Teaser Toyota: modeļa vēsture, apraksts. Toyota Chaser - apraksts Modelis TOYOTA TOYOTA krēsls Visām paaudzēm

Četru durvju biznesa klases sedans Toyota Chaser. Tas tika ražots pie Toyota Japānas bažām rūpnīcās no 1977. līdz 2001. gadam. Modelis ir izveidots uz platformas Toyota zīme. II. Viņš ir Toyota Corona pēctecība un Toyota vainaga priekštecis. Automašīna netika piegādāta ārvalstu tirgum, bet tas bija plaši pārstāvēts kategorijā izmantoto automašīnu Dienvidaustrumāzijā un Krievijā. Kopā tika izlaists seši paaudzes Toyota. Chaser. Visi grozījumi ir klāt Krievijas automobiļu tirgū.

Pirmā paaudze

TOYOTA Chaser modeļa sērijas ražošana sākās 1977. gada jūlijā, un tas tika ražots trīs gadus līdz 1980. gada rudenim, pamatojoties uz iestādi: X40, X41, X30, X31. Jaudas punkts Viņš bija četru cilindru zīmols 3T-u no 180 litriem. Ar., tilpums 1,8 litri un sešu cilindru M-um-eu ar slogu 195 litri. no. un 2,0 kubikmetri. Pirmo reizi, sarežģītā japāņu auditorija nesteidza iegādāties jaunumu, bet drīz automašīna kļuva par vienu no viņu visvairāk pieprasītajiem. Lielais pieprasījums, kas izveidots ierakstā īsā laikā, veicināja modeļa veicināšanu. Neobbruktīva reklāma pievienoja TOYOTA-CHAYZER slavu, un automašīna sāka ātri fit. Līdz 1980. gada sākumam koncepcijas kameras bija gatavas otrās paaudzes prezentācijai.

2. paaudze.

Nākamās sērijas modeļu ražošana ilga no 1980. līdz 1984. gadam, ar X51 un X61 sērijas ķermeņa izkārtojumu, kas piešķirts biznesa klases vidēja lieluma kategorijai. Motora lineāls tika paplašināts līdz trim sešstūrniekiem benzīna agregāti: M-TEU-TURBO, 1G-GE-TWINCAM, 1G-EU-SANDE CAM, visi ar ietilpību 2,0 kubikmetru baloniem. cm, jauda 198, 200 un 204, attiecīgi.

Trešā paaudze

Nākamā sērija tika uzsākta 1984. gadā, pamatojoties uz H70 struktūru un ražots līdz 1988. gadam ieskaitot. Ārpuse toyota automašīnas Trešās paaudzes chaser jau ir izšķirts ar izteiktu noapaļotu formu. Arī automašīnām ir mode, un tas paklausīs savus likumus. Kādā laikā tika apgalvots ķermeņa leņķiskās formas, automašīnas kontūras atgādināja ģeometriskas formas. Kopš 80. gadu vidū pagājušajā gadsimtā, modes sākās uz gludām noapaļotām kontūrām.

Šī laika autovadītāji atceras leģendārais auto "Ford-Scorpio", kas 1986. gadā tika atzīts par "gada automašīnu". Šis prestižais nosaukums lielā mērā bija ideālām ķermeņa noapaļotām korpusiem. Toyota-Chaser trešā paaudze tika atzīta par vienu no visvairāk labākie modeļi no tā laika, kā arī vismodernākā mašīna savā klasē.

4. paaudze.

Nākamā modeļa TOYOTA Chaser sērijas izlaišana sākās 1989. gadā. Ķermenis tika izmantots x80, vidēja lieluma, ar zemu fit un iegarenām skēm. Mašīna ceturtā paaudze Tas bija ražošanā līdz 1992. gada beigām. Šis modelis tika mainīts, sekojošais ir saraksts ar visām iespējām:

• Avante.
• Avante Twin Cam 24.
• Gt. Twin turbo..
• Rafīns.
• Avante G.

