"Mercedes W204": 설명, 특성, 리뷰. 메르세데스 벤츠 C 클래스 W204 그러나 이미 심각한 문제를 비난한다면 충분히 포기할 수 없습니다-도로 수리
Mercedes의 "young" 시리즈는 항상 발전의 기관차이자 회사의 주요 수입원이었습니다. S-class의 세련된 자동차는 Maybach처럼 고급스럽고 비싸지 만 주요 페니는 매스 세그먼트에 흩어져 있습니다. 남은 2세대의 S클래스와 E클래스의 전통적인 경쟁은 '막내' 자신이 하는 것으로 보인다.
2007년부터 2014년까지 W204 세대의 판매는 전 세계적으로 거의 250만 대의 자동차였으며 이전의 모든 자동차는 점점 더 줄어들었습니다. 반면 E-class W211 및 W212의 판매는 천천히 감소하고 있으며 이에 대해서는 이미 Merce에 대한 기사에서 썼습니다. 또한, 204개의 차체에 소형 Mercedes가 브랜드 역사상 가장 많이 판매된 Meredes가 되었습니다. C-클래스가 가장 넓은 범위의 엔진을 갖고 있고 새로운 로즈마리가 구동 장치 중 하나라고 해도 놀라운 일이 아닙니다. 대부분의 경우 더 큰 차는 단순히 필요하지 않으며, trohi보다 더 높은 등급의 자동차에 있는 물의 작업 영역은 더 크지 않습니다.
바트키 타 디디
C-class의 역사는 1982년 W201의 본체에 190 모델의 등장과 함께 상승했습니다. 라인업에 있는 신차는 '쓰리모어'와 '쓰리리모르' 차에 중형 벤츠 W123의 최하단에 등장했다. 비즈니스 클래스의 자동차는 점점 더 커지고 있었고 회사는 너무 큰 차가 필요하지 않은 것처럼 조용한 구매자를 선택하지 않았습니다.
그 당시 모델은 더 진보적이고 성공적인 것처럼 보였습니다. 그 위에 바가토반을 올려놓았습니다. 리어 서스펜션직선형 스파가 있는 에너지 절약형 바디 존의 새로운 디자인. '190th'의 성공은 W202의 차체에서 공격형 모델로 나눴지만, 첫 번째는 간판을 없앴다. 1993년에 새로운 세대가 출시되기 시작했고 기술적인 면에서 모델은 3배 더 커지고 견고해졌지만 전면처럼 보이지 않았습니다. 그리고 그와 동시에 '스테이션 왜건' 몸매로 변신한 그녀는 특히 강렬하게 등장했다. AMG 버전 V8 엔진으로. W203의 공격적인 차체는 2000년 전에 등장했으며, 국경의 시각에서 otrimav는 모터의 소음을 크게 업그레이드했습니다. 간단한 버전의 후드 아래에서 V6 모터가 등록되고 섀시가 크게 변경되어 드라이버가되고 몸이 조금 더 커졌습니다. 2007년의 첫 번째 축은 오늘 이야기의 주인공인 새로운 W204로 대체되었습니다.
좋은 W204는 무엇입니까?
새로운 차체의 자동차는 운전자의 "오른쪽"메르세데스의 전통적인 틈새 시장을 구합니다. 뒤쪽 타이어가 있습니다. 새로운 매력그리고 가장 넓은 범위의 엔진, 게다가 디젤과 가솔린. 최고 가솔린 엔진은 E-클래스 엔진(AMG 버전)의 견고함에 굴복하지 않지만 압축기가 있는 1.6리터의 엔진 크기에 비해 소음의 "하단"이 더 넓습니다. 2010년의 리스타일링 이전에 이 차체에서 가장 가치 있는 소형차, 아마도 캐빈과 동등하더라도 클래스 간의 심각한 차이가 고려됩니다. 첫 번째 릴리스의 자동차는 예산 친화적 인 재료와 눈에 띄지 않는 인테리어에 만족하지 않으며 새로운 자동차에는 영광스러운 브랜드 인 전통적인 소강제가 없습니다. 다행히도, 스타일이 변경된 자동차는 특히 최고급 구성에 사용된 재료와 대담한 인테리어 디자인에 사용된 트로치를 "끌어올렸습니다". 세단, 스테이션 왜건, 2011년 쿠페의 3가지 바디 옵션이 제안되었으며, 203번째 바디가 장착된 자동차의 경우처럼 베이스가 짧은 해치백이 아닌 완전히 새로운 쿠페입니다. 따라서 구성에 대한 세 가지 옵션, 즉 Classic, Elegance, Avantgarde 및 강력한 구성의 AMG 자동차가 가장 많이 사용됩니다.1 / 3
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W204의 옵션 선택은 E-class 자동차보다 낮고 에어 서스펜션, 알레커 코팅 충격 흡수 장치가 부족하지 않습니다. 적응형 조명, 2구역 온도 조절 장치, 내비게이션, 세련된 음악, 처리 옵션 없음 등이 추가됩니다. 마이너스는 또한: 사전 스타일링 기계의 내부 트림 품질이 이미 결정되었으며, 직경 18인치 이상의 승리한 구미로 칫솔질에 재작업된 훨씬 더 많은 zhorstki pdvіski와 상단에 더 많은 접을 수 있는 장비가 있습니다. 끝 구성.
