Toyota rav4 3. paaudzes specifikācijas. Toyota RAV4: Visu paaudžu tehniskie parametri. Iespējas un cenas

17.11.2016

Toyota Rav 4 (Toyota RAV4)- viens no populārākajiem krosoveriem ar ilgu kalpošanas laiku, izturīguma, praktiskuma un utilitāra stila kombināciju. Tsey Japāņu autoє modes likumdevējs savā segmentā, un viena trešdaļa paaudzes neatņēma skeptiskākajiem auto entuziastiem skeptiskākos autobraucējus. Iepriekšējās divas Toyota Rav 4 paaudzes ir iekarojušas savu reputāciju kā labākās un nav dzīvotspējīgas automašīnas, Un no tā, kā tikt galā ar trešās paaudzes augstprātību un par ko jāizrāda cieņa, pērkot automašīnu, kas vecāka par 5 gadiem, mēs to uzreiz izmēģināsim.

Trīs vēstures stāsti:

Trešā Toyota Rav 4 paaudze tika izlaista 2006. gadā, automašīna tiek prezentēta divās modifikācijās, versija ar īsu riteņu bāzi tika izlaista Eiropai un Āzijai, ar zemāku - Pivnichnoy America. Krosovera trešā paaudze ir kļuvusi trīs reizes lielāka, priekšpuse ir zemāka, ir parādījusies jauna transmisija ar bagatodisk sajūgu piedziņā aizmugurējie riteņi. Tātad, sākot no trešās paaudzes, no ražošanas tika ņemta krosovera trīsdurvju versija. Dažos tirgos ir pieejama daļēji modifikācija, piemēram, Japānā Toyota Vanguard modelis (Toyota Vengard) tika pārdots kā okrema.

2008. gadā tika veikta pirmā pārveidošana, kuras rezultātā automašīna tika nedaudz mainīta, un Amerikas tirgū dzinēja 2.4 nomaiņu sāka aizstāt ar dzinēju 2.5 (180 k.s.). Tajā pašā gadā tika modernizēts dubultsprieguma bloks, jaunajā parādījās sistēma gāzes sadales fāžu maiņai, un jauda palielinājās līdz 158 k.s. Pēc pārveidošanas lielākajā daļā Ukrainas valstu SND tika aizstāts ar oficiālu versiju piegādi ar zemāku riteņu bāzi. Restyling 2010 būs vairāk vērsts uz automašīnas izskata maiņu, funkcionalitātes un drošības uzlabošanu. Nomainot choti-pakāpju automātu, sāka uzstādīt variatoru, un piecu pakāpju mehānika tika aizstāta ar moderno sešpakāpju pārnesumkārbu. Kāpēc sākās oficiālā automašīnu piegāde ar modernizētu dzinēju 2.0 (158 ZS)? Toyota Rav 4 pirmizrāde notika motoršovā netālu no Losandželosas, līdzīgi kā lapu krišana 2012. gadā.

Trešās paaudzes Toyota Rav 4 vājie mēneši ar testu

Toyota Rav 4 bija aprīkots ar tādu spēka agregāti- Benzīns 2,0 (152, 158 k.s.), 2,4 (170 k.s.) 3,5 (269 k.s.); dīzelis 2.2 (136, 150 un 177 k.s.). Lielākā platuma otrreizējā tirgū tika iekrauti divi benzīna dzinēji, tse 2,0 un 2,4 litri, dīzeļa automašīnas jo mūsu tirgus ir liels ridkіst. 2,4 dzinējs ir vairāk orientēts uz Amerikas tirgu, un ir slikti izturēt degvielu ar augstu oktānskaitli, tāpēc daudzi mehāniķi iesaka uzpildīt vairāk nekā 92 m benzīnu. Zobsiksnas piedziņa abām lancetes automašīnām, lancetes un spriegotāja resurss ir tuvu 200 000 km. Augšējā siksnas piedziņas siksna būs jāmaina reizi 100 000 km.

Pēc 150 000 km nobraukuma benzīna dzinējiem eļļa tiek salabota, problēma tiek dota tikai maiņa. virzuļu gredzeni. Jakščo dviguns sācis ļauties spriedzei un nervozi strādājis tālāk nedraudzīgas revolūcijas Mēģiniet iztīrīt degvielas sprauslas, tas ātrāk atrisinās problēmu. Nobraucot 150 000 km, sūknis sāk darboties, un pat tad, ja tas nebeidzas, dzinējs pārkarst. Tāpēc, lai dzinējs nepārkarstu, vismaz reizi dienā izskalojiet radiatoru. Citā dzinējā pabeidz darbu un ar pienācīgu apkopi bez problēmām apkalpo 300-350 īves. km.

Pārnešana

Līdz 2010. gadam Toyota Rav 4 bija aprīkots ar piecu pakāpju manuālo un divu ātrumu automātisko. Pēc automātiskās pārnesumkārbas nomaiņas pret variatoru piecu pakāpju mehāniķa vietnieks sāka uzstādīt jaunu sešpakāpju mehānisko pārnesumkārbu. Bagato shanuvalnikiv Rav 4, kas aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu, jau bija apburts ar šādu nomaiņu, automāts neradīja ikdienas problēmas saviem īpašniekiem ar 300 000 km nobraukumu. Variatoru nevar saukt par nevēlamu, bet vienalga, vīns nav tik garš, tāpat kā automāts, variatora resurss nepārsniedz 200 000 km. Lai turpinātu dienesta līnijas automātiskā pārnesumkārba Bagato vlasnikiv iesaka tajā eļļu nomainīt ne retāk kā reizi 60 000 km, laicīgi nemainot kastes resursus. Tāpēc, pirms pērkat automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu, pārejiet uz savu eļļas maiņu ar lielu maisu, pretējā gadījumā jūs varat saskarties ar nopietnām problēmām. Tiekam pārsūtīti uz piegādēm pārejot no pirmās uz citu, tad būs jāmaina hidrauliskie kompensatori.

Jāpielāgo arī mehānika, taču dažkārt braucienos virs 150 000 km bieži var nomainīt pirmo un citus pārnesumus (jāmaina sinhronizatori). Ja tas ir piestiprināts, tad ar ilgstošu darbību tas kalpos 100-120 īves. km. Degšanas problēma ir gan automātam, gan mehāniskai ātrumkārbai - sūcas eļļas blīves.

Jaunākā piedziņa visās Toyota Rav 4, tāpat kā lielākajā daļā apvidus auto, kas ir savienota ar elektromagnētisko savienojumu. Uz cietā vāka uzdevumu ir mazāk priekšējā piedziņa automašīna, bet vismaz izslīdēšanas gadījumā sistēma automātiski ieslēdz aizmugurējo piedziņu. Automašīnām ar pilnu piedziņu ir jāmaina eļļa aizmugurējā diferenciālī (ne retāk kā reizi 40 000 km, aizmugurējā ass, Mufti nomaiņa maksās 2000 c.u.). Lai gan priekšējais Vlasnik reti mainīja eļļu, tad pieslēdzot aizmugurējo riteņu piedziņu, diferenciālis ir labs.

