Jak zrobić jeepa z drewna. Jeep z własnym napędem, fotel i przystawka. Poprawa zwrotności i wytrzymałości starego samochodu

Jak zarobić pozashlyakhovik na podstawie sytuacji awaryjnej Samochód osobowy. Rama tego samochodu Składa się z dwóch późniejszych podłużnic, wysuniętych z trapów i trzech belek poprzecznych.

Dźwigary z trudem dosięgają złożonego przekroju. Oparte są na dwóch zespawanych ze sobą rurach wodociągowych o średnicy 032 mm, do których do każdej zespawanej rury przymocowana jest skrzynka z dwóch blach stalowych w kształcie litery L. Wysokość przekroju dźwigara waha się od 120 mm w środkowej części ramy do 80 mm na krawędzi. Belka poprzeczna ma przekrój kwadratowy zespawana z blachy stalowej o grubości 2 mm, belka przednia pełni jednocześnie funkcję zbiornika rezerwowego oleju i posiada otwór spustowo-wlewowy z zatyczkami. Przekrój i dodatkową sztywność ramy zapewniają dwie membrany wygięte z blachy stalowej (przednia część ma grubość 2 mm, tylna część ma grubość 1,6 mm).

Silnik montowany jest w samochodzie VAZ-2101 razem ze skrzynią biegów (jednak w samochodzie N. Jakowlewa silnik pochodzi z VAZ-2103 – być może jeepy mają tę samą prędkość). Povitryanyi Filtr oleju To trochę przesadzone.

Transmisja i część biegowa vikoristany z GAZ-69 w wyniku konsolidacji innych części z UAZ-46E. Jeden kardan - między skrzynią biegów a Skrzynka rozdzielcza- Autodestrukcyjne. Prawdą jest, że sprzęgło Cardana i poprzeczka w tym przypadku są seryjne, podobnie jak GAZ-69.

Jako resor obu osi zastosowano tylne resory samochodu GAZ-24 Wołga, dla poprawy płynności jazdy szekle samobieżne są o 20 mm dłuższe, na Wołdze niższe (wielkość wyciągów jest eksperymentalny). Amortyzatory są również podobne do GAZ-24. Sprężyny są zamontowane równolegle do podłużnic ramy, dzięki czemu znajdują się blisko osi maszyny. Jednak to nitrochi nie zrujnowało jej pracy.

Korpus wykonany jest z blachy stalowej o grubości 1,0-1,2 mm. Co więcej, całość składa się z dość małych (nieco ponad 1 m) paneli połączonych ze sobą za pomocą zgrzewania punktowego.

Najpierw próbowaliśmy użyć ściereczki, ale nic z tego nie wyszło. „Postanowili skupić się na metalu” – mówi Mikołaj Jakowlew. Jednak wszystko jest jasne: Mikołaj pracuje z kotłem i oczywiście ta technologia jest powszechnie znana. Ważne jest, aby szanować poczucie własnej wartości swojej skóry: naprawdę ważne jest, aby znać „swój” materiał.

Ciało zaczęło działać od... drzwi! – dodał Wołodymyr Kapusto. Możliwe jest, że ktoś może w żaden sposób nie wyglądać. Jednak ci, którzy znają już autoprojektowanie, wiedzą: wykonanie drzwi to jedna z najbardziej skomplikowanych operacji. Nic dziwnego, że jest wielu samokrytyków, którzy walczą z gotowymi drzwiami do samochodów produkcyjnych. Szkoda, że ​​czasami podejmowano taką decyzję, lekceważąc korzyści płynące z projektu konstrukcji.

Najbardziej poszerzona operacja dotyczy wyrośniętego kuzozu – gnu. Nie jest łatwo owinąć je leszczami, więc Jakowlew i Kapuso wyposażyli swój garaż w piec elektromagnetyczny: to oczywiście zwiększyło wydajność pracy.

Do drzwi zastosowano blachę stalową o grubości 1,4 mm, pozostałe części korpusu zmontowano z paneli o grubości 1,2 mm; za skrzydłami przednich skrzydeł zastosowano stal milimetrową. Wibrator był w stagnacji równomiernie: głównie podczas zasilania nachylenie czołowe. Panele zostały dociśnięte do siebie za pomocą zgrzewania punktowego, dla którego wycięto niewygodne połączenie za pomocą podstawowych szczypiec, co widać na zdjęciu.

