Nissan Tiida sedans. Testa brauciens Nissan Sentra un Nissan Tiida: sedana chi lūka? Nissan Tiida sedans

Šodien mēs pavadīsim atskaites apskats Es izmēģināju Nissan Tiida sedanu, kā arī pastāstu par visiem šīs automašīnas plusiem un mīnusiem.

Mēs uzskatām Nissan ar maksimālo konfigurāciju ar 1,6 litru dzinēju, kura cena ir tuvu 1 miljonam rubļu. Bāzē automašīna maksā 839 000 UAH. Lai ievadītu: mehānika, sklopidomniki, gaisa kondicionieris, minimālais sklopakets. Cenas loģika iedegs spriegumu. Parādiet, ka jums ir miljons rubļu. Par qi santīmiem jūs varat iegādāties Nissan X-Trail. Iespējams, par apgaismības cenu tas ir kā piedošana, bet tā ir realitāte.

Zvaigžņots izskats

Nissan Tiida- Tse zvichayny pamatskolas pozashlyahovik klasē. Vizuāli var redzēt, ka varat pārspēt savus konkurentus. Tā ir liela riteņu bāze, lai jūs varētu staigāt no priekšējā līdz aizmugurējam ritenim. Šis parametrs palielina stabilitāti uz ceļiem. Kā izlīdzināt Dānijas auto aiz Ford Focus, tad Nissan Tіїda sedans ir nolaists, augstāks un nedaudz platāks. Pie spilgtās krāsas ar hroma ieliktņiem auto izskatās brīnišķīgi! Superdizains, zvіsno, vіdsutnіy. Mašīnā ir viens pluss - hromēti spoguļi, kā jau tajā pašā Audi var ielikt vairāk par lieliem santīmiem.

Ceļa klīrenss pie Tіїdi būs 150 mm, Golf - 165 mm un Focus - 150 mm. Tātad klīrenss šeit ir mazāks Golf, bet tas pats ir Focus. Qi automašīnas ir ideāli piemērotas por_vnyannya, osk_lki svinam no pārdošanas. Automašīnas aizmugurējā daļa ir pārsteidzoša un, no dizainera viedokļa, pārdomāta. Ja sānos pievienotu tikai divus hromētus trokšņa slāpētājus un nolaistu ar trošu, tas izskatītos vēl labāk.

Salons

Plkst maksimālā konfigurācija pamatojoties uz navigāciju. Tajā pašā laikā vairāk ūdeņu tiek pārklāti ar dažādiem sīkrīkiem, un ar automašīnas navigāciju nepietiek, lai noklikšķinātu. Berlīnē ir labāka navigācija. Nepatiesi, viņa tiešām parāda adreses. Citādi salonā lēta vienkārša plastmasa, melni auduma ieliktņi - viss ozolveidīgs, bet nečīkst. Ja vēlaties iznīcināt dažus trochus, tad jūs to darīsit.

Nissan Tiida sedana vadības panelis tika pārvietots no Sentry. Ja kādreiz esat tajā sēdējis, tad vienkārši atcerieties. Pietrūkst priekšējais sēdeklis bagātīgi, virs galvas vējš pietiekami zems. Ir arī neatkarīga klimata kontrole un radiators, atpakaļskata kamera, neitrāls apgaismojums, piedziņa, jaka bi pārslēgšana uz leju. Є pіdіgrіv sіdinnya. Stela dizaineri zrobili gaiši, bet skaistāk bіz melni.

Nissan Tiida aizmugurējo sēdekļu priekšrocība ir liels vietu skaits. Šeit brīvi var dzīvot Chotiri pieauguši cilvēki ar jebkādu sejas krāsu. Є pіdsklyanniki, scho nolaisties, sklopіdёmniki, diemžēl, nedarbojas no vienas puses. Un vēl viens pluss no aizmugurējiem sēdekļiem ir tie, kas smird gaisā. Pasažieriem būs ērti pavadīt ilgu laiku pie durvīm, pat ja smaku var brīvi uztvert.

Bagāžnieks

Bagāžnieks ir mazs. Jogo galniy apjoms, lai kļūtu vairāk nizh trīs simti litru. Jūs varat atvērt bagāžnieku tā, it kā to sauc, vai ūdens vidū. Policija atrodas pa vidu, lai jūs varētu tos pacelt vai pazemināt dažādiem prātiem. Tiesa, par policijas stiprināšanu nav padomāts līdz pēdējam, lai visnegaidītākajā brīdī varētu nolaisties. Ja nolaižat aizmugurējos sēdekļus, kastaņu apjoms kļūs par grīdas segumu, uz kura varat gulēt. Ale, acīmredzot, tādā pozā gulēt būs parocīgi, gultas lauskas nervozē. Pie bagāžnieka rezerves ritenis, viss nepieciešamie instrumenti, atslēgas. Zem baļķa visu var nosegt.

Testa brauciens

Eiropai ir Nissan Pulsar auto, tur viss pa vecam, tikai piemaksu nenovērtē. Tobto, Nissan Tiida ir nomainīts rāmis, lai izturētu ilgāku laiku, gumija ir nedaudz pamainīta, un tādā rangā mums būs enerģijas lādiņš. Esam palielinājuši klīrensu, Eiropā vīni samazinājušies par kādiem 10 cm.

Viņa pati liela problēmašis auto - uz ilgu laiku kerma un enerģijas lādiņš.

Braucot normālā režīmā lietainā laikā, mašīnas skaņas izolācija ir pakļauta spēcīgam troksnim. Tse ir normāli šīs klases automašīnām. Par bazhannya, jūs varat uzlabot skaņas izolāciju, ievietojot papildinājumu.