Skriešanas daļa no trešās paaudzes Toyota Rav 4 ar skrējienu

Tayota Rav 4 var sasniegt visaugstāko konkurenci starp konkurentiem, un par cenu, kas ir jāmaksā par komfortu, jāpalielina cena, un caur to automašīnā var redzēt nenozīmīgus stieņus un bedres. Cilvēki, kuriem patīk ceļot no komforta, var nebūt spējīgi. Ja ir vajadzīga augstprātība, tad mašīnas balstiekārta ir jāpabeidz, taču to remontēt nav lēti. Pērkot vecu automašīnu, lai neieguldītu daudz remontā, īpaša cieņa pievienot darbības diagnostiku. Priekšā uzstādīta MacPherson tipa piekare, bet aizmugurē bagātīga konstrukcija. Ādas TO gadījumā ir nepieciešams mastilizēt atbalsta līdzekļus, kādēļ nestrādā, smirdēt sāk rūgt un dzelt.

Jaku un uz lielo pašreizējās automašīnas, visbiežāk jāmaina stabilizatora statņi un bukses šķērsvirziena pretestība, āda 30-50 īve. km. Stupovі gultņi un pīlāri vidū dzīvo 70-90 īve. km, amortizatori, gultņi un klusie bloki vykhodzhuyut 90-120 īve. km. Svarīgs aizmugurējā piekare dzīvo tuvu 150 000 km. Visvairāk problēmu rada stūres stieņa galva vai drīzāk її bukses, vienatnē smird vihojuyut virs 60 000 km. Par laimi, šī remontdarbnīca zina par šo problēmu un ir izlaidusi īpašu remonta komplektu (remonts ilgst 15-20 tūkstošus km). Un kerm stieņa ass un uzgaļi logu un ēku apdarei ilgs vairāk nekā 100 000 km.

Salons

Neatkarīgi no pašreizējā vecuma trešās paaudzes Toyota Rav 4 salons vizuāli izskatās slikti un vizuāli atšķiras no konkurentiem, un materiālu ass nekādā veidā neuzlabo zemākos, bet gan navit hirsha. Tātad, neapklusiniet troksni automašīnā un skaņas izolāciju. Elektrības instalācijas, tādas iekārtas kā Rav 4, vairāk nadine, single, kas sauc nosaukumu, cemics aizmugurējie bremžu lukturi, kas ir sava veida pūšana zem galma pedāļa, bieži vien izdeg vīnus.

Podbag:

Trešās paaudzes Toyota Rav 4 nav ierasto veiktspējas raksturlielumu, taču uzticamības ziņā tad automašīna tālumā. Pat ja jums ir mierīgi ūdeņi un jums būs nepieciešams auto ikdienas braucieniem uz darbu, kotedžu, makšķerēšanu vai pikniku, Rav 4 būs pareizā izvēle. Ale, ja pārbaudīsi mašīnas tipu ja tev ir emocijas un braukšana, tad šis auto tevi pievils.

Yakshcho Vlasnik tsієї modeļa avtomobilya, esiet laipns, aprakstiet problēmas, ar kurām gadījās aizvērt automašīnas darbības stundas laikā. Iespējams, ka pats jūsu padoms palīdzēs mūsu vietnes lasītājiem, izvēloties automašīnu.

Ar cieņu, redakcija Autoavēnija

Trešās paaudzes Toyota RAV4 (apzīmējums CA30W) parādījās pārdošanā savā dzimtenē 2005. gada lapu krišanas laikā, bet lādē - ASV un Kanādā. RAV4 Trochy sasniedza Eiropu. 2010. gadā kompaktais krosovers ir izturējis pārveidošanu. Rezultātā mainījusies galvas un aizmugures optika, radiatora režģis. Trochs pidkoriguvali din no barošanas blokiem un kastēm.

Toyota RAV4 (2006-2008)

Šīs paaudzes trīsdurvju versija vairs netiks izlaista. Varto nozīmē, ka Amerikas tirgū tika ieviestas automašīnas ar lielāku riteņu bāzi - 2,66 m pret 2,56 m.

Aiz bagāžnieka durvju aizmugures tās pagriežas pa labi, RAV 4, tāpat kā iepriekš, izskatās pēc maza pozašļahovīka. Rezerves ritenis karājas uz bagāžas nodalījuma durvīm, pāri atsperu cilpām. Ale ¾ to kopē bez rezerves riteņa. Smaka sērijveidā tika aprīkots ar dārgām run flat riepām ar metāla ieliktni, kas ļauj caurdurumam sasniegt tuvāko riepas stiprinājumu.

Bagāžnieks manāmi lielāks, priekšā zemāks. Ar nolocītu atzveltni aizmugurējais sēdeklis tiek noteikts neliels slieksnis.

Dviguni

Pirms pārveidošanas Eiropas Toyota RAV4 tika aprīkots ar benzīna dzinējiem ar darba tilpumu 2,0 litri (1AZ-FE) un izplūdes gāzi 152 litri. ka 2,4 l (2AZ-FE) - 170 zs Amerikāņu versija tika piegādāta ar benzīna dzinējiem: 2,4 l un V6 3,5 l (2GR-FE) - 269 ZS Pēc pārveidošanas Eiropas modifikācijās 1AZ-FE piekāpās atjauninātajam 2,0 l (3ZR-FE) ar 158 k.s., un amerikāniekā 2AZ-FE 2AR-FE (2,5 l / 170 k.s.) atteicās. Zustrichayutsya RAV4 і z dīzeļdzinēji darba tilpums 2,2 l (2AD-FHV / 136 ZS un 2AD-FTV / 177 ZS).

Visi benzīna motori ir iedarbināti un neceļ traci. In vinyatkovyh svārstības vaino nepieciešamību nomainīt eļļas blīves, kas ir pareizi. Pārveidotā Toyota RAV4 Vlasniki ar 2,0 litru benzīna dzinēju padara dzinēju trokšņainu: dīzelis, skurstenis. Šo īpatnību izraisa Valvematic sistēma, kas ir atzīta par vienmērīgu vārstu augstuma maiņu.

Dzinējs 2,4l bieži remontē "paņem eļļu" braucot virs 70-100 īves. km - tuvu 2-3 litriem no maiņas līdz maiņai.

