Spróbuj smaku STI, który podoba się miłośnikom motoryzacji na całym świecie. Gdy tylko włączysz ogrzewanie, adrenalina będzie pod kontrolą, bez żadnej dbałości o szczegóły, luksusowe i eleganckie wnętrze z czarnymi błyszczącymi wstawkami. Przypnij sportowe czarne pasy bezpieczeństwa do miękkich i wygodnych przednich foteli Recaro. Powinieneś czuć się komfortowo ze zmianą skrzyni biegów na zakręcie lub na prostej. Szeroki, bogato funkcjonalny wyświetlacz o przekątnej 5,9 cala i dużej separacji pozwala wyświetlić dodatkowe informacje o samochodzie, jeśli tego potrzebujesz.

przód

1 z

przód

1 z

• Zawsze będziesz w centrum szacunku

  Wystrój wnętrza WRX został zaprojektowany z naciskiem na komfort jazdy. Będziesz zadowolony z ergonomicznych elementów sterujących, w tym większego, bardziej funkcjonalnego wyświetlacza o wysokiej przekątnej 5,9 cala. Pokonując zakręt za zakrętem, ciesz się sportowym wyglądem przednich foteli, które niezawodnie utrzymują Cię na fotelu kierowcy. Gdziekolwiek zaprowadzi Cię droga, odrzucisz niezapomniane emocje związane z wodą i sportową pasją.

• Sportowy panel sterowania z kolorowym wyświetlaczem informacyjnym

  Panel sterowania zapewnia łatwy dostęp do niezbędnych informacji. Wskazania obrotomierza i prędkościomierza są łatwe do odczytania, co pozwala kierowcy skupić uwagę na drodze. Skonfigurowano 3,5-calowy wyświetlacz PK, umieszczony na środku panelu, pokazujący niezbędne informacje w polu widzenia.

• Multimedia ze sterowaniem głosowym, Apple CarPlay i Android Auto, Bluetooth, systemem nawigacji i 8-calowym kolorowym ekranem dotykowym

  Poznaj najpopularniejsze aplikacje dzięki Apple CarPlay® i Android® Auto*. Kamera rozpoznaje głosy i pozwala wybierać sygnały głosowe, aby zapewnić dodatkowe bezpieczeństwo bez ściągania Cię z drogi. W przypadku systemu nawigacji dostępna jest bezpłatna aktualizacja w trzech krokach.

  *Dostępne w różnych konfiguracjach.

• Łopatki przy kierownicy zmiany biegów*

  Umieszczone na kierownicy i wyrzeźbionych końcach manetek przy kierownicy wirtualne biegi przekładni Lineartronic umożliwiają wybór najbardziej odpowiedniego dla Twojego stylu jazdy lub konkretnej sytuacji w skrzyni biegów. W 6-stopniowym trybie manualnym (w trybie Sport Sharp – 8-stopniowym) reakcje samochodu stają się jeszcze ostrzejsze, mniej wymagające i bardziej sportowe.

  * Tylko dla Subaru WRX ze skrzynią biegów LINEARTRONIC.

• Kolorowy, bogato funkcjonalny wyświetlacz o przekątnej 5,9”.

  Kolorowy wyświetlacz o dużej wysokości 5,9 cala, umieszczony ręcznie w górnej części konsoli środkowej, wyświetla kluczowe parametry, takie jak poziom paliwa, temperatura wnętrza, a także dane i synchronizacja systemów pokładowych.

Pierwsza generacja Subaru Imprezy w wersjach sedan i kombi zadebiutowała w 1992 roku. Później, w 1994 roku, w małych ilościach zaczęto produkować ekskluzywną Imprezę z nadwoziem coupe. Samochód zajmował pustą niszę pomiędzy Subaru Legacy i Subaru Justy. Autorom projektu Impreza od samego początku przyświecał jeden cel – stworzyć taki seryjny samochód, który stałby się niezawodną „bazą” do udziału, a być może i zwycięstwa, w mistrzostwach świata w klasie WRC. Dzięki staraniom projektantów samochodu samochód stał się wyjątkowy i niepowtarzalny, a właśnie ta indywidualność stała się atutem, który pozwolił Subaru Imprezie zaistnieć na rynku i zdobyć uznanie kupujących.

