Toyota supra Tehniskie parametri. Ceturtās paaudzes Toyota Supra. Virsbūves dizainam jaunā Toyota Supra ir pieejama
Kad esat parādījies leģendārā zīmola tirgū, jūs varat spontāni iegādāties automašīnu personai un salabot uzņēmuma virobnik finansiālo stāvokli. Japānas uzņēmums Toyota 2014. gadā prezentēja divus konceptus: Toyota FT-HS un Toyota FT-1. Konceptuālais auto kļūs par pamatu jaunā Toyota Supra 2015-2016. Informācija par japāņu automobiļa leģendu nav pietiekama, futūristisko nosaukumu joprojām var novērtēt pēc foto un video materiāliem. Ale no izdzīvojušajiem Chekah nopietni rozcharuvannya, oskilki, spriežot pēc fotogrāfiju attēlojumiem, ceļu izglītības izmērs būs minimāls - tāds maliy, kas burtiski ir minivens prezentācijas zāles apakšā. Lai uzzinātu, ka kļūsi par auto, ja būs jābrauc pa mūsu zemes efektīvākiem un tīrākiem ceļiem. Tims nav tas vīrietis, japāņi garantēs, ka Supra parādīsies pie mums, un tas nozīmē, ka ballītei un niansei netrūks oficiālie auto markas nosaukumi. neviļus. Viena ir pieejama informācija Japāņu auto-2016. Spēka agregāts būs hibrīds visiem simts augstajiem spēka agregātiem. Jau trešo reizi ātrumkārba tiks prezentēta automātiski – automātisko pārnesumkārbu var robotizēt. Zrozumіlo, scho vitrata siekalas būs minimālas. Lai atrisinātu sava auto ekonomijas problēmu, japāņi uzstādīja jaunus riteņus par 20-22 collām, nospiežot tos pāri nestandarta riepu lapām visam transportlīdzeklim.
Toyota Supra 2015. gads
Toyota Supra 2015. gads
Mēs joprojām varam to izbaudīt tikai ar japāņu interjeru: izrotājiet priekšējo lukturu priekšējo daļu, oriģinālo luktura formu, un pat neapzinātais pārsegs vienmērīgi pārplūst no tsikavia priekšējais bamperis... Radiatora režģis vienkārši ir ārpus dienas, tāpēc tas nav vajadzīgs elektriskā dvigun, šūšana mašīnas priekšā. Katra daļa, kas baro transportu, jums tikai jāiztukšo vairākas locīšanas līnijas un elementi, kas nodrošinās automašīnas maksimālās aerodinamiskās īpašības. Jaunās paaudzes Supri salons ir neviennozīmīgs. Sportiska kultūra, kas radikāli attīstījusies krāsās no iekštelpu pagalma apdares. Pati ūdens vieta ir vikonano ap zonu, kur kosmosa kuģa kajīte ir nagadu. Īpaši efektīvi panelis ir piestiprināts, viss piestiprināts, uz roztashovani pat ar nebijušu pakāpi. Taču Japānas tirgus redzēšanas rezultātā tas joprojām nav redzams, kā arī jaunas automašīnas autortiesības.
Toyota Supra 2015. gads
Vēl viena Toyota FT-1 koncepcijas versija ir arī tikai tsikaviy, lai gan šāda modeļa prototips valstī vēl nav redzēts. Modeļu sērijas salons vairāk nosēšanās, ko nevar teikt par transporta ātrumu: ko jūs vēlaties? spuldzes no galvas gaismas, āda tiek glabāta trīs dzherel. Plus citi modeļi, traki, ir lielāks jaudas agregātu attēlojumu skaits, tāpēc joprojām ne visi autobraucēji paļaujas uz hibrīdinstalācijām. Dviguni FT-1 šobrīd ir šādi: - pamata benzīns jauns motors ar tilpumu 3,5 litri un spiedienu 350 Ķīnas spēki;
Toyota Supra (Toyota Supra) 2015-2016 - vidējais benzīna spēka agregāts ar tilpumu 5,0 litri un velk 450 ķīniešu spēkus;
- Galvenā hibrīda instalācija ir nepārvarama stingrība 400 zirgi. Benzīna noliktavas tilpums - 3,5 litri.
2016. gads acīmredzot tiks nodrošināts ar sekundāro piedziņu, tāpēc jūs varat redzēt vadītāju no Lexus RX 2014 izlaiduma. Cena par veselu auto arī ir nelaimīga cilvēka pieprasījums, kā nopietnas transporta sistēmas auss. Ja gribēju braukt distancē līdz visiem japāņiem, tad dejakim fakhivci, kurš veica testa braucienu, sīkākas ziņas nesmirdēja.
Atlikušajā stundā virobņiki ir kļuvuši par nareshti varavīksnes krāsas kastēm, piemēram, un tajā pašā laikā viņi var atcerēties visu gaismas jēdzienu tuvākajā stundā. automobiļu rūpniecība... Japāņi ir lieliski gudri, tāpēc viņi var sekot līdzi stundai un iet uz priekšu un attīstīt divovizhnі transporta zoby.
Toyota Supra / Toyota Supra
2019. gada rotsi Toyota uzņēmums savu leģendāro superauto Supra laida tirgū pēc 17. pārtraukuma no modeļa ceturtās paaudzes beigām. Toyota Supra (A90) izstrāde tika uzsākta 2012. gadā kā daļa no Toyota un BMW sporta, kas ir japāņu kupeja ar tehnisko pusi, kas ir apvienota ar Z4 rodsteru. Toyota sāp galva, sporta auto smirdēja, tā ir laba dāvana maksimālam gandarījumam no valsts. Toyota Supra ir stingri 2-vietīgs modelis. Palielinoties par 2470 mm, riteņu bāzei jābūt 2470 mm (par 100 mm mazāk, GT86 ir zemāka), lai griešanās nebūtu redzama. Kerovanitātes regulēšana, noklikšķinot uz zema smaguma centra, kā arī ideāls sliedes novietojums gar asīm. Izcilais Toyota Supra dizains ir klasiski sportisks. Toyota automašīnas... Ar rīsiem ir jaunums є dax “dubultais burbulis” ar reljefa izciļņiem, efektīvām apgaismojuma tehnoloģiju gaismām, ikdienas veselības aprūpi un šaurām proporcijām.
Toyota Supra apgriezta Kvadrātveida pidviskіno aizmugures "multi-skatiens" un padotajiem priekšā. Visās līnijās japāņu superauto ir aprīkots ar adaptīvajiem amortizatoriem ar diviem robotu režīmu komplektiem - Normal un Sport. Braukšana - aizmugurē, transmisija, aktīvais diferenciālis, zdatny ignorēt brīdi, pagrieziens, lai nodrošinātu lielāku efektivitāti uz ceļa. Dviguniv paziņoja par trim - 2 litru turbo agregātu ar iespējām palielināt 197 un 258 jaudu, kā arī augstākās klases kompresordzinēju ar 3 litriem 340 ZS. Asistuvati nimklikov jauna 8 pakāpju automāts ZF. Toyota Supra ir aprīkots ar Brembo galma ar 4 virzuļu suportiem. Inter'єr superauto ar dizainu un ergonomiku, kas līdzīgs Z4 - zagalny modeļi ir bagāti, remontēti no priekšējā paneļa arhitektūras, beidzot ar svarīgo kontrolpunktu. Turklāt BMW ir arī multimediju komplekss ar planšetdatoru displejiem un iDrive sistēmu. Deklarēto opciju sarakstā ir pielikumu projekcija uz pieres, "mūzika" JBL, digitālais pielikumu panelis, LED optika.
