Mark X ir jauns. Citi Toyota Mark X interjeri. Plašs interjers ar cienījamu stilu

Starptautiskajā Tokijas auto izstādē jau 2004. gada rudenī Toyota organizēja oficiālu demonstrāciju jaunam sedanam ar nosaukumu Mark X ar iekšējo rūpnīcas kodu "X120" - tiešs kritums. leģendārais modelis Mark II, kas ne tikai mainīja savu tēlu, bet arī pārvērtās par tehnisko plānu.

2006. gadā tika nedaudz uzlabota automašīnas rotācija, veicot nelielus modernitātes un interjera papildinājumus, pēc tam tas tika laists klajā līdz 2009.

Pirmās paaudzes Toyota Mark X izskatās patīkami un solīdi, un tā krāšņumā neož pēc sportiskuma. Pārliecinoša priekšpuse ar “salocītu” optiku un hromētu radiatora režģa “vairogu”, klasisku trīs tilpumu siluetu un reljefu padevi ar skaistiem lukturiem un masīvu buferi, kaut kādā trapecveida cauruļu integrācijā. izplūdes sistēma, - Saskanīgs auto, neskaties no jebkura leņķa.

Pirmās paaudzes "Mark X" un E-klases "kapi" pēc Eiropas standartiem ar dažādiem korpusa izmēriem: 4730 mm no galvas, 1435 mm no vainaga un 1775 mm no vainaga. Starp baltās chotiridverkas asīm ir novietota 2850 milimetru atstarpe, un її ceļa attīrīšana pieejams 155 mm. "Kaujas" stacijā mašīna ir svarīga no 1500 līdz 1570 kg papuvē no versijas.

"Pirmā" Toyota Mark X interjers ir piepildīts ar pievilcīgu un elegantu dizainu, kas pastiprināts ar labas kvalitātes materiāliem un kvalitatīvu salokāmību. Aiz svarīgas, bagātīgi funkcionālas apmales atrodas lakonisks un informatīvs piederumu panelis, bet paneļa centrā ir plaša konsole ar krāsainu multimediju kompleksa ekrānu un gaisa kondicionēšanas bloku.

Pirmā interjera vidus "Mark X" ir ērts un mīksts. Priekšējie atzveltnes krēsli demonstrē pārdomātu profilu ar labi novietotām sānu sienām un ar plašu regulēšanas diapazonu, un viesistabas aizmugurējais dīvāns ir veidots (tiesa, pa augstu tuneli ir vairāk vīna diviem pasažieriem).

Neformāla izskata gadījumā Toyota Mark X bagāžas ietilpība ir 437 litri. Aizmugurējo sēdekļu atzveltnes var pagriezt uz priekšu, kas ļauj pārvadāt lielus vai lielus priekšmetus "tvertnē". Bagāžas nodalījuma apakšā atrodas kompakta “rezerve” un instrumentu komplekts.

Tehniskie parametri. Pirmās paaudzes "Mark X" tika pārnestas divas benzīna sešcilindru "atmosfēras" ar V veida konfigurāciju, 24 vārstu DOHC tipa iestatīšanu un tiešu degļa iestumšanu sadegšanas kamerā.

• “Jaunākais” agregāts ir 2,5 litru “šitka” (2499 kubikcentimetri), kas attīsta 215 zirgspēku jaudu pie 6400 apgr./min un 260 Nm griezes momentu pie 3800 apgr./min. Kopā ar viņu kopā ar aizmugurējo riteņu piedziņas pārnesumkārbu tiek izmantots 6 diapazonu “automāts” vai 5 pakāpju automātiskā pārnesumkārba ir pilnas piedziņas sistēma, kas nodrošina automašīnas vidējo ātrumu 7,9-9 litri uz “simts”. ” apvienotajos prātos.
• "Vecākais" variants ir 3,0 litru dzinējs (2994 kubikcentimetri), kura arsenālā ir 256 "kobiles" pie 6200 apgr./min un 314 Nm vilces, ko griezt, pie 3600 apgr./min. Riteņu blīvējuma piegādei aizmugurējā ass vіdpovіdaє 6-shvidkіsna automātiskā pārnesumkārba pārnesumi ar manuālo robotu režīmu, pēc kura 100 km sedanam normālā režīmā vajag 8,4 litrus benzīna.