Modifikācija Twin Turbo šķita visspēcīgākais no visiem, tas bija aprīkots ar 1 gT GTE dzinēju ar 210 litru burda. no. Maksimālais komplekts Avante g modifikācija tika izšķirta, aprīkota ar 7m-ge dzinēju.

1990. gada augustā Toyota inženieri radikāli pārskatīja visu Toyota Chaser modeļa klāstu, un lielākā daļa automašīnu saņēma jaunus motorus. Vadošais Turbo un Avante aprīkots jauno 1jz-GTE dzinēju, kas 6200 apgriezienos izstrādāja 280 litrus minūtē. no. Automobiļu motora spēks virs šīm vērtībām ir aizliegta Japānas likumi. Cik spēkā bija šie ierobežojumi, jautājums ir sarežģīts. Daži japāņu ražotāji Viņi mēģināja viņu izaicināt viņu, bet neveiksmīgi.

Piektā paaudze

1992. gada rudenī. toyota gads Chaser X90 aizstāj savu priekšteci X81, un tā produkcija ilga līdz 1996. gadam, izmantojot GX90, JZX90 un SX90 struktūru konfigurāciju. Automašīna pagarināts un nedaudz samazinājās ceļa lūmena vērtību. Twin Turbo modelis aizstāts Toyota Chaser Tourer. Avante G augšējā versija bija aprīkota ar 2jz-GE dzinēju ar 220 litru slogu. no. Toyota Chasertourer V modelis tika pabeigts ar 1jz-GTE dzinēju, kas to nodeva no Twin Turbo. Pēc problēmas ar motoriem tika atrisināts, pārnesumkārbas pagrieziens nāca. Toyota Chaser Tourer v nāca pāri mehāniskiem piecu ātrumu kaste Transmisijas, ko izmanto sporta modifikācijās. Biznesa klases kustības dinamika nav nekāda kopīga ar sporta stilu, bet kopumā PPP Sports atbildēja uz uzdevumiem. Tādējādi Toyota Chaser V tūristu modelis varētu pieprasīt dažus piederīgus sporta auto.

Pēdējais, sestais, paaudze

Pēdējā sērija Toyota Chaser JZX100 tika uzsākta ražošanā 1996. gadā. Tajā laikā visi dzinēji, kas modificēti saskaņā ar JZ, mainīja gāzes sadales sistēmu, un pēc dažiem mēnešiem uz Chaser jau bija ievietojis 1G-FE staru motoru. 1998. gadā Toyota Chaser JZX100 modelis bija restyling, kas bija rezultāts vairākiem uzlabojumiem, tostarp jauniem, pilnībā integrētiem buferiem, miglas lukturiem pēdējās paaudzes, Xenon lukturi tuvās gaismas, modernā radiatora režģa. Visas automašīnas ar atmosfēras dzinējiem ir pabeiguši automātisko pārnesumkārbu.

Dzinēji Toyota Chaser

• 2L-te, apjoms ir 2,4 litri, četru cilindru, dīzeļdegvielu ar turbokompresoru, jauda ir 97 litri. p., ar 4 ātrumu automatonu;
• 4S-FE, četru cilindru, jauda 125 litri. p., cilindru apjoms ir 1,8 litri, pārnesumkārba ir 4 ātrumu automātiska;
• 1G-FE, sešu cilindrs, 2,0 l sējums, 160 litri. p., pārnesumkārbas 5 ātrumu manuālā vai 4 ātrumu automātiskā mašīna;
• 1jz-ge, 2,5 l sējums, vilces 200 l. ar., četru posmu automātisku vai 5 ātrumu uz tūristu S. modeli
• 2jz-GE, tilpums 3,0 l, jauda 230 litri. s, sešu cilindrs, 4 ātrumu automātiska;
• 1jz-GTE, 2,5 l sējums, 280 litri. S., sešu cilindru turbo, piecu ātrumu mehāniskā KP vai 5 ātrumu automātiska.