Mūsu tirgū leģendārais superauto ir pieejams no Passion aprīkojuma līnijas. Pieejamā komplekta standarta sarakstā ir plašs kaltu 19 collu riteņu riteņu klāsts, lielāka aizmugures optika, elektrisks aizmugurē montējams spogulis ar atmiņas funkciju un auto salokāms, sporta auto ar plašu krāsu gammu. ar sensoru vikhlopnyh gāzes, intelektuāla bezatslēgas piekļuve automašīnai. Turklāt standarta Toyota Supra opciju vidū ir arī JBL audio sistēma (12 dinamikas), multivide ar 8,8 collu displejiem, Bluetooth sakaru sistēma, navigācija ar balss komandām, virtuālā kamera aizmugures skatiens ar dinamiskām dizaina līnijām. Toyota Supra drošības sistēmu sarakstā ir 8 "drošības spilveni", vilces kontrole, aklo zonu uzraudzība, riepu saķeres monitorings, ceļa zīmju atpazīšana, bremzēšana, kruīzkontrole ar priekšējās izsekošanas funkciju, distances sekošanas sistēma.
Atskats uz Toyota Supra 2019-2020 jaunumiem: spēles nosaukums, interjers, tehniskie parametri, komplektācija, parametri, drošības sistēmas un cena. Piemēram, Toyota Supra statistika, fotoattēli un video skatījumi.
Zm_st paskaties apkārt:
Par tiem, kas ir japāņu virobnik planuє vidroditi leģendārā kupeja Toyota Supra, bija divi akmeņi. Atkārtoti aiz prototipiem slēptie attēli tika parādīti sporta automašīnas spiegu fotogrāfijās ar dziedošu čūsku dizainā vai ar papildu virsbūvi. Pašreizējā gadā sporta auto Supra A80 5. paaudze un ceturtā paaudze notika vairāk nekā 17 gadus.
Fotoattēlā redzamas 5 Toyota Supra paaudzes
Jaunā Toyota Supra A90 sērija tika oficiāli prezentēta Detroitas auto izstādē. Jaunumam nav nozīmes, sporta automašīna ir pilnībā paredzēta ceturtajai paaudzei, un ass pirmajā spirālē ir uz pēdējās paaudzes bāzes. Tagad ir pieejama jaunā Toyota Supra prezentācija, komplektācija un cena.
Sacensības:
Ārējās ziņas Toyota Supra 2019-2020
Slavenais skats uz jauno Toyota Supra sporta kupeju ir patiess, kļuvis tik stilīgs, ka tikko uz to paskaties, tad jaunajā var iejusties priekšējās paaudzes garšā. Jaks un agrāk, automašīnas virsbūve apdrošināšana uz 2 nosēšanās mēnešiem, pēc pasūtījuma lielisks razmіrіv ne varto. Jaunās Toyota Supra kupejas 2019-2020 priekšējā daļa, tāpat kā iepriekš, ir kļuvusi neveikla, bet pamata pildījums ir kategoriski mainījies.
Priekšā dizaineri ir pievienojuši jaunu optiku ar labām izliektām lēcām, jaunas L veida dienas gaitas gaismas ar nelielu skatu uz sporta auto centru. Sarīvē Toyota Supra radio, jo tas ir tik stulbs, lai to nomainītu bufera apakšējā daļā, dizaineri ir pievienojuši trīs ieliktņa daļas, lai tiktu spēlēta pati aerodinamisko deformāciju loma. Bufera sānos, tieši pirms optikas, parādījās pāris papildu atveres.
Jaks jau teica, jaunās Toyota Supra pamatā bija BMW Z4 pēdējā paaudze. Cena labi redzama pa lielisko japāņu kupejas kapuci, visu priekšgalu pa perimetru, tāpēc krila augšdaļas loma ir ļoti svarīga. Krym tās chimalikh izmēri, īsai aerodinamikai, pārsega sānos atveras, lai kalpotu satiksmes plūsmai caur riteņiem. Uz jaunā Toyota Supra 2019 vējstikla var teikt, ka tas ir pats Z4, mazie izmēri un sportiskais atgriezās atpakaļ.
Zboku nova Toyota Supra 2019-2020 parasti reaģē uz pašreizējām tendencēm. Masīvs krils, sporta durvis ar parkāniem Є і tā detaļa, tāpat kā viss tas pats, viņi zrobiti rādīja ar roku, nevis stilīgi - aizmugures skata spoguli. Spiega bildēs redzamajos prototipos spoguļu aizvainojums ar skaņu tracina, pelēkajā modelī smirdoņa ir pilnīgi standarta, ar garnētu kubu paskatīšos apkārt tam mazajam, zemajam krunciņam. Standarta spoguļu komplektā būs LED atkārtoti pagriezieni un elektriskā regulēšanas piedziņa, jo opcija piedāvā iedarbināšanu un automātiski salokās.
Virsbūves dizainam jaunā Toyota Supra ir pieejama:
- yaskravo chervonia;
- pildīti-zhovty;
- zils;
- sirijs;
- miegains-žults;
- melns.
Aiz muguras Jaunais Toyota Supra GR nav mazāk viltīgs. Ir daudz detaļu, lai pirmo reizi izstrādātu Toyota FT-1 prototipu, un vēl vairāk detaļu par gadījuma motīviem. Kupeja atbrīvojās no bagāžnieka pie "šūpojošās astes" un masīvā bufera. Šādas kriškas īpatnība slēpjas faktā, ka cirtas augšdaļa līdz centram un pati vikona forma ir neliela spoilera loma ar nenožēlojamu aerodinamiku.
Aizmugurējās pēdas, kā arī daudzas jaunās Toyota Supra 2019 detaļas ir balstītas uz gaismas diodes ar spilgti savītām līnijām. Galvenā bufera daļa ir noņemta no numura zīmes un atpakaļskata kameras. Pati apakša tika papildināta ar masīvu sadalītāju, ar sarkaniem pretmiglas lukturiem no visām pusēm un masīvām atkārtotām pieturām centrā. Pārējais Toyota Supra dizains bija aprīkots ar diviem lieliem, hromētiem virpuļsistēmas uzgaļiem.
Atlikusī detaļa no slavenākās Toyota Supra - dah. Pamatojoties uz prototipu, de fon Bula ir kodolīgs, pelēkajam modelim no visām pusēm ir noņemtas divas necaurredzamas daļas un centrā neliela vigīna. Panorāmas uz sērijveida modeļa priekšējās lūkas nebūs, ja piedziņa ir pilna ar superpārnesumu. Aizmugurējais slīpums Toyota Supra ir arī labs nahils runāt par automašīnas sportisko raksturu.
Visnovok par jaunāko skatījumu uz jaunumiem Toyota Supra 2019-2020, jautājiet sev, oriģināls, ar izsmalcinātām detaļām un jaunām idejām par gaidāmo sporta automašīnas 4. paaudzi. Neiesaistoties uz tiem, kuru pamatā ir BMW Z4, ekstera dizains noteikti iepriecinās modeļa šanuvaļniekus.
Inter'Ur Toyota Supra 2019-2020
Sporta kupejas Toyota Supra Yakshko zvnishny viglyad unikāls un vikonisks japāņu virobņiku stilā, jaunuma interjers oriģinalitātē tiek saukts par rozcharuє shanuvalnikov. Iepriekš atverot jauno BMW Z4 2018 un salonā ievedot jauno Toyota Supra 2019-2020, no pirmā acu uzmetiena jūs varat uzzināt desmitiem vienādu detaļu. Dizains un forma ir ņemti no Bavārijas jaunumiem.