Pirmās paaudzes Toyota Mark X pamatā ir Toyota N platforma ar uz aizmuguri vērstu spēka agregātu un neatkarīgu šasijas konstrukciju uz abām asīm. Automašīnas priekšējie riteņi ir piekarināti aiz dubultā papildu arhitektūras, un aizmugurē ir bagātīga shēma (stabilizatori ir uzstādīti “uz mieta”).
Standarta komplektācijā sedans ir aprīkots ar zobstieņa stūres sistēmu, jakā ir implantēta hidrauliskā pilota vadība. Galma pie "japāņu" diskiem uz visiem riteņiem, papildus ventilācija priekšā, ar modernu "palīgu" komplektu - ABS, EBD un Brake Assist.

Push dzinēji, balansēti braukšanas īpašības, augsts komforta līmenis un izcils dizains - japāņu "klasikas" galvenās priekšrocības ass.
Ale є pie sedana un nedolіki - kalpošanas ceļš, jutība pret benzīnu un plaukstas templis.

Iespējas un cenas. uz otrreizējais tirgus Krievija Toyota Mark X bieži tiek izmantots, lai pabeigtu, un cenas par jaunu sākas no 300 000 rubļu. Visas automašīnas komplektācijas bez vainas tiek "satriektas" ar priekšējiem gaisa spilveniem, elektriskajiem žalūzijām visām durvīm, divu zonu "klimatu", audio sistēmu, ABS, EBD, BA, bagātīgu funkcionālo kermu un citiem aksesuāriem.

2016. gada rudenī Japānā notika atjauninātā prezentācija Toyota sedans Mark X 2017 roka modelis. Modelis atņēma izmaiņas ārpuses dizainā un jaunu elektronisko palīglīdzekļu snīpi.

Aicinājumi pārveidot pārveidoto Toyota Mark X (2017-2018) pirmsreformas automašīnās ir iespējami ar citiem radiatora vāciņiem, modificētu priekšējo buferi un modernizētiem priekšējiem lukturiem.

shodo tehniskais īpašums Visas sedana konfigurācijas papildus atņēma drošības paketes Safety Sense P uzlabojumus, kas ietver adaptīvo kruīza kontroli, joslu kontroles sistēmu un ceļa zīmju atpazīšanas sistēmu.

Turklāt pirms šī kompleksa noliktavas tika iekļauta funkcija, lai aizsargātu frontālās aizdares, jo tā darbojas ar ātrumu no 10 līdz 80 km / gadā. Jūs uzzināsiet citus dalībniekus ceļu satiksme(automašīnām un gājējiem) aiz papildu priekšējās kameras un radara.

Atjaunināts Toyota Mark X 2017 kā un agrāk reklamēts vai nu ar 2,5 litru atmosfērisko V6 4GR-FSE dzinēju ar 203 ZS jaudu. un 243 Nm, vai ar 3,5 litru atmosfērisko “shitkoy” 2GR-FSE, kas attīsta 318 “zirgus” un 380 Nm griezes momentu, lai pagrieztos. Apvainoti viņi tiks savienoti pārī ar sešpakāpju automātiku, un piedziņa var nelīdzināties aizmugurējai, bet mēs to pagriezīsim atpakaļ.

Turklāt automašīnas dizainā bija liels skaits konstrukcijas punktu un līmes blīves, kas ļāva uzbūvēt virsbūvi. Savā rokā ļāvu izveidot modeli, kas ir ērts, drošs un precīzs rokā. Jūs varat iegādāties jaunu Mark X no Japānas par cenu no 24 000 līdz 35 000 dolāru.

Marx X 2013 atjauninājumi

2009. gada Tokijas autoizstādē Toyota prezentēja Mark X sedanu, un pēc trim gadiem, iespējams, būs laiks atsvaidzināt modeļa skanīgumu, kas no iekšpuses ir laba dzēriena cienīgs. Japānas tirgus.

