Як правильно робити тюнінг та посилення підвіски автомобілів ваз. Як правильно робити тюнінг та посилення підвіски автомобілів ваз Як розібрати передню підвіску ваз 2107

Найнавантаженішим елементом автомобіля ВАЗ 2107 є передня підвіска. Справді, вона бере він практично всі механічні навантаження, що виникають під час руху. Тому важливо звертати ретельну увагу на цей вузол, своєчасно проводити ремонт і доопрацьовувати його, по можливості встановлюючи більш міцні та функціональні елементи.

Призначення та влаштування передньої підвіски

Підвіскою прийнято називати систему механізмів, що забезпечують пружний зв'язок між шасі та колесами автомобіля. Основне призначення вузла - знижувати інтенсивність вібрацій, ударів і поштовхів, що виникають під час руху. Динамічні навантаження машина відчуває постійно, особливо під час пересування дорогами низької якості та при перевезенні вантажів, тобто в екстремальних умовах.

Саме спереду підвіска найчастіше приймає він удари і поштовхи. По праву вона є найбільш навантаженою частиною всього автомобіля.На "сімці" передня підвіска зроблена краще і надійніше, ніж - виробник, безумовно, взяв до уваги високу завантаженість вузла, але це не єдина причина. На задньопривідних автомобілях передня підвіска має менше деталей, ніж задня, тому її пристрій менш витратний.

Схема передньої підвіски на ВАЗ 2107 включає важливі деталі, Без яких плавне пересування машини було б неможливим.

1. Стабілізатор або балка поперечної стійкості.
2. Двохважільна підвіска - головний вузол ходової спереду, що складається з верхнього та нижнього незалежного важеля. Один з них фіксується довгим болтом через стійку бризковика, інший - кріпиться болтами до поперечки підвіски.
3. Кульові опори - з'єднуються зі маточами коліс через системи поворотного кулакаіз цапфою.
4. Ступиці коліс.
5. Сайлентблоки або втулки призначені для вільного ходу важелів. Вони мають пружний поліуретановий (гумовий) вкладиш, що значно пом'якшує удари підвіски.
6. Амортизаційна система - включає пружини, чашки, гідроамортизатори. На моделях ВАЗ 2107 останніх роківвипуску та на тюнінгованих «сімках» застосовуються стійки.

Передня балка

У завдання передньої балки входить стабілізація машини, що проходить повороти. Як відомо, при маневрі виникає відцентрова сила, яка може стати причиною перекидання автомобіля. Щоб цього не було, конструктори вигадали балку поперечної стійкості.

Основне призначення деталі - скручувати за допомогою торсійного пружного елемента протилежні колеса ВАЗ 2107. Кріпиться стабілізатор за допомогою хомутів і гумових втулок, що обертаються прямо до кузова. З елементами підвіски штанга з'єднується через подвійні важелі амортизаторні стійкиабо, як їх ще називають, кісточки.

Важелі

Передні важелі є напрямними компонентами ходової частини ВАЗ 2107. Вони забезпечують гнучке з'єднання та передачі коливань на кузов.

Важелі безпосередньо пов'язані з колесами та кузовом машини. Прийнято розрізняти обидва важелі підвіски «сімки», оскільки їх заміна та ремонт проводиться по-різному:

• верхні важелі кріпляться на болтах, знімати їх легше;
• нижні важелі пригвинчуються до поперечки, з'єднаної з лонжероном, пов'язані вони ще з кульовою опорою та пружиною - їхня заміна дещо складніша.

Дізнайтесь більше про ремонт нижнього важеля передньої підвіски:

Стійка переднього амортизатора

Власники ВАЗ 2107 дізналися про існування стійок, коли з'явилася модель ВАЗ 2108. Виробник з цього часу став поступово встановлювати нові механізми і на "сімки". Крім того, стійки були уподобані фахівцями, які проводять модернізацію класичного автомобіля.

Стійка є частиною амортизаційної системи, завдання якої входить гасити вертикальні коливання кузова, приймаючи він частина ударів. Від технічного стануСтійки залежить стійкість машини на дорозі.