Toyota Chaser 2.5 tūrists

Šajā apzīmējumā ir divi modifikācijas: Avante un Twin Turbo.

Pirmais modelis ir pieticīgs atbilstoši tās tehniskajām specifikācijām:

• dzinēja jauda ir 180 litri. no. 6000 apzīmējumos minūtē;
• cilindru apjoms ir 2491 kubikmetri. cm;
• automašīna paātrinās līdz 100 kilometriem stundā 6,4 sekundēs;
• benzīna patēriņš ir 100 km jaukta režīmā - 7,7 litri.

Modelis TOYOTA Chaser 2.5 Twin Turbo:

• power ir 280 litri. no. 6200 apgr./min;
• cilindru darba apjoms ir 2492 kubikmetri. cm;
• overclocking 4,7 sekundes līdz 100 km / h;
• benzīna patēriņš ir 100 kilometrus jaukta režīmā 8,5 litri.

TURPINĀŠANA TURPINĀŠANAS TIPA Piekare tika uzstādīta uz tūristu modifikācijas, ar kustīgiem klusiem apakšējo sviru blokiem. Bremžu suports Bija piemērotas biežas un intensīvās bremzēšanas kritērijiem, ekrāniem tika slēgti ventilētie diski. X100 modelis tika pabeigts ar 1jz-GTE dzinēju kā standartu un ar vienu keramikas turbīnu St-15. Šādā gadījumā tika izmantota WT-I gāzes sadales fāzes maiņas sistēma, kas stabilizē degvielas patēriņu. Visas automašīnas tūristu aprīkojumā bija aprīkotas ar supermodernu ksenona lampas Vidējā gaisma. Vēl viena tūrisma modeļa iezīme bija 16-sakoptu riteņi no gaiši titāna sakausējuma. Turklāt automašīnas pamata konfigurācija ietver VSC un TRC pretslīdes sistēmu.

Šajā paaudzē tika saglabātas galvenās bijušās konfigurācijas, kuru skaits sākas no XL un Rafīna versijām, pārceļoties uz dārgāku Avante reālajām sporta versijām ar tūristu s un Tourer pret Turbo dzinējiem, kur tas ir atšķirīgs ar izcilu dzinēju Jauda - 280 ZS Tourer v atšķirīgs izmērs Priekšā I. aizmugurējie riteņi, ksenona lukturi, migla, aizmugures spoileris, sporta izplūde, automātiskā kaste Transmisijas ar spēju mainīt pārnesumu manuāli. Modifikācijas modeļos Tourer S uzstādīja 5 ātrumu automātisko pārnesumkārbu. Tā arī pārdeva diezgan retu regulēšanas modifikāciju, ko sauc par Trd Sport, kas veicināja šī modeļa sporta tēla uzturēšanu un attīstību. Avante G augšējā komplektos, kā vienmēr, Chaser piedāvā maksimālu iekārtu līmeni ar visiem nepieciešamajiem dārgu premium sedans atribūtiem.

Iebildums modeļa rinda Toyota Chaser no sestās paaudzes izmantoja bijušo līniju dzinēju: tie jau aizstāja vairāk nekā vienu paaudzi un izdzīvoja vairākas modernizācijas "četru": benzīna 4s-fe ar ietilpību 120 ZS un Turbodiesel 2l-te (97 ZS). Rindu benzīns "Sixters", kas ir ideāli piemērota Mark II / Chaser / Cresta ģimenei, pārstāv mehāniskie transportlīdzekļi 2, 2,5 un 3 litri. Šajā paaudzē dzinējs 1JZ-GE un 2JZ-GE bija pirmais, kas saņēma gāzes sadales posmu maiņas sistēmu un pēc 1998. gada atjaunošanas, to iegādājās arī divi litru 1G-FE, un tās vara tika celta līdz 160 ZS. Tajā pašā laikā ražotājs atteicās dīzeļdzinējs. Tāpat kā iepriekš, galvenā prioritāte tika piešķirta "Automat", bet populārākajiem modeļiem, kā alternatīvu, bija iespējams izvēlēties "mehāniķi", ieskaitot labāko pārstāvi tās klasi 1jz-GTE ar jaudu 280 ZS .. labi un pastāvīgi četru riteņu piedziņa Tas ir paredzēts ne tikai 2,5 litru versijām, jo \u200b\u200battiecībā uz bijušo paaudzi, bet arī kopā ar 2 litru dzinēju, tomēr tikai ar automātisko pārnesumkārbu.