Psuє іdіlіyu kopējās dzesēšanas sistēmas sūknis (sūknis), kas bieži tiek remontēts vēlāk pēc 40-60 īves. km. Atsevišķos gadījumos vīni sasniedz pat 80-100 tūkst. km. Sūkņa mainīgums pie oficiālā izplatītāja ir tuvu 5000 rubļu. Auto detaļu veikalos oriģinālo sūkni var atrast par 3-4 tūkst. rubļi, analogs - par 1,5-2 tūkstošiem. rublis Darbs no automehāniķu nomaiņas tiek lēsts 2-3 tūkst. rublis

"Bilichiy Khvist" var sagriezt ar virpuļpīpi pēc 40-60 īves. km brauciens. Izpūtēja iekšējā siltuma un skaņas izolācija ir slikti nostiprināta. Pārejot pāri 50-80 īvei. km bieži izlabo spriegojuma vai taisnā skriemeļa radīto troksni. piedziņas siksna piekarināmās vienības.

Dīzeļdzinēji ir trīs reizes lētāki nekā to benzīna dzinēji. Degļu sprauslas vpevneno staigāt līdz 200-300 tūkst. km. Ale, viena nopietna vada. Pēc 150 000 km ap piedurknēm parādās mikroplaisas. Rezultātā izdeg blīve zem bloka galvas, un nav ne miņas no dzimtenes, kas atdziest. Remonts var būt vikonati vairāk nekā vienu reizi.

RAV4, kad redzējāt problēmu, radās problēma Toyota automašīnas- Gāzes pedāļa nospiešana nospiestā stāvoklī. Real krīt vienatnē. Oficiāli Toyota paziņoja, ka iemesls bija kilimkos, ka viņi izmantoja kājas pedāli. Ale, retais zina, ka uz CTS pedāļa tika sodīts uzstādīt papildu metāla plāksni, kas ļaus garantēt pedāļa pagriešanu kreisajā pozīcijā. DENSO pedāļiem šī jauninājuma nav.

Pārnešana

Par rozpodіl griezes momentu starp elektromagnētiskās sakabes asīm. Mufti blīves var izplūst pēc 50-100 īves. km. Pārejot pāri 100-150 īvei. km. sajūgs var dungot. Iemesls ir eļļas jaudas zudums, kas uzlikta pie gultņa uz novākšanas stundu. Jaunais gultnis maksā apmēram 700-900 rubļu, robotu var nomainīt ar 1,5-2 tūkstošiem rubļu. rublis Jaunas elektriskās sakabes cena montāžā ir aptuveni 20-25 tūkstoši rubļu. rublis

Priekšējo un aizmugurējo pārnesumu eļļas blīves var iztecēt pēc 50-100 īves. km. Trohi pіznіshe, ar palaist vairāk nekā 100-150 īve. km, sāciet “savienot” priekšējās un aizmugurējās ātrumkārbas kātu.

Ne visām versijām ir atgriezeniska piedziņas sistēma. Tāpēc es stundu skatīšos apkārt, pēc tam paskatīšos uz automašīnu un pārbaudīšu aizmugurējā diferenciāļa esamību. Ja automašīna tiek vadīta, tad salonā var būt transmisijas bloķēšanas poga.

Pārim ar dzinējiem ir 5 pakāpju “mehānika” vai 4 pakāpju “automāts”. Pēc 5 pakāpju manuālās pārnesumkārbas pārveidošanas tika nomainīta sešpakāpju pārnesumkārba, un ar 2,0 litru dzinēju sāka uzstādīt variatoru. Visas kastes kopumā ir cerīgas, un nopietnu sūdzību nav, par mazu pārmetumu. Tātad Vlasniki RAV 4 ar 5 ātrumu “mehāniku” pirmajam pārnesumam piešķir “košanu”. Vimknuti shvidkіst vdaєtsya tikai pēc tam, kad underwire vychavlyuvannya zcheplennya. Tātad paši vlasņiki 1. un 2. ātrumā krieviski šķiet nedaudz spēcīgāki. Zcheplennya staigāt pa 150-200 īve. km.

Toyota RAV4 (2008-2010)

Automātiska mašīna" var "saskrāpēt" pēc darba vietas nomaiņas, un ne uzreiz, bet pēc dažiem desmitiem kilometru. Šādas svārstības nav nekas neparasts. Oficiālie izplatītāji apstiprina līdzīgas problēmas esamību un iesaka nomainīt eļļu aptuveni 60 tūkstošus. km. Ja esat jau ticis tālu tālāk par cipariem, tad labāk doties uz pārējiem. Par iemesliem, kādēļ iziet no kastes darbības, tirgotāji nepaplašinās.

Hodova

Viena no Toyota servisa kampaņām ir zemāko svarīgo aizmugurējo balstiekārtu pārskatīšana un nomaiņa. Kad RAV4 ir salocīts, uzgriežņu nepietiekama pievilkšanas dēļ darbības laikā tas ir novājināts, kas ļauj redzēt aizmugurējās ass riteņu uzstādīšanu un stabilitātes samazināšanos lielā ātrumā. Turklāt ir arī sadalījumi par pārkāpumiem.

bukses priekšējais stabilizatorsŠķērsvirziena pretestība staigāt pāri 30-50 īvei. km. Stіyki "dzīvo" ilgāk - līdz 80-100 īve. km. Jaunās bukses šķirne pie dīleriem ir tuvu 1,5 īvei. rubļi, rezerves daļu veikalos - tuvu 400-500 rubļiem, analogi ir lētāki - 200-300 rubļi. Bukses nomaiņas darbu tirgotāji lēš 1,5 tūkst. rublis St_yki un aizmugurējā stabilizatora bukses pārsniedz 100 īves. km.

Ar noskrējienu 60-100 tūkst. km salabot priekšējo amortizatoru "potīti". Oriģinālā amortizatora kvalitāte "auto detaļās" nav tāda pati kā dīlera - apmēram 5-7 tūkst. rublis Analogs ir lētāks nekā vdvіchі (apmēram 3 tūkstoši rubļu). Aizmugurējie amortizatori Lielākais displejs, to resurss pārsniedz 150-200 tūkstošus. km. Stіlki w serve un klusie bloki ir svarīgi.

Stupovі gultņi staigā pa 100-150 īve. km. Māmiņu kolekcijā mainās smirdoņa. Jaunās matočinas vartists ir tuvu 5-6 īvei. rubļu, un nomaiņas izmaksas ir tuvu 1-1,5 tūkstošiem rubļu. rublis

Uz galmіvnoї sistēmu, zvaniet, kliedziet nē. Vientuļas braukšanas apstākļos nepieciešams nomainīt ABS sensoru, kas būtu jāremontē.

Sitieni kerm apsaimniekošanā nav retums pēc 40-80 īves. km. Parasti tiek vainots vai nu kermovy kardanchik (4-5 tūkstoši rubļu), vai kermovy vārpsta (vіd 5 līdz 11 tūkstoši rubļu), vai stūres statnis (20-25 tūkstoši rubļu). Stūres stieņi, lai staigātu virs 100 īves. km., ale їх zamina netika aizstāta ar vācēju. Stūres stieņi no jaunās sliedes iet mazāk uzreiz. Un jūs varat iegādāties analogu par 700-800 rubļiem un to nomainīt.

