Opel Astra H testā: problēmas paplašināšanās un trūkumi. Opel Astra Н: maksimālā komplektācijas Opel astra h saimes tehniskie parametri

P'yate Opel Astra paaudze ar burtu K debitēja 2015. gadā, jo zīmols piederēja General Motors. Potim, 2017 rock, її nopirka PSA koncernu. Tas ir mazsvarīgi tiem, kuriem franči ātri rēķinās ar savām tehnoloģijām, Aistree dzīves cikls nav beidzies un to pārcelšana uz jaunām platformām ir ekonomiski neizskaidrojama. Turklāt GM klienti ir paplašinājuši modeļa pārveidošanu līdz standarta beigām. Rezultātā jaunais modelis ir atdzīvināts 2019. gada rokam, un jaunā paaudze uz franču platformas EMP2 nav piemērota rokam pirms 2021. gada. Priekšpusē redzams jaunums no vidus. Nomainiet radiatora režģa subhromēto oderi, divus atsevišķus. Centrālais apgrozījums kļuva trīs reizes lielāks un uzbriest labi pagrieztā trapecveida formā. Abās pusēs bija atslābuši miglas priekšējie lukturi. Turklāt priekšējā atbalsta nolaišanai priekšējā daļā ir aizkari radiatora režģī, bet augšējā un apakšējā daļa tiek kontrolēta ar okremo. Krīms, virobņiks, apakšā uzstādījis bezrāmju vairogus, cīnās pret viesuļiem un maina svarīgo aizmugures podvisku formu. Rezultātā automašīna ir kļuvusi par skaistāko starp saviem tiešajiem konkurentiem priekšējā atbalsta rādītāju. Koeficients Cd hečbekam ir 0,26, bet universālajam - 0,25. Salonā ir arī kilka zmin. Pirms ūdens attīrīšanas tika piestiprināts jauns panelis. Tas tiks parādīts virtuālā sadaļā centrā, kā tas tiks parādīts spidometra rādīšanai. Centrālajā konsolē var uzstādīt jaunās multivides sistēmas 8 collu skārienekrānu.

rozmarīns

Opel Astra - tse p'yatimisna modelis Golf klasei. Ir pieejamas divas virsbūves versijas: piecu durvju hečbeks un universāls. Pirmajā kritienā automašīnai ir 4370 mm galva, 1871 mm galva, 1485 mm galva un 2662 mm lielos pāros. Universāls 332 mm un 25 mm platumā. Automašīnas pamatā ir General Motors D2XX platforma. Mēs varam to izdarīt jūsu vietā. Priekšpusē ir McPherson statnis, bet aizmugurē - atsperu vērpes sija. Franči ir pārkonfigurējuši amortizatorus, lai palielinātu komfortu. Par papildu samaksu būs pieejama papildu sporta pakete ar uzlabotu klasi un stingrākiem stiliem.

Tehniskie parametri

Arī Opel Astra kustība nāca no pēdējā uzņēmuma īpašnieka. Benzīna līnija tiek glabāta no diviem motoriem. Basic ir 1,2 litru rindas turbokompresors, kas pieejams trīs versijās: 110, 130 un 145 Ķīnas spēki... Ātrumkārba ir mehāniski sešpakāpju. Jaku alternatīva, jūs varat vibrēt 1,3 litru dzinēju ar līdzīgām sastāvdaļām. Tas ir uzbūvēts līdz 145 zirgiem un ir aprīkots ar nekļūdīgu variatoru. Svarīga ugunsgrēka cienītājiem ir pieejams 1,5 litru trīscilindru bloks ar turbokompresoru. Vibir piedāvās versijas 105 un 122 ķīniešu spēkiem. Jaunāki varianti var iztikt bez mehāniskās transmisijas, bet vecākos var aprīkot ar klasisko hidraulisko mašīnu ar 9 pakāpēm.

Video

Dvigun Opel Astra, kas uzstādīts uz automašīnas krievu versijas, tas ir benzīns, atmosfērisks no EcoTec sērijas. Acīmredzot, є і turbo versija un jauns dīzeļdzinējs. Tā nu sanāca, ka šogad mūsu valstī vienas stundas laikā pārdodam divas Opel Astra paaudzes. Nepārtraukti “J” un pirms priekšpuses “H”, zem nosaukuma Ģimene. No ceļa tiek padzītas divas automašīnu paaudzes, kas pārvietojas, taču tām jāatbilst ekoloģiskajiem standartiem. Jaunās paaudzes dzinēji no Euro-5 (A), vecākās paaudzes dzinēji no Euro-4 (Z).

Aktuālā informācija par Opel Astra galvenajiem dzinējiem. Stundas cena benzīna atmosfēras dzinējiem ar darba tilpumu 1,6, 1,8 un jaunu turbo dzinēju ar tilpumu 1,4 un 1,6 litri.

Benzīna atmosfēras dvigun Opel Astra Z16XER(Euro-4) і A16XER (Euro-5) є rindas 4 cilindru 16 vārstu spēka agregāts ar šavunisku cilindru bloku. Cilindra galva ir izgatavota no alumīnija sakausējuma. Pie cilindra galvas ir uzstādītas divas rozetes, kas caur shtovhachi atver ieplūdes un izplūdes vārstus. Vārstu preces uzreiz redzēs hidraulisko kompensatoru lomu. Timam pašam vārstu atstarpes regulēšana nav nepieciešama, cena tiek regulēta automātiski, ar Opel Astra 1.6 dzinēja hidraulisko kompensatoru palīdzību.

Motors Astra 1.6 arī iekārtas ar gāzes vārstu fāzes kontroles (VVT) sistēmu uz abām sadales vārpstām. Ciktāl tas attiecas uz laika piedziņu, sinhronizēta kloķvārpstas aptīšana ar rotora vārpstām nodrošinās siksnu. Zobsiksna pie Opel Astra dzinēja sasniedziet minimumu un spokyno līdz 100 tūkstošiem kilometru. Dzīves sistēma stagnē rožu izplatīšana paliva. Dalі dvigun īpašības.

Dvigun Opel Astra 1.6 16V (benzīns) raksturlielumi, vitrata paliva, dynamika

• Darba tilpums - 1598 cm3
• Cilindru skaits - 4
• Vārstu skaits - 16
• Cilindra diametrs - 79 mm
• Virzuļa gājiens - 81,5 mm
• Prasība c.s. / kW - 115/85 pie 6000 apgr./min stepēšanai
• Griezes moments - 155 Nm pie 4000 apgr./min
• Solis līdz satvērienam - 10.8
• Paliva zīmols - benzīns AI 95
• Ekoloģiskā klase - Euro-4 / Euro-5
• Vitrata paliva misstom - 8,3 litri
• Paliva Vitrāts ciklā Zm_shany - 6,3 litri
• Vitrata paliva ar trasoyu - 5,1 litri

Uzbrūkošais dviguns, aspirējamais darba tilpums 1,8l. Galvenajā joga vstanovlyuyut par Astra Familі (Astra H). Lai panāktu stingrāku spēka agregātu, scho tipa līdz 140 ZS. Rindas 4 cilindru 16 vārstu spēka agregāts no chavunny bloka un alumīnija cilindra galvas. Zobsiksnai ir tāda pati siksna... Є divas atsevišķas ielejas, kas ir tipiskas DOHC. Sveces ir zapalyuvannya uzskrūvētas no augšas centra kameras zgoryannya. Ir dots motorsє hidrauliskais kompensators, kas automātiski regulē vārsta atstarpi. Piddon dvigun Opel Astra Z18XER alumīnijs, kas uz mūsu ceļiem ir jāaizsargā. Dalі dvigun Astra 1.8 XER īpašības.

Dvigun Opel Astra 1.8 16V (benzīns) raksturlielumi, vitrata paliva, dynamika

• Darba tilpums - 1796 cm3
• Cilindru skaits - 4
• Vārstu skaits - 16
• Cilindra diametrs - 80,5 mm
• Virzuļa gājiens - 88,2 mm
• Enerģijas patēriņš / kW - 140/103 pie 6300 apgr./min hilinai
• Griezes moments ir 175 Nm pie 3800 apgr./min uz žaunu
• Solis līdz satvērienam - 10,5
• Laika tips / laika piedziņa - DOHC / josta
• Paliva zīmols - benzīns AI 95
• Ekoloģiskā klase - Euro-4
• Vitrata paliva mіstom - 9,9 litri
• Paliva vitrāts zm_shanyu ciklā - 7,3 litri
• Vitrata paliva ar trasoyu - 5,8 litri

Ir divi motori, kā arī citas turbokompresoru vienības. Ar darba komunikāciju 1,4 un 1,6 ir redzami 140 un 170 ķīniešu spēki. Dviguni Opel Astra turbo saskata pat naidīgu momentu, kuru var pagriezt, pieejams pat no zemiem apgriezieniem. Un smuks, tse ir maza vitrata paliva. Aliem ir qih motori, tas ir liels trūkums, mazs motora resurss, it īpaši, ja pēcapstrādes roboti uz robežas. Tas pats Opel Astra pāris ar turbo dzinējiem otrreizējā tirgū, kas ir pieklājīgs skrējiens, є šķebinošs variants, lai ieguldītu santīmu.