Za przednią szybą na obwodzie przyspawana jest rura wodna, która jednocześnie od ramy słupka przedniego namiotu pełni funkcję poręczy zabezpieczającej podczas przenoszenia samochodu.

Zawiasy i zamki drzwi są samobieżne, chociaż byłyby całkowicie gotowe do użycia – powiedzmy, jak Zhiguli. Uchwyty i mechanizm podnoszenia ściany pochodzą z Moskvich-2140.

Nachylenie kabiny znajduje się przed samochodem VAZ-2121 Niva. Do ich instalacji projektanci znaleźli prosty sposób skuteczne rozwiązanie: na obwodzie okna pod wzmocnieniem gumowym przyspawano kawałek stali o grubości 1,2-2 mm. Znacznie ważniejsze byłoby wibrowanie deskowania.

Zderzaki przygotowano poprzez walcowanie blachy stalowej o grubości 1,6 mm, do której można było specjalnie wyszlifować dwa kształtowe walce oraz zastosować elementarną walcarkę.

Okap wykonany jest z paneli stalowych, otoczonych na obwodzie ramą wykonaną z cienkościennej rury 0 16 mm. Przed skarpą czołową odbudowano cienką okładzinę ze styropianu, za nią wspinają się odpryski. Kaptur zawieszony jest na samobieżnych zawiasach przypominających podkowę. Reszta jest zawieszona na ramie w kształcie litery U, która jednocześnie podtrzymuje grzejnik.

Tylna część samochodu ma również ramę wykonaną z cienkich rur; Boki oklejone są blachą stalową o grubości 1,2 mm, a środek płytą pilśniową.

Sterowanie kierownicą zostało przejęte z GAZ-69, ze względu na specyfikę układu kolumny Kerma można było nieco zmienić. Układ galwaniczny - typ GAZ-24. Reflektory są typu motocyklowego, podobnie jak Chezeta. Początkowo wszystkie reflektory były ustawione ściśle poziomo, samochód, jak się wydawało, nie wyglądał. Następnie para wewnętrzna została podniesiona o 10 mm - i wszystko się ułożyło. Przednia część samochodu nabrała całkowicie wykończonego wyglądu.

Tylne światła Moskvich-2140, światła pozycyjne i kierunkowskazy samosterujące. Osłona błotnika wykonana jest z GAZ-24, a górny panel plastikowej konstrukcji wykonany jest ze styropianu pokrytego tkaniną.

Zbiornik paliwa w samochodzie jest oryginalny. Wino jest spawane z blachy stalowej o pojemności 80 litrów, zamontowanej na ramie pomiędzy dwiema tylnymi belkami poprzecznymi.

Rama markizy wykonana jest z rur wodociągowych 0 25 mm. Pod domem znajduje się kilka cienkich przekrojów, z których trzy są znaczące. Do markizy okiennej przyklejona jest plexi. Sposób mocowania plexi do plandeki okazał się bardzo skuteczny, dlatego możemy go polecić wszystkim konstruktorom samochodów. Przyszyj plandekę do plandeki na obwodzie okna, włóż ją na krawędzi i namocz w dichloroetanie (lub acetonie), jak pokazano na dziecku. Plandekę układa się na płaskiej powierzchni (np. sklejce), przykrywa folią polietylenową i dociska – zwłaszcza piaskiem.

Przednie siedzenie samochodu z samochodu GAZ-24 „Wołga” zostało nieco przebudowane. Tylne są samobieżne, w planach są dalsze badania, aby przy przeróbce samochodu na pickupa smród przeniósł się na tylną ścianę kabiny.

Na koniec porozmawiajmy krótko o danych eksploatacyjnych. Być może główną zaletą pozashlyakhovika jest doskonała przepuszczalność. Zeszłej zimy, godzinę po wyprawie na ryby, Mikołaja i Wołodymyra złapały obfite opady śniegu, a na lodzie urosły jego sterty. Ale samochody z własnym napędem Ta przeprawa pojawiła się jak łódź, w tym czasie, jak Niva, kiedy był rozkaz, martwiła się, czy poprosić o pomoc.

Wersja pick-up charakteryzuje się maksymalnym udźwigiem (jeśli tylne resory ustawione są poziomo) pojazdu, który wynosi 800 kg. Samochód V. Kapusto jeździ na benzynie AI-93 i zużywa około 10 litrów na 100 mm przebiegu. Jeep N. Jakowlewa ma przebudowany silnik zasilany benzyną A-76; vitrata paliva pri tsyomu descho vischa.