엔진 범위
기술적 인 관점에서 볼 때 자동차는 W211 바디에서 스타일이 변경된 버전의 자동차를 반복하는 이유가 풍부합니다. M271 및 M272 시리즈의 동일한 엔진은 156에서 517 k.s에서 더 많이 소모됩니다. 그리고 스타일 변경 후 새로운 엔진이 나타납니다. 시리즈 M274 - 1.6 및 2.0 리터의 새로운 chotiricyl 실린더 엔진 행의 가격은 M274 DE 16al 엔진 만 C 클래스에 설치되었습니다. 옵션은 1.6 및 터보 차저입니다. '뜨거운' 라인이 열렸습니다. 새 모터 M276 시리즈, 249(유럽 자동차의 경우 251) 및 306 k.s의 두 가지 압력 옵션에서 3.5리터의 부피를 갖는 대기압 V6. AMG C 63의 더 "즐거운" 버전은 또한 새로운 M156 시리즈의 엔진을 457에서 517 k.s로 더 타이트한 버전으로 가져갔습니다. 감마 디젤 엔진기밀도에 따라 3가지 모델의 데칼 등급이 포함됩니다. 사전 스타일링 자동차에는 OM 646 시리즈의 인라인 "4개"가 장착되었으며, 새로운 "4개" OM 651(2.1리터의 부피로 문제가 됨)과 더 큰 3리터 OM 642가 장착되었습니다. V6 구성. 스타일 변경 후 OM651 엔진의 약한 버전이 나타났고 이전 엔진에 대한 필요성이 사라졌습니다. 디젤 엔진에는 많은 옵션이 있습니다. 러시아의 악취 표현은 약합니다. 그 때문에 їхної 견고성 – 120 k.s 미만입니다. C180 CDI 최대 265마력 C350 CDI에서.1 / 2
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사진에서: W211 및 OM 651 엔진
작동상의 오작동 및 문제
드비구니
M271 제품군의 모터는 C 클래스에서 가장 넓습니다. 1.8 리터의 부피를 가진 "4"행, zavdyaki 압축기는 적절한 출력이 될 수 있습니다. 사전 스타일링 버전의 엔진 고갈은 164 및 184 k.s입니다. 스타일 변경 후 모터는 화재의 경화를 제거하여 조금 더 경제적이되고 조금 더 견고하게 변경되었습니다. 가장 어린 버전은 156 k.s가되었습니다.Dvigun vvazhaetsya dosit nadіynym, 그러나 약한 Mіsts 없이는 완료되지 않았습니다. 가장 일반적인 문제는 타이밍 벨트에 있습니다. 페이즈 시프터 드라이브의 메커니즘을 전염성있게 도청하는 타이밍 벨트가 있습니다. 또한 문제는 종종 60,000km 미만을 운전할 때 비난을 받으며 한 번에 " 오른쪽" 타이밍 메커니즘. 그러나 마찬가지로 이 리소스는 레코드가 아닙니다. 콜드 스타트 중에 소리를 들을 수 있습니다. 일반적으로 무례한 행동에 대한 지불은 실린더 헤드를 수리한 다음 엔진을 교체하는 것입니다. 크랭크 케이스 환기 시스템의 작동 문제는 조기 출시 차량에서만 발생할 수 있으며 시스템 밸브가 고정되고 튜브가 끼어 균열이 발생합니다. 스타일이 변경된 BlueEFFICIENCY 자동차에서는 엔진이 이미 중단되지 않고 분사 펌프 프렛에 문제가 추가되어 가솔린을 오일, 인젝터 프렛으로 흐르게 하고 엔진의 흡입 밸브에 문제를 일으킵니다. 기계식 엔진의 과급 압축기는 가니 리소스를 가질 수 있으며 베어링의 고장은 드물지만 수리가 중단되면 바르토의 소음이 나타나는 경우가 있습니다. 베어링이 조정되지 않으면 로터와 압축기 하우징이 조정되지 않고 움직이므로 이러한 영감은 특별히 중요하지 않습니다. 2013 년에 제조 된 자동차에는 M274 시리즈의 새로운 엔진이 도입되었습니다. 중간 압력이없는 "4"열이기도하며 여기에서 압축기를 교체하면 터보 차저가 중지되어 엔진이 더 경제적입니다. . 터보차저가 등장하고 나쁘지 않은 것 같습니다. 보증을 위해 장치를 교체한다는 수수께끼가 주기적으로 들립니다. 엔진은 더 많은 것을 위해 훨씬 더 가볍고 더 컴팩트합니다. 피스톤 그룹 Alusil 기술은 V6 엔진에서와 같이 승리합니다. 가솔린 V6 엔진은 작업량이 3리터 및 3.5리터인 M272 및 M276 시리즈에 사용할 수 있습니다. 소형 모델을 통해 타이밍 벨트에 심각한 리소스 문제(예: Mercedes) ) mayzhe는 zustrichayutsya가 아니지만 누출 olії 흡기 매니폴드і vihіd z fret fazoobertachіv vzhe는 부주의한 구매를 할 수 있습니다.
varto chіkuvati masovoї의 가장 가까운 운명은 가장 오래된 자동차의 모든 세기 오래된 엔진의 모습이며 여기에서는 이미 수십만 루블을 수리하는 것이 가능합니다. 다행히 대부분의 모터에는 타이밍 랜스에 문제가 없었습니다. 나는 종소리와 휘파람을 좋아하지 않는 사람들을 위해 추측 할 것입니다 - 알루미늄 코팅 실린더는 그을음, 끓는 소리, 그을음, 흡기 매니 폴드 부품 마모, 타이밍 부품 및 오일슬러지. 흡기 시스템의 견고함, 모든 시스템의 올바른 작동, 최소 과열 및 적시 오일 교체를 관리하는 것이 필수적입니다. 모터가 살 기회가 있다면 도브 라이프. 에일은 빈의 손에 들어가면 페니 펌프로 바뀔 수 있습니다. 일련의 모터 M276은 실린더 블록, 밸런서 샤프트, bezperednim 및 시작-정지 시스템의 존재에 대해 다른 컷으로 M272로 조정됩니다. 6월 세기에 관계없이 이미 타이밍 메커니즘에 문제가 있습니다. 일련 번호가 최대 2768xx 30 001280인 엔진 2768 및 일련 번호가 최대 2769xx 30 406602인 엔진 2769. 주입 시스템의 p'ezoporsunki는 이미 많은 문제를 담당하고 있지만 작은 샘플에서는 여전히 중요하지 않습니다. 재료에는 디젤 엔진이 기술되어 있는 것으로 알려졌으며 C 클래스에서는 악취가 거의 들리지 않습니다. 멀리 떨어진 전체 엔진 시리즈에서 OM651의 가장 강력한 옵션이 작동하더라도 접는 노즐 문제는 책임이 있습니다.
