Toyota Chaser: tehniskās specifikācijas, fotogrāfijas un atsauksmes. Toyota Chaser: tehniskās specifikācijas, fotogrāfijas un atsauksmes

Chotirioh durvju sedans biznesa klases Toyota Chaser viroblyavsya Japānas koncerna "Toyota" rūpnīcās laika posmā no 1977. līdz 2001. gadam. Modelis ir izveidots uz platformas Toyota Mark II. Є Toyota Corona pēctecis un Toyota Crown priekšpuse. Automašīna netika piegādāta ārvalstu tirgum, tā tika plaši pārstāvēta dzīvo automašīnu kategorijā Pivdenny-Skhidny Āzijā un Krievijā. Jau ilgu laiku ir izlaistas sešas Toyota Chaser paaudzes. Krievijas automašīnu tirgū ir visas modifikācijas.

Pirmā paaudze

Toyota Chaser modeļa sērijveida ražošana sākās 1977. gadā un tika izlaista trīs gadus, līdz pat 1980. gada rudenim, pamatojoties uz virsbūvēm: X40, X41, X30, X31. Elektrostacija bija 3T-U markas chotiricila cilindru dzinējs ar spiedienu 180 ZS. ar., ar tilpumu 1,8 litri un sešu cilindru M-UM-EU ar 195 litru vilci. Ar. ka tilpums ir 2,0 cu. div. Pirmajā stundā Japānas publika nesteidzās ar jaunumu iegādāties, un auto kļuva par vienu no pieprasītākajiem auto. High drink, kas tika izveidots rekordīsā termiņā, pieņemot modeļa popularizēšanu. Naidīga reklāma palielināja "Toyota-Chayser" popularitāti, un automašīna sāka ātri iegādāties no jauna. 1980. gada sākumā konceptauto bija gatavi citas paaudzes prezentācijai.

2. paaudze

Uzbrūkošās sērijas modeļu klāsts bija trīs reizes no 1980. līdz 1984. gadam, ar X51 un X61 sērijas virsbūves izkārtojumu, iekļūstot biznesa klases vidēja izmēra kategorijā. Dzinēju līnija tika paplašināta līdz trim sešu cilindru benzīna agregātiem: M-TEU-turbo, 1G-GE-twincam, 1G-EU-single cam, visi ar 2,0 cc cilindru tilpumu. skatiet, hermētiskuma 198, 200 un 204 ir skaidra.

trešā paaudze

Nākamā sērija tika izlaista 1984. gadā uz X70 virsbūves bāzes un tika ražota līdz 1988. gadam ieskaitot. Trešās paaudzes Toyota Chaser automašīnu ārpuse jau ir pārsteidzoša ar noapaļotiem izliekumiem. Arī uz auto ir mode, un tā ievēro savus likumus. Nākamajā stundā bija vajadzīga virsbūves forma, mašīnu aprises minēja ģeometriskas formas. Sākot ar pagājušā gadsimta 80. gadu vidu, pieauga gludi noapaļotu kontūru mode.

Tās stundas automašīnas atceras leģendārais auto"Ford-Scorpio", tāpat kā 1986. gadā, bulu atpazina "Rokas auto". Šo prestižāko titulu pasaule man piešķīra par ideāli noapaļotām ķermeņa aprisēm. Trešās paaudzes "Toyota-Chayzer" tika atzīts par vienu no tās stundas labākajiem modeļiem, kā arī par modernāko auto savā klasē.

4. paaudze

Uzbrūkošā modeļa Toyota Chaser sērijveida ražošana sākās 1989. gadā. Virsbūve vikoristovuvsya X80, vidēja izmēra, ar zemu piezemēšanos un nolaistu svisami. Automašīna ceturtā paaudze uzturējās virobnitsa līdz 1992. gada beigām. Šis modelis ir pārveidots, zemāk ir pieejamo opciju saraksts:

• Avante.
• Avante Twin Cam 24
• GT dubultā turbo.
• Rafīns.
• Avante G.

Twin Turbo modifikācija šķita visgrūtākā no visām, tas bija aprīkots ar 1G-GTE markas dzinēju ar 210 litru vilces jaudu. Ar. Maksimālā konfigurācija modificēts Avante G, aprīkots ar 7M-GE dzinēju.

