Kādas ir atšķirības starp twin-turbo un biturbo sistēmām? Twin Turbo sistēma - dizains, stiprinājums, robotizācijas princips

Dānijas stundā ir tādi dzinēji, piemēram, divas turbīnas. Tomēr ne visi autoklasiķi var atļaut šādu kustību, izmantojot partnerības. Šajā dienā ādas dienā ēdīs populārākie automašīnu dzinēji uz jaka, є Twin-Turbo un Bi-Turbo. Acīmredzot ne ādas auto entuziasts zina atšķirību starp tiem, bet no pirmā acu uzmetiena var teikt, ka smaka ir tāda pati. Tomēr tas tā nav. Tātad tas nav domāšanas jautājums, bet Bi і Twin ir tas pats, bet turbokompresora sistēma ir vienāda pēc saviem spēkiem un īpašībām, kaut arī ar dažādiem nosaukumiem.

Twin-Turbo sistēma ar turbokompresoru

Lai iekļūtu šajā sistēmā, ir skaidri jānorāda robotikas princips. Viroblya sistēma ir nepieciešamais jaudas satvēriens, kas ir vainīgs sūknēšanas pie paša dvigun cilindra. Šajā pasaulē, tāpat kā bultiņas palaišana uz tahometra, dviguns patērē savu slodzi, un pašas turbīnas vibrācija strauji samazinās. Tā paša iemesla dēļ, ka turbīna netērēja spēkus, bet turbīna tika vibrēta, līdz tā izauga, bet otra tika iedzīta līdzīgā turbīnā.

Acīmredzot šādas sistēmas robotam ir jāregulē paškontrole autoservisos. Turbīnas robotā var iekļaut vienu stundu, ja turbīnas uzstādījāt tā, ka viena no tām salaboja robotu, un draugs tika iekļauts robotā, kad uztīts uz tahometra. Tomēr šādiem robotiem turbīnas winikє tāda problēma kā turbo lag. Tāpēc nevajadzētu aizmirst par tiem, ka šo sistēmu var uzstādīt ne tikai uz V veida motora, bet arī uz motora zvicheyny rindā.

Bi-Turbo turbokompresoru sistēma

Bi-Turbo, jaks і twin, maє dvі turbīnas. Tomēr katrs no viņiem pilnībā apzinās turbīnas spiedienu. Tiklīdz divām turbīnām pirmajā kritienā ir vienāda izturība, Bi-Turbo ir viena standarta turbīna un vēl viena stingrība. Šīm turbīnām nav nepieciešams neatkarīgi regulēt. Smaržo pēc tāda melodijas gabala, ka sabrukuma vālītē ieslēdz pirmo turbokompresoru un ja tahometra bultiņa rāda arvien lielākus apgriezienus tahometrā, tad robots ieslēdz otru, vajag lielāku turbīnu. . Qia sistēma Es noteikti neatņemšu jums gudro, bet gan dārgo automašīnu. Līdz tam šāds stimuls ļaus turbo motocikliem būt unikāliem. Šādu turbīnu, kā arī Twin-Turbo, Bi-Turbo var uzstādīt ne tikai ar V-motoru darbināmam dvigunim, bet arī neparastam rindas dzinējam.

Vіdmіnnіst mіzh cimi sistēmas

Pirmkārt, Bi-Turbo nodrošina vienmērīgu un vienmērīgu iedarbināšanu un atlaišanu, un Twin-Turbo samazina dzinēja maksimālo spēku.

Citiem vārdiem sakot, Bi nepiedāvā turbo velosipēdus, ko nevar teikt par Twin.

Treškārt, Bi-Turbo ļauj veikt ekspluatāciju ne tikai uz ceļa un trasē, bet arī sacīkšu trasēs, savukārt Twin-Turbo nav tādas elastības.

Otzhe, apskatiet Avtovaz, parādieties sarindoties ka ar turbo dzinējiem =)

Tas ļauj regulēt dzinēja spiedienu, lai palielinātu uguns daudzumu, lai to varētu iesmidzināt cilindrā vienā ciklā. Kopš 20. gadsimta vidus ir automašīnas, kurās ir uzreiz divas turbīnas - tās sauc arī par Twinturbo, Biturbo, Double Turbo un citiem vārdiem. Nav bieži iespējams izveidot informāciju par Tvinturbo un Bіturbo domāšanas principiem - atsevišķos rakstos tiek inducēta unikālo konstruktīvo elementu unikalitātes nozīme. Mēģināšu izmantot saliktās sistēmas un mi.