Aby sprzedać porządnego jeepa, nie trzeba być mistrzem wielkiego zakładu wyposażonego w wspaniałe technologie i nowoczesne narzędzia. Ważne jest, aby przynieść sukces rosyjskim mistrzom, którzy z łatwością mogą zarobić zashlyakhovika własnymi rękami. A takiego jeepa można łatwo pokonać, co przekracza możliwości drogich seryjnych modeli crossoverów i innych pojazdów terenowych.

Nakręcono wiele filmów i napisano niesamowitą liczbę tekstów o tym, jak własnymi rękami stworzyć tę zaawansowaną technikę. Wszystko jest swobodnie dostępne w Internecie, a my zapraszamy do zapoznania się z najnowszymi dziełami rosyjskich rzemieślników.

Szlachcic oddany bohaterskim czynom w bazie Oka

Jedyny samochód, który przychodzi na myśl, gdy myślimy o terminach crossover lub crossover, ma niewielkie lub żadne problemy fabryczne Oka. Samochód ten szybko stał się bestsellerem ze względu na małą popularność. Dzisiejsi producenci samochodów, którzy wcześniej korzystali ze wspaniałej technologii, udoskonalają swoje możliwości transportowe za pomocą niezawodnych pojazdów, także własnymi rękami.

Najczęściej próba zbudowania crossovera z tego samochodu kończy się całkowitym fiaskiem, a nadwozie nie jest w stanie sprostać poważnym wymaganiom. A ci ludzie, którzy własnymi rękami potrafią stworzyć prawdziwe cuda, wibrują brudnych łotrzyków o następujących cechach:

Zawieszenie zostało całkowicie zmienione, umożliwiając montaż świetne koła;
opony wysoki bieżnik i różne inne sposoby na zwiększenie luzu;
wszelkie zmiany w nadwoziu, aby samochód bardziej przypominał crossovera;
Czasami przychodzi czas na wymianę silnika, więc na platformie nie da się zbudować przejezdnego jeepa.

Możesz także własnymi rękami obracać różne wciągarki i inne metody, które pozwalają zbliżyć się do beznadziejnej Oki do nazwy tradycyjnego pozashlyakhovika z zaawansowaną przepustowością. Co ciekawe, na bazie tego samochodu często wibrowane są pojazdy amfibie, które mogą poruszać się po wodzie.

Kasta samozwańczych zashlyachowików wzorowanych na GAZ 66 - rosyjskich hummerach

Ponieważ Amerykanie szanują fakt, że niesamowicie znośny i ekstrawagancki wojskowy Hummer H1 może uchwycić tylko smród, te smrody są bardzo doceniane. W Rosji takie samochody są odbierane z garaży przez hobbystów, którzy wykonali je własnymi rękami. Istnieje wiele filmów pokazujących proces budowy takiego samochodu na bazie wojskowego vana GAZ 66. Jest to jeden z największych osiągnięć koncernu GAZ w całej jego historii, dlatego projekt podstawy samochodu nadaje się do takich celów.

Oczywiście wynik będzie wrogi, w przeciwnym razie nigdy nie będziesz w stanie stworzyć właściwej pewności siebie. Kilka podobnych „Hummerów” oferuje zwinność kompaktowego crossovera, ale kilka opcji oferuje poważne zalety:

Widoczna przepustowość;
oczyszczenie punktu widokowego wojskowego;
vitrivaly dvigun, który jest niemożliwie zły;
duża siła uciągu;
lekki nacisk i zwiększony wysiłek, aby zatrzymać przepływ maszyny.

Takie elementy, stworzone własnymi rękami, mogą zainspirować ludzi z dala od świata samochodów. Rolnikom jednak udaje się odbierać samochody z garaży w sposób bardzo techniczny i pracować profesjonalnie. Tsikavo, dlaczego my nie możemy się tym zająć, Zhoden Russian. koncern samochodowy za Twoje możliwości techniczne?

Wyjątkowy film o jeepie, wykonany własnymi rękami

Jeśli myślisz o crossoverze, nie spiesz się, aby zaakceptować wysokie ceny samochodów tej klasy. Możesz odebrać nie tylko crossovera, ale także zwykłego jeepa z tych samych materiałów, które są pod ręką. Na przykład bohaterowie ofensywnego wideo nie przerobili szczególnie projektu pozostałego wojskowego GAZ 66, który zamienił się w wspaniałego pozashlyakhovika, a wszystkie roboty działały, w tym własnymi rękami. Oczywiście proces tworzenia i gromadzenia jest więzieniem autora.

