Nowy Nissan X-Trail T32 to radykalna zmiana. Rosyjski Nissan X-Trail na nadwoziu T32

(3 generacje) bazuje na modułowej platformie CMF, która jest szeroką gamą platform Nissana C. Istnieje wiele elementów nadwozia samochodu Viconano wykonanych ze stali wysokogatunkowych, dzięki czemu całkowita ilość konstrukcji będzie leżeć . Waga crossovera jest uporządkowana pod względem liczby modyfikacji i waha się w przedziale 1525-1675 kg.

Rosyjska specyfika skrzyni biegów Nissan X-Trail to obecność trzech jednostek napędowych: dwóch benzynowych silników „ssących” o pojemności 2,0 i 2,5 litra (w rzeczywistości 144 i 171 KM), a także turbodoładowanego diesla silnik 1,6 dCi z boku (320 Nm). Ofensywa silników benzynowych została zainstalowana na przedniej generacji (X-Trail T31), podczas gdy nowy smród crossovera został zmodernizowany, czego wynikiem był niewielki wzrost obciążenia. Razem z silnikiem można uzyskać 6-biegową skrzynię mechaniczną lub zmienną XTronic, która ma kilka zakresów. Kolejność zespołów napędu na przednie koła jest przekazywana do obrotowego układu napędowego All Mode 4 × 4-i.

Schemat Pidviska pozashlyakhovik є z przednimi widełkami MacPherson i tylnym bagażem, ponadto skóra jest zmodyfikowana z własną częścią do biegania. Podstawowa objętość bagażnika samochodu to 497 litrów (przy pięciu lotach do lądowania), maksymalna to 1585 litrów (w konfiguracji z dwoma pasażerami z przodu i składanymi oparciami tylnych siedzeń).

Vitrata paliva Nissan X-Trail T32 z silnikiem 2.0 magazyn 7,1-1,2 litra w stanie odłogowania w wyniku modyfikacji i reżimu ruchu. Nowy crossover z silnikiem 2,5 w środkowej sypialni to blisko 8,3 litra łóżka. Diesel X-Trail jest najbardziej ekonomiczny - witrate trochy to ponad 5,3 litra oleju napędowego na 100 km do autostrady w cyklu zimowym.

Charakterystyka techniczna Nissana X-Trail T32 - dodano tabelę:

Dviguni Nissan X-Trail T32

1,6 dCi R9M 130 KM

Nowy turbodiesel Energy dCi 130 z fabrycznego indeksu R9M został podzielony przez koncern Renault-Nissan z niestandardową instalacją w swoim modelu. Zwolnienie jednostki napędowej zostało zastosowane w 2011 roku przez Francję. Dvigun jest wykonywany do nowej generacji silników, ponieważ jest ekonomiczny, w wysokim momencie, więc skręca się i przy niskiej zawartości dwutlenku węgla wikid. Jednostka napędowa wyposażona jest w system Start/Stop, sprężarkę o zmiennej geometrii, układ recyrkulacji spalin w cyklu zimnym (EGR) oraz bezpośredni wtrysk. Blok cylindrów R9M vikonanii z chavun, głowica bloku - z aluminium, tłoki mogą być opiłkami grafitowymi.

Maksymalny moment obrotowy do skręcania wynosi 320 Nm przy 1750 obr/min, w tej samej godzinie 80% maksymalnego momentu obrotowego jest dostępne przy 1500 obr/min. Dvigun vidpovidaє vimogam standard Euro-5 i przygotowania do przejścia na Euro-6. Silnik jest również montowany w samochodzie.

2.0 MR20DD 144 KM

Silnik benzynowy MR20DD to jednostka MR20DE, która przetrwała modernizację, z przodu Іkstraila. W trakcie modernizacji dvigny zostały wyposażone w system zmiany faz generatora benzynowego na obu wałach rozetowych, kolektor ssący ze zmiany biegów oraz bez środkowego trwałego. W rezultacie odkształcenie urosło z 141 do 144 p.w., a moment skręcenia wzrósł z 196 do 200 Nm.

