Riepu pārbaude. Autonews: Dažādu klašu vasaras riepu tests (2016) Medallion MD-A1. Labākais spіvvіdnoshennia tsіni un spars
Uz poligona mēs strādājām pirmie un, ziniet, baidījāmies par uzņēmuma panākumiem. Agrāk itāļi, kā zināms, nebija slaveni ar punktualitāti, bet citādāk, treniņu laukumā bija ... cieši! Vіn pieaugums teritorijā nacionālā parka Ticino - un ka nevar augt. Trases ir sakārtotas labi, un stundu nācās dalīt ceļu ar citiem vibratoriem. Un vēl - pa reizei tu izej ar mašīnu, kas aiz tevis velkas Formulai 1 uzlikto riepu dēļ! Nav pietiekami daudz vietas, lai veiktu sacīkšu riepu lauka testus, bet mēs atradām laboratorijas robotus, kas vērtē formulas riepu kontaktus.
Un tajā pašā laikā mēs iznīcinājām visu, ko pieminējām, turklāt uzreiz! Mūsu "seklais" auto ir Audi A3 Sedan.
Kopumā testēšanas programma ir standarta, un galvenā cieņa, kā šķiet, mēs pievienojām drošību uz slapja asfalta - drošāko vasaras pārklājumu.
Otrdien cinkotais ceļš ar ātrumu 100 km/gadā uz pusi no riepām bija mazāks par 40 metriem. Kam, protams, ir mūsu mašīnas brīnumaini salabotās ABS nopelns, bet šmuce ir riepu kvalitāte. Īpaši apmierināts ar ContiSportContact 5: automašīna zavmiraє par 37,6 metriem! Ale, atkal jāuzmin, ka vimiriv metodoloģija tiek lēti pārskatīta šajā laikā, ka mēs apstājamies sava darba gaitā. līdzīgi testi automašīnas: tur ūdens sāk cinkot ar ātrumu 101-102 km / gadā, un rezultāts tiek pievienots aizkavei pie sprādziena piedziņas, un, pārbaudot riepas, jaunināšana sākas no 110 km / gadā, Rezultātā pie 100 km/gadā jūs iziet par pāris metriem. Tas pats - brīnumaini rezultāti! Precīzāk sakot, tie bija brīnišķīgi punktiņi, doki mašīnai neuzlika Dunlop SP Sport LM704 riepas. Pirmās tēvoča Vaņas cinkošanas laikā slapjā trase neturpinājās ilgi - un automašīna karājās uz sausa asfalta. Man bija iespēja lauzt punktu uz galmuvannya vālītes, un rezultāts bija 55,5 metri! Slapjš ceļš un godīga piebraukšana.
Či varto saki, ar kādu cīņu es cīnījos uz slapjās petrolejas trases? Trase maza, drošības zonas šauras... Imitēju stabilizācijas sistēmu – un uz priekšu. Ātrā ceļā ar automašīnu brauc līdz 90 km/gadā, līkumos klāta ar riteņiem, un kalšanu nevar kontrolēt. Īpaši uz Continental chi Michelin riepām.
Es tiku prom bez jēgas un ar Dunlop riepām, lai gan man bija iespēja braukt labāk.
Un trasē pildīsim bumbu ar 7 mm tovščinu, Dunlop riepas uzkāpa pārējiem testa dalībniekiem. Šeit gumijas summas noliktava nav tik svarīga, taču Dunlop riepām acīmredzami ir liela protektora drenāžas jauda.
Pēc virknes vimirivu, kurā ātrums fiksēts uz stiepļu riteņu slīdēšanas vālītes, tika paskaidrots, ka Hankook riepas vislabāk nodrošina ūdens padevi, un tām pašām Dunlop riepām protokols mirgo.
Pārbaužu programma uz sausa seguma aizskrēja līdz galvanizācijai ar ātrumu 100 km/gadā un “pārkārtošanās” manevram, kas simulē neapturamu pārslēgšanos.
Pirmajā labajā līderos parādījās Continental un Michelin riepas, otrā ar ne-abyakim vēju, - Pirelli riepas P Nulle, aliņš smird - muguras poza, šķembas ir Pirelli topmodelis, uzņemšos sava veida acs lomu, un galvenajā riepā uz klases, vai pat divas, zemākas. No tiem Continental riepas "perestavtsi" uzrādīja labāk nekā citas.
Tagad - par komfortu. Uz poligona atrodas strādnieku šprotes ar gabalu nelīdzenumiem, є brukivka, є dažāda īsuma asfalts. Braucām - un devāmies uz viņnovku, kurai akustiskā komforta ziņā visas riepas ir vēl tuvāk. Labas riepas Bridgestone Turanza T001 ir nedaudz trokšņainas citiem uz īsa asfalta.
Un paliek atmiņā redzamības ass uz gājiena vienmērīgumu. Labākās - riepas Michelin Primacy 3, Nokian Hakka Blue un Pirelli Cinturato P7 zils. Un spēcīgākie satricinājumi ir Bridgestone Turanza T001, Continental ContiSportContact 5, Hankook Ventus S1 Evo 2 un Pirelli P Zero.
Nasamkinets, kā parasti, "trieciena tests" - iziet cauri metāla stieņam, kura augstums ir 81 mm. Palielināts ātrums par 5 km/gadā dermālās satiksmes dēļ, onkulis Vaņa nenomierinājās, riepu doki neapgāzās.
Naydubovishimi - par labu sensi! - Pirelli P Zero riepas ir kļuvušas par zazazalikovі, tās ir apgrieztas līdz 75 km/gadā. No galvenās grupas Toyo un Dunlop riepas izturēja sitienus labāk nekā citas. Un naigirshe - Pirelli Cinturato P7 Blue: veica savu ceļu līdz 55 km / gadā. Dabiski! Qi riepas var būt mazākais opir kochenny, un tse sasniegt un mainīt ceļu mainot sānu sienas. Pirms runas, un maksā mazāk smird par citiem. Ale tsini…
Pirelli Cinturato P7 Blue riepas ir jaunums, un tās Krievijā tiek pārdotas jau par “jauno” eiro kursu, bet par riepu ar izmēru 225/45 R17 – par 9000 rubļu cenu. Pirms runas interneta veikalos joprojām varēja atrast, piemēram, augstākās klases Pirelli P Zero riepas par 5800 rubļiem gabalā. Pasteidzies!
Pamatojoties uz mūsu testu rezultātiem, varu iegūt riepas Continental ContiSportContact 5. Iesakām! Pirkuma veida ass Dunlop riepas SP Sport LM704 izskatās labāk.
Dienā laikapstākļi Itālijas poligonā bija ideāli - 18-20 grādi pēc Celsija, bet no nakts auksts, un vienu dienu agri bijām uz poligona ceļiem, lai izveidotu eksperimentu.
Bija sіm karstuma grādi - uz tādu temperatūru jau iesaka vasaras riepas nomainīt pret ziemu. Ale onkulis Vaņa neko nesalauzt, bet redzēt uz Pirelli Cinturato P7 Blue riepas uz slapjas trases, lai galmivny taka atkal mirst. Desmitiem cinkošanas un mehāniķu maina Pirelli P Zero riepu cenas. Uzdevums ir saprast, kā dažādas klases riepu jaudas līmeņi pazeminās zemākas temperatūras dēļ. No tā paša laika uz Pirelli Cinturato P7 Blue riepām 20 grādu augstumā kļūst par 39,9 metriem, tad, temperatūrai nokrītot līdz plus septiņiem vīniem, tā palielinās līdz 42,8 metriem. Mayzhe trīs metru mazumtirdzniecības. Atcerējās? Un rudenī ar Pirelli P Zero riepām cinkotais ceļš zemā temperatūrā palielinājās jau par pieciem metriem - un jums noteikti nav jāaizmirst par asi!
Tse kā Pirelli riepu izplatīšanas speciālists Stefans Kūsters ir spilgts likums, un tas ir ne mazāk tuvs Pirelli riepām. Sumish, kas uzvar virobnitstva sporta riepas UHP klase ir pašapdrošināta augstā temperatūrā, lai nodrošinātu labākus jaudas līmeņus temperamentīgās braukšanas laikā, tostarp trasē. Un tad, kad zemas temperatūras tādas riepas "dub" stiprākas.