Globālās izmaiņas šasijas dizainā nenotika, izņemot turpmāku darbu pie modernizācijas. Priekšējais un aizmugurējais ir dubultā piekare, kas atšķiras ar augstu komfortu. Ir vērts atzīmēt vēl labu apstrādi un tajā pašā laikā pietiekamu nestspēju bez aizspriedumiem. Šasija. Tāpat kā iepriekšējās paaudzēs, tūristu V grozījumam ir modernizēta sporta suspensija ar peldošiem klusiem augšējā sviras blokiem, apakšstilba spēcīgāks, palielināts bremžu suports.

Chaser drošība nonāca pilnīgi jaunā līmenī, nepieejamas bijušajām paaudzēm. Pat pamata konfigurācija Automašīna tika pasūtīta gan priekšējā drošības spilveni, jostas ar sprieguma spēku ierobežotājiem, bērnu krēslu stiprinājumiem, absolūti (Pretbloķēšanas bremžu sistēma). Pēc restīšanas tika pievienota bremžu palīgmateriāla bremžu sistēma. Pret slīdēšanas sistēma, sānu gaisa spilveni ir kļuvuši par iespējām vai standartiem dārgu iekārtu, kā arī VSC sistēmu.

Chaser 100.gadā ir lielisks vidusmēra sporta veida sedans pārstāvis. No vispārējā priekšlikuma tirgū, ļoti neliela grupa veido modeļus ar dzinējiem, stāvot uz galējām zīmēm no motora rindas - 1,8 un 3 litri. Pašreizējā bagātīgā diapazonā, kas piedāvā maksimālo izvēli, tiek uzskaitīta populāras versijas ar 2,5 litru spēku agregāti, ievērojama daļa no tiem ir interesantākā tūrisma V grozījums tehniskajā plānā.

Japāņu automašīnu "Toyota Toyota" ražoja Toyota bažas tikai vietējā tirgū no 1977. līdz 2000. gadam. Automašīna tika izstrādāta, pamatojoties uz populāro Marku II. Toyota Chayzer ir spēcīgs un lēts auto. Šis modelis ir ieguvis lielu popularitāti Japānā, jo īpaši starp dreifējošiem mīļotājiem - ļoti populārs sporta šajā valstī. Auto ar I. spēcīgs dzinējs Ar nelielu pielikumu nauda pārvēršas par lielisku "sportistu".

Ražošana pirmās paaudzes Toyota Toyota automašīnas turpinājās līdz 1980. gadam. Modelis tika ražots divās ķermeņa versijās: četras durvis un divu durvju sedans. Automašīnas tika pabeigtas ar vāju četru cilindru dzinēju 1,8 litriem, no kuriem viņi vēlāk atteicās. Lai nomainītu, viņš nāca viena rindas sešu cilindru benzīna barošanas bloks divos litros.

Otrās paaudzes Toyota Toyota modelis tika ražots no 1980. līdz 1984. gadam. Līdz tam laikam dizaineri atteicās no ķermeņa divu durvju versijas un tā rezultātā palika tikai klasisks sedans. Otro paaudzi raksturo dizaina izmaiņas, kas iegūta harmoniska proporcija, viņš saņēma taisnstūra lukturus, kas bija tajā laikā. Tāpēc viņš sāka izskatīties daudz modernāku versiju. Darba diapazons tika papildināts ar diviem jauniem dzinējiem, no kuriem viens ir divreiz 1g-ge (Twincam) M-TEU. Pateicoties viņam, automašīnai bija ļoti pievilcīgas īpašības.