Citas problēmas un neprecizitātes

Lakofarbove virsbūve, tāpat kā lielākajai daļai automašīnu, vāja un viegli nokarama. Nezabarom z'yavlyayutsya ja. Pārveidotajam RAV4 ir arī pārsega korozija, piemēram, hromēta režģa odere. Problēma ir svarīgāka nekā reģionos, piemēram, vikoristovuyut uzimka agresīviem reaģentiem - Maskavā un Sanktpēterburgā. Dīleri ar izskatu karstas liesmas aplaupīja refarbuvannya kapuci garantiju. Arī Vlasniki Toyota RAV4 11-12 riteņu diski sfēra ir piestiprināta ar uzgriežņiem. Deyakі var mainīt izplatītājus, lai garantijas laikā nomainītu diskus.

Pārejot pāri 50-100 īvei. km. bieži pie aizmugurējo riteņu riteņu arkām ir krams.

Toyota RAV4 (2010-2012)

Plastmasa salonā bieži piepildās ar savu čīkstēšanu. Turklāt pārveidotajā versijā rēta ir lielāka. Salons Toyota RAV4 sirdīs tika saukts par "bryazkalets". Iemesls derenchannya bagāžniekā ir rezerves riteņa krājumi, kas katru gadu pārdod smaganas zem korpusa. Shkiryan polsterējums ūdens sēdeklis bieži trīc. Atzveltnes krēsls pats čīkst pie sfēras plastmasas apšuvuma saskarē ar krēslu.

Ūdens salonā (labroča pasažiera zem kājām) var parādīties galvenās līnijas pacelšanās rezultātā, kas tiek mazgāta. aizmugurējā noliktava. Sistēmas šļūtenes labā sliekšņa gaisa ieplūdes ieklāšanai. Ale, jūs varat dzert ūdeni kabīnē un "frill" sašaurināšanās dēļ (ārējā odere frontālās nogāzes apakšā).

Apbraucot pāri 60-80 tūkst. km stundas starta "dzizhchaty" apkures ventilators. Trešās puses skaņas lai iet pēc tam, kad esi nosmērēts. Tādējādi sešas žalūzijas var čīkstēt tieši uz gaisa kondicionēšanas sistēmas. No šī viedokļa ir arī vairāk palīdzības. Trokšņa (krakšķināšanas) iemesls, mainot robotu režīmus, var būt uz augšu uzlidojušais vilces spēks, slēģi vai pārnesumu pārslēgšana caur fiksatoru sagraušanu.

Gaisa kondicionētāja kompresors var pārstāt berzēties pret kompresora uzmavas amortizatora plāksni.

Elektrība kopumā nav apgrūtinoša. Dažreiz gaisa kondicionēšanas sistēmā ir “kļūme”, kas rodas pēc tam, kad akumulators ir izmests no akumulatora. Ģeneratoram, kā likums, ir jānoiet vairāk nekā 150 tūkstoši km, lai nomainītu diodes tiltu.

Višnovoka

Trešās paaudzes Toyota RAV4 ir diezgan praktiska automašīna. Tikai piesargāties dīzeļa versijas. Benzīna dzinēji praktiski nesadalās.

Specifikācijas Toyota RAV4 (2006-2013)

Toyota Rav 4-3 paaudzes bula Eiropā tika prezentēta 2005. gada rotācijā. Un pārdošana Krievijā sākās 2006. gadā. Jāatzīmē, ka Rav 4 XA30 izdevās izturēt divus pārveidojumus: pirmo 2008. gadā, otru 2010. gadā. Un šīs virsbūves pārdošana beidzās 2013. gadā, ja XA40 tika nomainīts. .

Šai paaudzei Toyota krosovers ir ieviesis pastāvīgu jaunu piedziņu, tagad aizmugurējo riteņu pieslēgšanai tiek uzlikts sajūgs. Agrāk tika redzēta arī trīsdurvju versija, jo tā tika pārdota nelielā tirāžā. Alus tirgū Pivnіchnoi America buv pieejams podovzheniya virsbūve un dvigun V6 3.5.

Rav 4 dizains 3. paaudze nevar tikt nosaukts stiprā puse SUV, un “virodcom” Toyota krosovers netiek saukts. Noapaļotas formas, gludas pārejas, asu pāreju klātbūtne ir raksturīga ne tikai Rav 4 2005, bet arī citu klusāku gadu Toyota automobiļu ārējam dizainam.

Priekšējā optika ir vienkāršas formas, starp priekšējiem lukturiem ir liels viltus radiatoru režģis, kas sastāv no divām horizontālām līnijām pirmajā plānā un plastmasas sieta otrā.

Kā jūs redzat Rav 4 XA30?

Priekšējais buferis ir masīvs ar apaļiem miglas lukturiem, kas izvietoti malās. Radiatora režģis ir sadalīts divās plata sārta bufera daļās, tam piestiprināts cipars.

Paskaties vispirms uz mašīnu aizmugurē, kāds bachish ir rezerves riepas pārsegs. Es nevaru pateikt, ko es domāju vecs izskats Ale, aiz mūsdienu pasaulēm, neizskatās pēc upes. Mazie aizmugurējie lukturi karājas uz plauktiem, smaka nav izstiepta kā konkurentiem (X-Trail, CR-V). Pretmiglas lukturi atrodas uz masīvā aizmugurējā bufera.

Fotoattēlā redzams, ka Rav 4 XA30 2006 neizskatās pēc modes noteicēja automobiļu dizainā.

Salons

Liels daudzums farbovannogo pid metāla plastmasas lēts interjers

Inter'єr Rav 4 kļūstot tsіkavіshim, priekšējais panelis tika sadauzīts ar divvirsmu, kas parādījās praktiski caur papildu cimdu nodalījumiem, kas parādījās. Kermo ir parocīgs trīs spieķu ar vadības pogām uz plastmasas maidančika, kas izgatavots no metāla. Pievienotais panelis ir izgaismots ar zilu gaismu, centrā atrodas liels, viegli nolasāms spidometrs, bet pamatnē ir neliels ekrāns borta dators. Tahometrs ir atzīmēts uz piederumu paneļa.

Rav 4. trešās paaudzes klimata kontrole ir izstrādāta ar trīs kiliem ar pogām, kas izskatās klusas. Ūdens atzveltnes krēsls ir dekorēts Toyota veidā: plats, mīksts ar nedaudz izteiktu pērlīšu malu.

Otra rinda nav tā labākā

Vēl viena rinda, lai pabeigtu atklātās vietas, bet gariem cilvēkiem būs grūtāk. Iemesls tam ir sēdekļa īsais spilvens, taču virs galvas ir pietiekami daudz vietas.

Smags salona bojājums Rav 4 3. paaudzes - nav slikti, bet kvalitātes uzlabošanas materiāli ir zemāki par vidējo.