Tāda pati pasaule tiek nokauta uz ZS klases “augstākajām” riepām - Continental un Dunlop. Pirmajos galmіvniy veidos tas pieauga par diviem metriem, un Dunlop riepu galvaniskās jaudas ass neļāva paaugstināties temperatūrai: tā bija slikta, tāpēc tā vairs nebija.
| Continental ContiSportContact 5 | Globālais rezultāts: 9,15 | ||||||||||||||||||
Riepas Continental atkal iepriecina zchіpnimi valdonīgs uz slapja seguma. Īsākais cinkotais ceļš, un petrolejas maršrutā - labākā stunda! Tiesa, uz "lielā ūdens" riepas ir sapludinātas agrāk, zemākās riepas ir Hankook vai Nokian, kas šajā līcī ir vadībā. Mums bija aizdomas, ka šādi redzami “ūdens” displeji varētu kļūt par iemeslu avanss nolietojums ka vidusceļa jauda uz sausa seguma. Un tad pēc virknes “pārkārtojumu” un braukšanas uz staba ar maksimālo ātrumu Continental riepas netika pārspētas vairāk kā konkurentes. Pirms runas uz sausa asfalta - īsākais cinkotais ceļš un vēl viena vieta “pārkārtošanās” beigās. No blakusparādībām, tas ir ievērojami mazāk palielināts zhorstkіst pіd stundu braucienam nūjas pa asfaltu. Natomists, atsitoties uz šo riepu sānu lielajiem nelīdzenumiem, nav labi pretoties bojājumiem. |
|
||||||||||||||||||
| Michelin Primacy 3 | Globālais rezultāts: 8,80 | ||||||||||||||||||
Šķiet, ka šo riepu protektora veidošanā dizaineri aktīvi nepiedalījās - tikai dažas vēlākas rievas un paralēli nedaudz izliekti iecirtumi. Pārbaude pret līderi ir minimāla, taču izcilai kontrolei uz slapja asfalta nav pamata. Alu uz sausa seguma uz reakcijas "pārkārtošanos", vikonāti uzsāka manevru lielā ātrumā. Ja grib galvanizēt līdera skatu, tas bija līdz desmit centimetriem mazs. Pielīp pie asfalta un ierullēts akmenī un akmens pārklājumos riepas nezīmē, bet Michelin riepas sevi parādīja labāk, skaļāk zemāk, ieņemot vietu protokola vidū. Labs līdzsvars spivvіdshennyam drošībai un riepas komfortam, kas var būt ar zemu opіr stingrību. Ieteicams. |
|
||||||||||||||||||
| Hankook Ventus S1 Evo 2 | Globālais rezultāts: 8,65 | ||||||||||||||||||
No testa līdz testam Hankook riepas mūsu vērtējumos ir augstākas. Fahіvtsі koreanї ї kompanії visi shіlnіshe pratsyuyut іz vrobnikami avtomobilіv - і ass і jau qіrіrki і sіd іn pirmajā komplektācijā Mercedes-Benz-Benz-Benz type lagаtiejіkkieshclass. Riepas Ventus S1 Evo 2 darbojās iespaidīgi gan uz slapja, gan sausa seguma un īpaši tālu – uz "lielā ūdens". Uz sausa seguma veiklības līdzsvars pāriet uz drošības nelīdzenumu: auto ir labs galmuets un uzvaroši manevri, bet komforts nav tajā labākajā līmenī. Jaku un stіykіst pirms hitting, ka opіr stīvums. Par vadību pagaidām runā tumšajā zālē, bet pretenzijas, turklāt ar pilnu grunti, jau. І pie tsomu - Dieva cena. |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Nokian Hakka Blue | Globālais rezultāts: 8,60 | ||||||||||||||||||
Nokian riepu hidroplanēšanas pretestībai mūsu testā tiek izmantota tikai Hankook riepa. І zchіpnі iestāde uz slapja asfalta poboyuvan nekliedz - kā vēlāk, tā šķērsvirziena taisnās līnijās. Ale, uz sausa seguma Nokian riepas uzstāda pozīciju: cinkotais ceļš ir lielisks, un ar ātru manevrēšanas reakciju tās kļūst izsmērētas. Natomists labs gludums. Pretšoka pretestība vidējā līmenī, tāpēc tā ir tāda pati kā opira stīvums. Un zibenīgi – vēl viena iespēja par pieņemamām cenām riepām ar uzsvaru uz drošību uz slapja ceļa. |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Pirelli Cinturato P7 Blue | Globālais rezultāts: 8,35 | ||||||||||||||||||
Riepas tiek apstrādātas ar minimāliem zaudējumiem stīvuma stundā, neizsaucot cīņas un galmivny ceļus uz slapja asfalta. "Mitrās" keratinizācijas maršrutā auto ir labs pat uz kaluma robežas, bet brīžiem ir ass. Kalyuzhiem ir jau minētās problēmas: automašīna saplūst jau ar ātrumu 74,4 km / gadā (vairāk kā Dunlop). Uz sausa asfalta spēka pazīmes un vidus keratinizācijas pazīmes. Komforts ir augstā līmenī, un ass ir ārpus sānu malām: jau pie ātruma 55 km/gadā pilna riepa ir zaudējusi elpu. Labas riepas labiem ceļiem - bez dziļām rievām un vibrācijām. |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Toyo Proxes CF2 | Globālais rezultāts: 8,25 | ||||||||||||||||||
Uz slapja seguma Toyo riepas nedaudz darbojas lielākajā daļā Eiropas modeļu. Keratinizācijas trasē reiz man bija iespēja pārkāpt pāri apmalei. Uz sausa seguma - neslikta galvanizācija, bet ar vikonann "pārkārtošanu" reakciju precizitāte ir zema. Dribnі nerіvnosti ir labi amortizēti, bet uz īsiem asfalta vējiem bumbas efekts jau ir jūtams. Uztriecoties apmalei, Toyo riepām pie ātruma 70 km/gadā ir hermētisms - mazāk nekā Pirelli P Zero riepām, kas darbojās kā poza. Riepas Toyo tsіlkom iet uz krievu ciematu - tur ir augstāki ceļi, ka alga ir mazāka. |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Bridgestone Turanza T001 | Globālais rezultāts: 7,80 | ||||||||||||||||||
Bridgestone Turanza T001 riepu reputāciju sedza Dunlop riepas. Yakby nesmird, tad vairumā gadījumu Bridgestone riepu testēšana būtu izmantota kā nepiederošas personas. Lielākas-mazāk smakas akvaplanēšanas sektorā izskatās mazāk, un uz slapja asfalta ass ir stiprāka nekā konkurentiem. Dobre gribas, scho, kad smirdoņa parūpējas par neapdomībām, līdzsvaru starp znesennyam un buksēšanu. Uz sausa seguma - maksimāli cinkots ceļš, lai gan uz “pārkārtošanas” rezultāts ir labāks: līdz vālītei mašīnas kalums labāk reaģē uz kermo, bet pēc tam “uzkaramies” pie nodiluma. Shini zhorstki un galaslivі. Bula cer, ka, likteņiem garām, Bridgestone riepas būs vislabākās, atsitoties pret apmali. Ale, iespējams, kļūst jau par ātrumu 65 km/gadā. Ir svarīgi panākt, lai cena būtu konkurences priekšrocība, un tam - pelnīta telpu pārdale. |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Dunlop SP Sport LM704 | Globālais rezultāts: 5,75 | ||||||||||||||||||
Cena mūsu tirgū ir jauna, modelis Dunlop mājaslapā tiek prezentēts kā riepa visplašākajam klāstam. pašreizējās automašīnas, Svarīga ir ne tikai keratinizācija, bet arī augstais komforta līmenis, ekonomija un arī triviālais ekspluatācijas termiņš. Uz sausa asfalta viss tiešām ir slikti. Bet uz slapja ceļa riepas kļūst vienkārši nedrošas: cinkots ceļš ar ātrumu 100 km/gadā pieaug par 18 metriem! Līkumos, vai neuzmanīgi nospiežot gāzes pedāli, tas pārvērtīsies par stiepļu riteņu slīdēšanu un ilgstošu kalšanu. Rodas iespaids, ka šodien veidni iepildīja rūpnīcā Taizemē gumovu sumish pirms trīsdesmit gadiem. Zatosuvanjas Mozhlivy apgabals - sausos reģionos, kur nokrīt, upē ir laika šprotes. Par kermo kokā - nē-nē! |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Pirelli P Zero | Globālais rezultāts: 9,0 | ||||||||||||||||||
Pirelli P Zero riepu izvēlei kā patiesam simbolam ir jāparāda UHP (Ultra High Performance) un HP (High Performance) riepu veiktspēja. Tomēr tālu no visām disciplīnām "etalons" ir labākais. Uz slapja seguma Pirelli P Zero nevarēja tikt galā ar ContiSportContact 5 riepām, un akvaplanēšanas veiktspēja bija nedaudz vāja. Ale yakbi iekļāvām gaitenī uz apvedceļa, tad minimālā stunda bi Pirelli P Zero riepām. Par salīdzināmo tse un “pārkārtošanās” ātrumu: labāko augšējo riepu ieviešana - 3 km / gadā. Reakcijas uz kermo mittev, kalšana minimāla. Rozrahunok keratinizācijai - nesvarīgs komforts: riepas “atgādina” visus citus nelīdzenumus. Tad smirdēt naystіykishі tiesai. |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Riepu modeļi | ||||||||||
| Parametri | Displeja ietilpība | Bridgestone | Kontinentālais | Dunlop | Hankook | Michelin | Nokian | Pirelli | Toyo | Pirelli P Zero |
| Slapjš asfalts | 50% | |||||||||
| Galmuvannya ar ABS | 20 % | 7 | 10 | 3 | 9 | 9 | 9 | 9 | 8 | 9 |
| Izturība pret hidroplanēšanu pagriezienā | 10% | 9 | 9 | 7 | 10 | 8 | 9 | 7 | 8 | 8 |
| Autoritātes šķērsstieņi (staba pārejas stunda) | 5% | 8 | 10 | 3 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 10 |
| Kerovanists (stunda, kurā šķērso līkuma pēdas) | 10% | 8 | 10 | 2 | 9 | 9 | 9 | 8 | 8 | 9 |
| Pārvaldības uzticamība | 10% | 8 | 10 | 5 | 9 | 10 | 9 | 7 | 9 | 10 |
| sausais asfalts | 20 % | |||||||||
| Galmuvannya ar ABS | 10% | 8 | 10 | 8 | 9 | 10 | 8 | 9 | 9 | 9 |
| Kerovanists' | 10% | 7 | 8 | 7 | 8 | 6 | 7 | 7 | 6 | 10 |
| Komforts un ekonomija | 25 % | |||||||||
| Vienmērīga skriešana | 10% | 8 | 8 | 9 | 8 | 10 | 10 | 10 | 9 | 8 |
| Izturīgs pret triecieniem | 10% | 8 | 8 | 9 | 7 | 8 | 8 | 6 | 9 | 10 |
| Opir kochennyu | 5 % | 8 | 7 | 6 | 7 | 9 | 7 | 10 | 8 | 6 |
| Globālais novērtējums | 100% | 7,80 | 9,15 | 5,75 | 8,65 | 8,80 | 8,60 | 8,35 | 8,25 | 9,0 |
Riepu ražotāji jau sen konkurē ar automašīnu ražotājiem par jaunu modeļu pieejamību tirgū. Navit fakhіvtsі not vіrazu var apskatīt jaunos produktus, un tas ir ērtāk parastajiem autobraucējiem.