Ar ātrumu 80 km uz gadu Tiida trimaє wrap. Piekare laba, izskatās, ka tai ir liela riteņu bāze. Ar ātrumu 160 km gadā pa nejauku ceļu auto daudz nemet.

Pagriežot mašīnu, tā kā raustīšanās reaģē uz kermo. Uz nejauka ceļa diskomforts jūtams, bet salons nečīkst. Stūres vadība pārāk ilgi. Pastāvīgi vērpjot jogu, jūs varat to novilkt.

Mēs ieslēdzam ārpusē elektrisko spriegumu un rozganyaєmo Tіїdu līdz 100 km. Rezultāts ir 11,6 s. Vienā mirklī viņa ir vainīga, ka saplīst uz dažām sekundēm ātrāk, taču, ņemot vērā laikapstākļus, displeji ir samazināti.

Višnovoka

Ko jūs varat teikt somā par Nissan Tiida sedanu? Vaughan bagātīgi chim varat zdivuvati.

Ādas ūdens, perebuvayuchi par kerm, redzot komfortu un brīvību. Iekārtas priekšrocības:

• klīrenss
• rozmіr salons
• dizains

Pirms nodošanas varat norādīt arī automašīnas cenu, taču tā netiek iekasēta. Paldies par miljonu rubļu par jaunu Skoda. Aptuveni par šādu šķirni var brīnīties par citām automašīnām, un pirms tam ne sliktāk, bet labāk.

Pirms nepilnībām varat redzēt:

• mazs bagāžnieks
• salona transformācija
• kermo reaģē slikti, jaunajam ir spilgta skaidrība

Principā mašīna ir nepieklājīga. Galvenā problēma ir, nayіmovіrnіshe, Krievijas cenas. Jums būs labi jāmaksā par ādas izstrādājumiem.

Video

Nissan Tiida sedana video apskatu var apskatīt zemāk

Nissan Tiida - virsbūves modifikācijas

Rosmіri Tiida ķīļi kļūst 4479 mm, volāni - 1695 mm, volāni - 1525. Nissan Tiida riteņu bāzē izmēri bija pārāk lieli, vienādi ar 2603 mm. Nissan Tiida bagāžnieks, no kura varat izmantot līdz 467 litru tilpumu (teorētiski), tas ir optimāls ikdienas vikoristannya. Faktiski šķiet, ka Tiida bagāžnieks ir daudz mazāks, pat ja jogas pārsega rokturi nozog daļu telpas. Sešpadsmitarpus centimetru klīrenss Tīdas drošībai nissan specifikācijas kompakts sedans ar labāko ģeometrisko eju.

Skatiens ir arī sedana mantu saraksts. Salons Nissan Tiida ir iedvesmojusies no jauniem būvmateriāliem, kā arī integrēta Nissan sistēma savienot. Tsya sistēma sevī apvienoja audio kompleksu un navigāciju ar piecu collu skārienekrānu.

Dahu augstās līnijas zvaigznes un lieliskais sklam salons Nissan Tіїda gavilē vienā mirklī. Nissan Tiida sēdeklis ir mīksts, parocīgs, stūre ir ragveida. Skatoties uz hečbeku, Tіїda sedanu sedana korpusā nevar modificēt: nav iespējams novietot citu sēdekļu rindu horizontālā plaknē.

Bezpeka Nissan Tіїda, vіdmіnna stіykіst іn tіykіst іn tіykіst іn krievijā, vіdtochenі kerovanіє і dіdna pіdvіska — tse tse zabezpechuє komforts un gaitas gludums.

Nissan Tiida — specifikācijas

Nissan Tiida dzinējam ar 1,6 litru darba tilpumu ir pilnīgs atsperes raksturs. Sāpes 110 kinskas spēki vistachaє un uz šosejas, un netālu no pilsētas. Tiida dzinējs enerģiski griežas līdz 6800 apgriezieniem minūtē, nodrošinot Nissan Tiida savas klases līdera īpašības. atsevišķa dinamika. Navit neatkarīgi no tiem, kuriem Nissan Tіїda ātrumkārba jau ir izstiepta, Tіїda zviedru īpašības ir redzamas starp šādiem konkurentiem, piemēram, un . Inženieriem būtu jātaisa īsas transmisijas - tā pati Nissan Tiida kaste ar auto nobrauktu no 60 kilometriem gadā, un pilsētu izpostīt būtu vieglāk. Tajā pašā laikā Nissan Tiida gāzes pedālis ir pārāk viegls, braucot ar zcheplennya, kas vibrē deako zvichki, radot neveiklības dziesmas sedana vadībā.

Vitrata Paliva Nissan Tiida

Zrozumilo, vitrati palyva Tіїda atrodas pārraides veida. Automātiskās pārnesumkārbas kārba Nissan Tіїda vitrata zbіlshuє chi nav vesels litrs benzīna. Uz vіdminu vіd automātiskās pārnesumkārbas Nissan Tіїda, manuālā pārnesumkārba ne tikai zaoschadzhuє polyvo, bet spriyaє shvidshy piedzīt līdz simtam.

Pastaiga ar pasi Danimi Nissan tiida, vitrata paliva jauktajā ciklā noglabā apmēram septiņus litrus uz mehānikas un pusi - uz automāta.

Dvigun Tіїda zdatny rozіgnat automašīnu līdz spidometra atzīmei 100 11,1 s, tāpat kā versijai uz mehānikas. Rozgіn līdz simts Nissan Tіїda automātiskā sovіlnyuєtsya uz otro sekundi.