Mašīnas "Toyota Toyota" no trešās paaudzes pilnībā ieguva jaunais ķermeniskas pilnībā atbilst astoņdesmito gadu kanoniem. Es atceros autovadītājus ar to, ka tajā pirmo reizi tika prezentēts pilnīgi "uzlādēts" automašīna. Šo versiju sauca Chasergt Twin Turbos. Tas bija aprīkots ar mehānisku piecpakāpju pārnesumkārbu, spēcīgu bremžu sistēmu, kā arī sempute sēdekļiem.

Ceturtās paaudzes automašīnas ir ieguvušas milzīgu Austrumu autovadītāju popularitāti, viņi tos izmanto šajā dienā. Šī atbilstība ir izskaidrota ar Toyota Toywood versijas GT TwinTurbo versijas raksturlielumiem. Šī automašīna tika pabeigta ar 1G-GTE barošanas bloku, tas ir aprīkots ar divām turbīnām. Šīs motora spēks ir 210 litri. no. Arī ceturtās paaudzes automašīnas bija aprīkotas ar trīs litru 7m-ge dzinējiem, tie tika uzstādīti uz Avanteg un GL Auto.

Piekto paaudzi raksturo enerģijas palielinājums auto top-end komplektiem un būtisku uzlabojumu komfortu. Tādējādi GT TwinTurbo un Supra Jza70 versijas ir aprīkotas ar 1jz dzinēju, kas spēj attīstīt 270 litru jaudu. no.

Časeras modeļa sestā paaudze ir nedaudz mainījusies, salīdzinot ar iepriekšējiem jaunajiem dzinējiem dizaineriem, lai gan vecais ir pabeigts. Tagad viņi ir kļuvuši ekonomiskāki. Interesants aprīkojums Tourer V. Tas parādījās vēl piektajā paaudzē un pārcēlās uz sesto. Šīs versijas automašīnu sagatavoja ražotājs īpaši mehānisko sacīkšu: tie tika pabeigti ar īpašu suspensiju no apakšējās sviras, striju, kas palielina ķermeņa stingrību, bremžu mehānismi lielāks izmērs, Diferenciālā LSD torsēna un 1jz-GTE dzinējs ar vienu lielu turbīnu. 2000. gadā tika pārtraukta chaser modeļa ražošana.

Krievijā, tuning Toyota Chayzer sporta konkursos ir kopīga parādība. Tiek uzskatīts, ka tam ir liels potenciāls palielināt jaudu. Lai regulētu šo vienību, tiek ražoti milzīgs skaits komponentu. Tos piegādā slavenie uzņēmumi HKS, Blitz, Apex un citi.

Vēsture Toyota Chayzer 2019 2020 sākās tālā 1977. gadā. Tika deklarēta pirmās paaudzes TOYOTA Chaser sākums. Šodien, tirgus pirmās paaudzes var reti tirgū.

Oficiālie tirgotāji

• Novads:
• Izvēlieties reģionu

Voronezh, ul. Ostuzheva D.64.

Jekaterinburga, ul. Metallurgovs D.60

Irkutska, ul. Track D.23 A (Lower Angarsk Bridge)

Japāna ir patiesi pārsteidzoša valsts. Real Mecca automobiļu stacija. Japāņu autoražotāji piedāvā visus modeļus, sākot no tiny subcompact hečbeks vai ekstravagantiem mikroautobāriem uz reāliem sporta automobiļiem, milzīgiem pikapiem vai bezkompromisiem SUV.

Bet interesantākā lieta ir tas, ka patiesi "delicious" un kulta modeļi ir Austrumu inženieri, izņemot sevi. Piemēram, Nissan Skyline vai Toyota Supra. Turklāt otrā korporācija vienā reizē izstrādāja visa no pleima modeļiem, kas paredzēti tikai vietējam tirgum, bet atstājot savu taku un automobiļu vietējā vēsturē. Tas ir par TOYOTA Chaser modeli.