Dvigun Opel Astra A 1.4 NET ma chavunny bloks, alumīnija cilindra galva із 16-vārsti. Als pie piedziņas Laika noteikšanas stends lantsyug! Benzīna dzinēja fāžu maiņas sistēma ar fāzes aptinumiem uz abām sadales vārpstām kļūst stagnācija. Man nav jāregulē vārsts ar roku, nav hidrauliskā kompensatora. Pirms runas tsey dvigun vstanovlyuyut uz Chevrolet Cruze. Turklāt dzīves sistēma var būt bez nepieciešamības to iespiest kamerā. Norādiet dotā dzinēja parametrus.

Dvigun Opel Astra 1.4 16V turbo (benzīns) parametri, vitrata paliva, dynamika

• Darba tilpums - 1364 cm3
• Cilindru skaits - 4
• Vārstu skaits - 16
• Cilindra diametrs - 72,5 mm
• Virzuļa gājiens - 82,6 mm
• Enerģijas patēriņš / kW - 140/103 pie 4900-6000 apgr./min hilinai
• Griezes moments - 200 Nm pie 1850-4900 apgr./min uz žaunu
• Solis līdz rokturim - 9,5
• Paliva zīmols - benzīns AI 95
• Ekoloģiskā klase - Euro-5
• Vitrata paliva vietā - 9 litri
• Paliva Vitrāte Zmishany ciklā - 6,7 litri
• Vitrata paliva ar trasoyu - 5,3 litri

Dvigun Opel Astra A 1.6 XHT arī machunny bloks, alumīnija cilindra galva ar 16 vārstiem. Laika zobratam ir arī lance! Benzīna dzinēja fāžu maiņas sistēma ar fāzes aptinumiem uz abām sadales vārpstām kļūst stagnācija. Є hidrauliskā vārsta kompensators. Palivna sistēma taisniem vilces punktiem kameras tuvumā. Zemākas specifikācijas šis dviguns Opel Astra.

Dvigun Opel Astra 1.6 16V turbo (benzīns) parametri, vitrata paliva, dynamika

• Darba tilpums - 1598 cm3
• Cilindru skaits - 4
• Vārstu skaits - 16
• Cilindra diametrs - 79 mm
• Virzuļa gājiens - 81,5 mm
• Prasība c.s. / kW - 170/125 pie 4250 apgr./min stepēšanai
• Griezes moments - 280 Nm pie 1650-4250 apgr./min uz žaunu
• Solis līdz satvērienam - 10,5
• Laika tips / laika piedziņa - DOHC / lantsyug
• Paliva zīmols - benzīns AI 95
• Ekoloģiskā klase - Euro-5
• Vitrata paliva misstom - 9,2 litri
• Paliva vitrāts zmishany ciklā - 6,8 litri
• Vitrata paliva ar trasoyu - 5,4 litri

Vlasne uz chimalo Opel Astra spēka agregāti... Mēs esam mēģinājuši pastāstīt par populārākajiem Krievijā visā statistikā. Protams, mūsu rakstu var atjaunināt ar papildu raksturlielumiem. dīzeļdzinēji Opel Astra. Ale tse jau ir pie uzbrukuma staty.

Opel Astra N (Opel Astra N) - trešā paaudze kompaktās automašīnas golfa klase (klase), Opel Astra saimes pārstāvis. Prem'ura Opel astra H vidbulasya Frankfurtes autoizstādē 2003 rock. Modeļa ražošana kopš 2004.gada tika veikta uz Opel galvenajiem konveijeriem Nimehčīnā, Nīderlandē un Beļģijā, kā arī Lielbritānijā, Austrālijā un citās valstīs. Rezultātā kopā ar vālīti paaudze no General Motors meitasuzņēmuma ir pārtulkota uz Rietumeiropu, Turehčinu un Ziemeļāziju. 2010. gadā Opel Astra N rooku vyroblyatsya Krievijā.

Apskate Opel Astra Н

Opel Astra Н 2004 modeļu klāsts ir balstīts uz 5 durvju Opel Astra Н hečbeku un universālo Opel Astra Н Caravan. Uzņēmuma stendā netālu no Frankfurtes eiropiešiem tika prezentēts visvairāk Opel Astra 2004. gada bolu modeļu.

Ir Liniytsi Opel Astra H 2005 ir 3 durvju hečbeks Opel Astra H GTC, kas ir citas paaudzes Opel Astra OPC sporta versijas pārstāvis. Neseno atzinību un pieejamo cenu rezultātā 3 durvju Astra H GTC uzreiz kļūst populārāks, īpaši jauniešu vidū. Opel Astra N 2007 GTC hečbeki tiek veiksmīgi pārdoti ASV, Kanādā un Meksikā par Saturn Astra. Tirgū parādās pārveidotais Opel Astra H 2008. gada OPC Nurburgring Edition — nosaukumi ir par godu Opel sniegumam slavenajā Nirburgringas sacīkšu trasē. Opel Astra 2005 hečbeki OPC un GTC pelēks zagt automašīnas golfa klases vēsturē.

Opel Astra 2007 saimei tas ir kļuvis īpaši enerģisks. Debijai Boloņas auto izstādē no konveijera, visuma pārveidotā versija, kā arī 3 un 5 durvju hečbeki. Turklāt Opel Astra 2007 klāsts ir vēl vairāk mainījies. Tas kļuva par stilīgu kabrioletu Opel Astra Twintop. Ir izveidots plašs pieejamo Opel Astra 2007 modifikāciju klāsts, cenas automašīnām no Vācijas izplatītājiem svārstās no 16 360 līdz 30 150 eiro.

Par visas paaudzes automašīnu modeļu līnijas pēdējo lanku kļuva sedans opelis Astra 2008 izlaidums. Auto ir sadalīts speciāli reģioniem, Rietumeiropas vidienē, tipa virsbūve izceļas ar savu popularitāti. Toms nav vipadkovo, sedana Opel Astra 2008 debija dodas uz autoizstādi Stambulā.

Virobnitstvo modeļu paaudzes Eych Opel Astra 2009 tiks pārvietoti no galvenā vīrusu sasprindzinājums uzņēmumi GM koncerna uzņēmumos Latīņamerikā, Taizemē, Turečīnā un Polijā. 2010. gada roka virobnitstvo Opel automašīnas Astra Н tiek veikta Krievijas rūpniecības uzņēmumā. Notiks uzbrukuma modeļu Opel Astra N mastering izlaidums: Universāls Opel Astra N cena - no 628 900 līdz 762 900 rubļiem; sedana Opel Astra N cena - no 613 900 līdz 747 900 rubļiem; Hečbeka (5dv) Opel Astra H cena - no 603 900 līdz 737 900 rubļiem.

Opel Astra N funkcijas

Opel Astra automobiļu pamatā ir globālā platforma Delta GM. Strāvas līnijas Opel Astra H Caravan un Opel Astra H hečbeks ietver eleganci un funkcionalitāti. Universāla izmēri ir lēti (4515x1794x1500 mm), nevis analogi parametri 5 durvju lūkai (4249x1753x1460 mm). Riteņu bāze Astra H Caravan (2703 mm) tiek atskaņota arī Astra H hečbekā 839 mm. Brūno bagāžnieku specialitāte 540: 350 litri arī praktiskā Opel Astra Н Caravan ērtai lietošanai. Alus saviem izmēriem lūka ir jūtama pasaulē.

Opel Astra H GTC kontūras ir izteiksmīgākas un izteiksmīgākas. Un OPC sērijas sportiskais raksturs ir brīnišķīgs, lai pievienotu agresīvo sporta veidu obvazhuvannya un ekskluzīvus diskus. Automašīna ir izturīga (+41 mm), platāka (+51 mm) un ar piedevām (-25 mm) no tā 5 durvju dvīņu. Ar tsyom obsyag bagāžas pielaide programma mazāk par 10 litriem.