Передня стійка амортизатора включає декілька окремих елементів:

Кульова опора

Кульова опора – це елемент передньої підвіски, що забезпечує досить жорстке кріплення нижніх важелів до маточини машини. З цими шарнірами автомобіль на дорозі здатний забезпечити рівний рухта необхідні маневри. Крім того, завдяки цим деталям водій легко керує колесами.

Складається кульова опора з пальця з кулею, різьблення та корпусу з виїмкою. На пальці передбачено захисний пильовикщо є важливою частиною елемента. Регулярна перевірка пильовиків кульових водієм дозволяє уникнути поломок - як тільки на цьому захисному елементі виявляється тріщина, треба терміново оглядати шарнір.

Згадую, як я вперше змінював кульові. Це сталося несподівано – поїхав у село до друга. Очікувалася захоплююча рибалка. На шляху до озера довелося різко загальмувати та повернути кермо. Пролунав хрускіт, потім стукіт, машину стало тягнути вліво. «Кульова полетіла» - з виглядом знавця сказав Толя (мій товариш). Справді, коли підняли машину на домкрат, виявилося, що «яблучко» вискочило з гнізда – це якої сили мав бути удар! Мабуть, кульова до цього теж зазнавала сильних навантажень - я часто виїжджав на ґрунтовку, та й не шкодував «сімку», часом їздив по полю, камінню та ямам. Толя пішки подався за новими шарнірами. Поламану деталь замінили на місці, другу я після встановив у себе в гаражі. Рибалка не вдалася.

Ступиця

Ступиця знаходиться в центрі конструкції передньої підвіски і являє собою округлу деталь, пов'язану з валом. Вона має підшипник, модель та міцність якого залежить від поставлених конструкторських завдань.

Таким чином, маточина складається з корпусу, металевих шпильок для коліс, підшипників і датчиків (встановлюються не на всі моделі).

Поворотний кулак є важливою частиною маточини, адже завдяки цьому компоненту з нею інтегрується вся передня підвіска. Фіксується елемент за допомогою шарнірів до маточини, рульовим наконечникам та стійці.

Несправності передньої підвіски

Несправності з підвіскою ВАЗ 2107 виникають через погані дороги. Насамперед страждають кульові опорипотім виходять з ладу стійки та інші елементи амортизаційної системи.

Стук

Досить часто власники «сімки» скаржаться на стукіт при їзді зі швидкістю 20–40 км/год. Потім у міру прискорення глухий звук зникає. Район шуму – передня підвіска.

Досвідчені власники ВАЗ 2107 стверджують, що стукіт на малій швидкості, що зникає в міру прискорення, пов'язаний з амортизаторами. Вони отримують вертикальний удар знизу, коли рух машини слабкий. На високій швидкості автомобіль вирівнюється, стуки зникають.

Детальна інструкція дій водія, який помітив стукіт, наведено нижче.

Відео: що стукає у передній підвісці

Машину тягне убік

Якщо машину починає тягнути убік, можливо, деформовано поворотний кулак чи важіль підвіски. На старих автомобілях ВАЗ 2107 не виключено втрату пружності пружини стійки.

В основному, якщо машину тягне убік, це буває пов'язане з гальмівними колодками, люфтом кермовий та іншими сторонніми причинами, що не належать до підвіски. Тому рекомендується діяти шляхом виключення, а потім тестувати підвіску.

Гул при поворотах

Гул при поворотах відбувається внаслідок зношування підшипника маточини. Характер шуму такий: спостерігається з одного боку, з'являється до швидкості 40 км/год, потім зникає.

Ось як треба перевіряти ступичний підшипникна Люфт.

Модернізація підвіски

Штатна підвіска «сімки» вважається м'якою та недосконалою. Тому багато хто зважується на тюнінг та доопрацювання. Це допомагає суттєво покращити керованість та загальний рівень комфорту, а також збільшити термін служби пружин, кульових, втулок та інших елементів.

Посилені пружини

Пружини - основний елемент, що відповідає за плавність ходу, курсову стійкістьта гарну керованість. При їх ослабленні або просіданні підвіска не може компенсувати навантаження, тому трапляються пробої її елементів та інші неприємності.