Tehniskie parametri

Dzinējs 2.0 3ZR

Krievijā oficiāli Rav 4 2007 var iegādāties ar vienu no diviem benzīna dzinējiem: 2.0 1AZ-FE (pēc 2010. gada pārveidošanas 2.0 3ZR-FAE) un 2.4 2AZ-FE. Līdz 2010. gada pārējam stilam krosoveri bija tikai moderni. Dubultais motors Buv pieejams ar mehānisko un automātisko pārnesumkārbu, 2.4 tika apkopoti tikai 4AKPP.

Izmēri

Kā šķiet, visticamāk, trešā Rav 4 paaudze bija lielāka par otru.

Rozmarīna masa:

• dozhina, augstums, platums (cm) - 439,5, 181,5, 168,5;
• garenbāze (cm) - 256,
• klīrenss (mm) - 180 chi 190;
• bagāžas nodalījums (l) - 586 (1752);
• apņēmusies ugunsdzēsības tvertne(l) - 60;
• masa (kg) - aptuveni 1500 (noguldījums in uzstādīts dvigunšis pilns komplekts);
• aerodinamiskais koeficients (cW) - 0,31.

Dzinējs un ātrumkārba

AZ sērijas dzinējs Attēls ņemts no https://www.toyota-club.net

Lielā rozmaїttya spēkstacijas Rav 4-3 paaudzes bez proponuvav. SND apgabalos bija mazāk nekā trīs benzīna dzinēji.

Benzīna chotiricila cilindra 2.0 1AZ-FE raksturojums:

• hermētiskums (c.s.) - 152;
• griezes moments (N / m) - 194;
• roktura soļi - 9,8;
• palevo - AI-95 benzīns;
• vitrata paliva (vieta, maršruts, zmishany) ar manuālo pārnesumkārbu un augšējo piedziņu - 11, 7,2, 8,6, ar automātisko pārnesumkārbu 4WD - 11,6, 7,4, 9.

Topovim priekš Rav 4 XA30 Krievijā buv dzinējs 2.4 2AZ-FE, specifikācijas:

• hermētiskums (c.s.) - 170;
• griezes moments (N / m) - 224;
• roktura soļi - 9,8;
• bāls - AI-95;
• ekoloģiski sadalīts - Euro-4;
• līdz 100 km/gadā (sek.) - 10,6;
• maksimālais ātrums (km / gadā) - 190;
• vistrata benzīnam (vietējais, šoseja, zmishany) - 12,6, 7,9, 9,6.

Pēc 2010. gada pārveidošanas 1AZ-FE benzīna divu degvielu 1AZ-FE liktenis bija tāds pats kā 3ZR-FAE obsyagy. Pārējo parametri:

• hermētiskums (c.s.) - 148;
• griezes moments (N / m) - 198;
• roktura pakāpieni - 10;
• bāls - AI-95;
• ekoloģiski sadalīts - Euro-4;
• līdz 100 km/gadā (sek.) ar variatoru –11, ar manuālo pārnesumkārbu – 10,2;
• maksimālais ātrums (km / gadā) - 185;
• vitrati paliva (locity, šoseja, zmishane) ar 4WD variatoru - 9,5, 6,4, 7,5, ar 4WD manuālo pārnesumkārbu - 9,4, 6,4, 7,6, 2WD manuālo pārnesumkārbu - 9,4, 6,2, 7,4.

Pivnіchnіy Ameritsі Rav 43 paaudze tika pārdota ar diviem benzīna dzinējiem 2.4 un 3.5.

Spēka agregātam 2.4 tika uzstādīta tikai choti-stage automātiskā pārnesumkārba, kā arī krosovers ar šādu dzinēju, tikai ar pilnu piedziņu. Pārim 2.0 1AZ-FE varētu būt manuālā vai 4 pakāpju automātiskā pārnesumkārba;

Pēc 2010. gada atjaunināšanas 2.0 3ZR-FAE dzinēju sāka apvienot ar manuālo pārnesumkārbu vai variatoru.

Hodovy un povny privіd

Ir atkal Rav 4 2012 neatkarīga pіdvіska. Galvenās priekšpuses daļas ir apakšrāmis, MacPherson statņi, trikotāžas un sānu stabilitātes stabilizators. Aizmugure veidota ar vēlāk svarīgu stabilizatoru palīdzību.

Rav 4

Toyota apvidus auto balstiekārta ir bieza, taču tā nav līdzīga Camry un Corolla ērtai montāžai.

Jaunais spoks nav ātrs, aizmugurējie riteņi podkachuyutsya par palīdzību mufti, kad slīdēšanas priekšā.

Bezpeka

Jau plkst pamata aprīkojums Rav 4 labs aprīkojums drošības plānam. Vodіyska, pasazhirska, bіchnі, aizkari kolіn keruychogo: visi qi gaisa spilveni ir pieejami jau aprīkojuma vālīšu variantā. Turklāt starta komplektā ietilpst ABS, galvaniskā piekare (EBD), papildu galvanizācija (BAS), stabilitātes kontrole (ESP), vilces kontrole (TCS), palīgsistēma startam kalnā (HAC).

Priekšrocības un trūkumi

Galvenā Toyota Rav 4 4. paaudzes priekšrocība ir pārākums. Pircējiem tas ir viens no svarīgākajiem atlases kritērijiem.

Krosovera mīnusi nav bagāti un visa smirdoņa ir Toyota meistaru rokās. Materiālu kvalitāte šī pickera salonā nekad nav bijusi standarta, kermo, īpaši ātri tiek pārrakstīti svarīgi kontrolpunkti. Arī atzveltnes krēsli var jautāt un atcerēties formu līdz 100 tūkst. km brauciens.

Piecu durvju eņģes būs jāpastiprina, dažreiz durvis noslīd caur svarīgu rezerves riteni. Rav 4 2013 ir problēmas un nadіinіstyu, stūres statnis vimagala uvag, izturējis vairāk nekā 100 īves troch. Līdz tam var būt nepieciešams nomainīt radiatoru.

Mīnusos joprojām var redzēt netīro trokšņu izolāciju, nedaudz ādas kamīnu. Pateicoties lielam skaitam cieto plastmasu, salonos parādās “ziedi”. І aiz sēdekļa pasažieriem aizmugurē nav labākais risinājums.

pārveidošana

Trešā Toyota Rav 4 paaudze ir piedzīvojusi divus atjauninājumus: pirmo reizi 2008. gadā, otru 2010. gadā.

Pirmā pārveidošana 2008-2010 nenesa nekādas izmaiņas. Skaņas iegūšanai tika papildināta ar troču palīdzību. Aiz tehniskās daļas krosovers ir atstājis sevi aiz muguras.

Citā atjauninājumā tika veiktas vairākas izmaiņas. Vissvarīgākais zovnіshnosti bija rezerves riteņa klātbūtne uz piecām durvīm. Viltus radiatora režģi tika ievērojami mainīti, jo tagad tie ir veidoti no vēlīnām hroma līnijām. Priekšējā optika ir kļuvusi šaurāka, izskatās nedaudz sportiska.