2.5 QR25DE 171 KM

Chotirohcylindrovy dvigun QR25DE – referencyjny współrezydent, będący odbiciem odległej skały z 1999 roku i stojący na pierwszym Nissanie X-Trail. Przez godzinę swojego życia jednostka była wielokrotnie potwierdzana, zacierając port innowacji w Czergowie w momencie debiutu trzeciej generacji Ixtrail. Silnik posiada nową głowicę blokową z otworami na wtryskiwaczu (wcześniej wtryskiwacze były montowane na kolektorach), układ zmiany fazy na zaworach wlotowych i wylotowych, tor wlotowy z regulowanym zaworem. W tym samym czasie, ze zwiększonych kroków, kompresja z 9,6 do 10,0 dała 2 KM. (171 w porównaniu do 169 KM) Przy tym samym maksymalnym momencie obrotowym silnik zmienia się z 4400 na 4000 obr./min.

Charakterystyka techniczna silników Nissan X-Trail T32 - tabela:

Napęd na tylne koła Nissan X-Trail

Crossover Nissan Іksrail to samochód z napędem na przednie koła i tylną osią, którą można włączyć. Głównym elementem systemu All Mode 4 × 4-i jest sprzęgło elektromagnesowe zainstalowane przed tylnym mechanizmem różnicowym. System Keruvati z napędem rewersyjnym jest możliwy za dodatkową trójtrybową pompą rewersyjną, która jest zainstalowana na tunelu środkowym.

Pozycja skrzyni biegów „2WD” zwalniaka sprzęgła, protestującego w tym trybie zwrotnicy, nie jest napędzana do przodu. Jeśli chodzi o popyt na elektronikę, częścią wirusa jest cofanie się do tyłu, ale mimo to niechętnie się z nim łączy. Tryb „4WD” jest praktyczny dla każdego umysłu; Tylne siedzenie włącza się automatycznie, gdy przednie koła się ślizgają. Czas transmisji zmieniający się od 100:0 do 50:50.

W trybie blokady maksymalny drążek jest przykładany do elektromagnesu sprzęgła; W tym samym czasie Zusilya ma stałą proporcję 50:50, podczas gdy Primus rośnie przez godzinę z prędkością do 40 km/rok. Ponownie odwiedź kamień milowy tsyo shvidkіsnogo, aby wyprodukować przed przejściem do trybu automatycznego.

Konstrukcja napędu głównego nie przenosi wrażenia wtórnego blokowania przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego. Elektroniczne іmіtatsіya mіzhkolіsnykh blockuvanny przeprowadzane za pomocą napędu na koła, scho lizanie.

Wersja kolishnya, zgodnie z prawdą popularnego Nissana X-Trail, wyglądała na jaka jak gówno, protestując przeciwko crossoverowi. Nowa generacja, T32, to po prostu ten sam rodzaj nadwozia i zostanie wprowadzony do Omanu: chcę samochód i jest nowy, jeżdżę cichymi jednostkami, wysokimi i nowymi.

W Rosji wersja zakochała się w bagaty źrenic samochodu i majestatyczny maluch będzie pił. Yogo zruchana pіdvіska i wielki bagażnik zrujnowały Yogo cudowną opcją dla odległych autostrad. Ale i w tsіy dіzhtsі z miodem є łyżka yoghtyu: yo pozhalyakhі zdіzhnostі bully jeszcze bardziej zamknięty, a kerovanіstі na asfalcie - daleki od ideału. W ciągu godziny Nissan X-Trail, po zajęciu czołowych pozycji, zaczął ogarniać rywalizację na dystansie. Specjalnie dla Was przygotowano rozejrzenie się po całym aucie.

Główne postacie, jak Volodya noviy Nissan ix Trail - cena opuchniętych reflektorów, skradzione „czoło” i spalone boki. Bazując na następcy, innowacje Nissana X-Trail stały się znacznie bardziej znaczące, jeśli spojrzysz na to po raz pierwszy, nie mówię tego. Szczególnie ważne jest, aby zobaczyć cały środek samochodu: przedni panel znacznie się powiększył, środkowe przewody nabrały kształtu w chromowanej ramie, pojawiła się konsola multimedialna w błyszczącym czarnym kolorze, kermo ma ponumerowane kształty w tunel centralny. Znacznie zmniejszono podaż i jakość materiałów zastępczych. Okremo w rozglądaniu się jest konieczne, aby zobaczyć kryształ wody: stała się tak miękka, że ​​jest zbudowana tak, jakbyś siedział przy stole.