Stylowa konstrukcja nadwozia do dziś wygląda świetnie. Wnętrze jest surowe, głównie ze względu na dużą ilość plastiku, ale zbieranie i dopasowanie materiałów zaciemnia tę małą część. Salon nie jest zbyt przestronny, ale ergonomia siedziska wodnego jest bliska ideału. Imprezę pozycjonowano nie tylko jako samochód rodzinny, ale także jako „samochód sportowy”. Dzięki przyjemnemu działaniu model został zaprojektowany tak, aby zapewnić satysfakcję z wody aktywną.

Trzy poziomy wyposażenia - Impreza z napędem na przednie koła i silnikiem o pojemności 1,5 litra. / 90 KM, napęd na wszystkie koła z silnikiem 1,6 litra. / 102 KM, a także napęd na wszystkie koła z silnikiem 1,8 litra. / 115 l. Z. - w pełni zadowolony z potrzeb osób, które kupiły Subaru Imprezę na rodzinne zakupy. Do wyboru: 5-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna.

Równolegle rozwijała się kategoria Impreza WRX, która wyposażona była w dwulitrowy silnik turbo o mocy 155 KM. i 4WD, skierowane do miłośników sportowej jazdy. Podobnie jak podstawowy model Impreza, WRX posiadał szersze, niskoprofilowe opony, szerszy bieżnik i mocniejsze zawieszenie. Przednie i tylne koła zostały wyposażone w wentylowane kołpaki tarczowe. Całkowita masa samochodu wynosi 1220 kg. Zawieszenie wersji ekstremalnej jest znacznie sztywniejsze niż w przypadku modyfikacji cywilnych, ale także znacznie mniej. A brak komfortu rekompensuje przyjemna faktura i trwałość na nawierzchniach pośrednich.

Na całym świecie model był rozwijany w różnych konfiguracjach rodzinnych, do których zaliczała się Impreza z silnikami 1,8 i 1,6 litra. Zastąpiono je modelami z dwulitrowym silnikiem. Chociaż nie ma wątpliwości co do niezawodności, Impreza Cię tutaj nie zawiedzie, ponieważ wszystkie jednostki są w idealnym stanie. Nadwozia nie boją się korozji, ponieważ są ocynkowane.

Do 1999 roku nie było większych zmian w gamie modeli Subaru Impreza, obejmujących częściową zmianę stylizacji nadwozia. Rok 2000 to debiut kolejnej generacji.

Sedan Impreza WRX zaczęto wyposażać w turbodoładowany silnik o mocy 250 KM. oraz silnik z naturalnym dolotem o mocy 155 KM. Dla właściwych fanów tej marki w 2000 roku wypuszczono także Subaru Impreza WRX STi z 4-cylindrowym, poziomo ustawionym silnikiem marki EJ20. Vin rozwinął 280 k.s. przy momencie obrotowym 38,0 kg/m Samochód ten był wyposażony w 6-biegową manualną skrzynię biegów o małych przełożeniach. Subaru Impreza WRX STi jest wyposażone w 16-calowe opony. Świetny intercooler, niezależne zawieszenie, system Brembo galm itp. zapewnił doskonałe właściwości jezdne samochodu. Układ napędu na wszystkie koła składał się z centralnego mechanizmu różnicowego i mechanizmu różnicowego ze sprzęgłem wiskotycznym (mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu).

W 2002 roku samochód otrzymał niewielką aktualizację gamy modeli i oczywiście wersja STi Impreza stała się jeszcze piękniejsza. Silnik przeszedł dalsze testy: wzrósł moment obrotowy. Ostatecznie maszynę w konfiguracji Spec C „załadowano” 17-calowymi gumami i wyposażono w elektronicznie sterowany napęd na wszystkie koła.

Następną generację można mentalnie podzielić na dwie wersje: przed zmianą stylizacji i po zmianie stylizacji. Zapachy zderzają się ze sobą jedynie w szczegółach, a najbardziej dramatyczną zmianą jest przód Imprezy, a dokładniej przednia optyka. Po prawej stronie w 2002 roku fabryczny zespół rajdowy Subaru znalazł niskie roszczenia dotyczące napędu „stylowych okrągłych” reflektorów. Kształt takiej optyki nie pozwalał na umieszczenie wyścigowych lamp-reflektorów do szybkiego oświetlenia toru na szwedzkich drogach o słabej widoczności. Poważne niezadowolenie budziła także aerodynamika przodu. Obawy zostały uwzględnione, mechanicy Subaru zajęli się samochodem, instalując nowe, nie mniej stylowe reflektory zamiast „okrągłych” i poprawili aerodynamikę przodu.