Wyścielamy woreczki

Jeśli chcesz odebrać samochód własnymi rękami i zarejestrować go w Wydziale Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego i Pojazdów Silnikowych, to lepiej nie rozpoczynać tego procesu, bo nawet nie będziesz mógł zalegalizować pojazdu. Pozashlyakhoviki i kompaktowe crossovery, Stworzone przez mistrzów garażu, zostaną pozbawione możliwości jazdy po polach. Ruszaj na drogi znaczenie zagalnogo W tym samochodzie nie jest to możliwe.

Czasu jest nie mniej, zapał twórców takiej technologii rośnie nie z każdym dniem, ale z każdym dniem. Obecnie pojawiają się nowe materiały o szerokim przetwarzaniu i samowystarczalności.

Autodestrukcyjny pozashlyakhovik

Konstruując samochód drogowy, autor położył nacisk na jego prostotę konstrukcji, niezawodność w eksploatacji, stabilność i dostępność w eksploatacji. Wybierając układ oparty na schemacie „jeepa”, opcja ta różni się od klasycznej tym, że jest tylko jedno miejsce okablowania - dla uproszczenia tylne.

Nazwa „jeep” wygląda na mniejszą niż, powiedzmy, LuAZ, choć nie wpływa to na wielkość wnętrza i bagażnika. Osiąga się to po pierwsze poprzez grube „opakowanie” suszarki, a w inny sposób poprzez zewnętrzne umieszczenie części bagażu (na samochodzie), koła zapasowego (lewa strona z boku) i kanistra ( z tyłu). Powna waga– 900 kg.

Przeprosiny jednak nie zostały uwzględnione biegające jaki samochód przejechał setki tysięcy kilometrów. Wkrótce odbyły się na nim wycieczki z Erewania do Moskwy i z powrotem. Obejmuje to przyczepę samobieżną o ładowności 500 kgf. Udział w zlocie samochodowym znacznie podniósł cenę. Projekt prototypu został z honorem przetestowany na drogach Karelii i Półwyspu Kolskiego. „Jeep” wypełniony jest zarówno autostradą (prędkość do 120 km/rok), jak i uszkodzonym torem.

W początkach Virmenii wznosiła się na wysokość do 3000 m n.p.m., były wyboiste drogi, skaliste grzbiety i spadek do 30°.

Poruszanie się w wygodnym i cichym wnętrzu samochodu jest łatwe. Spiek może zostać uszkodzony przez co najmniej kilka bocznych okien, aby zapewnić dostęp świeżego powietrza. A jeśli to nie wystarczy, otwórz właz w drzwiach.

W aucie nie brakuje innych prostych i oryginalnych rozwiązań konstrukcyjnych. Na przykład oś przypomina nadwozie vlashtovan. Jest zbudowany z przestronnych ram i okładzin zewnętrznych. Rama zabezpieczona trwałością, może być skręcana i zginana, jest spawana z rur stalowych kwadratowych i prostych. Mniej ważne są maska, drzwi i tylna szyba, które składają się z ceowników, prętów i profili połączonych nitami.

Wnętrze i wykończenie maski wykonane są z blachy falistej duraluminium o grubości 2 mm. Tapicerka nadwozia wykonana jest z gładkiej blachy o grubości 1,5 mm. Ramy mocowane są do ramy za pomocą śrub M5 z łbem wpuszczanym. Liście liści pokryte są gumowymi i metalowymi nakładkami.

Środek kabiny wyłożony jest cienką kulką z piankowej gumy i miękkiego plastiku. Triplexne. przeszklone, a także drzwi zabezpieczone wpustami gumowymi z samochodów fabryki samochodów Volzky. Baza pokryta jest gumą i syntetycznymi kilimami. Wszystko to zmniejsza hałas w kabinie i eliminuje penetrację piły.

Podstrunnica i rękawice szufladowe są samodzielne. Przednie siedzenia mają odchylane do przodu oparcia – „Zhiguli”. Tylne siedzenie pasażera jest osłonięte na trzy sposoby i posiada stałe oparcie. Za nim, poniżej, - płonący zbiornik Pojemność 45 l (typ UAZ) z szyjką wskazaną powyżej tylny zderzak. Nad zbiornikiem znajduje się bagażnik wewnętrzny. Dostęp do nowego jest przez tylną szybę.