Deviņdesmito gadu sākumā Toyota koncerna inženieri radikāli aplūkoja visu Toyota Chaser modeļu klāstu, un arvien vairāk automašīnu sāka izmantot jaunus motorus. Vadošie Turbo un Avante tika aprīkoti ar jaunu 1JZ-GTE dzinēju, kas attīstīja 280 ZS jaudu pie 6200 apgr./min. Ar. Par to svarīgāks ir automašīnas dzinēja izsīkums, to aizstāvēja Japānas likumi. Naskіlki godīgi buli tsі obmezhennya, pārtikas locīšana. Dejaki Japāņu savācēji viņi mēģināja to pārskatīt, bet nesekmīgi.

Piecas paaudzes

1992. gada rudens roku toyota Chaser X90 aizstāja savu X81 priekšējo priekšautu un turpināja līdz 1996. gadam ar dažādām virsbūves konfigurācijām GX90, JZX90 un SX90. Auto noslīdēja un nedaudz samazināja ceļa klīrensa vērtību. Twin Turbo modelis tika aizstāts ar Toyota Chaser Tourer. Avante G augstākā versija bija aprīkota ar 2JZ-GE dzinēju ar 220 ZS jaudu. Ar. Toyota Chaser Tourour V modelis tika aprīkots ar 1JZ-GTE dzinēju, kas ir pārveidots par Twin Turbo. Pēc tam, dzinēju jaudai pārtrūkstot, nāca transmisijas melns. Toyota Chaser Tourer V bija aprīkots ar mehānisko piecu soļu kaste zobrati, jaku vikoristovovalas sporta modifikācijās. Biznesa klases auto dinamiku nevar salīdzināt ne ar ko ar sportisku stilu, taču kontrolpunkts-sports ir nolicis galvu. Šajā rangā Toyota Chaser V Tourer modelis varētu pretendēt uz piederību sporta automašīnām.

Paliec, nākamā paaudze

Pārējā Toyota Chaser JZX100 sērija tika izlaista 1996. gadā. Taču visi JZ pārveidotie dzinēji mainīja gāzes atgaisošanas sistēmu, un pēc dažiem mēnešiem Chaser jau bija aprīkots ar atlikušās paaudzes 1G-FE BEAMS dzinēju. 1998. gadā Toyota Chaser JZX100 modelis tika pārveidots, kā rezultātā parādījās zems uzlabojumu līmenis, ieskaitot jaunus, vairāk integrētus buferus, atlikušās paaudzes pretaizsvīšanas lukturus, ksenona tuvās gaismas lukturus, modernas radiatora restes. . Visas automašīnas ar atmosfēras dzinējiem bija aprīkotas ar automātisko pārnesumkārbu.

Dviguni priekš Toyota Chaser

• 2L-TE, tilpums 2,4 l, chotiricyl cilindrs, turbo dīzelis, spiediens 97 l. ar., ar 4 pakāpju automātu;
• 4S-FE, chotiricylcylindromic, spriegums 125 l. s., cilindru tilpums 1,8l, ātrumkārba 4 pakāpju automāts;
• 1G-FE, sešcilindru, tilpums 2,0 l, 160 l. s., ātrumkārba 5 pakāpju manuālā vai 4 pakāpju automātiskā;
• 1JZ-GE, tilpums 2,5 l, vilce 200 l. s., 5 pakāpju automātiskā pārnesumkārba Tourer S modelim.
• 2JZ-GE, tilpums 3,0 l, spiediens 230 l. ar., sešcilindru, 4 pakāpju automāts;
• 1JZ-GTE, tilpums 2,5 l, vilce 280 l. ar., sešu cilindru turbo, piecu pakāpju manuālā ātrumkārba vai automātiskā 5 pakāpju.

Toyota Chaser 2.5 Tourer

Katram ir zināmas divas modifikācijas: Avante un Twin Turbo.

Pirmais modelis ir pieticīgs tā tehniskajām īpašībām:

• dzinēja izplūde ir 180 l. Ar. pie 6000 apgriezieniem uz vienu pūku;
• cilindru tilpums 2491 kub. cm;
• auto līdz 100 kilometriem gadā noskrien 6,4 sekundēs;
• benzīna patēriņš uz 100 km jauktā režīmā ir 7,7 litri.

Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo modelis:

• uzglabāšanas spiediens 280 l. Ar. pie 6200 apgr./min;
• cilindru darba tilpums 2492 kub. cm;
• rozgin 4,7 sekundēs līdz 100 km / gadā;
• tērējiet benzīnu 100 kilometrus citā režīmā - 8,5 litri.