Opcje wewnętrzne

W nowej wersji IX Trail dostępna jest dwustrefowa klimatyzacja, która pokrywa przednie nachylenie. Z pewnością na tylnych siedzeniach pasażera nie ma śladu piwa. Tse, melodyjnie, tylko jeden, jak można pomylić pasażerów w drugim rzędzie bez środka. Na plus, w drugim rzędzie trzeba wziąć pod uwagę tych, którzy są w pozycji pierwszej osoby, a pasażerowie się zastanawiają
navkolishn_y sv_t, rozejrzyj się wokół jest znakomicie szeroki. Miscya garden vistachak, przestronność, kudi postaw nogi, wystarczy. Jeśli musisz to naprawić, musisz zrobić wszystko, aby to osiągnąć. Środkowa część z opcjami stała się całkowicie wygodna dla kierowcy bez konieczności czekania. Nowa wersja Nissana może pomieścić do 7 części jednocześnie. Oznacza to jednak, że oficjalna sprzedaż 7 wersji samochodu w Rosji nie będzie możliwa: będzie za niska do picia.

Pień

5 drzwi samochodu jest wyposażonych w napęd elektryczny, dzięki czemu możliwa jest nawigacja w sposób nie powtarzalny. W tym celu wystarczy przytrzymać ręką ramkę czujnika, która została przesunięta nad tablicę rejestracyjną. Bagażnik zaktualizowanego Nissana X-Trail stał się trzykrotnie większy: wcześniej miał 479 litrów, a kiedy stał się 497. Jednak Nissan ix Trail ostatniej generacji miał dwie wiszące skrzynie, istniała możliwość tylnych relingów . Zupełnie, podobnie jak plecy, tułów ostatniej wersji stanowi konkurencyjną pozę. Nowa wersja zmieniła dziecko, ale pojawiła się możliwość wsunięcia go w specjalny otwór. W ten sposób można zorganizować policjantów specjalnych: poziomo i pionowo. Pozostań, z własnym strażnikiem, aby przedłużyć bagażnik navpila. Aby wykonać tę funkcję ręcznie, wyniki dodatkowej pomocy są dokładnie rozdzielane zgodnie z rodzajem mowy. Podobnie ci policjanci przejdą przez miasto i przez godzinę spoglądają wstecz.

Kerovanizm i dynamizm

Protestuvati w dal na ziemiach boskiego krańca Republiki Karelii. Ciężko opisać drogę: lekkomyślne zakręty, ostre zjazdy i pidyomi. Asfalt z rynnami, ubijanie lodem i piersi lodowe dają nam możliwość ponownej regulacji kerovacyjności samochodem, jeśli chodzi o jazdę. Nowy Nissan ix Trail to nie tylko aktualizacja crossovera, ale wygląda na to, że wielu krytyków motoryzacyjnych Qashqai promowało sprawność. W bіlsh mіstkiy i niewypiekane.

Snow Іks Trail to najpiękniejsze miejsce na tryb ekonomiczny. W nowym pedale gazu gaz jest tłumiony, dzięki czemu ciśnienie jest bardziej solidne i płynne. Maszyna jest wyposażona w tryb Eco, nie jest tak łatwo ją chronić: reflektory są wychwytywane, a przycisk stabilizacji jest włączony.

Inżynierowie Nissana powiedzieli, że zostali zelektryzowani w rosyjskiej wersji crossovera i chińskim mięsie oraz europejskich kerovanach. Na asfaltowej nawierzchni bierze się crossover keruvati, niżej po drugiej. Jednak ze względu na wibrującą mobilność i sposoby prowadzenia Nissana ix Trail trudno jest jechać. Na szosie z wielkimi dołami podjazd jest jeszcze bardziej głosowy na podjazd, na drugi kamień - podjazd.