Jednak zawartość techniczna dwóch generacji Imprezy praktycznie się nie zmienia; modyfikacje zostały utracone, mimo że zmieniły nazwę. Są też różne typy silników, skrzyń biegów, geometria zawieszenia – wszystko zostało przeniesione ze starej na nową generację z niewielką lub żadną modernizacją.

Trzecia generacja Imprezy pojawiła się na rynku japońskim w 2007 roku i początkowo prezentowana była wyłącznie w nadwoziu typu hatchback. Model wyposażony był w 1,5-litrowy silnik DOHC o mocy 107 KM. lub 2-litrowy SOHC o mocy 150 KM, przy czym ten pierwszy dostępny jest w połączeniu z 5-biegową manualną lub 4-biegową skrzynią automatyczną, a drugi dostępny wyłącznie z 4-biegowym automatem. Samochód dostępny jest zarówno w wersji z napędem na jedno, jak i na wszystkie koła. W 2008 roku ze względów marketingowych do oferty nadwozia Imprezy dodano sedana. Samochód zyskał większy komfort, nową konstrukcję osłony chłodnicy, chromowane elementy nadwozia i wyraźnie luksusowy charakter.

Zwiększony rozstaw osi umożliwił zwiększenie przestrzeni dla pasażerów z tyłu, a w bagażniku zamontowano nowe zawieszenie. Drzwi zaczęły się otwierać szerzej, a po zamknięciu tylne drzwi otwierają się teraz pod kątem 75°, co zwiększa praktyczność samochodu. Po pierwsze, Impreza ma zamontowane w drzwiach szklane okna z ramami, które zapewniają lepszą izolację akustyczną. Niezależne zawieszenie na podwójnych równoległych ramionach w kształcie litery A zwiększa obciążenie tułowia. Zarówno sedan, jak i hatchback mają teraz dzielone tylne siedzenia w proporcji 60/40. Podstawowy hatchback posiada tylny spojler i jest o 160 mm krótszy od sedana. Zgodnie z tradycją w modelu zastosowano opatentowany symetryczny napęd wszystkich kół.

„Naładowana” wersja WRXa posiadała 2,5-litrowy silnik turbo o mocy 230 KM. Silnik został szczegółowo sprawdzony: liczba nieopłacalnych cykli szybko stała się ulotna. Ten wolnossący silnik z górnym wałkiem rozrządu został wyposażony w nowy układ dolotowy oraz nowy typ katalizatora. Najwyższa wersja Imprezy posiadała nową sześciobiegową manualną skrzynię biegów.

Model WRX STI ma jeszcze mocniejszy silnik, unikalne elementy aerodynamiczne umieszczone nad głową, ulepszone zawieszenie, osiemnastocalowe felgi aluminiowe, ocynkowany system Brembo, zmieniarkę CD oraz sportowy fotel z jasnym kątem i tapicerkę z Alcantary. Model STI jest wyposażony w układ napędowy SI, trzy zrobotyzowane tryby pracy silnika i elektrycznie napędzaną przepustnicę. Opcje obejmują dwa pakiety dla WRX. Pakiet BBS obejmuje koła i reflektory BBS, pakiet BBS i Nawigacja obejmuje także system nawigacji (zastępujący oryginalną zmieniarkę CD), komputer pokładowy i Bluetooth. Pod maską Imprezy WRX STI kryje się turbodoładowany 2,5-litrowy silnik DOHC o mocy 300 KM. przy 6000 obr/min, co współpracuje z sześciobiegową manualną skrzynią biegów.

Podstawowa konfiguracja samochodu wyposażona jest w dwie przednie i dwie boczne poduszki powietrzne oraz nadmuchiwane kurtyny. We wszystkich wersjach, gdy pedał jest zamknięty, montowany jest pedał bezpieczeństwa. Większość wyposażenia zawiera system dynamicznej stabilizacji (VDC).