Amerikāņu versija Rav 4 3. paaudze ar V6 dzinēju

Tehnikai lielais abpusējais benzīna dzinējs 1AZ-FE tika aizstāts ar pašreizējo 2.0 3ZR-FAE, kas tika apkopots mehāniskā kaste chi variators.

Tāpat pēc kārtējā atjauninājuma Krievijā kļuva pieejama jaunā Rav 4 30 versija.Pieaugums bija 20 cm aiz vainaga, un garajām versijām garenbāze bija par 10 cm lielāka.konfigurācijas.

Bez rezerves riteņa piecām durvīm Rav 4 izskatās labāk

Japānas uzņēmums Toyota šodien pirmo reizi pasaulē aizņemas automašīnu pārdošanai, un šķiet, ka RAV4 ir pirmais krosovers pasaulē (eng. Crossover Utility Vehicle, saīsināts CUV), lai gan tas arvien biežāk tiek piegādāts aizmugure (SUV). Šodien ir izveidota ceturtā “ravčiku” paaudze, kas tiek prezentēta dažādas konfigurācijas. Kurš ir vieglais pionieris CUV klasē, kuram ir veltīts mūsu apskats par Toyota RAV4?

Toyota ir lielākais autoražotājs

Toyota Motor Corporation 1937. gadā dibināja Japānas ražotāju un Toyoda ražotāju ģimene, kas savu biznesu nodibināja trīspadsmit gadus agrāk, izstrādājot automātiskās aušanas mašīnas. Pats Lielbritānijas uzņēmuma patenta aušanas audumam Toyoda pārdošana kļuva par sākuma kapitālu, kas ļāva izstrādāt un laist klajā jaunu automašīnas modeli. Burts "d" (Toyoda) tika nomainīts uz "t" (Toyota) citam draugam - un jauns zīmols ir gatavs!

U 2007. gads Roci Toyota Pirmo reizi tas bija par izlaidumu skaitu un automašīnu pārdošanu amerikāņu General Motors, un kopš 2012. gada tas pakāpeniski samazina lielākā autoražotāja statusu pasaulē. Turklāt uzņēmums ir lielākā publiskā akciju partnerība Japānā.

Krievijas teritorijā Toyota pārstāvniecība tika izveidota 1998. gadā 1998. gadā, bet 2002. gadā tā tika izveidota kā TOV Toyota Motor meitas uzņēmums. 2007. gada palaišana Krievijas rūpnīca Uzņēmums, kas atrodas Sanktpēterburgā (saskaņā ar oficiālo tīmekļa resursu toyota.ru), nodarbojas ar pilna cikla Camry un RAV4 modeļu ražošanu.

Toyota kompakto krosoveru vēsture - RAV4 modeļi

Pirmais RAV4 pasaulē parādījās 1994. gadā, un tas izskatās pēc mini krosovera. Ideju vīns ir kā auto jauniešiem, patīk mīlēt aktīvu bērnu. Zvіdsi th burts no nosaukuma: viņi paņēma Recreation Active Vehicle - viņi atņēma saīsinājumu RAV. Skaitlis "4" nozīmē pēdējo braucienu. Visa paaudze jau tika oficiāli pārdota Krievijas automašīnu tirgum.

Semija jauna toyota Rav 4 šogad - IV paaudze - prezentācijas 2012. gada roka rudenī Losandželosā.

Pirmie “ravchiki” (SXA10) vibrēja no 1994. līdz 2000. gadam Toyota rūpnīca Japānā. Sākumā smakas tika atbrīvotas ar trīsdurvju korpusiem, un jau 1995. gadā rūpnīca uzsāka arī 5 durvju ražošanu. Dzinēji stāvēja tikai ar benzīna spiedienu 135 un 178 kn spēkiem ar 2,0 litru tilpumu.

Dovzhina / automašīnas platums / augstums - 3730/1695/1655 (šeit un attālums - mm), klīrenss - no 195 līdz 205, garenbāze - 2200.

Neatkarīgi no četriem nosaukumā, automašīnas bija gan pilnībā, gan ar priekšējo riteņu piedziņu. Aprīkošana ar pārnesumkārbu tika veikta arī 2 variantos:

• automātiskā ātrumkārba 4-shvidkіsna;
• mehāniskā 5-shvidkishna.

Modifikācija 1998. gadā, tika veikta neliela pārveidošana (optika, bamperi, radiatora restes) un neliela virsbūves versija ar auduma domuzīmi.

Toyota minikrosoveru (CA20W) otrās paaudzes izlaišana datēta ar 2000.-2005.gadu, arī smirdoņa tika uztverta tikai Japānā, ar trim piecu durvju virsbūvēm, ar priekšējo riteņu piedziņu.

Galvenās izmaiņas tiek salīdzinātas ar pirmajiem "Rivčikiem":

• benzīna dzinēji - 1,8 l / 123 kinskas spēki, 2,0 L / 150 ZS, 2,4 L / 161 ZS;
• virs zastosovuvavsya arī dīzeļdzinējs 2,0 l / 116 zs;
• virsbūves pagarinājums - vienas modifikācijas garums/platums/augstums 3820/1735/1665, cita 4155/1735/1690;
• palielināta riteņu bāze - 2280 vienā modifikācijā, 2490 otrā.

Arī cita paaudze atpazina restyling ar optikas un radiatora režģu formas maiņu - 2004. gadā roci.

III paaudzes "Rivchikiv" - 2005-2013 - Vіdnositsya jau nevis uz min, bet uz kompaktiem krosoveriem. Garums/platums/augstums sasniedza 4395/1815/1685, riteņu bāze - 2560. Un klīrensa ass nomainījās uz 180-190.

Iegūstiet cieņu: līdz nākamajai paaudzei jums vajadzētu iegūt krosoveru, ko sauc par Toyota Vanguard un oficiāli pārdod tikai Japānas automašīnu tirgū. Protams, ASV tika veikta modifikācija ar 6 cilindru 3,5 litru dzinēju un pazeminātu virsbūvi.

Šajā periodā autoražotāju vadīja 1,8 litru dviguns, pastāvīga divriteņu piedziņa uz priekšu ar aizmugurējo aizmuguri un smuki - trīsdurvju virsbūve. Salona interjers atkal ir mainīts.

2010. gadā tika atjaunināts pirmais krosovers vēsturē - Toyota Rav 4 raksturlielumi atzina 4 kardinālas izmaiņas:

• III LWB versijas izskats ar automašīnas garumu 4625 mm, riteņu bāzi 2660, lielāku bagāžnieka tilpumu un lielāku interjeru;
• paaugstināts spiediens 2,0 litru dzinējam līdz 158 ZS, 2,4 l - līdz 184 ZS;
• dažās bezpakāpju pārnesumkārbas konfigurācijās (variators, CVT) parādās kā automātiskās un manuālās pārnesumkārbas aizstājējs;
• 6 pakāpju automātiskās un manuālās pārnesumkārbas nodrošināšana.