Opel Astra H TwinTop ir pelnījis tikt saukts par stilīgāko kabrioletu golfa klasesbiedru vidū. Viņam viss ir optimāli sabalansēts: elegance un uzpūtība, smalkums un līniju grācija. Astra TwinTop kabriolets ir gudrs un netraucēts jaks ar atvērtu un mazu atpakaļgaitas ātrumu, un lielisks ikdienas logs ir lielisks ūdens un pasažieru avots gaišā logā. Modeļa izmēri - 4476x1831x1414 mm. Kolonnu pamatne - 2614 mm.

Arī modernais četrdurvju Opel Astra H var lepoties ar saviem nepareizajiem apgalvojumiem. Ir vērts paskaidrot, ka dizaineris viņam piešķīra tādu riteņu bāzi (2703 mm), jaks ir universāls. Mabut, modeļa noliktavas popularitātes cena mūsu atklātajās telpās. Інші automašīnas izmēri - 4587х1753х1458 mm. Bagāžnieka tilpums ir 490 litri.

Dzinēju klāsts Opel automašīnām Astra paaudze Pietiek, lai āda vibrētu un būtu kā garša. Opel Astra Eych ar panākumiem var būt izcils ar mašīnu ka sports.

Benzīna klāsts tiek glabāts no 4 cilindru dzinējiem ar Ecoflex un Twinport tehnoloģijām. Piepūles kordoni tsikh elektrostacijas- no 75 līdz 140 ķīniešu spēkiem darba tilpuma starpībai 1,4 - 1,8 litri. Un arī no ECOTEC saimes turbo dzinējiem. Labākais dzinējs Astra H Z20LEH demonstrē 240 ķīniešu spēku vilkšanas jaudu ar 2,0 litru tilpumu.

Dīzeļa līnija nav mazāka tsikava. No ekonomiski un ekoloģiski pareizā 90 jaudīgā Z13DTH (1,3 litri) līdz varenajam 150 jaudīgajam Z19DTH (1,9 litri). Dzinēja piepūles un transportlīdzekļa atbrīvošanas rezultātā tika uzstādīta 5 vai 6 pakāpju manuālā ātrumkārba vai 4 vai 6 pozīciju Easy Tronic automātiskā pārnesumkārba.

Lai nodrošinātu Opel Astra automašīnu vienmērīgu gaitu un dinamiskās īpašības, IDS (Interactive Driving System) ir parādīta ar MacPherson statņiem pie priekšējām durvīm un novatorisko. aizmugurējā ass no vērpes sijas.

Kā opcija kabrioletiem, universāliem un sedaniem tika pievienota IDS Sport sistēma ar SportSwitch funkciju. Šīs definīcijas galvenā iezīme ir tāda, ka ir viegli nospiest pogas uz centrālā paneļa, lai aplaupītu automašīnas amortizatorus ar cietiem, kā arī Zvorotn_y zv'yazyk uz kermi un pakāpeniska reakcija, reaģējot uz dvigun uz gāzes pedāļa spiedienu. Ir vērts iekustināt automašīnas dinamismu. Un pastāvīgas amortizācijas kontroles (CDC) papildu funkcijai automašīna ir vienlīdz pietiekama keruєmo uz jebkura ceļa seguma. GTC un OPC sistēmu modifikācijām tās ir iekļautas pamata komplektācijā.

Ziņojums par transportlīdzekļu tehniskajiem parametriem un specialitātēm sarindoties Opel Astra Н lasiet mūsu vietnes malās.

10.02.2019

(Opel Astra)- Trešā paaudze populārajam golfa klases auto, ko kopš 2004. gada pūš vācu kompānija Adam Opel AG. Atcerieties veco auto karsto "Be-like a car early and old Opel". Ir skaidrs, ka viņi to neizdomāja bez iemesla, jo 90. gados un 00. gados ar modeli ir par maz, lai būtu problēmas ar cerību. Situācija sāka mainīties uz skaistākas pavadas 2000. gadu vidū, kopš tirgū parādījās H paaudze, kas bija absorbējusi lielāku kaiti un kļuva par īstu bestselleru tirgū.

Opel Astra H tehniskie parametri

Zīmols un virsbūves tips - (C-klase) hečbeks (1), sedans (2), universāls (3);

Korpusa izmēri (G x P x A), mm - 4249 x 1753 x 1460 (1), 4587 x 1753 x 1447 (2), 4515 x 1753 x 1500 (3);

Pamatu skaits, mm - 2614 (1), 2703 (2, 3);

Priekšējā un aizmugurējā numura platums - 1488 mm;

Ceļa klīrenss, mm - 160;

Minimālais griešanās rādiuss, m - 5,4 (1), 5,5 (2, 3);

Riepu izmērs - 205/55 R16;

obsyag ugunsdzēsības tvertne, l - 52;

Vides standarts - EURO-4;

Sporadžena svars, kg - 1240 (1), 1306 (2), 1278 (3);

Vantazhop_dyomnist, kg - 475 (1), 424 (2), 523 (3);

Povna svars, kg - 1715 (1), 1730 (2), 1810 (3);

Bagāžas nodalījums, l - 375 (1295), 490 (870), 490 (1590);

Komplekti - Essentia, Enjoy, Cosmo, Sport.

Opel Astra H vājas misas un nepilnības ar paraugu

Pamatteksts:

Krāsošana- Astra ir viens no nebagatokh budžeta modeļiem lakofarba lakaķermenis. Tomēr ne bez vājas miglas... Tā, piemēram, krāsojums uz pārsega priekšējās malas un dahu ir plānāks, zemāks uz klusajām durvīm vai bagāžnieka malā, caur elementu cenu labāk izturēt mehāniskās injekcijas. Bagato vlasnikiv nozīmē to, ka tās mašīnas, kuras ir gatavas Polijai un Krievijai, tiek audzētas, nevis tās mašīnas, kuras salasīja pasaules valstīs (dažkārt tās var izpūst).

Kuzovna zalizo- no korozijas laipni nozagtas metāla korpusi (cinkoti), aliņš, caur biki, dziedošas detaļas īpaši cieņa... Našvidshe zem reaģentu uzbrukuma tiek veidots bagāžas nodalījuma vāks, durvju malas, spieķi ar bamperiem un sliekšņiem. Bagatokhā jūs varat viegli salabot sarūsējušas stīoka kolbas ar plastmasas aizbāžņiem.

Cilpas durvis- pēc 150 000 km nobraukuma ūdens durvis tas nekas. Nebūs tik viegli pagriezties kolišu nometnē, kā var piecelties.

Obmezhuvachі durvis- lai salabotu plaisas ar akmeņiem un atvērtu/aizvērtu durvis, ziņojiet sīkāk. Problēma ir atņemt bloķēšanas nomaiņu.

Veicot v durvis- ja pārtrūkst strāva, caur ķēdi centrālā atslēga var būt nepareiza, uz paneļa nav piestiprināts indikators, kad durvis ir atvērtas, un tiks salabota krakšķošā dinamika.

Lobovo Sklo- Švidko pārrakstīt.

Durvis- šeit bukses pie priekšējiem skloochisniki mehānismiem (lūzt) ir viltīgas; caur vilces spēku durvis pārstāj darboties.

Protumanki- pretmiglas sieviešu slīpums baidās no straujas temperatūras pazemināšanās, un, ja viņām atsitas dēlis, tas bieži vien ir vēsma no kalyuzh, pirms parādās trīce.

Slēdzene bagāžnieks– Līdz ar sala iestāšanos tas sasala.

Інші neatbilstība- margu aizbāžņi tiek iznīcināti uz dahu (visbiežāk kad mittya) un spogulis tiek parādīts atpakaļskatā.

Spēka agregāti

Z14XEP (1,4–90 ZS)

Vājākais dviguns Liniytsi Opel Astra H praksē izrādījās tālu no atrasts. Zobsiksnas piedziņa konkrētajai iekārtai tiek darbināta ar vienas rindas metāla lanceti, kas saskaņā ar virobnika pielietojumu neprasa nomainīt visu agregāta kalpošanas laiku. Alus, jaks, prakse ir parādījusi, ka lielā skaitā eksemplāru lantsyug aug tuvāk 150 000 km. Visizplatītākie dvigun varto trūkumi ir Twinport sistēmas slēģu darbības traucējumi (iesniegt). Simptomi: sānu skaņa stundu robots kustās, elastības redzamība kustās, vitrata palyva ir izkustināta. Arī EGR vārsts bieži ir apgrūtinošs, it īpaši, ja tas pastāvīgi ir neprecīzi (aizsērējis). Ja EGR ir bojāts, ir problēmas ar tukšgaitas apvalka (pludiņa) stingrību. Atkal ar to pašu dzinēju eļļa plūst caur eļļas mērītāju un vārsta blīvi. Viena no lielākajām problēmām ir eļļas sūkņa, termostata un ECU vadības bloka mazie resursi. Inshomu dvigun ir izturīgs, smuki netaupa naudu saviem kalpiem. Resurss noliktavas vienībai 300-350 īve. km.

