Schéma de cette voiture vlashtuvannya kotka zalyuvannya. Comment connecter la bobine de crachement

D. Sosnin, O. Feshchenko
La bobine de décapage est un composant obov'yazkovy de tout système d'allumage électrique automobile. La description de divers foyers modernes est dédiée à cet article.

1. Zagalni vidomosti

Dans les systèmes d'allumage les plus répandus à énergie accumulée dans l'inductance, la bobine d'allumage n'est pas seulement alimentée par un transformateur d'impulsions (ou un autotransformateur), mais également par accumulation d'énergie.

En tant qu'accumulateur inductif d'énergie, un chat enflammé est dû à la mère du champ magnétique, comme on l'appelle l'inductance d'une bobine. Pour augmenter l'inductance de l'enroulement primaire de la bobine, le noyau ferromagnétique est zastosovuvanya. Pour que le noyau ne soit pas rempli du premier grattement, de sorte qu'il est inévitable d'apporter un changement d'énergie qui s'accumule dans le champ magnétique, le conducteur magnétique est rugi. Cela permet de configurer les bobines d'allumage avec une inductance de l'enroulement primaire de 5...10 mH, avec une valeur maximale du jet primaire de 3...4 A. 3...4 A par érosion progressive rapide et combustion de la vapeur de contact de la bride (la surtension maximale admissible sur les contacts est de 4 A).

Dans les bobines d'inductance Lk=10 mH avec un flux maximum I1=4 A et KKD=50%, il est possible de stocker une énergie électromagnétique Wk supérieure à 40 mJ (Wk=Lk*I*I/2).

Le premier à proximité en a assez pour un fonctionnement stable du système d'allumage dans tous les modes du moteur robotique incendie interne(DVZ). Cependant, du fait de l'augmentation du "wraparound" du moteur et du nombre de 1er cylindre, le jet est tiré sur une paire de contacts grâce à la grande inductance de la bobine qui n'atteint pas sa valeur maximale I1 = Ub / R1 = 4 A (Ub est la tension dans le côté du véhicule, R1 est l'opir de l'enroulement primaire de la bobine d'allumage) et l'énergie, qui est stockée dans l'inductance, commence à chuter rapidement (pour une loi quadratique). Si l'accumulateur ne se charge pas jusqu'à la valeur rozrahunk, la force de perturbation électrique (EPS) d'auto-induction au niveau de l'enroulement secondaire de la bobine d'allumage, ainsi que la tension secondaire (vihdna) du système d'allumage deviennent plus petites. En conséquence, le coefficient de réserve pour la pression secondaire dans le système de contact est même faible (pas plus de 1,2).

Il convient de noter que l'augmentation de l'inductance de l'enroulement primaire de la bobine d'allumage est supérieure à 10 ... 11 mH pour faire bouger l'énergie, qui est stockée dans le système de contact, l'allumage ne doit pas être donné, car avec cela augmente l'heure de croissance sur le jet primaire la vitesse du moteur Le grattement n'atteint pas la valeur nécessaire. Lorsque l'inductance de la vitesse cumulée est modifiée, le taux de croissance du flux primaire augmente proportionnellement et le support actif de l'enroulement primaire diminue. De cette manière, en modifiant l'inductance de l'enroulement primaire, il est possible d'augmenter le strum jusqu'à 9 ... 10 A et de le charger avec un strum, en modifiant l'heure d'accumulation d'énergie. Lorsque l'énergie est stockée, elle croît jusqu'à 80...100 mJ. Tout de même, nous pouvons remplacer la paire de contacts dans l'enroulement primaire de la bobine par un interrupteur à transistor (interrupteur électronique). Maintenant, pour une énergie supra-mondaine suffisante, accumulée dans le chaudron, il est possible de normaliser l'heure d'accumulation avec la méthode de pidtrimki, le flux est brisé dans les limites données. Cela garantit la stabilisation des paramètres du système d'allumage dans tous les modes. moteur à combustion interne robotisé, notamment le soulagement de démarrer un moteur froid à l'heure d'une chute de tension dans le flanc du véhicule.

Jetons un coup d'œil à la bobine zapalyuvannya comme le déplacement d'un transformateur d'impulsions. La bobine remplacera deux enroulements - les enroulements primaire et secondaire, enroulés sur un noyau chaud d'un circuit magnétique en circuit ouvert, câblé avec un acier électrique magnétique. L'enroulement primaire est constitué d'un petit nombre de spires, et l'enroulement secondaire est constitué d'un grand nombre de spires d'un fil fin. Dans les systèmes d'allumage à énergie accumulée dans l'inductance, l'enroulement primaire de la bobine d'allumage est connecté directement sur le côté du véhicule. En même temps, un grattement le traverse, ce qui induit un champ magnétique autour des bobines. Les lignes électriques du champ, clignotant autour de la bobine, percent les spires des deux enroulements. Lors de l'ouverture de la lancette dans le champ magnétique de la bobine, l'énergie électromagnétique Wk s'accumule. Réinitialisez le struma primaire I1 jusqu'à ce que le champ magnétique apparaisse et l'induction aux spires des deux enroulements de l'auto-induction EPC. La valeur de l'EPC ainsi induite est proportionnelle à l'induction du champ magnétique stocké et à la vitesse de son apparition, ainsi qu'au nombre de tours dans les bobinages. Étant donné que l'enroulement secondaire est construit sur un grand nombre de spires, l'EPC, induite au niveau de l'enroulement secondaire, atteint une valeur significative (dans les bobines modernes - jusqu'à 35 000), avec trop de suffisance pour la panne d'un éclateur dans le bougies fusibles. L'EPC induit au premier enroulement ne transfère pas 500 Art.

La fixation et les paramètres d'un chaudron particulier doivent être déposés en fonction du type de système de calfatage dans lequel le chaudron fonctionne. Jetons un coup d'œil aux caractéristiques des bobines de divers systèmes d'amorçage.

2. Conception et paramètres d'une bobine brûlante classique

La bobine de décapage du système de décapage de batterie classique (Fig. 1)

Є autotransformateur électrique avec lance magnétique rozіknenim et avec une grande inductance de l'enroulement primaire.

Le cœur de 2 bobines est assemblé à partir de plaques d'acier électrique d'une épaisseur de 0,35 ... 0,5 mm, isolées un type d'une avec calamine et vernis. Parfois, ils sont en colère à la vue d'un paquet avec une fléchette en acier brûlé. Un tube isolant 16 est posé sur le noyau, un enroulement secondaire 4 est enroulé dessus. L'enroulement primaire 15 est enroulé sur le secondaire. Le boîtier 1 de la bobine est embouti en tôle d'acier ou moulé en aluminium. Le milieu du corps selon la 1ère ligne de dispositions est le même que par rapport aux enroulements du conducteur magnétique 14 ; Dans la version électrique, cet enroulement est une large bobine de strichkovy autour de la bobine, reliée à une isolation en papier et mise à la terre avec un point sur le corps. Le palier magnétique a une telle bobine à partir d'une ligne en acier brûlé avec un écran intermédiaire pour le champ magnétique de la bobine.