Jaunuma galvenās izmaiņas skāra priekšējo daļu, parādot jaunu bamperi, citu radiatora režģi un retušētu saliekamo optiku, kurā tika reģistrētas gaismas lukturu sekcijas. Sedana aizmugurē labojumi atrada buferi un apgaismes aprīkojumu.

Cicavia fakts. Krēmveida vietējā tirgū Toyota Mark X oficiāli pārdod tikai Ķīnā, turklāt Viduskaraļvalstī sedans nosaukts Toyota Reiz vārdā. Ale Marks to love un Krievijā, netālu no otras mūsu valsts daļas, ir maz šādu automašīnu, kas atvestas no salām.

Autoražotājs arī precizē, ka inženieri uzlaboja jauninājuma uzlaboto šasiju, uzlaboja keratinizāciju un mainīja trokšņu līmeni plašākam materiālu klāstam, kas slāpē.

Pamatversijas krēms Mark X sedans tiek piedāvāts komplektā no kompānijas Gazoo Racing. Šāda automašīna ir aprīkota ar agresīvāku priekšpuses dizainu ar šaurām viltus radiatora restēm bez X veida ieliktņa, majestātisku vēja deflektoru priekšējais bamperis ar hroma apmalēm, aizmugurējiem sēdekļiem, aizmugurējo spoileri, difuzoru un 19 collu riteņu diski.

Par Toyota Mark X sedana galveno versiju Japānā viņi prasīja 2 440 000 ¥ (24 400 eiro), bet G top versija ar 3,5 litru dzinēju tika lēsta 4 200 000 ¥ (42 700 eiro).

Nova Toyota Marka X G 2014. gada fotoattēls

2012. gadā japāņu koncerns "Toyota" izplatīja informāciju, kā arī pazīmes par pavisam jaunu sedanu, kas pasaulei tiks prezentēts 2009. gadā, Toyota Mark X. Tikai tagad parādīsies atjauninātā versijā. Nu, varto zināt, sho dota automašīna pamatoti cienu lielo popularitāti, un ne tikai savā tēvzemē, bet arī citās zemēs. Mēs aktīvi pērkam Taivānā, no Ķīnas un Far Departure. Krievijas Federācija. Sekojiet ziņojumam par šo modeli.

Īsi par vēsturi

Vēlāk kā nelielu ievadu vēlos pateikt pāris vārdu par modeļa vēsturi. Varto norāda, ka Krievijas teritorijā Sahalīnas, Habarovskas un Vladivostokas dēļ nav automašīnu. Vlasne kazhuchi, їх tik ļoti maz, jaks і Toyota Mark X s

Pirmā šī modeļa paaudze parādījās pirms vairāk nekā desmit gadiem - 2004. gadā. Vēl viena labi padevusies gaisma piecu gadu laikā - 2009. gadā. Un vēl pēc trim gadiem virobņiki nolēma veikt pārveidošanu. Tā parādījās 2012. gada Toyota Mark X. І par viņu tagad varto rozpo_sti vairāk nekā par otru.

Par izmēriem

Nu, gandrīz slіd іz zvіshnostі. Un precīzāk - s rozmіrіv. Varto precizē, ka Toyota Mark X ir Eiropas "E" klasē, tāpēc automašīnas atradās uz aizmugures piedziņas platformas. Її, lai punktu, laimē populārāko automašīnu, un pats - izmēri: automašīnas garums ir 4730 milimetri, kas joprojām ir nozīmīgs parametrs. Platums - 1795 mm, augstums - 1445. augšdaļa 140 mm. Zema profila gumija uz vieglmetāla diskiem ir uzstādīta katrai automašīnai aizskarošie parametri: 215/60R16 - 235/45R18.

Modele izskatījās pēc maza. Tā ir arī šī sedana sportiskā versija, un to sauc par Mark X G'Sports. Šajā modelī piekare ir pazemināta par diviem centimetriem un pārējie riteņi ir 245/40R19. Tātad amatieriem sporta automašīnas jaunā versija, it kā izskatās pēc stabila sporta auto, un uz ceļiem tā noteikti rada cieņu pret sevi.