Priekšējais panelis Toyota Supra 2019-2020 visā pasaulē, BMW Z4, pietiekami pārsteidza viduskonsolē. Pats augšpuse ir izrotāta ar lielisku 12,3 collu multivides sistēmas skārienekrāna displeju, kura pamatā ir Apple CarPlay un Android Auto. programmatūras drošība Jaks liekas fakhivtsi, viss sūds par BMW, Supra ratiem tikai ass. Centrālais tunelis ir arī Bavārijas sporta automašīna.
Supra galvenā konsole ir uzliesmota ūdens malā, taču ne tik daudz kā 4. paaudzē. Pati augšdaļa ir izrotāta ar pāris pagriezieniem un hromētu līniju visā platumā. Zem konsoles mirgoja audio sistēmas vadības panelis un klimata kontroles panelis. Cudi vairāk par jaunās Toyota Supra līdzību ar BMW Z4 nagadu centrālo tuneli. Elementu un dizaina attīstība ir svarīga, lai transmisija redzētu izskatu.
Uz vālītes dizaineri pievienoja uzlādes paneli USB portam, 12 V ligzdām un bezmutes uzlādei. Attālumā gar tuneļu svarīga transmisija BMW stilā, paplāksne-selektors multimediju sistēmas vadībai, kā arī pogas elektriskajai rokas bremzei un braukšanas režīmu vadībai.
Jaks jau tika paziņots, salons ziņu Toyota Supra apdrošināšanas nolaišanās ir mazāks par diviem pasažieriem. Fiksējot ar kupejas pamatkomplektu, virobņikam ir uzstādīts sporta sēdeklis ar augstu, monolītu atzveltni un elektrisko piedziņu. No manekena var redzēt neprognozējamu bichna pidtrimka un manuālu trochus piezemēšanos, labi, novēlu, lai dizaineri to nepārkopētu no BVM Z4.
Toyota Supra 2019-2020 salona apdare ar prieku tiks salabota no pamata komplekta. Pircēji piedāvā shkіryana polsterējumu ar kombinēto Alcantari. Par jauno Supra informāciju salonam nav daudz informācijas, tā noteikti ir par:
- melns;
- červonija;
- brūns;
- bily.
Misce vodia Arī jaunā Toyota Supra kupeja 2019-2020 nav unikāli unikāla. Panelis ir digitāls, pamatojoties uz krāsainu 8" displeju, bet to var salabot no pamata komplekta. Funkcionālās pogas Noregulējiet Toyota Supra kerm tā, lai tas būtu iekļauts pamatkomplektā, atbilstoši augumam un svaram.
Nu, novoy Toyota Supra 2019 interjera dizains ir pārāk spilgts, tāpēc vārda "zdeterti" tiešā nozīmē BMW automašīnas... Pirms funkcionālā komplekta є viss nepieciešams, pirms tam є digitālā spoguļa funkcija un balss vadība. Lūdzam izpārdošanas uzsākšanai vairāk informācijas par pieejamajiem aksesuāriem un Toyota Supra 2019 salona pilno komplektāciju.
Toyota Supra 2019-2020 tehniskie parametri
Pamats jaunajai Toyota Supra kupejai 2019-2020 tāda pati platforma kā BMW Z4... Acīmredzot augstskolas un struktūrvienības ir tik pašattaisnotas vai atjaunotas. Lai izskaidrotu visu ir vienkārši, Gazoo Racing aģentūra parūpējās par sarakstiem spіlno no Toyota, izstrādājot daļu BMW Z4. Pirms Makfersona nostāju izveidošanas aiz bagāžas-svarīgas sadaļas 5 svarīgi.
| Gabarity Toyota Supra 2019-2020 | |
| Dovžina, mm | 4381 |
| Platums, mm | 1854 |
| Visota, mm | 1293 |
| Kolonnas pamatne, mm | 2469 |
Remonts no pamata pilns komplekts Toyota Supra, jaunā sporta kupeja ir aprīkota ar adaptīvajiem amortizatoriem un oriģinālajām atsperēm. Tas ļāva paplašināt regulēšanas elastību, pievienojot divus regulēšanas režīmus: Sport un Normal. Būtībā papildu atbalsts krita uz pielikumu pidviski. Jaunā Toyota Supra ir piemērota priekšējam un aizmugurējam rāmim. Lai pārliecinātos, ka Supra ir drošs, bet tajā pašā laikā nebojā galvas telpu, inženieri ir veikuši izmaiņas piedziņas svarīgumā, bez pārmetumiem, tas ir izgatavots no alumīnija, un ass ir tērauda šķērseniskās stiprības stabilizators.
Par priekšnesumu testa braucienu video dviguna Toyota Supra 2019-2020
Līdz nākamajai paaudzei pārvietojiet jauno Toyota Supra uz priekšu un brauciet uz aizmugurējie riteņi... Par rakhunok tsiogo tālu, lai sasniegtu garnoy attīstību pa asīm, ar proporciju 50:50. Ir ļoti daudz kārtības, kur apgulties kā pilns Supra komplekts, kaut arī vidējā cenā 1541 kg. Ir Supra vienības, pagaidām tikai aptuveni viena, un tas ņemts no BMW.
| Funkcijas Toyota Supra 2019-2020 | |
| Dvigun | turbīnas, 6 cilindri |
| Ob'ēm, l | 3,0 |
| Vilces spēks, h.p. | 335 |
| Griezes moments, Nm | 495 |
| Privid | atpakaļ |
Lai pārnestu griezes momentu uz Toyota Supra riteņiem, pāris līdz dvigun iestatiet 8 pārnesumus automātiskā pārnesumkārba ZF. Aiz virobņiku vimiriem Toyota Supra spidometra atzīmi 96,56 km/gadā (60 jūdzes/gadā) var sasniegt 4,1 sekundē. Cena ir rādītājs tam, ka automašīna ir kļuvusi par labāko no virobnika modeļiem. Toyota Supra 2019 maksimālais ātrums ir savienots ar elektroniku pie 250 km / gadā.
Vēl viens fakts ir tas, ka jaunajam Toyota Supra ir nepieciešams aktīvs aizmugurējais diferenciālis, kas ir īpašs pluss aktīvas valsts cienītājiem. Uzvar ēka iemet 100% saķeri uz vienu aizmugurējās ass riteni, kas novērsīs auto neitralitāti, kā līkumu apbraukšanas brīdī, tā braucot taisni. Pirmkārt, dīleru salonos ir jauna Toyota Supra kupeja ar lielu redzamību tirgū pēdējos 17 gadus.
Bezpeka un komforts Toyota Supra 2019-2020
Informācija par jaunās sporta kupejas Toyota Supra 2019-2020 drošību nav tik bagātīga. Virobņiks atstās galvenās detaļas un sistēmas bez cepšanas, bet ir norādījis sīkāku informāciju pirms pārdošanas sākuma. Apskatīsim šādas Supra GT 2019-2020 drošības sistēmas un komfortu:
- priekšējie un aizmugurējie spilveni ir droši;
- drošības žalūzijas;
- piekļuve bez atslēgas;
- divu zonu klimata kontrole;
- centrālais spogulis ar automātisku aptumšošanu;
- digitālais spogulis (attēls no aizmugures kameras uz centrālo displeju);
- aizmugures kamera;
- sensoru dēlis un gaisma;
- adaptīvā kruīza kontrole;
- audio sistēma 12 dinamo;
- elektriskā piedziņas spogulis;
- avārijas cinkošanas sistēma;
- sistēma zapobigannya zitknennyam;
- rohu kontrole ar smogu;
- stūres asistents;
- adaptīvā priekšējā optika;
- slīdošo zonu uzraudzība;
- kontrolēt pereshkod p_d o'clock inversā;
- Bluetooth;
- multimediju sistēma;
- Iespēja sinhronizēt sīkrīkus no centrālā displeja.