Turbokompresors arvien vairāk apstājas, lai palielinātu dvigun spriedzi

Uzturs

Semija tsikaviy moments ir daudz problēmu ar stabu faktā, ka viņu principi es nedomāju. Biturbo ir Twinturbo analogs — tikai alternatīvi nosaukumi tām pašām kompresoru sistēmām ar diviem kompresoriem. Turklāt jaks Biturbo un Twinturbo ļauj veikt uzvarošas izmaiņas tehniskajās daļās.

Різні zvaniet bully vigadanі tirgotājiem віdomih auto virobņiks, lai jūs varētu redzēt savus produktus bez maksas pieejamu analogu iekārtu vidū, kas radušās šāda veida kompozīcijas sastrēgumā. Tsikavo, lai japāņi redzētu pāreju uz saviem veselīgajiem Twinturbo turbokompresoriem, kā Eiropas uzņēmumi raksta Biturbo — tā tas notika vēsturiski. Automašīnas nāk uz mūsu zemi no abām pilsētas daļām, ko sauc par Biturbo, ko Twinturbo pazīst par labu dzīvi... Uz to var neperspektīvi izveidot ideju superplūsmu par turbokompresoru nosaukumiem - un izpratnes ass ir par sistēmas principiālu attīstību, ko var apgūt starptautiskajā praksē, ja tas ir viltīgi.

Klasisks žanrs

Kā zināms, tas ir arī turbokompresors, redzamība un divu turbokompresoru uzstādīšanā є tā salokāmība. Biturbo sistēmas turbīnu pārkāpums ir jāuzstāda uz vienas galvenās līnijas, turklāt starp tām nav problēmu. Problēma ir tā, ka attālināts turbokompresors ir mazāk efektīvs un mazāk efektīvs. 20. gadsimta vidū problēma tika atrisināta vienkārši - otra turbīna Twinturbo izkārtojumā ir maza pēc gultņu īpašībām un krila formas. Rahunokam abi agregāti tika sinhronizēti ar robotu, un Biturbo palīgsistēmas motora spēks tika ievērojami palielināts.

Biturbo sistēma vikoristovut līdz galam

Tomēr prakse ir parādījusi, ka pēdējā Twinturbo montāžas reizē ir daži būtiski trūkumi:

• Nopietna "turbo" klātbūtne līdz apgriezienu diapazonam turbīnai vienkārši nav iespējama;
• Pietiekami lieliska stunda, lai redzētu gāzes padevi;
• tuvumā esošās turbīnas;
• Nespēja uzstādīt uz V veida motoriem.

Problēmu padara vīrišķība augošā veidā. Tomēr elegantāko un efektīvāko inženiertehnisko risinājumu piedāvāja Toyota kompānija, iznīcinot komplektācijā iekļautos Biturbo versijas turbokompresorus. Pie zemiem vārsta apgriezieniem izslēgšanas un virpuļojošās gāzes iziet tikai caur nelielu turbīnu, viegli atskrūvējot un novēršot agrīnu "turbo" izvadīšanu. Braucot līdz 3500 apgr./min, ja gāzes satvēriens jau ir pārāk liels, elektronika atvērs speciālu slēģu, un karsta strūkla virzīsies pa taisno uz citu turbokompresoru. liels izmērs, Bezpechuyuchi suttuviy pririst pulling dvigun.

Šodienas interpretācija

Tomēr līdz ar V veida motoru masveida paplašināšanos pēdējā Biturbo sistēma sāka stagnēt līdz galam, un tā nešķita parocīga no konstruktīvā viedokļa. Apmēram uz 80. gadu auss bulo ir atbalstīts alternatīvi Twinturbo izkārtojumam, kurā bulo ādas turbīna ir nostiprināta aiz dažiem dvigun cilindriem - parasti runa ir par šo “pusbloku”. varētu roztashovuvatisya nagato tuvāk ieplūdes ta uz ieplūdes kolektoru, ka suta mainīja mehānisko un aerodinamisko zudumu līmeni, kā arī spieda dvigun vilkmi. Turklāt Biturbo sistēma ir paralēla kompaktajai turbīnai, un ļāva spēlēties ar "turbo" un dzinējs vēl vairāk reaģē uz uguns maiņu.