Власникам «сімки», які часто пересуваються поганими дорогами або їздять із завантаженим багажником, однозначно треба подумати про модернізацію штатних пружин. Крім того, є дві основні ознаки, якими можна судити, що потрібна заміна елементів.

Проставки - це перше, що спадає на думку власникам ВАЗ 2107. Але такий висновок не зовсім правильний. Так, вони відновлять жорсткість пружин, проте позначаться негативно на ресурсі елементів. Незабаром на посилених у такий спосіб пружинах можна буде виявити тріщини.

Тому єдино вірним рішенням стане заміна звичайних пружин на посилені або допрацьовані від ВАЗ 2104. Одночасно треба поміняти і амортизатори більш потужні, інакше посилені пружини легко пошкодять штатну систему.

Перед тим, як розпочати процедуру заміни, треба озброїтися наступними інструментами.

1. Підйомником.
2. Набір різних ключів, включаючи балон.
3. Монтуванням.
4. Бруском.
5. Дротовим гаком.

Тепер детальніше про заміну.

1. Автомобіль поставити на домкрат, зняти колеса.
2. Демонтувати стійки чи звичайні амортизатори.
3. Фіксатори верхнього важеля послабити.
4. Встановити брусок під машину, підняти домкратом нижній важіль.
5. Відкрутити кріплення стабілізаторної балки.
6. Забрати підйомник.
7. Послабити гайки нижнього та верхнього шарового шарніра, але повністю не відкручувати.
8. Вибити палець опори з поворотного кулака, діючи монтуванням та молотком.
9. Зафіксувати верхній важіль дротяним гаком, а нижній опустити.
10. Підчепити пружини монтуванням знизу і зняти їх.

Потім потрібно звільнити обидві пружини від прокладок, перевірити стан останніх. Якщо вони у хорошому стані, встановити на нову пружину, використовуючи ізоленту. Поставити посилені пружини на штатні місця.

Пневмопідвіска

«Сімка» має великий потенціал щодо модернізації передньої підвіски. І багато власників автомобіля вирішуються на встановлення пневмопідвіски з електричним компресором, шлангами та блоком управління.

Це справжній електронний помічник, який дає можливість змінювати величину дорожнього просвітузалежно та умовами руху. Завдяки такому нововведенню підвищується стійкість машини на великих швидкостях, Поїздки на далекі відстані стають комфортними, автомобіль м'якше проходить нерівності, одним словом, стає схожим на іномарку.

Модернізація системи відбувається так.

Відео: пневмопідвіска на ВАЗ, стоїть чи ні

Електромагнітна підвіска

Ще один варіант модернізації має на увазі використання електромагнітної підвіски. Вона є сукупністю механізмів і компонентів, що виконують функції сполучної ланки між дорогою і кузовом. Завдяки застосуванню цього різновиду тюнінг-підвіски забезпечується плавність ходу, висока стійкість, безпека та комфортабельність. Автомобіль не «просідатиме» навіть під час тривалої стоянки, а завдяки вбудованим пружинам підвіска збереже працездатність і за відсутності команд від бортової мережі.

На сьогоднішній день найвідомішими виробниками електромагнітних підвісок є компанії Delphi, SKF, Bose.

Передня підвіска ВАЗ 2107 вимагає своєчасного догляду та контролю за основними вузлами. Помнете, що від цього залежить безпека на дорогах.

Класика добре зарекомендувала себе на російських дорогахі, напевно, ще нескоро піде на заслужену пенсію. Цей автомобіль зазвичай використовують люди із середнім статком. Він досить недорогий в обслуговуванні та має гарні технічні характеристики. Є в нього невеликі заводські вади, які помічали, мабуть, усі, хто експлуатував цю машину. Достатньо розмістити в салоні кілька людей, як автомобіль помітно просідає. Це говорить про дуже слабку і недороблену підвіску.

Ходова частина ВАЗ-2107 недосконала і потребує деяких доробок

Звичайно, краще та зручніше ВАЗ-2107 робити у спеціалізованих майстернях, де можуть запропонувати різні способи вирішення цієї проблеми. Але головна проблема, як відомо, фінанси, тому тут кожному потрібно вирішити для себе, як бути, залежно від своїх можливостей. В основному намагаються зробити тюнінг підвіски ВАЗ-2107. Іншими словами, хочуть бачити добрий ефект за невеликі гроші. І, в принципі, це виправдано.

