새 댓글입니다. Toyota Highlander의 역사 Toyota Highlander 1세대의 역사

Vіdminne 자동 : 더 단단하고, 때리고, nadіine. Volodya Highlander는 이미 7세이며 보조금보다 더 많습니다. 225,000km를 달리는 감염은 아내가 아니며 전체 시간 동안 더 이상 문제가 없었습니다. 분명히 통과 성이 좋고 서비스가 저렴합니다. 250km 동안 마을을 여행하면 도로에 질리지 않을 것이고 5km는 교통량이 부족할 것입니다. 문제가 없습니다. Yakshcho 필수 고품질 크로스오버 - 추천합니다.

도요타 하이랜더, 2011

하이랜더 - 좋은 거터트렁크의 큰 볼륨뿐만 아니라 넓은 실내손 결정에서. 훌륭한 회사의 아픈 가족에게는 더욱 좋습니다. 왜냐하면 살롱에는 물을 포함하여 7개월이 있습니다. Brood, dosch, snig - zavada, proydesh가 아닙니다. 기계가 더 자동화되어 있고 저는 정말로 kerm 뒤에 앉아 있고 싶습니다.

도요타 하이랜더, 2011

추도바 다이나미카. 주차했을 때의 크기는 보이지 않고 카메라는 후방보기에도 도움이 됩니다. Shvidky, 활기찬, 추월 한 시간 동안 격렬하지 않습니다. 더제 높은 차, 난기류 운전 연석, 도로, 트램 및 기타를 하지 마십시오. 경로를 따라 Vitrata는 크지 않습니다 - 8-10 리터. Zruchna 인체 공학: 버튼은 모두 garazd입니다.

도요타 하이랜더, 2011

클릭은 짧을 것입니다 - 가격은 내가 가장 좋아하는 차가 될 것입니다. 나는 지금 중간에 있지 않습니다. girskolizhny 리조트에 Carpathians 여행 우승 dacha 여행에는 잊지 못할 7가지가 있습니다! Vikrali 내 사랑을 통해 1,5 바위 착취. 나는 슬픔에 빠졌다. (((마음이 화끈화끈! 같은 가격대에 대체 어디로 갈지 몰라서 하나 더 사서 놀람.

도요타 하이랜더 Toyota K 플랫폼에 대한 인센티브 - Camry V30 및 Lexus RX용. 아첨하지 않는 링크는 퀼트 처리되어 있으며 중간에 있습니다. Inter'єr є Sumish Camry 및 RX: 표면의 디자인, 인체 공학 및 질감. 좋은 지식과 직관적 지능을 변화시키려는 노력.

큰 문이 열리면 중앙에 쉽게 갇힐 수 있습니다. 5인승이 편안하게 탈 수 있는 비수하물 차량은 단 한 대뿐입니다. 2004년의 스타일 변경을 위해 두 개의 추가 조각과 함께 트렁크에 용암이 나타났습니다. Galoretsi nadto tisno에서 사람들로 성장합시다. sidinnya는 pidlog로 옮겨졌고 엔지니어는 소방차를 재구성하기 위해 데려갔습니다.

일본과 호주를 위한 크로스오버의 오른쪽 드라이브 버전은 Kluger라는 이름으로 계획됩니다. 일본에서는 아무 잘못 없이 SUV를 몰고 다니는 모습이 목격되었습니다.

베즈페카

Toyota Highlander의 IIHS 버전에 대한 충돌 테스트에서 등급은 "좋음"이었습니다. 고렛이 가장 안전한 자동차 중 하나로 등장하여 미국 시장에 진출한 데는 그럴만한 이유가 있습니다. IIHS 데이터 뒤, 중간 운송 수단 2001-2005 처음으로 물 운전자 사망률의 가장 낮은 지표 중 하나이자 사후 질병 범주에서 Toyota 4Ranner를 잃었습니다.

드비구니

우리는 라인 2.4리터 4기통 엔진(2AZ-FE / 155-160hp)을 기반으로 할 것입니다. 4단계부터 승승장구 자동 상자기어. tsikavo, 그런 조합은 같은 특성에 매우 좋습니다. 따라서 발전기는 폭발하지 않지만 차는 가속 페달의 맹공격에 청각적으로 반응합니다. Tse vibir 조용하지만 그 vitonchen 역학의 번영 가속에 관한 것이 아니라 불의 경제와 같은 그러한 연설에 대해 더 많은 dbaє.