Zasada „prostota i niezawodność” rozszerzyła się na elektrownia: silnik i skrzynia biegów są zabierane razem z podzespołami, które mają być serwisowane, takimi jak Zhiguli VAZ-2101. Jedynie papierowy filtr oleju zostaje zastąpiony tańszym w eksploatacji inercyjnym typu ZAZ-968.

Tylne siedzenie, ze względu na możliwość holowania przyczepy, zostało przejęte z VAZ-2102 i nieco zmodyfikowane: usunięto dolne miseczki resorów zawieszenia i wsporniki montażowe górnych drążków reakcyjnych. Zamiast nich do belki mostu przyspawane są dwie podkładki sprężynujące w kształcie litery U.

Sprężyny Vikoristan do przedniego zawieszenia samochodu UAZ-469. Pakiet skórzany jest złożony w pięć łuków, przed montażem pokryty smarem grafitowym. Aż do ramy nadwozia smród znajduje się w rejonie tylnych podłużnic.

Resory kremowe i amortyzatory teleskopowe. Metalowe zawiasy zbiorników śmierdzących, takich jak te w Zhiguli, są przymocowane do wsporników tylnej osi, a zawiasy obudowy są przymocowane do sworzni środkowej poprzeczki ramy.

Moment obrotowy z silnika na tylną oś przenoszony jest przez wał napędowy Wołgi GAZ-21. Wybór tego pomysłu polega na tym, że jest prosty i niezawodny oraz przyciąga szczególną uwagę.

Jeśli chodzi o oś przednią, pojazd będzie miał napęd własny. Projektując to, Khopshanosov kierował się swoją ulubioną zasadą prostoty i niezawodności. Postęp rynku jest w przybliżeniu taki: przednie siedzenie bardzo imponująca jednostka. Zapewnisz sobie kontrolę nad kierownicą, co zadba o zdrowie całego samochodu. Cóż, im mniej szczegółów i bałaganu, tym lepiej.

Trzy lata działalności pokazały, że decyzja ta spotkała się z dużym uznaniem. Nieważne, ile kamieni lub gruzu zatopiło się pod przednimi kołami – to wszystko. Oś jaka vlashtovany miejsce.

Jego głównym elementem jest bezszwowa rura stalowa o grubości 060 i 1100 mm. Przed zespawaniem poduszek resorów, sworzni mocowania amortyzatora i podkładek podporowych łożysk wahacza przedniego zawieszenia.

Podczas montażu osi przedniej należy skorygować pochylenie koła, tak aby wsporniki łożysk prawidłowo przylegały do ​​rury. Najpierw przyspawano dolne i przykręcono (również dolne) kultowe łożyska osi kierowanych kół Zhiguli. Łożyska górne zostały najpierw przymocowane do łożysk osi obrotowych, a następnie przyspawane do rury. Ponadto kąt rolki wynosi 0°20'-0°30', co wskazuje na różnicę 2-3 mm pomiędzy wymiarami wziętymi od krawędzi obu kół do pionu (rura w tym przypadku jest pozioma); stojąc za dodatkową tarczą.

Fotel przedni mocowany jest do ramy nadwozia w taki sam sposób jak tylny - za pomocą sprężyn (wzdłuż nadkoli w pakiecie) za pomocą śrub i zacisków oraz amortyzatorów teleskopowych, których drążki opierają się o specjalne wsporniki z przodu członkowie boczni.

Wyrównanie kół reguluje pręt kerma (na przykład Wołga GAZ-21).

Urządzenie sterujące wszystkimi wyjściami jest również bardzo proste i niezawodne. Obracając „pączek”, przepływa on przez dwa wały i dwa zawiasy (typ ZIL-130), umieszczone pod maską, i spływa na mechanizm ceramiczny, mocowany na przednich belkach przed osłoną chłodnicy. Dali zusillya nie regulowane zanurzenie przekazywany jest na podwójną (przegotowaną na dwie części) część prawej osi kierowanej, a z niej za pomocą regulowanego drążka na część lewej osi kierowanej.

System prysznicowy, ogrzewanie kabiny, reflektory i przewody elektryczne pochodzą z Zhiguli VAZ-21011, tylne zapalniczki pochodzą z przyczepy Skif, a urządzenia do czyszczenia wiórów i urządzenia sterujące pochodzą z samochodu UAZ-469.