Les enroulements de la bobine sont piétinés : le cob de l'enroulement secondaire est tiré vers l'arrière par la haute tension VR. L'extrémité de l'enroulement secondaire et le cob de l'enroulement primaire sont reliés l'un à l'autre et amenés jusqu'à la pince 10 (borne "B"). L'extrémité de l'enroulement primaire est connectée à partir de la pince 7 (borne "-"), qui est connectée au trop-plein.

Visnovok vysokoї naprugi іz kotushki zalyuvannya maє original vikonannya. Le cob de l'enroulement secondaire est situé sous un potentiel élevé et relié du brin central 2 au circuit magnétique (point 13 ou 18 sur la Fig. 1). De plus, par l'intermédiaire du cisaillement 2 et de la connexion électrique 11, la haute tension de l'enroulement secondaire se trouve sur le contact 9 de la sortie centrale haute tension 8 de la bobine. De cette manière, le cisaillement central du circuit magnétique est enroulé sur le nouvel enroulement secondaire avec un noyau haute tension de la bobine et est situé à une distance suffisante, du point de vue de la puissance électrique, de la carrosserie . Le noyau du bula était solidement fixé dans le corps, mais il n'y avait pas de petit contact électrique avec lui, un support isolant en céramique 17 était installé en bas et un capuchon isolant en plastique 6 était installé sur le dessus de l'enroulement. plus près de l'enveloppe acide (corps de la bobine). Étant donné que les vides entre le corps et les enroulements au milieu de la bobine sont remplis d'huile de transformateur (ou de l'autre revêtement conducteur de chaleur) 12, une telle conception peut non seulement atteindre une résistance électrique et mécanique élevée, mais également un bon échange de chaleur avec la "masse" de l'enveloppe de la voiture.

Ainsi mis en œuvre, l'isolation électrique interne et les batteries refroidies naturellement favorisent la durée de service et la fiabilité de fonctionnement.

La bobine de décapage est fixée à la carrosserie de la voiture pour des agrafes supplémentaires 3. réfrigération courte kotouchki.

Résistance Deyakі kotushki zalyuvannya pratsyyuyut iz dodatkovym, qui sonne à installer sous le support dans l'isolateur en céramique (Fig. 2).

Le circuit d'enroulement de ces bobines a été modifié. Ainsi, le point de connexion principal des enroulements primaire W1 et secondaire W2 n'est pas connecté à la borne B ("+" la tension de la protection latérale), mais à travers la borne 1 avec le débordement ("-" tension de la protection latérale) . A la fin de l'enroulement primaire, il est connecté à la borne auxiliaire VKi loin à travers la résistance auxiliaire Rd-à la borne B. De cette façon, la résistance auxiliaire est connectée à l'enroulement primaire de la bobine en série et l'enroulement est commuté à une tension inférieure de 7 ... 8 V. régler 12 ... 14 V dans le bord de la voiture. Dans les modes de démarrage du moteur, si la tension de la batterie chute, la résistance auxiliaire est court-circuitée par les contacts auxiliaires du relais de traction du démarreur ou par les contacts du relais auxiliaire de démarrage du démarreur (selon la marque de la voiture ), ce qui garantit que l'enroulement primaire de la bobine d'allumage doit fonctionner avec la tension 7 ... 8.

La résistance dodatkovy sonne enroulée autour d'un fil constantan ou nickelé. En temps de vin, le rôle du soi-disant variateur est victorieux. L'opir du variateur change dans la jachère de la taille du strum, qui s'écoule d'une manière nouvelle : plus il y a de strum, plus la température de chauffe du variateur est élevée et plus il est opir. La valeur de la struma primaire, qui est gaspillée par la bobine, est déposée comme la fréquence d'enroulement du vilebrequin du moteur. A basse fréquence d'enveloppement, si l'intensité du struma primaire au moment de la première transition atteint sa valeur maximale, le fonctionnement du variateur est également maximal. Lorsque la fréquence est augmentée, la force d'enveloppement de la struma primaire diminue, l'échauffement du variateur est plus faible et l'autre opir change. Alors Yak Securinna Podruug, enfonçant le chat -shockwall, posant le vid Struma dans le Lantsyuzi primaire, puis l'écart du waretor du tunnel de la sieste au mâle, la vallée de la vallée du Dvigin, les fréquences de base, zbіlshennyam enveloppe de fréquence. En tant que résistance supplémentaire, les valeurs de constantan ne montrent pas de variations de puissance. Une résistance supplémentaire peut également être installée de la même manière qu'une bobine. Sur certaines voitures, par exemple sur les voitures de la société AvtoVAZ, une résistance supplémentaire dans le système d'allumage est connectée au la batterie Avec le mouvement des puissances de démarrage, la tension pendant l'heure de démarrage du moteur diminue de manière insignifiante.

Bobine zapalyuvannya comme un transformateur, qui se déplace, se caractérise par le nombre de tours dans les enroulements. Le nombre de tours à situer aux limites de 180 ... 330 - pour le primaire et 18 000 ... 26 000 - pour les enroulements secondaires. Le diamètre du noyau de l'enroulement primaire est de 0,53 à 0,86 mm et celui de l'enroulement secondaire est de 0,07 à 0,095 mm. Coefficient de transformation - 55...100. Pour les bobines sans résistance auxiliaire opir R1 de l'enroulement primaire - 2,9 ... 3,4 Ohm. Si la bobine d'allumage est connectée aux lances via une résistance supplémentaire, l'opir de l'enroulement primaire est modifié en 1,5 ... 2,1 ohms. Avec l'aide de l'opir de la résistance supplémentaire dans la chute du type de bobine - 0,9 ... 1,9 Ohm. Opir R2 de l'enroulement secondaire peut devenir un morceau de dizaines de kilo-ohms. La valeur de l'inductance L1 de l'enroulement primaire de la bobine d'allumage pour les systèmes d'allumage à stockage d'énergie inductif est comprise entre 6 et 11 mH. Dans les systèmes d'allumage avec єmnіsnym stockable _inductance de l'enroulement primaire de la bobine allumée n'est pas є storаchіvachі її, її її znachenya peut être nettement plus petit (jusqu'à 0,1 mH). L'inductance L2 de l'enroulement secondaire devient de quelques dizaines de générations.

Les bobines, qui sont utilisées dans les systèmes de contact pour l'amorçage, assurent l'apparition des caractéristiques externes :
- tension secondaire maximale 18...20 kV ;
- vitesse d'augmentation de la tension secondaire 200...250 V/µs ;
- Trivalité totale des phases de la décharge par étincelle 1,1 ... 1,5 ms ;
- Énergie de décharge d'étincelle 15 ... 20 mJ.