3리터 V6(1MZ-FE / 220hp)가 장착된 SUV는 기본 버전보다 좋습니다. 1MZ-FE 스타일을 변경하기 위해 3.3리터 V6(3MZ-FE / 215-230hp)을 희생했습니다. 조용히 뽈뽈뽈뽈뽈뽈 뺑뺑뺑뺑뺑뺑뺵떵떵떵떵끅끅끅끅끅끅끅끅끅끅끅도는 순간까지 무적의 순간을 확신할 수 있을 것이다.

6기통 어셈블리는 첫 번째 변경 임계값이 있는 수리 유형 타이밍 벨트일 수 있으며 권장 사항은 150,000km이고 다음 변경 간격은 90,000km입니다. 4기통 dvigun에만 랜스 타이밍 드라이브가 장착되어 있습니다. Lantsyug는 200,000km를 여행하는 데 1시간이 걸립니다.

가솔린 발전기 VVT-i의 위상을 변경하는 시스템을 형성하기 위해 vikoristovuyu를 구동하려는 노력. Vona는 정말 nadіyna입니다. 로봇 시스템의 오작동은 VVT-i 밸브(2,000루블부터)를 통해 감지할 수 있습니다.

다른 질병 중에서도 볼 수 있지만 주기적으로 나타납니다. 산 센서(5,000 루블부터) 및 노크 센서 (2,000 루블부터). 더욱이, 큰 가동으로 스로틀링 댐퍼를 청소할 필요가 없는 경우가 많습니다.

"Zalizo"dvigunіv는 적절한 착취와 무료로 항상 제공됩니다. 우선, 비싸고 값비싼 수리가 대체되었습니다. 그래서 300,000km의 3리터 V6 후, 많은 올리아 생활을 시작하는 1시간의 가치가 있습니다. 당신이 변화를 보는 한 존중, 자비를 베푸십시오 오일 바이알... 심각한 이유 중 하나는 피스톤 또는 피스톤의 지연입니다. 마지막 드롭에서 dvigun은 계약으로 교체하기가 더 쉽습니다(로봇당 70-150,000 루블 + 20,000 루블).

2,4 리터 dvigun에는 허용되지 않는 디자인 결함이 하나 있습니다. 실린더 블록을 이용하는 과정에서 블록에 대한 헤드의 볼트가 제거됩니다. 결과적으로 근관의 기밀이 무너지고 과열 및 과열이 발생합니다. 문제는 공식적으로 인정되었고 2007년에 박탈당했습니다. 두 가지 문제 해결을 위한 옵션: 모터 교체 또는 새로운 설계 도입 및 라이저 부싱 설치.

라인, mabut의 노력으로 3MZ-FE 만 결함을 괴롭히지 않습니다.

트랜스미시아

스타일을 변경하기 전에 U140 / U240 시리즈 Toyota / Aisin의 엔진과 쌍으로 4단 자동 변속기가 설치되었습니다. 6 기통 모터의 스타일 변경을 위해 조립은 5 단 자동 Toyota / Aisin U150 / U250 - 4 박격포 옵션 수정으로 시작되었습니다. 상자의 Bagato 부품 - 교환 가능. Sered dorobok - 개선된 행성 행 및 솔레노이드가 있는 새로운 유압 장치.

4밴드 자동기계는 2.4리터 엔진으로 느낄 수 있다. З V6, 특히 동적 작동 방식을 사용하는 경우 더 일찍 구축해야 합니다. Tim은 엉키지 않고 상자를 더 잘 화나게합니다. 빠른 업데이트를 위해 일하는 날(피부를 통해 60,000km.).

dvigun의 폭발 센서에 결함이 발생하는 것은 상자가 비상 모드로 들어가는 이유가 아닙니다. 더 심각한 문제우리는 300,000km 이상을 이길 수 있습니다. 토크 컨버터, 유성 기어, 리어 브레이크, 마찰 및 펌프 부싱이 마모된 500,000km 후 수리를 위해 많은 수의 장치를 보호하십시오. 정당하지 않은 유닛을 계약 조수로 교체하는 경우 분해 검사 perevischuє 100-150 주목. 루블

연속 주행(50:50)의 대칭 시스템, 심각한 트래픽 부족에 대해 절대적으로 확보되지 않음. Highlander는 고품질 범용이며, transmisia는 젖은 도로나 내리막 길은 물론 건너기 쉬운 도로에서 추가 난방을 위해 설계되었습니다.