Jeśli weźmiemy samochód testowy, to dosłownie przez kilka lat, z powodu najsilniejszego wstrząsu, sufit „schodzi”, oddam go problemowi i nie zadziałało. Aby wyjaśnić cenę, możliwe, że operacja X-Trail w zakładzie w stolicy naszego kraju Pivnichniy została niedawno przyjęta. W naszych testowych maszynach takich problemów nie było. Znacznie piękniejszy niż samochód na gumie z kolcami, na nowym szumie z drogi jest trochę mniej niejasny. Virobnik planuє dodatkovo vbuduvati gorzvіlnuvachі między progiem a krawędzią drzwi, aby reszta nie przeszkadzała, rozejrzyj się z tyłu.

Transmisja nowego X-Trail

Nowa wersja tego samochodu została zainspirowana platformą swojego starszego brata, protestując przeciwko nowej jednostce napędowej i zmodernizowanej przekładni. Również nowy Nissan X-Trail przycięto 210-milimetrowy prześwit (prześwit). Z drugiej strony takie zmiany spowodowały wiele godnych ubolewania utrudnień drogowych: przez bazę, bezpośrednia linia frontu geometrii samochodu poszła źle.

Na szlaku crossover, wykończ z fajnym facetem, ze zderzakiem świetnych nerwów.

Perevaga Nissan X-Trail przed Kashkaym polyagaє w tak zwanej „pomocy z pomocą podczas zjazdu”.

Tyle, że szansa mija i mróz chwycił ten garb bez kłopotu i bez zmiany trajektorii. Zaleca się przejście do trybu blokady, aby uzyskać świetne i niebezpieczne przejście. Funkcja Yogo słupa polega na blokowaniu mechanizmu różnicowego między kołami: w takim szeregu połowa ciągu jest przenoszona na tylną oś.

Ważne jest, aby przejść przez przejście bez zmiany trybów; Jak tylko samochód złapie po przekątnej, naprawi galmuvati, a jeśli uderzysz w gaz, napraw drut i dyski napędowe. Można zastosować tylną kamerę, która automatycznie luzuje się od drogi, funkcja „okrągłego spojrzenia” zapewni bardziej precyzyjne manewrowanie.

Potrzeba samochodu

Jeśli najbliższym konkurentem jest Nissan X-Trail, a sam Qashqai, to oznacza to szybką reakcję na pojawienie się akceleratora i przycisków zmiennych. Rozgin to nie takie rozciąganie, jeśli auto jest ważniejsze, do 100 km/rok potrafi jechać nawet 1,5 sekundy szybciej. Trzeba też powiedzieć o potrzebie Zusilli na Kermo - stało się bardziej vivirenim. Nowa wersja Nissana X-Trail z 2,5-litrowym silnikiem benzynowym stała się pod dużym ciśnieniem - 171 kinska mocy na 144.

Robot zmiennej skrzyni stał się bardziej stabilny i szybszy, samochód stał się bardziej wrażliwy na nacisk pedału gazu. Odnowa fotela kierowcy stała się kołem, a konfiguracja samochodu okazała się sukcesem. Zagalom nowy szlak Іks staje się tsіlіsnim. Różnica między nowym a starym Nissanem jest niewielka, podobnie jak witrate dviguna: teraz, przy 100 km / rok, 2,5-litrowy dvigun musi przepompować 11 litrów 92. benzyny. Tankowanie przy takim ogniu stało się mechowym skokiem dla rakhunoka silnika wraz z rozwojem tapicerki.

W ostatniej wersji IX Trail wersja wysokoprężna została wyposażona w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów, wersja benzynowa została wyposażona w bezstopniową skrzynię biegów. Nowa wersja crossovera z silnikiem wysokoprężnym jest teraz pozbawiona sześciobiegowego mechanika. Oferujemy modele z wariatorem, wyposażymy je w hartowaną płytę, ale taka wersja nie jest oficjalnie sprzedawana w Rosji.

Objętość zaktualizowanego silnika wysokoprężnego stojącego za światami crossovera jest jeszcze skromniejsza, 1,6 litra i wytrzymałość 150 chińskich sił. Maksymalny moment obrotowy, który można skręcić, nie zmienia się: jaka buv 320 Nm, więc go nie ma. Trzeba zauważyć, że nowy IX Trail stał się drobiazgą i ergonomiczną, przyspieszającą, patrząc wstecz z przedniego stoku.