Uz Tourer modifikācijas tika uzstādīta sporta tipa balstiekārta ar kustīgiem apakšējo vārstu klusajiem blokiem. Galmivni atbalsts buli podignanі pіd criterії daļa un іintensīva galmuvannya, ventilirovanі diski tika pārklāti ar ekrāniem. X100 modelis bija aprīkots ar 1JZ-GTE zīmola dzinēju, gan standarta, gan vienu ST-15 keramikas turbīnu. Tajā pašā laikā tika apturēta gāzes sadales fāzes maiņas sistēma zem WT-i, kas stabilizēja vitratipālu. Visas automašīnas ar Tourer konfigurāciju bija aprīkotas ar īpaši vieglām ksenona tuvās gaismas lukturiem. Vēl viena Tourer modeļa iezīme ir 16 collu diski, kas izgatavoti no viegla titāna sakausējuma. Turklāt iekšā pamata aprīkojums auto iebraukt pretslīdes sistēmā VSC un TRC.

Japāņu automašīnu "Toyota Chayzer" ražo viss Toyota koncerns, ieskaitot iekšzemes tirgus no 1977. līdz 2000. gadam. Auto tika izstrādāts, pamatojoties uz populāro Mark II. "Toyota Chayzer" ir šaurs un lēts auto. Šis modelis ieguva lielu popularitāti Japānā, īpaši drifta cienītāju vidū, kas šajā valstī ir ļoti populārs sporta veids. Auto ar stingru dzinēju ar nelielu ieguldījumu penss koshtіv pārveidoties par reprezentatīvu "sportistu".

Pirmās paaudzes Chayzer Toyota automašīnu ražošana ilga līdz 1980. gadam. Modelis tika ražots divos virsbūves variantos: divdurvju sedans un divdurvju sedans. Automašīnas bija aprīkotas ar vāju chotiricila cilindru dzinēju, kura tilpums bija 1,8 litri, atkarībā no laikapstākļiem, ar kādiem tās tika vadītas. Lai to aizstātu, tika pievienots vienas rindas sešu cilindru benzīna spēka agregāts ar divu litru tilpumu.

Vēl viena Toyota Chayzer modeļa paaudze tika ražota no 1980. līdz 1984. gadam. Toreiz dizaineri bija pārgājuši uz divu durvju virsbūves versiju un rezultātā tika pamests tikai klasiskais sedans. Citu paaudzi raksturo dizaina maiņa, harmoniskas proporcijas un nogriezti taisna griezuma priekšējie lukturi, it kā tie tajā stundā būtu modē. Tam vinam, kļuvis bagātāks, modernāks par iepriekšējo versiju. Agregātu līnija ir papildināta ar diviem jauniem dzinējiem, no kuriem viens ir divu vārpstu 1G-GE (twincam) M-TEU. Zavdjaki youmu avtomobilіl mav dzhe privablі īpašības.

Trešās paaudzes automašīnas "Toyota Chayzer" tika atņemtas absolūti jauns ķermenis, ko turpināšu ievērot 80. gadu kanonus. Autobraucēji atcerējās, ka agrāk bija daudz "uzlādētu" automašīnu. Šo versiju sauca par ChaserGT twin turboS. Vaughn bija aprīkots ar mehānisku piecu ātrumu pārnesumkārbu, stingru galm sistēmu, kā arī ar sporta sēdekļiem.

Ceturtās paaudzes automobiļi ir guvuši lielu popularitāti Far Gathering auto entuziastu vidū, par tiem rūpējas vēl šodien. Qiu popularitāte skaidrojama ar GT TwinTurbo "Chayser Toyota" versijas parametriem. Visa automašīna tika pabeigta spēka agregāts 1G-GTE, aprīkots ar divām turbīnām. Dzinēja spiediens kļūt 210 litri. Ar. Tāpat ceturtās paaudzes automašīnas tika aprīkotas ar 7M-GE trīslitru dzinējiem, smirdēja tika uzstādīta AvanteG un GL automašīnu apdares līmeņos.

Piecām paaudzēm ir raksturīga lielāka necaurlaidība augstākās klases automašīnu konfigurācijās un tīrs komforts. Tātad GT TwinTurbo un Supra JZA70 versijas ir aprīkotas ar 1JZ dzinēju, kura ēkas jauda ir 270 ZS. Ar.

Šotu paaudze Chaser modeļi pagātnē maz kas ir mainījies, dizaineri jaunus dzinējus neizplatīja, lai gan vecos modernizēja. Tagad smird kļuvuši ekonomiski. C_kava aprīkojums Tourer V. Vaughn parādījās piektajā paaudzē, viņa pārcēlās uz šotu. Šāda veida automašīnas tika īpaši sagatavotas autosportam: smirdoņa tika papildināta ar speciālu balstiekārtu no apakšējās balstiekārtas, pagarinājumiem, kas palielināja virsbūves stingrību, un cinkotiem mehānismiem. lielāks izmērs, LSD Torsen diferenciālis un 1JZ-GTE dzinējs ar vienu lielisku turbīnu. 2000. gadā tika uzlabota Chaser modeļa mainība.