Lai atvieglotu uzdevumu, ir sagatavots plašāku vasaras riepu modeļu apskats-reitings. Atzīsim, tikai tāpēc, ka modeles neiekļuva šajā reitingā, tas vēl nenozīmē, ka viņi smird pēc minējumiem. Labajā pusē, ka deyaki riepas mūsu valstī vēl nav ieguvušas pietiekamu platumu, un caur smirdēšanas katliem tās joprojām nevar sasniegt reitingu.Galvenā cīņa par vadību izcēlās starp tradicionālajiem tirgus līderiem "Continental", "Nokian" un "Bridgestone". Ja pirmie divi zīmoli bija ilgstoši konkurenti, tagad Bridgestone ir demonstrējis plašu savu produktu īpašību klāstu, tuvojoties tirgus līderu atpazīstamībai.
Tsya vasaras riepu novērtējums tiek veikts simts punktu skalā. Vispirms novērtējiet kvalitāti, komfortu, kā arī tehniskos parametrus un cenu. Var vēlēties atņemt dizaina novērtējumu, kas, pirmkārt, ir ātrāks amatierim, kuram vajag vienu nelielu protektoru, pretējā gadījumā. Citādā veidā uzreiz pārgāja mode pirms desmit gadiem, ja visi gribēja vai nu zema profila aizsargus, vai ar nelielu “like uz sacīkšu automašīnas". Tajā pašā laikā mums vajadzētu dziedāt praktisku ēdienu: kā šeit, kā galmu, skilki stiept mūsu ceļus un tā tālāk.
12 mēn. Premiorri Solazo V.
Vienīgā šī modeļa nopietnā priekšrocība ir zemā cena, kas tiek sasniegta par Ukrainā ražotu rahunoku. Kļuva iespējams noslēgt līgumu starp Premiere un Ukrainas rūpnīcu Rosava.
Primiorri Solazo iznāk 2010. gadā, to pašu sāka piegādāt Krievijas tirgum.
Mašīna ir “uzņemta” Solazo nedod nekādu komfortu, kermo ir super viegls, Zvorotniy zv'azok ar kerm katru dienu. Lai skaidri kontrolētu smugu, ir jāstrādā daudz ruļļu un jāgriež kermo uz lielajiem ruļļiem.
Ar pēkšņiem pārtraukumiem reakcija uz kermo apstājās, keratinizācijas kontrole samazinās līdz pat jaunajam patēriņam. Galmuvannya tomēr nevpevnene uz sausa un slapja asfalta.
Vēl labāki ir trases maiguma rādītāji, vai nelīdzenumi ir dzēsti, bet tajā pašā laikā dārdoņa no protektora ir jūtamāka. Jakіst stīvums nav uz augstumu, pie neitrāliem, swidkіst sāk strauji krist. Pēc tam uz stundu gruntskrāsu drupām jāpiešķir ārišķīga nevainība.
+ Plusi: Gluda mīksta pastaiga. Skaidrs ruhs ar gruntskrāsu.
- mīnusi: Slikti sagrieziet ceļu. Vtrachae kerovaniye pie asas manevrēšanas. Move vitrati paliva. Galaslivi.
Lai tsikh riepas varto privititsya pribіchnik razmіrenoї їzdi, yakim bieži vyїzhdzhati uz augsnes pokrittya.
Rezultāts: 80,6/100 BALIV
11. vieta Viatti Strada Asimmetrico V.
Garne itāļu nosaukums Nizhnyokamsky virobņikiem daudz nepalīdzēja, ja viņi gribēja paņemt zemāku cenu / kvalitāti, tad Viatti, neprātīgi, dod labus displejus.
Durvīs galvanizācija ir vāja, uz sausa seguma tā spēlē tikai “Premiorri” un “Cordianta”, uz slapja ir acīmredzama autsaidera, nedaudz labāk “Yokagami”. Vienlīdzīgai komunikācijai ar kermu šī informativitāte ir pat līdzīga "Premiorri", un tai būs nepieciešama arī pastāvīga sekošana. Ja vēlaties nodot nelielas maiņas, varat to izdarīt skaidri, it īpaši uz manevra lāpstiņas, lai gan pie visa vainojama neliela piezīme. Uz slapja asfalta pārtraukuma laikā var redzēt automašīnas priekšējās daļas zneseniju, kas izraisa ātru reakciju ar kerm.
Komforts "Viatti" ir vēl siltāks, pastāvīgi neliels pulsējošs troksnis, vismazākais ceļa nelīdzenums tiek pārnests uz ķermeni ar vibrācijām un pa pastu. Kad aizmugurējie riteņi ir vienmērīgi piepūsti, tie ir cieti. Nepoganya kochennya priyaє ekonomії paliva. Uz zemes ceļa viņi dreb vpevneno.
+ Plusi: Vpevney mašīnas vadība uz ґruntovtsi.
- mīnusi: Nezadovіlnі zchіpnі yakosі ka netīra manevrēšana uz jebkura vāka. Vidsutnіst pietiekams komforts.
Modelim ir dota pіdіyde par pomіrnoї їzdi labi ceļi, i zemes pārklājumiem.
VĒRTĒJUMS: 83/100 BALIV
10 vieta Yokohama C.drive 2 V.
Neatkarīgi no vidējā testa veiktspējas, modelis tika sagatavots Filipīnās, tas tiek parādīts ne atbilstoši vidējā cena, Scho, neprātīgi, runāt nevis par її alkatību. Tas parādījās Krievijas tirgū no 2010. gada.
Galvanizācijas rādītāji var būt identiski tiem, kas uzrādīja "Viatti", un uz slapja ceļa - absolūts reitinga autsaiders.
Braucot lielā ātrumā, jūs varat skaidri apgriezt ceļu, bet manevrējot jūs nesaņemat informāciju un ir jābrauc. Ar asu peresbudovu, acīmredzot nesasniedzot pagrieziena stūri, pa kuru tiek ienests bagelis uz lielo stūri.
Uz apmales swidkosts tas rada nelielu dreifēšanu, it kā to varētu apgriezt ar ūdeni, kas var izraisīt reakciju.
Uz līdzena ceļa protektoram šķiet klusāks troksnis, kas jūtami pieaug uz īsa asfalta un citiem nelīdzenumiem. Vibrācijas no citiem pārkāpumiem nepārprotami tiek pārnestas uz ķermeni.
Ziemās vislabāko rezultātu uzrādīja Yokohama riepas, kas katrā ziņā dod labu ugunsekonomiju. Uz zemes ceļa viņi demonstrē nepārtrauktu uzvedību.
+ Plusi: Par kūpināto dūmu rahunoku jūs tiksiet apdedzināts uz be-yak_y shvidkost. Garna stabilitāte.