Sagadījās, ka nokavējām gan sedana spāņu prezentāciju, gan Soču hečbeka testu. Tagad ir pienācis laiks pavadīt laiku un "Rukh" tradīcijās vienā rāvienā saliekt diētu līdz nisanivsky C klases līnijas stiprumam. Otzhe, kas ir skaistāks - hečbeks vai sedans?

Zīmola pārstāvji nekavējoties paziņo: hečbeks ir paredzēts jauniešiem, kas pārvietojas līdz trīsdesmit pieciem gadiem. Mūsdienīgs pircējs, mīli stilu un jaunas tehnoloģijas, dzīvo netālu no pilsētas un runā par saviem panākumiem. Pats par jauno či, pirms runas, par to - jauna Tіїda, lai atdalītos starp cilvēkiem un sievietēm, tomēr. Japānas uzņēmums uz universālās platformas Nissan B uzlika virsbūvi, kas līdzīga Eiropas modelim Pulsar.

Tiem, kas ir par gadsimtu vecāki, par to pašu Āzijā, Amerikā un citos pasaules tirgos labi zināmā Nissan Sylphy sedana pārējās paaudzes virsbūves “viesošanos”. Sedana pircējs ir konservatīvs. Dizaina priekšrocība ir stingrība un masivitāte, konfigurācijās - luksusa elementi, piemēram, japāņi ir iecēluši centru ksenona priekšā un pūkains interjers, kas nav pieejams Tіїdі.

PlatformaNissan B- Izvēlēts pulsāra stila hodgepodge ar oriģinālo pidlog formu, citiem pidramnikiem un pidviskas elementiem. Zīmola pārstāvji paziņo, ka visas izmaiņas ir īpaši paredzētas netraucētai darbībai uz Krievijas ceļiem.

Neatkarīgi no tā, ka vārds “dizains” un uzsvars uz stila elementiem Tīdas un Sentras testēšanas un prezentāciju stundā izskanēja retāk nekā citiem, ir svarīgi nosaukt eksterjeru par izcilu, pat ja tas atrodas malā. priekšpuses specifisko klasiku. Ale, gribi vai negribi, smuka Tіїda ar kārtīgu purnu, man vajadzētu būt lielākam par Sentry izstiepto karkasu ar hromētu vairogu starp lukturiem.

Palicis savas vecākās māsas Teanas attēla kopijā, jaks, diemžēl, pārpludina Krievijas tirgu. Divarpus miljonu un vairāk rubļu robežās krievi krosoverus atstāja līdzsvarā. Arī Sentra, varētu teikt, tagad ir ļoti viegls zīmola klāsts.

Sedana un hečbeka riteņu bāze ir vienāda - 2700 mm, kas nodrošina automašīnām pamatīgu vietas piegādi un ļauj tiem būt vienkāršākajiem savā klasē. Vairāk Skoda Octavia, jaku koncernā "Nissan" joprojām pārvadā līdz D segmentam, ka Peugeot 408. "Franču" cauri nopietnas problēmas ar pārdošanu no Krievijas zīmola reālam konkurentam japāņu vzagali vvazhayut.

Uztverot uz dotikas un jauks, bet pēc izskata vienkāršs, Sentra un Tiida interjers ir absolūti identisks. Yakіst vіtchiznyаnogo salocīts acīs reiz nekrita, izteiktas ergonomiskas punkcijas netika atzīmētas.

Armatūras vairogs automašīnām ir tāds pats, kā viss interjers, - lakonisks, ale nachny un ruchny.

Atšķirība starp hečbeku un sedanu var būt formā, jaka, vtim, tika dota kā zīme un uz nolaišanās iezīmēm. Velūrs un tie klusie hečbeka krēsli neceļas nost, ka atzveltne iekrīt mazā bedrē. Piezemējoties, ir tik viegli uztīt, aizsargāt ūdeņus, it kā tie skanētu sēžam uz stīgām, tie var likties neērti. Shkiryany interjers sedans, scho nadaє statusu, caur biezumu paša materiāla, bieži vien virіvnyuє neveiksmes, prote palīdz un ne visizteiktākā bіchnogo profilu sēdekļa.

Funkcionālā multivides sistēma Nissan brīnās tikai par ekrāna izmēru. Blakus pašai malai nav pāris centimetru “lauku”, pamatīga daļa no vietas pogām, un displeja perimetru izkropļo servisa informācija. Rezultātā, kad ir ieslēgta navigācija, majestātiskajā telpā tiek atstāts neliels kartes kvadrāts.

Nu, mugura ir tieši abos korpusos. Vidēja auguma cilvēks sēž ar lieku krājumu visos maršrutos. Skoda, nav daudz papildu priekšrocību pasažieriem - pіdlokіtnik іz vbudovanim pіdsklyannikom ka deflektors pūš.

hečbeka bagāžnieksTīda upuri salonu plašumam - nominālā izteiksmē nevis visvairāk 307 litri, bet gan lielākam cilvēku skaitam. Pie sedana Sentratilpums ir daudz lielāks - 511 litri. Stili, piemēram, plkstVolkswagen Jetta. Nolokāmi aizmugurējie sēdekļi un pilna izmēra rezerves ritenis ir standarta aprīkojums.

Izvēloties motorus, japāņi "neuztvaicēja" un ienesa krieviem izmaiņas visu sezonu "atmosfēriskajā" 1,6 intensitātē ar 117 kіn spēkiem pārī ar piecu pakāpju "mehāniku" vai variatoru. Tātad darbuzņēmējam ir vieglāk, lētāk un klientam nesāp galva visu dienu.