Inżynierowie poszli w dal, zaktualizowali Nissana i stworzyli nową wersję IX Trail praktycznie od zera. Renowacja samochodu staje się bardziej nowoczesna, staje się bardziej komfortowa. Chodzi jednak o tych, którzy stracili swoją indywidualność. Można powiedzieć zahistowi, że ci, którzy są winni zwiększenia opinii wszystkich wimogów mieszczan do przepraw, mogą powiedzieć. Nasamper Іks Szlak pokochać tych, dla których post-vilazki do daczy chi to norma.

Nissan X Trail T32: inter'ur, ekster'or, dvigun

➖Jakość fałdu
➖ Pidviska
➖ Izolacja akustyczna
➖ Rozmazywanie ciała Shvidko

Plus

➕Dynamika
Kerovanie
➕Przejście
➕ Svitlo

Pozytywne cechy i wady Nissana X-Trail 2018-2019 w nowym nadwoziu ujawniają się w oparciu o pomysły prawdziwych mistrzów. Bardziej szczegółowe plusy i minusy Nissana X-Trail 2.0 i 2.5 z mechaniką, napędem automatycznym i zmiennoobrotowym, a także diesel 1.6 z napędem na przód i tył 4x4 można wyczytać z poniższego powiadomienia.

Vіdguki vlasnikіv

Szef t-31 to „brudny” samochód! Gdy otworzysz progi, weź wszystkie siniaki na siebie, a ciężko jest wsiąść do auta bez zawracania sobie głowy spodniami.

Cały tył samochodu jest mittєvo pokryty proszkiem (lub brute). Poprzez cenę, na którą nie ma wpływu automatyczna kamera, stara kamera cofania i najwyraźniej funkcja kontrolowania „martwych stref” jest powiązana z kamerą.

Kolejną wadą jest zhorstkisha pidviska. Vona znajduje się obok punktu na autostradzie, na trasie szybkiego ruchu. Wzdłuż „pralnego dooshtsi” drogi Silskoy nie-abiyak jest tchórzem dla duszy.

Przyciski do składania drzwi nie są otwarte, przycisk do składania lustra jest mały, przyciski do składania lustra nie są poręczne. Ponadto istnieje wiedza na temat tylnych siedzeń, ale kiedy jesteś w świetnym salonie, nie będziesz zajęty.

Svitlodіdna Bi-Led optyka vishche za wszelką chwałę. Przestrzeń króla w tylnej części, widok korozyjności, widok izolacji akustycznej. Napęd elektryczny 5 drzwi z czujnikiem bezdotykowym - cały proces odbywa się ręcznie. Kontrola stref slinky, kontrola smogu – elektroniczne wypełnienie jest dobre, a nawet nie złe.

Zagalom, jeśli mieszkasz niedaleko miasta, to nowy X-Trail T32 praktycznie nie jest krótki i najpiękniejszy crossover w kategorii do 1,7 miliona.

Mikola Burov, Napęd Nissan X-Trail 2.0 (144 KM) AT 2015

Wideo vidguk

Elektryczny hamulec ręczny jest na teście, na diodzie elektroluminescencyjnej włącza się i wszystko jest na nodze. Wymagane jest kontynuowanie rukh, dodawanie opakowań i poyhav, krzywiąc się. Okrągły i okrągły wygląd - w ciasnych umysłach nie ma nieodzownego richa i wszystko jest o bachowskie. Światła Svitlodіodnі - odległe światło jest jeszcze lepsze.

Svitlodіodnі fari (w pobliżu svіtlo) - oświetlenie uzbeckie jest normalne, ale oś, którą popchnę. Po prawej stronie ostre przejście w ciemny kontur. Jeśli w strefie centralnej będzie pereshkodi, można przez godzinę nie zawracać sobie głowy.

V'yacheslav Golovtsov, jedź Nisan X-Trail 2.5 (171 KM) na automatycznym 2015 p.

Sprawdź nowy Nissan X-Trail T32 duży. Izolacja akustyczna jest niesamowita, muzyka powinna mieć głos, ale nie czuć hałasu colis (nie syku), który dviguna.