Cena un komplekts Toyota Supra 2019-2020
Šīm jaunajām Toyota Supra kupejām nebija nozīmes, tās tika prezentētas Vista Detroitā, virobņikā tika nosaukts pārdošanas sākuma datums, kā arī cenas visam komplektam. Tūlīt tas nozīmē, ka Supra top opcijas būs atrodamas ierobežotajā versijā, un par tām tālāk informācijas nav.
Kopumā pirmo reizi iegādājieties 3 Toyota Supra 2019-2020 pamata komplektus, lai iegūtu funkciju komplektu, drošību un salona apdari.
3.9 / 5 ( 7 balsis)
Tikai Toyota Supra Mk4 ir liela konkurence par visu, ko mēs redzam Porsche 911. Viss labajā pusē ir tas, ka japāņu virobnitstva automašīnai ir mazs raksturlielums, tomēr cena ir mazāka. Viss Toyota modeļu klāsts.
Auto vēsture
Tik pieticīgs auto ir kļuvis par ikonu auto sporta entuziastiem un vienkārši viedo auto cienītājiem. Slavenais Viglyad Supra tika nomainīts no Toyota Celica, aizsargkorpuss kļuva arvien lielāks. Kopš 1986. gada Supra Bula ir pārvietots no baznīcas un ir kļuvis par neatkarīgu modeli.
Pateicoties cenai, Toyota pārtrauca prefiksa Tsilika glabāšanu, un automašīna kļuva tikai Supra. Transporta svārstības ir vēl līdzīgākas, tās bieži klīst. Kamēr 1., 2. un 3. Supra ģimene tika izvēlēta Takharsky uzņēmumā, pārējā iespēja tika izvēlēta Toyot nozarē. Supra sakabe ar Toyota 2000GT, no kuras un izkustinājis dzinēju.
Pirmo trīs ģimeņu automašīnas bija aprīkotas ar M sērijas spēka agregātiem no Toyota Crown un 2000GT. Visās paaudzēs bija 6 cilindru dzinēju rindas. Šasi bulo kodam "A" ir savs nosaukums. Tajā pašā laikā no Toyota uzņēmuma nosaukumiem viņi izgrieza savu logotipu Supra. Auto bieži kļuva par zyomok varoni - populārāko "lomu" filmā "Ātrs un bez žēlastības".
Tomēr kupeja ir piemērota un populāra līdz filmai. Es tevi labi pazīstu visā pasaulē un lieliskā veidā arī Amerikā. Tiem, kas Eiropas reģionos nebrauc ar automašīnām ar stūri labajā pusē, nav svarīgi, Supra tur ieguva savu daļu.
Modelis tika izlaists kupejas virsbūvei un targai. Supra pie krusta nozīmē "vishche", "over". Virobnik Toyota Supra - Japāna. Vai ts_y statty aprakstiet Toyota Supra cenu, kas raksturīga automašīnai.
Pirmā paaudze (1978-1981)
Augšpusē nosaukuma plāksnīte ar uzrakstu Supra var tikt izlieta uz populārākajiem Toyota Celica modeļiem. Jau 1978. gadā rokkompānija bulo izgatavoja spēcīgu auto GT klasē, lai varētu konkurēt ar savu tautieti - Datsun Z, kas dominēja Lielbritānijas tirgos. Jaunā Celica Supra kupeja ir nākusi klajā ar efektīvākiem 6 cilindru dzinējiem, lai aizstātu Celica standarta chotirohs. Toyota Celica Supra Mk 1 kupeja tika izlaista no 1979. līdz 1981. gadam.
"Supri" ģimenes debija ir suta, kuras pamatā ir Toyota Celica Liftback, mūsu galvenais varonis, kurš izskatīsies apkārt. Durvis un pakaļgala zona ir līdzīga veselumam, un ir redzama priekšgala ass. Svarīgi, ka Tselik spēka agregāts, kas ir 4 cilindri, tika aizstāts ar spēkstaciju ar 6 cilindriem.
Apskatiet japāņu uzņēmumu, modeli bija plānots vest kā superniku uz Datsun 240Z mājām. Tom Toyota Supra Mk I 1979. gada klinšu vipusku (Japānas tirgū automašīna tika izlaista 1978. gadā) ar nelielu sešcilindru 2,6 litru dzinēju 4M-E, kas attīstīja 110 ķīniešu spēkus. Він був 12 vārstu SOHC ar cilindru rozetēm.
Būtībā pats 2,6 litru dvigun 4M-E kļuva par pirmo inžektoru dvigun, kuru pārņēma Toyota kompānija. Ja 1981. gada kupejai tika dots norādījums, tika pievienots 2,8 litru 5M-E dzinējs, kas attīstīja 116 ķīniešu spēkus un 197 Nm griezes momentu. Priekš Japānas tirgus Bija arī automašīna ar 2,0 litru dzinēju ЄC, bet tagad var uzstādīt dzinēju M-TEU turbo.
Visās Supra uzbrukuma versijās 1. paaudze bija aprīkota ar 5 pakāpju mehāniskā kaste abo 4-švidkisna automātiskā kaste pārnesumu pārslēgšana. Visas kastes ir mazas ātrumkārbas. Toyota Supra T sērijai ir tāls ceļš ejams, lai saglabātu Celica aizmugurējās ass principu MA45 automašīnās un lielisko F līniju MA46 un MA47 automašīnās.
Arī kupejai ir maz standarta chotiri disku galms, aizmugurējais šarnīrs ar skrūvējamām atsperēm un šķērsstinguma stabilizators. Priekšpusē ir McPherson un stabilizators. Toyota Supra Mk I vseredinі volodіv elektrosklopіdіomnikami un centrālā atslēga. Kermo sāka regulēt. Pa ceļam ir informācija par stereo skaļruņiem.
Arī uz jaunā buv ir analogais gads un ātruma sensors barošanas blokā. Līdz vidum 1979. lpp. Automašīnu uzvaras tirgū Pateicoties Amerikas štatiem, viņi atbrīvojās no, vēl svarīgāk, kosmētiskas uzvaras. Salons nomainījis viduskonsoli і digitālā kvarca gadā.
Kā spoguļu nosaukums palika atmiņā bijušais viglyads, un kovzanki no vieglā sakausējuma jau bija standarta variants. Turklāt ir iespējams nomainīt īpašus brizovikus, piemēram, farbuvali zem virsbūves krāsas. Kupejas aizmugure ir pazīstama kā Celica. Celica XX. Pats debijas automašīnu saimes Toyota Tsilika Supra nosaukums Japānas tirgū. Viņi pārdeva trīs raķetes par mazāku cenu, pēc tam viņi 1981. gadā pārdeva Lotus Cars.
XX versija tika pārdota tikai japāņu laulātajiem. 2000GT kupeja kļuva par XX saraksta flagmani. Ar mazākā 2 litru sešcilindru 24 vārstu DOHC 1G-EU dzinēja palīdzību Yamaha, par pamatu ņemot 1G-EU, spēja to pagriezt, pieaugot spiedienam un papildu dzinējs tika uzstādīts 1985. uz Toyota Soarer.
Durvju piegāde 160 "zirgiem" pie 6400 apgr./min. 2800GT versija tika cienījama no saraksta, tāpēc 6 cilindru DOHC motors 5V-GEU ar 2,8 litru tilpumu ir mazs, kas ļāva "iedzīt" 175 ķīniešu spēkus ar 5600 apgr./min. Ja 1981. gadā tika dots norādījums, XX vispirms kļuva par datoru navigācijas sistēmas volodāru.