Kolēģi, kuri nogriezās no pirmajiem prezentācijas testiem, arī norādīja: sakot, nebrauciet ar Nissan ar šo dzinēju. Es nezinu, cik daudzi no mūsu inženieriem un mašīnām tika aplaupīti pirmo reizi palaišanas laikā, taču mums nebija nekādu acīmredzamu pretenziju pret vienību. Iespējams, par zīmēm tika dota pamatīga ieskriešanās - līdz testu mēnesim Astrahaņā prezentācijas mašīnas brauca paši, un pirms tam tūri organizēja arī citas vietas Krievijā.

Mēs sākām no hečbeka uz "mehāniku". Tātad pārnesumu pārslēgšana neliecina par juvelierizstrādājumu skaidrību, bet sajūga pedāļa pārslēgšana ir gara, bet dinamikai nav spēka. Automašīna ir pati par sevi. Pie maziem ātrumiem un ātrumiem zini, ka jābremzē un jāsamazina, un, ja vēlies paātrināties ātrāk, pagriez tahometra adatu par 3500 apgriezieniem un novērtē apdzīšanas trajektoriju. Vietā, pirms runas, kaste ir parocīga. pārraides numuri izvēlēties tā, lai būtu svarīgi uzvarēt biežāk nekā nepieciešams. Un ass uz šosejas "mekhanіka" tika uzbūvēta - gaudily nav stachacha shtoї pārskaitījumi. Kopumā līdz 120 km / gadā uz tahometra un 3500 apgriezieniem, un salonā bez pārtraukuma motora buzz.

Vadība un hečbeks, šis sedans ir neitrāls. Ne viens, ne otrs nav spējīgs uz neapdomīgu ģērbšanās veidu. Kermo ir mīksts, reaģējot uz pagriezieniem ar mikroskopisku mirgošanu un nesteidzas iepriecināt ar citu reaktīvo darbību. Aliņš ērtai un nesteidzīgai transfēram - yakraz.

Pats caur trasovy režīmu mi tsіlkom i povnistyu vіddaєmo atsver nіsanіvskiy variatoru par papildu 35 000 rubļu. Mēs paši dabūjām sedanu ar tādu kasti. Krіm ob'єktivnyh uzvar "mašīna" pilsētā, mēs neesam izvirzījuši nekādas jaunas pretenzijas un uz šosejas - līdz tiem pašiem 120 km / gadā, variatora konusi čaukst kopā pie 2000 apgriezieniem, netraucējot ar troksni dzinējs.

Dinamikas atšķirība starp pārraidēm - 0,7 sekundes uz MCP ātrumu - ir vairāk atšķirīga subjektīvai uztverei. Cietēšana ar variatoru ir ievērojami vienkāršāka un ērtāka.

Vēl viens neaizstājams plus ir sporta režīma iekļaušana. Atslēga atslēgas galā, zem swidkoline punkta īkšķa, kontrolē dzinēju pie maksimālās saķeres, lai jūs varētu apdzīt Sentra, varbūt ne vienu vai divas reizes, bet tas ir labāks lieliskajam un sarežģītajam sedanam ar kopā 1.6 dzinējs. Un tur ir arī vilces režīms L, tikšanās kustībai uz priekšu un motors, kas ir ļoti ass, pie redzesloka.

Apvainojis automašīnas, zrozumіlo, atņēma sagatavošanos mūsu prātiem. Nozīmīgākais punkts ir klīrenss - 155 mm stacijas malā. Un bez ambīcijām tas ir tuvu 180 — varbūt kā krosovers.

Zagalom, šāda dvigun 1.8 vai 2.0 klātbūtne konfigurāciju sarakstā būtu par labu, taču īsta traģēdija viņiem nav problēma. 1,6 - saprātīga bagātība. Ērtības labad Nissan darīja visu iespējamo. І Tiida, і Sentra, lai nebaidās no mūsu vībiešiem un lolotu katra pasažiera gardumu, kas steidzas uz lielo kovdobiņu arkas. Šī skaņas izolācija ir pienācīgā līmenī, lai gan dzinēju varētu ietīt un labāk.

Kāds ir rezultāts?

Objektīvi sauciet Sentru un Tīdu par izrāvienu klasē, nevis par viide. Kozirivs, kurš pārvalda konkurentus vienā kustībā, viņiem nav problēmu. Un tomēr bija daudz garnier kārtis, ar kurām jūs varat pabeigt spēli tālu. Šeit jūs varat redzēt japāņu pieeju un lokalizāciju, un jaunu adaptāciju, un pilnu komplektu komplektu, un skaņas pieņemšanu un skaņas interjeru - jūs neaiztiksit. Aizstāvēt jaunas pēckrīzes cenas, lai veiktu savas korekcijas. 953 000 rubļu par hečbeku “uz gančirtsi un ruchtsі”, un par sedanu “uz gančirtsi un avtomatі” 1 089 000 rubļu... Eh, ja zvanīšu uz tsikh tsіn?!

Izvēloties virsbūvi, nebija iespējas konkurēt ar Nissan tirgotājiem: viņi noteikti uzminēja mērķauditoriju. Pēc 35 gadiem ir mazāk nekā stunda pirms noteiktā laika, un, samierinājis automašīnu ar sevi, es redzēšu, ka metropolē ar hečbeku ir labāk, šis vīnu nosaukums man ir piemērotāks. Un Sentra ieteiks onkuli: vīns jau sen ir pridivlyaєtsya lieliskajam, bet ne mazāk dārgajam japāņu sedanam.