Vairumā gadījumu Twin Turbo transmisijas shēma ir paralēla ieplūdes kolektora transmisijai, kas apkopē lūgs aplaupīt mensch ar stiklveida, bet savīt automašīnas dinamisko potenciālu. Kā alternatīvu tam Bulo tiek piedāvāts Biturbo izkārtojums ar atsevišķiem ieplūdes kanāliem un kolektoriem. Turklāt tas ļāva pielāgot sistēmu victorianny kompaktajiem rindas motoriem, kas iepriekš bija aprīkoti ar diviem turbokompresoriem, kas tika aprīkoti viens pēc otra.

Tomēr viltīgāko Twinturbo shēmu paredzēja BMW kompānija - її ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї cilindru bloka sānos. Turklāt dvigun sānos atrodas turbokompresoru āda, cilindru barošanas bloki! Neatkarīgi no majestātiskās locīšanas, kas dažu atnesa inženieriem, rezultāts apgāza tīrīšanas pūles. Šī sākotnējā Biturbo sistēma samazināja turbo vilcienu garumu par 40%, nemazinot universitātes uzticamību. Turklāt ir uzlabojusies robotizētās kustības stabilitāte un mainījusies tā vibrāciju intensitāte.

Nav zovsim Bіturbo

Daži no Twinturbo kompozītmateriāliem var novirzīt Twinscroll turbīnu. Atlikušais vienas turbīnas transmisija, kurai ir divi kanāli un divi krilčatkas dilenki ar nelielu lāpstu formu. Pie zemiem apgriezieniem vārsts atveras, līdz sasniedz vismazāko krilčatkas daudzumu - rezultātā turbokompresors paceļas uz augšu, lai sasniegtu ātri un bez "turbo". Tomēr papildinājuma dēļ vikhlopnyh gāzes Kad otrs vārsts kļūst milzīgs un otrs vārsts atveras, tagad tas ir tikai liels sūds. Jaku mantojums, automašīna varēs uzlabot savu produktivitāti.

Acīmredzot šāda sistēma ir mazāk efektīva, mazāk klasiska nekā Biturbo. Tomēr ar vienas turbīnas vilces spēku dzinēja jauda joprojām pieaug. Protams, Twinscroll kompozīcija ir salokāma, lai virobnstvі un vazhaє pabeigtu neatbilstoši. Aizsargāt dāņu stundā un pat bieži stagnē ar lietotas mašīnas- tai skaitā Biturbo sistēmas noliktavā.

Neiebilst

Ja zini, ka no turbīnas ir redzams mehāniskais kompresors, tad tev nav nekas pretī, ka divas sistēmas ir nesalīdzināmas – pirmā, kas tiek inducēta no uzmavas, jo turbokompresors nav īpaši efektīvs gāzes energoefektivitātes ziņā. Tomēr Volkswagen inženieriem tas nav īpaši nelaimīgs - viņu Twinturbo sistēmas versijā smaka ietvēra pārkāpumu universitātē. Turbīna strādā pakāpeniski, todi jak kompresors palīdzēs uzlikt "turbo caurumu" uz zemiem aplauzumiem. Vēlāk tas tiek ieslēgts, pat ja spiediens uz gāzes pedāli ir pārāk liels, es atkal uzpūtīšu efektivitāti, samazinot dzinēja reakciju uz uguns padevi.

Šādas Biturbo opcijas rezultāts bija savstarpējā griezes momenta sasniegšana pie zemiem apgriezieniem, paātrinot apgriezienu komplektu, kā arī mainot stundu uz gāzes pedāļa uzbrukumu. Piedodiet, Twinturbo ir praktiski neērti braukt - neesmu pārliecināts, vai esmu paredzējis, ka mēģināšu uzspiest dinamismu un nedomāju par grūdiena neveiksmi par problēmām. Taču Volkswagen izjauktā sistēma izrādījās vēl salokāmāka un neuzticamāka. Toms, Dānijas stundā uz zīmola automašīnām, scho iekļūt uzņēmumu grupā, vicoristovuyu tikai viena no divām iespējām kompresoru.