전염
유럽의 모든 자동차 중 거의 절반이 유럽의 C 클래스에 수동 변속기를 가지고 있지만 기계식 기어 박스가 있는 자동차는 우리 시장에서 인기가 없을 수 있습니다. 하지만 우리만의 전통이 있습니다. 여기 "자동"- 비참한 7G-Tronic, 그리고 "기쁨" vlasnikіv 기계를 계속해서 구축하고 있습니다. 일련의 문제가 가장 조잡하지만 대부분 하드 V6 엔진의 드라이버가 고통을 겪습니다. 행 "4"의 드라이버 중 일부는 문제가 훨씬 덜 일반적입니다. Traplyayutsya 및 "아기" 문제 누출 개스킷, Siemens에서 전기의 일부 전기 문제, 과열, 차단 패드의 마모를 통한 작은 자원. 문제를 해결하는 가장 일반적인 방법은 Y3 속도 센서와 전자 기판입니다. 운 좋게도 그들은 한 번에 요금을 수리하는 법을 배웠고 비보증 교체 비용은 수만 루블에 달할 수 있습니다. Є 순전히 기계적 문제, 예를 들어 V6 엔진의 경우 때때로 "dzvіn"을 본체와 자동 변속기 펌프로 분해합니다. 교통 체증의 자동차에서 많은 문제가 크게 증가합니다. 지역에서 "화재"하는 것을 좋아하는 대형 휘발유 자동차의 경우 플러그가 "빛 속에서" 차단기로 절단되면 적절한 상자형 열교환기를 설치하는 것이 좋습니다. 디젤 자동차 및 젊은 가솔린 엔진은 작동 온도가 낮을 수 있으며 상자의 과열 온도는 상당히 낮습니다. 역학 vvazhayut "salіznu"는 자동 전송 라인의 일부를 마무리하지만 olії의 혼란과 전자 장치의 결함으로 인해 수치적 문제를 겪고 있습니다. 150,000 실행 전에 이미 수리가 가능하거나 수압 변압기를 교체했으며 실행이 최종 수치에 가까우면 더 낮은 가격을 요청하십시오. 로봇의 비용은 30,000루블 이상이지만 후면을 켤 때 상자가 이미 퇴색하거나 2단에서 3단으로, 5단에서 6단으로 전환하는 경우 더 비싼 수리를 준비하십시오. 상자의 개스킷과 씰 한 세트는 11,000 루블이고 창고 제어 장치의 비용은 45,000입니다. 가솔린 엔진, 그 차 자체가 가벼워서 문제의 결과로 상자에서 수리가 거의 없고 주로 프리 스타일링 차에서 악취가 관찰됩니다. 예전 자동변속기 722.6은 여러 대의 차에 장착돼 있었고, 현대의 더 큰 박스에는 특히 우월한 유닛처럼 보였고, 이러한 문제점을 이야기하고 싶은 E-class에 대한 자료를 소개했다. 1.8 모터로 작업하다보면 과열될 가능성이 거의 없고, 연식이 너무 적어서 몇가지 문제가 있었습니다. 액슬은 2013년까지 초기출시 차량과 직분사 없는 모터가 장착된 차량의 일부 장비에만 적용됐다.
걷는 부분
vіdmіnu znova vіd vіd 더 중요한 것들, C 클래스 pіvіski vvazhayutsya dosit naіynymi의 세단. 모든 것에 더 나은 이유는 기적적으로 피부를 가진 미용사가 "crystalepidvisnik"이되어 "과속 방지턱", 구덩이 및 기타 불규칙한 부분에서 차를 돌보려고합니다. 그 전에는 세단이 크로스오버보다 가볍고, 대부분의 자동차가 가벼운 모터와 가벼운 차체를 가지고 있으며 서스펜션의 기하학이 표시됩니다. 스투포베 베어링행 "4"가 있는 자동차에 좋은 리소스가 될 수 있으며 구형 자동차의 차축은 V6이며 특히 로우 프로파일 껌, 자주 물주기.시장 zbutu: 러시아.
2011년 초, 디트로이트 오토쇼의 운명이 리스타일링에 제시되었습니다. 메르세데스 벤츠 버전 C 클래스 W204. LED 기술이 제거되고 새로운 프론트 범퍼와 범퍼가 훨씬 더 공격적으로 보이면서 자동차의 조명 시스템이 완전히 변경되었습니다. 인테리어를 확 바꿨습니다. 장비에 대해 이야기하면 물을 돕는 현대식 시스템, 바이제논 헤드라이트가 있는 세트의 지능형 조명 시스템(ILS), 시작/중지 기능을 조명해야 하는 요청에서 살아남기 위한 지능형 시스템의 모습을 볼 수 있습니다. 업데이트된 모델의 러시아 초연은 2011년 4월에 있었습니다. 이 자동차는 156-250마력의 가솔린 및 디젤 엔진을 사용하는 "스페셜 시리즈" 구성으로 도입되었습니다. Proponuvavsya 및 457마력의 Mercedes-Benz C63 AMG 업데이트 가솔린 엔진 V8.