Automašīna Nissan Tiida parādās plkst Krievijas tirgus kā nomainīt sedanu Nissan Almera un kā vienu stundu vietējo hečbeku labāko tradīciju sekotājs golfa klasē. Pircēji izmēģina modeļa 4 un 5 durvju versijas, kas tiek ražotas rūpnīcā Meksikā, bet paša auto modifikācija tiek ražota Amerikā. Amerikā automašīnu sauc par Nissan Versa.

Automašīnas galvenā iezīme ir ļoti ērts un komfortabls interjers ar platiem priekšējiem sēdekļiem.

Hečbeka aizmugurējie sēdekļi var sabrukt uz priekšu un atpakaļ ar 240 mm līstēm, palielinot bagāžas vai bagāžas vietu no 272 līdz 463 litriem. Sedana bagāžnieka tilpums ir 467 litri.

Nissan Tiida pamataprīkojumā Comfort pakotnē ietilpst gaisa kondicionētājs, centrālā atslēga ar tālvadības pulti, elektriskās slēdzenes uz visām durvīm, spoguļi ar elektrisko piedziņu un jaudu, CD-audio sistēma ar Bluetooth un brīvroku sistēmu, skaļruņi un keramikas slēdzenes. Automašīnas auduma sēdekļi ir elektromagnetizēti, un riteņi ir “piepūsti” no 15 collu tērauda. riteņi ar dekoratīvu kovpaku. Elegance modifikācijā automašīnas salonu kontrolē klimata kontrole, priekšējās un aizmugurējās piekaramās slēdzenes, papildus divi skaļruņi un borta dators. Arī šai automašīnai var būt mikroshēma attālināta aprūpe durvis un bezkontakta dzinēja iedarbināšana, sensori, dēļi un gaismas, miglas lukturi un lietie riteņi. Maksimālajā Tekna konfigurācijā automašīnas salons ir izklāts ar shkiroy, kermo, svarīgu manuālo pārnesumkārbu - tāpēc tas ir pīts shkiryany, un CD mainītājs ir iekļauts audio sistēmā. Kopš 2010. gada automašīna ir pārveidota. Izmaiņas nāca pāri vecajam izskatam, salona apdares materiāliem un krāsām, parādījās navigācijas sistēma.

Aprīkots ar Nissan Tiida vienu no diviem benzīna dzinēji tilpums 1,6 litri spiediens 110 l. Kā transmisija darbojas mehāniskā vai automātiskā pārnesumkārba. Brauc ar automašīnām mūsu tirgum ir mazāks nekā priekšā. Bāzes dzinējs nodrošina augstu degvielas ekonomiju - tas palielinās benzīna daudzumu līdz 6,9 litriem uz "mehānikas" un līdz 7,4 litriem uz "automātiskās". 1,8 dzinējam ir 126 k.s spiediens, kas tiek reklamēts kā alternatīva, vējš ieguldīts 7,8 litros uz simts kilometriem, un darbības rādiuss ir līdz 100 km / gadā versijā, kas aprīkota tikai ar "mehāniku" , tas maksā 10 4 sekundes. Tiida ar 1,6 dzinēju nav tik sprigana - ar manuālo pārnesumkārbu tas aizņem 11,1 sekundi, bet ar automātisko - 12,6.

Priekšpuse nissan piekare Tiida ir uz MacPherson statņiem, un aizmugure ir vērpes. Zavdyaki gara bāze 2600 mm un plats numurs, kas nav raksturīgs lielākajai daļai šīs klases automašīnu, Tiida var būt augsts komforts Krievijā, vіdmіnnu stіykіst. Skaņas izolācijas plāns ir arī augšpusē. Uzstādīts uz abām asīm disks galma, Kas nodrošina stūres galvanisko dinamiku - ar elektroklusumu, kas maina vadāmības pakāpi, viegli manevrējams un atceras "kerm, kas ir cieši", uz lielām swidkos.

Standarta pilns Nissan komplekts Tiida ietilpst divi priekšējie un divi sānu drošības spilveni, kā arī aktīvi priekšējo sēdekļu galvas balsti, kas nodrošina papildu aizsardzību, atsitoties pret aizmuguri. Krym tsyogo, automašīna ar elektroniku ABS sistēmas, EBD un Brake Assist, lai izveidotu aktīvo zahistu kompleksu. Plkst dārgas versijas ir bezgaisa tipa gaisa spilveni un priekšējie drošības spilveni, kursa stabilitātes sistēma. Viss komplekts ļauj nogādāt Tiidu līdz drošākajām automašīnām.

Interese par Nissan Tiida ir saistīta ar to, kāpēc straumēšana — iespējams, iemesls tam oriģināls dizains(kaut ko jūs varat vvazhat yogo ir nepieņemami). Bet savai zovnishnistyu hovaetsya automašīnai ar unikālu īpašību kopumu. Vіn aizņemot tālu es ietaupīšu nišu un cenu tajā skaitā. Palieciet īpaši vecu automašīnu cienīgi, jo tie slikti tērē pie vartost, neskatoties uz to, ka maz automašīnu tiek nēsātas maksimālajā komplektācijā. 3 ierosinājumu skaits uz otrreizējais tirgus Nissan Tiida ir galvenā daļa, kas ražo automašīnas ar 1,6 litru dzinēju, pats galvenais automātiskā pārnesumkārba zobrati.