Тюнінг ходовий ВАЗ-2107 бажано робити одночасно. Тобто не частинами, які старіють і вже з новими деталями не гармоніюватимуть. Краще до цієї справи ґрунтовно підготуватися та посилити підвіску свого транспорту.

Збільшення жорсткості задньої підвіски

Для того, щоб зробити тюнінг задньої підвіски ВАЗ-2107, потрібно замінити кілька складових. А саме: пружини, амортизатори, сайлент-блоки та відбійники з гуми.

Для того щоб збалансовано зробити доопрацювання задньої підвіски, потрібно враховувати висоту підйому та довжину пружини. Можливо, доведеться видалити кілька витків, щоб правильно підігнати під розмір. Пружини потрібно міняти на більш потужні та жорсткі. Зазвичай добре підходять для заміни пружини від автомобіля «Нива».

Наступним етапом є заміна амортизаторів. Тут головне, щоб відповідали вимогам, що висуваються. Краще шукати амортизатори з нерухомим штоком, оскільки вони, як правило, набагато жорсткіші за аналоги.

Навіть на перший погляд незначні частини: відбійники та сайлент-блоки потрібно обов'язково поміняти на більш надійні та потужні. Тому що стирання гумок призводить до погіршення керування автомобіля. Це відразу відчувається, тому модернізація ходової частини робить автомобіль більш надійним у використанні.

Надійні повороти

Не секрет, що для будь-якого автомобіля важливий не тільки двигун, а й впевненість у керуванні. Надійне зчеплення з трасою, відсутність кренів на поворотах – результат гарної роботи задньої підвіски. Тому дуже важливо для дріфту задньої підвіски ВАЗ-2107. До речі, словом дрифт позначають майстерний поворот. Для того, щоб він був безпечним, потрібно всі вузли та деталі підвіски тримати на постійному контролі.

Підсилюємо передню підвіску

Особливу увагу потрібно приділити тюнінг передньої підвіски ВАЗ-2107. Тут зосереджено основну вагу всіх агрегатів. Бажано замінювані деталі встановлювати найвищої якості, можна використовувати іноземного виробництва. Всі роботи із заміни виконуємо за аналогією із задньою частиною.

Після заміни всіх частин більш потужні жорсткість підвісок набагато підвищиться. Але можливі незручності управління транспортним засобом. Невеликий нахил кузова буде помітним на поворотах. Тут потрібно провести додаткові роботи з покращення підвіски ВАЗ-2107.

Обов'язково після доробки підвіски ВАЗ-2107 необхідно зробити розвал-сходження коліс. Цю операцію, звісно, ​​краще зробити на станції з використанням спеціального обладнання.

Ставимо подвійний стабілізатор

Доробка передньої підвіски ВАЗ-2107 у плані встановлення другого стабілізатора не тільки забезпечить додаткову надійність керування, а й посилить її. Для встановлення ще одного стабілізатора відповідно потрібно додатково приварити кільця для втулок. Далі приварити парні кільця до стабілізатора (до наявних кріплень) та встановити другий стабілізатор на місце.

Доопрацювання з посилення ходової

Важливим є обробка шпильок, що знаходяться на нижньому важелі від корозійного зносу. Перш ніж загортати гайки, їх потрібно заздалегідь змастити. На кінчики шпильок можна наплавити пластмасу. Для цього можна взяти будь-яку річ з пластмаси, відрізати шматочок, притулити до кінчика шпильки і підплавити.

Додатково можна збільшити кронштейни стабілізатора. Для цього рекомендується на них наварити спеціальні куточки зі сталі. Потім зробити антикорозійну обробку.

Для ходової ВАЗ-2107 робить машину більш надійною та зручною у використанні.