Pid somas

Rezumējot stāstu, jūs varat palikt nesvarīgi tam, kurš vidminnosti Twinturbo no Biturbo, lai notīrītu nosaukumu. Kamēr jūs efektīvi vadās pēc kompresoruzlādes sistēmas attīstības, jūs tiksit pagodināts pie paralēlās un pēdējās sastāvdaļas. Turklāt jūs nevarēsiet sīkāk uzzināt par turbokompresora kā mehāniskā kompresora īpašībām un tā nelāgā padeves priekšrocībām.

Bi-turbo (biturbo) - turbokompresora sistēma, ko var uzglabāt divās turbīnās, kas pēc tam tiek iekļauta robotā. Šādās sistēmās ir 2 turbīnas, viena maza no liela, bet svarīgāk, lai maza turbīna grieztos daudz ātrāk, un ja tā sāks darboties pirmā, tad, kad būs vairāk lielu turbīnas apgriezienu. , draugs sāks iekasēt maksu. Tādā rangā pirmais visiem samazina nobīdi, izliekas, ka sasniedz mašīnas veiktspējas līmeni bez rivkas, kas ir jaudīga lielajām turbīnām, un uzvarētāju spēku braukt ar lieliskām turbīnām. dzinējus var aizsniegt, bet uzstādīt automašīnām, kas nav piemērotas braukšanai. , ja var pagriezt motoru. Neesiet atkarīgi no tā, bet izvelciet vairāk piepūles no motora nelielas naudas summas, kaut kādu iemeslu dēļ, piemēram, sakarā ar likumdošanu par nodokļiem no valsts par dzinēja litiju. Bi-turbo sistēmas ir dārgākas, un uzstādīšana, kā likums, seriine virobnitstvo, Viroblyaєatsya uz augstākās klases auto, tipa MASERATI vai ASTON MARTIN (kompresors tur).

Šādu sistēmu var uzstādīt uz V6 dzinēja, dermālā turbīna karājas uz galvas gar šarnīrsavienojumu, ieplūdes atveri un uz rindas dzinēja, piemēram, 4 rinda, visā turbīnas tipā tā ir iespējams paralēli ieslēgt šarnīrsavienojumu, 2 cilindri uz vienu, 2 uz inshu, tātad un visbeidzot - liels skaits turbīnu, dažreiz mazas. Ir tik daudz variantu, ja mazā turbīna iet tikai no 2 cilindriem, bet lielai no 2 cilindriem, kuri ir pārpildīti, mazas turbīnas jaudas dēļ.

Twin-turbo (twinturbo) - visā sistēmā, skatoties uz bi-turbo sistēmu, galvenie darbinieki ir nevis samazināt kavēšanos, bet gan meklēt lielāku produktivitāti sūknēšanas laikā vai lielāku spiedienu uz pastiprinājumu. Nepieciešama produktivitāte reizēm, lai sūknētu, kritiena gadījumā, ja dzinējs strādā ar lieliem apgriezieniem, dažreiz tas ir vairāk, bet turbīna ir labāka par turbīnu, tāpēc labāk ir pazemināt kompresora spiedienu. Ir Twinturbo sistēmas divas vienas un tās pašas turbīnas sasals. Acīmredzot šādas sistēmas produktivitāte ir 2 reizes lielāka nekā sistēmai, bet to var glabāt vienā turbīnā, kamēr ir tikai 2 mazas turbīnas viena un tā paša lielā produktivitātei, ir iespējams sasniegt to pašu Tā ir pati situācija, ja acīmredzamo lielo turbīnu produktivitāte ir nepietiekama, piemēram, dragstera dzinēja pamudinājuma gadījumā, tad pati 2 turbīnu kombinācija ir uzvara. Ir dota diagramma jaka і versijai biturbo var izmantot uz dvigunām ar V-pivot galvas sabrukšanu, kā arī uz in-line dvigun. Turbo komplektā ir iekļautas arī turbīnas iespējas.

