Debuted Sedan Kia K3, 그는 새로운 엔진이있는 세라토입니다. 사양 KIA Cerato 자동차 소유자 리뷰

16.09.2018

기아 세라토. CIS 국가의 시장에서 2004 년에 등장했습니다. 조국에서 B. 대한민국 그의 판매는 일년 전부터 시작되었으며,이 모델은 지정 K3입니다. 차는 북아메리카와 한국에서 인기있는 스펙트럼 전임자를 대체했습니다. 차는 2 세대에서만 러시아에서 넓은 명성을 얻었습니다. 일부 국가에서는 모델이 Forte로 지정되었습니다. Kazakhstan, Ust-Kamenogorsk의 컨베이어가 새로운 모델의 생산을 수립했을 때 2009 년에 일어났습니다. 그녀는 새로운 고향에서 매우 잘 팔렸고, 일부 주 기업은 작은 일괄 처리에서 새로운 것을 구입했습니다. 러시아에서는 모델 또한 인기로 밝혀졌습니다. 이것은 RIO보다 낫습니다. 그러나 크기와 장비 측면에서 옵티마보다 조금 열등합니다. 2013 년 이래로 모델의 3 세대 생산이 시작되었습니다. 당연히 디자인이 업데이트되었으며, 인테리어가 정제되었으며 엔진 및 보안은 현대적인 요구 사항에 따라 연결됩니다. 2016 년에는 3 세대의 restyling이 열렸습니다. 2018 년에는 새로운 4 세대의 자동차의 첫 번째 판매가 시작되었습니다. 기아 세라토 엔진은 대부분 가솔린이었습니다. 그러나 첫 번째 세대에는 1.6 및 2.0 리터의 작업량이었습니다. 유럽은 매우 사랑 받고 있으며 헛되이 아닙니다. 다음 세대에서 그들은 북미, 아시아, CIS 국가, 유럽의 시장에 모델이 재배치되었다는 사실과 관련하여 적합하지 않았다. 시장.

1.6 G4FC 감마.

처음으로 후드 아래에 기아는 주어진다 모터 현대. 마지막 회사 기아를 구입 한 후에 나타났습니다. 두 제조업체는 한반도에 공존하므로 한 브랜드의 흡수는 시간의 문제 일뿐입니다. 2007 년에 일어난 일이 일어 났으며, 2 세대 세인트는 CIS 시장에서 준비 될 것이므로 그의 두건 아래의 신선한 단위도 놀라운 무언가가되지 않았습니다. 장치의 원리에 따르면, 이것은 일반적인 DOHC 방식에 따라 제조 된 캠 샤프트의 알루미늄 헤드 인 캠 샤프트의 상위 배열 인 알루미늄 헤드의 4 번째 행 4입니다. 또한 미국 및 다른 수정에서는 특이한 시스템에서도 GDI 실린더에 직접적인 연료 주입이 있으며, 이론적으로는 유해한 배출량을 줄이면서 연료 소비를 줄이고 반환을 증가시켜야합니다. 이러한 시스템은 러시아 조건에 너무 불길한 것처럼 오래된 미쓰비시의 구매자가 대단히 인기가 없습니다. 이러한 모터가있는 오래된 세라토의 소유자에 따르면 그들은 시스템에 문제가 없었습니다.

Cerato의 러시아 수정에서 4 세대까지, 포괄적 인 연료 공급 시스템은보다 신뢰할 수 있고 연료 및 유지 보수의 품질에 대한 요구가 적기 때문에 MPI로 남아있었습니다.

에 관하여 성능 특성티. 강제 집계 Cerato : Light, Compact, 충분한 수익률에 적합합니다. 130 강력한 전원 장치는 자동 및 수동 기어 박스에 의해 보완 될 수 있지만, 자주 MCPP라고하는 "교반기"와 더 많은 것으로 밝혀졌습니다. 자동 상자는 도시에서 편안한 움직임을 제공하며, 그런 상자가있는 트랙에서 더 조심스럽게 추월 할 가치가 있습니다. 그러나 그런 수익은 드문 출발이있는 도시 문제를 통해 매일 타는 데있어서 별장에 대한 불가사의합니다. 약간의 힘은 중요한 변명을 가지고 있습니다 : 모터는 혼합 된주기에서 92 가솔린의 6.4 리터 만 소비됩니다. 순수한 도시 수치를 가져 가면 8 리터가되며 사이에 5.4 리터 만 소비됩니다. 우수한 옵션 경제적 인 타는 것.