Sporta versijas skanīgums

2004. gada Toyota Mark X izskatījās labi. Un vēl labāk - versija ir jauna, no 2012. gada līdz gadam. Īpaši atlētisks. Par її dizainu vēlos uztaisīt atskaiti. Jūsu priekšā ir novietots agresīvs buferis ar lielu blīvu vēja deflektoru un aerodinamiskām durvju sliekšņiem. Kā arī piestipriniet spoileri uz bagāžnieka jumta, kā arī efektīvu aizmugurējais buferis ar lielu difuzoru un īpaši izgrieztiem caurumiem bufera sānu sienās ventilācijai. Varto apzīmē cieņu un zdvoenimi izplūdes caurules, kas ir atdalīti no ķermeņa sāniem.

Ārējā "civilā" versija

Slikts viishov pie Toyota Mark X tūninga. Un precīzāk - її sporta tēls. Kāda vienkāršā, “gromadiskā” versija tā bija? Vona izskatās ne tik spītīgi, bet gan agresīvi. Ale nav mīnuss. Jo šī modeļa dizains ir pārsteidzošs - skaists, stilīgs, efektīgs, elegants. Mazumtirgotāju priekšpuse tika nokomplektēta oriģinālā veidā - tie bija aprīkoti ar priekšējo lukturu viskani priekšējiem lukturiem (summējot apakšvadu gaismas rozetes ar ksenonu) un dizaineru apkaklēm ar uzņēmuma logotipu “X”, kas apzīmē modeli. Pirms tam smirdoņa pūta hroma ieliktņus, kastēs salika miglas lukturus, priekšējam bamperim uzlika spoileri, vējstiklam trapeci.

Cicavo, kāda figūra, kā salabot radiatora režģi un apakšējo vējstiklu, tālu perekuyutsya ar tā saukto Lexus automašīnu vārpstu. Tikai "Toyta", priekšā otrai mašīnai, lūkojoties lakoniskāk. Ārējais motora pārsegs pacelts virs priekšējiem spārniem, un tā malas naidīgi iekarinātas aiz riteņu nišām, pabeidzot brīnumaino tēlu.

Interjers

Par tādiem, kā par šo mašīnu pa vidu, arī vajag runāt. Šī modeļa interjers ir liels, plašs, un interjers ir iekārtots klasiskā stilā. Priekšējie sēdekļi ir aprīkoti ar īpašu tehnoloģiju - sportiskā profila smaka ir aprīkota ar rokas balstiem. Ūdenskrēslu var noregulēt uz astoņām taisnām līnijām, bet pasažiera vienu - uz 4 (lai gan cilvēkiem, kas sēž pie salona, ​​vairāk nevajag). Ja izņemsiet galvas balstus un atzveltnes no priekšējiem sēdekļiem un atzveltnēm, jūs redzēsiet veselas divas kājas, kas atzītas par veselīgu miegu.

Kermo ir ērtāks, piemēram, Prado. Šis izmēģinājuma panelis ir labi ierāmēts. Centrālajā konsolē var redzēt plašu 8 collu krāsu displeju. Tse - multimediju sistēma, apvienojumā ar navigatoru un klimata kontroli (un, precīzāk, visu cim vadību).

Svarīgi arī atzīmēt, ka bāzē "Toyota Mark X 2013" ir ieviests sēdekļu apšuvums ar audumiem, bet "bagātīgajā" - augstražīga jumta pievienošana un stingra aprīkojuma sasniegšana. Šī ir brīnumainā audiosistēma (salonā 12 skaļruņi!), elektriskā kermo kolonna, kā arī priekšējie spoguļi, stūres un sēdekļa atbalsta sistēma, kā arī metāla un koka ieliktņi, lai acis klusētu.