전송의 요소는 부러워하는 것으로 인식됩니다. 자원은 250-300 yew 인 cardan 샤프트에서 분을 제거해야합니다. km. cardan 샤프트 vimagatime의 밸런서의 후크 교체는 약 10,000 루블입니다. 다음 시간까지 내부 업데이트 (3000 루블부터) 또는 새로운 SHRUS (1500 루블부터)를 알 수 있습니다.

초도바

첫 번째 Highlander의 Pidviska는 광장으로 올라갈 것입니다. MacPherson 스테이크는 앞에서 작동하고 뒤에서 작동합니다. Camry에서 승리한 것과 영리하게 유사한 매우 중요한 디자인입니다. 움직임의 부드러움, 세단의 불일치와 반응을 유발합니다.

전면 구동 버전은 가볍고 정확하도록 설계되었지만 회전이 약간 부족하기 때문에 항상 그런 것은 아닙니다. 스티어링 휠 제어나는 당신에게 좋은 소리의 반지를 줄 것입니다.

dovgo를 제공하는 방법의 구성 요소입니다. Pershimi, pislya 120-180 주목. km, 중요한 전면의 후면 무음 블록이 구축됩니다. 150-200 yew를 통해. km는 이제 충격 흡수 장치이며 (5,000 루블에서) 후면 부싱은 조용한 블록입니다. 앞 휠 베어링최소 200~300마리를 잡습니다. km (2000 루블).

250-300 yew를 통해. km 당신은 파워 스티어링 펌프를 돌릴 수 있습니다 (7000 루블). 그러나 더 자주 유압 시스템의 호스에 갇힐 필요가 있습니다 (6,000 루블에서) - 헤드 맨에게 가야합니다.

문제의 본질과 불의

하이랜더의 몸체는 부식에 강하지 않습니다. Irzha, shvidshe, 기호 신체 수리과거에. Tim은 vіkovyh 자동차에서 іsrіchayuyutsya가 문지방, 트렁크 도어, 프론트 스테이 또는 창 경사면에서 farbi를 로컬로 습격합니다.

Taka dribnytsya, 필러 넥의 야크 개스킷(협곡) 소방차그 한 시간을 태우는 게 쉽지 않아 지표 확인, VCS 및 TRACK OFF. 부설에는 200,000km에 대한 기밀이 필요합니다. 당신은 약간의 호감을 얻을 수 있거나 호감을 얻을 수 있습니다 (1.5-2,000 루블).

비정상적인 에어컨으로 인한 기계의 가장 광범위한 문제 중 하나는 온도 조절기 또는 공기 흐름의 속도입니다. 모든 것은 연결되어 있고 납땜해야 하는 루프의 오른쪽에 있습니다.

Pislya 250-300 주목. 음료의 온도를 수리하기 위해 한 시간에 디플렉터로 km. 그 이유는 (2,000 루블에서) 망치질 된 라디오 운영자에 있습니다.

하이랜더 하이브리드

Gortsa의 하이브리드 버전은 2005년에 등장했습니다. 발전소 Hybrid Synergy Drive는 3.3리터 모터(3MZ-FE / 208hp) 및 전기 모터 제너레이터와 결합됩니다. 게다가 여기 vikoristovaetsya 무한히 자동 변속기, 그리고 kerm 제어 시스템과 워터 펌프는 전기 드라이브에 의해 꺼졌습니다.

가지다 하이브리드 모델 뒷바퀴 Mistssevost의 접는 dilyanka에 과열되기 전에 shilny처럼 전기 모터로 붕괴됩니다. 또한, 인버터용 전원 스위치에 트랜지스터를 사용하는 것은 비용이 많이 든다. 다행히 특별한 하인들이 그들을 보러 왔습니다. 이 버전은 스티어링 랙에 문제가 있었습니다.

비스노복

1세대 Toyota Highlander는 고객 사이의 특정 선호도를 없애지 않습니다. 그러나 자동차는 오랫동안 지속되며 편안함과 신뢰성으로 주인을 조용하게 만드는 데 10 년이 걸릴 것입니다. 물의 문제는 아니지만 가져가는 데 한 시간이고 하이랜더는 어리다.