Z16XER/A16XER (1,6–106 ZS)

Opel kompānijas dārgākais dzinējs. Jaunā agregāta skatījumā te pie laika piedziņas ir remonts, kuru ieteicams noskriet uzreiz ar spriegotājiem un ādas rullīšiem 90 000 km. Taču nav kritumu, ja siksna plīsusi, nobraucot trīs vairāk nekā 60 000 km (mainot siksnu, vārsts izliecas). Sūknis, ko iedarbina viena un tā pati siksna, mainās, kad āda tiek aizstāta ar citu siksnu. Caur tiem dvigun nav pietiekami daudz hidraulisko kompensatoru, vienu reizi uz 100 000 km, ir nepieciešams regulēt vārstu. Automašīnām, kas darbojas ar gāzi, procedūra tiek veikta bieži (ik pēc 50 000 km).

Vāju dvigun iemeslu dēļ var tikt nodarīta Twinport sistēmas nestabilitāte, neliels resurss ECU blokam, termostatam, aizdedzes modulim un dvigun aizmugures atbalstam. Lai nodrošinātu bieži vlachniki palielināt dinamisma zudumu un nestabilu tukšgaitas pārsniegšanu. Vairumā kaites gadījumu tos notīra EGR vārsta aizskarošais spraudnis. Ar biežiem un triviāliem braucieniem uz zemi apgriezieni, Uz vārstiem, lai ātri pabeigtu, tiks uzņemti sodrēju nogulsnes, kas neļauj saritināties un ātri “iebraukt” katalizatoram.

Z18XER (1,8–125 un 140 ZS)

Ir vienkāršs 16 vārstu bloks, uz abām vārpstām ir iestrēgusi benzīna fāžu maiņas sistēma. Zobsiksnas piedziņu vada pašdarināta siksna, kuras resurss ir 120 000 km. Robota (dīzeļa) troksni ir palielinājusi braukšanas problēma. Visbiežāk pie slimības bija vainojams fāzes regulatora elektromagnēta vārsts. Usenes kaites gadījumā ir jātīra vārsti, jo vārsts nevarēs mainīties. Automašīnām, kas šūpojās 2004.-2005.gada raķetēs, defekti netika atrasti bieži. rozpodilny vali Rozetes stāvokļa sensori līdz vārpstai tika izsisti cauri ķēdei, un paši rozpodilni stundas laikā ieķīlējās.

Є Fāzes regulatoru uzlabošana un uzticamība uz ieplūdes un izplūdes vārpstām. Ja ir slikta pļaušana līdz 100 000 km, mani vajadzēs nomainīt. Nedaudz nepatikšanas var izveidot un kartera gāzu ventilācijas sistēmu - membrāna ir pārklāta ar spraugām, caur kurām notiek jaudas maiņa. Bieži gadās, ka automašīnas ar šādu motoru vašņiki ir iestrēguši ar tik neatbilstošu siltummaiņa plūsmu (ir jānomaina blīve). Papildu slimības daļu buķete motora elektriskajā daļā ir nestabils aizdedzes modulis, termostats un motora elektroniskie bloki. Pārskatu resurss ir 300 000 km, praktiskai pastaigai tuvu 400 000 km.

Z20LET (2,0–170 × 200 c.s.)

Dvolitrovy turbodzinējs tika izstrādāts speciāli sportiskajiem Opel OPC modeļiem, un tas tika uzstādīts tādiem populāriem modeļiem kā Astra un Zafira. Pie zobsiksnas piedziņas zobsiksna tiks iestatīta ar intervāla maiņu ik pēc 60 000 km, kas nozīmē, ka tad, kad siksna ir iegriezta 100% virzuļa, salieciet vārstu. Jaks un vairāk vājš motors, tsey dvigun domuzīme ar nestabilu nestabilu gājienu un olii pagriezieniem cauri visām blīvēm. Naftinieku niecīgais servisa termiņš, smirdošs šaubīgums, dzinējs eļļu salabo caur motoru un stipri “dūmo” ir domāts par lielo meistaru nepiemērotību. Problēmu parāda kovpačkova nomaiņa. Vēl viens īss pagarinājums ir izplūdes kolektora neatbilstība - uz korpusa ir siles. Simptomi: peldēšanas ietīšana, sānu troksnis. Timchasovo, problēma var atrisināt problēmu, bet gan aizstāt problemātisku detaļu.

Zagalny čūlas dviguniv- papildus iespējamo bojājumu aprakstam viena un tā paša modeļa automašīnās un neatbilstības, kas rodas tieši no pretējā motora. Nayposhirenymi є noplūst aukstās līnijas radiators, pārsprāgst droseļvārsta dzesēšanas caurule, parādās kontakts uz ģeneratora releja, izplešanās tvertnes atvērums pārstāj darboties, noplūst kloķvārpstas aizmugurējais eļļas blīvējums.

Dīzelis

Ekonomijas un labas smaguma pakāpes dēļ Opel Astra H s dīzeļdzinēji SND teritorijā nebija plašas izplatības. Ir trīs īslaicīgi dienesti, tāpēc strādā pie svarīga ugunsgrēka, bet tas nozīmē, ka dienesta ir daudz benzīna vienības, blāvums šaušanas sistēma, EGR vārsta zems kalpošanas laiks, divmasu spararata un daļiņu filtrs(120-150 tūkstoši km). Z13DTH motoram ir problemātisks termostats (noplūde), zobsiksna un spriegojums. Neaizmirstiet par vienības jutību pret olia līmeni. Pēc iespējas ātrāka automašīnas ekspluatācija ar minimālu laika līmeni ir pāragri beigt ar sviru vārstu bojājumu. Turbīna ir vājš Z17DTH dzinēja cilvēks, un resurss bieži nepārsniedz 150 000 km. Cita veida "sāpīgs" iekšdedzes dzinējs є humusa spraugu plūsma sprauslu uzmavās. Dvigun Z19DTH nav slavens ar savu uzticamību. ieplūdes kolektors Spēcīgā karstumā var deformēties. Ir iespējams arī pievienot ieplūdes kolektora problemātiskus vvazhayutsya і virpuļvārstus.

Transmisijas uzticamība Opel Astra H

Mehanika- kaste tiek iedota, lai ietilptu, lai uzzinātu. Vājās vietās ir iespējams nogādāt aizmugurējā eļļas blīvējuma nekonsekvenci (noplūdi), nelielu gultņa resursu sekundārajā vārpstā (lai kalpotu 70–90 tūkstošus km) un atpakaļgaitas pārnesuma sinhronizatoru garumu (tas ir sapuvis) . Neveiksmīgas apkopes gadījumā var rasties problēmas ar pirmo trīs programmu iekļaušanu. Uz mašīnas pirmās izlaiduma raķetes ekspluatācijas gaitā varētu parādīties kāds triks gar kastes šuvi, par laimi kaite pēc būtības nav maza. Augstspiediena gultnis ir tuvu 130 000 km, kad lielais ātrums ir tuvu.

Automātiskā pārnesumkārba- Klasiskais hidromehāniskais "automāts" ir pārspīlēts, taču bieži vien ir nepieciešams atvest dzesēšanas sistēmu, tāpēc joprojām ir ieteicams uzstādīt iepriekš uzstādītu radiatoru. Pārnesumkārbas sistēmas nepilnības neizbēgami izpaužas zobratu izskatā pārnesumu griezes un pārjaukšanas laikā (īpaša automātiskās mašīnas iezīme). Katru gadu veicam sistēmas un dzesēšanas sistēmas un radiatora remontu. Ja kastes hidrauliskajā ķēdē nokļūst auksta līnija, mainās izmērs.

Robots- preselektīvs KP Easytronic vvazhatsya naymensh ar pievienošanas iespēju. Turklāt jūsu kuģa darbības laikā jums būs nepieciešams labs serviss. Pati kaste ir lieliska, sašķelta, pamatojoties uz 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, un elektroniskās vadības sistēmas ass bieži ir apgrūtinoša. Elektrisko piedziņu bloku var viegli pārnest uz robotu stiprā salnā, kā arī ar reaģentiem un sasitumiem. Pat vienā īsā laikā robotam ir neliels apkures resurss (ne vairāk kā 100 000 km) un nepieciešamība veikt ādas pielāgošanu (regulēšanu) 15 000 km.