1.6 G4FC 감마 엔진이 가장 인기있는 것 중 하나로 밝혀졌습니다. 기아차 그리고 2009 년부터 현대. 그는 이러한 제조업체의 많은 저렴한 모델에 설치되었으며뿐만 아니라

이 서비스는 값 비싸고 긴장을 불러 일으키는 것이 어렵습니다. 제조업체는 부드럽고 따뜻한 기후가있는 국가에 대해 적어도 15,000 마일 킬로미터마다 유지 보수를 권장합니다. CIS의 겨울의 조건 에서이 기간은 엔진에 큰 부하가 떨어지고 작동하는 데 더 오래 걸리기 때문에이 기간이 halucing입니다. 멍청한 것또한 추적없이 기름을 통과하지 못합니다. 변화 오일 필터 각 석유 교체가 권장되며 공기는 4 번째입니다. 기름으로 대부분의 소유자는 거친 러시아 겨울과 매우 관련이있는 5W30, 5W40, 0W40 또는 0W30 브랜드 오일을 사용하는 것이 좋습니다.

유지 보수성과 신뢰성은 다른 모든 사람들과 같습니다. 소모품의 정상적인 유지 보수 및 적시 대체를 통해 Cerato 1.6 엔진은 주요 정밀 검사가없는 특별한 문제없이 200,000 킬로미터를 운전할 수 있습니다. 조숙 한 고장과 놀라움은 전혀 발견되지 않는다고 말하지 않으면 여기에 매우 드뭅니다. 이 시리즈의 집계는 수백만 복제본에 의해 이루어졌습니다. 다른 모델 판매 시장. 그들은 RIO, Solaris, Elantra, LED와 같은 대량 모델에 설치되었으며 반복적으로 검증되어 작동 및 유지 보수의 많은 기능을 고려했습니다. 추운 시작 및 예열 후 전원 장치가 출판 한 사운드가 발표 된 것을 제외하고는 주목을 받아야합니다. 워밍업 후 체인의 소리가 사라지지 않으면 밸브 조정 서비스에 문의하십시오. 일반적으로 90-100,000 킬로미터에서 한 번이 작업을 수행해야합니다. G4FC GAMMA는 매우 복잡하고 도로이므로, 작은 마일리지로 계약 전원 장치를 구입하는 것이 더 싸다, 그 일을하는 이점은 그들의 질량으로 인해 매우 단순히 기 때문일 것입니다.

2.0 G4KD Thata 2.

이 엔진은 조금 더 일찍 나타났습니다 : 2005 년에 Cerato의 후드 아래의 존재감도 놀라지 않았기 때문입니다. 이것은 오래된 개발의 또 다른 모터입니다. 미쓰비시.라인에서 일본 제조 업체 이것은 4b1입니다. 그는 전설적인 4G63 모터에 직접 상속인 인 4B11의 수정이 있으며, 랜서 진화의 소유자가 기념비를 준비 할 준비가되어 있습니다. 따라서 스포츠 과거의 입자는 또한 한국 자동차 산업이기도합니다. 첫 번째 세대 Theta에 관해서, 본 기기는 개선 된 연결로드 - 피스톤 그룹, 수정 된 입구, 위상 분포를 변경하는 수정 된 시스템, 여기에서 CVVT라고 불리는 변화하는 시스템 새로운 펌웨어 증가 된 힘. 이제 엔진 2 리터가 개발 163. 말력150 년 대신에 그러나 CIS 시장에서는 교잡합니다 소프트웨어 세금 부담을 동일한 150 군대로 줄이려면.

그것은 1.6 리터 아날로그보다 훨씬 더 흥미로운 특성을 가지고 있습니다. 이 모터는 약간 더 높을수록 전력을 더 많이 발전시켜 자동 변속기를 갖추고 있습니다. 그럼에도 불구하고, 그의 주행 특성은 더 많은 소형 동료보다 크게 쾌활합니다. 페달 아래 트랙에서 추월 할 때, 작은 공급이 느껴지 므로이 기동을 더 자신있게 운동 할 수 있습니다. 이 도시 에서이 전원은 자신있게 스트림을 유지하고, 신호등을 유지할 수 있지만, 더 이상을 유지할 수는 있지만, 더 이상은 아니지만, 처음 100km / h의 오버 클럭킹이 강하게 밖에 있기 때문에 거리 모드 모드를 포함시키는 것이 매우 어렵습니다. 6 초. 그러나 95 가솔린의 소비는 시내 중심 모드에서 약 9 리터, 고속도로에서 약 5.5, 혼합주기에서 약 7입니다. 도시 생활을 장거리로 결합하는 것과 같은 또 다른 괜찮은 옵션.

모터 2.0 G4KD는 Cerato의 값 \u200b\u200b비싼 수정에 설치됩니다. 그것은 상당히 큰 토크 마진이 있습니다. 펌웨어의 도움으로 전원이 170 마력으로 증가합니다. 특히 흥미로운 흥미로운 KUP 모델은 본 기기가 장착되어 있습니다.