전체 자동차는 등장 당시 Land Cruiser보다 덜 인기가 없습니다. 러시아의 에일 "Highlander"는 공식적으로 2010년에 등장했으며 시장의 축 모델이 주어졌다집에서 "제로"의 귀까지. 그렇게 14번의 바위가 생겼고, 우리는 "하이랜더"의 길에 있었다고 말하는 것이 안전합니다.

또한 2000년 락쇼(뉴욕오토쇼의 틀 내에서), 도요타 하이랜더(팩토리 인덱스 "XU20"을 가짐)의 첫 공연에서 포지션은 "젊은 바이어 액티브 20을 위한 중형 크로스오버" -30일 ".

그 시간 동안 참신함은 가장 대표적인 pozashlyakhovikov에서 세부 사항을 제거한 잔인한 외부인이지만 자동차 운전자에게보다 역동적 인 것을 제안했습니다.

1세대 Toyoti Highlander의 윤곽은 잊혀질 것이지만 일부는 "세대의 가장자리"를 통과했으며 크로스 오버의 비례 치수로 덮여 있었습니다. 차체 길이는 4684mm, 바퀴 너비 베이스는 8,200mm의 프레임 내에 있었습니다.
코디네이터 된 Highlander XU20 masa는 1725kg의 쇼나이멘세가 되었습니다. 비소타 도로 교육크로스오버 도어 185mm.

1세대 mavericks의 자동차 살롱은 앞과 뒤 모두에서 해당 세그먼트, 많은 공간을 위해 항상 고전적으로 배열되고 투영됩니다. Mozhlivo, sho 인체 공학을 살롱에 yogo 조브니쉬니 비글야드비꼬는 킥킥거리는 우리의 나날은 1세대 도요타 하이랜더 1세대 하이랜더가 비즈니스 클래스 세단 수준의 smiliistic, 고품질 스타일링 및 실용적인 편안함으로 대립하는 바로 그 시간에도.

게다가 1세대 하이랜더는 최대 1090리터의 적재 공간을 잃어버렸습니다.

기술적 특징.첫 번째 중형 크로스오버의 1세대를 위해 virobnik proponuvav는 발전소를 위한 세 가지 옵션을 제공합니다.

젊은 모터가 4기통 인라인에 진입했습니다. 가솔린 엔진 2.4리터의 작업량과 157c.s의 출력을 가진 2AZ-FE. 5600rpm에서 221Nm의 4,000rpm에서 4,000rpm에서 최고점에 도달한 모터의 토크는 10.8초 만에 0에서 100km/년까지 크로스오버를 실행하는 것을 가능하게 했습니다.
더 친애하는 버전우리는 실린더 너비가 3.0 리터 인 V 장착 모터 1MZ-FE를 트리밍했습니다. 이 발전소의 최대 변형률은 223hp였으며 최대 5800rpm까지 증가했습니다. 지금까지 비틀기 위해 301Nm 표시에 떨어지고 4400rpm에 도달하는 3.0리터 장치. 역동성 계획에서 dvigun buv spritnishim: 0에서 100km/년까지 가속하는 데 8.5초밖에 걸리지 않았습니다. vitrati가 paliva라면 크로스 오버는 100km당 12.4리터에 가깝습니다.

모터의 공격은 4단 "자동"으로 집계되었으며 2000년에서 2003년 사이에 "XU 20" 인덱스가 있는 모델에 설치되었습니다.

동력 변환 엔진 3MZ-FE, 6기통, 작업량 3.3리터, 출력 232hp 5800rpm에서, 4400rpm에서 328Nm의 토크. 새로운 모터 vikoristovuvsya를 위한 야크 기어박스는 더 뛰어난 5단 "자동"입니다. 또한 처음 두 개의 모터에 액세스 가능한 전면 드라이브와 보조 드라이브가 있는 경우 3.3리터 장치는 매우 대칭적인 한 쌍의 보조 드라이브 시스템에만 설치됩니다. 기타 차동차단 없이.