Šasijas, stūres un stiprinājuma vājums Opel Astra H

Uz Opel Astra H vikoristana ir klasiska, tās stundas auto klasei ir piebraucamais ceļš: priekšā MacPherson statnis, aiz rumpja sijas. Tas nav svarīgi visas dizaina vienkāršības dēļ, it īpaši ne. Vājš cilvēks ar skriešanas un atbalsta gultņiem, kas mūsu realitātē ir rzhaviyut par ekspluatācijas deciļraķetēm (40-60 tūkstoši km). Iemesls: kā likums, vologs ir vīndaris, jaki krājas plastmasas saucienam. Tātad tas ir gatavs ātrai būvniecībai aizmugurējie amortizatori- 60-80 īvē. km, un tuvāk 150 000 km atsperes ilgs. Bagato vlasnikov, lai turpinātu amortizatoru ekspluatācijas noteikumus, kad tie tika nomainīti, tika uzstādītas atsperes. Troči, lai apkalpotu mazāk nekā 100 000 km šķirņu atbalsts un riteņu gultņi, un ass ABS sensori bieži remontē detaļas, kas nav nokalpojušas 50 000 km (pūstošie kontakti).

Opel Astra oriģinālo detaļu resurssH:

• Stabilizatoru streiki - 30-40 īve. km.
• Atbalsta šķirnes - 70-80 īve. km
• Stupov_ gultņi - 70-90 īve. km.
• Priekšējie amortizatori - 120-150 īve. km.
• Klusie bloki - 150-200 īve. km.

Rulove vadība- šeit statīva mehānisms ir iestrēdzis no elektrohidropidsiluvac kermas. Grābeklis iekļūst nepatikšanās, un jūs, iespējams, varat to trāpīt agri (nobraucot 80-100 tūkstošus km). Faktiski visa universitāte netiks galā ar šo problēmu. Tāpat nevajag slavināt to uzticamību un stūres stieņa galus, dažos gadījumos detaļa tiek parādīta bez pretdarbības un sitieniem vairāk nekā 30 000 km.

Galma- cinkota sistēma ir nadiyna, tikai viena, uz kuras tie pievieno matiņus, tāpēc ir vērts pabeigt savienojumu cinkoti paliktņi uz priekšējās ass.

Salons un elektronika Opel Astra H

Neiesaistīts uz nav liela ballīte Auto, veselības un drošības materiāli un ikdienas pārtikas nelietība. Par locījuma kvalitāti sūdzību nav, pat salonā iestājoties aukstam laikam. Un no elektronikas skolas šeit ne viss ir tik vienkārši. Lielākā problēma nav visskaistākā elektroinstalācija - sabrūk, plīst arī uz zginiem. Uzlabota ar spraudņa moduļa paplašinājumu uz priekšējo CIM konsoli. Problēmas acīmredzamības dēļ stūres rata prototipi ignorē to, ka daļa centrālās konsoles pogu apstājas. Jau gadu robotizētajā klimatiskajā sistēmā ir darbības traucējumi - izejiet no vīna recirkulācijas aizbīdņa.

Pidsumuєmo:

Opel Astra H ir lēts, taču grūtāk ir piebeigt foršu automašīnu, kurai ir savas labās īpašības un kuru nav nepieciešams piekāpties konkurentiem - Ford Focus 2 un Volkswagen golfs... Nesvarīgi tiem, kam mašīnās ir simtiem vāju cilvēku, ir mēmi, ik stundu joprojām apgrūtina savus saimniekus ar citām neatbilstībām. Taisnības labad ir skaidrs, ka lielākās daļas lēmums nav viņu kapitālieguldījumu veidā.

Tiklīdz jums ir labs priekšstats par Opel Astra H darbību, lai mēs samīļotu, jums ir jātiek galā ar dažām problēmām un krokām. Jūs varat, jūsu skats pats par sevi palīdzēs mūsu vietnes lasītājiem, izvēloties automašīnu.

1991. gads uz zminu Opel kadett Ir ienākusi jaunā "golfa klases" modeļu paaudze ar blāvu nosaukumu - Astra (latīņu valodā - "zirka").

Pirmās paaudzes Opel Astra (ar indeksu F) piedāvāja plašu modifikāciju klāstu, kuras var uzglabāt no 3 un 5 durvju hečbekiem, 4 durvju sedana, 5 durvju universālās automašīnas Caravan un plašu versiju klāstu 3 durvju versijai). Viņi arī debitēja un sporta modifikācijas: GT, kas aprīkots ar 2 litru dzinēju (115 ZS), un 16 litru GSI 2,0 litru (150 ZS). Pats galvenais, GSI versija tika izlaista ne tikai tradicionālajā modifikācijā (3 durvju hečbeks), bet 5 durvju universālā Caravan. Divas raķetes vēlāk jaunā chotirim_sny kabrioleta Astra rakhunok gamma tika paplašināta.

Spēka agregātu ienaidnieka vibrācija. Usi 4 cilindru, rinda, tilpums no 1,4 līdz 2 litriem. Divi dīzeļi - "opel" 1,7 l (60 ZS) un japāņu turbodīzelis Isuzy 1,7 l (82 ZS). Vispopulārākais Krievijā ir 1,6 litru benzīna dzinējs no centrālajiem vilces vienībām (C16NZ).

Lielākā daļa automašīnu bija aprīkotas ar 5 pakāpju mehānisko kontrolpunktu, bet Astra bija aprīkota ar 4 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Mašīnas inter'eris atstāj man durvis vaļā. Jogo ir vienkāršas līnijas, bet viss ir funkcionāls un praktisks. Vikorijas materiālu paraugā. Sidinnya, lai pabeigtu ērtu un labu ikdienu. Panelis ir uzstādīts vēl elegantāk, un, lai nodrošinātu lielāku efektivitāti, centrālā konsole ir uzliesmota ūdens malā. Priekšējos sēdekļos plašs regulēšanas diapazons ļauj ieņemt optimālo pozīciju aiz apmales.

Myaka pasaulē tas ir ērti šasijas Opel Astra nav problēma braucot, bet gan rūpnīca stabilizatora uzstādīšanai šķērsvirziena stīvums automašīnas priekšā un aizmugurē labi sagrieziet ceļu. Priekšējā pidviska nav McPherson tipa, un aizmugurē ir nap_vnezalezhnaya ar okremo uzstādītu atsperu amortizatoru. Galm_vna sistēma vēl efektīvāk, pirms automašīnām pārējā klints daļa ielaist standarta komplekts aprīkots ar ABS. No lielās Astras ir priekšējie diski. cinkoti mehānismi ka aizmugurējās bungas, un sporta modifikācijas - priekšējie un aizmugurējie diski.

Pieļaujamās bagāžas saistības dalībnieka amatam. 3 un 5 durvju hečbekiem bagāžnieka tilpums ir 360 litri, 5 durvju Caravan universālajam auto - 500 litri, ar nolokāmiem aizmugurējiem sēdekļiem, piemēram, 1200 litri un 1630 litri.

1994. gadā automašīna tika pārveidota, un trīs mainīja nosaukumu. Furuns bija nokrāsots ar salona faktūru, pie stūres bija drošības spilvens. Astra ārējais pārveidojums, ko ieviesa jauni viltus radiatori.

1997. gada roks Frankfurtē pirmo reizi tika prezentēts otras paaudzes Opel Astra (G). Pats galvenais, ka no priekšpuses nav paņemta neviena svarīga detaļa. Opel proonuvav auto ar jauniem projektiem. Dizains, ergonomika, fragmenti, funkcionalitāte, interjera kvalitāte bolu nabagato krāsota. Astra tika piedāvāta trīs veidu virsbūves: divi hečbeki – trīs un piecu durvju un universālie. Astra sedans z'avisya atņemšana par pik.

Cīņā par Opel vadītāju ir plašs modifikāciju klāsts. Astra varētu būt kā tas: skaista, ka shvidkoy, ģimenes un individuāli. Masīvs auto mav dogoditi pokuptsyu ar izniye piederumiem. Jaunās Astra virsbūve ir atveidota dinamiskā aerodinamikā. Priekšgala atbalsts Cx mazāks par 0,29. Virsbūve ir mainījusies. Jogo stingrība vecajā Astra virsbūvē ir ievērojami palielinājusies. Zīmīgi arī tas, ka jaunās Astra virsbūvei ir tuvu 20 tērauda markas. Šķiet, ka otra paaudze ir krāsota ar pretkorozijas stilu. Opel ir 12 līniju garantija pret smagu koroziju.