Automašīna zrazka 2007.g. bez spilgta, zvaigžņota izskata, jaunajā dizaina risinājumi netika īstenoti. Tse buv ir tipisks klases pārstāvis. Alu uz citu šī segmenta auto laputīm, auto manīts plašs interjers veida ar skrienu yakosami.

Tіїda bula ir aprīkota ar augsni un tajā pašā laikā nepietiek ar to, lai pievienotu vairāk dažādības. Visā Nissan Tiida vēsturē tas ir piedzīvojis nelielas izmaiņas. 2010. gadā smaka pēc rakstura bija neliela, kosmētiska un bieži vien iedūrās gan iekšējā, gan ārējā izskatā. 2012. gada aprīlis Ņujorkā lielākā daļa pasaules tika prezentēta ar atjauninātu Tiidi sedana versiju.

Raksturlielumi

Izvēlēts, pamatojoties uz pazīstamo Note, Tiida Sedan 2013 akmens ieguva jaunu izskatu un izmērus. Ar tādu pašu garenbāzi - 2600 mm, sedans ir 391 mm garš un mazāks par 5 mm platumā. Ale, lielākais uzlabojums obsyagu uz automašīnas salonu, ņemot vērā augstu domuzīmi par rahunoku, kas ļāva jums pievienoties vadošajai klasesbiedru grupai starp viņiem šajā šovā.

Kuriem iespēja pārveidot aizmugurējos sēdekļus deva vairāk brīvas vietas bagāžas atļauja līdz pamatīgiem 463 litriem tilpumā, lai arī pati bagāžniece ar saviem 272 litriem durvīm nekaitē. Pavadot vairāk laika uz vienas aizmugures sēdekļu rindas uzgaļa, ir zīmīgi, ka tas jums nenāktu par sliktu, yakbi ir iespēja pārvietoties horizontāli, piemēram, Tiida ir hečbeks. Cena īpaši neaizskartu pasažieru brīvību - vietas šeit ir daudz, un ass ir līdzvērtīga komfortam, bez problēmām tā pieaugtu.

Nevar pateikt ko vecs izskats mašīna ļoti mainījās. Tātad, kļūstot mazākam, modernākam, ale, tāpat kā agrāk, kļuvis vienkāršs un bezsejīgs. Ir svarīgi redzēt Tіїdu no automašīnu plūsmas. Un tikpat labi kā ārpuse nevar iedomāties jēgu, tad ēkas iekšpuse sagādās pārsteigumus.

Sered spēka agregāti Trīs Krievijas pircējiem dāvanu izvēle ir maza - viens vienīgs benzīna dzinējs spiediens 110 zs un ar darba tilpumu 1600 cc. Transmisiju klāstā - nav tik daudz iespēju - piecu pakāpju "mehānika" un "automātiskā" no divu pakāpju transmisijas lāpstiņām.

Atlikušie modeļi Japāņu sedans var aprīkot ar modernākām 6 pakāpju ātrumkārbām ar manuālo vadību. Acīmredzot čekus tūkstošos sešsimt "kubu" no kuriem "papildus" - nenesiet, bet ja gribat auto klusēt. Aktīvam var pievienot Trochs, kas pārsniedz vienpadsmit sekundes, lai paceltu bar'er pie 100 km/gadā.

Navitē stundu ar automātisko ātrumkārbu, auto pārņem reģistratūra. Ēkas dzinējs ātri reaģē uz gāzes pedāļa maiņu, vīni "ātri" iegūst apgriezienus, kā rezultātā ir pieklājīgi atšķirīgi raksturlielumi, īpaši šīs klases automašīnai. Tajā pašā laikā palivas ūdens saturs ir zems, un Maskavas ceļošanas režīmā tas ir iestatīts 10 litru līmenī.

Interjers

Zdivuvannya ēka viklikati salons Tіїdi. Nevis ar savu bagātību, ar inovatīvu risinājumu parādīšanos, bet gan ar vikonnanny veidu, vēloties to darīt, tāpat kā iepriekš, lai sasniegtu patīkamu līdzvērtīgu, bet gan rozmirami. Un precīzāk, telpas paplašināšana pasažieriem, jaks aizmugurējais sēdeklis. Aizmugurējā dīvāna izmēri ļauj justies kā reprezentatīvas klases auto.

Tagad par mēnesi, kā aizņemt ūdeni un priekšējo pasažieri. Atzveltnes krēsli ir plati un slaidi. Forma un papildu transformācijas iespēja un vienas dienas maksimālā distance palīdz stāties pretī tiem, kas dodas tālā ceļojumā. Ar kuriem ūdens augšana nevar būt īpaša nozīme- Tiodi nepiemin aizkaitināmības metienu un ti, kura augums ir divi metri.

Priekšējā konsole ir ļoti ergonomiska. Pielāgojiet šo vadības struktūru - ne tikai sāciet to jūsu acu priekšā, bet arī sāciet to "zem rokas". Dārgos Tіїdi apdares līmeņos varat pievienot krāsu displeju un vadības bloku ar iespēju mainīt borta datora funkcijas. Kermo parasti ir Nisanovskiy. Jaunajam ir trīs spieķi un atslēgas, lai kontrolētu komfortu. Ar šo regulējumu kerma var būt mazāka augstumā. Tse, hai un neliels skaits vlasniku, bet tomēr, jūs varat būt par maz.

Ir ļoti daudz lielu un mazu uzvaru un asprātības bērniem - zināt saprātīga runasma lielāko prihilnieku gandarījumu. Iekšējās oderes plastikas kvalitāte ir laba, un mīkstā polsterējuma klātbūtne uz bagāžniekiem piešķir salonam “mājīgu” mieru un pozitīvi apzīmē sedana akustisko komfortu.