여기서 오일 교체 간격은 젊은 형제와 동일합니다. 연속 기후와 연평균 기온이 부드럽고 안정적인 연평균 기온이있는 국가에서는 15,000 킬로미터마다 기름을 바꿀 수 있습니다. 간격을 절반으로 줄이는 것이 좋습니다. 권장 사항을 준수하지 않으면 마일리지의 약 100,000 킬로미터의 약 10 만 킬로미터가 나타나서 그 사이의 석유 리터 근처에 올라갈 필요가 있습니다. Double-Liter DVS 리소스가 훨씬 크다 : 제조업체에 따르면, 정밀 검사없이 약 250 만 킬로미터를 운전할 수 있습니다. 실제로 일부 소유자는 파워 유닛의 수리에 대한 책임있는 접근 방식 덕분에 350 명과 심지어 400 만 명이 수리없이 통과했습니다. 이러한 동일한 모터가 사용되는 것은 궁금합니다 큰 세단 기아 엘리타와 스포츠 조사.

명시적인 문제에서 냉기 시작 특성 중 동일한 조개 체인 체인을 기록 할 수 있습니다. 디젤 엔진 작동 중에 소음, 이해력이없는 클릭 -이 모든 것입니다. 건설적인 특징 우려를 일으키지 않아야합니다. 온난화 후, "디젤 심장"과 사슬의 소리가 사라지지 않는 한, 이것이 일어나지 않으면 서비스에 연락해야합니다. 또 다른 불쾌한 모터 기능은 작업의 양입니다. 그의 디자인의 기초가 오랫동안 누워 있기 때문에, 소수의 사람들이 침묵에 대해 거의 생각하지만, 더 많은 소음 절연 층만으로도 자신을 보호 할 수 있습니다. 예비 부품을 사용하면 상황도 비슷합니다. 남동생: 그들은 완전하고, 한국인을위한 거의 모든 상점에서 비용은 꽃병보다 약간 높습니다.

우리에게 알려진 기계 kIA라는 이름. Cerato, 두 가지 가명이 더 많은 것입니다. 미국에서는 KIA FORTE입니다. 한 달 전부터 해외 버전입니다. 이제는 KIA K3라는 이름으로 내면의 한국 시장의 버전을 따랐습니다. By Large, 새로운 Forte와 K3은 동일한 차량이지만 여전히 차이가 있습니다.

세대의 변화로 세단은 다르게 움직이고 약간 더 많은 고귀한 비율을 얻었습니다. 지붕의 전면 랙이 뒤로 이동하면 뒤쪽 SVE가 60mm가되며, 처음으로 리어 랙에서 처음으로 모델, 추가 창이 나타났습니다. 전신과 비교하여 세단의 총 길이는 휠베이스가 변경되지는 않았지만 80mm ~ 4640mm까지 증가했습니다 (2700 mm).

새로운 살롱은 나가는 세대의 차량보다 더 넓게 될 것이라고 약속합니다. 한국인들은 유혹에서 전면 패널의 중심부에 미디어 시스템의 별도의 암석 디스플레이에 넣어지지 않지만 방향성 저울이있는 아날로그를 남겨 둡니다. K3에는 7 개의 에어백이 있으며, 옵션 중에는 환기 전면 의자와 가열 된 후방 소파가 선언됩니다. 한국 자동차의 경우 VDA 표준에 따른 트렁크의 양은 공개됩니다 : 502 리터 대 이전 세단을 위해 482.

주된 것은 미국인의 한국어 버전을 미국인, 엔진으로 구별하는 것입니다. Forte가 4 번 전의 생성으로 NU 가족의 동일한 대기 2.0 MPI (147 hp)가 장착 된 경우 KIA K3 세단은 새로운 가족의 모터 1.6을 가진 첫 번째 모델이되었으며, 2022 년이 구성 될 것입니다 16 엔진의 자동차 현대., 기아와 창세기.

모델 K3의 엔진 1.6은 우수한 및 그 특징 중에는 마찰 및 시스템이 감소했습니다. 분산 주사 각 실린더의 입구 경로에 2 개의 노즐이있는 연료. 개발자는 이중 분무가 사용 된 가솔린 총량을 줄이는 것을 약속합니다. 동시에 모터의 반환은 기록이 아닙니다 : 123 hp 154 nm. 1.6 이전 세단에서 직접 주입 된 GDI 엔진 세단 132 hp 및 161 nm.

스마트 스트림 패밀리와 변화 "기계"에 온 변동기에서 광범위한 밀기 대신에 당기는 철근 벨트가 있습니다. 새로운 모터 전송은 세단보다 더 경제적 인 전구체를 만들었습니다. 연료의 여권 소비는 7.3에서 6.6 l / 100km까지 감소합니다.

한국 시장에서 KIA K3 차세대는 2 월 말에 판매를 시작할 것입니다. 가격은 이미 $ 14900 (400보다는 나가는 모델보다 비싸다)에서 21 만 명까지 이루어졌습니다. Alas, 러시아에서 러시아 에서이 차의 모습을위한 마감일에 대해서는 세단이 우리에게 도달 할 것이라는 사실에서는 아직도 알려지지 않았지만, 의심 할 여지가 없습니다.