Bezdrošības jostas, bezdrošības jostas, daži spilveni - divi priekšējie un divi bichni, nofiksēti pie priekšējo sēdekļu atzveltnēm. Pedāļa vidusskola par līdzīgu dizainu kā Opel Vectra. Tiklīdz sitot, iedarbojas pedāļu deformācija, smirdoņa nelīst, bet vienkārši attālinās: mainās kronšteini un "atlaiž" pedāļus.

Pirmo reizi mazajā vidējā klasē uz Astre G tika noslāpēta aizmugurējā ietve, lai stūre nenodrošinātu stabilu auto uzvedību stāvos pagriezienos.

Salona iekšējā platība parasti ir pietiekama, lai ērti izvietotu piecus pasažierus.

Priekšējā modeļa gadījumā ir pagājušas vairākas trochus modifikācijas, jo kabrioletu bija zināms no modeļa. Ale ieguva sedanu, trīs un piecu durvju hečbeku, kā arī universālu Caravan.

Priekšējā modelī parādījās benzīna spēka agregāti, un dīzeļdzinēju ass tika aizstātas ar jauniem turbodīzeļiem ar 2,0 litru tilpumu 82 ZS. (apmēram 101 c.s. variantam ar nedominējošiem šaušanas punktiem).

1999. gadā uz Astra modeļa bāzes ar dizaina studijas Bertone palīdzību tika atcelts Jauna versija- Ar Coupe virsbūvi. Opel Astra Cabrio tika laists klajā ar bāzes automašīnu 2001. gadā. Modifikāciju aizvainots, saprātīgi lētās cenas neietekmēts, bezprecedenta ekskluzīvs, tāpēc smirdīšu ar roku aiz Bertones ateljē rūpnīcas.

Opel Astra Cabrio virsbūvi var redzēt tikpat ātri, cik tas tiek pacelts vai nolaists. PAGATAVO VIDMINNU AERODYNAMIK. Frontālā atbalsta koeficients Cx navit no nolaistā dachom es nemainu 0,32. Lai jaunais kabriolets tiek uzglabāts un atlocīts automātiski, un tikai pamata versijā dahu mala paliek līdz priekšējais atloks Ar mehāniskām slēdzenēm lielākiem modeļiem, slēdzenes var vadīt attālināti ar automātiskajām keruvati slēdzenēm.

Automašīnai ir uzstādīti trīs veidu benzīna dzinēji ar tilpumu 1,6; 1,8 un 2,2 litri. Pārējie spēka agregāti savu debiju piedzīvoja Opel Astra Coupe, un to sadalīja General Motors koncerna inženieri, tam nav atņemts kabriolets uz kupejas, bet gan no pārējām auto detaļām. Moveun atbilst Euro IV toksicitātes standartiem.

Vēl vienas paaudzes izlaidums tika piesprausts 2003. gadā. Tika godināta trešā Astra automašīnu paaudze.

Uzkrītošās virsbūves līnijas, kā arī jaunā galvas un aizmugures optika Viconan Opel Signum modeļa stilā kļuva par galvenajiem jaunās Astra riskiem. Jaunuma interjera pamatā ir augstas kvalitātes materiāli un stilīgs dizains. Trešā paaudze ir motivēta ar atkārtoti pilnveidotu platformu, un tajā ietilpst trīs un piecu durvju hečbeks, kā arī universāls (Caravan) un kabriolets.

Dzinēju klāstu pārstāv: benzīna dzinēji 1,4 l (90 ZS), 1,6 l (105 ZS), 1,8 l (125 ZS) un 2,2 litru, kā arī 1, 7 un 2,2 litru turbodīzeļi. Pircējiem tiek piedāvāts vibrēt manuālo piecu pakāpju ātrumkārbu, piecu pakāpju secīgo elektronisko automātu (Easytronic), klasisko automātisko pārnesumkārbu vai jaunu sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu (turbo versijai). Pidviska priekšā Makfersonam, aiz tā ir papuve.

Pēdējās paaudzes priekšpiedziņas Opel Astra Caravan apjoms kļūst par 580 gadiem, bet par 50 gadiem vairāk nekā iepriekšējās paaudzes modelim. Zīmīgi, ka visam jaunumam tiks popularizēta arī FlexOrganizer sistēma, kas ļauj optimizēt bagāžas sadali no vantage ierīces, kas pirmo reizi tika ieviesta Opel Vectra visumos.

Nevar nepamanīt, ka modeļa jaunā paaudze ir izstrādāta tā, lai nodrošinātu visus mūsdienu drošības modeļus, un jaunās pasīvās un aktīvās drošības sistēmas, tostarp adaptīvie drošības spilveni, ir uzstādītas bez problēmām.

Jaunajai Opel Astra ir savai klasei naidīgs pamata un papildu iespēju komplekts. Opel Astra ir aprīkota ar adaptīvu elektronisko keruvannya sistēmu ar pidvisk parametriem (IDSPlus); neregulāra raksturlielumu regulēšanas sistēma (CDC); Sistēma IDS plus saglabās labas automašīnas dinamiskās īpašības, pārejot sporta režīmā, no kā var izvairīties, piedodot speciālas pogas uzspiešanu.

Pirmkārt, šīs klases automašīnas ir aprīkotas ar adaptīvo gaismas staru (AFL) sistēmu un sistēmu їх automātiska iekļaušana ar samazinātu ceļa apgaismojumu.

2004. gadā roci Opel prezentēja Astra gtc(Gran Turismo Compact). Liels auto pircēju pulks ir nokomplektēts ar Eiropas tirgus cienītājiem, kā arī tiem, kas novērtē izsmalcinātu auto stilu. Proporcijas GTC, kas pamata versijai ir saīsinājums par 15 mm, tiek dinamiski atbalstīts. Skatieties, lai piesaistītu īsās virsbūves un konstrukcijas skaņas zem piecu durvju Astra, pakaļgala daļā. Pohiliy dakh, trikutni bichni vikna ka nostieptās sānu sienas poklikanі runā par kaujas raksturu auto.

No prototipa līdz sērijveida automašīnai bija ne tikai aprises, bet arī brīnumains sprādziens, ar kuru jūs varat aizstāt jaku papildu īpašums... Lieliski ir ķermeņa laukums sklіnnya jā, laipni paskatieties apkārt.

Visoka ūdens un vikonāna kruīza ergonomika no augstas kvalitātes materiāliem, lai uzlabotu salona interjeru. Dizaineri interjeram nodeva dažādas iespējas: no klasiskas pelēkas un melnas līdz spilgti sarkanai un zilai. Astra GTC tiks reklamēts trīs ravnyas vikonannya: Enjoy, Cosmo un Sport.

Neiesaistoties tiem, kuri ir kļuvuši par īsu automašīnu piecu durvju versijai, divi pasažieri var ērti ataugt. Nemainot bagāžnieka tilpumu - laimējiet, tāpat kā un agrāk, kļūstiet par 380 litriem. Bet par rakhunoku par to, ka aizmugurējie sēdekļi ir sakrauti proporcijā 60:40 pamata komplekts vai 40:20:40 jaku variants, atstarpe bagāžas apmeklētājs var būt moduluvati.

Automašīnas standarta aprīkojumā ietilpst frontālie un bezakumulatora gaisa spilveni, CD programmētāji, ABS, elektrība, spoguļu ekrāni ar vadītāju, prototipa pakete, Break Assistant un citas mantas. Starp opcijām jūs varat redzēt pieaugošo CD-magnētu popularitāti ar iespēju izveidot MP3 failus, kā arī elektroniskās sistēmas ESP un HAS.

Astra GTC ir pārcelta plaša dzinēju līnija, kas var tikt nokomplektēta ar pieciem benzīna un trim dīzeļdzinējiem, kas aprīkoti ar Common-Rail sistēmu. Vajadzība pēc dzinējiem svārstās no 90 līdz 200 c.s., visas smakas virpuļu tīrības ziņā atbilst Euro 4 standartiem.

Liniytsi benzīna spēka agregātiem ir flagmanis є 200 zirgspēku turbodzinējs ar 2,0 litru tilpumu. Z him Astra GTC izstrāde maksimālais ātrums 234 km/gadā. Sered turbodīzeļi ir augstākās klases є 1,9 litru dzinējs ar 150 litru tilpumu. Ar. Visa versija ir aprīkota ar 6 soļiem mehāniskās ātrumkārbas ar adaptīvajām vadības ierīcēm Interaktīvā braukšanas sistēma (IDSPlus) ar amortizatoru elektronisku vadību.