Конструкція задньої підвіски сімки практично не відрізняється від підвісок інших класичних моделей сімейства ВАЗ. Залежна модифікація підвіски є застарілою, і пов'язана з наявністю жорсткого з'єднання задніх колісміж собою. Звичайно, жорстке з'єднання має велика перевага- Висока надійність, а також легкість в обслуговуванні, але є деякі недоліки. Щоб дізнатися про них, докладно розглянемо пристрій задньої підвіски ВАЗ 2107.

Влаштування задньої підвіски ВАЗ 2107 є досить простим, чому зобов'язує наявність заднього мосту. Саме за рахунок присутності заднього моста відбувається жорстке з'єднання задніх коліс між собою. Балка заднього моста підвішена до кузова за допомогою реактивних тяг, яких у конструкції всього 5 - чотири поздовжні тяги та одна поперечна.

Головне призначення поздовжніх тяг полягає в тому, щоб запобігти та попередити зміщення балки у двох напрямках – вперед і назад. Поперечна тяга потрібна для того, щоб унеможливити зміщення балки, коли відбувається вплив бічних навантажень. Знати всі деталі підвіски потрібно для того, щоб виявити несправності та зробити правильний ремонт.

Це цікаво! Щоб поєднати тяги з кузовною частиною та балкою, використовуються спеціальні шарніри, які виготовлені з гумового матеріалу, і називаються сайлентблоками.

Продовжуємо вивчати пристрій задньої підвіски сімки, і варто виділити ще один важливий елемент – це пружини. Нижня частина пружин стикається із чашею на балці моста. Для пом'якшення зіткнення та виключення виникнення скрипів між пружиною і чашею розташовується прокладка з щільної гуми. Верхня частина пружин також упирається у чаші кузова через ізоляційну прокладку.

Коливання автомобіля гасяться за допомогою кількох телескопічних амортизаторів. Навантаження, яке формується при пересуванні ТЗ по нерівних дорогах, знижується за рахунок наявності в конструкції задньої підвіски сімки трьох гумових ущільнювачів стиснення. Два ущільнювачі розташовані у конструкції пружин, а третій знаходиться на днищі над картером заднього моста. Для зручності розуміння всього вищеописаного нижче представлена ​​схема задньої підвіски сімки.

• пружини;
• амортизатори телескопічного типу;
• штанга чи поперечна тяга;
• балка моста, що з'єднує колеса;
• поздовжні верхні штанги чи тяги;
• подовжні нижні штанги.

Як перевірити стан елементів задньої підвіски ВАЗ 2107

Думка про те, що підвіска сімки має підвищену міцність і зносостійкість зовсім не привід для того, щоб не контролювати її стан. Особливо потребує перевірки стану підвіски автомобіль, який експлуатується в умовах бездоріжжя або дорогами з поганим покриттям (їх у країнах пострадянського простору залишилася ще велика кількість).

Найпростіший і ефективний спосібперевірки стану задньої підвіски сімки – це візуальне обстеження. Для цього машину потрібно загнати на естакаду чи поставити над оглядовою ямою. Особливу увагу слід звернути на такі елементи підвіски як:

• - це гумові втулки, призначені для згладжування коливань, приймаючи великі навантаження. Замінювати сайлентблоки потрібно відразу, як тільки з'являються вібрації та коливання.
• - наявність слідів потік говорить про те, що пристрої потребують заміни або ремонту. Виявити несправність амортизаторів можна легко, якщо сісти на заднє сидіннята проїхати на машині. У нормальному режимі амортизатори згладжують коливання, а при їхній несправності спостерігаються жорсткі удари в області коліс.
• Відсутність люфту в області закріплення реактивних штанг та амортизаторів. Наявність люфту означає, що зношені гумові втулки тяг, які слід замінити.
• Поява проміжків між деталями підвіски.
• , а також знос прогумованих прокладок, в які вони впираються.

Після проведення перевірочних маніпуляцій можна зробити відповідний висновок про те, чи потребує задня підвіска ремонту чи ні. Якщо потребує, то переходимо до наступного пункту, і з'ясовуємо алгоритм ремонту задньої підвіски ВАЗ-2107.