KIA Cerato는 2003 년 이래로 생산되었습니다. 이 기간 동안 포드 포커스, 시트로엥 C4와 성공적으로 경쟁하는 3 세대의 모델이 생산되었습니다. 도요타 Corolla. C-Class에서. 한국의 차 동일한 플랫폼을 구축했습니다. 완성 된 가솔린 I. 디젤 엔진 1.6에서 2.4 리터까지의 부피. 강력한 2,4 리터 모터가있는 2 세대 버전은 공식적으로 러시아에 공급되지 않았지만.

엔진 기아 Cerato에 관한 모든 것

첫 세대

2003 년부터 2008 년까지 Cerato에는 105 마력 당 1.6 리터의 부피가있는 엔진과 마력 2 마리의 마력에 2 리터가 장착되었습니다. 베타 II 시리즈를 지칭하는 2 리터 엔진의 특징은 피스톤 스트로크가 93.5mm이고 실린더의 직경은 82mm 인 것입니다. 이것은 전원 장치의 회전을 나타냅니다. 여기서 실린더 블록은 주철로 만들어져 있습니다. 자원은 300 ~ 350,000km에 이릅니다. 단점 중에는이 경우의 안전과 내구성의 견고한 마진이 훨씬 중요하지만 높은 수준의 소음이 많습니다.

시간이 지남에 따라 1,6 리터의 모터 G4ed는 122 리터까지 더 강력한 G4FG 아날로그가 왔습니다. 에서. 그것은 가스 분배 단계를 변경하는 CVVT 브랜드 시스템이 장착되어 있으며, 전원 장치의 신뢰성을 높이는 TRG 드라이브에 체인이 사용되었습니다. 이 기능 중 300,000 km을 실행할 때 열 갭을 조절해야합니다.

때로는 러시아에서는 1 세대 기아세리의 디젤 버전을 만날 수 있습니다. 우리는 약 1.5 CRDI와 2.0 CRDIS, 102 및 112 리터가 발행됩니다. 에서. 각기. 그들은 터보 차저, 시스템을 사용합니다 일반적인 철도....에 주요 장점에 디젤 버전 낮은 연료 소비는 혼합주기에서 100km 당 7 리터 이하가 아니며 (비교를 위해, 자동 변속기가있는 가솔린 기아 세라 토가 1.5-2 배 더 많은 연료를 쓸 수 있음)뿐만 아니라 좋은 견인 특성을 제공합니다. 모터 마킹 D4FA가있는 1.5 CRDI 버전에서도 토크는 235 nm에 도달합니다. 그러나 러시아 조건에서 디젤 기아 세라토는 예방 청소가 필요합니다. 연료 시스템...에 부서지는 노즐은 여러 가지 방법으로 나타납니다.

• 실행중인 문제 겨울철 올해의
• 콜드 모터 트레이를 명확하게 들려주는 실린더를 통과시킵니다.
• 가속을위한 딥.
• 증가 된 연료 소비.

전술 한 문제는 인젝터가 수지, 고체 퇴적물로 잠겨 있음을 인해 발생한다. 결과적으로 분무기가 중첩되면 니들 밸브는 헤미 티티를 잃습니다. 연료 시스템의 다른 요소는 슬러지 당사자에 의한 오염을 겪습니다. 플러싱을 위해 우리는 사용을 권합니다. 첨가제는 PTW 플런저 쌍을 복원하고, 분무기의 벽과 노즐을 차에서 청소합니다. 활성 물질로 인해 RV는 복원 된 작동 표면을 복원합니다. 첨가제는 플런저 증기 요소의 마모가 0.09 mm 이상이어서 춥고 뜨거운 상태에서 시작하기가 어렵지 않은 경우에만 첨가제가 효과적입니다.

연료 시스템을 청소 한 후, KIA Cerato를 입증 된 주유소에서만 연료를 공급하십시오. 디젤 연료로 확실하지 않은 경우 탱크에 첨가제를 첨가하여 세탄의 지시자를 증가시키고, 연료에서 물을 제거하고, 가스 양털 경로를 청소하고, 자동차에서 연소실을 청소하고, 피스톤 링을 자르고 피스톤 링을 자른다. 인젝터가 부식됩니다.

2 세대

2008 년부터 그는 KIA Cerato 2 세대를 생산하기 시작했습니다. 모터 스틸 라인에서 가장 섀시 가솔린 집합체 1.6 L 및 2.0 L. G4FC 및 G4KD에 대한 연설.

G4FC는 G4FA와 유사한 감마 시리즈의 전형적인 대표입니다. 피스톤 스트로크는 85.4mm입니다. 자원은 제조업체의 약속에 따라 180,000 킬로미터의 약속에 따릅니다. 그러나 적절한 유지 보수 로이 엔진 기아 세라토는 조용히 200 만 km 이상을 걷습니다. 때로는 특징적인 문제가 나타납니다 : 모터 EBU의 펌웨어의 펌웨어의 고장으로 인한 회전의 곡률, 고전압 전선의 고장으로 인해 불안정한 기능, 깨진 점화 코일.