Salonі C-Class W204 2011에서 Suttjevi zmini vіdbulisya 운명. Nasampered, 멀티미디어 시스템의 중앙 디스플레이를 덮는 장기 바이저처럼 보이는 액세서리의 새로운 조합을 사용해야 합니다(지금은 화면 밖에 있음 더 큰 크기). 실내 장식을 크게 개선하고 재료 및 질감의 품질을 개선했으며 디플렉터의 모양을 변경하고 객실의 장식 장식을 개선했습니다. "스페셜 시리즈" 패키지에는 바이제논 헤드라이트, 리튬 휠, 미끄럼 방지 다기능 스티어링 휠, 전기 구동 및 앞좌석 지지대, 실내 온도 조절 장치, 코너 방지 시스템 및 주차 보조 장치가 있는 파크트로닉. 추가 요금으로 회사가 선언되었습니다. 멀티미디어 시스템 DVD 지원 및 내비게이션, 스포츠 타입 시트, 시작 버튼, 전동 선루프, 카메라가 포함된 COMAND 뒤돌아봐다른 방법. 보다 효율적인 스포츠 사운드, 다이내믹한 스타일의 인테리어 및 다양한 전용 옵션을 제공하는 C63 AMG 세단의 기본 사양과 동일합니다.
세단 업그레이드 C-Class W204(2011-2014)용 러시아 시장새로운 알루미늄 1.6리터 M 274 엔진이 장착된 cob-cob 모델 C 180 CGI에서. 6.3 l / 100 km의 평균 vitrati. 예를 들어 총 1.8리터의 경우 "4개" M271을 계속 설치했는데 156-204 k.s가 표시됩니다. 이러한 모터의 단점 중 하나는 약한 타이밍 메커니즘(랜스와 텐셔너)입니다. C 300 모델에는 250 "말"의 압력을 가진 3.5리터 V6 시리즈 M272가 장착되어 있습니다. 디젤 세단 C220 CDI 및 C 250 CDI는 170 및 204 마력의 새로운 2.1 리터 엔진 OM 651을 이륙했습니다. 최신 모델에는 Mercedes-AMG 업그레이드인 6.2리터(457hp)의 가솔린 V8 M156이 장착됩니다. 엔진은 7단 "자동" 7 G-TRONIC과 함께 작동하며, 모델 C 220 CDI에는 5단 자동 변속기가 장착되어 있습니다. 후륜 구동, 일부 모델의 경우 4Matic 변속기가 추진되었습니다.
서스펜션은 거의 독립적입니다. 앞쪽은 McPherson이고 뒤쪽은 큽니다. 이 세대의 경우 몸에 전달되는 진동의 수준을 낮추는 데 더 많은 관심을 기울였으며 조르스트키스튜에 의해 무브먼트가 전달되기를 원했습니다. 민첩성 제어 시스템에는 특성이 변화하는 충격 흡수 장치가 포함됩니다. 더 큰 Advanced Agility 변형(스포츠 패키지 또는 AMG 패키지 포함)에서는 가죽 쇼크 업소버가 전자적으로 제어되고 kerm 메커니즘의 전송이 더 짧으며 "스포츠" 모드입니다. 스포티한 버전의 서스펜션은 과소평가된 클리어런스(135mm)와 짧은 스프링과 동일한 스태빌라이저로 뒷받침됩니다. Rozmіri는 4591 x 1770 x 1447 mm (L x W x H), 휠베이스 2760 mm, 회전 반경 5.4 m 트렁크 볼륨 - 475 리터가 될 세단의 스타일을 변경했습니다.
~에 표준 장비 C-Class 3세대 W204(2011-2014) 포함: 잠금 방지 시스템(ABS), 전자 안정성 제어(ESP), 전면의 안전 벨트 경고등 및 뒷좌석, 이 에어백(측면, 전면, 커튼 및 기둥 물베개). 자동차에는 크루즈 컨트롤 시스템, 보드 센서, 적응형 도로 조명 시스템이 장착되어 있습니다. 물을 돕는 새로운 기능에는 자동 제어 시스템, 적응형 크루즈 컨트롤, 떼 보호 지원이 포함됩니다.
C-Class W204 리노베이션 후 장비의 보안성이 강화된 것이 특징입니다. 내부 개선을 위해 자동차는 최고 수준의 모델에 접근했습니다. 한때 vimogi는 엔진을 수리하기 전에 suvorishim이되었습니다. 라이브 카에는 많은 양의 전자 제품이 탑재되어 있어 다른 오작동으로 인해 문제가 될 수 있으므로 구매하기 전에 모든 시스템의 실용성을 변경해야 합니다. Pіdvіska tsіlkom nadіyna, 어렵습니다.
더 읽기자동차로 메르세데스 C 클래스 바디 W204광범위한 설치 메르세데스 벤츠 엔진. 모든 엔진은 다임러에서 만들고 고품질 공장에서 생산됩니다.
모터는 끝났지만 지속적인 시계가 필요합니다. 작업자의 지원을 위해서는 매시간 차에 연료를 채우는 것뿐만 아니라 서비스 및 기술 유지 보수 규칙을 명확하게 준수하는 것이 중요합니다.
제조업체 제조업체의 권장 사항을 통해 자동차와 엔진의 사소하고 문제 없는 작동을 보장할 수 있습니다.
모터 정격 W204
Mercedes C-class에는 다음 모터가 설치되어 있습니다.
중요한!
오버홀된 엔진의 대부분은 C-class뿐만 아니라 다른 Mercedes 모델에도 장착되어 있고 엔진의 REPAIR PROCESS에도 장착되어 있다고 가정해 봅시다. 다른 모델메르세데스 아이덴티티.
엔진 W204의 오작동
메르세데스를 움직여 하루를 마무리하세요. Ale їhnya nadіynіstnost는 대로의 악취가 나는 방식뿐만 아니라 서비스 품질 때문에 누워 있습니다. 엔진의 오작동이 장치가 조정되지 않거나 심각한 고장이 나타나기 훨씬 전에 나타나기 시작하는지 여부.
다음과 같은 오작동 증상에 주의하십시오.