Astra GTC adaptīvo AFL priekšējo lukturu pārraide no gaismas stara regulēšanas tiek atstāta aiz muguras, kad tiek pagriezti priekšējie riteņi. Ar pogas SportSwitch palīdzību var aktivizēt sporta režīmu, kas ceļu izglītība ka akseleratora regulēšana. Zagalom, viss gandarījumam no ūdens.

Trīsdurvju Astra GTC ripo pa Beļģiju, Antverpeni. Tajā pašā vietā ir universāls hečbeks.

Jaunā Opel Astra paaudze tika prezentēta Frankfurtes salonā 2009. gadā. Piecdurvju centrā hečbeks Astra 2010 roka modelis lai GM uzstādītu jaunu platformu Delta II ar priekšpusi. Automašīnas jaunā riteņu bāze atsevišķos gadījumos palielinājās par 71 milimetru (līdz 2685 milimetriem), bet priekšējie un aizmugurējie riteņi vienlaikus tika pagarināti par 56 un 70 milimetriem. Turklāt palielinājās priekšējo un aizmugurējo riteņu stingrība, un korpuss kļuva plāns par 43 virsotnēm vērpšanai un 10 virsotnēm.

Astra 2010 maz līdzinās tās priekštecim і all-middle, і zvaniem. Nova modelis Es nesekoju praktiskām detaļām. Jauna paaudze un pamatīgi jauns zvans... Chotirikutni priekšējie lukturi ir izmantojuši savu salokāmo optisko formu ar gaismas šķiltavām, Viconan radiatora režģi Insignia stilā un sekciju aizmugurējo formu miglas priekšējie lukturi un apakšējais dozators tika pārpildīts ar to pašu, un tročas aliņš tika "pazaudēts". Lai orientētos piecdurvju automobiļa versijā, kļūstot par sportisku – dienas dinamiskā līnija ir ļoti spēcīga. aizmugures slīpums, iespēju robežās "nodalījuma" efekts, gliboka štancēšana uz durvīm, modernākais motora pārsegs un modernas gaismas pie priekšējiem lukturiem.

Inter'Ur nomierina aci un uztveršanu uz vietas. Galvenais motīvs ir līniju maigums un konsekvence un "kokpita" jēdziens: salona elementi ir sajust ūdeni. Es priecājos pieņemt obrobki materiālus, sporta sēdekļus no Insignia (pēc izvēles), durvju rokturu izmaksas un centrālo tuneli kontrolpunkta zonā, bez nepieciešamības pēc citiem vienkāršiem Lūk, uz durvīm ir mazās iekšas, un uz centrālās konsoles "polička", un priekšējā pasažiera sēdekļiem priekšā liela kaste, ir tikai hendleri no kermas, un arī cilvēki no slepenā "šofera" , mobilajā tālrunī, mobilajā tālrunī Virobnik sutta, krāsojot troksni izolējošu salonu. Lodes tika uzstādītas ar jauniem atlokiem, izolētām tukšām daļām korpusā, kā arī tika detalizēti aprakstīta atpakaļskata spoguļa un durvju rokturu zvana elementu aerodinamika.

Astra 2010 ir kļuvusi ne tikai praktiska, bet arī ietilpīga. jauns salons platāks par vienādajiem pasažieru pleciem un vienāds stegons, un priekšējo riteņu regulēšanas diapazons ir vienkārši lielisks: priekšējais ritenis virzās uz priekšu un atpakaļ par 28 centimetriem, bet uz augšu un uz leju - par 6,5 centimetriem.

Zalezhno vіd komplektatsії, salonu var iekārtot modernā veidā. Essentia pamata versijā - Viconan viduskonsole atrodas tumšajā pusē, un kristāls ir pārklāts ar auduma polsterējumu ar kontrastējošiem maziem spilveniem un ieliktņiem uz atzveltnēm. Enjoy modifikācijā ieliktņi uz durvīm un konsoles ir atrodami melnā, sarkanā un zilā krāsā. Sportam ir centrālā konsole, durvju rokturi un uzlikas pie melnās klavieres ventilācijas atverēm. Cosmo versija piedāvās labāko sezonā un divu krāsu konsoles. Par bazhannyam tagad jūs varat nomainīt stūri ar vadītāju.

Lai iepriecinātu praktiskus ūdeņus, Opel inženieri ir nākuši klajā ar FlexFloor sistēmu. Tik vienkārši, kā šķiet - bagāžas nodalījuma bagāžas plaukta cena, jo jūs varat izaudzēt līdz trim līmeņiem un uzglabāt to līdz 100 kilogramiem. Apakšējā stāvoklī tas ir tikai ekstravagants sauciens, kuram aiz gravas ir aizkars un piestiprināts remonta komplekts. Vidējais policists stāvēs uz grīdas ar salokāmām mugurām aizmugurējā puse, sakārtojot dovgomiriv izplatīšanu melojušo pulcēšanos. Rahunokam par to, ka tročas rivna izaug, pirms policisti kļūst par policistu, tā ir 55 milimetrus gara un 52 gadus veca. Policijas augšējā pozīcijā bagāžas nodalījums tiek pārbaudīts no aizmugurējā bampera, lai jums nebūtu jāpieliek svarīgas priekšrocības bagāžniekam. Policijai paredzētais posms visā diapazonā ir līdz 126 litriem, bet glibīns ir līdz 157 milimetriem. Vārdu sakot, FlexFloor sistēma ļauj pareizi sadalīt vietu bagāžniekā. Atrastajām FlexFloor versijām būs iespēja.

Ecotec piedāvā plašu dzinēju klāstu, ko Opel Astra 2010 ir iespējams palielināt piepūli un ūdens dinamismu ar degošu ekonomiju. zems rіvnem shkіdlivі wikidi. Auto ir aprīkots ar atmosfēriskajiem benzīna dzinējiem (1,4 Ecotec / 101 ZS un 1,6 Ecotec / 116 ZS), kā arī kompaktajiem turbodzinējiem ar maksimālo darba tilpumu 1,4 l / 140 ZS. ka 1,6 l / 180 zs noteikti. Visu smaku rada 16 vārstu tehnoloģija un mūsdienīgas sistēmas ieplūdes plūsmas parametru optimizēšanai. Vieglu materiālu un konstrukcijas sagatavošanai ir sagatavotas kustības, kas samazinās svaru. Benzīna dzinējus var izmantot modernām mehāniskajām ātrumkārbām (5 vai 6 pārnesumi). Turklāt ar dvigun izmantošanu aiz vinjetes 1.4 Ecotec varbūt jauns 6 pakāpju automātiskā kaste pārsūtīšanas no funkcijas ActiveSelect. Dīzeļa agregātu klāstu pārstāv trīs dzinēji: 1,3 l / 95 ZS, 1,7 l ar 110 ZS. ka 125 zs ta 2,0 l / 160 zs

2010. gada Astra šasijai būs priekšējā piedziņa ar MacPherson balstiem, kas līdz šim ir līdzīga, uzstādot uz Insignia, un nesen tika izjaukta intelektuālā aizmugurējā piekare no rumpja sijas un mehānisma. Jaunais dizains maina troksni un vibrācijas, tiek garantēts salona komforts, kā arī automašīnas kopšana.

Vēl viens jauninājums – izvēles adaptīvā FlexRide vadības paneļa cena. Pārnesumu vadība notiek ar speciāli sadalīta pārnesumu regulēšanas režīmu vadības bloka (DMC) palīdzību, kas ir izstrādājis 11 dažādas situācijas, lai tas notiktu stundu, piemēram, tas ir ļoti zems un ātri. Uz vīnu bāzes tas katrai diennakts stundai automātiski optimizē visu palīgsistēmu parametrus, kas ir uzstādīti automašīnas šasijā. Vēl viena būtiska FlexRide sistēmas sastāvdaļa ir dinamiskā CDC sistēma, kas ļauj reāllaikā regulēt satiksmes ātrumu ar automašīnas vadības prāta palīdzību, kad tā mainās. Vona pratsyuє trīs režīmos: automātiskais (Standart), sporta (Sport) un ērtais (Tour). Izaug pirmais vipad shasi Man patīk situācija un ūdens stils - elektronika pašpietiekama, pārsniegt regulēšanu, lai ātri vienmērīgi brauktu, vai navpaki zbіlshiti zusillja uz kermi un zrobiti zhorstkіshe amortizatoriem.