Ремонт задньої підвіски сімки

Зробивши висновок про те, що потрібний ремонт задньої підвіски ВАЗ 2107, потрібно приступати до кардинальних дій. Перед тим, як розбирати підвіску, потрібно з'їздити та купити необхідні запчастини. Які запчастини купувати залежить від стану задньої підвіски, а точніше від того, які елементи підвіски несправні.

Алгоритм проведення ремонту має такий вигляд:

• Сімку потрібно підняти на витягу, якщо ремонт проводиться на станції або поставити на оглядову яму. Витиснути ручне гальмо, увімкнути першу швидкість і підкласти під передні колеса упори.
• Місця з'єднання деталей, які планується демонтувати, слід очистити металевою щіткою та обробити рідиною WD-40.
• Запастись необхідним набором гайкових ключів, а краще торцевими головками з коміром і тріскачкою, що спростить та прискорить процес демонтажу та ремонту.
• Якщо потрібно виконати заміну реактивної або поздовжньої тяги, то спочатку послаблюємо болти кріплення. Щоб демонтувати поперечну тягу, потрібно викрутити нижнє кріплення амортизатора. Це виконання так: відкручується гайка і виймається болт, після чого витягується розпірна втулка, яка тримає амортизатор. Тепер потрібно викрутити друге кріплення тяги та зняти її.
• Втулки тяг рекомендується замінювати комплектом, щоб за місяць не довелося проводити процедуру повторно. Для початку потрібно демонтувати гумові втулки, для чого застосовується спеціальна оправка або саморобна споруда з довгого болта із шайбами ​​та гайками. Старі втулки можна розрізати, щоб не витрачати час на їх випресовування.
• Внутрішню частину тяги слід ретельно очистити від корозії та задирок, після чого приступати до монтажу нових гумок. Щоб спростити процес запресовування гумок у втулку, перед цим обробити їх мильним розчином. Мильний розчин зменшить тертя та прискорить процес запресування гумки у втулку.
• Якщо планується заміна гумових втулок амортизаторів, демонтувати їх легко, для цього потрібно підчепити їх викруткою, і вийняти (вони складаються з двох частин).
• Якщо потрібен ремонт або заміна амортизатора, його доведеться витягнути повністю, відкрутивши ще й верхнє кріплення пристрою.

Після заміни шарнірів всі демонтовані деталі потрібно встановити на місце. Як видно, процес заміни не складний, і це завдання впорається навіть новачок. Для цього потрібно мати необхідні інструментита запасні частини.

Підсумовуючи, слід зазначити, що вищеописана конструкція задньої підвіски сімки має один великий недолік - це крен машини при різких поворотах і при об'їзді перешкод. Власники сімок знають, наскільки великий цей недолік, тому багато хто вирішується на відчайдушний крок по встановленню, але це вже зовсім інша історія.

Автомобіль ВАЗ 2107 – це класика радянського та російського автопрому. Мільйони таких машин колесять просторами нашої країни та близького зарубіжжя. Власники намагаються поліпшити їх характеристики, навіщо роблять тюнінг різних елементів. Але якісний тюнінг без модернізації підвіски неможливий, а підвіска на моделі ВАЗ 2107 не відрізняється ні надійністю, ні практичністю.

1 Тюнінг підвіски на автомобілі ВАЗ 2107

Заводська підвіска ВАЗ 2107 дуже м'яка та недосконала. Як правило, при певному завантаженні багажника та перевезенні кількох пасажирів машина відчутно просідає, відчувається перевантаження, а в деяких випадках колеса починають зачіпати арки. Саме тому після збільшення жорсткості та заміни деяких вузлів підвіски суттєво покращується керованість автомобіля та загальний рівень комфортабельності.

Кількість підвіски залежить від фінансових можливостей та бажань конкретного власника автомобіля. При солідному бюджеті та зверненні до тюнінг-майстерні можна серйозно "прокачати" передню та задню підвіску та отримати на виході спортивний автомобільз покращеними характеристиками. Однак багато хто намагається своїми руками модернізувати підвіску на ВАЗ 2107, витративши мінімальну кількість фінансів і отримавши максимальний ефект від виконаної роботи.