2. paaudze (1982-1986)
Pēc trim raķetēm iznāca Celica Supra Mk2, jaku nesa pagarināta bāze ar jaunu motora pārsegu un iebūvēta tilpuma 6 cilindru rindas dzinēju. Pirms Lielbritānijas automašīnas nāca ar targa un kupejas virsbūvēm, uzmontētas uz 2,8 litru dzinēja, kas izskatījās pēc 178 ķīniešu spēkiem, kas sinhronizēti ar mehānisko 5-pakāpju ātrumkārbu un 4-joslu "automātisko" ātrumkārbu. Pidviska kvadrātveida tips.
Nesvarīgi tiem, kas nav pārveidoti. Visa lieta ir sastingusi, otru paaudzi aplaupīja uzsvars vairāk uz Supra, mazāk uz Celica. Faktiski tā un Bulo Supra Bulo ir vispiemērotākais variants. Toyota Supra Mk II bija viens no daudzpusīgākajiem dzinējiem Krievijas reģionos.Šveice, Šveice un Austrālija iegādājās automašīnu ar MK 1 5M-E dzinēju, un Japānas MK2 (MA 63) ass bija neliels SOHC M-TE dzinējs ar turbokompresoru vai 2 litru 1G-GTE (GA61).
Papildus atrašanās Japānā 1985. gadā, kad tika pabeigts MK 2, MK 3 problēmas pirms 1985. gada beigām izraisīja MK 2 izmantošana, ko viņi sāka pārdot uzbrūkoša likteņa dēļ. To skaitā bija 1985 automašīnas ar nelielām kosmētikas plāna modernizāciju.
Ar cieņu, mēs padarījām vikāristu vykoristovuvati mazākā obsyagu spēka agregātus, ka dvolitrovy variants parādījās īpaši kopumā. Līdz 1985. gadam jaunums tika zīmols kā importa automašīna Motor Trend ASV. Turklāt tādi žurnāli kā "Car" un "Driver" 1983. un 1984. gadā auto ierindojuši labāko desmitniekā.
Iegūto valstu tirgum 2,8 litru SOHC 5M-E dzinējs tika aizstāts ar 2,8 litru DOHC 5M-GE. MK2 tika izsniegts 2 variantos: P-veida un L-veida. Їх palielināja riepu pieejamību, virsbūves dizainu un arī riepu skaitu. Visas iespējas tika nodrošinātas ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu W58 vai ar 4 ātrumu automātisko pārnesumkārbu А43DL / A43DE.
Lai papildinātu brīnumaino spēka agregātu, uzņēmumā tapusi īpaša jaunās kupejas rozete. Ja vēlaties smirdēt bolu tehniskajā plānā, tie ir līdzīgi, smakas ir atvasinātas no komplektācijas, riepu izmēriem un obvisiv skaita. P-veida ir mazs, arka pāri rullīšiem ir maza, un līdzīga L veida ass nav maza. P-tipam bulciņa "pamatā" ir sportisks tips, kas regulējams.
Z 1983 roks uz tse transporta pakalpojumu pocha postanovlyuvati shkіryaniy salons. Mali L veida versija ir digitāli "pieregulēta" ar borta datoru. Digitālajā panelī ir dvigun iesaiņojuma sensors, digitālais spidometrs, kā arī elektroniskais dzesēšanas tvertnes tilpuma sensors. Borta dators zina, kā aprēķināt un sniegt informāciju - benzīna ekonomiju jūdzēs uz galonu, aptuveno ierašanās stundu, kas ir beigusies kilometriem pirms tikšanās brīža.
Papildus automašīnām, kas tika izlaistas 1982. gadā, visas P-veida optikas zaudēja priekšējos lukturus, un L veida ass neliedza jaudu. Arī P-tips ir diferenciālis, pašbloķējošs. No vēstures var redzēt inteliģenci, bet japāņu uzņēmums no 1981. gada sākuma griezās ap Cylic Supra jauninājumiem un visu Celica 1982 klints modeļu saimi.
Staigājot pa Celica platformām, kauslis deyakі keynostі vіdminnostі - priekšgala un priekšējo lukturu zvans. Runājiet tikai par MK2 pildījumu, tur ir neliels skaits elektrisko logu, durvju slēdzeņu, elektriskās piedziņas spoguļa un kermo, kā jūs varat to izdarīt pats. Centrālajā konsolē tika nospiesta centrālā atslēga un pogas tika regulētas ar elektrisko piedziņu.
Pivnіchnoamericanskі modeļi ir samazinājuši analogā spidometra skalu, piemēram, palielinot vērtību par 85 jūdzēm gadā (140 km / gadā). Tsikavo, kruīza kontroles opcija ir pieejama arī 2 ģimeņu pamata sarakstā. Funkciju sarakstā ir automātiskās klimata kontroles klātbūtne, jumta lūka, 2 krāsu virsbūve, 5 kolonnas pie salona, kasešu radio magnēti.
Radio antena tika integrēta priekšējā slīpumā, lai aizstātu ārējo antenu. Gāzes tvertnes vāks, jumta lūka un arī aizmugurējais buferis farbuvali pie melnās krāsas, ko neietekmē farbuvannya korpusa krāsa. L tipa automašīnām pēc izvēles varētu būt mātes salons, bet P tipa automašīnām varētu uzstādīt vairāk auduma salonu.
U 1984. gads Roci Toyota Supra Mk II ir nedaudz pārveidots. Apbrīnojiet Toyota Supra fotoattēlu, tas ir labi, kad automašīna griežas. Priekšējie pagrieziena rādītāji tagad ir obtichnі lodes. Uzstādot atmuguriski, tika mainīts buferis, un tie tika izšauti vienā šķūņa krāsā uzreiz no korpusa.
Nomainījām durvju rokturus. Pārkāpta Kermo, kruīza kontrole un durvju bloķēšanas maiņa. Uz paneļa spidometra skala tika noregulēta uz 130 jūdzēm / gadā (210 km / gadā).
3. paaudze (1986-1992)
Jaunais Supra Mk3 nāca kā pēdējais solis – kā to redzēja komanda, cikls ir mazs priekšējā piedziņā, bet Supra Mk3 atrodas aizmugurē. Pat smaku nesa kaltā alumīnija sānu šķērsvārsti un modernizētie motori. Tse buli 3,0 litru 270 jaudu atmosfēriskais bloks un 2,5 litru dvigun turbokompresors, scho typeє 276 "zirgi".
Ir pagājis 1986. gada vidus, un japāņu kompānija Toyota Bula ir gatava izbeigt Čergova Supra paaudzes. Caur tiem, kas zināja starp Supra un Veselumu, tagad bija divas galvenokārt іnshі mašīnas. Cikls ir beidzies tehniskā daļa viņa automašīna, to iznīcinot ar priekšējo riteņu piedziņu, un Supra ass izglāba aizmugurējo riteni.
Elektrostacija kļuva stingrāka, un tā samazināja tilpumu par 3,0 litriem. 1988 lpp. prezentēja Turbo-A versiju jaku Bula ar īpašu projektu, kura mērķis bija uzvarēt pirmajās A grupas sacensībās pasaules automobiļu čempionātā. Žagals izlaida tikai 500 pastmarkas eksemplārus. Zem pārsega viņai ir īpašs spēka agregāts 7M-GTEU, kas izskatās kā 263 kinsky spēki.
Tse atļāva kupeju iegādāties Japānas ceļa modelim, doki netika prezentēti. Trešās paaudzes Toyota Supra Mk III ir maz jaunu tehnoloģiju. Līdz 1986. gadam klinšu auto tika apgriezts ABS un TEMS. Pēc 1989. gada ric un MK3 mainīja savu popularitāti, kā arī kļuva elegantāks un sportiskāks. Līdz 1990. gadam kameras sāka nostiprināties kā standarta. Kopumā tika izlaists Toyota Supra Mk III (A7) ar 241 471 automašīnas tirāžu.