Chaser bampera diski
Melnā vērtība
Tests Krievijā Chayzer

Stāsts sākās 1977. gada attālumā, kad tika paziņots pirmās paaudzes sākums. Marku inženieri sevi izvirzīti, lai radītu stilīgu kupeju ar sporta raksturu un par pieņemamu cenu. Pirmie automobiļi Toyota Chayzer tika ražoti kā 2-durvju kupeja, un dzinēja lineāls sastāvēja no 1,8 litru un 2 litru benzīna motors. Kopumā modelis dzīvoja uz konveijera aptuveni 25 gadus, šajā laikā, izdzīvoja vairāk nekā duci restaurings, un piecas paaudzes izmaiņas. Bet vietējais patērētājs Mēs atceramies divas pēdējās paaudzes auto - piekto un sesto kontā.

Sabiedrības mājdzīvnieki

Priekšpēdējā paaudze parādījās 1992. gadā un valkāja nosaukumu TOYOTA krēsls 90. Automašīna tika izstrādāta uz kopēju platformu ar Toyota Mark II un Cresta, bija līdzīgi tiem specifikācijas un iekārtas. Tomēr krusts tika novietots galvenokārt kā luksusa šai ģimenei un chayzer - kā sports. Mark 2 bija kaut kur vidū, cenšoties apvienot abus šos virzienus.

Toyota Chaser 90 izskats ir būtiski mainījies, kļūstot gludāka un racionalizēta. Gada lukturi saņēma noapaļotu formu, uz priekšējiem spārniem tika parakstīti atkārtoti pagriezieni, un automašīna pati par sevi ievērojami pievienoja lieluma, kļūstot ērtāku un ietilpīgāku.

Arī apskatīt un.

Motoru līnija ir ievērojama, lai uzlabotu atgriešanos un palielinātu jaudu. Jaunlaulātais īpašnieks varēja izvēlēties no visa klāsta benzīna dzinēji Vai dod priekšroku vienam dīzeļdegvielai. Reti, bet īpaši vērtīgu modifikāciju bija TOYOTA TOTAIRE 2019 (foto), kas aprīkota ar 2,5 litru birkšķi dzinēju, piespiedu līdz 280-HP Tāda pati vienība tika uzstādīta šo laiku Toyota Supra kulta automašīnā. Dažādas izmaiņas tika izlaistas arī ar aizmugurējo vai pilnīgu izvēli.

Pateicoties akūtai stūrēšanai, tualetes dzinējiem, kā arī izcili sabalansēta šasija, šī paaudze ir kļuvusi diezgan veiksmīga un daudzi noregulē meistari. Pat šodien Toyota Chayzer par godu Aktīvā brauciena cienītājiem, un viņa ir tikko atrasts sekundārais tirgus. Tomēr ar pienācīgu prasmi jūs varat atrast piemēru pareizajā stāvoklī. Cena Krievijā uz velmēto eksemplāru pirmās jubilejas atbrīvošanu sākas ar 100 tūkstošiem rubļu. Un labi koptas kopijas tuning, ar nelielu nobraukumu un labā stāvoklī maksās aptuveni 500 tūkstošus rubļu. Tāda paša unikālā 280 spēcīgo versiju izmaksas var sasniegt 750 tūkstošus rubļu.

Troy ierīču atbalsts
Plastmasas kamera

Pēdējā izeja

1996. gadā tika paziņots sākums pārdošanas sestā un pēdējā paaudze automašīnām. Toyota modelis Chaser 100 saņēma jaunu ķermeni, sasmalcinātu ārpusi, plašāku ķermeņa krāsu paleti, kas pakļauta motoru modifikācijām. Vizuāli auto izskatās sports, stilīgs un moderns pat 20 gadus pēc debijas. Swift līnijas ķermeņa, jauda katrā rindā, bezdievām durvju logiem, atvērtiem sakausējuma diskiem. Un acs aizmugure ir apmierināta ar sarežģītām gaismām un elegantu aizmugurējo buferi.