3. Bobines pour le décapage des systèmes de décapage électroniques

Dans les systèmes contact-transistor et transistor, l'allumage du flux primaire de la bobine est réalisé non pas par les contacts de l'interrupteur mécanique, mais par un transistor de puissance. Avec le premier grattement I1, vous pouvez augmenter jusqu'à 10 ... 11 A. Tse a provoqué la création de bobines spéciales avec de faibles valeurs pour le support et l'inductance de l'enroulement primaire et un grand coefficient de transformation (div. table).

Trois fois les bobines pour les systèmes électroniques ont été préparées avec des enroulements séparés électriquement, tobto. іz transformernym zv'yazkom. Avec un tel circuit, l'un des enroulements secondaires est connecté au corps de la bobine, c'est-à-dire. avec le "poids" de la voiture. Il était important que la stase du circuit du transformateur de la mise sous tension des enroulements puisse être surmontée par le recâblage du transistor de sortie de l'interrupteur par une surtension supplémentaire, responsable de l'enroulement primaire et de l'heure du processus de décharge à la lance secondaire du système d'allumage. Cette affirmation n'est que plus juste, si le corps de la bobine n'est pas en contact avec la "masse" de la voiture. Cependant, le contact oxydé, qui est souvent utilisé en fonctionnement, peut entraîner des dommages, ce qui devient la raison pour laquelle le transistor de puissance de l'interrupteur se désaccorde. Par conséquent, à cette heure, les bobines des systèmes contact-transistor et transistor sont alimentées par un circuit autotransformateur pour enrouler les enroulements.

L'enroulement primaire de la bobine dans de tels systèmes est à faible résistance et est généralement connecté à l'alimentation électrique via une résistance de vin supplémentaire. Parfois, un bloc de deux résistances supplémentaires est installé. Ensuite, l'une des résistances est connectée en permanence à la tige au niveau de la lance primaire à faible résistance, et l'autre résistance joue le rôle de la résistance supplémentaire, comme dans le système classique d'amorçage.

Bobines enflammées, rozrakhovanі aux robots avec une clé à transistor, ¾ ressorts durs énergie électrique. Pour rappel, si sur une voiture avec un système d'allumage électronique, si le groupe électrogène est en ordre, alors sur une batterie il est possible de passer plus de quelques dizaines de kilomètres, tout comme sur une voiture avec un système d'allumage par contact - une centaine de kilomètres dans un semblable.

Les bobines des systèmes contact-transistor et transistor pour l'amorçage ont une conception classique et vikonan pour la technologie traditionnelle: puanteur remplie d'huile, avec un circuit magnétique rose et dans un boîtier métallique. Dans les bobines du système de contact, la puanteur est soufflée en enroulant du denim. L'enroulement à mi-largeur qu'ils ont est associé à des bobines du système de contact primaire 1,2 ... 1,3 fois plus grand pour l'augmentation du diamètre du noyau de l'enroulement primaire et l'augmentation du nombre de spires secondaires. Les caractéristiques spécifiques des bobines des systèmes contact-transistor et transistor d'allumage sont proches des caractéristiques des bobines des systèmes contact. Cependant, le reste de la puanteur doit être payé pour l'augmentation rapide de la tension secondaire (100 ... 200 V / μs) et, de ce fait, il est sensible à l'infusion de suie sur les bougies.

Dans les systèmes électroniques d'allumage de haute énergie avec une heure d'accumulation de rationnement (une heure de passage du flux primaire), des bobines d'allumage sont installées, des conceptions similaires sont vues plus largement: elles peuvent empester un circuit d'autotransformateur pour enrouler et déconnecter des conducteurs magnétiques . Ale oskіlki tsі kotushki rozvizhivat podvishchennu vіrinnu nagruzі pіd hr travail sur vіdkritiy lansyug (jusqu'à 35 kV), їhnya haute tension _izoljatsіya est renforcée. De plus, lors du choix des paramètres des bobines pour les systèmes électroniques modernes, les caractéristiques suivantes des systèmes robotiques sont assurées :
- la trivalité des impulsions du flux primaire est réalisée de manière à ce qu'il y ait un minimum de pression dans la bobine sur le transistor de puissance du collecteur ;
- l'heure du passage du flux primaire à se coucher en raison de la fréquence d'enroulement du vilebrequin du moteur et de la tension de vie ;
- l'amplitude des impulsions du flux primaire est inférieure ou égale à 6,5.10 A, selon le type d'interrupteur électronique ;
- lorsque le moteur ne fonctionne pas, mais que l'allumage est allumé, le strum au niveau de l'enroulement primaire de la bobine allumée ne fuit pas.

Une caractéristique constructive des bobines est l'allumage, qui est verrouillé dans les systèmes électroniques avec une heure d'accumulation d'énergie normalisée, - la présence d'une vanne d'arrêt spéciale sur le toit haute tension ou dans la ligne de roulement du couvercle avec le corps. Cette vanne s'ouvre à une pression différente de l'huile, qui peut être à une augmentation de température différente. Espacement des soupapes - ce situation d'urgence, ce qui est à reprocher, si le système tombe en panne pendant une heure, l'accumulation d'énergie dans l'interrupteur électronique. En cas de dépassement de la struma primaire, la bobine chauffe fortement et la pression de l'huile au milieu du corps se déplace. Vanne Spratsyuvannya zahisnogo zabobіgaє vibuha kotki. Ale, le prochain chat n'est pas reconnaissable. Le représentant de ces bobines est la bobine 27.3705, qui est largement utilisée dans l'entrepôt du système d'allumage électronique, par exemple sur les voitures VAZ-2108, 09. 6 ... 7 U) sont fournis avec un support bas supplémentaire du primaire bobinage (0,4 ... 0,5 Ohm).

4. Bobines de décapage pour systèmes de décapage à microprocesseur

Dans les systèmes à microprocesseurs modernes, l'allumage avec énergie accumulée dans l'inductance des roses d'impulsions haute tension à travers des bougies dans les cylindres du moteur est effectué sans prise haute tension et, le plus souvent, à partir de l'allumage de doubles bobines. Une telle méthode est parfois appelée une rose statique. Le système d'allumage à double bobine est adapté pour fonctionner sur un moteur choticycle avec n'importe quel nombre de cylindres (2, 4, 6, 8).

Sur la fig. La figure 3 montre un schéma de la cascade de sortie du système d'allumage pour un moteur à combustion interne à 4 cylindres.