1세대 Toyota Highlander는 플랫폼을 기반으로 했습니다. 도요타 캠리일본인은 Lexus RX 섀시의 디자인 요소를 받았습니다. 크로스오버 보유 목록에는 17인치 합금이 포함됐다. 디스크 수, 전면 통풍 디스크 아연 도금 메커니즘, 뒤쪽 디스크 갈마, ABS, 난간, 오디오 시스템, 유체역학적 커마, 프론트 에어백, 에어컨.

pivnіnіo-American 시장에서 yakogo, vasne, Highlander 및 파괴를 위해 1 세대는 5 세 및 7 세 살롱 모두에서 야크로 승격되었습니다. 러시아에서는 미국에서 자동차를 공급한 "syrih" 딜러를 통해 "첫 번째 하이랜더"가 소비되었습니다.

이 중형 크로스오버는 일본에서 처음으로 2000랏으로 데뷔했고, 릭카를 통해 하이랜더로 미국 시장에 진출했습니다. "Kluger"라는 이름도 호주에서 명명되었습니다.

자동차는 작은 정사각형 몸체인 모델 플랫폼에 장착됩니다. 후면상당한 목 건강을 자랑하지 않을 수 없었습니다. 크로스오버에는 가솔린 모터 2.4(155hp)와 V6 3.0(220hp)이 장착되었으며, 한 쌍에는 자동 변속기가 장착되었습니다. 고객에게 전면 버전이 제공되었습니다. 보조 드라이브, 그리고 차의 살롱에는 다섯 마리의 카이셈 쥐가 있을 수 있습니다.

2004년에는 3.3리터의 새로운 부피와 225리터의 힘을 가진 대형 6기통 엔진이 있었습니다. 와 함께. 이러한 자동차에는 5단계 "자동 기계"가 장착되어 있습니다. 2005 년 판매 전에 3.3 리터가 장착 된 "Highlander"의 하이브리드 버전이 정밀 검사되었습니다. 가솔린 엔진그 전기 모터.

2세대(XU40), 2008–2013

2007년에 변화가 생겼다. 도요타 모델하이랜더. im'yam에 대한 Yogo 아날로그는 호주에서만 분실, 모델 판매 일본 시장부울이 고정되어 있습니다. 미국 시장 외에 Highlander는 캐나다, 멕시코, 뉴질랜드 및 중국에서도 판매되었습니다.

크로스 오버에는 3.5 리터 용량과 270 리터 용량의 V6 엔진이 장착되어 있습니다. 와 함께. 하이브리드뿐만 아니라 5 단계 "자동 기계"와 쌍 발전소 3.3리터 "shistkoyu"(3.5리터로 덜 대체됨)와 전기 모터가 있습니다. 2008년에는 2.7 chotiricylindrovym 엔진(188개 힘), 전륜 구동 및 6단 자동 변속기가 장착된 새로운 기본 버전이 도입되었습니다.

2010 년에 모델의 스타일 변경이 수행되어 기계가 "viraz에 노출"되었고 러시아와 우크라이나로의 크로스 오버 우표도 영광을 받았습니다. 우리 이전에 Toyota Highlander에는 V6 3.5 엔진(273hp), 5단계 자동, 리버서블 드라이브 및 7칸 내부가 제공되었습니다. 자동차 가격은 약 160 만 루블에 판매되었습니다.

2013년에는 일본과 미국(2009년 모델이 출시된 곳) 공장에서 하이랜더 생산을 마쳤다.

Toyota Highlander는 Camry 플랫폼에서 영감을 받은 자동차 제품군 중 하나인 중형 크로스오버입니다. 이 차는 그만한 가치가 있는 인기로 눈에 띄며 Lexus RX의 오래된 예산 아날로그로 물에서 보입니다. 역사의 역사는 바위에 2000 이상 수리되었습니다.

그는 2000년대 개암 나무 열매에서 열린 뉴욕 자동차 쇼의 모델로 자신의 길을 시작했습니다. 나라 안에서 소냐, 어서 Highlander vіdomiy pіdіnshimіm - Toyota Kluger (nіmetskoї에서 야크 "스마트"로 변경됨).

미국에서 올해 들어 가장 적합한 모델은 전체 모델 판매입니다. Kluger라는 이름으로 자동차는 일본뿐만 아니라 호주에서도 판매되었습니다. 1세대는 5도어 또는 7도어 옵션으로 이동했습니다. 모든 국가에서 판매된 크로스오버에는 사용 가능한 공격 옵션이 있습니다. 모든 국가의 기본 단위는 4 단계 "자동"에서 한 번에 만들어진 2.4 리터의 부피를 가진 chotiricylindrovy dvigun이되었습니다. 2003 년부터 미국에서는 차가 3.3 리터 및 230 hp 인 3MZ-FE 시리즈의 6 기통 엔진에 더 가까워지기 시작했습니다.