G4KD - 프로토 타입 미쓰비시 모터메타 II 가족을 의미합니다. 견인력과 견고한 자원의 장점 중 좋은 전원 공급 장치는 150 리터입니다. 에서. 단점은 워밍업, 작은 촉매 자원 이전의 고음 소음을 포함합니다. 그것은 약 150,000 km의 역할을하고 붕괴하기 시작하고 먼지 입자가 실린더로 떨어지면 가속 착용을 자극합니다.

3 세대

새로운 기아 세라토는 2013 년 대량 생산에 등록되었습니다. 그것은 Kaliningrad에서 국내 공장의 시설에서 생산됩니다. 완전한 가솔린 엔진 1.6 및 2.0 리터의 부피. 그들의 힘은 각각 130과 150 마력입니다. 이들은 감마 및 NU 시리즈의 밝은 대표이며, 현대 구성 요소의 비용이 전임자와 비교하여 약 30 %에 비해 촉진됩니다. 두 엔진은 모두 측정 된 도시 라이드, 높은 revs에 시끄럽지 만 적시 유지 보수를 통해 안정적이고 내구성이 있습니다.

개인에게 기아 국가 Cerato는 디젤 1,6 리터 모터와 128 리터의 디젤로 릴리스됩니다. 에서. 이미 터빈을 포함하는 첫 번째 순간에 이미 낮은 소비 및 쾌적한 픽업과 같은 많은 장점이 있지만 디젤 엔지니어의 품질에 대한 까다로운 것은 제조업체가 러시아에서 디젤 세라토의 이행을 포기하도록 강요했습니다. 따라서 대량 분포를 기다릴 필요는 없습니다.

상위 3 가지 규칙 : 엔진 자원 기아 세라토를 확장하는 방법은 무엇입니까?

1. 유지 보수 서비스 소모품또한 엔진 오일의 빈도와 브랜드는 제조업체의 처방전을 준수해야합니다.
2. 유능한 조작.
3. 엔진, 연료 및 기타 수반 시스템의시기 적절한 진단 및 수리. 시작하여 불안정한 작업에 문제가 있으면 멍청한 것, 파워 드롭, 베어링, 피스톤 또는 가스 분배 메커니즘, 진동, 높은 연료 소비 및 기름의 소음이 증가하면 기아 세라 토 모터를 신중하게 확인하고 기존의 고장을 제거해야합니다.

원인이 배관 마모 인 경우 나가르와 퇴적물에 의한 작업 표면의 오염이 첨가제 또는 첨가제의 치료에 기여할 것입니다. 이렇게하면 마찰 노드가 강하고 압축이 감소하고 오일 및 연료 소비가 줄어 듭니다. 오일에 대한 첨가제를 적용하면 계획된 그때과 결합하는 것이 바람직합니다. 이는 두께가 0.5 ~ 0.7mm 인 금속 세라믹 층의 비용으로 엔진 자원을 극대화합니다. 그것은 작업 표면에 오일 필름을 잡아줌으로써 칼을 착용 할 때 마모를 줄일 것입니다. 그는 연락처 세부 사항 간의 댐퍼로 사용되며 고온에 강하고 수소 균열을 보호합니다.

기아 Cerato 기어 박스

KIA Cerato에서 출시하는 동안 5 개 및 6 단 자동 전송뿐만 아니라 F4A42, A4AF3, A4CF2, A4CF1, A6GF1을 설치했습니다. 그들 각각에는 어떤 장점과 단점이 있습니다. 예를 들어 F4A42를 가져 가십시오. 이 자동 변속기 - 먼 1997 년에 생산 된 미쓰비시 기계의 프로토 타입. 이 상자에는 매우 신뢰할 수 있지만 큰 런 및 늦은 서비스가 석유 기아로 고통받을 수 있습니다. 그 후에 토크 컨버터, 충격, 킥, 스위칭시 위기, 증가 된 소음, 윙윙 거리는, 노크, 전쟁 베어링을 착용하십시오.

복구가 첨가제에 기여합니다. 그것은 기름에 직접 첨가됩니다 충격 수리 기어, 기어 휠 및 기타 접촉면. 처리의 결과로, 소음 수, 진동이 줄어들므로 부품의 수명이 연장되어 스위칭이 가볍고 매끄럽게됩니다.

중요 : 첨가제는 두 개의 클러치가있는 현대의 Cerato DCT 상자에 적합합니다.