Exter'єr auto є prodovzhennym ob'єdnannya antipodіv y schos єdine. Priekšā - Nissan Tiida skaistums un smalkums - tālu ne visi autobraucēji var dziedāt.

Vityagnuti radiators bezmaksas - klasisks un pazīstams, vairāk nekā uzņēmuma vizītkarte. Un priekšējās un aizmugurējās optikas asis ir vairāk un mazāk modernas. Neskaidras spriymayutsya un dіlniki stikla aizmugurējās durvis. Tiešām - tas nepārprotami ir "retro" - tālu no laputīm vintage auto.

Auto komforts

Pat inženieru un dizaineru auto izstrādes stadijā tas ir mazs, lai radītu komfortablus, manevrējamus un ekonomiskus auto. Tsomu pakārtota automašīnu sistēmai. Tse elektropidsilyuvach іz avtodozuvannym zusil upravl_nnya zalezhno vіd svidkostі. Tse un p_dv_ska aizmugurējā ass - nap_vlezhna ar vērpes siju. Tas ir piemērots automašīnas vlasnikām, kas veiksmīgi uzlabo kustības maiguma līdzsvaru. Vіn veiksmīgi nodzēst kolivannija ķermeņa pret parasto ceļu vadas.

Ar visu automašīnas trokšņu izolāciju, priekšējā apakšrāmja elastīgie stiprinājumi un atsperu amortizatori nāk tikai par labu nosmakšanas skaņai un veidotāju lepnumam. Tā pati smaka sāka smirdēt Tіїdi vidū reklāmās.

Aiz vieglā komforta sistēmu arsenāla ksenona priekšējie lukturi, klimata kontrole, satelītnavigācija, kruīza kontrole un jauna sistēma bezvadu savienojumam ar mobilo tālruni. Starp papildu opcijām varat norādīt: elektronisko atslēgu, tāfeles sensorus un apgaismojumu.

Ekonomika

Tіїdu 2013 nevar aiznest līdz Volodara superpasaulīgajai apetītei. Cilindri ir aprīkoti ar jaunas paaudzes dzinējiem atbilstoši Euro IV standartam. Vitrata paliva ar jauktu satiksmes ciklu - ceļš nepārsniedz 6,9-7,4 litrus uz simts ceļa kilometriem. Virobnikas rūpnīca ir atzinusi un starp iespējām, cik ātri tā attīstās, un dzinēja aptīšanas biežumu. Tse 186 kilometri gadā un 6700 apgr./min. Alus komforts - nasampered.

uz nedraudzīgas revolūcijas“Sirds klauvējiens” Tіїdi praktiski nav dīvains. Tikai frekvences zonā 3,5-4 tūkstoši aptinumu kloķvārpsta solo viņš pārtrauc vēja plūsmas skaņas un riepas berzes troksni uz asfalta.

Līdz rekordam Tiidi riteņu bāze iezīmēja її plūdumu Krievijā. Mašīna griezās ņipri, bet minimālais mašīnas pagrieziens varēja būt mazāks uz Maidan ar izmēru 10,4 m.

Bezpeka

Tagad runa nav par tiem, kas bojā Tіїdoy 2013 roku, bet tagad - apmaiņā pret saviem zobiem - galma. Pirmkārt, smirdēt diski uz abām asīm.

Pretbloķēšanas riteņi Vikonan sedanā, izmantojot Bosch sērijas 8.1 tehnoloģiju. Yakus smikannya mašīnu var iesūknēt vіdmіnnym galmu sirdīs. Bez vajadzības neprovocēt smirdoņu un pretbloķēšanas riteņus, un, ja nepieciešams, "spiediet" uz zemāku pārnesumu. Komplektā ar galmām sedanā ir avārijas galmovuvannya sistēma un jostas pārkārtošana starp asīm. Ekstrēmā situācijā, lai iegūtu papildu ūdeni, aiciniet pasažierus ierasties ar gaisa spilveniem un aktīviem galvas balstiem.

Nedolіki Nissan Tiida Sedans

Mēs nevarēsim strīdēties - īpaši skopu pircēju var saukt par neiedomājamu paša polika galma pedāļa krājumu. Kurš var nespēt viegli paslīdēt akseleratora pedāli. Uzminiet radītājus un tos, kas stāv priekšā nelaimīgo bagāžnieka atvēršanas problēmai. Esiet dziedošs - praktiski nav iespēju nepazust ar rokām. Esteti - vilcināties un nepārprotami skaudīga automobiļa ārpuses privātumā ar svarīgu aizmuguri un greznu-pārdomātu saprātīgu priekšējo lukturu izskatu. Nu, vai varat pastāstīt, ka ne jau avangarda Tīda izrādījās slikta? Tikai statistikas labad, pārdošanas apjomi visā pasaulē nenoslīd zem trīssimt tūkstošiem eksemplāru jau dažus gadus veci.

Nu Jauna versija Tіїdi tika realizēti vіdčiznyany tirgū pirms neilga laika, taču tas joprojām nokļuva vipadkіv rindās ne no īsākās puses. Daļas trūkumu izskatā vainojams tā sauktais “cilvēciskais faktors”. Nevis ēkas āda objektīvi nosaka bojājumu cēloni un novērtē, ko viņi ir pieņēmuši. Ale іsnuyut problēmas vai konstruktīvi aizmirst, yakі tik chi іnakshe mіsce mіsce.