Inside Toyota Chaser 100 patīk ne tikai ar ergonomiku, nevis un labu aprīkotu (skatīt foto kabīnes). Fakts, ka dažās automašīnās ir tikai tagad, Chaser pirms 20 gadiem tika iekļauts pamata konfigurācijā. Pilns elektroactu, ksenona lukturi, klimata kontrole pāris ar kruīza kontroli, pretbloķēšanas sistēmu un sistēmu valūtas stabilitāte - Tas viss ir pieejams automašīnā no pagājušā gadsimta.

Salons nenonākšu milzīgu telpu, bet Toyota ergonomika, Toyota, jūs neiesiet pie Toyota - krēsls tiek ievietots optimālā veidā, sānu atbalsts ļauj izturēt pārslodzi, un stūre ir perfekti roka. Visi plaukti neietekmē izmēģinājuma pārskatīšanu. Iespējams, ka galvenais pieprasījums ergonomikai vai automašīnas praktiskumam ir pareizais sakne. Šāda nostāja padara nelielu sarežģītu mašīnas kontroli normālā režīmā, bet tas ir absolūti nav kritisks, jo daudzi no tiem, kas ņem to automašīnas iegādāties pilnībā citiem mērķiem. Šīs paaudzes Toyota Chayzer 100. organismā bija burtiski radīts sportam un regulēšanai (skatīt fotoattēlu).

Pienācīgs lepnums

Bet motori Toyota Chayzer, tas ir vēl viens iemesls, lai iegādātos šo automašīnu. Protams, bija pēc kārtas un dīzeļiem, precīzāk. Tas ir neliels 2,4 litru vienība, kas spēj lepoties tikai nelielu degvielas patēriņu. Tās jauda bija 97 ZS, un apetīte ir aptuveni 8,5 litri. Gāzes motori bija daudz jautrāki. Viss, sākot no 1,8 litru dzinēja, kas beidzas ar 3 litru vienību, kurām ir lieliskas īpašības, pikaps un lielisks atgriešanās.

Un uz augšu tur bija TOYOTA Chaser Tourer V, aprīkots ar 2,5 litru dzinēju, ar ietilpību 280 ZS, kas darbojas pārī ar 5-step mehāniķis vai 5-diapazonu JZX100 Machine Gun. Ar šādiem rādītājiem, auto varētu attīstīt ātrumu 100 km / h pēc 5,5-6 sekundēm. Šis rādītājs joprojām ir nesasniedzams daudziem moderniem sporta mašīnas (Sk video testa disku).

Sestā paaudze kļuva par pēdējo stāsti Toyota. Chaser vadīja savu sākumu kopš 1977. gada kā pārstāvis daudzveidīgo Cressida ģimenes, kas ietver iekšzemes tirgus Modeļi Mark II / Chaser / Cresta. Pēc tam, kad Toyota Mark II notika pilnīga attēla maiņa, pateicoties jaunās paaudzes šā modeļa parādīšanai 2000. gadā, chaser dažu brīdi turpināja ražot 100. organismā. Tāpat kā iepriekš, Chaser atšķiras ar sporta orientāciju.

Neskatoties uz lieliskām ātruma īpašībām, kas ir kopīgas visām izmaiņām, var atsevišķi atzīmēt tūristu V grozījumu, kas ir ieguvis īpašu popularitāti starp ātruma mīļotājiem.