Toyota Mark X - jaunās automašīnas tehniskie parametri

Šim sedanam divi dzinēji bija rozrobleno. Pirmais ir V6 ar 2,5 litru tilpumu, kas vibrē spiedienu 203 kinskas spēki. Un otrs ir 3,5 litru, GR-FSE. Šī ir lielākā versija, kas vibrē tuvu 318 sieviešu spēkiem! Pratsiyuyut qi vienības pіd keruvannyam secīgas 6 ātrumu "automātiskais". Šai versijai, kas aprīkota ar 2,5 litru agregātu, to var ierosināt jauna atrakcija. Schodo pіdvіski - nebūs patstāvīgs. Modeļa komplektācija ir slikta. Auto ir viss nepieciešamais - VSC, ABS, EBD, kruīzkontrole, Pre-Crash un daudz citu sistēmu, kas pozitīvi ietekmē auto veiktspēju un kopējo sniegumu.

Uz runu par kerovanistu. Cilvēki, piemēram, braucot ar šo automašīnu, atpazīst šo niansi. īpaša cieņa. Teikt, ka šajā plānā tāds pavisam jauns sedans kā "Toyota" nav prieks. Uz ruhi ūdens reaģē ātri un brīnišķīgi, tiek galā ar pagriezieniem, ar neatbilstībām - tezh, mittevo to izlīdzina. Navіt akshcho vodіy їde netīri dārgi, Iekārta nav pazīstama ar. Acīmredzot tas nav zašļahoviks, tajā nevar iekļūt ar kalniem un akmeņiem, jūs varat viegli uzskriet krievu "šuves".

Vartist

Es, nareshti, vēl brīdi, cik maksā šāds auto, piemēram, Toyota Mark X. Cena - kura ass arī ir svarīga. Automašīnas izmaksas Japānā sākas no 2 440 000 jenu. Tse - aptuveni 32 tūkstoši dolāru (summa tika iekasēta uzreiz no obov'yazkovy nodokļa). Šāda cena vienlaikus noteikta priekšpiedziņas automobilim ar 2,5 litru dzinēju, kas ģenerē 203 kn spēkus (vairāk par jauno). Pamata pakotne - tātad nav nekāda greznība šauram interjeram un papildu iespējas nav vērts pārbaudīt. Ale dārga cietā modifikācija var maksāt vairāk nekā 50 tūkstošus dolāru (arī ar nodokli). Bet cena par 3,5 litru 318 jaudu versiju, turklāt tā ir bagātīgi aprīkota, ir īsts pirkums. Arī jakščo Dānijas auto, netērējiet iespēju.

Toyota Mark X, 2010. gads

Šī ir mana trešā mašīna aiz rahunkas un trešā "Marka". Pirmā buv "Mark" 100 korpusiem 2,5 grande. Dziedot, vīnu un nosaucot manus soļus, izvēlieties mašīnu. Es nosmaku pie visas mašīnas, bet ar to vēl nebraucu. Pēc pirkuma es domāju, kas ir labākais no “Markiv”, ko japāņi virobulēja, ka 90 un 110 korpusi man neder, par “iksiv” lietošanu es joprojām nedomāju, un uz priekšējiem korpusiem Man nebija žēlastības braukt. Pēc Toyota Mark X iegādes, pēc mājas iegādes, nolēmu atvest (piesiets ar 100 un 110 “markām”) ar nelielu atlaidi no 18 litiem, un zema profila gumija. Mašīna uz vismazāko ruhi ar kermu reaģēja precīzi un asi. 6 pakāpju automāts, pielāgots agresīvajam braukšanas stilam, nedaudz vairāk nospiežot pedāli, viņš uzreiz noņēma ātrumu un auto bija redzams no mēness. Navit ar ātrumu 170, kad pedālis tika piespiests pie kājas, tas tika strauji paātrināts, bultiņa jau gulēja un, turpinot griezt ātrumu, nesasniedzot dzinēja iedarbināšanu, atlaižot gāzes pedāli. Ātrums kustībā, kad ceļš kluss, troksnis nav manāms, tikai aiz tahometra bultiņas var redzēt, kā kustas ātrums. Vairāk nekā noslaucīt, bet es vēl neesmu vikoristavs, vienkārši brīnieties par mani. Bet ar japāņu arku un apakšas skaņas izolāciju viņi nepareizi aprēķināja, vēl labāk, gandrīz visu, kas izskatās pēc riteņiem un ēd Toyota Mark X apakšā, šis troksnis ir laipni dzirdams.