Krievijā "Toyota Chayzer" pielāgošana sporta automašīnām ir ievērojams skats. Ir svarīgi, lai būtu liels potenciāls hermētiskuma veicināšanai. Šīs vienības regulēšanai nav rezerves daļu. Tos piegādā HKS, Blitz, Apex un citi.

Toyota Chayzer 2019 2020 vēsture aizsākās tālajā 1977. gadā. Bulo apstulbis starts pirmais Toyota paaudze Chaser. Šodien tirgū reti ir iespējams redzēt pirmās paaudzes modeļus.

Oficiālie izplatītāji

• Novads:
• Izvēlieties reģionu

Voroņeža, st. Ostuževa d.64

Jekaterinburga, vul. Metalurgiv bud.60

Irkutska, vul. Traktova d.23 A (Ņižņij Angarskas rajons)

Mūsu uzņēmums

Japāna patiešām ir brīnišķīga valsts. Atsauces meka automašīnām. Japāņu autobūvētāji piedāvā līdzīgus modeļus, sākot no maziem subkompaktiem hečbekiem vai ekstravagantiem miniveniem līdz pareiziem sporta auto, grandioziem pikapiem vai bezkompromisa apvidus automašīnām.

Bet ir labi apzināties, ka tie kulta modeļi, kurus līdzīgi inženieri ietaupa sev, pareizā veidā ir “sāļi”. Takі jaks Nissan Skyline vai Toyota Supra. Turklāt korporācija savā laikā piedzima ar veselu modeļu plejādi, kas tika atzīti tikai vietējam tirgum, taču tie zaudēja savu vietu automobiļu rūpniecības vēsturē. Lasiet par Toyota Chaser modeļiem.

Chaser bufera diski
melna krāsa
Krievu tīzeru tests

Vēsture aizsākās tālajā 1977. gadā, kad tika paziņots par pirmās paaudzes sākumu. Zīmola inženieru mērķis ir izveidot stilīgu kupeju ar sportisku raksturu un par pieņemamu cenu. Pirmās Toyota Chaiser automašīnas tika izlaistas kā 2 durvju kupeja, un dzinēju sērija sastāvēja no 1,8 litru un 2 litru. benzīna dzinējs. Modelis uz konveijera nodzīvoja aptuveni 25 gadus, stundas laikā, pārdzīvojot pārdesmit pārveidojumus, tika nomainītas piecas paaudzes. aliņš vіtchiznyany spozhivachevі vairāk palika atmiņā divas atlikušās mašīnu paaudzes - tās bija blakus račakam.

Publiskie mīļotāji

Nākamā paaudze parādījās 1992. gadā, un es nenosaukšu Toyota Chayzer 90. tehniskajiem parametriem tas aprīkojums. Tomēr Khresta bija mūsu priekšā kā lielāka luksusa automašīnu ģimene, un Chayzer bija sportiskāka. Marks 2 bija šeit pa vidu, cenšoties aizvainot taisnās līnijas.

Toyota Chaser 90 stabilitāte ir atzinusi būtiskas izmaiņas, kļūstot vienmērīgāka un vispārīgāka. Priekšējie lukturi atņēma noapaļoto formu, atkārtotie pagriezieni tika reģistrēti uz priekšējiem spārniem, un pati automašīna ievērojami palielinājās, kļūstot parocīgāka un mīkstāka.

Apskatiet arī i.

Motoru līnija ir atzinusi pašreizējo regulējumu, kura mērķis ir samazināt veiktspēju un palielināt hermētiskumu. Jaunais Vlasnik tiek uzreiz izvēlēts ar cipariem benzīna dzinēji vai arī jums vajadzētu uzvarēt vienu dīzeļdzinēju. Ridkіsnoy, bet īpaši vērtīga automašīnas Toyota Chayzer 2019 modifikācija (attēlā), kas aprīkota ar 2,5 litru turbodzinēju, piespiežot līdz 280 k.s. Šāda vienība tika uzstādīta uz ikoniskā Toyota Supra sporta auto klusām stundām. Dažādas modifikācijas tika izdotas arī no aizmugures pilna piedziņa uz vibir.