Šajā paaudzē tika saglabātas galvenās bijušās konfigurācijas, kuru skaits sākas no XL un Rafīna versijām, pārceļoties uz dārgāku Avante reālajām sporta versijām ar tūristu s un Tourer pret Turbo dzinējiem, kur tas ir atšķirīgs ar izcilu dzinēju Jauda - 280 ZS Tourer v, ir dažādi izmēri priekšējie un aizmugurējie riteņi, ksenona lukturi, miglas, aizmugures spoileris, sporta izplūdes gāze, automātiska pārnesumkārba ar spēju pāriet manuāli. Modifikācijas modeļos Tourer S uzstādīja 5 ātrumu automātisko pārnesumkārbu. Tā arī pārdeva diezgan retu regulēšanas modifikāciju, ko sauc par Trd Sport, kas veicināja šī modeļa sporta tēla uzturēšanu un attīstību. Avante G augšējā komplektos, kā vienmēr, Chaser piedāvā maksimālu iekārtu līmeni ar visiem nepieciešamajiem dārgu premium sedans atribūtiem.

Sestās paaudzes Toyota Chaser modelī izmantoja veco dzinēju līniju: tie jau tika aizstāti ar vienu paaudzi un izdzīvoja vairākus "četru" jauninājumus: benzīna 4s-FE ar jaudu 120 ZS un Turbodiesel 2l-te (97 ZS). Rindu benzīns "Sixters", kas ir ideāli piemērota Mark II / Chaser / Cresta ģimenei, pārstāv mehāniskie transportlīdzekļi 2, 2,5 un 3 litri. Šajā paaudzē dzinējs 1JZ-GE un 2JZ-GE bija pirmais, kas saņēma gāzes sadales posmu maiņas sistēmu un pēc 1998. gada atjaunošanas, to iegādājās arī divi litru 1G-FE, un tās vara tika celta līdz 160 ZS. Tajā pašā laikā ražotājs atteicās dīzeļdzinējs. Tāpat kā iepriekš, galvenā prioritāte tika piešķirta "Automat", bet populārākajiem modeļiem, kā alternatīvu, bija iespējams izvēlēties "mehāniķi", ieskaitot labāko pārstāvi tās klasi 1jz-GTE ar jaudu 280 ZS. Nu, pastāvīga četru riteņu piedziņa tiek nodrošināta ne tikai par 2,5 litru versijām, tāpat kā iepriekšējo paaudzi, bet arī kombinācijā ar 2 litru dzinēju, tomēr tikai ar automātisko pārnesumkārbu.

Globālās izmaiņas šasijas dizainā nenotika, izņemot turpmāku darbu pie modernizācijas. Priekšējais un aizmugurējais ir dubultā piekare, kas atšķiras ar augstu komfortu. Ir vērts atzīmēt vēl labu apstrādi, un tajā pašā laikā pietiekamu nestspēju, neskarot braukšanas īpašības. Tāpat kā iepriekšējās paaudzēs, tūristu V grozījumam ir modernizēta sporta suspensija ar peldošiem klusiem augšējā sviras blokiem, apakšstilba spēcīgāks, palielināts bremžu suports.

Chaser drošība nonāca pilnīgi jaunā līmenī, nepieejamas bijušajām paaudzēm. Pat pamata konfigurācijā automašīna kopā ar priekšējiem drošības spilveniem, jostas ar sprieguma spēku ierobežotājiem, bērnu krēslu, ABS sistēmas (pretbloķēšanas sistēmas) pielikumi. Pēc restīšanas tika pievienota bremžu palīgmateriāla bremžu sistēma. Pret slīdēšanas sistēma, sānu gaisa spilveni ir kļuvuši par iespējām vai standartiem dārgu iekārtu, kā arī VSC sistēmu.

Chaser 100.gadā ir lielisks vidusmēra sporta veida sedans pārstāvis. No vispārējā priekšlikuma tirgū, ļoti neliela grupa veido modeļus ar dzinējiem, stāvot uz galējām zīmēm no motora rindas - 1,8 un 3 litri. Pašreizējā bagātīgā diapazonā, kas piedāvā maksimālo izvēli, tiek uzskaitīta populāras versijas ar 2,5 litru barošanas vienībām, kas ir ievērojama daļa no tiem ir interesantākā tūristu V.