Mainot dizainu, radikālākais jauninājums ir radiatora režģa integrācija priekšējā buferī.

Krievijas tirgū modifikācijas "rіvchik" parādījās uzreiz - tirdzniecība sākās 2010. gada 1. dienā. Un nākamajā 2011. gadā uzņēmums mainīja 3ZR-FAE dzinēja samazināšanu uz 148 “konjakiem” automašīnās, kuras tiek izlaistas Krievijas tirgum, lai ietaupītu pircējus no transporta nodokļa.

IV paaudzes Rav 4 tiek ražots 2013. gadā, Japānas Krimā, rūpnīcās netālu no Ķīnas pilsētas Čančuņas un Krievijas Sanktpēterburgā.

Krosovers ir tikko suttєvo virіs at rosemіrakh (tā kā auguma vinjete) - 4570/1845/1670, mainot priekšējā bufera dizainu, kas tagad raisa asociācijas ar buldoga sakodienu, bet smuki - s aizmugurējās durvis nokalta rezerves ritenis, pārvietojoties zem bagāžnieka slodzes, un pašas durvis sāka atvērties kalnup, pārstājot atvērties.

Viklali īss stāsts- Iet uz Toyota inventārs RAV4.

Specifikācijas Toyota Rav 4

Dvigun

Toyota Rav 4 paaudzes trešajā (XA30) un ceturtajā (XA40) uzstādīto dzinēju līnija paceļ zemu vēju, lai pabeigtu lielisko brīdi, pagrieztos un lepotos.

Galvenie motoru parametri, kuri kopš 2005. gada ir aprīkojuši Krievijas "upju" dakšu, ir parādīti tabulā.

Shasi, ritošā daļa

Trešās paaudzes RAV4 var pārbraukt tikai ar dažām standarta modifikācijām, kas ir pieejamas vai nu pilnībā, vai ar priekšējo aizmuguri darbināmā versijā.

IV paaudzes piedziņas aprīkojuma tips:

• Classic - priekšpuse;
• Standarta (Plus), Comfort (Plus) - priekšā priekšā;
• reshta - povny.

Klīrenss Toyota Rav 4 2013-2019 dažās modifikācijās kļūst par 197 mm, citās - kopā 165.

Parkošanai līdz apmalēm un braukšanai pa problemātisku Krievijas ceļi augsts klīrenss var būt ārprātīgs.

3 veidu transmisijas, ar kurām tiek ražots RAV4:

1. ICWP;
2. automātiskā pārnesumkārba;
3. variators.

Korpuss, izmēri

Rosemary Rav 4 ceturtā paaudze - garums/platums/augstums, mm:

• RAV4 2012 Classic, Standard (Plus), Prestige, Elegance - 4570/1845/1670;
• RAV4 2012 cita tehnika - 4570/1845/1715;
• RAV4 restyling 2015 - garums samazināts līdz 4605, Comfort (Plus) un Standard (Plus) ir pieejamas divās versijās, augstums 1670 un 1715, citi izmēri nav mainījušies.

Sēdvietu skaits pasažieriem ir neatkarīgs atkarībā no konfigurācijas - 5.

Bagāžnieka tilpums pēc restyling 2015. gadā - 577 litri visās konfigurācijās, līdz jaunajam - tikai Prestige Plus, reģionā 506 litri.

Toyota RAV4 salona skaistums nav elpu aizraujošs. Pēc tam ir ērti regulēt sēdekļu atzveltnes, lai jūs varētu to sadziedēt ar jebkuru grādu un novietot to uz gultas, pārveidojot kabīni par pareizo guļamistabu.

3 komplekti ar sēdekļu polsterējumu un priekšējā paneļa apdari:

1. Prestižs;
2. ekskluzīvs;
3. Prestiža drošība.

Zem ādas polsterējuma varat valkāt dabīgas ādas un sintētiku.

Bezpeka

Drošība Toyota RAV4 2009.g

• vilces kontroles sistēma;
• stabilitātes kontroles sistēma;
• disks galma z ABS;
• priekšējo sēdekļu drošības spilveni;
• šo sēdekļu aktīvie galvas balsti;
• povnorozmirnimi pludmales spilveni-aizkari.

Opcijas Toyota RAV4

8 pašreizējās “ravchik” konfigurācijas, kas parādītas vietnē toyota.ru:

• Standarta;
• Standarta plus;
• Comfort Plus;
• stils;
• piedzīvojums;
• Prestižs;
• ekskluzīvs;
• Prestiža drošība.

Otrreizējā tirgū arī є:

• Klasika;
• Komforts;
• elegans;
• Prestige Plus;
• Prestižs melns.

RAV4 komplekti ir aprīkoti ar riepām un diskiem, drošības līmeni un komfortu, dizainu, multivides sistēmas, papildu iespējas saglabāt šo interešu transportu.

Krievijas tirgū piedāvātā modeļa iezīmes

Rav 4 modelis, kā tas tiek pārdots Krievijā, ir pieejams Toyota krosoveros Japānai, ASV un/vai Eiropai:

• dzinēja īpašības;
• virsbūves izmēri un riteņu izmēri;
• pielāgošanās skarbajām Krievijas ziemām.

Vodnochas no pielāgošanās vіtchiznyakh ceļojumu prāti Kā parādīt Toyota Rav 4 testa braucienu, neuztraucieties par nozīmi. Uz kalniem un vibrācijām mašīna kratās un spēcīgi spārda, kas nav raksturīgi pošļahovīkam. Izklausās, ka “rivčiks” ir īstais veids, kā tikt pie manām mašīnām (krosoveriem), un, lai pārsēstos uz bezceļiem, varto vajadzētu meklēt citu transporta drošību.

Cenas jaunām un lietotām automašīnām

Cenas krosoveram 2017 2018 roka modelis jaunumiem, kas parādīti toyota.ru, - 1 miljona 450 tūkst. rubļu par Standard Plus un Standard līdz 2,058 miljoniem rubļu. Prestiža drošība.

Pirmās paaudzes "Ravčiki" cenas samazinājušās līdz 400 tūkst., 350 tūkst. un navit 250 tūkst. rublis

Dzīvošana automašīnās 2010 – 2014 r.v. maksā 900 īves. līdz 1,4 miljoniem rubļu papuves veida iekārtas un tehniskais aprīkojums.

Toyota RAV4 saskaņošana ar konkurentiem

4 tiešie konkurenti Toyota RAV4 ar 2,5 litru dzinēju (aiz alfabēta):

• Mitsubishi Outlander;
• Nissan X-Trail (par to lasiet reportāžā);
• Subaru Forester(lasiet ziņojumu par);
• Suzuki Grand Vitara.