Schob cherguvannya spalahіv palipopotryanoї sumіshі in tsіlіndra vіdpovidali ordre dvigun roboti (1243 ou 1342), la première bougie est regroupée avec la quatrième et l'autre - la troisième. Avec une telle bougie, des étincelles "fonctionnantes" apparaissent sur les cylindres comme le battement de compression, et des étincelles "au ralenti" - comme le battement d'échappement. J'ai réalisé que les étincelles de travail épargnaient le sumish qui pulvérisait le feu, et que les étincelles hostiles étaient déchargées au milieu des gaz.

Les premières bobines à deux fils ont été fabriquées sur la base de bobines traditionnelles à une seule bobine avec un circuit magnétique rose dans un boîtier métallique rempli d'huile. La puanteur était faible et les dimensions et le poids ont été considérablement améliorés dans la conception du prototype. Ces chats ne connaissaient pas un large zastosuvannya.

Le développement de nouveaux matériaux polymères, à fort pouvoir diélectrique, a permis de créer les bobines dites "sèches" à double alimentation.

Une bobine à double fil (Fig. 4) peut être connectée à un conducteur magnétique et à un enroulement secondaire à double section. L'enroulement secondaire est arraché à l'enroulement primaire, ce qui assure l'isolation supérieure des enroulements haute tension. Refroidissement de l'enroulement primaire - à travers le cisaillement central jusqu'au circuit magnétique, qui porte le nom et peut s'ouvrir pour la fixation. Les enroulements de la bobine sont imbibés de composé et pressés avec du polypropylène, avec un corps vissé en propylène, des nids d'enroulements haute tension et basse tension.

Neuf daedals d'une plus grande largeur sont remplis de transformateurs zapalyuvannya, tobto. doubles bobines allumées avec un circuit magnétique fermé 1 (Fig. 5).

Dans de telles bobines, l'enroulement secondaire est un enroulement sectionnel de 3 maє, ce qui vous permet de modifier la capacité secondaire et d'améliorer l'isolation de l'enroulement secondaire. La bobine a un cadre en plastique 9, qui a un enroulement intégré. Une fois pliés, les enroulements sont remplis de composé époxy 8. Bobine dans l'assemblage avec enroulements et visnovki є construction monolithique à haute résistance aux infusions mécaniques, électriques et climatiques.

Le noyau de la bobine 1, constitué de fines tôles d'acier électrique, est constitué de deux moitiés symétriques, lorsqu'elles sont rapprochées au niveau de la gaine centrale, un écart de 0,3 ... 7, 4). La présence d'un circuit magnétique fermé vous permet de modifier les dimensions et la bobine de la bobine, d'augmenter le KKD de l'énergie de conversion, de changer le fil de bobinage du fil de bobinage et de l'acier électrique, d'améliorer les paramètres de la décharge d'étincelle, de réduire la pénibilité de préparation.

Dans certaines modifications des systèmes d'allumage à microprocesseur, il existe deux bobines d'allumage, qui sont composées de deux bobines à double bobine, sélectionnées sur un circuit magnétique en forme de W enveloppé (Fig. 6). Dans une telle conception, l'élément chauffant a un cisaillement moyen au circuit magnétique, et l'injection mutuelle de deux bobines une par une est désactivée à l'aide de deux espaces répétés b. La taille de ces entrefers peut atteindre 1 ... 2 mm, ce qui augmente le support magnétique au niveau du conducteur magnétique et l'ouverture des canaux est atteinte.

Le plus étendu est le schéma d'une bobine chotirivive avec des diodes haute tension (Fig. 7), afin de remplacer deux enroulements de l'enroulement primaire et un enroulement secondaire. La polarité de la tension secondaire est déterminée par la pose directe des spires au niveau des enroulements primaires. Si les points S (div. Fig. 7) ont une polarité de tension positive, les diodes haute tension VD1, VD4 sont allumées et des étincelles sont déchargées (étincelles de travail et de ralenti) dans les cylindres principaux du moteur. L'autre enroulement primaire est enroulé en ligne droite autour de l'enroulement, et lorsqu'il y est commuté, la polarité de la tension secondaire au point S passe au négatif. En cas d'étincelle, allumez deux cylindres du moteur avec les bougies FV2 et FV3. Pour désactiver l'injection mutuelle des enroulements primaires pendant une heure de réglage des impulsions haute tension à basse tension, allumez les diodes rozdilovsky VD5, VD6.

Jusqu'aux systèmes d'allumage nedolіkіv profonds à partir de bobines à deux et chotirivivіdnim, on peut voir la polarité différente des impulsions haute tension de la voiture sur des bougies d'allumage appariées. Pour le rakhunok dont la tension de pénétration des bougies peut être augmentée de 1,5 ... 2 kV.

Dans les systèmes d'allumage à énergie accumulée dans le réservoir, la bobine d'allumage ne fonctionne que comme un transformateur d'impulsions, qui se déplace, et dans ce cas, les dimensions peuvent être considérablement modifiées. Tse vous permet de préparer bobines individuelles sceller les bougies de peau autour et les monter directement sur les bougies (Fig. 8b).

Pour un tel système, les fils haute tension ne sont pas nécessaires, tout comme un code de transmission radio. De plus, une étincelle hostile s'éteint. La deuxième tension est plus susceptible d'augmenter et il y a moins de polarité négative, ce qui prolonge la durée de service de la bougie.

Pour les systèmes d'allumage à microprocesseur avec énergie accumulée dans l'inductance, des bobines d'allumage individuelles monomodes sont utilisées avec un circuit magnétique fermé - les soi-disant transformateurs d'allumage (div. Fig. 8).

Les bobines, qui sont utilisées dans les entrepôts de systèmes électroniques et de microprocesseurs modernes pour l'amorçage avec de l'énergie accumulée dans l'inductance, offrent des caractéristiques de sortie élevées :
- tension secondaire maximale jusqu'à 35 kV ;
- vitesse de croissance >700 V/µs ;
- Trivalité totale des phases de la décharge par étincelle 2,0 ... 2,5 ms ;
- Énergie de décharge d'étincelle 80 ... 100 mJ.

Le niveau élevé de la tension secondaire et les paramètres de la décharge d'étincelle pour saturer le vimog viconan zhorstky jusqu'à l'heure. moteur de voitureéconomie et toxicité. L'augmentation de l'accumulation de chaleur de la tension secondaire pour voler le système d'allumage est moins sensible au cône thermique brûlant de la suie de la bougie d'allumage. Cependant, avec une augmentation de 20 ... 30% de la tension de claquage sur les bougies, ce qui s'explique par l'heure sumirniste de la formation d'une décharge d'étincelle au niveau de la bougie avec l'heure d'augmentation de la tension secondaire. Avec une grande marge de contrainte secondaire, c'est important.

5. Service technique

Bobine d'allumage - pour terminer le prochain appareil de l'installation électrique de la voiture, à cela її service technique réduite au minimum.