Dla mieszkańców naszej ziemi, a także mieszkańców obszaru podyplomowego, rower jest siłą wyboru. Istnieje wiele urządzeń, które są drogie w zakupie, a nawet naprawdę zbudowane własnymi rękami. Urządzenia wymagające pracy kilkudziesięciu projektantów można tworzyć niezależnie. Dla których niezbędne jest minimum wiedzy i fantazji. Na przykład, samozwańczy szlachcic Istnieje możliwość całkowitej produkcji standardowych modeli samochodów zagranicznych.

Samobieżne pozashlyachoviki oparte na UAZ

Doprowadzenie samochodu tej marki na nieznany poziom własnymi rękami nie jest takie trudne. Dla zmiany kardynalne potrzebować:

• Zestaw blach aluminiowych z krawędzią falistą do okładzin.
• Okładziny metalowe i gumowe.
• Śruby mocujące.
• Kilimki wykonane z materiału syntetycznego.
• Guma piankowa.
• Triplex to nie sklo.
• Śmieciowy plastik.
• Narzędzia (klucze, śruby, urządzenia dodatkowe).

Samobieżny pozashlyahovik, gdy wszystkie manipulacje zostaną wykonane prawidłowo, jego właściwości nie są gorsze od drogich odpowiedników.

Zacznij od czego?

Na początek musimy wiedzieć o wartości pancerza, a zwłaszcza o zastosowaniu rur stalowych, ubezpieczonych na wysoki poziom zużycia. Konieczne jest również zapewnienie izolacji wody, zwłaszcza że planowane jest stworzenie nie tylko zashlyakhovika, ale bagiennego khida.

Jeśli nie można spawać rur, możesz naprawić oryginalne nadwozie UAZ. Czasami można to zmienić zgodnie z żądaną konfiguracją. Obv'yazkovogo zmіtsnennya vymagatimut bujnі stojaki, dah da dno.

Poszycie

Samowzmacniający się odłamek z samochodu UAZ przygotowuje się, usuwając najpierw starą karoserię. Jednocześnie we wzmocnionym nadwoziu montowana jest nowa konstrukcja ze stopu aluminium, odporna na warunki atmosferyczne i korozję. Wybór arkuszy, wybór materiału, którego grubość jest nie mniejsza niż milimetr. Nowa obudowa mocowane za pomocą dodatkowych śrub, które mocuje się do ramy za pomocą specjalnych łbów. Aby wygładzić wszelkie nierówności i zredukować luzy, zastosuj podkładki gumowe.

Jeśli nowa obudowa zostanie zainstalowana nieprawidłowo, konstrukcja może przeciekać z powodu nieszczelności mechanicznych lub naturalnych. Dlatego montaż poszycia należy przeprowadzić ostrożnie i z szacunkiem, sprawdzając wszystkie etapy, a ta część jest najważniejszą częścią przy budowie jeepa własnymi rękami na bazie UAZ.

Cechy

Przygotowując oś samobieżną, należy wziąć pod uwagę pochylenie kół przy złożonej osi, a następnie najpierw zespawać dolne łożyska. Następnie montuje się je na ramie w pobliżu mocowania śrubowego. W zależności od specyfiki działania wybierz rodzaj kół i gąsienic.

Moment obrotowy przenoszony jest przez dodatkowy wał napędowy z jednostki napędowej na tylną oś. To tak wspaniały uniwersytet, że łatwo go serwisować i naprawiać. Najpierw musisz się przewrócić, aby gniazda lądowania się połączyły. W przeciwnym razie upewnij się, że masz wymaganą liczbę otworów.

Po zakończeniu maszyna będzie wymagała kilkukrotnej aktualizacji. Po objawieniu problematyczne miejsce Należy je sprawdzić i usunąć wszystkie usterki, aby jazda pojazdem samobieżnym była bezpieczna. Niemal cały proces modernizacji przebiega według jednego schematu. Potrzebny będzie tylko oryginał jednostka mocy to ciało.

Samorobnyi pozashlyakhovik z „Oka”

W regionach z ważnymi drogami możliwe jest wyprodukowanie pojazdu bagiennego z małego samochodu. W procesie tym można wykorzystać różnorodne przydatne narzędzia, od części zamiennych do uszkodzonego samochodu po skrawki rur i blach.