- 엔진의 추력 손실과 로봇의 작업;
- 엔진의 강한 진동;
- 지속적인 충전의 필요성 엔진 오일;
- 자동차 시동시 타사 소음의 출현;
- 작동 중인 차량의 타사 엔진 소음(노크, 딱딱거리는 소리, 쿵쿵거리는 소리, 금속 bryazkit)
- 오일 누출 또는 낮은 수준의 엔진 오일 용서;
- 용서 표시 드비구나 체크엔진.
그들 모두가 메르세데스 엔진의 결함있는 로봇을 보여주지는 않지만 가장
증상 중 하나라도 압도되거나 비호환성이 의심되는 경우 벤츠 dvigun 진단을 수행하여 고장 가능성을 감지하고 비상 사태에 대비하는 것이 좋습니다.
메르세데스 C 클래스 W204 엔진 수리
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Mercedes 엔진의 조기 진단은 성공적인 수리의 불가피한 부분입니다. 반대의 정확성을 직접 변경하면 실제로 수리 비용을 줄이고 추가 및 불필요한 작업의 수리를 켤 수 있습니다.
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수리, 수행된 작업 조건 및 수의사 - zazdalegіd uzgodzhuyutsya를 클라이언트와 함께 정리하고 수리 제안에 따라 문서화합니다.
Mercedes W204는 C클래스에 이은 3세대 명문 중형차입니다. 요고 프론트 불라 모델 W203. ZMI는 2007년에 이 자동차를 roci, sich, 심지어 자작나무에게도 선보였습니다. 모델은 지구에 선보였습니다.
자동차에 대해 간단히
또한 '메르세데스 W204'는 세단 차체에서 상시 살 수 있는 것도 분명하다. 그러나 2007년 봄, virobniks는 유니버설을 출시하기 시작했습니다.
2011년에 순환 모델은 현대화와 스타일 변경을 거쳤습니다. 가죽 헤드라이트 "Mercedes W204"가 바뀌었고(즉, 광학이 도색됨) 범퍼는 물론 인테리어도 바뀌었습니다. 알았을 때 변경 모델 범위드비구니브. 범죄 남용, 2011년의 치열한 운명 속에서 회사는 오늘날 인기 있는 쿠페 차체의 C 클래스 버전을 공식 발표했습니다.
그리고 2014년 모델은 W205의 드라이버가 된 자동차를 변경했습니다. W204의 가격은 얼마입니까? 한 시간 동안 전 세계적으로 약 240만 개의 모델이 만들어지고 판매되었습니다. І tse는 불명예를 나타내는 것 이상입니다.
이 자동차가 미국 캐나다에서 또 다른 최고 판매 프레스티지 자동차가 된다면 어떨까요? 1위(세 번째 시리즈)에 서십시오. 나는 연설하기 전에 204 번째 - 멕시코에서 가장 인기있는 세단입니다. 그러나 이 차는 일본 올해의 베스트 수입차의 위상을 앗아갔다. 불로체 2011. 그리고 공격형, 2012년 록, 모델이 10개로 늘어났다. 가장 짧은 자동차영국에서.
조브니쉬니스트
또한 우선 Mercedes W204와 같은 차량의 외관에 대해 알아야 합니다. vіdmіnu vіd svogo poperednik vіn maє zhorstky 몸. 그때까지는 휠베이스와 suvory 디자인을 진정시키지 않을 수 없습니다. Tsey 세단은 강화된 공격적인 라인, 날카로운 모서리, 새로운 효과적인 라디에이터 그릴을 마치 후드와의 거리가 늘어난 것처럼 추가했습니다.
자동차에는 Classic, Elegance, Avantgarde의 세 가지 옵션이 있습니다. 가장 중요한 것은 나머지 점검입니다. 이 특별한 점은 유명한 3개 산책로 별이 다른 바람처럼 보닛에서 발견되지 않고 가짜 라디에이터 그릴에서 발견된다는 사실에 있습니다.
이미 말했듯이 릴리스가 시작된 후 몇 년 동안 그들은 스타일 변경을 수행했습니다. 그들은 광학을 변경했습니다. 이제부터 모델에는 바이제논 광학 장치가 보완된 근거리 조명의 LED 헤드라이트가 장착되었습니다. 그리고 안개등은 ILS 헤드라이트로 교체되었습니다.
연설 전 자동차는 길이 5.5cm, 폭 4.2cm, 휠베이스도 45mm 늘어났다.
캐빈의 기능
"Mercedes W204" 모델은 세련되고 인체공학적이며 편안한 인테리어를 갖추고 있습니다. 원칙적으로 귀금속, 천연 스킨, 천연 나무 및 광택 알루미늄 세부 사항과 같은 고품질 재료를 포함하여 빅토리아의 가죽 인테리어에서 강력하게 실용적입니다. 중간은 물처럼 더 넓어서 승객이 자유롭게 느낄 수 있습니다.
트렁크 용량은 485리터, 뒷줄을 접으면 와인은 1500리터까지 늘어난다. 특히 유니버설을 위해 소매업체는 Easy-Pack이라는 이름으로 추가 보안 패키지를 준비했습니다. 새로운 포함에는 605kg까지 늘릴 수 있는 rozsuvny 난간이 있습니다.
장비
모델의 스타일 변경 버전에서는 소위 차세대 텔레매틱스 시스템이 처음으로 명명되었습니다. 그 이전에는 소매업체에 대형 컬러 디스플레이, 전화번호부 전송 및 SMS 알림 표시 기능이 포함되었습니다. 물론 추가 블루투스 인터페이스를 위해 음악 파일을 여는 옵션도 있었다. 중앙 팔걸이에는 USB 슬롯이 있습니다. 그리고 S-클래스의 현대화, COMAND Online이라는 이름의 소유물, 장비는 인터넷에 연결할 수 있습니다. 나, 음, 3차원 컬러 화면으로 보완된 buv 내비게이터입니다.
2008년부터 Elegance의 변형으로 실내 장식이 변경되었습니다. 이제 갈색과 연한 베이지 색이 살롱을 어지럽히고 있었습니다. 같은 해 같은 날, 이 모델에는 새로운 공기역학적 형태의 거울이 장착되기 시작했습니다.