- mīnusi: Vēl netīrāka galvanizācija uz slapja ceļa, netīra sacietēšana avārijas manevru laikā.
Šādas riepas būtu jānovērtē tiem, kam svarīga bāla ekonomija.
Rezultāts: 83,9/100 BALIV
9. vieta Cordiant Sport 2 (PS-501) V.
Modelim ir vishiznyanoy sadalījums ar labu cenas / kvalitātes koeficientu.
"Cordiant-Sport 2" pirmo reizi parādījās pārdošanā 2010. gada roci, tad to nomainīs 2012. gada roci priyshov modernizācijas variants.
Riepas demonstrēja lielāko cinkošanas šovu uz sausa ceļa. Mazumtirdzniecība galmіvny shlyakh starp testa līderi un "Cordiant" salocīts 6 metri. Vodnočas ieslēgts slapjš segums izrādes ir ievērojami labākas un var pretendēt uz augstāku novērtējumu.
Uz lieliem ātrumiem tiek ieaudzināta taisni trim, bet ar visu to pašu informāciju nepietiek, pirms tam ir stostīšanās reakcijās.
Uz sausa ceļa tas var būt ārkārtīgi manevrējams pie vidēja ātruma, mēģiniet to sasniegt ar maksimālo ātrumu, kas ir vēl svarīgāk, izmantojot zemu informācijas saturu un pārvietojot apgriezienu. Manevrējot uz slapja asfalta, priekšējie riteņi tiek izsaukti uz vālītes, netaisnojiet trajektoriju;
Riepas ir labas, lai dzēstu lieliski ner_vnostі, bet pa vidu tās nodod strushuvannya uz korpusu. Un ar citām plaisām kažoka īsums sāk radīt skaidru troksni.
Ir slikti braukt, kas ir negatīvi apzīmēts uz vitrati paliva. Їzda saskaņā ar "Kordiant-Sport 2" noteikumiem un sumnivnym gandarījumu.
+ Plusi:Ļoti stabila keratinizācija un kursa noturība uz sausiem pārklājumiem. Diezgan ērts brauciens.
- mīnusi: Vēl nekonsekventāka galvanizācija uz sausa seguma un svarīga manevrēšana uz slapja asfalta. Move vitrati paliva.
Nāciet pēc Mishko їzdi ar braucieniem uz robežu.
Rezultāts: 85,7/100 BALIV
8 mēneši Goodyear EfficientGrip V.
Franču modelis nesaņēma augstāku rezultātu pirmajā melnā krāsā, pateicoties augstākai cenai.
Šis modelis "Gudear" tika izlaists kopš 2009. gada, Krievijas tirgū tas tika izmantots 2010. gadā.
Aplēses par cinkošanu ir vēl sliktākas. Kā uz slapja, tā uz sausa asfalta atņem vidējās riepas, kuras ir pārbaudītas, rāda.
Lielā ātrumā automašīna viegli “peld”, ir grūti redzēt cauri kermo, kas atpaliek.
Kas īsti nav darba pēdas uz šīm riepām - daži asi pārtraukumi. Uz sausa seguma ir iespējams iejaukties ātrumā, jo ir jūtams priekšējo riteņu nodilums uz manevrēšanas un aizmugurējā riteņa nodiluma pēc pabeigšanas. Uz slapja seguma situācija ir nieka labāka, bet bildē varens pagrieziens un ass pagrieziens un ass skatiens uz izeju no jaunā.
Riepas demonstrēja tradicionālo Gudієrіvskiy ar komfortu, mīkstu un klusu Rukh. "Efіchієnt" palīdz ietaupīt naudu, īpaši sveša cikla gadījumā. Pielaide gruntēšanai bez īpašiem ieteikumiem.
+ Plusi: Vіdmіnniy rіven uz komfortu, economіy paliva pіd іn zamіskih braucienu stundā.
- mīnusi: Kursa stabilitāte ir zemāka par vidējo, augsta keratinizācija ekstremālos manevros.
Goodyear Eficent Grip ir piemērots ērtu un ekonomisku ceļojumu cienītājiem.
Rezultāts: 87,1/100 BALIV
7 vieta Dunlop SP Sport 9000 W.
Tsya japāņu modelis jau ir kļuvis par veterānu mūsu riepu tirgū, bet tajā pašā laikā, tāpat kā iepriekš, tas smeldz ar dzērienu.
Galvanizācijas rādītāji uz sausa ceļa ir zemāki par vidējo, un uz slapja ceļa – mazāk. Hirshі vitrīnas ir mazāk par "Yokohama" un "Viatti".
Braucot lielā ātrumā, ir labi apgriezt trasi. Virsraksta viedoklis Dunlop SP Sport - tse skaidras reakcijas uz kermo, koriģēt kursu ir viegli. Uz sausas virsmas var veikt manevrus vidējais kraukšķīgums. Mittevo uz kermo reaģē uz manevra vālīti, lai gan tad jūtam priekšgala vieglumu, ar vienu nakti kerm informatīvuma kritumu. Uz slapja ceļa uzlabojas manevrētspēja un iespējams veikt avārijas maiņu uz lielāku sausumu. Taču, kad robežlīnija tiek pārvietota, tā tiek savienota ar kursu, turklāt pa nakti pa nepareizo asi. Pēc znesennia vai zasnesennia tiek apstiprināts savienojums ar virsmu.
Rіven comfort ruhu ar Dunlop ir zems, protektors ir izteikti sharudy, uz īsa asfalta, troksnis jūtami pieaug. Be-yakі dribnі nerіvnostі ceļi tiek pārnesti uz ķermeni.
Shini parādīja garne kochennya. Rūpējieties par ruh ar gruntskrāsu.
+ Plusi: Augsta valūtas kursa stabilitāte uz lielajiem zviedriem, ar gruntskrāsu. Parūpējies par ekonomisku ceļošanu.
- mīnusi: Netīri saplēsti komfortu. Nezadovilne cinkošana uz slapja asfalta.
Šīs riepas ir ieteicamas gariem braucieniem pa ceļiem ar līdzvērtīgu un stingru pamatni.
Rezultāts: 87,6/100 BALIV
6. vieta Hankook Ventus Prime 2 (K 115) V.
Ugor riepas uzrādīja labus sniegumus un var pamatoti teikt, ka pat no 6. mēneša tiek startēta elitāra labo riepu grupa.
Riepas ir jaunas Krievijas tirgus, pārdošanas vālīte sākās 2012. gada rotācijā.
Ventus Prime demonstrēja izcilu galvanisko spožumu, īpaši labi sevi parādīja uz slapja ceļa, uz sausa seguma bija drusku vājāks, bet tomēr nebija slikti.
Laipni apgrieziet trasi lielā ātrumā, proteka tiešai iztaisnošanai nav viegli iegūt informatīvu. Otrais “lieliskais” ir novēlota reakcija uz kermo. Uz sausa seguma ir atļauts manevrēt ar riteņiem, kas ir augstāki par vidējo. Viegli pamanīt izejot no manevra, to ir viegli izdarīt. Slapjš ceļš praktiski nav paredzēts, lai novērstu negatīvo ietekmi uz apsaimniekošanas raksturu un pārtraukumu panākumiem.
Riepas dosit galaslivі, Krievijā ar ātrumu vairāk nekā 80 km / gadā, izskatās, ka tas darbojas uz visurgājēja protektoriem. Ventus Prime ir grūti apstrādāt uz jebkādām virsmām un vairāk slīdētu jebkura veida slidenai. Kustības rādītāji pēc vidējā.
+ Plusi: Dobre galmuє par be-yakoy pokritti. Parāda stabilu keratinizāciju.
- mīnusi: Vairāk vitrati paliva. Cieņa pret trokšņa komfortu un kursa stabilitāti.
Labas riepas ceļiem no cieta seguma.
Rezultāts: 89,9/100 BALIV
5 vieta Toyo Praxes Т1 Sport W.
Šis japāņu riepu ražotājs atnesa panākumus savam zīmolam, kas vienmēr atrodas bagātīgo riepu reitingu topos.
Modelis Krievijā tiek prezentēts kopš 2009. gada beigām.
Gatavīga ceļa rādītāji uz sausa ceļa, vidējais un vidējais laikapstākļi uz slapja asfalta.
Kursa stabilitāte lielā ātrumā ir laba, riepas piešķir gaitai vieglumu un gludumu pauzēs. Reakcijas uz kermі chitki, kuti savukārt ir nelielas. Slapjais pārklājums praktiski nemaina īpašības, tikai robežslīdēšanas gadījumā ir nepieciešama nedaudz labāka reakcija.
Toyo Prakses, lai pabeigtu klusās riepas, mazāk braucot pa īsu asfaltu, nedaudz vairāk balss kūst. Dribni nerіvnostі ceļi vіddayutsya uz ķermeņa vibrācijām. Parādiet man vidējās izmaksas, jo lielākam skaitam zviedru, jo lielākas izmaksas. Rukh saskaņā ar vidusceļu.