KIA Cerato의 역학에 관해서는 대다수의 자동차 소유자 불만 사항이 동기화의 작업과 관련이 있습니다. 나머지 상자는 정상적으로 작동하며 6-8 년 동안갑니다. 이 경우의 주된 것은 예방 오일 변화입니다. 자동차 제조 회사가 제공하지는 않지만 100,000 km 이상을 실행할 때 권장됩니다. 계획된 것을 전송 전송 RVS 마스터 전송의 취급과 결합하는 것이 좋습니다. 조성물은 작업 표면에 금속 세라믹의 고밀도 층을 형성하고 부품의 기하학적 구조를 회복시켜 소음 수준과 진동을 감소시킵니다. 즉, 첨가제는 정말로이 상자가 어려운 작동 조건에서 더 오래 살도록 돕습니다.

한국 자동차 패스 먼 길 진행

1980 년대 후반에 깨지기 쉬운 몸, 작은 엔진 및 지루한 취급으로 보았던 첫 번째 현대 소나타에서 시작합니다. 한국의 자동차 산업은 실제로 많은 불만이 있습니다. 그러나 후속 해에서는 당신의 제품을 실용적으로 바꿨고, 당신의 달러에 대한 지속적인 지원자 중 한 명.

노력의 노력 자동차와 Tubers는 내구성이 크게 증가하고 사용 된 현대 또는 기아가 15 ~ 20 년 전 위험한 문장이 될 수 있지만 훨씬 더 많이 수행했습니다.

기아는 특히이 성명을 지원하고 업계 최고의 7 년 보증 덕분에이를 수행합니다. 새차...에 우리가 여기에 고려하는 기아에서는 7 년 동안 보증이 적용되지는 않지만 5 년 보증 / 무제한 마일리지가 적용됩니다. 즉,이 프로그램의 이후 버전에서는 공장 보증이있을 수 있습니다.

오늘날 우리는 리뷰에 있습니다 - 세단 및 해치백 모양으로 제공되는 KIA CERATO 3 세대는 2009 년에 발표되었습니다. 신형...에 사실, 차는 기아와 부모 회사 현대 사이의 모델을 공유하는 산물였습니다.

솔직히, 우리는 기아판이 더 많다고 믿습니다 매력적인 차 조금 더 공격적으로 외부 종 그리고 불필요한 스타일링이 덜 불필요한 스타일링,이 시대의 많은 남한 자동차가 부상당했습니다.

유일한 미스는 기아의 최고 팩조차도 더 간단 해지 었는데, 리어 액슬, 동안 현대 엘란트라. 멀티 타입의 후방 서스펜션을 획득했습니다.

처음에는 4 도어 세단으로 출시 된 KIA Cerato 3은 Engine 1.6이 장비 수준으로서 개선 된 표준 장비가있는 Si 및 SLI 장비에서 Engine 1.6을 사용할 수있었습니다. 그러나 모든 세라토가 더블 프론트 에어백을받은 경우, 방지 시스템, 제동 시스템, 브레이크 포스 및 풀 사이드 커튼 에어백의 전자 분배, Si 및 SLI만이 진정한 중요한 시스템 보안을 받았습니다. 안정성 제어. 즉, 보안에 대해 걱정하는 경우 엔트리 레벨 버전을 피해야합니다.

몇 년 동안 한국의 브랜드 기아가 진정으로 만들기위한 것으로 의도 된 징후가있었습니다. 멋진 차...에 예를 들어, Picanko는 즉각적인 성공을 거두었습니다. 그리고 소주는였습니다 강력한 경쟁자 대형 SUV의 (접근 가능) 세그먼트에서. 각 차세대 기아 제품은 이전에 무엇이 있었는지에 비해 양자 도약입니다. 확실히 매우 신속하게 배우는 브랜드입니다. 수업 중 하나는 지능형 디자인이 유럽인에게 중요하다는 사실이었습니다. 결과적으로, 브랜드는 윙 "ACE"- Audi에서 독일 디자이너 피터 슈라 라 (Audi)에서 수십만 달러를 끌어 냈습니다. 이 새로운 KIA Cerato는 첫 번째 제품 중 하나입니다.

외관

깔끔한 16 인치 캐스트 디스크에 서두르고, KIA Cerato 3 세대 restyling은 실제로보다 비싸고, 종이의 크기보다 더 컴팩트 한 것보다 더 비쌉니다. 그리고 우리는이 디자인이 너무 깨끗하다는 것을 의심합니다. 마찬가지로, 내부는 중요한 단계입니다. 처음에는 어두운 회색 플라스틱의 음영이 너무 많지만 인테리어를 우회 할 수 있으며 전면 패널의 꼭대기가 재료의 터치에 부드럽게 만들어 짐으로써 놀랄 수 있습니다. ...에

가게

Caia Cerato 3 캐빈의 장치의 조합은 다이얼이 겹쳐진 3 개의 크게 매우 스포티합니다. 패널에서는 흑색 플라스틱 스트립의 사운드 및 환기 제어의 요소가 광택있는 재료로 액자 배치되는 기괴한 중앙 섹션을 찾을 수 있습니다.