일종의 2011년 초연인 쿠페는 다른 인테리어처럼 보이지 않았다. 세단이나 스테이션 왜건과 같이 모든 것을 사용했습니다. 에일! 이 모델에는 E클래스의 의자와 CLS클래스의 커모휠이 탑재됐다. 그리고 참신함은 올라간 작은 후면 창입니다.
살롱에서 대량을 개조했습니다. 주요 변경 사항은 CLS 클래스에서 가져오고 새로운 컬러 디스플레이로 보완된 중앙 콘솔입니다.
기술적 특징
이것은 "Mercedes S-class W204"에 대해 이야기하면서 예의가 필요하기 때문에 중요한 주제입니다. 나중에 클래식 구성에서 자동차가 장착되었으며 보호 장치도 더 쉽게 접근할 수 있고 새로운 드라이브에 사용할 수 있습니다.
표준 기어박스는 6단 "역학"입니다. 모든 모델에 장착이 되었고, C350은 빈약해졌습니다. 또한 모든 구성에 대해 5단 "자동"(tiptronics) 및 7단 자동 변속기(7G-Tronic)를 사용할 수 있음을 보여줍니다.
2011년에 스킨 모델(vinyatka "Mercedes C180 W204")은 스타트-스톱 시스템과 ECO 기능을 갖춘 7단 "자동" 7G-Tronic Plus의 현대화 버전을 설치하기 시작했습니다.
드비구니
더 많은 bulo는 자동차 "Mercedes W204"스타일 변경에 가져온 변경 사항에 대해 풍부하게 말했습니다. 이제 varto는 dviguni에 대해 이야기합니다. Aje 전원 장치는 기계의 심장입니다.
이후 판매 시작 당시 가솔린 4기통 엔진 M272, M271이 장착된 모델이었다. 쉐불 디젤 엔진, 세 가지 옵션. 거대함 전원 장치- 앞 세대에서 가져온 엔진 수정. Tilki їkh vіdіznyає zbіlshаnі stuzhnі і svedenі іnіmіmu vykidi i vitrat paliva.
예를 들어, 2008년에 엔진의 모델 범위는 새로운 세대의 4기통 디젤 장치로 보충되었습니다. 악취는 2행정 터보차저에 의해 자극을 받았습니다. 그리고 2011 년에 오래된 가솔린 292 마력 장치가 306 리터를 진동하는 3.5 리터 디젤 엔진으로 교체되기 시작했습니다. 에서. 2012년부터 이 회사는 차세대 1.6리터 엔진이 장착된 Mercedes-Benz C180을 출시했습니다. Yogo sooblivіst - 작은 vitrata paliva 인 최소 작업량으로 zvedeniya. 100km당 5.8리터 사용. 엔진 "Mercedes W204"는 가장 경제적인 엔진 중 하나로 알려져 있습니다.
안전한 시공
"Mercedes W204" 리뷰는 매우 긍정적입니다. 이 브랜드의 자동차조차도 항상 섬세함, 아름다움, 강렬함 및 우수성으로 유명하다는 것을 이해할 수 있습니다. 나머지에 대한 축은 보고를 받고 싶습니다.
Bezpeka는 중요한 측면입니다. І 축 Vlasniki는 무엇을 의미합니까? 이 차캐빈: 안락의자, 차 안의 좌석은 부딪힐 때 더 안정적입니다. Tse는 다양한 수정 사항을 안전하게 가져 왔습니다! 승객과 물의 좋은 적극적인 수비수조차도. 유일한 마이너스는 불완전한 흉강 물입니다.
더 많은 tsіkavo, scho 자동차에는 특별한 인식 시스템이 있습니다. Vaughn이 활성화되면 아기 안락의자맨 앞줄에 서십시오. 보행자는 어떻습니까? 소매상들도 그들에 대해 말했습니다. 범퍼 모델 vikonaniya 그런 순위, scho 안전 nіg pishohodiv, scho pіd auto, 최대.
통치자들은 무엇을 말합니까?
차고에 Mercedes를 주차하는 사람들은 차에 대해 많은 이야기를 합니다. 견고함에 대해, 아름다움에 대해, 역학에 대해 ... 그러나 안전에 대해 - 가장. 악취는 차에있는 stverdzhuyut입니다. 새로운 세트로 도난당한 기분이 듭니다. 시스템은 ESP 및 ABS, 안전 벨트 제어(모든 좌석), 안전 에어백 - 앞, 뒤, 창문 ... 모두 순식간에 이해하기 위해 가죽이 무엇인지, 중간에 누가 있고, 비의 도난 - 양도 가능한 교통 상황.
또 다른 기계는 포괄적인 예방 보안 시스템에 의해 제어됩니다. rahunok її 동안 벨트의 추가 조임은 긴급 아연 도금 시간에 활성화됩니다. 선루프와 창문도 자동으로 닫힙니다. 그리고 블라스니키의 포인트를 이름없이 편안한 좌석으로 표시하여 어느 방향으로든 조절할 수 있습니다. 연설에 앞서 잠시만 더. 모델에는 적응형이 장착되어 있습니다. 갈미브 시스템그리고 능동형 쇼크 업소버와 또 다른 기술적 장점이 있습니다.