4. paaudze (1993-2002)
1993. gada Japānas galvaspilsēta Toyota varēja iepriecināt automašīnu cienītājus ar gaidāmajām 4 jaudīgās sporta kupejas ar aizmugurējo riteņu piedziņu paaudzēm. Automašīna nogrieza iekšējo rūpnīcas indeksu "A80", un uzņēmums nodarbojās ar uzņēmuma projektēšanu kopš sīvā 1989. gada klints. Ja saliek 3 un 4 paaudžu secību, ir skaidri redzams, ka sporta auto ir iecerējis būtiskas izmaiņas, jo tā bija ne tikai izsaukums, bet arī konstruktīvā noliktava.
Auto ir kļuvis slavens ar saviem mazajiem izmēriem un ne tik nozīmīgiem, dažos gadījumos ar priekšējām paaudzēm. Automašīna zaudēja savu popularitāti, pateicoties litra turbodzinēja papildu palīdzībai, kas no rūpnīcas uzvarēja 326 ķīniešu spēkus. Tomēr veselums nav robeža.
Starp jaunajiem inženieriem viņu vēsture bija līdz 2041. gadam. Ar. Kopumā uzņēmums neko nezaudēja, jo supra tika darīts pieejams 2002. gadā, bet tika atņemtas vairāk ekoloģiskās normas.
Ekster'єr Supra MK IV
Pislya restyling Toyota Supra Mk4 ir jauna virsbūve. Iepriekšējais automašīnas skats tagad ir sportisks un elegants, lai atvērtu virsbūves paneļu noapaļotākās plastmasas formas. Turklāt jaunievedums ir devis pozitīvu ieguldījumu automašīnas aerodinamiskajā sniegumā.
Uzņēmums Toyota ir nolēmis to redzēt kā rezultātā, mainot un nomainot automašīnu no zīmola piekārtiem priekšējiem lukturiem, līdzīgi kā iepriekšējās paaudzēs ir iestrēgusi lode. Tie tika mainīti uz ovālas formas galveno lukturi ar optiku ar malām.
Pārveidotajam Toyota Supra Mk4 aizmugurē bija trīs sekciju buferis, durvis bija ovālas formas, bet aizmugurējās arkas tika uzstādītas aizmugurējās arkās. Krym, ne bez spoilera un papildu bremžu gaismas uz bagāžas nodalījuma.
Pati optika ir noapaļota. Turklāt japāņu inženieri centās visu iespējamo, lai mainītu automašīnas vilciņu. Dotajam namiram sutta sirovini kvalitātē dažiem virsbūves elementiem tika izmantots nakšņojums un praktisks alumīnijs. Piemēram, mēs zinām savu vietu motora pārsegā, detaļās.
1996. gadā kupeja tika modernizēta atbilstoši augstākajiem standartiem un ir saņēmusi izsaukuma pārskatījumus un izmaiņas tehniskajā plānā. Par šādu viglyādi modelis tika aplaupīts no konveijera līdz 2002. gadam, neizdzēšot tiešo sekotāju. Stilīgi virzieties pa pašreizējo Toyota Supra 4 skatītāju saimi.
Modelis spēj piesaistīt uzmanību ar savu uzkrītošo viglyad, de gludām kontūrām un vivirēna aerodinamiskajiem rādītājiem. Tomēr, ja to neietekmē šūpojošais priekšējais un aizmugurējais buferis un masveida pretplaisāšana bagāžas nodalījuma kritiskajā pusē, sporta automašīnas veiktspēja nav pakļauta agresivitātei.
Tsiogo tālu, lai sasniegtu tālāk par "draudzīgu" apgaismojuma tehnoloģiju, kā arī gludākām un mīkstākām malām. Ceturtdaļa paaudzes ir sniegusi ceļu izglītību 130 metru augstumā. Supra MK IV ir ievērojams no iepriekšējo zīmolu saimēm. Dizaina noliktava ir veiksmīgi nomīda virsbūves formu.
Rūpnīcas automašīnas modelim ar turbokompresoru ir masīvs aizmugurējais spoileris. Auto apgriezts mayzhe pamatīgi rozvazhuvannya gar asīm. Brīnišķīgi, jaku pilns komplekts, priekšpuse ir 51-53 uz sāniem no mašīnas aizmugures, bet aizmugure - 47-49 uz sāniem.
Ja skatos uz salonu Toyota Mk4, tad dizaineri centās mašīnas atmosfēru maksimāli pietuvināt dabiska sacīkšu sporta auto temperamentam. Jogo dizains ietvēra sporta versijas priekšējo daļu ar jaudīgu sānu daļu, šķērsgriezumu un zemāku piegulšanu. Unikāla bija arī centrālā konsole, kas gludi mirgoja uzreiz no paneļa līdz mazākajam izmēram, kuras centrs pārņēma dvigun aptinumu sensoru.
Savu popularitāti autobraucēju vidū, kas ir ne tikai, Supra IV paaudze ieguva zyomtsi Holivudas filmu "Ātrs un bez žēlastības" 2001 rock, de keruvav viens no galvenajiem varoņiem Braiens O Konors (Pols Vokers, kurš devās uz 30 autoavārijā gadā 2013. gads. Turpinot filmu, otrā daļā "Sub-Fast and Furious" uz Toyota Supra Mk4 їzdiv Slep Jack (Michael Abo).
Dalі 2013. gadā rotsі viyshov "Fast and Furious 5" і Toyota, kuru vadīja Tejs Pārkers (Krіs Brijes) - tur automašīna uzvarēja viprobauvannya, lai ar piesardzību izbrauktu cauri kamerai. Ja gaismas nonāca uz ekrāna labākās daļas "Ātrs un bez žēlastības 7" (2015 roks), es zinu, kā vadīt sporta automašīnu, aiz sēdekļa malas Braiens (Pols Vokers). Turklāt 8 gadus automašīna ir izņēmusi tuksneša pilsētas no Touring Championships.
Visi vseredinі redovno informē par sporta auto piegādi. Ūdens atrodas neatkarīgā kabīnē, izliekts priekšējais panelis, kas spēj ģenerēt 3 apaļas stiprinājumu kombinācijas, kā arī audio sistēmas regulēšanas blokus, "mikroklimatu" un citus. Ceturtās paaudzes Supra salons tiek uztverts ne tikai kā vienaldzīgs viglyads, bet arī kā kvalitatīvi apdares materiāli, un arī mēs tos pieņemsim.
Ja vēlaties, lai automašīna ietriektos četrvietīgā, nav viegli sēdēt aizmugurē. Priekšējie sēdekļi bija "šiki", є profils, skaidri redzams, un daudz vietas, un sēdekļa aizmugurējā ass piešķīra lielu brīvību kājās un virs galvas. Vēloties auto nosaukt par zemas klīrensa čempionu, krusts tika uzstādīts tik zemu, ka to varēja redzēt tieši uz asfalta.
Arī rokturis durvju atvēršanai uz šarnīra stieņa tika notīrīts ar roku. Kāpēc autobūves uzņēmumi nedomāja par šo brīdi? Bagāža iekļauta Toyota Supra MK4 plašākā sabiedrībā nekādus uzlabojumus neredzēja, un maz ticams, ka šeit viss ir kārtībā, pat automašīna tika atvērta jauniem mērķiem. Bagāžnieka tilpums ir tikai 185 litri.