Par Toyota Mark X salonu, acīmredzot, reibumā. No vienas puses ir sēdeklis ar labu bіchnoy pіdtrimkoy, zhorstki pasaulē, ar lielu skaitu saišu pie ūdens, daudz vietas nіg, kas ir redzami un salocīti. aizmugurējie sēdekļi; No otras puses, netālu pūst borta dators, kas rāda temperamentu aiz borta, mīklu un vidējo vitrātu, lai nav pa kalniem spraugas starp spidometru un tahometru un kerma yogo dēļ nav redzamas, un jāskatās. Nebija skaidrs, ka kermas regulēšana bija svarīga, man tā bija uz sāniem, ka bija 110 labāk, iekšējā apdare bildē izskatījās bagātīga, zemāka likās taisnība, pārāk daudz plastmasas uz durvīm, malku atkal lēti sadrupināja, gančirka likās lēti apšūta durvīs . No jauninājumiem pie visām durvīm ir vieta burciņām vai 0,5 plyashechok. Zagalom, Toyota, tāpat kā iepriekš, lai ietaupītu uz salona furnitūras izmaksām.

Perevagi : konservēšana. Dinamika. Dizains. Pilns komplekts.

Nedoliki : skaņas izolācija. Ergonomisks interjers. Jakіst obrobki.

Sergijs, Usūrija

Toyota Mark X, 2010. gads

Pirms Toyota Mark X Volodymyr Honda leģenda 2004. gada roks. Pievienojot “Mark”, mēs sapratīsimies no Japānas. Tātad uz odometra mazāk nekā 50 īves. km un mašīna nobrauca perfekti. vienādi ceļi, tad var vvazhat, ka mašīna var būt jauna. Gribu atzīmēt, ka Toyota Mark X labāk der priekš Legend, par salonu varu teikt bez šaubām, viss ir vajadzīgs, bet ne vairāk, par brīnišķīgu coristuvannya un coristuvacha pide. uz reprezentatīva klase nevelc, jaks bi nevilka. Es varu novietot “3+” ap salonu, nedaudz vairāk, neatkarīgi no konfigurācijas. Par "Mark" S konfigurācijā, prasiet miljonu, es vvazhut tse acīmredzamu uzskaitījumu, neaptver visus "krutilki" 300 īves. rubļi, aptuveni tāda pati cena standarta aprīkojums un "tauki". Automašīnas ar 2,5 dzinējiem remonts. Gribētos parādīt, ka Toyota Mark X ir aizmugurējo riteņu piedziņa, pērkot nedaudz sasita, bet šķiet, ka bija tā vērts, svarīgi pašam mainīties. Vitrata par šī automašīna vitrata ir optimāla, 12 litri uz pilsētu ar maksimāliem sastrēgumiem, ar kondicionieri 13, šobrīd man rāda 7,3 km / l, nav viegli domāt. 1000 rubļu dienā par 250 km. Leģenda 2000 tis. prasīja tizhden. Virs vietas minimālais vējš, kā piefiksēju, bija ap 6,8 uz 100 km, šie rādītāji tika pārbaudīti datorā un didov veidā. Ņemot vērā datus ar 95. benzīnu, man tas citādi nepatīk. Nodevu nemaksāju, par vitrati neko nevaru pateikt.