W 2010 roku rodzina Subaru Impreza przeszła zmianę stylizacji, dodając nową fałszywą osłonę chłodnicy i zmodyfikowany przedni zderzak. Na Salonie Samochodowym w Nowym Jorku miała miejsce premiera zaktualizowanej „naładowanej” wersji WRX STi oraz wersji sedan WRX. W tym regionie koncentrowała się sprzedaż samochodów z silnikami 1,5-litrowymi.

odrzucić propozycję

odrzucić propozycję

Subaru WRX\\WRX STI

Konstrukcja Subaru WRX odzwierciedla najważniejsze zalety samochodów sportowych – niesamowitą dynamikę i nowoczesne systemy bezpieczeństwa. Wszystko w oparciu o parametry techniczne Subaru WRX STI i WRX.

Sportowe nadwozie wykonane jest z nowej stali, która charakteryzuje się niskimi naprężeniami i dużą wytrzymałością - a wszystko to dla zwrotności i stabilności samochodu. Wyważona konstrukcja zawieszenia pomaga właściwie kontrolować drogę i reakcję samochodu na prędkość.

Charakterystyka silnika Subaru WRX i WRX STI

Sercem samochodu jest turbodoładowany, umieszczony poziomo silnik Subaru Boxer 2 l i 2,5 l. Po naciśnięciu pedału gazu energia turbosprężarki zostaje uwolniona tak szybko, jak to możliwe – ciśnienie Subaru WRX sięga 268 KM. Charakterystyka techniczna Subaru WRX STI wskazuje na znaczną poprawę strony silnika, co oznacza, że ​​samochód ten pokaże najlepsze wyniki – jego maksymalna moc sięga 300 KM. Przy takim zużyciu paliwo w cyklu mieszanym wynosi zaledwie 8,6 litra w przypadku Subaru WRX i 10,9 litra w przypadku Subaru WRX STI.

Inżynierowie Subaru osiągnęli wyżyny w projektowaniu samochodów z dedykowanymi elementami sterującymi. System wektorowania momentu obrotowego pozwala na jeszcze bardziej precyzyjne pokonywanie zakrętów. Charakterystyka techniczna Subaru WRX zawsze spełniała wszystkie japońskie standardy w zakresie osiągów i obsługi pojazdu.

Dlaczego warto wybrać model WRX i WRX STI?

Bezpieczeństwo wodne nie jest ważne w żadnym samochodzie Subaru, ale najwyraźniej jest to widoczne w modelach sportowych. Wzmocniony układ ramy i 7 poduszek powietrznych: przednia, boczna, kurtynowa, kolumnowa. Silnik umieszczony poziomo jest przesunięty na dół samochodu w tym samym czasie, co przedni, co uniemożliwia jego przenikanie do kabiny. Wprowadzono system ERA-GLONASS, który jest dostępny we wszystkich konfiguracjach pojazdów. Specjalny przycisk umożliwia szybkie skontaktowanie się ze służbami pomocy w przypadku niebezpiecznej sytuacji.

Najważniejsze jest to, że samochód można ukraść, aby uniknąć nieprzyjemnej sytuacji na drodze. Dynamiczna stabilizacja, aktywny rozkład momentu obrotowego – to cechy techniczne Subaru WRX STI i WRX, które pozwalają czuć się komfortowo w swojej skórze. Pakiet ten obejmuje cały kompleks aktywnych systemów bezpieczeństwa wykrywających zawalenie się pojazdów od tyłu – SRVD. Czujniki stwarzają niebezpieczeństwo identyfikacji „martwych punktów”, przewidując ryzyko powrotu zanieczyszczeń w Rosji.

Dane techniczne Subaru WRX i WRX STI można znaleźć na naszej stronie internetowej. Jeśli potrzebujesz ceny, możesz pobrać cennik lub sprawdzić aktualną cenę, dzwoniąc do naszych centrów dealerskich. Dla tych, którzy chcą z korzyścią złożyć oświadczenie osobiste, istnieje specjalny formularz, w którym możesz wpisać swoje dane, a nasz urzędnik skontaktuje się z Tobą najszybciej, jak to możliwe.

Firma Subaru, decydując się na wymianę znanej i popularnej sportowej Imprezy, wypuściła na rynek nowego, wytrzymałego hatchbacka Subaru Impreza WRX STI.