Nasampered le chat peut être propre, au fur et à mesure des éléments à haute tension du système de zalyuvannya. Souvent après un accident de voiture, la présence d'eau sur le toit de la bobine est la raison du démarrage du moteur. Pour cela en vipadkah calme, si vous pouvez avoir un vologer dans la salle des machines d'une voiture (miyka, planche, Stationnement Trivala lorsque le niveau d'humidité augmente) avant le voyage, il est nécessaire de sécher ou d'essuyer les éléments haute tension du système d'allumage. Un respect particulier suivant la bobine d'un zaplyuvannya de chat à haute tension. Ne s'insérant pas complètement dans la douille de la bobine, le fil haute tension peut entraîner une rupture de l'isolation, ce qui peut être vu derrière l'épuisement du couvercle ou la fonte du revêtement plastique (coque) du corps. Si le contact haute tension de la bobine est noir, mais que l'isolation n'est pas endommagée, le contact doit être nettoyé pour briller avec une brosse brisée, un tube enroulé. Il suffit donc de suivre la pointe d'une tige haute tension. Après le nettoyage, ils sont changés lors de la mise en place des fléchettes dans le nid de contact. Si nécessaire, le porte-à-faux du contact peut être atteint par la plus grande largeur de l'ouverture de la pointe haute tension du fil.

Préserver le sur-montage de la bobine sur la carrosserie de la voiture permettra d'éviter l'apparition de pannes mécaniques et d'améliorer le refroidissement. De plus, dans les systèmes contact-transistor et transistor, les bobines de type B114, B116 sont déclenchées, dans certains enroulements il y a une liaison transformateur, qui aide la sortie du transistor de puissance du commutateur.

L'insuffisance du design classique du chat peut être révélée d'un regard égal à partir d'une re-vérification lointaine de l'aspect pratique "sur l'étincelle". En regardant vers l'extérieur, vous pouvez trouver des fissures et des suintements électriques sur le toit près du câblage à haute tension. Pour recalibrer la bobine "pour l'étincelle", le fil central haute tension doit être inséré dans la prise et roztashovuyat yogo sur un diamètre de 5,10 mm dans le corps du moteur. Tournons le démarreur vilebrequin dviguna et garde pour étincelles à l'écart entre la pointe de la tige haute tension et la "masse". Dans les systèmes à contact, l'allumage peut être inversé sans envelopper le vilebrequin. Pour qui il faut connaître le couvercle du puisard et installer les contacts du puisard aux fermetures du camp. Ensuite, après avoir amorcé avec la surfleur ou avec le rotor du rozpodilnik, les contacts scintilleront et scintilleront. Bezperebіyne іskroutvorennya svіdchit sur l'exactitude du chat zasaluvannya.

Les doubles bobines d'allumage des systèmes à microprocesseur et des systèmes d'allumage électroniques à haute énergie sont converties "en étincelle" à partir de l'allumage d'un déchargeur portable spécial (Fig. 9).

Il faut se battre pour ne pas enlever les blessures, ou pour ne pas mettre en ordre les accessoires électroniques de la voiture. À l'aide d'un déchargeur, vous pouvez réduire avec précision la deuxième tension s'il y a une bobine. L'écart entre les entrefers entre les entrefers du parafoudre peut être linéaire en présence d'une tension qui leur est appliquée au moment de l'apparition d'une étincelle (div. graphique de la Fig. 9).

Pour la présence d'étincelles dans les interstices entre le corps du moteur et le bout de la tige, au milieu de la sortie centrale de la douille, ou entre les électrodes du parafoudre, le recalibrage de la bobine est complété par les enroulements des enroulements. Si les valeurs des supports semblent normales (tableau div.) et que l'étincelle haute tension n'est pas à blâmer, il peut y avoir dans la chaudière une haute tension (non contrôlée) d'une manière simple) claquage de l'isolation entre bobines et corps.

Une telle incohérence ne peut être révélée que sur un banc d'essai spécial. Qu'il s'agisse d'une sorte d'humeur, le chat est enflammé, certains dysfonctionnements sont révélés, ce remplacement n'est pas réparé.

Nasamkіnets a glissé signifie que le tsієї statti écrit a été victorieux, plus important encore, les informations sur les veuves des chats ont été inhalées (tableau div.). S'il y a un besoin d'une bobine de zapalyuvannya de voitures importées, alors la puanteur peut être des paramètres encore plus similaires et des indicateurs constructifs, des éclats sont vendus et préparés pour des principes similaires. Il est devenu clair que le remplacement des bobines importées par du placage peut être et est tout à fait acceptable. Le moins de la mère sur l'uvaz, que les chats sont enflammés différents types les systèmes d'allumage ne sont pas interchangeables, par exemple, une bobine de batterie ne convient pas pour système électronique et navpaki - les paramètres їх sont absolument différents.

Lors du remplacement de la bobine d'allumage en milieu de journée, sélectionnez une bobine avec des paramètres de travail similaires, car il n'est pas coupable qu'elle soit plus basse de 20 ...

A table, comme un mégot, on a vu en rang les paramètres des bobines interchangeables pour le décapage.

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Il est important de montrer la vie d'une personne moderne sans voiture. Pidtrimka transport motorisé dans l'ordre - l'une des tâches principales de toute eau, même s'il est possible de s'allonger comme de l'eau et de la sécurité sur la route. La voiture peut être appelée une sorte de cabine sur roues, et si une cabine a besoin d'un transformateur, qui répartira la strum sur toutes les pièces. Un tel transformateur dans une voiture est une bobine du système d'allumage, qui convertit un jet basse tension en une batterie, un générateur haute tension (impulsion électrique). Le schéma de la bobine est le suivant :

"+" s'affiche en même temps que "-", le plus se connecte au plus de la batterie et le moins se connecte à la sortie du flux ;
un commutateur qui vous permet de contrôler la tension de la bobine, il peut être mécanique et moderne - électronique;
l'enroulement primaire est composé d'un certain nombre de tours de fils renforcés, de sorte que la tension de la série basse est réalisée (par exemple, 12 Volts). Il est nécessaire d'isoler, ce qui permet l'unicité des changements brusques de tension et du scintillement;
l'enroulement haute tension secondaire est constitué d'un grand nombre d'enroulements d'un cordon fin et conduit une tension d'une série élevée (25000-35000 Volts) ;
rozpodilnik (distributeur) donne la tension à la bougie, de ide stisk, après quoi la vaporisation de l'essence commence à brûler.

Schéma de la bobine

Le principe de travail est plus facile à révéler, comme s'il était connu, comme si la bobine et les éléments de stockage étaient maniés. Bobine automobile zapalyuvannya - attachée au noyau du hall, ce qui renforce le champ magnétique. L'enroulement secondaire s'enroule un peu plus (jusqu'à 30 000 tours). L'enroulement primaire est surpiqué, il peut donc y avoir 100 à 300 enroulements. Les enroulements d'un côté sont grincés ensemble, les autres extrémités vont à la batterie - de l'enroulement primaire, au distributeur - de l'enroulement secondaire. Skrіplenі peut se confondre avec les emballages attachés au commutateur de strum. Au-dessus de l'annexe, un corps est installé avec une couverture et une isolation. La bobine est remplie d'huile de transformateur pour empêcher le jet de chauffer.