Pārejam pie dinamiskiem rādītājiem: 203 zirgi, V6, pilnpiedziņa Toyota Mark X, aizmugurējo riteņu piedziņa. Acīmredzot, ir labāk, ja jums ir 4 wd vai priekšējo riteņu piedziņa, tāpēc vēlaties pagriezties uz sāniem. Padomāsim, ka mašīnā ieslēdzot sporta režīmu, ir vēl 12 “zirgi” un kopā 215 es kā jau cilvēks ar lielisku gaismu cienu, ka tā ir stingrība - tas ir pilnīgi traki, jo No auga ir deklarēti 203 “zirgi”, kas nozīmē smirdēt un є, bet apmēram 215 jūs nevarat buti th filmu. Toyota Mark X piekare ir bagāta, viss jauns, it īpaši ne kāpšana, viss ir sauss un tīrs, par remontu nav ko īpašu teikt, bet domāju, ka īpašu grūtību nebūs. Khodova ir identiska "Kraunіvtsі". Nelīdzenumiem un mazām bedrēm uz stingrajiem "4+" riteņiem vajadzētu stāvēt uz 16, ja uzliksit 18 - būs grūti, bet tajā pašā laikā skaistums palīdzēs cietušajiem. Trokšņa izolācijai uz "4-", kas nav reprezentatīva klase, acīmredzot, būs nepieciešams papildu atbalsts.

Perevagi Kabīne: aizmugurējā piedziņa Dvigun stumšana. Cerība.

Nedoliki : interjers nav piemērots. Trokšņa izolācija.

Vadims, Habarovska

Toyota uzņēmumi. Vaughn nāca, lai aizstātu labo vidomіy usіm "Mark-2". 2004. gadā jau ir divas paaudzes. Alu par visu kārtībā.

Uzvarošas idejas

Vairāk nekā četrdesmit gadus Japānas autoražotājs Toyota ir piegādājis savu Mark-2 modeli automobiļu tirgum. Vons atnesa uzņēmumam lielu popularitāti un peļņu. Alus, līdz auss diviem tūkstošiem kerіvnitsvo zіshtovkhnulos іz svarīgu pārtiku sev. Tā tika uzslavēta par lēmumu par modeļa atzīšanu izstrādei. Lai to aizstātu, bija plānots atbrīvot jauns modelis. Ale darbojās "Marka" vārdā, tik mazas kā labas vitrīnas, smirdoņa netika ņemta. Zdivuvavvav fakts, scho chіkuvanoї cipars "3" Bula no nosaukuma atņēma burtu "X". Uzvarēja nozīmēja trīs automašīnu vienotību, kas ņemta par pamatu:

• Vlasne "Mark-2".

• Sports "Chayser".

• "Chrest" klases "luksuss".

Toyota Mark X aizmugurē bija plānots vibrēt mazāk nekā Japānas auto tirgū. Jaunākais modelis sāka pārvietoties uz citām valstīm. Vona kļuva par alternatīvu bagātajam Camry.

Izskats tirgū

Prezentēts Toyota Mark X bula skatītājiem Tokijas autoizstādē 2004. gadā. Vidoma uzvarēja bula іz kodu "X120".

Par pamatu ikdienas dzīvei tika ņemta platforma, tajā pašā laikā tika izvēlēti Toyota Crown, Lexus IS un GS. Jakostā spēka agregāts BOV Dvigun GR ir divas iespējas: 2,5 vai 3,0 litri. Kopā ar tiem aizmugurējā piedziņā tika uzstādīta automātiskā pārnesumkārba ar pieciem pārnesumiem un 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Skatīt mehāniskās kastes aizkustināja dziļāk. Її neizrunāja navit kā papildu opciju.

2006. gadā otrs auto, atpazīstot dažas izmaiņas savā izskatā. Mainīta forma vārtiem, kas aizver radiatoru. Spoguļa pusē tika pārnesti atkārtoti pagriezienu rādītāji (līdz smirdēšanai, ko viņi mēģināja uz spārniem).

draugs Toyota paaudze Mark X ar kodu X130 parādījās piecus gadus vēlāk. Dzinējam bija arī divas iespējas: 2,5 vai 3,5 litri. Ātrumkārba ir automātiska ar sešiem pārnesumiem. Atvests uz vibir: back chi povny.

2007. gadā no trim sēdekļu rindām parādījās mazo Toyota Mark X Zio saime.

Pirmā paaudze

Kā jau vairāk varēja nojaust, 2004. gadā ļoti daudz autobraucēju iepazina labās rokas Toyota Mark X pirmo paaudzi. Šādas iespējas ir vienas.

Automašīnai pēc izvēles tika uzstādīti spēka agregāti 4GR-FSE vai 3GR-FSE (2,5 stundas 3,0 litri dienā).