Model Impreza produkowany jest przez producenta samochodów Dosi, Prote, a wersja sportowa została wycofana z produkcji w 2014 roku. Subaru Impreza WRX STI, które wypuszczono w jego miejsce, miało niemal identyczną konstrukcję, z dodatkowymi elementami, które dodały mu agresywnego wyglądu.

Zewnętrzny

Konstrukcja samochodu jest przepiękna, co widać na zdjęciu Subaru Impreza WRX STI: w takim sedanie nie sposób zgubić się w świecie samochodów. Przednią część nadwozia zdobi ogólny wlot powietrza chłodzący silnik. Optyka to light-LED, z funkcją automatycznej korekcji kierunkowości wiązki światła. Aerodynamiczny zderzak jest wyposażony w okrągłe światła przeciwmgielne.

Sylwetka Subaru Impreza WRX STI jest elegancka i lekka. Dolne części drzwi ozdobione są tłoczeniem, a przed drzwiami znajduje się aluminiowa wstawka z nazwą samochodu. Lusterka wsteczne osadzone są na małych nóżkach, co jest typowe dla wszystkich sportowych sedanów.

Z tyłu nadwozia umieszczono duży spojler, który właściciele Subaru Imprezy WRX STI szanują kontrowersyjne decyzje, niezależnie od tych, które są „sztuczką” marki. W dolnej części zderzaka umieszczono plastikowy dyfuzor z rurami wydechowymi.

Wymiary pojazdu

• Głębokość nadwozia - 4595 mm.
• Szerokość korpusu - +1795 mm.
• Wysokość - 1475 mm.
• Rozstaw osi - 2650 mm.
• Povna sporadhena masa - 1509 kilogramów.
• Prześwit - 135 mm.

WRXSTI

Dziś dostępny jest tylko jeden silnik, mimo że wcześniej linia jednostek napędowych obejmowała dwie wersje silnika spalinowego.

Subaru Impreza WRX STI jest wyposażona w silnik o przeciwległych cylindrach. Maksymalna moc turbodoładowanego silnika wynosi 300 koni mechanicznych przy pojemności roboczej 2,5 litra. Maksymalna prędkość osiąga 255 km/rok, a przyspieszenie do 100 km/rok zajmuje 5,2 sekundy. W reżimie rosyjskim natężenie przepływu wynosi 14 litrów, w Rosji na trasie krajowej spada do 8 litrów.

Podobny silnik o pojemności 2 litrów i mocy 305 koni mechanicznych był wcześniej instalowany w Subaru Impreza WRX STI.

Silnik modelu jest wyposażony w sześciobiegową manualną skrzynię biegów, która przenosi moment obrotowy na wszystkie koła. Pojazd wyposażony jest w dodatkowe przednie zawieszenie typu MacPherson oraz tylne zawieszenie wielowahaczowe. Wentylowany system przycinania talerzy zapewnia efektywne przycinanie i krótką drogę przycinania.

Interer

Pomimo tego, że Subaru Impreza WRX STI zalicza się do kategorii samochodów sportowych, wyróżnia się przestronnym i wygodnym wnętrzem. Tapicerka Viconana wykonana jest z przezroczystych materiałów: tapicerka siedzeń jest skórzana, deska rozdzielcza jest wyposażona we wstawki z włókna węglowego.

Trójramienną kierownicę uzupełniają klawisze sterujące systemem multimedialnym. Panel deski rozdzielczej wyposażony jest w obrotomierz i prędkościomierz, pomiędzy którymi zamontowany jest komputer pokładowy, który wyświetla wszystkie niezbędne dane podczas przeładunku samochodu.

Temperatura silnika, temperatura w kabinie, natężenie przepływu i inne informacje są wyświetlane na wyświetlaczu w konsoli środkowej. Tuż pod nim umieszczono strzałkę daty oraz ekran dotykowy systemu multimedialnego. Na samym dole znajdują się elementy sterujące klimatyzacją oraz wnęka oszczędzająca kurz.

Podkładka systemu multimedialnego oraz kluczyki do aktywacji układu bezpieczeństwa zawieszenia znajdują się za dźwignią zmiany biegów.