+ Plusi: Pārklājuma stabilitāte uz sausiem un slapjiem pārklājumiem.
- mīnusi: Zbіlshennya vitrati paliva pіd stundu zamіskih poїzdok. Nelieli steidzas uz gludumu un troksni.
Labas riepas citam šosejas/vietas darbības režīmam.
Rezultāts: 91,5/100 BALIV
4 vietas Michelin Primacy HP V.
Vācu zīmols joprojām ir uz augšu, lai cik vecs modelis būtu, apmēram 8 gadus vecs, pat agrāk, var dzert.
Modeļa galvaniskā izturība ir aptuveni tāda pati kā iepriekšējam reitinga modelim. Rādītāji ir trīs reizes vājāki, zemāki "Toyo" uz slapja ceļa un trīs reizes labāki uz sausa ceļa.
Riepas ir labi apgriezt taisni, koriģējot kursu, tās nodrošinās adekvātu reakciju.
Uz sausa ceļa es ar skaidrām reakcijām demonstrēju savu izpratni par uzvedību. Uz slapjām grīdām rādītāji nokrīt reti. Ja vēlaties apvienot asas plaisas ar kermu, jūs tiksiet samazināts līdz minimumam.
Krievijā uz sānceļa ārējie trokšņi nav redzami. Nelīdzenumi un ceļa spieķi ir jūtami uz ķermeņa ar asām trīcēm.
Kad tu nomirsti, viņi palīdz apsargāt uguni. Mazāk par stundu šoseja sniegs vidējos ekonomijas rādītājus. Mēreni pārnesiet grunti.
+ Plusi: Stabila sacietēšana. Pirksta ekonomija.
- mīnusi: Neliels stāstījums par braukšanas gludumu un troksni.
Iet uz mіskoї un zamіskoї ekspluatatsії.
Rezultāts: 91,7/100 BALIV
3 vieta Pirelli Cinturato R7 V.
Izcilā rumāņu modele it kā viegli nostiprināja savu pozīciju jaunpienācēju priekšā, taču zaudēja vietu uz goda pjedestāla. Turklāt cena par labāko modeli spivvіdshennyam tsіna / akіst. Pirelli Chinturato Krievijā tiek pārdots kopš 2010. gada.
Riepas demonstrē brīnumainu galvanizācijas izpausmi, īpaši uz slapjas virsmas.
Augstajā Zviedrijā nav tādas lietas kā valūtas kursa stabilitāte. Tie ļauj manevrēt lielā ātrumā, uz sausa ceļa ļauj krasi mainīties ar smogu.
Aiz ūdens dabas un nelaimes dienas min "Michelin" un "Bridgestone". Uz slapja asfalta demonstrē lielu ātrumu; dots tests. Reakcijas uz kermi loka skaidras, yakby nav asi pamanāms pie izejas no pagrieziena, momentā bouti maksimālo punktu skaitu.
Pirelli Chinturato trohi galasli, uz nūjām tie paslīd. Citi pārkāpumi tiek pārnesti uz ķermeni. Neatkarīgi no režīma, ceļojumam nav īpaša pieplūduma uz uguns vitratu un ekonomiju. Nav piemērots gruntēšanai.
+ Plusi: Laipni uzspēlējiet be-yakoy pokritti. Nodrošiniet labu sacietēšanu.
- mīnusi: Augsts troksnis, nevis gluda gaita.
Lieliska izvēle dinamiskiem ūdeņiem, kā arī biežākajiem ārzemju ceļojumiem.
Rezultāts: 91,9/100 BALIV
2 vietas Continental ContiPremiumContact 5 V.
Svaigs franču modelis Krievijas tirgū ar labu cenas/kvalitātes attiecību.
Reģistrē visu veidu asfalta cinkošanas rezultātus. Atšķirība galmive veidā starp autsaideru testu "Cordiant" un "Conti Premium" kļuva tuvu 6 metriem, bet "Yokohama" pārsniedza 5 metrus.
Riepas ļauj veikt ekstrēmus manevrus lielā ātrumā, un kermo ļauj saprast šo skaidru reakciju. "Continental" raksturīga iezīme ir lieliskā kuti kerma, kas mainās līdz ar riepu sasilšanu.
Mitrs pārklājums negatīvi neietekmē zviedru kaulus.
Riepas demonstrēja izcilu komfortu, nodzēsa nelīdzenumus un ceļa radīto troksni. Tie dod garnu mīksta un avota ūdens.
Rabarberi ir vidēji, aptuveni vienādi ar Pirelli. Nav piemērots zemes segumiem.
+ Plusi: Labākās norādes par galvanizāciju par katru cenu, vіdminniy komforts.
- mīnusi: Cieņa pret keratinizāciju ekstrēmas keruvannya laikā uz sausa ceļa.
Vidējā cena Krievijā ir 4800 rubļu.
Labākās riepas cinkošanas demonstrēšanai.
Rezultāts: 93,5/100 BALIV
1 bļoda Bridgestone Potenza S001V.
Japāņu modeļa pelnīta vieta.
Parāda cinkošanas brīnumus uz visu veidu asfalta. Tiesa, “Continental” ir viegli ieprogrammēt uz sausas trošas un uz slapja 1 metra.
Bridgesone Potenza parāda labu valūtas kursa stabilitāti, tāpat kā Dunlop. Šī modeļa raksturīga iezīme ir tā reakcija uz valūtas kursu. Absolūts sacensību uzvarētājs par ārkārtēju manevrētspēju uz sausa un slapja asfalta. Jānorāda augsts kermas informativitātes līmenis, īpaši, ja tas ir slapjš.
Diemžēl komforts nav līdz augstajam veiktspējas līmenim. Nelīdzenumi un nūjas ir dzirdamas ar trokšņiem, uz nelīdzena asfalta ir nepārprotami neliela šarudinnya.
Norādes par apsaldējumiem ir vienādas, tāpat kā "Continental" un "Pirelli", īpaša ietaupījuma nav, bet olīveļļu tiem neliek. Nav piemērots gruntēšanai.
+ Plusi: Duzhe garne galmuvannya. Lasīšanas kursa stabilitāte, liels manevru ātrums.
- mīnusi: Shini galaslivі un zhorstki.
Vіdminno piemērots zamіskoї їzdi, yakіsnymi ceļiem ar stingru segumu. Piemērots ekstrēmas braukšanas cienītājiem.
Rezultāts: 93,6/100 BALIV
225/45 R17 ir visplašākais riepu klāsts golfa klases modeļu karstajām versijām. Un tas ir arī populārāks tūninga amatieru vidū: dabiski cilvēki pāriet uz zemu profilu, lai atspoguļotu skaistumu, gardēži - lai uzlabotu automašīnas uzvedību uz ceļa.
Viens no tipiskiem atvainojumiem: zviedru riepām ir lielāka jauda. Cena nav tāda - ķēdi nevar noguldīt ātruma indeksā. Ale "shvidkі" riepas mіtsnіshi par rozrіv - smird labāk pretoties vіdtsentrovіy spēkam, scho bezpechuєtsya dodatkovym pіdsilyuvachem (bremžu lode), zahovani pіd protektors pa riepas perimetru.
Testam mēs mēģinājām izvēlēties nayriznomanisha - zīmoliem un cenām - uzņēmumu. Cenas riepām dažādas pakāpes rozmirnosti (Zokrema caur shvidkіsnі іndexi) vairāk nizh udvіchі.
Protesta riepu saraksts:
- (poza mugurā)
Augšējo cenu latiņu nosaka dārgākie superkuģu pārvadātāji (300 km/gadā) Bridgestone riepas Potenza S001 un mazāki apavi Yokohama Advan Sport V150 (270 km / gadā) - dārgāki par 8 tūkstošiem rubļu gabalā. "Pretkrīzes" iespējas ir lētākas par 4 tūkstošiem rubļu – populārākās riepas testā ir Viatti Strada Asimmetrico riepas ("tikai" 240 km/gadā) un otrais riepu modelis Tigar Syneris (300 km/gadā).
Veicot testu vzuttya tika piešķirts sedans Volkswagen Jetta. Saskaņā ar Golf platformu un pirmsākumiem, ko visiem riepu ražotājiem patīk pārspēt iekšējos testos.
Ass jau ir vēl pārdesmit vai pāris gadu ar riepām uz VAZ poligona asfalta - tās tradīcijas nav mainījušas pirmo reizi. Pārbaudes stunda: čūska - 2015. gada pavasaris, lai klints. Mēneši Toljati šķita sausi un dūmaki. Temperatūra nenoslīdēja zemāk par plus divdesmit grādiem, bet nepārsniedza trīsdesmit grādus dienā.