Tas ir kā pati sistēma, kas ir sakrauta ar 3 vai vairāk vienādām turbīnām, rezultāts tiks pārnests uz to pašu twinturbo. Šādas sistēmas civilajā stagnācijā parasti neslēpj paplašināšanos, bet gan parasti stagnē, lai izraisītu stingrākus sporta motorus, automašīnām, lai piedalītos dragreisa sacīkstēs.

Mūsdienu turbodzinējos (Zokrema RRS V8 dīzelis) turbīna var mainīt krilčatu ģeometriju. Problēma tiek samazināta līdz minimumam ar turbokompresoru, un jā, lielais turbokompresora potenciāls ir pat uz dzinēja kloķvārpstas apakšējiem apļiem. Turklāt process, kas dod uguni ekonomikai.

Bagatom no jums atnesa man mazliet par іnuvannya dvigunіv, ko sita divas turbīnas. Noteikti, tā spēka agregāti mēs dabūsim pieejamību caur saviem tempļiem, bet vienalga, ja mēs nedabūsim podbati, tad mēs vēlētos mums pabāzt ādu. Un kā ar skatu uz Twin-Turbo, Bi-Turbo, un pat no pirmā acu uzmetiena varētu domāt, ka viens no tiem ir dviguns, kam ir divas turbīnas. Saņemsim trijatā tehniskajiem parametriem un pirms visa cita.

Deyaki pomilkovo vvazhayut, scho Twin-Turboі - nosaukt vienu kompresoru sistēmu. Zapevnyaєmo, nu, atšķirība ir ne tikai ar uzņēmumu, bet ar spiediena paaugstināšanas metodi.

Dviguni ar Twin-Turbo kompresoru sistēmu

Uyavimo, jaks din turbina. Brīnišķīga vēja saķere, iesūknēta dvigun cilindrā. Apgriezienu palielināšanas procesā turbīnas efektivitāte samazinās un motora spiediens samazinās. Ja nevarēsi izkrist cauri sasprindzinājumam un nevarēs braukt ar lielu ātrumu, tika uzstādīta cita analoga turbīna.

Vissvarīgākais ir tas, ka turbīnas robots var iekļūt gudrā veidā. Piemēram, var uzbūvēt turbīnu tādā rangā, cik paralēli smirdēja, vai arī var uzbūvēt turbīnu tā, ka viena turbīna, turklāt, ja vajadzība bija pietiekami veca, ieslēgta. , kompensēja to tādā pakāpē.

Var nojaust, ka Twin-Turbo kompresoru sistēmu var uzstādīt V veida dzinējiem, kā arī rindās, īpašas attīstības šeit nav.

Dviguni ar Bi-Turbo sistēmu

Bi-Turbo ir arī divas turbīnas uz cieņu, savukārt priekšējā versijā turbīna ir vienāda, Bi-turbo ietver papildu turbīnas izskatu un lielāku piepūli. Maijs pēdējais ieslēgšanas veids, tobto pie zemiem un vidējiem turbīnas apgriezieniem, pie lieliem apgriezieniem - zbilshena. Šādas konfigurācijas darbinieki parūpēsies par pareizu transportlīdzekļa dizainu.

Savā tempā iegūstiet Bi-Turbo arī V veida dzinējiem un rindām.

Skats uz Bi-Turbo robotiem no Twin-Turbo

Oce, konstruktīvas iezīmes dermālās sistēmas ir integrētas automašīnas uzvedības neparastajā raksturā. Tā kā Bi-Turbo sistēma nodrošina, ka cilvēki ir jauni pret turbīnu noslodzi, tā pasargās automašīnu no nolietošanās, bez atkritumiem vai straujas slodzes palielināšanās, tad Twin-Turbo galvenā prioritāte ir zināt maksimālo motora spriedzi. Twin-Turbo, konkurenta skatījumā, to joprojām gaida. turbo mazgāšana, tobto. ar mazu apmetni, atstj turbnu griezties un dod pririst. Zvidsi winnicky ātra piegāde pie razgoni, ar Bi-Turbo sistēmu, razgіn tiks parādīts vienmērīgi.