Niezawodność Subaru

Charakterystyka Imprezy WRX STI pozwala na zaliczenie jej do kategorii samochodów sportowych, podobno ponowna jazda na niej wiąże się z dużym ryzykiem utraty wartości w wypadku. Logiczne jest, że poziom bezpieczeństwa tego modelu jest również na wysokim poziomie. Inżynierowie japońskiego producenta samochodów zapewnili modelowi wszystko, co niezbędne:

• Do 6 poduszek bezpieczeństwa dokupuje się dodatkową poduszkę chroniącą kolana i wodę.
• Zasłony zabezpieczające.
• Specjalne mocowania Isofix do fotelików dziecięcych.
• System przeciwblokujący ABS.
• System pomocy EBA w czasach cynkowania awaryjnego.
• System efektywnej dystrybucji galmine zusil EBD.
• System kontroli kursu walut VDC.
• System wspomagania podjazdu HHC zapobiega stoczeniu się samochodu po przesunięciu stopy z pedału przyspieszenia na pedał przyspieszenia.
• System pomocy dla Rosji na zejściu HDC.
• Jeden z najbardziej wydajnych systemów prysznicowych Brembo.

Nadwozie Subaru Impreza WRX STI wyposażone jest w innowacyjne technologie pochłaniające energię uderzenia podczas uderzenia.

Dodatkowe systemy wspomagające, sądząc po soundbarach, ułatwiają prowadzenie samochodu i pomagają unikać sytuacji awaryjnych na autostradach, szczególnie podczas jazdy pod górę lub na zjazdach.

Problemy i awarie

Mankamenty, jakie miłośnicy motoryzacji dostrzegają w Subaru Imprezie WRX STI, są nieistotne. Najważniejsze jest wysoki koszt spalania i wybredność modelu w służbie, co dodatkowo wyjaśnia jego „rasową”.

Najczęściej właściciele Imprezy WRX STI mieli problemy z przednimi amortyzatorami: po kilku tysiącach kilometrów zaczął pojawiać się smród. Wymiana amortyzatorów kosztuje znaczną kwotę - około 16 tysięcy rubli za część i trzeba będzie kupić i zainstalować tylko oryginalne.

Słabym punktem Subaru Impreza WRX STI jest wiskotyczne sprzęgło skrzyni biegów. Samochody Vlasnik mogą mieć problemy z turbosprężarką. Wadą jest również duże zużycie oleju.

Układ elektroniczny nie hałasuje, jednak w niektórych modelach można zamontować generator. Przed opuszczeniem samochodu ważne jest dokładne sprawdzenie układu chłodzenia.

Niezależnie od tego, że model Impreza WRX STI jest w stanie wytrzymać najbardziej barbarzyńskie warunki, jego eksploatacja i konserwacja kosztuje mnóstwo pieniędzy, głównie ze względu na wysoką cenę standardowych materiałów: na przykład najtańsze podkładki gumowe z zasobem dochodzącym do 20 tysięcy kilometrów będzie kosztować 2000 rubli. Koszt oryginalnych podkładek wynosi 16 tysięcy rubli przy podobnym okresie świadczenia usług.

Wyposażony w turbodoładowany silnik o pojemności 2,5 litra, samochód ma swoje wady: z reguły uszczelka głowicy cylindrów zapada się przez cienkie ścianki bloku cylindrów. Oryginalne śruby głowicy należy wymienić niezwłocznie po zakupie samochodu na odpowiedniki ze stali chromowanej ARP.

Wadą takiego silnika są cienkie przegrody pomiędzy pierścieniami tłokowymi, które są podatne na pęknięcia. Wyraźną oznaką ich awarii jest zwiększona utrata oleju. Występuje problem z dodatkową instalacją, która będzie kosztować co najmniej 45 tysięcy rubli.

Przede wszystkim pracom naprawczym towarzyszy wymiana napędu rozrządu, którego żywotność wynosi 90 tysięcy kilometrów. Nowy zestaw z pompą i rolkami będzie kosztować 25 tysięcy rubli. Wszystkie roboty będą droższe ze względu na niestandardową konstrukcję przeciwstawnego silnika.