Lit bébé zalyuvannya

Le principe de la bobine

Comment fonctionne un chat ?

Rembourrage primaire Postiyny strum ide krіz.
Le piston monte jusqu'au point le plus haut.
Lorsque l'étincelle est réglée, la lancette est tirée par le commutateur.
Après cela, la haute tension au secondaire est établie, comme si par des tiges haute tension j'allais à la bougie.
A la bougie du cylindre, une étincelle est créée.
La combustion du feu commence.

sur le différents types le transport automobile peut zastosovuvatisya bobіny, scho mayut plus d'un vysnovok:

dans les moteurs avec une paire de cylindres de cylindres, une étincelle est tirée sur la première et les autres bougies en même temps, pour lesquelles il est nécessaire chat à double étincelle. Le feu brûle dans l'un des cylindres, dans l'autre il y a une décharge d'étincelles;
bobines individuelles vikorivuyutsya, si toutes les bougies ont des bobines okremi, mais que les enroulements sont déplacés: le primaire (avec un noyau interne) sous le secondaire (peut ovnishnіy noyau). La tension de nature élevée du secondaire est directe à la bougie d'allumage à travers la pointe. La diode haute tension permet l'enroulement secondaire de la moustache et de la struma superficielle.

Paramètres d'évaluation de la bobine brûlante :

Inductance : l'enroulement primaire permet d'économiser une sacrée quantité d'énergie. Un indicateur d'inductance élevé pour parler de la grande quantité d'énergie accumulée ;
le coefficient de transformation, qui résulte du fait que la tension primaire est devenue plus grande (le nombre de spires secondaires et primaires de la bobine) ;
Opir primaire (0,25-0,55 Ohm) et secondaire (2-25 kOhm). L'intensité et l'énergie des étincelles sont réduites, à mesure que l'opir de l'enroulement primaire se déplace ;

Cependant, l'opération de bobinage ne correspond pas à celle déclarée, ce qui confirme la rupture de la canette.

énergie d'étincelle (0,05-0,1 J). Pour que les bougies robotisées soient allumées sans interruption, la valeur de la tension de la bobine peut être supérieure de 1,5 fois à la valeur de la tension de franchissement du jeu entre les électrodes ;
tension de jeu entre les électrodes des bougies : au début du démarrage du moteur, il faut une haute tension pour percer le jeu et des étincelles apparaissent (il fait plus froid et plus chaud que basse température dans la chambre, les incendies peuvent conduire à ce processus).

Opir supplémentaire

De plus, une résistance supplémentaire est ajoutée derrière l'enroulement primaire de la bobine. Qu'est-ce qu'un opir (résistance) supplémentaire ? Il est nécessaire pour la régulation de la force du struma, qui, si elle est trop importante, peut augmenter la température de la bobine. Le matériau à partir duquel la résistance (alliage d'acier) est fabriquée vous permet de modifier la puissance du support électrique struma, zavdyaki.

Sur les voitures VAZ 2101, un système de contact de batterie est installé. En tête du système, entrez la fourniture en temps voulu d'étincelles aux cylindres du moteur pour l'emprunt pâle somme.

Il comprend une bobine d'allumage en elle-même, dans laquelle se forme une impulsion haute tension, un rozpodilnik-pererivnik (distributeur vin), qui distribue l'impulsion à travers les cylindres, une bougie d'allumage, qui assure l'étincelle dans les cylindres, le verrou d'allumage , qui allume l'alimentation, les fils haute tension et les fils haute tension.

1 bobine d'allumage, 2 bobines d'allumage, 3 relais d'allumage, 4 conducteurs haute tension, 5 étincelles, 6 condensateurs, 7 batteries, 8 générateurs de tension, 9 rotors de relais, 10 cames 1. -Contacts

Lit bébé zalyuvannya

La bobine est hermétiquement scellée avec un circuit magnétique de type fermé, au milieu elle est doublée d'une huile pour transformateurs. Modèle її - B.117A. Le corps de cet élément est en aluminium, scellé hermétiquement à la bête par un capot en plastique.

Nom de la désignation

1.	Isolateur en céramique	10.	Cadre
2.	Cadre	11.	Clem connexion de la vie
3.	Papier spécial isolation	12.	Contacter le ressort
4.	Enroulement primaire	13.	Boîtier d'enroulement primaire
5.	Enroulement secondaire	14.	Zovnishnya іzolyatsіya primіch. enroulements
6.	isolation	15.	Pince de montage
7.	Clem primaire enroulements	16.	Conducteur magnétique à l'extérieur
8.	Contactez-nous	17.	Cœur
9.	Clema pour droto central

Micro à bobine VAZ-2101 - essentiellement un transformateur à deux enroulements :

l'enroulement primaire est de 300 à 400 tours (le filetage est de 0,7 à 0,8 mm),
l'enroulement secondaire - pour 20 à 30 000 tours (la portée du filetage est de 0,1 à 0,7 mm).

Le principe de dії kotushki

Lorsque les contacts du distributeur sont rompus, le flux magnétique créé par la batterie est fortement réduit. Le passage des conducteurs magnétiques et des enroulements du courant électromagnétique crée une auto-induction EPC à 200-300 sur l'enroulement primaire et à plus de 10 kV - sur le secondaire. La tension de l'enroulement secondaire est fournie aux bougies pour créer une étincelle.

rozpodіlnik

Sur les modèles VAZ 2101 jusqu'en 1980, le vikoristovuvavsya rozpodіlnik (distributeur) du modèle R-125B. La particularité du yoga était la présence d'un régulateur de vide, plus correcteur d'octane type mécanique ce qui permet aux trochs de modifier le niveau d'inflammation (OZ).

Début 1986 immédiatement dès l'installation du carburateur Ozone sur VAZ_vsk_ dviguni nous avons commencé à installer un distributeur, équipé d'un régulateur de vide OZ (modèle 303706), dont la conception est décrite ci-dessous.

Le modèle 30.3706 est plié à partir d'un piédestal, réversible et de deux régulateurs - centre d'eau, ainsi que vide.

Rozpodіlnik zaspepechu rozpodіl іpulsіv kotki par des bougies vidpovіdno jusqu'à l'ordre des travaux de la centrale électrique.

Vis pliantes du rotor, qui sont enroulées autour, et segments non rotatifs, qui sont enroulés dans un couvercle en plastique. Il y a deux contacts sur le rotor - central et secondaire, entre eux il y a une résistance. Une électrode en graphite est pressée vers le contact central par le haut, brièvement le contact est pressé avec un ressort.