Neiesaistoties nelielā obsyag, konstruktori atviegloja piekļuvi bagāžniekam papildu vajadzībām aizmugurējās durvis... Toyota Supra 2017 ir mazsvarīgs, koncepta lomā parādīta jaka Bula. Toyota Supra 2017 mate absolūti mainās ārpusē, tas nav brīnišķīgi, pat virobnitstva pabeigšanas brīdī pagāja vairāk nekā 15 akmeņi. 2002. gadā uzņēmuma pamatdarbība pieņēma lēmumu slēgt populāro Toyota Supra MK IV kupeju, izmantojot zemu dzērienu un augstu ekoloģijas līmeni.
Tehniskie parametri Supra MK IV
Spēka bloks
Supra 4 paaudzes mazās benzīna spēkstacijas. Sešu cilindru 3,0 litru agregātu ķēde. Zem pārsega є arī 24 vārstu DOHC tipa ar gāzi darbināms mehānisms benzīna padeves dēļ.
Jaunākā sporta kupejas versija var būt līdz 250 kilometriem gadā (elektroniskā aprīkojuma izmaksas), un reitings no nulles līdz 100 km / gadā mazāk nekā 5,1 sekundē.
Var nopirkt izturīgu Supra modeli ar motoru no Eiropas zemēm, kas izstrādājuši 320 "zirgus". Tsho devās palīgā divām turbīnām. Smirdēšanas funkcijas ilgst: pēc "rozmіrnogo" pārpildes stundas tiek ieslēgta tikai viena turbīna, aizsargs, tiklīdz tā nospiež akseleratora pedāli, tiek ieslēgtas 2 turbīnas, un barošanas bloks tiek ieslēgts. piepūle.
Nav svarīgi tiem, kam ir 450 jaudu bāzes dzinēja versija "2JZ-GTE" no "Toyota Team SARD", viņiem nav izdevies nomainīt dzinēju, samazināt automašīnas svaru. Chavunny 6 cilindru bloku buv mēs aizņemsim. Viņi šim gadījumam prezentēja jaunu 3,2 litru dzinēju riteņa vārpsta, virzuļi un klaņi.
Dvigun vienlaikus attīstīja 918 ķīniešu spēkus no 1100 Nm griezes momenta. Wirobnitstv pārņēma JUN Auto-Mechanics un Blitz Tuning. Ar šādu "monstru" divdurvju sporta kupeja varētu sasniegt pat 300 kilometrus gadā.
Japānas tūninga studija Top Secret ir uzstādījusi Supra V 12 cilindru dzinēju no flagmaņa Toyota Century. Spēkstacija tika piespiesta līdz 1000 ķīniešu spēkiem, un maksimālais ātrums bija 358 km / gadā.
Transmisija
225 pakāpju dvigun, kas sinhronizēts ar 5 pakāpju mehānisko pārnesumkārbu vai 4 pakāpju automātisko. 280 zirgspēku motors tika pielietots pārim ar 6 ātrumu "mehāniku".
Pidviska
4 japāņu sporta kupejas saime ir pārklāta ar aizmugurējo riteņu piedziņas platformu, de nonsense virsbūves konstrukciju, daļu no galvenajām detaļām, piemēram, alumīniju. "Pastaiga" galvenokārt ir kvadrātveida. Jaks priekšā, tā un aizmugurē viņi iestrēdzis bagāžai svarīgu dizainu ar koaksiālajiem amortizatoriem, šķērsvirziena stabilizatoriem un skrūvju atsperēm.
Stūres vadība
Automašīnai bija kerm mehānisms ar bagāžnieka transmisiju, kā arī hidrauliskā kerma.
Galm_vna sistēma
Labi jūties ceļā, ļauj diskiem cinkoti mehānismi uz visiem riteņiem. Krym, visas smirdes ir vēdinātas. Galma ir vēl labāka. Zupinka rekords zmіg pārspēja nomas Porsche Carrera GT 2004. gadā rotsі, 7 rockіv! Elektroniskā "pomičņikova" izveides pārraide.
Cenas un aksesuāri
Jūs varat iegādāties Toyota Supra Mk4 par 400 000 rubļu. Ja ir bazhannya pribati noregulēts Mk4, viklasts saņems pat lielu summu, kas var svārstīties no 1 500 000 līdz 2 000 000 rubļu. Krievu Supra automašīnu entuziasti novērtē vēl labāk, tāpēc nav tik viegli pazīt automašīnu tirgū.
Cena slēpjas ne tikai virobnitstva klintī, eilā un stanu, noskaņojuma līmenī, labas kvalitātes inter'er. Pilns ABS komplekts, protipokuvalnu sistēma, kondicionieris, automātiskais priekšējais spoileris, elektriskie sklopidyomniki. Naytorozhchі kitatsії otrimal shkiryani sydinnya ar elektrisko piedziņu
Pluss un mīnuss
Plus mašīnas
- nolaižams barošanas bloks;
- Augstskolu tehnisko sistēmu nepieciešamība;
- Garna ātrumkārba;
- Yakisny salons;
- Laba dinamika un vadība;
- 4 paaudzes otrimalo labs obt_chny korpuss;
- Vidminna cinkota sistēma;
- Nespēja saskaņot komplektu;
- Lētas rezerves daļas;
- Lielisks spektrs populārai skaņošanai;
- Personīgais atbalsts no skaidri izliektas, divkāršas priekšpuses;
- Zema ceļa izglītība;
- Spravzhn_y vidusskolas sacīkšu automašīna;
- Zvana uzņemšanu pārņēma 4 paaudzes;
- Shvidky rozgin;
- Visokai ir maksimālais ātrums;
- Cerība;
- Lai sasniegtu zrozumіle autoservisu.
Mīnusi automašīnas
- liela uguns siekalošanās;
- Zema ekoloģija;
- Є tilki aizmugurējā piedziņa(par kogos tse bude, navpaki, plus); aizmugurējā rindā ir mazliet zemiska mіstsya;
- Nelielas bagāžas savākšana;
- Schob "ganyati", obligāti ceļa garnie, piemēram, Krievija nav tik bagāta;
- Viglyadaє salons ir askētisks, kas ir vēl vienkāršāks.
Pidbivaєmo pidbags
Bagatom, pazīstot automašīnu, neatcerēsies sasprindzinātu jaku, kas ir superauto, piemēram, ēka, kas parāda brīnumu, dinamiski un ērti braucot augstā līmenī. Šīs ievietotās masas vispārīgums ļāva opir un zyivi vitrati reducēt uz palivo. Varat man pastāstīt, kā Toyota inženieri ir paveikuši lielisku darbu.
Īstajā laikā auto būs nopietns konkurents Eiropas titulētajām auto kompānijām. Lielākā daļa automašīnu entuziastu izvēlēsies divus durvju modeļus, izmantojot tos, kas ir ideāli piemēroti tūningam. Internetā pietiek ierakstīt: "Toyota Supra Tuning", un jūsu priekšā ir simtiem malu ar modernizācijas un labas kvalitātes dibeniem, un visas smakas nāk no vienas formas. Axis de є peles fantāzijām.
Ir arī maz tādu, kam patīk braukt, un pat kupejai ir aizmugures piedziņa. Acīmredzot viss sporta kupejas vidus nav rožains un dārgi materiāli, taču to nav viegli aizmirst, kādam nolūkam tika uzbūvēta vesela mašīna. Salona būtība ir skaidrā veidā sadalīta, un tā vietās ir visa nepieciešamā vadības organizācija. Pārsūtīt uz aizmugurējā puse Pasažieri ir vecāki un salokāmāki, tāpēc aizmugurējā rinda ir skaistāka nekā vikoristovuvati bērniem vai runu vai bagāžas pārvadāšanai, it īpaši mazam bagāžniekam.
Ar ādu aizskarošās paaudzes Toyota Supra kļuva skaistāka un mazāk prasīga nekā dinamiskais un dzīvīgais dzinējs. Tas ir gluži kā čekati, ja nāks nākamā Toyota Supra 2017 paaudze, jeks radīs lielu sensāciju.