AMG
Nasamkinets warto는 유명한 튜닝 스튜디오 AMG의 버전에 대해 몇 마디 말합니다. 내부, 외부, 광학, 차체, Mercedes W204 바퀴 - 모든 것이 기성품 버전이 아닌 처음부터 개발되었습니다. 그러나 일부 세부 사항은 CLK 63 AMG 뒤에 있었습니다. 에일(Ale)은 다른 의미에서 독립적인 모델입니다. 연설하기 전에 їх deshcho. C DR 520, C63 AMG 블랙 시리즈 쿠페, C63 AMG Affalterbach 에디션. 나는 더 - 개념, yakі는 튜닝 스튜디오에 속지 않습니다. Tse Concept-358, Renntech C74, Wimmer RS 및 Romeo Ferraris. W204는 모든 계획에서 더 성공적인 자동차로 판명되었습니다. Vіn nadikhnuv 풍부한 іnshih іnshih іnshih іnshih іnshih іnshіh іnshih іnshih іnshih іnshih іnshih іnshih іnshih іnshіh іnshіh іnshіh іnshіh іnshіh іnshіh іnshіh іnshіh іnshіh іnshіh іnshіh іnshіh їїїї їїєї її їєї її ї ї ї ї ї ї 첫 번째 버전은 더 엄격했습니다. 예를 들어, Romeo Ferraris의 운세. 후드 아래에는 536hp를 진동하는 6.2리터 V8 엔진이 있습니다. 에서. C63 AMG DR520은 새 것보다 약하지 않습니다. 이 자동차의 압력은 520hp가 되는 것입니다. 에서.
그러나 그들 모두는 견고하고 비싸고 완벽한 모델입니다. 동시에 중고 Mercedes 204를 구입할 수 있습니다. 예를 들어, 외설적 인 비용 상태의 2007 모델은 약 750,000 루블입니다. 그런 차를 위해 훨씬 더 겸손한 가격.
AMG 인수에서 빨간색 Mercedes c 180 204 스타일링 바디 판매 파노라마 대시 53,000km를 달린 세련된 색상의 것. Dorestyle의 "tseshki"후 용감한 요고, 야크는 V6에 질식하여 야생에서 나를 불렀습니다 ...
플러스로 시작하십시오 Mercedes C 180 W204
두 명판의 Tsey 장치. Zliva - C 180, 오른손 - AMG. TSE NOT KOLGOSP! 공장 명판, AMG 패키지에 대한 이야기: 스포츠 커모, 절제된 서스펜션, amge 범퍼, 다양한 너비의 휠, 스포츠 페달 패드, 스포일러 추가 기능, 검은색 라이닝 및 검은색 커튼, 선루프를 닫는 방법, 짧은 스티어링 랙, 프론트 스티어링 랙, 프론트 스티어링 랙. CASCO에 따라 후드를 교체할 때 후드를 직접 장착하여 "조준"합니다.
"Tsіshka"는 정말 멋지다. 타는 것에서 만족을 주고, 훨씬 더 아름답고, 희망적이며, vikradachiv에게 큰 관심이 되지 않고, 가솔린에 대한 식욕이 죽을 수도 있을 때 열심히 하십시오. 고속도로에서 6.5 ~ 8 리터, 도시 근처 11.
Kermo는 도시에서는 더 부드럽고 가벼우며 고속도로에서는 엄청난 정보를 제공합니다. 요가를 비틀는 것은 비현실적입니다! 아마도 작은 것은 짧은 갈퀴와 스포츠 커모를 가지고 있고 멋지게 보이고 dotik을 취하는 것처럼 보입니다. 무라노와 RAV4에 이어…… 케르모는 미쳤어, 그 무엇과도 비교할 수 없어!
그것은 기적적으로 통제되고, 유입은 단순히 기적입니다. 리프트가 힘들지 않은 턴에 진입하려면, 히트가 아닌 스프링 리프트를...편안하게.
눈이 좋은 곳 - 정말 zdivovaniya. Perche, 당기기, 다르게 시스템 환율 안정입력하지 마십시오. 옛날 옛적에 나는 죽은 호수에 올라 새 길까지 눈 속에 있었고 gіrku에서 친구들은 지프를 타고 생각하고 있었고 무엇을 끌어야하는지 생각했습니다 ... . 얼음에 zaliz і vіlіz는 아무런 문제없이 30도 냉각되었습니다!
Z 180 їde badyoro, 특히 40-50 이후. 출발은 정상이지만 V6는 아닌게 분명하다... 고속도로에서는 추월에 문제가 없고 터빈이 더 좋다.
C 180 2012는 쿵쾅거리는 소리가 납니다. 통처럼 냄새를 맡을 수 있습니다. 여기에서 내가 깊은 목소리로 그들에게 무엇을 말하고 있는지, 왜 그렇게 조용히 말하는지 아무도 모릅니다.
진짜 큰 트렁크접이식 좌석. 우리는 pіvden 여행을 위해 valіzi, 가방 및 유모차를 탔습니다.
"tseshki"의 빛 - 기적. 제논은 필요한 곳에 빛을 발합니다. 나로서는 최고의 빛.
55,000km 동안 아무 것도 부서지지 않았고 아무것도 바뀌지 않았습니다. 패드와 필터 교체를 통한 계획된 유지 관리만 가능합니다. Galmivni 디스크는 여전히 살아 있고 비슷합니다. 최대 70,000개까지는 확실합니다. 전체 시간 동안 원추형 지지 베어링이 한 번 켜졌습니다. 딜러는 곧 교체해야 한다고 말했습니다.
바닥 아래에는 모든 것이 플라스틱입니다. 자연의 바닥과 함께 울고 있다면 흔적도 없습니다. 물론 과거 메르시에는 AMG 패키지가 없었기 때문에 자연으로의 여행이 더 쉬웠지만 여기에서는 원칙이 조심스럽지만 클리어런스가 크지 않아도 탈 수 있다. 그 길을 드라이브하는 곳을 위해.
단점에 대해
엔진 1.6은 장시간 워밍업을 해야 하기 때문에 최대 90도까지 데워지기 위해서는 20분의 공기가 필요하며, 시운전에서도 그 이상이 될 수 있다. 그런 엔진은 확실히 끓지 않습니다. 오른쪽 Mriya Volgovod s 402 dviglom))) 온도 조절 장치가 잘못되었다고 생각했지만 그렇지 않았습니다. 디자인 기능. 요철로 무너지면 90도까지 뜨거워지고 90도에서 60도까지 온도가 떨어지면 스토브를 켭니다.