Zavdyaki gostrom stūres vadība, prijomistim motori, kā arī labi līdzsvarota šasija, šī paaudze sāka gūt panākumus un bija pelnījusi izvairīties no bagātīgā mastrіv tūninga. Atrodiet šodienas Toyota tīzeri valstī ar aktīvas ceļošanas cienītājiem, un її to ir tik viegli uzzināt otrreizējais tirgus. Tims nav mazāks, ja jums ir taisnība, jūs varat atrast kopiju vecajā nometnē. Pirmo izlaiduma gadu saīsināto kopiju cena Krievijā sākas no 100 tūkst. berzēt. Un paskaties eksemplārus tūningā, ar nelielu noskrējienu un labā stāvoklī tie maksās ap 500 tūkst. berzēt. Unikālo 280 zirgspēku versiju dažādība var sasniegt 750 tūkstošus. berzēt.

Piemērots trim podtrimka
plastmasas kamera

Atpūtas izeja

1996. gadā tika paziņots par pārdošanas ausu pēdējās paaudzes automašīnām. Toyota chaser 100 modelim bija jauna virsbūve, uzlabots eksterjers, plašāka virsbūves krāsu palete, pārveidoti motori. Vizuāli auto izskatās sportisks, stilīgs, un nu jau pēc 20 gadiem no debijas brīža ar to var braukt. Virsbūves līnijas, ādas līnijas, bezrāmju durvis, ažūra vieglmetāla diski. Un aizmugurē acis priecē salocītās drēbes un elegantais aizmugurējais buferis.

Toyota chaser 100 vidus priecē ne tikai ergonomika, ne neglīts aprīkojums (div. foto salons). Tie, kas uz dažām automašīnām ir retāk sastopami, uz chaser pirms 20 gadiem tika iekļauti pamata komplektācijā. Jauna elektropakete, ksenona lukturi, klimatkontrole kopā ar kruīza kontroli, pretbloķēšanas sistēma un sistēma valūtas kursa stabilitāte- viss ir automašīnās no pagājušā gadsimta.

Salons nepārsteidz ar majestātisku plašumu, taču nevar piekļauties Toyota Chayzer 100 ergonomikai - atzveltnes krēsls ir profilēts ar optimālu rangu, bichna podtrimka ļauj redzēt sajūsmu pagriezienā, bet kermo brīnumaini. iespērs rokās. Līdz tam stabiņi pilota skatienu netraucē. Varbūt galvenā prasība uz automašīnas ergonomiku un praktiskumu ir tiesības uz kermas izkliedēšanu. Šāds trohi novietojums atvieglo mašīnas vadību normālā režīmā, protse nav kritiska, pat ja tā ir bagāta, kāds ir kluss, kurš paņem mašīnu, nopērk citiem mērķiem. Šīs paaudzes Toyota teaser 100. korpusā burtiski tika radīts sportam un tūningam (dievišķīgs foto).

Lepnuma diena

Un Toyota Chayzer motora ass, vēl tikai viens brauciens līdz automašīnai. Acīmredzot boluļi bija pēc kārtas un dīzeļi, precīzāk, viens. Šis ir pieticīgs 2,4 litru agregāts, un ēka var lepoties tikai ar pieticīgu, baltu palivu. Svara zudums bija 97 k.s., un apetīte bija tuvu 8,5 litriem. Benzīna dzinēji bija jautri. Usy, sākot ar 1,8 litru dzinēju, beidzot ar 3 litru agregātu, maz vіdminnі īpašības, priyomistіstі vіdmіnnu vіddachu.

Un augšā stāvēja toyota chaser tourer v, kas aprīkots ar 2,5 litru dzinēju, 280 ZS, kas darbojas pa pāriem ar 5 ātrumu manuālo vai 5 joslu automātisko jzx100. Šādām norādēm automašīna varētu paātrināt ātrumu līdz 100 km / gadā tikai 5,5-6 sekundēs. Tsei pokaznik dosi nesasniedzams bagātam modernam sporta automašīnas(Div. video testa brauciens).