Subaru Impreza WRX STI importowane ze Stanów Zjednoczonych nie jest już dostępne w sprzedaży, ponieważ istnieje duża pewność, że takie samochody są nowe, po poważnych wypadkach.

odmiana pojazdu

Oficjalni dealerzy japońskiego producenta samochodów będą sprzedawać ten model bez dodatkowych opcji i innych konfiguracji. Cena Imprezy WRX STI wynosi 3 399 000 rubli. Podstawowy i ujednolicony pakiet obejmuje:

• Sprzątam wnętrze.
• Układy ESP i ABS.
• Fotele regulowane elektrycznie i ich podgrzewacze.
• Pomocnik na starcie pod górę.
• Klimatyzacja i tempomat.
• Dostęp do samochodu bez kluczyka.
• Kamery cofania.
• System nawigacji.
• Czujniki światła i tablicy.
• Posiadam bogato funkcjonalny system multimedialny.
• Autokorekta reflektorów.
• Sterowanie światłami drogowymi w trybie automatycznym.

wznawiać

Subaru Impreza WRX STI to przejrzysty, niezawodny i stylowy samochód sportowy o doskonałych parametrach dynamicznych i technicznych oraz luksusowym wnętrzu. Ma swoje wady, głównie ze względu na duże marnotrawstwo materiałów i części zamiennych, a także duże straty paliwa i oleju silnikowego. Samochód sportowy będzie idealnym uzupełnieniem dla osób ceniących szybką jazdę, piękny, stylowy i zapadający w pamięć transport.

Subaru Impreza/WRX/XV

Subaru Impreza to znany samochód golfowy produkowany od 1992 roku. Place Impresi, wśród innych przedstawicieli Subaru, znajduje się pomiędzy Subaru Trezia i średniej wielkości Legacy. Główni konkurenci Imprezy: Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, VW Jetta.
Ponadto wyprodukowano oryginalne wersje turbodoładowanej Imprezy WRX i WRX STI, które były sprzedawane głównie z Lancerem Ralliartem i Lancerem Evolution.

Silniki Subaru Imprezy są co ważne przeciwieństwem 4-cylindrowego EJ w różnych wersjach. Najprostsze wersje były wyposażone w 1,5 litra EJ15 i 1,6 litra EJ16. W najlepszych wersjach Imprezy WRX i WRX STI zastosowano turbosprężarkę EJ20 i EJ25. Słabe Imprezy 3. generacji korzystały z półtoralitrowego EL15 i 2-litrowego 4-cylindrowego silnika wysokoprężnego. Czwarta wersja tego samochodu posiadała nowe 1,6-litrowe FB16 i 2-litrowe FB20. W przypadku modyfikacji sportowych usunięto nazwę Impreza i teraz nazywają się one po prostu WRX i WRX STI. Jest to silnik FA20 w WRX, a także EJ25 i EJ20 w WRX STI.
Silniki crossovera XV niczym nie różnią się od oryginalnej Imprezy.

Znajdź swoją odmianę na poniższej liście i dowiedz się, jaki silnik znajduje się w Subaru Impreza, jego numer, a także parametry techniczne, choroby, problemy, przyczyny i naprawy. Jednocześnie dowiesz się, jaki olej należy wlać do silnika Subaru Impreza, najbardziej wydajnego tuningu silnika, zasobów i nie tylko.

Model Subaru Imprezy:

1. generacja, GC/GF/GM (1992 - 2002):
Subaru Impreza (97 KM) - 1,5 l.
Subaru Impreza (102 KM) - 1,5 l.
Subaru Impreza (100 KM) - 1,6 l.
Subaru Impreza (115 KM) - 1,8 l.
Subaru Impreza (120 KM) - 1,8 l.
Subaru Impreza (125 KM) - 2,0 l.
Subaru Impreza (135 KM) - 2,0 l.
Subaru Impreza (155 KM) - 2,0 l.
Subaru Impreza (137 KM) – 2,2 l.
Subaru Impreza (167 KM) – 2,5 l.
Subaru Impreza WRX (220 KM) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX (240 KM) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (250 KM) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (260 KM) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (275 KM) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (280 KM) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (280 KM) - 2,2 l.

2. generacja, GD/GG (2000 - 2007):
Subaru Impreza (100 KM) - 1,5 l.
Subaru Impreza (110 KM) - 1,5 l.
Subaru Impreza (95 KM) - 1,6 l.