그런데 어셈블리의 품질은 매우 인상적입니다. KIA CERATO는 비교적 컴팩트 한 외부에서 보이지만, 물론이 수업에서 가장 넓은 중 하나입니다. 오두막에서는 많은 발 공간이 있으며 전체 크기의 예비 타이어가 포함 된 415 리터의 넓은 트렁크가 있습니다.

뒷좌석은 분리되어 큰 항목을 수용하도록 접혀 수 있습니다. 앞에 앉아있는 사람들은 높이 조정으로 인해 잘 제공됩니다. 운전석,뿐만 아니라 스티어링 휠의 경사각을 조정하는 것. 평소와 같이 KIA는 한국에서 세라토를 선택할 때 많은 깃발을 썼습니다.이 모델은 에어컨, 전면 / 후면을 자랑합니다. 안개가 많은 farams., 전기 거울, 모든면의 창문, USB / 보조 지원이있는 라디오 / CD 플레이어. , 오디오 시스템의 원격 제어 및 6 개의 에어백. EBD가 설치된 ABS,하지만 NO. 전자 시스템 안정성 (ESP).

엔진

Cerato가 러시아에 의해 처음 출시되었을 때, 그는 여러 가지 완전한 세트를 받았습니다. 자동 상자 4 개의 속도로 전송, 이는 충분하지 못했습니다. 그리고 다른 쪽에서 - 6 단 변환구, 완전히 계시 된 6 단 변환기 동적 특성 기아 세라 토 3.

두건 아래에서 두 버전 모두 2.0 리터 전원 장치, 194 nm의 토크가있는 115kW가 있습니다.

주요한 것 qIA 문제 Cerato 3은 상자가 잘못 구성되어 있지만 도시를 타고 웨이브가 충분합니다. 왜 그런 겁니까? 모든 것이 간단합니다 - 최대 토크는 4300 rpm에 도달하고 기어 박스가 너무 일찍 스위치를 전환하고 기어 시프트가 2000 rpm으로 되돌릴 때마다됩니다. 엔진은 일하고 싶지만 잠재력을 충분히 실현할 수있는 기회를 얻지 못했습니다. 물론이 문제는 스티어링 휠에 설치된 스위치를 사용하여 극복 할 수 있습니다.

종이에 KIA Cerato 소유자의 리뷰에 따르면 그것은 그 세그먼트에서 스텔라 자동차 중 하나처럼 보입니다. 완전히 도핑 된 2 리터 4 기통 엔진은 상대적으로 하이테크 인 것처럼 보이며 두 개의 캠 샤프트와 실린더 당 4 개의 밸브가 있습니다. 그것은 인상적인 115kW와 194 nm의 토크를 개발합니다.

전원이 전방 휠로 전송됩니다 기계 상자 6 개의 속도 기어 또는 4 단계 자동. 약 10.3 초 \u200b\u200b인 0-100 km / h의 속도로 KIA Cerato는 느리지 않을 것입니다뿐만 아니라 기대하는 것처럼 그렇게 빠르지 않습니다. 특히 상대적으로 높은 전력과 낮은 무게 (136kg)의 비율을 취하는 경우 그리고 아마도 최악의 경우는 너무 경제적이지 않다는 것입니다. 6.6 l / 100km의 업적을 위해 싸울 것입니다. 8 l / 100km의 수치가 많습니다.

상자는 엔진의 전체 잠재력을 밝힐 수 없습니다. 엔진 노이즈는 고속 일 때뿐만 아니라 살롱에 전송됩니다. 연료 경제는 의심의 여지없이 고통 받고 있습니다. 기아 세라 토 (Kia Cerato) 3의 기름 교체 - 또한 별도의주의를 기울일 자격이 있습니다.

기계는 뒤에서 비틀림 펜던트를 사용합니다 (KIA 디자이너가이를 추가하십시오. 큰 트렁크), 그리고 행동에 마술이 없습니다. 일반적으로 저속에서 KIA CERATO가 잘 진행되어 시연 좋은 특징 감가 상각.

그러나 도로 표면이 악화되면 기아 세라토 3 Restyling Restyling Converge에 대한 리뷰가 발견됩니다 : Cerato의 한 가지 주요 단점이 발견됩니다 - 불량 NVH 제어 (소음, 진동, 선명도). 시체에서 도로 및 타이어 소음의 침투를 방지하기 위해 체질에 너무 적은 소음 절연 재료가 노이즈와 다소 날카로운 엔진 (고속에서)과 조합하여 편안함 부족의 전반적인 인상이 창조됩니다. ...에 그리고 솔직히, 당신이 kia cerato를 밀고, 그것이 덜 인상적 인 덜 인상적으로 강한 강해진 다. 전기 드라이브와 스티어링 열정적 인 운전자보다는 피드백이 거의 완전히 없어지지 않습니다.

전자 제품

또한 자동 모델, 스포츠 페달, 크롬 도금 도어 핸들 (내부 및 외부), 17 인치 합금 바퀴 및 USB 및 Aux 입력, 6 개의 스피커가있는 MP3 호환 단일 CD 플레이어의 꽃잎 형태로 전환합니다. 블루투스 전화 및 오디오 연결.