Uzņēmums Nokian nesasniedza testu sākumu ar budžeta jaunumu Nordman SZ. Un šīs riepas skaidiņas būs bagātīgas, mēģinājām paātrināt jau piekopto gulēšanas shēmu, - mēģinājām jauns modelis netālu no ciema Gerotek poligonā netālu no Pivdenny Africa. Viņi paņēma no pāra Nokian Hakka Blue modeli, kas jau protestēja Toljati, un, pielāgojoties mazumtirdzniecības cenai, kas bija redzama šajās Krievijas un Āfrikas valstīs, viņi “iegriezās” dziļajā zālē. Neatkarīgi no tiem, kuru temperatūras prāti izrādījās praktiski vienādi, tāpat kā galvenā testa stunda, Nordman SZ riepa netika vērtēta: "stāja pie zāles". Patīk tas vai nē, mēs ceļojām (un gājām) tur augšā ar kājām kā pivnіchnoi pivkulі; saule ar labo roku triecas pāri horizontam vairumā un spīd uz asfalta (praktiski ar tādu pašu savienojuma koeficientu, kā pie AVTOVAZ poligona ceļiem) no apakšas augšup.
Lai pārbaudītu zviedru riepas, mēs pārbaudījām mūsu standarta testu programmu. Adjah navit navitshi no viņiem їzdat tim paši Krievijas ceļi un strādāt ar tādiem prātiem, kā arī modeļiem ar pieticīgākiem ātruma indeksiem. І tiek saglabāta testa tiesību secība. Aizmugurē tiek veikta testēšana, tāpēc ir praktiski nepalielināt protektora nodilumu, un finālā protektoram visnaidīgākais tiek pārkārtots “sausā”.
Sākam ar superšortu – vienu vai divas likmes – ieskrējienu zviedru ringā, pojdnavshi її z kursa stabilitātes un komforta novērtējumu. Skaidram rīta kursam otrā pusē bija redzamas Michelin, Nokian, Nordman un Pirelli riepas. Runājot par komfortu, Nokian un Nexen parādīja labu pārvietošanos. Respektēt troksni ir visu dalībnieku ziņā. Plašs protektors nevar būt kluss, un tam ir jārunā skaļi. Lielākās pretenzijas par komfortu adresētas Dunlop riepām, troksni - Tigar riepām un vienmērīgu gaitu - Viatti.
Pagaidām riepas vēl siltas, ne aicinoši iztērēti vimіri ekonomіchnosti. Mums ir tiesības skaidri līderi ka nepiederošie neparādījās. Daži ietaupījumi citiem Nexen un Yokohama, daži neizdevīgi citiem Bridgestone un Viatti.
Bloks tika pabeigts ar riepu ēkas atkārtotu verificēšanu, pievienojot zemes ceļu, kas imitē lauku ceļu. Šeit lidoja Nokian un Nexen - viņi mūs nelaida, ka starp sezonas riepām viņi ir kā zivs uz ūdens.
Nāk izmēģinājumu sērija - cinkošana uz slapja pārklājuma un uz sausa. Uz slapja galamērķa no 80 km/gadā, turklāt ir iespēja galmuvat vienā punktā, līdz kuram iespējams uz vēja 83-85 km/gadā. Precīzs vimіryuvalny komplekss VBOX tagad ir tik, schob vіn vіmіryuvavn galmіvnu vnu 80 līdz 5 km/gadā: mūsu meta - vіdsіkti mozhlive bloķējošie riteņi vai nepareizs ABS robots mazā ātrumā. Galmuvannya atkārto sesto - vіsіm razіv i obov'yazkovo ostudzhuєmo galma pіd pulkstens ieejot vhіdnu pozīcijā.
Uz sausa ceļa galmuyemo par to pašu metodi, tikai pochatkovu swidkist mi, tāpat kā un visi riepu ražotāji, paceļas līdz 100 km/gadā. Šajās tiesībās galma tiek atdzisusi vairāk, uz slapja kažoka ir zemāka, lauskas ir izžuvušas uz galmuvannijas vālītes, un šeplenijas koeficients uz sausas zemes ir lielāks - un galma tiek uzkarsēta spēcīgāk.
Uz slapja seguma Nokian bija pelnījis tiesības saukties par labāko galmrulli, jo ieguva no tuvākajiem konkurentiem - Khankuk un Continental - kopā 0,1 m galm stieni. Garnija rezultāts uzrādīja Pirelli riepas, līderim piekāpjoties nepilnus 0,3 m.
Neatkarīgi no ABS klātbūtnes mūsu molā (bez elektronisko ausu aizbāžņu pieslēgšanas šodien praktiski nekas netiek cinkots), pēc protektora “sausās” galvanizācijas tas ir viegli valkājams. Ale, ar tādām tiesībām tagad viss ir salauzts.
Līnijas maiņa, ko testētāji nosauca par pārkārtojumu, uz 12 metru uztīšanas - riepas ass nodilst pareizi! Pēc trīs vai trīs desmitiem “kritienu” riepām ar raspām tika nogriezti pleci, ādas riepas protektora malas noapaļotas visā platumā. Esam atņēmuši datus, kas ļauj novērtēt autoritātes šķērsenisko īpašību kompleksu un riepu vadītspējas īpašības atsevišķām riepām. Andzhe pats pie pilsētas ūdens pārbauda visvairāk "pārsteigumi", piemēram, zmushuyut krasi mainīt swag.
Uz slapja asfalta rekordu uzstādīja Hankook. Sausajā braucienā labākās bija Pirelli riepas, kas "slapjā" līderi apsteidza par 0,2 km/gadā. Patīkami, ka pirmajās piecās pārkārtojumā bija redzama bezproblēmu keratinizācija – tikai Continental riepām tika pievērsta nenozīmīga cieņa pret to, cik laba cena bija uz sausa mēteļa.
SPRIEDUMS
Darīsim tā – jaunas riepas Hankook Ventus S1 Evo2, kas ražotas Ukrainā. Taisnības labad paziņošu, ka Nokian Hakka Blue un Pirelli P Zero, sadalot divas gaidāmās balvas, līderim halles zālē iedeva tikai vienu punktu jeb vienu tūkstošdaļu! Citi pidbags guva punktus pilnībā: riepas, kas spēj konkurēt par vairāk vai mazāk dubultu cenu, nevar parādīt savus rezultātus. Programmai tiek piešķirtas lētas riepas. Tomēr mierināja tas, ka sešas no protestējošām modelēm var saukt par izcilām, divas ir labas, bet vēl viens pāris ir vienkārši labs. Domāju, ka īpašība “labs” ir piešķirta riepām, kuras ieguva 900 un vairāk punktu, “ļoti labi” - virs 870 un “labi” - virs 850 punktiem.
No otras puses, tests neatklāja tiešu rezultātu maldību Zviedrijas indeksā. Kāda jēga pirkt zviedru riepas, lai pa mūsu ceļiem varētu noskriet maksimāli līdz 130 km/gadā? Hiba scho pie vipadku, piemēram, modelis, scho vouchsafed, ir pieejams tikai tādā vikonannі.
Īpašu cieņu ir pelnījusi Nordman SZ riepa, kas aizkavēšanās dēļ nespēja pacīnīties par vietu hallē, taču darbojās vēl labāk, iegūstot 900 punktus. І tse par papildus cenu.
Nasamkinets par somu. Vienīgais valsts pārstāvis ar nekrieviskiem vārdiem Viatti izteicās no malas, uzrādot vispieticīgākos rezultātus lielākajā daļā disciplīnu. Šķiet, ka pasaule vēl nav gatava importa aizstāšanai.
PĀRBAUDES VIRTUVĒ
Riepu pārbaudes procedūra Automašīnu testu princips: jo vairāk atkārtojumu un nobraucienu, jo precīzāks rezultāts. Riepām ir svarīgs saprātīgs līdzsvars – ādai ir tiesības uz nelielu daudzumu vimirіv var pietikt, lai nodrošinātu augstu rezultātu ticamību un celtu to ne augstāk par pasauli, lai riepas nodilums bez ievietojot tās īpašības.
І mūsu ādā atkārtojumu skaits ir pareizs. Lai novērtētu ekonomiku - no trim līdz pieciem "ienākumi". Pie vimirakh galmіvnogo shlyakhu z ABS (pieļaujami labi) - no sešiem līdz astoņiem. Uz 12 metru perestavtsi (ilgstošs tests) - zvaniet no pieciem līdz piecpadsmit līdz divdesmit, bet dažreiz tie ir slazdā un vairāk.
Vēl viens svarīgs faktors, bez kura nav iespējams iegūt ticamus rezultātus, ir augsta profesionalitāte un laba pārbaude. Nezinot procesuālās nianses, iespējams, piemēram, desmit līdz piecpadsmit reizes uzspēlēt un atņemt iracionālo rozkid pokazniki.