Pidviska też jest bardzo twarda. Zagalom, bałagan. Zderzak przedni mógł zostać ścięty ze skosem, lepsza edukacja, a potem mogli się dziwić, jak go zapinać. Samochód Zagalom nie jest przeznaczony na nasze drogi. Nie radża.

Dodatkowo klamka drzwi nie jest poręczna z wnętrza samochodu. Jeśli widzisz drzwi, to dla ciebie głupie. Normalny otwór do holowania mógł być zrobiony z przodu, a nie wkręcany w bolec (dmuchanie w ten sam sposób tutaj).

Andrij Malishev, Jedź Nissanem X-Trail 2.0 (144 KM) W 2015 r.

Kupujesz?

Różnorodność wartości i jakości. Ładnie zdivuvav wariator. Rozgin jest dynamiczny, hort, rivkiv jest głupi, łatwy do uruchomienia, nabiera prędkości, problemy z wyprzedzaniem głupiego, popyt zbudowany - bądź łasicą.

Nie było problemów z hamulcem ręcznym (jak, dużo pisałem); Fajnie - elektryczna mobilność przedniego stoku, w porządku!

Na boisku: łapa do wspinania się w mokrym śniegu 30 cm + lód niżej, mała saiga, ciaśniej, dojedź stabilnie, na szosie obowiązuje trymowanie 190 km/rok, na ilości podjazdów jest cudowna.

Olena Mirgorodska, jeździć Nisan X-Trail 2.5 (171 KM) na automatycznym 2015 p.

Sprawdzając więcej, nie trzeba być jak wariator: ręcznie, ale jak mlyaviy rozgin. Wtedy tylne siedzenie jeszcze bardziej przypomina regulację tylnego siedzenia: później, według nahila. Salon ma dużo rzeczy, a oś bagażnika do takiego auta została zakryta, wszystko ma koło zapasowe.

Izolacja akustyczna jest przeciętna, na jazdę próbną samochód był cichy. Pidviska zhorstka, wszystkie inne rzeczy widzę, nie widziałam z braku pieniędzy, ale milczę.
Podczas docierania (przy jednym biegu na 6000 km) wypalił się witrate: misto - 10,4, trasa - 7, a ostatni był duży.

Oleksiy Sporiv, ​​Jeździł Nissanem X-Trail 2.0 (144 KM) W 2015 r.

Samochód ma szczęście. Grosz własnego vartu. O miejsce cudów. Jest łatwy w zarządzaniu i nie ma zbyt dużej ilości vitrate dla benzyny. Maszyna cieplna, zruchny klimat-sterowanie.

Z nedolіkіv - obniża zderzak. Dla osób nieporęcznych. Często przechodzą przez dziury. Przed biczami bać się dołów. Na shvidkosty po prostu wyciąć z przodu, jak ściana. Plastik w salonie skrzypi, jest wręcz nie do zniesienia. Razganyayuchi do 120 km / rok, naprawy samochodów do jazdy, stają się niestabilne.

Nissan X-Trail 2.0 na automatycznym skale 2016.

Kupując od Czerwny 2017 za 1 770 000 rubli (zestaw SE +). Na kolbie wapna podczas jazdy 600 km w bagażniku pojawił się tsvirkun, a nie tsvirkun, ale spontaniczne skrzypienie. Po przybyciu do „urzędników” opowiedziałem o problemie, ale wydaje się, że fakhivtsya z powodu skrzypienia nie jest gwarantowana, a wampiry nie są gwarantowane, przyjdziesz, jeśli przyjdziesz, jeśli przyjdziesz.

Po 2 dniach, od czasu fakhivets viyshov ehny, przybyłem. Skrzypiali w 2 lata, tłumacząc, że auto nie przeszło szkolenia przedsprzedażnego, ale teraz nadrobili to, ciągnęli wszystko najlepiej.

Wszystko było dobrze... dzień. Na pierwszej wyprawie do natury (bagaż widziany jest z wiadra jest zamknięty do końca) aż do odgłosu skrzypienia plastiku, wszystko jest w tym samym bagażu.

Newsletter o Nissanie X-Trail 2.0 z napędem wtórnym i wariatorem 2016 r.v.