2 Особливості модернізації передньої та задньої підвіски

Щоб збільшити жорсткість передньої підвіски, багато хто вдається до встановлення пружин від вітчизняного позашляховика Нива 2121. Вони ідеально вписуються в технічну схемупідвіски "сімки" і забезпечують більшу жорсткість. Пружини від Ниви підійдуть і для задньої підвіски, при цьому їх можна встановити з або без обрізання (деякі обрізають один-два витка для заниження кліренсу) і обов'язково зробити заміну гумових відбійників.

Далі потрібно замінити заводські амортизатори. Які саме вибрати також залежить від фінансових можливостей. Можна поставити дешевші варіанти, типу Ikon, а можна встановити спортивні амортизатори Bilstein, Правда в другому випадку ціна буде істотно вищою. Найкраще при переробці підвіски встановлювати амортизатори газомасляного типу.Вони мають нерухомий шток і нададуть більшої пружності передній частині автомобіля.

З новими пружинами та амортизаторами автомобіль буде більше кренитися на поворотах. Щоб знизити крен до мінімального рівня, слід встановити нові стабілізатори поперечної стійкості зі збільшеним ступенем жорсткості. При цьому можна встановити додаткові стабілізатори або спарити по два заводські з кожного боку.

3 Додаткові зміни для покращення керованості

Після змін у передній та задній підвісціє сенс задуматися про покращення кермового управління. Найпростіший варіант – це встановлення кермової колонки від тієї ж Ниви. В даному випадку можна встановити електропідсилювач керма, який потрібно буде правильно "підігнати" до нової колонки. Краще довірити ці зміни професіоналам, при цьому вони не обов'язкові, це може бути лише додатковою "опцією" для покращення ходових якостейавтомобіля з посиленою підвіскою.

Не зайвим буде подбати про посилення гальм, рекомендується замінити штатні гальма дисковими аналогами.

Крім того, варто поміняти і заводську гуму, особливо якщо на вашому автомобілі стоять покришки вітчизняного виробництва. Гуму краще вибирати "класичну", хоча все залежить від ваших уподобань - низькопрофільні та широкі покришки здатні додати керованості, але знижують комфорт.

Яку саме гуму вибрати залежить і від бюджету, але краще, щоб вона була іноземного виробництва. Після проведення всіх вищеописаних змін обов'язково слід зробити розвал-сходження коліс. При дотриманні всіх правил та наявності необхідного обладнання тюнінг підвіски можна зробити своїми руками.

Передня підвіска ВАЗ 2107, як навантажений елемент, приймає на себе більшу частину механічного навантаження при русі. Тому власники «сімки» приділяють їй особливу увагуяк при ремонті, так і при тюнінг авто.

Влаштування підвіски ВАЗ 2107

«Сімка», як і попередники, має двоважільний підвіску з незалежними важелями. Верхні важелі кріпляться до стійки бризковика, нижні - до поперечки, що утримує передні лонжерони.

Для вільного обертання важелів на осі використовуються сайлент-блоки (резинометалеві втулки), завдяки яким важіль зберігає рухливість, але не люфтит на осі і не стукає.

Кріплення маточини колеса виконано на шарових шарнірах, які дозволяють їй вільно обертатися вздовж вертикальної осі.

Плавний хід при проїзді нерівностей забезпечується пружинами та амортизаторами, що гасять коливання.

Можливі несправності підвіски ВАЗ 2107

Несправності підвіски можна розбити на групи:

• пересихання та знос гумових деталей: пильовиків, втулок;
• знос вкладишів та ущільнювачів, що є причиною виходу з ладу кульових опор, подушок стабілізатора поперечної стійкості, сайлент-блоків;
• втома металу, що призводить до поломки амортизаторів, пружин і навіть важелів.

Перевірка та ремонт передньої підвіски – досить прості операції. Проводяться вони на оглядовій ямі чи підйомнику.

Що можна виявити під час огляду підвіски

Під час візуального огляду підвіски можна визначити такі проблеми та несправності:

• стан гумових деталей;
• визначення стану амортизатора (ознаки підтікання олії, ефективність роботи);
• цілісність пружин, важелів;
• наявність люфту у кульових опорах.