추운 날씨에 1.6빈의 4기통 엔진 공장에서는 "바이트로이트처럼" 될 수 있습니다... 몇 번의 쌕쌕거리는 소리는 정말 강한 냄새가 납니다. 딜러가 새 펌웨어를 시도하고 있지만 도움이 되지 않습니다. Dopomogaє pokat 또는 가스 추가 ....)))) 음, 그렇지 않으면 극단적 인 분위기에서 pіdsmoktuvannya vіd dev'yatki)))) Zhart)))
센서 Doschu는 당신의 삶을 살고 있습니다. 흔들리는 방패 몇 개를 훔친 다음 미친 스웨덴인을 영원히 응시합니다. koristuvavsya 그를 zagalі zagalі가 아닙니다.
두제 tsіkava 특이점 Z 180, Mersivniki의 과부들만이 야쿠에 대해 알고 있습니다. 당신은 그것을 오른쪽으로 이끌 수 있습니다. Yandex에 "w204 Mercedes vede to right"라는 문구를 입력하고 이 주제에 대해 얼마나 많은 포럼이 작성되었는지 알려주세요! 신경 쓰지 마세요. 그러나 실제로 그러한 vipadkіv가 많이 있습니다. 즈비차이노, 공식 딜러 Mercedes-Benz는 도로의 속임수와 엔지니어들이 안전을 위해 생각해낸 속임수, 잘못된 껌에 대한 이야기를 전했습니다. Tse는 여기에 쓰여진 내용을 존중하여 A 클래스가 이상적인 접기 / 롤업에 들어갔을 때 권리를 얻었다는 새로운 기계에 나타납니다. 나 자신도 그런 헛소리를 했다. 문제는 스탠드에 민감하시다보니 대부분의 서비스에서 스탠드는 고정이 필요없지만 스탠드는 스킨이 2개 필요합니다. 그러나 스탠드는 도움이되지 않습니다. 오른쪽으로 이어지는 트로이, 마치 커모를 들이키듯이. 포럼에는 문제를 해결하는 방법에 대한 지침이 있으므로 딜러는 문제를 해결하기를 원하지 않습니다.
데야키 블라스니키 C 180 W204 그들은 아래로 밀어내지만, 그것은 홀짝이고 가라앉습니다. 정말, 당신은 그것을 못 박으면됩니다. 버튼을 놓지 않은 상태에서 슬로프를 올리고 10초간 버클을 채운 다음, 극한 위치를 기억하는 바로 슬로프를 낮추고 늘리면 슬로프가 중얼거림을 멈춥니다.
20km / 년의 속도까지 터빈은 놀라운 수준의 옹알이에 의해 구동됩니다)) Tse는 정상입니다. 서비스 schos minyati에서 varto turbuvatisya chi bіgti가 아닙니다. 구조적 특이점.
추가 패드를 통해 구현의 핸드 브레이크가있는 덜 자비롭지 만 풍부한 기계가 있기 때문에 기능이 하나 더 있습니다. 또한 핸드브레이크 트로치의 패드가 이동함에 따라 악취가 "튀기" 시작할 수 있으므로 렌치를 제거하는 것이 좋습니다. 열린 창문으로 벽을 통과 할 수있는 것처럼 기억할 수 있습니다. 더럽고 비싼그러나 kshtalt "prale doshka"로가는 길에. 패드를 새것으로 교체할 가능성은 적지만 오랜 시간이 걸리지 않아 득점도 쉬워집니다.
Dzherela tsvirkuniv: 패널, 전면 주차 센서 및 측면 패널을 놓을 위치 정면 경사. 패널은 걸쇠에 있고 쉽게 흔들릴 수 있습니다. 창고에 더 가까운 3개의 L자형 걸쇠에 paralon을 넣어야 합니다. Bіchnі panelki znіmayutsya zvіvo vіvo 또는 right vіd vіchnі stіyki, 중앙 패널 아래에서 버팀대를 들어 올리고 blam의 틈새 시장에 작은 거품 고무 조각을 넣어야합니다.
전면 헤드레스트를 구성합니다. 기뻐하는 방법, 나는 모른다. 득점. 중간 스탠드, 벨트 높이 조절기 부분에서 삐걱 거리는 소리가 날 수 있습니다. 스탠드를 분류해야했고 플라스틱 메커니즘과 스프링 와인이 있고 일부를 구성해야합니다. Dzherel은 에너지가 넘치는 것처럼 부자가 아니므로 음식을 보관할 수 있으며 차 안에서도 길에서 조용할 것입니다. 도어스타일 타사 사운드나는 불로가 없었지만 그들은 스타일 변경에서 나타났습니다.
같은 약점살롱 C 180 - 전면 장식 물 좌석. 문에 더 가까운 베개의 이음새에 균열이 있습니다. 마지막 Merci에서는 70,000km였고 30,000에서는 보증을 위해 교체되었습니다.
C 180 - 만족하는 기계. 북적이는 소리에 와서 길을 건너게 하고 놀리거나 경적을 울리지 않는 것이 부끄러운 일이 아닙니다. 내가 관심을 갖는 이유: 내가 RAV4 스쿼드에 앉는다면, 길 위에서 당신을 위해 최선을 다할 것입니다. "tishtsi"에 팀이 있으면 모두 멀리 시작합니다.
Garniy vybіr는 새 차를 살 계획이지만, 예를 들어 가장 좋은 것도 몇 대의 중고차를 가지고 가십시오. 새 한인/일본인 가격으로 소량의 단품 두 대를 구입하고 당신의 만족에서 멀리 물.
팔고 나니 스스로 짊어지기 위해 점점 더 커지지만 벤츠는 영원히 내 마음속에 잊혀질 것이다. 고급스러운 기기입니다.
열광...