Tiklīdz Vlasņiki, it kā būtu iemācījušies iepriekšējās Nissan Tiida iespējas, jaunām automašīnām bija zils auksta dzinēja indikators, turklāt neviena nedolіk priladіv paneļa. Deyakikh nav zovsіm vlashtovuє vykonannya skalas vienāds paliva, uz їhnyu dumka, uzvarēja kļuva arvien mazāk parocīgs spriynyattya. Okremі koristuvachі vvazhuyut voltmetra klātbūtne un norāde uz mitteva vitrati paliva. Mani neapmierināja ūdens un materiālu kvalitāte, vikoristanih salona apstrādes laikā. Vairākos vipadkіv uzreiz ar neprofesionālu interjera elementu uzstādīšanu izraisīja troksni un čīkstēšanu krievu valodā.

Є pretenzijas un uz automašīnas šasiju. Ātrumam tas ir virs 70-90 km. mašīna remontē "nishpority". Parasti problēmu rada riteņu savirzes regulēšana vai riepu saķeres maiņa.

Nadhodhod kargi uz zemu roztashuvannya bumperіv un nelielu klīrensu. Šis mazais parādās visā pasaulē, kad jūs to pārveidojat ziemas periods stunda.

Problēmu vadītājs, it īpaši nenozīmīgu braucienu gadījumā, ūdens sēdeklis. Pateicoties nepārdomātai ergonomikai, atzveltnes krēsla regulēšana liek mugurai pacelties un kājas kļūst nejūtīgas. Lai gan tas varētu būt saistīts ar dziedošo ūdeņu fizioloģiju, citiem tas būs mazsvarīgi. Tas tiek uzklāts individuāli zem ādas, neļauj pasaulei un kermas regulēšanai, šī stāvokļa lauskas mainās tikai augstuma dēļ. Priekšējo sēdekļu regulēšanas pogas ir nemanāmi saburzītas, tāpat kā ieslēgšanas pogas.

Bagāts ir tas, kurš galvo par vitrati palivu par prāta sagrāves stundu. Īpaši pieminiet komplektētāja izrādīšanas, uzstādīšanas izmaksas, jo automašīnas ekspluatācija ir maksas.

Auto priekšrocības

Kā jau minēts, galvenā uzlabotā Tіїdi priekšrocība uzreiz ar nelielu varіstyu є labs aprīkojums. Pērkot auto ar pamataprīkojumu, pircējs izvēlēsies: priekšējie un priekšējie gaisa spilveni, ABS, EBD ( elektroniskā sistēma rozpodіlu galmіvnyh spēki), pіdsilyuvach avārijas galvanija, elektropіdsilyuvach kerma, elektrosklopіdіomniki visām durvīm, apkure aizmugurējā noliktava, modernizēti priekšējie sēdekļi, imobilaizers, centrālā atslēga, ārējie spoguļi (elektriski piedzīti, modernizēti) un durvju rokturi, veidoti virsbūves krāsā. Un tāpēc ir iespējams tā teikt "pamata", kā arī liels skaits papildu, kas prasa lielāku komfortu un automašīnas drošību.

Automašīnas piekare nodrošina vienmērīgu braukšanu, zemu vibrāciju Krievijā uz nelīdzena ceļa un nepieļauj balstiekārtas bojājumus, kad tā nokļūst uz ceļa ar spēcīgu brauktuves kratīšanu.

Iespējas un cenas Nissan Tiida Sedan 2013.g

Saloni oficiālie izplatītāji Promonuyut avtomobilі pie trokh variantakh vykonannya. Pirmajā komplektācijā - Comfort ir klāt pamata opciju krēms: gaisa kondicionieris, standarta audio sistēma un tērauda riteņi ar kovpakami. “Elegance” versijas modeļi ir aprīkoti ar grīdas un gaismas sensoriem, drošības aizkariem, borta dators, multimediju sistēma, navigācijas funkcijām, 15 collu vieglmetāla diski un papildus salona elementi. Vіdmіnіst komplektsiї "Tekna" vіd prednіnі kruіz-control, bagātīgs funkcionāls kerm, 16'' riteņi un biksenona priekšējie lukturi.

Tagad par cenām. Pēdējā Nissan automašīnu popularitāte ir bagāta, tāpēc tas ir pārsteidzošs ar to vartost demokrātisko raksturu. Jau šodien ir iespējams kļūt par Tіїdi valdnieku, ar summu 580 000 rubļu. Sedana augšējais aprīkojums maksās par 150-160 tūkstošiem vairāk. Zīmīgi, ka Nissan ir viens no labākajiem prātiem auto kredītos, un tam bieži vien ir dominējoša loma cīņā par pirkumu.

Kā nosaukt automašīnu - navit Japānā nevar tulkot viennozīmīgi. Tse i "viskhidne saule", i "rozkvit new day", i "mūžīgs bēgums". Nešķita, ka tas tur bija, visas šīs parādības tik či nakshe veido dabas harmoniju, un tāpēc šī japāņu sedana nosaukumam “Tіida” vajadzētu būt 100%.

Jūs varat pievienot visnovki par tiem, ka Nissan Tiida ir zems "vidējais zemnieks". Jūs pats zināt savas automašīnas plusus un mīnusus. Bet pozitīvo mirkļu būs vēl un vēl. Tātad chi іnakshe, zdіysnyuyuchi vybіr avіr avіbіl C klase, kupets ieliek skrutnes nometnes loku, ka šāda veida automašīnu piedāvājums ir lielāks, nizh jebkurā citā segmentā.