Testa brauciens
Video paskaties apkārt
Mūsu oglyadі jaunumi Toyota Supra 2019-2020 rock Uzzināsiet par auto komplektāciju un cenu, tā tehniskajiem parametriem, kā arī uzzināsiet sporta kupejas foto un video testa braucienu, un pagaidām nelielu ekskursiju par modeļa izskatu.
5. paaudzes Toyota Supra ar indeksu A90 savu debiju piedzīvoja 2019. gada 14. jūnijā Starptautiskajā auto izstādē Detroitā. Triviālā modeļa izstrādi pagarināja vairākas raķetes, un japāņiem kupeju atklāšanā aktīvi palīdzēja kolēģi no BMW. pa dienu, Nova modelisє Bavārijas rodstera Z4 (G29) tiešais radinieks.
Virobņiks piektās paaudzes jaku automašīnu sauc par GR Supra, de GR saīsinājums no Gazoo Racing (japāņu zīmola sporta podrozdils). Vasarā ir plānota kupejas pārdošanas auss Eiropā, un līdz deviņpadsmitā gada beigām Toyota Supra būs no zīmola Krievijas izplatītājiem. Pagaidām ASV cena ir tukša - 49 990 USD.
Tehniskie parametri
Jaunā Toyota Supra 2019 virsbūve ir diezgan vienota ar BMW Z4, es gribu, lai japāņi vvazayut par skaistāku, nevis plašāku. Modeli iedvesmojusi alumīnija un tērauda šasija, kas ar tādu pašu vērpes apmēru 2,5 reizes maina jaunās GT86 kupejas platformu.
Automašīnai ir klasisks aizmugures piedziņas izkārtojums ar rozeti dzinēja priekšā, un piedziņas ķēde šeit ir tipiska sacīkstes. Priekšā ir Makfersons, aiz muguras piecu punktu konstrukcija. Turklāt īpašumtiesību sarakstā ir adaptīvais amortizators un aktīvais diferenciālis.
Atlikušo brīdi, griežoties, braucam un dzīvojam ar spēka riteņiem diapazonā no 0 līdz 100%, darbojoties pa pašreizējo ceļu. Toyoti inženieru idejai arī nolemts saglabāt "kerovanosti bezkompromisa raksturu".
Dienas beigās jaunā Toyota GR Supra 2019 platums un augstums kopā sasniedz 4380, 1865 un 1295 mm, un riteņu bāze ir 2470 mm. Divvirzienu darba svars ir noregulēts no 1410 līdz 1520 kg, ar vairākiem rozrobnikiem iespējams sasniegt ideālu attīstību pa asīm (50:50).
Jaudas agregātu līnija Supri tsilkom un pieaugs no leģendām par Bavārijas motoriem, kas ir aprīkoti ar Zet 4, un japāņi domāja, ka motori ir "yak u" maršruti Nirburgringā.
2019. gada Toyota Supra kupeju jaunajā virsbūvē var aizstāt ar 2,0 litru "turbokompresoru", kas pieejams divās pastiprināšanas versijās. Tāds dvigun rozviva jeb 197zs. (320 Nm) jeb 258 spēki (400 Nm), turklāt Japānas tirgum neviens motora pārkāpums netika pieteikts.
ASV un Eiropas tirgos sporta automobiļiem nav alternatīvas 3,0 litru V6 ar turbokompresoru. Jogo produktivitāte kļūst par 340 "zirgiem" un 500 Nm griezes momentu. Visi pererakhovani dzinēji vienlaikus darbojas ar astoņu joslu automātu, kas nodod saķeri uz aizmugurējās ass riteņiem.
Zīmīgi, ka izlaišanas plānā no mēneša līdz simtam jaunu Toyota GR Supra parādījās lēti "bavāriešu brālim". Versija ar bāzes 197 ZS dzinēju. lai uzņemtu doto latiņu, būs nepieciešamas 6,5 sekundes (-0,1), bet 258-spēcīgajam - 5,2 sekundes (-0,2). Augstākā modifikācija ir līdz 100 km/gadā 4,3 sekundēs (-0,2).
Tie ir zemākā masoyu rādītāji, šeit ir cietais virsotne, piemēram, Z4 rodsters, dahu transformācijas mehānisms. Visu Toyota Supra 2019 versiju maksimālais ātrums ir savstarpēji savienots ar elektroniku 250 km / gada beigās, un, lai nodrošinātu ideālu piemērotību, mēs izmantojam Brembo virzuļus galma.
Skatu modelī esošo elektronisko atsauču pārnešana uz automātiskajām pārsūtīšanām tālā gaisma uz tuvuma, priekpuses aizveres no sistmas, lai noteiktu pishohods un automātisko cinkošanu, kā arī pakāpiena funkcija izmēram.
Foto jaunumi Toyota Supra 2019
Ekster'єr
Nova Toyota Supra 2019-2020 modeļa roka vikonana jaunajā "koncentrācijas ekstrēma" stilā, kad piektās paaudzes sporta auto skatītājam netiek atņemts rīsi pa vidu, un vēl nedaudz par leģendāro Toyota 2000GT.
Mašīnas ceturtā paaudze, spēcīgākā no jaunumiem, ir mainījusi savu "seju". Automašīnai ir liels agresīvs priekšējais buferis ar masīviem priekšējiem lukturiem, kā arī himēriska priekšējo lukturu forma, no kuras sāniem ir stilīgas ventilācijas atveres.
Jaunā Toyota GR Supra V galvenais dizaina elements ir jauns dzinēja pārsegs, kas ir poklikana nagaduvati Formula 1 sacīkšu automobiļu centrālā daļa. Plus spēcīga silueta kāts, kabīne tika iznīcināta atpakaļ, "Double Bubble" nolaupīšana ar raksturīgu dubulto vigin un īsām skaņām.
Durvju ailē ir platas un glīti apmales "stigmas", kas padara modeļus līdzīgus Dodge Viper. Uz barības aizmugures krila plūdos glīti iekaltas mazas vidusskolas, kuru sānos, protams, ir vertikāli ventilācijas izvirzījumi. Plus flane daļa tiks iegaumēta ar integrētu spoileri un pāris apaļām caurulēm izplūdes sistēmā.
Automašīnas nomaiņai ar 19 collu diskiem Michelin Pilot Super Sport riepām ir izmērs 255/35 un 275/35 priekšā un aizmugurē, acīmredzot, ja Japānā automašīnu var aizstāt ar pieticīgiem diskiem ar diametru 17 vai 18 collas.
Salons
Jaunā dubultā salona apdare Toyota modeļi GR Supra 2019-2020 tiks bieži atkārtots ar vietējo BMW Z4. Zokrem, "japāņiem" ir līdzīga priekšējā paneļa arhitektūra un arī kermo puff ar paplāksni-selektoru centrālajā tunelī.
Inter'Ur sporta automašīna ir šķeldota ar Alcantara, pievienojot ieskatu ievietošanas vietās no oglekļa šķiedras pastiprinātas plastmasas. Platās centrālās konsoles augšpusē es cienu plakanvirsmas 8,8 collu planšetdatoram līdzīgu multivides sistēmas displeju un diagonāli.
Turklāt auto ir aprīkots ar digitālo furnitūru, piemēram, ir lieliska tahometra ciparnīca, ar visu kupejas top versiju var lepoties pat ar acīmredzamu projekciju uz pieres.
Toyota Supra 5 salonos ir arī sporta riteņi, spaiņi, piemēram, auto salons bijis līdzīgs parastas sacīkšu mašīnas kabīnei.
Video testa brauciens Toyota GR Supra
Sapīšanās...