트렁크. 제기 된 좌석이있는 짐을 싣고있는 짐을 싣고있는 짐을 60:40으로 늘리십시오.

오두막 주변에는 깊은 중앙 콘솔, 꽤 큰 글러브 박스, 앞뒤 승객을위한 눈에 띄는 홀더, 병 용 전면 홀더 및 중앙 랙 바닥에있는 대형 야외 구획이 있습니다.

풍모

기아 엔지니어는 뉴질랜드의 타스맨과 오타고 지역에서 광범위한 테스트를 실시하여 현지 조건을 더 잘 준수하기 위해 앞뒤 비틀림 펜던트와 랙을 설치했습니다. 서스펜션은 다른 랙을 받고 다른 시장과 비교하여 스프링 지표를 업그레이드하고 조타 새로운 소프트웨어 교정이 전기 드라이브로 전달되었습니다.

현대 I30과 산타페에서 이용할 수있는 플렉스 - 스티어 시스템은 현재 KIA Cerato 3 Prestige에 설치되었습니다. 시스템은 운전자가 스티어링 휠의 무게를 세 가지 설정 중 하나로 조정할 수있게합니다. 정상, 편안함 및 스포츠. "편안함"설정에서 가벼운 감각은 주차를 촉진하고 스포츠 모드는 열정적 인 드라이버를 인식 할 수있는 즐거운 반전 노력을 기울일 수 있습니다. 차례로 Kia Cerato 3 Suite. 스티어링 Reika. 그것은 앞으로 옮겨졌고, 서스펜션 행동의 기하학적 구조는 기아에 따르면, 우리의 테스트 드라이브 중에 명백하지 않았지만, 스티어링 휠과 그의 느낌을 풍부하게하기 위해 호의적으로 변하지 않았습니다.

KIA Cerato 3 Restyling은 3 가지 수준의 사양으로 제공됩니다. LX, EX 및 SX. 1.8L LX의 기본 모델에는 전면 안개등, 무적 액세스, 전면 및 후방 근사 센서, 크루즈 제어, 스티어링 휠의 오디오 시스템이 있으며 운전자의 높이로 조절할 수 있습니다. 1.8L EX는 주간을 주도했습니다 러닝 등, 오디오 및 후면보기 챔버가있는 터치 스크린. 2.0L SX는 17 인치 합금, 가죽 마감, 가열 된 전면 좌석을 첨가하고, 기어 시프트 레버의 스티어링 휠에 설치된 운전자가 냉각되고, 지붕에있는 2 영역 기후 조절 장치와 해치가 있습니다.

활성 보안 기능은 차량 안정성 관리 (VSM), 전자 안정성 제어 (ESC), 제동 지원 시스템 (BAS), 산 (HAC)을 시작할 때 트랙션 포스 제어 시스템 (TCS), 제어 시스템의 형태로 제공됩니다.

함수 수동 보안 모든 좌석을위한 6 개의 에어백과 안전 벨트 센서를 포함하십시오. 이전 모델은 아직 테스트되지는 않았지만 아직 테스트되지는 않았지만 새로운 모델이 크래시 테스트를 통과 할 때 기아가 가득 찬 별표를 기대합니다.

Cerato는 1.8L LX에서 1.8L LX로 시작하여 2.0L SX 범위의 상부가 38,490 달러로 추정되는 반면, 1.8L EX의 가격으로 1.8L LX로 시작되는 세 가지 모델로 제공됩니다.

엔진 KIA Cerato 3 2.0은 세그먼트에서 가장 생산적인 중 하나이며 기본 모델은 제안 된 완전한 세트가 많이 있습니다.

꾸러미

에 표준 완료 세트 가열 및 LED 표시기, 파워 윈도우, 중앙 잠금이있는 거울 포함 리모콘, 먼지 필터, 6 가지 기능, 슈퍼 비전 장치, 스티어링 휠의 오디오 시스템이있는 온보드 컴퓨터가있는 기후 제어.

Dorestayling에서 재시험의 차이

이전 세대의 기아 세라토가 큰 인상을주지 않은 C- 세그먼트의 상대적으로 씻지 않은 경쟁자라는 것을 고려하여 초보자는 매우 다릅니다. 새로운 기아. 모든 브랜드를 자랑스럽게 여기는 명확한 현대적인 스타일의 세라토는 처음에는 매력적입니다. 짧은 스카이, 렉서스 스타일의 리어 엔드와 새로운 "호랑이"코 (그릴을 봐), 기아가 자체 디자인 언어를 개발하기 시작한다는 것을 보여줍니다. 그리고 설계에 근본적으로 새로운 것이 없지만 흥미로운 "단계"어깨 라인을 포함하여 매우 즐거운 세부 사항이 있습니다.