Можливості тюнінга передньої підвіски ВАЗ 2107

Конструкція ВАЗ 2107, особливо підвіски, неподалік від застарілого FIAT 124. Тому тюнінг підвіски настільки популярний - власники намагаються поліпшити її характеристики. Цілі, заради яких проводиться тюнінг передньої підвіски ВАЗ 2107:

• підвищення плавності ходу;
• покращення керованості;
• підвищення стійкості на високих швидкостях;
• підвищення надійності та довговічності вузлів та деталей.

Один із простих та ефективних шляхів – встановлення високоякісних комплектуючих від зарубіжних виробників. Особливо це стосується амортизаторів, широкий вибір яких дозволяє вирішити безліч проблем і налаштувати «сімку» під себе, зробивши її хід більш м'яким і плавним, або жорсткішим, але стійким на високій швидкості.

Нижче розглянемо найпопулярніші види тюнінгу.

Установка спортивної підвіски

Для покращення стійкості та керованості на високій швидкості в підвіску можуть вноситися такі зміни:

"Кастор" - кут подовжнього нахилу осі, по якій провертається колесо. Це кут, що вимірюється в поздовжній площині, між вертикаллю та лінією центру повороту колеса. Більший кастор забезпечує кращу керованість за рахунок більшого вивернення коліс. Але одночасно утрудняється поворот керма.

Кастор збільшується шляхом встановлення верхніх опор зі зміщенням чи трикутних важелів.

Посилення стабілізатора

Один з варіантів тюнінгу, що дозволяє посилити конструкцію та покращити керованість автомобіля на поганій дорозі- Встановлення подвійного стабілізатора. Дана модифікація часто проводиться при створенні спортивної підвіски ВАЗ 2107. Для цього потрібно небагато: новий стабілізатор поперечної стійкості і гумові втулки стабілізатора.

Щоб здійснити тюнінг передньої підвіски ВАЗ 2107, знадобиться зварювальний апарат. Подвійний стабілізатор встановлюється так:

1. вийняти резинки із втулок, зварити металеві кільця втулок попарно (приваривши пару до кріплень стабілізатора до лонжерону) та поставити резинки на місце;
2. обрізати краї нового стабілізатора на 7-8 см та зняти кріплення до лонжерону;
3. з'єднати стабілізатори, вставивши їх у модифіковані подушки та кріплення;
4. прикрутити конструкцію до автомобіля.

Такий тюнінг підвіски ВАЗ 2107 зменшує крен на поворотах, покращує реакцію автомобіля на рулювання та «відпрацювання» нерівностей дороги.

Доробка важелів підвіски

Шпильки нижнього важеля схильні до корозії і тому часто ламаються, причому це часто відбувається вже під час складання - при закручуванні гайок. Щоб запобігти корозії, необхідно зробити таке:

• перед закручуванням гайок змастити шпильки літолом або солідолом;
• встановити пластикові ковпачки на виступаючу частину різьблення шпильок.

Ковпачки можна виготовити, заплавивши пластикові трубочки відповідного діаметра або використовуючи ковпачки від кулькової ручки.

Після такого доопрацювання шпилька буде захищена від корозії і не пошкодиться, коли гайку доведеться наступного разу знімати і ставити.

Якщо шпильки вже зламані, можна зрізати залишки шпильки, зробити отвір і вставити в нього болт з гайкою, або нарізати різьблення і вкрутити болт. Останній варіант оптимальний – підсумкова конструкція практично повністю відповідає заводській.

Зміцнення кронштейнів кріплення стабілізатора поперечної стійкості

Кронштейни стабілізатора, якими він кріпиться до лонжеронів, виготовлені із досить тонкого металу. Навантаження на кронштейни при активній їзді поганою дорогою настільки високі, що це може спричинити деформацію та тріщини. Щоб уникнути цього, можна провести простий тюнінг підвіски ВАЗ 2107 – посилюють місця кріплення.

Для посилення на кронштейни слід наварити сталеві куточки завтовшки 2-2,5 мм. Після зварювальних робіт посилені кронштейни слід почистити та пофарбувати або покрити антикорозійним покриттям. При встановленні посилених кронштейнів слід поміняти резинки стабілізатора.