Pratsuє rozpodіlnik comme ceci:

La tension de l'enroulement secondaire est appliquée au rotor, puis à travers l'éclateur, environ 0,5 mm est aspiré dans l'un des segments du capuchon du distributeur, puis nous utilisons les fils haute tension vers la bougie d'allumage, de sorte que l'étincelle ne soit pas apparaître.

Pererivnik veille à ce que le piquet électrique soit éteint au bon moment. La conception du yoga comprend une rondelle à came avec des visages et une tige de contact. Les bords de la rondelle à came ont une forme spéciale, de sorte que l'ouverture des contacts puisse atteindre l'obturateur, la fermeture en douceur et l'apparition du derenchannya.

La came s'enroule, verrouillant et ouvrant alternativement les contacts, et en même temps interrompant l'alimentation en tension de la première bobine de la bobine.

Pererivnik et rozpodіlnik coupables pratsyuvati de manière synchrone mécanisme à manivelle. Pour assurer la synchronisation, la rondelle de came et le rotor sont mis en rotation sur un arbre et l'entraînement est retiré de l'arbre sous l'arbre.

Régulateur Vdtsentrovy - assure le changement de la coupure OC dans le bon sens jusqu'aux révolutions du col. arbre.

À la partie supérieure de la douille de came, une plaque à nervures rugueuses est soudée. Avec zbіlshennі revovіv kolіn. Les arbres de la palette pour le rahunok de la force centrale sont rozsuvayutsya, tournant immédiatement la plaque de la came à l'arrière de l'arbre. Cela garantit une ouverture plus précoce des contacts (plus grand nombre de contacts).

Régulateur de vide Unité de puissance cette position du papillon des gaz.

Fixation des vis au fond, et comprend le boîtier et le couvercle. Le boîtier est divisé par une membrane en plastique en deux vides, l'un des vides est fermé de l'espace d'étranglement au carburateur et l'autre de l'atmosphère. La membrane pour une traction supplémentaire peut être poussée dans le trop-plein.

Avec une diminution de la pression, le remplissage des bouteilles change avec une somme combustible et un étau lorsqu'il est occupé, et cela nécessitera une augmentation de la coupe OZ. Par conséquent, la membrane est pliée (sous la pression d'un petit étau) et le débordement est vérifié pour la coupe requise.

Bougies

Sur le VAZ-2101, des bougies radian de la marque A17DV ont été installées, mais en même temps, si le marché est rempli de marques étrangères, vous pouvez facilement ramasser les bougies avec un riche caractéristiques les plus courtes, ne dépensez pas un sou sur une boisson chinoise

Caractéristiques de conception des bougies

La longueur de la partie filetée de la bougie est de 19 mm, avec un crochet de 1,25. Partie hexagonale (pіd clé de bougie) Broyé avec un diamètre de 20,8 mm.

L'écart autorisé entre les électrodes de la bougie est vérifié avec une sonde. Pour un livre avec un système de contact, l'écart de la bougie d'allumage VAZ 2101 est de 0,5 à 0,6 mm.

Serrure Zalyuvannya VAZ 2101

Comprend un corps avec mécanisme de verrouillage, mécanisme anti-corrosion et pièce de contact.

Lorsque le mécanisme de verrouillage échoue ou que le mécanisme anti-corrosion se brise, la serrure est remplacée à nouveau. La pièce de contact est fixée avec une bague de retenue dans le corps et, en cas de dysfonctionnement, elle peut être remplacée par un okremo.

Batterie pour batterie

La batterie est installée, qu'il s'agisse d'une marque avec des paramètres standard, et le 6ST lui-même est de 55Ah, ce qui signifie :

6 - nombre de batteries chargées consécutivement (boîtes),
ST - démarreur,
55 Ah - capacité de la batterie.

Vidéo - Système de contact

Si vous vous souvenez que le chat est très chaud, il n'est pas nécessaire d'effectuer un diagnostic de cet élément. L'âge gagne un grand rôle dans le système robotique d'allumage, on peut en parler un peu plus bas, et aussi apprendre à résoudre des problèmes.

Nous pouvons voir pourquoi le chat est chauffé

La fonction principale de la bobine est dans une tension basse tension convertie, car elle doit être connectée à un générateur ou à une batterie, sur une tension haute. La génération d'impulsions électriques à haute tension sur les bougies est attendue. Le circuit de connexion de la bobine d'allumage assure la sécurité du mécanisme robotique : lorsque le démarreur est mis en marche, le disque de contact allume le support supplémentaire, afin d'augmenter le struma, afin qu'il puisse traverser l'enroulement primaire, et, en conséquence, la tension de l'enroulement secondaire se déplace, ce qui facilite l'emprunt de sommation.

Les dysfonctionnements de la litière pour chat peuvent être suivis de tels signes. Nasampered, comme s'il y avait une température élevée lorsque le moteur est éteint. La cause d'un tel symptôme peut être le tour de la clé en position active pour terminer la période de trival lorsque le moteur tourne. Un signe alarmant offensant est un court scintillement, si le moteur ne démarre pas immédiatement, avec lequel il y a une odeur d'isolant brûlant et une forte, ainsi qu'un démarreur. Dans ce cas, il est nécessaire de réparer et de remplacer les bobines.

Comprendre que le diagnostic terminologique est nécessaire pour aider et instable voiture robot. Vіn commence à smikatsya en Russie sur swidkos, qui dépasse 60 km / an, et en cas de denticules tronqués, par exemple, dans des échantillons, une étincelle peut se lever, puis le renversement du chat enflammé est dû à buti yakomoga shvidshe.

Pourquoi les défauts du chat sont-ils infestés ?

La bobine est un transformateur d'impulsions composé de deux enroulements: le primaire, qui comporte un petit nombre de spires d'un fil fin, et le secondaire, qui est constitué d'un enroulement impersonnel d'un fil fin. De plus, une bobina en cuir peut être un opir supplémentaire d'une litière pour chat. À M de nombreux dysfonctionnements peuvent être causés de manière élémentaire par l'ouverture des enroulements de la bobine, il est également possible et plus court dans les enroulements de la bobine.

Comme la clé pour se tourner vers le camp actif, mais toujours en se déplaçant, mais sans fonctionner, il est préférable d'amener l'isolation des enroulements de la canette au chauffage au-dessus du monde, et, en dernier recours, elle se dessèchera et s'affaissera. Dans ce rang, les fléchettes sont dépouillées, de sorte qu'elles chantent le blâme pour un court gazouillis. De plus, le silicone à l'ancienne et ancienne, à partir duquel les pointes des bobines sont préparées, de sorte que les pointes des bobines sont scellées, et le moteur "troit".