Wielką nadzieją wśród popularnych rzemieślników jest uniwersalny sprzęt na podstawie pneumatycznej lub na kołach z niskim imadłem. Stworzenie jeepa opartego na „Oce” to bardzo praktyczne rozwiązanie zarówno pod względem finansowym, jak i praktycznym.

Prace sceniczne

Własne pozashlyakhoviki, których zdjęcia przedstawiono powyżej, z „Oka” można utworzyć, wykonując następującą sekwencję:

1. Wibracja podstawy dla nowego dział transportu. Może to być po prostu rama jak motocykl IZh lub Ural.
2. Przygotuj tylne siedzenie i zawieszenie. Na tym etapie rozpórka jest wykonana w taki sposób, że części podłużnic są połączone.
3. Dzięki dodatkowemu zamocowaniu kolumny i tulei Kerma powstaje pojedynczy zespół zawieszenia.
4. Do kół można zamontować dętki, które mocuje się za pomocą dodatkowego adaptera.
5. Po zamontowaniu ramy i wieszaków należy przystąpić do montażu aktualizacje silnika, System Galmina i transmisja.

Dlaczego należy okazywać szczególny szacunek?

Czy przyjrzeliśmy się, jak samozwańczy szlachcic zarabia na życie? Niezależnie od wszystkich zalet, taka technika może mieć ogromne znaczenie. Zokrema, mamy spore kłopoty z kamerami niski występek. Chcę uniknąć smrodu praca Podczas pracy elementy stają się mniej zwrotne.

Łatwo jest je także wyposażyć w zabezpieczenie przed czerwem, ponieważ wymiary są znacznie większe niż standardowe koła.

Jak pokazuje praktyka, pneumatyka włączona wszędzie spontanicznie mniej praktyczne, mniej gąsienicowe. W przeciwnym razie pojazd samobieżny oparty na Oce lub UAZ jest ekonomiczny i łatwy w obsłudze, ponieważ jego konstrukcję można dostosowywać w zależności od warunków pracy i czynników klimatycznych.

W przeszłości podobna technika przypadła do gustu mieszkańcom wsi i miłośnikom ekstremalnej turystyki terenowej.

Wnętrze samochodu to oszczędny samochód firmy Renga, posiada tapicerkę Viconan ze wstawkami kamuflażowymi na siedzeniach, panelach drzwi i innych elementach wnętrza. Styl „Mislivsky” ma odpryskiwany i lakierowany korpus z aerografem. Przód innego samochodu to Jeep Wrangler, znany również jako GAZ 69.



Nie mniej niż robot od stworzenia pozashlyakhovika na widok wojskowego jeepa Radian z kolejnej wojny światowej -GAZ 67. Moim zdaniem auto jest trwalsze zarówno konstrukcyjnie jak i pod względem harmonijnego dopasowania wyglądu wojskowego jeepa do obecnych elementów obróbki. Tutaj także magazyn główny to ten sam Jeep Wrangler, tyle że w bardziej stonowanej formie. Każdy rodzaj robota zasługuje na szacunek, bo widać ogromną kreatywność tego projektu magazynowego.





Nie mogę nie wspomnieć o samochodzie GAZ 69 z regionu Krasnodaru, który jest znacznie podobny do oryginału. Auto wyraziście i z gustem. Konstrukcja vikoristanu obejmuje UAZ Hunter (rama i oś), silnik skrzyni biegów i manualną skrzynię biegów dla Mazdy B 2500 (turbodiesel). zawieszenie sprężynowe z przodu tylne osie UAZ Hunter, napęd na wszystkie koła. Felgi 19 cali napompowane niskoprofilowy hum. Auto posiada twardy dach i skloplastik. Bardzo dobry samochód.

GAZ 69 „Zrobleno w ZSRR” z regionu Krasnodaru zasługuje szczególny szacunek, części tego samochodu oparte są na słowach autorów, zebrane głównie z oryginalnych części oznaczonych marką „Made in the USSR”. Samochód ma podwozie UAZ 469, silnik GAZ 21 i tarcze wszystkich kół. wzmacniacz próżniowy, nowy Opony Yokohama Geolander M/T+ (G001) na chromowanych felgach. Przód zderzak mocy posiadanie wyciągarki. Fotelik samochodowy jest przykryty. Na koniec samochód zostaje pokryty japońską farbą i stylowo pokryty matowym lakierem.melit. Moc robota jest wysoka, co jest dobre do tuningu samochodów.