Toyota Chaser 2020 specifikācijas
Modelis	apņēmusies	Maksimālais spiediens	ietīšanas brīdis	Pārnešana	Rozgin līdz 100 km/gadā	Vitrata Paliva 100 km.
Toyota Chaser 1.8AT	1838 cc	120 ZS/6000 apgr./min	162 n / m / 4600 apgr./min	Automātiska 4 ātrumu.	12,5 sek	7,5/11,0/8,6 l
Toyota Chaser 2.0MT/AT	1988 cc	140 ZS/5600 apgr./min	181 N/m /4400 apgr./min	Mehāniskais 5-st. / Automātiskais 4-st.	9,5/11,0 sek	6.4/11.5/9.0 7,6/14,0/10,0 l
Toyota Chaser 2.0 160Hp MT/AT	1988 cc	160 ZS/6200 apgr./min	200 N/m /4400 apgr./min	Mehāniskais 5-st. / Automātiskais 4-st.	9/10 sek	7.2/11.9/9.5 8,0/14,5/10,0 l
Toyota Chaser 2.4DAT	2491 cc	97 ZS/3800 apgr./min	221 n / m / 2400 apgr./min	Automātiska 4 ātrumu.	13,2 sek	7,3/10,8/8,5 l
Toyota Chaser Tourer V MT/AT	2491 cc	280 ZS/6200 apgr./min	378 N/m /4200 apgr./min	Mehāniskais 5-st. / Automātiskais 5-st.	5,5/6 sek	10.2/16.0/12.0 11,1/17,1/13,0 l
Toyota Chaser 3.0AT	2997 cc	220 k.s./5600 apgr./min	294 N/m /4000 apgr./min	Automātiska 4 ātrumu.	7,5 sek	9,2/15,0/11,0 l
Toyota Chaser 2.5AT	2491 cc	200 ZS/6000 apgr./min	255 N/m /4000 apgr./min	Automātiska 4 ātrumu.	8,4 sek	9,0/14,7/11,0 l

Toyota izdevusi Japānas vietējam tirgum no 1977. līdz 2000. gadam. Automašīna tika pamudināta uz Spochatkas ciema platformas, pirmajā paaudzē, tā tika balstīta uz versiju divdurvju kupejas virsbūvē, tika izlaista ceļā uz izlaišanu, tā tika veikta.

Toyota Chaser radīšanas vēsture

Chaser - ne viens Toyota automašīna, kas ir sava veida bagatioh rokiv ka paaudze attīstās paralēli citiem modeļiem, ar kuriem paplašināt bāzi. Pabeidziet Camry un Vista aizmuguri. Chaser dvīņu modeļi ir Mark II un Cresta. Koncernā unvipadkovo ir attīstījusies vietējā tirgus tehnoloģiskajam aspektam identisku modeļu izveides pakāpe. Ir divi galvenie iemesli, un viens no tiem ir atrodams Japānas valdības nodokļu sistēmā: valstī tika pieņemta nodokļu skala, kurā tarifa pamats nav slogs. kinskas spēki ah (jaks, piemēram, Krievijā), bet izmēriem auto.

Vadošais Chaser konkurents - Vidoma nissan modelis panorāma

Vecākais modelis trio Mark II-Chaser-Cresta є. Uz tā dažādos laikos tika uzstādīti vieni un tie paši dzinēji, kas ir trijniekā "jaunākos" modeļos, tāpēc dažās modifikācijās Crown programmēs atbilstoši dinamiskās īpašības būt kā Chaser, Cresta, Mark II top versija. Tāpēc jūs varat izgatavot visnovok kā Toyota, izlaižot trīs riteņu automašīnas vai divus mazus - izveidot ciešu, bet lētu automašīnu, kas darbojas ar Crown īpašībām un mudināt iegādāties trīs modeļus, kas nav vienādi ar vienu, āda atšķiras no savs.

Protams, Toyota radīja konkurentus citu uzņēmumu modeļiem. Chaser modeļa gadījumā pretinieks ir nākamais populārākais nissan sedans panorāma. Chaser furgoni, tāpat kā Skyline furgoni, novērtē savus sedanus un cietos jumtus aizmugurējo riteņu piedziņai piespiediet dzinēju augstākās klases konfigurācijās, lai šī iemesla dēļ izvairītos no populārās “sagatavošanas”. minimālais depozīts izkāpiet no automašīnas, lai nodarbotos ar populāru sporta veidu - driftu. 2000. gadā Chaser zīmols tika nostiprināts, un līnijas uzņēmumā tas aizstāja Verossa modeli.

Pirmās paaudzes Chaser

Toyota Chaser izlaišana tika uzsākta 1977. gadā un turpinājās līdz 1980. gadam. Pirmās paaudzes automašīnām ir raksturīgi aprīkot ar vājiem chotiricila cilindru dzinējiem ar tilpumu 1,8 litri, kuru dēļ tas tika izpūsts. Viens, kas, starp citu, kļuva par vienu no pievilcīgākajām modeļa iezīmēm, tomēr tiek likts - tse buv benzīna agregāts tilpums 2 litri.