Usi, krіm hіba scho Subaru, pagrieziet Rav 4 ar zemākām cenām. Natom_st perevaga Toyota krosovers - pieejams ar automātisko un manuālo pārnesumkārbu, kā arī konkurentiem tikai ar CVT transmisiju. Vіn arī vigіdno vіdrіznyaєtsya plašs interjers, garnimu izkliedi un slavēja Toyota dvigun.

Tipiskas problēmas Toyota RAV4 darba laikā

Nožēlojama visu likteņu "upe" - tikai zhorstka pіdvіska, III un IV paaudze - vāja, bet nesaņem pastu, pārslēdzot pārnesumus uz automātisko pārnesumkārbu.

Trešā paaudze tika “atzīmēta” ar daļēju kerm sliedes bojājumu un īsu piestiprināšanas laiku (60–70 tūkstoši km) pie lancetiskās piedziņas.

Pārējo paaudzi raksturo:

• bezpakāpju transmisijas un tієї slīdošais nodilums;
• neliels pakalpojuma termiņš galmiva sistēma, kas tiks nomainīts pēc 60-70 tūkst km;
• maza biezuma plastmasa ārpuses apdarei, kas prasa klauvējienu salona vidū;
• nepietiekama yakistyu farbi, caur jaku shvidko vainot cik daudz;
• vāja trokšņa izolācija.

RAV4 būs nepieciešama arī bieža un regulāra dzesēšanas sistēmas radiatora tīrīšana, citos gadījumos brūkleju sākums pēc 90 īves. km brauciens.

Toyota RAV4 ir kompakts krosovers, kura pirmā paaudze tika izlaista 1994. gadā. Modeļa nosaukums ir saīsinājums no Recreation Active Vehicle. Automašīnas salocīšanas pamatā bija tāda platforma kā Toyota Celica GT-Four.

Pirmajā ražošanas upē krosovers ir pieejams tikai trīsdurvju versijā un pat 1995. gadā. izpārdošanā tika pārdotas piecas Toyota RAV 4 durvis.

Iespējas un cenas Toyota RAV4 III

2000 r. nāca cita RAV4 paaudze, lai mainītu priekšpusi. Piecu gadu laikā automašīnas tika izlaistas ar piecu un trīs durvju virsbūvēm, kas bija pieejamas ar priekšējo vai priekšējo riteņu piedziņu.

Toyota RAV 4 3. paaudze tika pārdota 2005. gadā. Žēl, pēc tam, kad mašīna ir iztērējusi vienu savas firmas rīsu - ātrs pilnais brauciens. Arī trīsdurvju versija nezināja uzņēmuma ražošanas plānu vietu.

2010. gadā Automašīnai veikta remonta, izņemti citi viltus radiatori, nomainīti priekšējie un aizmugurējie lukturi, kā arī retušēts priekšējais buferis. Turklāt krosovers ir ieguvis jaunu bāzes modifikāciju.

Toyota RAV4 III standarta versijas garums ir 4445 mm, platums 1815, augstums 1685. : 410/540 litri

Automašīnu ārpuses no īsās un garās bāzes smacē. "Īsajā" krosoverā ir iestrādāta agresīva figūra: iegūstiet klasisku formu ar vienkāršiem horizontāliem šķērsgriezumiem un eiropeiskāki, priekšā zemāki, priekšējie lukturi izskatās straumējošāki un, iespējams, navit eleganti.

Pie RAV 4 profila zināms bez ierunām, aizmugurējās gaismas maiņas neļauj braukt vilcināties, kurš auto ir zināms acu priekšā. LWB krosovera zemāka versija, zavdyaki іnshіy resіttsі radiators, kas izskatās trohi zlіshim, nizh standarts. Aizvainojošo modifikāciju pusē jūs varat viegli atdalīt logu formu automašīnas aizmugurē.

Torpēdas “divu augšdaļu” arhitektūra un durvju karšu dizains palika aiz Toyota RAV 4 3 salona. Pa centrālās konsoles perimetru dominē noapaļotas formas, un augšpusi vainago taisns griezums. gaisa plūsmas deflektori. Ieliktņi "zem alumīnija" istotno pozhvavlyuyut ārējo izskatu. Vizieris virs paneļa, liekot uzsvaru uz trīs lielajiem svaru apļiem.

uz Krievijas tirgus Toyota RAV4 3 tiek piegādāts ar diviem benzīna chotiric cilindru spēka agregātiem: 2,0 litru Valvematic, Dual VVT-i un 2,4 litru benzīna dzinējs VVT-I.

Pirmais motors nodrošina maksimālo spiedienu 158 litru līmenī. ietīšanas biežumā kloķvārpsta 6200 apgr./min, maksimālais griezes moments pagriezienam tiek sasniegts pie 4000 apgr./min un kļūst par 198 Nm. Motora tilpums 2,4 litri ir 170 litri. pie 6000 apgr./min un maksimālais griezes moments, lai pagrieztos, ir 224 Nm pie 4000 apgr./min.

Iespēja izvēlēties pārnesumkārbas veidu gulēšanai ar uzstādīto dzinēju: 2,0 litru agregātu var savienot gan ar 6 pakāpju pārnesumkārbu, gan ar Multidrive S variatoru. Lielāks, jaudīgāks 2,4 litru dzinējs ir mazāk apvienots ar 4 joslu automātiku un aprīkots ar pilnas piedziņas sistēmu.

Pārdošanas brīdī izplatītāji piedāvāja Toyota RAV 4 2012 sešās dažādās konfigurācijas opcijās: Standard, Comfort, Elegance, Comfort Plus, Prestige un Prestige Plus.

Pamatversijas aprīkojuma sarakstā ir iekļauta priekšpuse miglas lukturi, tērauda 17 collu riteņu diski, lukturu mazgātāji, elektriskie slotiņas, elektriski darbināmi un apsildāmi atpakaļskata spoguļi, priekšējo sēdekļu pacēlāji, gaisa kondicionieris, audio sistēma, ABS, ESP, nobrauciena palīgsistēma, aktīvie galvas balsti, spilvenu imobilaizers, centrālā atslēga un iekšā.

Priekšējo riteņu piedziņas Toyota RAV4 III cena ar 2,0 litru dzinēju, manuālo pārnesumkārbu standarta komplektācijā bija 967 000 rubļu.

Top Viconan Prestige Plus krosovers ir aprīkots ar 17 collu vieglmetāla diskiem, daudzfunkcionālu Kermo disku ar eņģu piederumiem, atsevišķu klimata kontroli, grīdas un gaismas sensoriem, aizmugurējiem parkošanās sensoriem, kā arī sēdekļu un durvju ādas apdari. intelektuālā sistēma piekļuve automašīnai un navigācijas sistēmai un cietajam diskam

Dovgobase modifikācija ir aprīkota ar margām uz dahu, paplašinātājiem. riteņu arkas ka aptumšota galvas optika. Pilnībā aprīkotā RAV 4 mainīgums Prestige Plus konfigurācijā ar 2,4 litru dzinēju un automātiskā pārnesumkārba kļūt par 1 461 000 rubļu.