Samochód GAZ 69 „Riżyk” Z Pietrozawodska nadwozie można odbudować, aby zachować uznanie modelu. Działający samochód GAZ 69 i UAZ 469,
Wspomaganie kierownicy – ​​BMW, VUT – Audi. Nadwozie jest całkowicie samodzielne, wykonane z blachy w kształcie GAZ 69, indywidualny projekt. Salon skór szytych na miarę. Silnik 2,7 litra na 100 litrów. Najlepszy samochód do naprawy i oczywiście ze świetnymi dekoracjami muzycznymi. Świetny samochód...





Pozashlyakhovy „Krab” . Aby przejawić wyobraźnię i kreatywność, możesz zarobić „frajera” na zmęczonym zardzewiałym UAZ-ie. W ten sam sposób i po naprawie samochodu „urok”.
Dniepropietrowsk, który został zbudowany w 1,5 roku na samochód do aktywnej naprawy zawilgoconej konstrukcji. Koncepcja dwumiejscowego coupe zwiększone natężenie przepływu Chciałem całkowicie zainspirować się majestatycznym nadwoziem UAZ i stworzyć własny, o zupełnie nowym designie. Tutaj nadali nazwę „Krab”, to samo imię.





Samochód oparty na ramie UAZ z elementami zawieszenia Patriot, silnik ZMZ 405 tuningów do 170 KM, koła 305/75/16. zbiornik na gaz 75 l.
UAZ 469 „Krab”Łatwo rozwija prędkość 160 km/rok, a także łatwo choruje przy różnych prędkościach i brodach. Weź czynny udział w przejażdżkach sportowych i rekreacyjnych, dostarczając swojemu władcy niesamowitą dawkę satysfakcji i adrenaliny. Po prostu fantazyjny samochód. To jest prawdziwa kreatywność.
Szczegóły dotyczące tego samochodu GAZ 69 – 1968 roku vipusk tylko samochód z Moskwy. Samochód był dobrze zachowany, a wiele części zostało utraconych w oryginale. Przed nami silnik stary, praktycznie nieużywany (przebieg 2000 km!). Samochód był własnością Galmy dyskowe wszystkie koła ze wzmacniaczem podciśnienia i hydrodynamiczną kermą. Salon zauważył istotne zmiany. Bula została specjalnie przygotowana i zainstalowana panel boczny„pod drzewem”, a na nim znajdują się urządzenia sterujące i różne chemikalia. Podłoga wyłożona jest wykładziną, pod którą umieszczona jest kula dźwiękowa z materiału wibro-gliniastego. Siedzisko (rama) wykonane jest z Toyoty RAV4 i pokryte czerwono-czarną skórą. Za sobą Bagażnik, zainstalowano subwoofer, który w zasadzie zmienił GAZ-69 w samochód pokazowy. (Wszystkie prace, a także przygotowanie samochodu w kolorze jasnozielonym z żółtawym odcieniem, zostały przeprowadzone w specjalistycznych warsztatach i studiach tuningowych.). Samochód odjechał, a jego szef uciszył się: „Poczekaj chwilę, miło jest usiąść z tyłu takiego samochodu. I myślę, że każdy, kogo to obchodzi, będzie szczęśliwy, mogąc się nim zachwycić, i nawet ty nie będziesz mógł pomóc ale zamknij oczy!”





GAZ 69 z Angarska Samochód czysto specjalistyczny. Główną cechą jeepa jest połączenie niepowtarzalnego stylu retro z ręcznie wykonanymi atrybutami i funkcjonalnością samochodu na co dzień. Oczywiście należy skorygować „genetyczną” szczelność wnętrza, ale we wszystkich innych samochodach GAZ daje to złe wrażenia z samochodu. Generalnie trzeba powiedzieć, że jest całościowy, ale niezgodny z wyznaczoną orientacją. Samochód GAZ, który został już dostarczony z silnikiem UAZ 451, jest wyposażony we wszystkie niezbędne komponenty. Skrzynia biegów Uljanowsk z „dystrybucją”, hydrodynamicznym, oryginalnym 65-litrowym zbiornikiem, który stał się standardem. Albo oś układ wibracyjny typu Mark II, wciśnięty pod spód. Co słychać mosty cywilne, to przy Maxxis Mudzilla o wymiarach 35x13, 5-15 i prześwicie 300 mm 69. jest daleki od „SUV-a”. Spłonął samochód własnej produkcji.