Vēl viena Chaser paaudze

Citā paaudzē, kas bija trīs gadus veca līdz 1984. gadam, dvigunіv līnija tika aizstāta ar divu jaunu vienību parādīšanos. Zīmīgi, ka viens no tiem ir divu vārpstu dzinējs 1G-GE (twincam) M-TEU. Izmantojot cym bloku, automašīnai var būt arī papildu īpašības.

Līdz ar citas paaudzes parādīšanos automašīna uzpūtās ar klusām harmoniskām proporcijām, un šī iemesla dēļ JDM lustras visā pasaulē tika pastāvīgi palielinātas. Līdzīgi kā vecmodīgās pirmajās paaudzēs, arī citas paaudzes modelis, kas noņēma taisna piegriezuma lukturus, izskatoties bagātāki modernāki, vēloties otras paaudzes Chaser, par modeļa čanavaļnieku atzinību, є “ kvadrātiskākais”.

Trešās paaudzes Chaser

Trešās paaudzes modelis novilka virsbūvi, kas bija līdzīga 80. gadu kanoniem, ar bezsejas apdari. Piemēram, jautājiet par vecmodīgs izskats Chaser, piemēram, Skyline R-31 ar līdzīgu korpusu cieto jumtu cilvēks, jaks nav zināms Japāņu automašīnas tajā periodā, iespējams, tikai ar lielām grūtībām.

Trešā paaudze ir zaudējusi savas pēdas modeļa vēsturē, bet “uzlādētā” versija tika prezentēta sev jaunajā paaudzē

Tims nav mazāks, modeļa vēsturē pēdas atstājusi trešā paaudze, bet savulaik Chaser GT twin turbo S “uzlādētā” versija ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, šaurāka. galmiva sistēma tāda veida ar sporta sēdekļiem.

Ceturtās paaudzes Chaser

Ceturtās paaudzes automašīnas ar X80 virsbūvi ir labas Far Skhod. Šīs automašīnas veicina dos popularitāte, galvenā ranga, izmantojot GT Twin Turbo versijas izskatu. Šajā versijā automašīnā tika uzstādīts 1G-GTE dzinējs ar divām turbīnām, izplūde 210 k.s. Vodії, yakі nevar mаyut vіdnoshennia vіtchiznyаnі Rukh drifta cienītājiem, uzminot vispilnīgāko Avante G un GL komplektu ar trīslitru dvigun 7M-GE un lielu skaitu iespēju.

Piecu paaudžu Chaser

Nākamajā piektajā paaudzē ir tendence palielināt augstākās klases konfigurāciju hermētiskumu un palielināt komfortu. Tagad GT Twin Turbo konfigurācijā pircējs vienkārši ir noņēmis milzu spiedienu C klases sedanam - slavenajam 1JZ dzinējam, kurš attīstījis 270 zirgspēku spiedienu. Tas pats dviguns tika uzstādīts. Zīmīgi, ka skaitlis 270 ķīniešu spēki ir gudri, oskelki par māju īpašumtiesībām starp uzņēmumiem oficiālajās automašīnu specifikācijās, tas joprojām ir neliels skaitlis, jo vērtību nav iespējams mainīt. Patiesībā, piemēram, - in-line paaudze - arī pasei ir maza dažādi testi, Rūpnīcā aprīkotas automašīnas vidējais statistiski reālais blīvuma rādītājs ir 330 zirgspēki.

Nākamā Chaser paaudze

Sestā paaudze ir kļuvusi par pēdējo Chaser modelim. Automašīnas X100 virsbūvē radikāli nemainījās. Dzinējiem, kuru daudzveidība sasniedza apogeju iepriekšējā paaudzē, tie praktiski tika atņemti, prote їх tika atstāti ekonomiski augt par sistēmas izmaksām un gāzes-rozdila mainīgo fāžu kontroli.

Ievērības cienīgs ir Tourer V komplektācija, kas parādījās piektajā paaudzē un tika nodota pirmajai. Automašīnas šajā pilsētā tika sagatavotas motosportam ar grozāmu: tiem tika uzstādīta speciāla piekare ar peldošiem apakšējās baldahīnas klusajiem blokiem, stiepšanās, kas palielināja virsbūves stingrību, galmiva mehānismi lielāka izmēra, no bloķēšanas tipa Torsen. Šajā konfigurācijā piektās paaudzes Tourer tika uzstādīts 1JZ-GTE dzinējs ar vienu lielu turbīnu, nevis divām mazākām.