Mūsu izmēģinājumos ir dažādu riepu zīmolu pārstāvji. Atlikušajā stundas laikā testiem burtiski reģistrējās uzņēmumu Continental, Hankook, Toyo, Nokian un Pirelli tehniķi. Uzmanieties, ka viss bija godīgi.
TESTA REZULTĀTI
(galvaniskais maršruts no 80 līdz 5 km/gadā, m)
(Galmive ceļš zі 100 līdz 5 km/gadā, m)
(Shvidkіst vykonannya manevrs, km/gadā)
Ekonomika
(Vitrata Paliva pie 90 km/gadā)
Ekonomika
(Vitrata Paliva pie 60 km/gadā)
(Bali)
Tālāk ir sniegtas ekspertu domas par ādas šinu
| Dažādi | Riepa | Dumkas eksperti | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Punktu summa: 933 |
Sagatavots dažādi: Ugorščina
+
Vіdminnі galmіvnі iestādes; labākais ātrums pārslēdzoties uz slapja asfalta un liels - uz sausa; Es sapratu izliekumu |
||
|
Hankook |
||||
| 2 | Punktu summa: 932 |
Sagatavots dažādi: Somija
+
Labākā galvanizācija uz slapja asfalta; augsta swidkіst vykonanny pārkārtojumi; Es sapratu lāstu; kursa lasīšana; mīksts |
||
|
Nokian |
||||
| 2 | Punktu summa: 932 |
Sagatavots dažādi: Itālija
+
Labāk ir tēlot muļķi; labākais ātrums pārslēdzoties uz sausa asfalta; lasot kerovanost un valūtas kursa stabilitāti |
||
|
Pirelli |
||||
| 4 | Punktu summa: 922 |
Sagatavots dažādi: Nіmechchina
+
Labāka galvaniskā jauda uz sausa asfalta un vēl lielāka - uz slapja seguma; liels pārkārtošanās ātrums uz “sauso” pārkārtošanos; pieļauj keratinizāciju uz slapja asfalta |
||
|
Kontinentālais |
||||
| 5 | Punktu summa: 909 |
Sagatavots dažādi: Spānija
+
Galmivni valdīšanas lietas vidum; lasīt kursu un saprast izliekumu |
||
|
Michelin |
||||
| 6 | Punktu summa: 885 |
Sagatavots dažādi: Japāna
+
Ekonomija ātrumam 60 km/gadā; vidējais galmija spēks |
||
|
Toyo |
||||
| 7 | Punktu summa: 879 |
Sagatavots dažādi: Japāna
+
Zrozumіla keratinizācija uz sausa asfalta; vidū rіven galmіvnih iestādes |
||
|
Bridgestone |
||||
| 8 | Punktu summa: 866 |
Sagatavots dažādi: Japāna
+
|
||
|
Jokohama |
||||
| 9 | Punktu summa: 856 |
Sagatavots dažādi: Pivdenna Koreja
+
Jaunā ekonomika; mīksts; galmiva spēka pārņemts |
||
|
Nexen |
||||
| 10 | Punktu summa: 836 |
Sagatavots dažādi: Serbija
+
slikta ekonomika; zadovolnі galmіvnі jauda un gājiena gludums |
||
|
Tigārs |
||||
| 11 | Punktu summa: 833 |
Sagatavots dažādi: Taizeme
+
Vitrata Paliva ir pieticīga; godīgs maiņas kurss |
||
|
Dunlop |
||||
| 12 | Punktu summa: 805 |
Sagatavots dažādi: Krievija
+
Perevag nav atklāts |
||
|
Viatti |
||||
| -- | Punktu summa: 900 |
Sagatavots dažādi: Somija
+
Galmijas spēka malas uz slapja asfalta; augsta valūtas kursa stabilitāte |
||
|
Nokian |
||||
Vairāk nekā puse pasaules automašīnu riepu tirgus pieder milžiem, vienam no Michelin zīmoliem. Francijas koncerns jau vairāk nekā simts gadus piegādā Eiropā, Krievijā un risina pasauli kvalitatīvi, tas var konkurēt tikai ar Bridgestone un Goodyear.
Tomēr atlikušos pāris gadu desmitus grants tirgū nonāca mazāk, bet mierīgo vidū tā joprojām var dzert. Tas ir britu uzņēmums Dunlop ("Dunlop"), kas ievieš ziemu vasaras gumija priekš vieglās automašīnas mobilais. Kāda ir labākā riepa? Vidpovіsti par barošanas bloku ir iespējams vienāda īpašība abi zīmoli.
Atbilstības kritēriji
UVAGA! Atradis vienkāršu vienkāršu veidu, kā paātrināt tempu! Neticu? Automehāniķis ar 15 gadu pieredzi to vēl nav izmēģinājis. Un tagad par benzīnu upē maksāsim 35 000 rubļu!
Automobiļu gumijas savācēji nodrošina preču kvalitāti, īpašu uzmanību pievēršot trim īpašībām (kritērijiem):
- Riepu savienošana ar ceļu uz slapjas virsmas.
Redzēts pie vecā galmive celiņa uz asfalta pēc dēļa sniegā; huma tiek vērtēta pēc burtu skalas no A līdz F, turklāt pirmā norāde ir visīsākā. Cinkotā ceļa garums ar F marķējumu uz riepām būs par 18 m garāks.
- Paly efektivitāte.
Tas apzīmēts kā minimālais riepas stinguma balsts, tas norādīts skalā no A līdz G. Mazāk nozīmīgais gumijas daudzums apzīmēts ar “A”, tāpēc ar šādām riepām ar auto būs ekonomiski braukt.
- Nežēlīgs troksnis.
To raksturo riepu biezums uz ceļa stundu. Kluss vvazhetsya huma ar stīvuma troksni līdz 60 dB un skaļu - virs 74 dB.
Tāpat virobņikiem, Michelin un Dunlop, tomēr garni uz gļotaina ceļa, ievērojami aizsargā uguni un braucot rada nelielu troksni. Precīzākam vērtējumam pareizāk ir doties uz īstu koristuvachivu novērojumiem un uz viņu domu pamata salikt dziļu ainu.
Galvenie riepu tilpuma parametri ir:
- palīdzēt mazināt pasta un streikus, kas tiek nosūtīti pārvadātājam;
- minimāla jutība iekļūšanai uz gļotu ceļa, ceļojot ar mirušu vēju;
- labas kermizācijas nodrošināšana - riepu stabilitāte ātri reaģē uz ūdens signāliem (pagrieziet riepu riteni);
- kurss un šķērsvirziena pretestība(Utrimannya trajektorija, braucot taisnā līnijā un pagriezienos);
- opir akvaplanēšana - smaganu konstrukcija noved pie dabiskas vides ar ielāpiem riepas saskarē ar slapju ceļu;
- resurss (pakalpojuma termiņš);
- šķirņu komplekts.
Zīmīgi, ka Michelin un Dunlop zīmolu priekšrocības un trūkumi
Gadu priekšrocības un trūkumi Michelin riepas:
Oskіlki nosaucot franču koncerna produktus desmitiem desmitiem, ir nepieciešams labi apskatīt vasaras un ziemas dūkoņu. 
Klasiskie modeļi siltumam un rokam:
- Energy sērija (Saver, Saver+, XM 2) - budžeta variants komerciālajiem vieglajiem automobiļiem;
- Latitude - modeļi jauniegūtajiem TK, ieskaitot augstākās klases;
- Pilots — iespēja priekš sporta automašīnas, kas stagnē arī uz vienkāršiem vieglajiem automobiļiem ar zviedru kapacitātes veicināšanas metodi;
- Primacy ir visplašākais vieglo automobiļu modelis.
Pamatojoties uz tūkstošiem koristuvachiv rezultātiem, pēc iespējas mazāk braucot ar automašīnām ar citu zīmolu riepām, ir redzamas šādas Michelin riepu priekšrocības:
- vairāku kanālu modeļu klātbūtne (1. līdz 3. tips), ko izmanto dzimtenes definēšanai;
- Ievērojama uguns ekonomija (līdz 2,5 litriem uz 1000 km.);
- modernizēti modeļi biežāk tiek pievienoti automašīnas nobraukumam, samazinot to līdz 25%;
- protektora ribu forma ļauj nodrošināt lielāku virziena stabilitāti (apakšējā un šķērsvirziena);
- vpevnene zcheplennya z ceļš uz slapja vai matēta pokritti (stosuetsya arī modeļi bez radzēm);
- zagalom no viena komplekta vistachaє par 30-40 īve. km skrējiens;
- kabīnes caurbraukšanas laikā netiek samazinātas ceļa īpašības un netiek mainīta automašīnas uzvedība uz ceļa;
- efektīvi straumējiet sitienu, neizturot jogas stimulu;
- Mayzhe nesaprotams troksnis.