Chotiri tika izdots:

• Vienkāršāka mazā kodēšana "F". Vons tika pabeigts ar lieliskiem priekšējiem lukturiem.

• Pamata jeb "G" mazie ksenona lukturi, elektriskā piedziņa sēdošs ūdens, litija riteņi.

• Naibagatsha luksusa. Tajos ietilpa retu kristālu navigācijas monitors, jonizators, kermo ar ērtībām “zem koka”.

• S-Pack ir sportisks, kas liek izskatīties stabilākam, lielākam cinkoti suporti, stabilizācijas sistēma un vieglmetāla diski ar diametru 18 collas.

Kā papildu funkcijas varat izvēlēties:

• Shkiryan salons.

• Apsēdies.

• Pidgriv dzerkal.

• Atpakaļskata kamera.

• Multivīzijas sistēma.

• Dochu sensors.

• Pіdsvіchuvannya priekšējās durvis.

• Lāzera kruīza kontrole.

• Lukturis ar spuldzēm.

Skatoties uz citas paaudzes automašīnu ārpusi

Sedans "Toyota Mark X" parādījās 2009. gadā roci. Atpaliek no Eiropas standartiem vīniem līdz "E" klasei. Ļoti stilīgi, oriģināls auto. Prezentēta priekšējā optika ksenona lampas, roztashovanі ierāmētā svіtlodіodіv. Uz priekšējā bufera ir trapecei līdzīgs povetrozabirnik. Gar skata malām ir miglas lukturi. Automašīnas tēls aiz prezentācijām ir eleganta optika, brīnumaini izklātas bamperu līnijas un jauks spoileris uz bagāžnieka jumta.

Šīs ir galvenās Toyota Mark X īpašības. Tik traki stilīga āriene neko nenozīmē.

Interjers

Parіvnіnі z klаsichnoyu zovnіshnіstyu salonā vіtrimaniy vіlsh stingri vikonnіnі. Jūs varat būt dusmīgs, ka veikalnieki nesaņēma stundu, lai izveidotu salonu Toyota Mark X.

Priekšējie atzveltnes krēsli ir izkārtoti, radot praktisku līdzvērtīgu vietu gulēšanai. Labāk nolīgt tirgotājus. Aizmugurējā sēdekļu rinda ir ērta un ērta. Tiesa, diviem pasažieriem. Trešajam pārpilnība tiek manuāli sadalīta, zem kuras ir vēlama transmisija. Aizmuguri regulē ādas pasažiera okremo.

gadā tika izlaists "Toyota Mark X". dažādas konfigurācijas. Var izvēlēties arī papildu funkcijas, kuru klāsts jau tagad ir lielisks.

"Mark X" barošanas bloka raksturojums

Jaunā paaudze bija aprīkota ar uzbrukuma spēka agregātiem:

• 2,5 l, kas izrādījās 203 l. Šo opciju var mainīt.

• 3,5 l, kas ļauj uzņemt 318 kіnskih spēkus.

"Mark X" izmēri ir pārsteidzoši: garums ir 4,85 m, platums 1,79 m, augstums 1,46 m, riteņu bāze ir 2,854 m.

Automašīnai ir daudz sistēmu, lai uzlabotu tās dinamiku un izliekumu. Pārējais, pirms runas, ir viens no visvairāk privatizētajiem momentiem mašīnā, saskaņā ar Koristuvaču domu "Mark X".

Dānijas auto pamata aprīkojums koshtuє tuvu 32 tūkstošiem dolāru no Krievijas ar arrahuvannyam usіh nodokļiem. Vairāk aprīkojuma "triku" maksā 50 tūkstošus dolāru. Bet automašīnas īpašības un funkcijas maksā dažus santīmus.

Auto no Japānas "Mark X" ir brīnišķīga izvēle luksusa sedanu ar aizmugurējo riteņu piedziņu cienītājiem. Yogo v_drіznyayut vіd analogіv yakіst salocīts, stilīgs un privāts. vecs izskats, laba manevrēšanas spēja, brīnumaina sacietēšana.