Labākā dzinēja 1JZ-GTE noregulēšanai tiek ražots liels skaits komponentu

Toyota Chaser autosportā

Krievijā automašīnu un sporta automašīnu modeļu paplašināšana ir arī plašāka parādība, piemēram tūnings Nissan panorāma. Ņemiet vērā, ka 1JZ-GTE dzinējam ir liels hermētiskuma potenciāls. Japānā automašīnu modifikāciju no šī dzinēja veic īpašs Toyota paplašinājums - TRD. Citviet pasaulē bieži var redzēt dažādu modeļu automašīnas, kas sagatavotas divu veidu motosportam: driftam, kas jau ir pie mums, un tā sauktajam ceturksnim, kas ir vienas sacīkstes stundas garumā viena brauciena attālumā. ceturtdaļjūdzes.

Labākā 1JZ-GTE dzinēja noregulēšanai tiek ražots liels skaits komponentu. Viņi nodarbojas ar pēcsporta rezerves daļu piegādātājiem, piemēram, HKS, Blitz, Apex un citiem.

Chaser (kā arī Mark II un Cresta) uz Chaser izlaišanas vāles 90. sērijas korpusos Buv 1992 r_k. “Jūdžu bulbaškas” ekonomikas sākumposmā Japānas AW automašīnu kvalitāte kļuva par labāko, tā tika atzīmēta arī uz Chaser: transportlīdzekļa modeļa pirmās paaudzes kvalitāte, zemākā no lielākajām. . Par mazumtirdzniecības cenu starpību visvairāk var nojaust, ka visas izmaiņas, kas tika ieviestas gados, ir kļuvušas par elementāru.

TOURER modifikācijas modeļiem īpaša cieņa pievienoja rēcienu. Bija plānots, ka riteņi uz AW automašīnām, ja ir jāveic modifikācijas, to var pievienot citām AW automašīnu versijām. Chaser TOURER V mehāniskā kaste iekārtu zobrati ar paaugstināta pārnesuma diferenciāli. Kas attiecas uz dzinējiem, tad TOURER V ir aprīkots ar 2,5 litru dzinēju ar 280 zirgspēku jaudu (rindas, DOHC, 2 turbo), un 2,5 litru jaudas dzinējs ar jaudu 180 ZS. TOURER S.

Chaser vienmēr ir bijis šāda modeļa “brālis”, tāpat kā Mark II, kas bija populārs ģimenes auto līdz 90. gadu pirmajai pusei. Plkst dažādas konfigurācijas trapleyaetsya rіzna optika. Tsei Chaser ir vislabākais saviem "klasesbiedriem" ar interjera aprīkojumu; hierarhijā modeļu klāsts Toyota ir augstāka par Corona, bet zemāka, zemāka Crown.

Otrās paaudzes Chaser ir ērtāks ar ērtāku salonu un ar jūtami zemu sēdpozīciju - šī bula forma tajā laikā ir populāra. Pateicoties labvēlīgajai ekonomiskajai situācijai valstī, AW automašīnas sasniegušas augstu pārdošanas līmeni. Šīs Chaser paaudzes mašīnas ir aprīkotas ar vairāk spiežot dvigunami ar divām turbīnām un kompresoru. Viena no modifikācijām, kas ieguva lielu popularitāti, tika ražota ar 2,5 litru turbo dzinēju. ka hermētiskums 280 k.s.

Tajā stundā Toyota Mark II piedzīvoja jaunas tēla izmaiņas saistībā ar jaunas paaudzes modeļu parādīšanos, Chaser līdzīgi kā un agrāk, turpināja izlaist 100. virsbūvi, kas, tāpat kā agrāk, atkal ieviesa sportu. iztaisnošana. Neatkarīgi no tā, ka visām Chaser modifikācijām ir zviedru raksturlielumi, var atzīmēt Tourer modifikāciju, jo tā ir guvusi lielu popularitāti zviedru amatieru vidū.

Modifikāciju iekšējais "pildījums" neiederas citos. TOURER V priekšpusei ir atšķirīgs izmērs aizmugurējie riteņi, ksenona lukturi, miglas lukturi, aizmugurējais spoileris, sportisks atloks, AW automātiskā pārnesumkārba ar iespēju manuāli pārslēgt ātrumus Izmanto 2,5 un 2 litru dzinējus. TOURER S modifikācijas modeļos priekšējiem un aizmugurējiem modeļiem ir uzstādīta 5-pakāpju AW automātiskā pārnesumkārba. Tika pārdota arī modifikācija ar nosaukumu SPORT TRD, jo tā deva savu ieguldījumu šī modeļa sportiskā tēla veidošanā.