일본에서는 모터의 견인력이 변경되었습니다. 220-Chinese 모터에 가장 적합한 옵션입니다. Vosni 2004 roku svit은 3.3리터의 V6 엔진에서 한 번에 나온 하이브리드 pidvid Toyota Highlander를 치고 있습니다. 하이브리드 일렉트로비건 비다브 270 중국군... 바이로네스트에서 차가 출시되는 순간 토요타 하이랜더의 두 가지 버전이 사라졌습니다. 전면 그립똑같다. 보조 구동 장치가 있는 자동차에는 특수 변속기가 장착되어 있습니다. 미국에서는 판매 기록을 경신했습니다. 2000년에서 2007년 사이에 Toyota Highlander는 80만 대가 판매되었습니다.

또 다른 3세대의 등장

Toyota Highlander는 다른 세대이지만 Camry 플랫폼에 대한 동기는 알고 있지만 보조 드라이브에만 해당됩니다. Taka Toyota는 시카고에서 열린 2007년 자동차 쇼에서 바다 앞에 섰습니다. 다른 세대의 "하이랜더"가 등장하면서 왜 바뀌었습니까? 늘어난 차원 앞에서:

W 4684mm 자동차는 최대 4785mm까지 뻗어 있습니다.
너비가 1826mm에서 1910mm로 증가했습니다.
Viris Highlander의 높이에서 최대 1760mm;
Kolisna 기지는 2790mm가 되었습니다(Bula 2715 이전).

구매자는 5분 또는 7분 Highlander 옵션을 진동할 수 있습니다. 크로스 오버의 단일 드라이브 수정은 하이브리드 버전으로 변경되지 않았습니다(3.3리터 6기통 엔진에서 3.5리터 장치로 전환할 수 있음). 하이브리드 엔진은 SND의 땅에 대해 모두 알고 있으며 바다 반대편에서 가방이 있는지 확인하면 기쁠 것입니다.

미국은 더 많이 팔았습니다. 약한 도요타 6단 자동 변속기가 장착된 2.7리터 엔진(중국군 189명)의 하이랜더. 그리고 1세대 Highlanders에서 V6 3.0리터 및 V6 3.3 엔진을 교체하면서 최대 225명의 중국군을 보았습니다. 새로운 모터 270 "중국어"의 인성인 V6 3.5. 다른 세대 자동차의 견고함은 Toyota Highlander뿐만 아니라 모델의 주요 시장을 잃어 버렸기 때문에 중국과 미국에 의해 선호되었습니다. 2007년부터 2012년까지 50만 대 이상의 Toyota Highlander가 판매되었습니다.

Toyota Highlander II(2010년 록 스타일 변경)

2012년 도요타의 성장으로 인해 가격 인하가 발표되었습니다. 라인업러시아 시장의 하이랜더. 무엇보다도 가격이 200,000 루블 떨어졌습니다. 이러한 선물은 Toyota Highlander의 표준 장비에서 여러 옵션에서 장비를 제거하기 위해 일본 사람에게서 온 것입니다. 3 구역 기후 제어, shkіryannoe izdobleniya krіsel, 세 번째 행, 난간.

3세대 하이랜더

제삼 세대 도요타 Highlander Bulo는 New York Auto Show의 2013 Rock Outfit에 등장합니다. 이 모델에는 3.5 및 2.7 리터의 부피를 가진 249 및 188 힘의 모터가 장착되어 있습니다. vichiznya 시장에는 박탈이 있습니다. 가솔린 단위하이랜더. 동시에 엔진에서 5 밴드 자동 변속기. 최대 속도창고의 가장 약한 개조는 180km / 년이며 최대 100km의 범위는 8.2 초입니다.

피수목

자동차와 1년 간의 물비, 가장 최근에 나온 쥐의 판매 순위에 따랐다. 일본인은 크로스 오버의 11,000 사본을 바위에 판매하기 시작했습니다. 일반적으로 그것은 현실이며 Highlander의 이야기는 아직 끝나지 않았습니다.