Žēl, ka franču zīmols netiks vaļā no zemajiem, vidējiem:
- Nostipriniet troksni pēc skrējiena uz tsіy humі vіd 30 tūkst. km;
- rozm'yakshennya riepas pēc tā paša brauciena;
- pirmajos posmos jātniekiem tiek dota slaukšana;
- uz 2-3 gadiem paredzams nodilums (līdz 1 mm);
- daļa koristuvaču norādīja, ka pie mīnus temperatūras vasaras riepas sacietēšot;
- vodnosno vysoka vartist komplekts (zagale vіd 5 līdz 8 tūkstoši rubļu par riepu).
Ziemas modeļu plusi un mīnusi
Tagad varto uzzināt uzvaras ziemas gumi Michelin. Tie tiek uzskatīti par:
- vіdmіnna vēlu un šķērsvirziena stіykіst;
- galvanizācija kļūst skaistāka, un galmivny veids - mazāks;
- labāk ir uzņemt ātrumu, ejot pa ceļu, nepārprotami šņācot sniegā;
- vitrata paliva ir praktiski nemainīgs salīdzinājumā ar vasaras kolēģiem;
- radžoto gumiju noņemšana nenotiek ātri, tikai iepriekš (2-3 dienas pirms ceļa apzaļumošanas) "paņem" automašīnu un brauc pa to ar asfaltu;
- pirmie ērkšķi gumijas rudenī sāk birt tikai pēc 30 īves. km brauciens.
Daži no franču riepu ziemas modeļiem varto vvazhat:
- troksnis (bez jauna n_yak, oskіlki є šņāc);
- kā pēdējais - smaganu uzņēmība pret triecieniem (siešanai pret akmeni / iekrītot bedrē);
- komplekta cena arī augsta.
Sāksim ar Michelin ziemas riepu kolekciju vasarai un cienīsim šīs koristuvačas, jo tās novērtē jūsu automašīnas izturību un manevrētspēju uz šosejas neatkarīgi no ātruma. Tie paši modeļi ir ieteicami automašīnu īpašniekiem no vidējās klases.
Michelin atzīts par vienu labākie zīmoli. Un piektajā piecniekā ir mazāk brendiju, viens no tiem ir Dunlop. Ziņojums par tsієї gumi sasniegumiem - tālu.
Dunlop vasaras riepu priekšrocības un trūkumi
Britu zīmols ir pārstāvēts ar vairākiem siltā roka nosaukumiem, starp populārākajiem: 
- SP Sports;
- Lemāna;
- Direzza;
- Enasave.
Ir bezgalīgas priekšrocības:
- stabilitāte uz sausa ceļa kļūst skaistāka;
- pomirna m'yakіst, scho zabezpechuє m'yaky un vienmērīgs ruh to vējš ar ātrumu, kas lielāks par 100 km/gadā;
- ar komfortu nodot cupini chi yami;
- balansējot ir nepieciešams minimālais atsvaru daudzums;
- efektīva galvanizācija, prote deshcho pogirshuetsya, kad spratsovuvannya ABS;
- akvaplanēšanas nogāze mierīgos apstākļos līdz 60 km/gadā;
- vecie modeļi (piemēram, SP Sport 9000), būdami lietoti un var nolietoties par 50%, maksās ap 50 tūkst. km;
- Mayzhe nulles nominālvērtība navit pēc 2-3 sezonām;
- riepas ir vienas no pieejamākajām (10 000 rubļu komplekti).
Z nedolіkіv piešķirts:
Dunlop ziemas riepu plusi un mīnusi
Modeļiem, kas tiek darbināti zem nulles temperatūrā uz gļotainām un sniegotām virsmām, var redzēt:
- SP Ziemas ICE;
- Graspic;
- Ledus pieskāriens;
- Ziemas MAXX.
Britu virobnika ziemas gumi plusi:
- izturība (vidējās cenu kategorijas riepas kalpo vismaz 3 sezonas);
- ideālas riepas klusai braukšanai;
- vidējais skrējiens kļūt par 55 tūkst. km;
- laba kavēšanās un šķērseniskā stabilitāte;
- torkannya un galmuvannya uz ledus vіdmіnne;
- minimālais nolietojums jāieved 2-3 ziemās;
- pieejamība (atrastie komplekti maksā 8-10 tūkstošus rubļu).
- kad rushannі z mіstsya in gіrku tas ir pretīgi darīt;
- modeļi ar tapas izmanto pusi no metāla ieliktņiem jau pēc 30 īves. km skrējiens;
- supra-pasaules troksnis, saprātīgs navіt іz rosināts vіknami;
- ziemas modeļi bez radzēm asos pagriezienos var uzvesties patvaļīgi, vadot automašīnu uz vietas;
- pār šo mīksto auklu;
- ar ātrumu, kas lielāks par 80 km/gadā, skaidri redzams, ka miskaste ir aizķērusies uz ceļa.
Dunlop un Michelin riepu somas
Vasaras un ziemas ražošanas laikā abu veidu produkti atbilst augstiem kvalitātes standartiem un atbilst visiem starptautiskajiem standartiem. Apskates ceļvedis autobraucējiem (“For kerm”, “Autoreview” un citi) veica turpmāku riepu regulēšanu dažādiem prātiem. Zīmīgi, ka, pagriežot otru pusi, tas nesanāca - apvainojumi skalā no 0 līdz 10 noņēma atzīmes 8,5. Toyo vai Nokian tas ir īsāks, zemāks.
Ja auto vadītājam būtu vajadzīgas kādas vasaras riepas, ar tām būtu optimāli braukts ar ātrumu līdz 100 km/gadā, būtu par pieņemamu cenu, tās efektīvi gāztos un kalpotu 2 sezonas, var likt cieņā pret apvainojošu brendiju - ādas derēs no tām dzen tevi pie dvēseles. Sered ziemas iespējas labāk nekā Michelin, tas nav franču audzētājs, kuram ir mazāk negatīvu atsauksmju no netīrās keratinizācijas, sakabes mazināšanas un neatbilstošas transportlīdzekļa uzvedības asos pagriezienos.
Dunlop Sport Maxx RT2 ir premium klases riepa ar asimetrisku protektora rakstu sporta automašīnām. Izlaista priekšējā modeļa maiņa - .
Virobnikas valsts: Nimehčina, Japāna, Polija, Slovēnija.
Dunlop SP Sport Maxx RT2 tests, ko veica Vācijas Auto Motor und Sport, tika veikts 2017. gadā
2017. gadā Auto Motor und Sport Vācijas nozares eksperti ir testējuši Dunlop Sport Max RT2 vasaras riepas ar izmēru 245/45 R18 un tā ir līdzvērtīga deviņdesmit līdzīgām vidējās un premium klases riepām.
Testa maisiņi
Par pіdbags Dunlop mīkla Sport Maxx RT2 nosūtīja deviņas vietas uz apdegušo halli un atņēma ekspertu vērtējumu "ieteicams zemei". Riepa uz sausa seguma darbojās mēreni, tā uzrādīja visaugstāko cinkoto trasi un izturību pret akvaplanēšanu uz slapja seguma.
| disciplīna | Dažādi | Komentārs | |
|---|---|---|---|
| Galmuvannya uz sausa asfalta | 6 | Galmіvna colіya 1,3 metri dowsha, zemāka pie testa līdera. | |
| Keratinizācija uz sausa asfalta | 7 | Vidējais ceļa nobraukuma ātrums ir par 3,1 km/gadā mazāks, mazāks ieskaites līderim. | |
| Galmuvannya uz slapja asfalta | 10 | Lielākais rezultāts. Galmіvna kolіya uz 5 metriem dosha, nizh pie testa līdera. | |
| Keratinizācija uz slapja asfalta | 4-5 | Likmes pārvarēšanas stunda ir par 0,9 s mazāka, ieskaites līderim zemāka. | |
| Bichna izturība uz slapja asfalta | 7-8 | Maksimālais ātrums ir par 0,57 m/s2 mazāks nekā ieskaites līderim. | |
| Izturīgs pret vēlu hidroplanēšanu | 9-10 | Automašīnas "izplūdes" ātrums ir par 1,2 km / gadā mazāks, mazāks nekā testa līderim. | |
| Izturība pret šķērsvirziena hidroplanēšanu | 3 | Maksimālais paātrinājums trieciena gadījumā uz kalužu ir par 0,26 m/s2 mazāks nekā testa līderim. | |
 | Ekonomika | 3 | Galvas balsta koeficients ir par 0,9 kg/t mazāks nekā testa vadītājam. |
| Troksnis | 6-10 | Vēl viens rezultāts līdzvērtīgam trokšņa līmenim. | |
Ekspertu ieteikumi, kā tika veikts tests:
Uz sausa asfalta tāda pati precīza reakcija uz kermas pagriezieniem, redzama keratinizācija. Uz slapja asfalta ir vājš stīvums, garš galmive ceļš, šiliņš līdz nelielam pagriezienam.
Protesta riepu saraksts:
Entuziasms...