Sporta režīmā ir vairāk pievienoti paneļi pāriet uz sarkano, stūre ir piepildīta ar "vēzienu", reakcija uz gāzes pedāļa spiedienu un priekšējo lukturu adaptīvo lukturu reakcija - kļūst panīkusi. Turklāt ūdens cauri borta dators Jūs varat ieslēgt kādu no šiem parametriem, pielāgojot sporta režīmu sev. Ekskursijas režīms ir visērtākais. Tas ir labi, ja jauns puisis reaģē uz kermo, ceļa nelīdzenumi pārstāj pārnest uz ķermeni, un asos pagriezienos automašīna sāk ripot. Ekstrēmās situācijās sistēma automātiski pielāgo piedziņas cietību, lai tas neizskatītos labi un būtu drošs neatkarīgi no vibrācijas režīma.

2010. gada pavasarī Parīzes autoizstādē pirmizrādi piedzīvos elegantais universālais Opel Astra Sports Tourer, kuram būs tāda pati pirmšķirīga funkcionalitāte, pateicoties tā atlētiskajai virsbūvei un stilīgajam dizainam. Modelis ir izgatavots vienā stilā ar 5 durvju hečbeku, kas demonstrē gludu, atlētisku formu un spilgtu līniju atklātību. Bezrāmju profils un sānu sienas papildina Astra Sports Tourer veiktspēju, un sasprindzinātā plecu līnija lakoniski saplūst pie vitoneno aizmugurējiem vākiem. Universāls uzyav no hečbeka konstruktīvas iezīmes 105,7 collu koleģiāla bāze, papildus pievienojot papildu priekšrocības un lielāku iekšējo telpu.

Ar Opel palīdzību ir salauzta aizmugurējo sēdekļu sistēma FlexFold, kas ļaus ar vienu pogas spiedienu nospiest aizmugurējās rindas ādas sekciju, kas noņemta bagāžas nodalījuma aizmugurējā panelī. Poga automātiski aktivizē nolokāmo aizmugurējās rindas sēdekli attiecībā 60/40. Opel Astra Sports Tourer ir kļuvis par pirmo C klases automašīnu, kurai ir šāda sistēma. Pieļaujamā bagāžas apjoms svārstās no 500 līdz 1550 litriem. Easy-Access Cargo Cover stiprinājums, kas paredzēts "luksusa" segmenta modeļiem, novērsīs bagāžas aizkara atvēršanos pret vieglu uzbrukumu.

Astra Sports Tourer ir izstrādāts, lai nodrošinātu augstas kvalitātes interjeru. Ērtai pārpalikumam lielā attālumā, automašīnu ar ergonomiskiem priekšējiem sēdekļiem, kurus ir sertificējuši neatkarīgi eksperti no kores veselības ar Aktion Gesunder Rücken (AGR), nominētas medicīnas asociācijas.

No novatoriskās aizmugures piedziņas no Vata grūdieniem, spēlējot 5 durvju modelī Opel Astra, spēlēja aizmugurē pakārt jauns universāls: jūs iegūsit augstu kerovanositātes līmeni un augstu pielāgošanās spēju līdz paaugstinātajām pārvadāšanas cenām. Flexride adaptīvās pogas pēc izvēles tiks projicētas populārākajiem ūdeņiem.

Ja runājat par Opel Astra Sports Tourer tehniskajām īpašībām, tad visumu spēka agregātu klāstā var būt 8 dzinēji, lai varētu apvienot ekonomiju, spēku, funkcionalitāti un ekoloģiju. Maksimālais spēks ir 95 litru robežās. līdz 180 ZS

Standarta vilkšanas palīgierīces un frizūru stabilizēšanas sistēmas pieejamība Trailer Stability Assist papildinās patentētās iespējas. Opel inženieri izstrādā jaunas paaudzes iebūvētos bagāžniekus FlexFix velosipēdiem, jo ​​būs vēl trīs iespējas.

2011. gadā uzņēmums Opel laida klajā trīsdurvju hečbeka Astra GTC paaudzi. Automašīnas pamatā ir oriģināls dizains un mūsdienīgi kerovani. Piecu durvju versijas Astra gadījumā klīrenss ir samazināts par 15 mm, priekšējo riteņu skaits ir 1584 mm, vairāk par 40 mm, aizmugurē ir 1588 mm, papildus 30 mm, un riteņu bāze pieaugusi par 10 mm - līdz 2695 mm. Tas ļauj GTC uzstādīt lielāka diametra riteņus (no 17 līdz 20 collām), lai jūs varētu uzlabot veiktspēju un lielāku sporta skatītāju.

Deyaka der no Opel Astra є 5 durvju versijas, bet pa vidu ir divas mašīnas ķermeņa daļas! Uz to viss ir mainīts: no "atklāšanas" virāza līdz ķermeņa stila un navit shasi smaržai.

Vidminna dinamisms un pershoklazna kerovanstvo sniedzas pēc unikāla dizaina šahām. Jak i labākajā gadījumā Opel zīmotnesОРС, Astra GTC priekšējā daļā ir atjaunināti MacPherson paliktņi. Tikai šeit smirdumu sauc par HiPer Strut (kā High Performance). Хnya golovna vіdmіnnіst - attieksme no stіyki stūres šarnīrs... Krustiņa griezums ir mazāks, zemāks pie apgāšanās-apgāšanās, kas maina riteņu ruļļa griezumu pagriezienos. Laba kontakta ar asfaltu liesma ir lielāka, un pagriezieni var iet ātrāk. Pati grozāmā dūre ir īsāka par stieni, kas samazina stūres jutību pret sūtījumu. Priekšējo riteņu piedziņa ir ideāli saskaņota ar labi pārdomātu aizmugurējo riteņu piedziņas sistēmu ar Watt mehānismu – Opel patentēto tehnoloģiju. Astra GTC šasija ir īpaši izstrādāta integrācijai ar FlexRide inteliģento adaptīvo vadības sistēmu. Vona uzlabos stabilitāti uz ceļa, veiklību līkumos un nelīdzenumus, lai automātiski pielāgotos ceļa prātam, automašīnas sagraušanas plūstamību un individuālu ūdens stilu. Turklāt FlexRide sistēma ļauj izvēlēties vienu no trim robotu kustības režīmiem un ar vienu pogas nospiešanu mainīt automašīnas uzvedību: jebkurā brīdī varat vibrēt Standarta režīma, komfortablā Tour vai aktīvāka sporta balansus. .

Opel Astra GTC ir aprīkots ar vibrāciju no chotiroh dzinējiem, trim benzīna un viena dīzeļa. Ja pie p'yatidverka dzinēja din to salabo pie 95 c.s., tad šeit zi 120 c.s.

Viss tas pats piecdurvju benzīna 1,4 litru turbo versijās 120 un 140 k.s. Vitrati paliva 5,9 litri uz 100 km. CO2 wiki līmenis kļūst par 139 g / km. Visprasīgākā benzīna dzinēja 1,6 litru turbokompresora versija ar 180 ZS jaudu, kas ļauj attīstīt ātrumu līdz 220 km / gadā, tiek piedāvāta no sešpakāpju frekvences mehāniskā kaste rīks.

Perspektīvākais dzinējs Eiropai, 2,0 CDTi turbodīzelis ar Start-Stop režīmu, ar pieciem spēkiem un 30 Nm vairāk, zem piecdurvju: 165 ZS līdz 380 Nm. Opel Astra GTC 2.0 CDTI palielinās ātrumu par 210 kilometriem gadā, līdz 100 kilometriem gadā 8,9 sekundēs un pārvērtīs to par 4,9 litriem uz 100 kilometriem. CO2 wiki līmenis kļūst par 129 g/km.

Astra GTC, ko nepārsteidz kupejas stila gludais dizains, neupurē funkcionalitāti. Mašīnai nav atņemti pieci pasažieri, aliņš un bagāžnieks ar tilpumu no 370 līdz 1235 litriem. Vietas apjoms runu teikšanai salonā tika palielināts par 50% no iepriekšējās paaudzes no GTC, galvenokārt no elektriskās galma autostāvvieta, kas atrodas salona vispieejamākās daļas vidū - centrālajā tunelī.

Opel Eye TV kameru citas paaudzes ielējuši pomičņiki. Papildus dalībai signalizācijā par tvaiku, rindā parādījās vairāk ceļa zīmju un pirms tam sāka braukt uz mašīnu (visur ir jādod komanda par biksenona tālās gaismas maiņu).