Comment renverser un chat zalyuvannya - les principales méthodes

En principe, vous pouvez déterminer vous-même la cause, de sorte qu'il est facile d'en faire trop. Pour qui il faut prendre її. Jachère dans le modèle de la machine, shukati її à côté de la région du moteur et du bloc-cylindres lui-même. Afin de ne pas endommager l'électricité, procurez-vous un fil négatif de la batterie et des roses sur la bobine. Dali a exigé de peindre schématiquement sur le papier, comme la toute première des installations et, bien sûr, les connexions. Les droti les plus haute tension, leur circuit est très important, les peindre, les retirer des bobines.

Il faut tordre quelques boulons, et le détail est pris. Jetons un coup d'œil visuel aux défauts et s'ils ne sont pas à blâmer. Takozh nettoyer la coque à travers la brute, même si le vin est arrosé à la justification des grands tours de la tension.. Pour tourner la canette sur un rasage, vous devez savoir comment faire sonner le chat brûlant, pour lequel vous n'avez besoin que d'un ohmmètre (une borne est connectée à l'entrée de l'enroulement, l'autre - à la sortie). Faites sonner le premier enroulement, puis le deuxième enroulement. Opir sur le premier peut buti richement inférieur, inférieur sur l'autre.

Il existe un autre moyen d'inverser le chat brûlant, car les méthodes précédentes n'ont révélé aucun dysfonctionnement. Dans ce cas, il est nécessaire de connecter l'enroulement primaire de la canette au dzherel du strum constant (12 V), en le connectant aux boutons, la puanteur est libérée au strum 20 V. Avant l'autre enroulement et un sprat une fois, le dzherelo est allumé. Vinikliy trisk pour parler de la présence de pannes. Dans un tel rang, il n'y a rien de pliable dans la façon de déformer l'exactitude du chat enflammé, du charbon, des tiges derrière le camp її, des éclats d'inexactitudes peuvent avoir des conséquences négatives. La réparation est plus avantageuse pour le remplacement des bobinages ou pour le remplacement de pièces, à petit prix, c'est simple et rapide.

L'allumage d'une voiture est une combinaison d'accessoires et d'accessoires, qui assure l'allumage du mélange carburé dans les cylindres, jusqu'aux modes de fonctionnement du moteur. Je vais vous dire ce qu'est ce chat, son importance et le travail correct pour le système d'allumage. Jetons un coup d'œil, comme si nous regardions le schéma de connexion du chat zaplyuvannya, et pourquoi il prend forme.

La bobine est zapalyuvannya - un transformateur, dont un robot est directement dirigé vers le mouvement d'un grattement constant. La tâche principale de la journée est la génération d'un flux haute tension, sans lequel il était impossible de tomber dans une lourde somme. Le jet de la batterie est placé sur l'enroulement primaire. Il est composé d'une centaine de tours et plus de medny drotu, qui est isolé d'un discours spécial. Une tension basse tension (douze volts) est appliquée sur les bords. Bords d'attaque aux contacts sur le toit. Sur le nombre secondaire de vitkivs, il est richement plus grand (jusqu'à trente mille) et la poussière est richement fine. Sur le second, une haute tension est créée (de vingt-cinq à trente mille volts) pour le compte du camarade et du nombre de tours.

Cela se présente comme suit : le contact du circuit secondaire se connecte au contact moins du primaire, et l'autre contact de l'enroulement va à la borne neutre sur le toit, qui est elle-même câblée pour transmettre une haute tension. Un fil haute tension est attaché à la visnovka, dont le bord extérieur est attaché à la borne neutre sur le toit. Pour créer une grande force du champ magnétique, entre les enroulements de la pourriture des entrées du cœur. L'enroulement secondaire tourne au milieu du primaire.

Structurellement, la bobine d'allumage est composée d'éléments d'avancement :

Isolateur;
Cadre;
Le papier est isolant ;
Bobinage (primaire et secondaire);
Matériau d'isolation entre les enroulements ;
Clem de l'enroulement primaire ;
Gwent contacter ;
La cléma est centrale ;
Krishka;
Clem sur les enroulements primaire et secondaire ;
Ressort de serrage central ;
Cadre d'enroulement primaire ;
Isolation hivernale sur l'enroulement primaire ;
Support de fixation ;
Conducteur magnétique et noyau Zovnishhnіy.

Otzhe, brièvement sur le principe du travail.

Sur l'enroulement secondaire, une strum haute tension est générée, et en même temps, une strum basse passe sur l'enroulement primaire. De cette manière, le champ magnétique est blâmé, à la suite de quoi une impulsion de flux haute tension apparaît sur l'enroulement secondaire. Au moment où il faut créer une étincelle, les contacts de la bobine d'amorçage s'ouvrent, et au même moment la lancette se promène sur l'enroulement primaire. Un flux haute tension doit être placé sur le contact central du couvercle et redressé en contact, battant une sorte de torsion des glissières.

Le schéma de connexion est simple pour fahivtsya, mais il est facile pour les nouveaux arrivants de s'y perdre.

En connectant les bobines au système d'allumage de la voiture, en principe, ce n'est pas votre faute de blâmer les difficultés quotidiennes, dans ce cas, si lors du démontage avant, vous avez indiqué que vous avez oublié comment les fléchettes sont connectées. S'ils n'ont tué personne d'autre, alors je vais vous le dire, comme si vous aviez été blessé. Le raccordement s'effectue de la manière suivante : il faut relier le fil marron à la borne positive. Sonnez positivement la cléma est indiquée par "+", mais si vous ne regardez pas le signe, vous devez le savoir par vous-même.
Pour qui vous pouvez accélérer avec une torsion d'indicateur. Je pense que tu peux le respecter. Il est important, tout d'abord, de se connecter, de nettoyer tous les contacts et de tourner la fléchette pour l'exactitude. Un fil noir est connecté à l'autre borne (borne "K"). Tsej fournit pov'yazaniy іz rozpodіlnik naprugi (distributeur).

Le schéma de liaison pour quelques éléments ressemble à ceci. L'un des serpentins est relié au garde-corps latéral. Une autre fin est liée à l'offensive, et dans ce rang elle est liée au reste. Le contact gauche de la bobine restante, qui est omis, doit être connecté au distributeur. Et un point lumineux est connecté au commutateur de tension. Si tous les boulons et écrous sont correctement serrés, vous pouvez remplacer la vis.

Sprat de joies importantes avant le remplacement et les branchements. En un coup d'œil, si vous avez identifié par vous-même que le chat lui-même est le problème d'un dysfonctionnement, mieux vaut en ajouter un nouveau et le connecter (le schéma est présenté plus haut). Vous serez donc certainement convaincu que maintenant il n'y a plus de problèmes, les fragments sont absolument nouveaux.

Si vous avez montré des défauts sur la surface, il est préférable de le remplacer immédiatement. Dans un autre tour, ce sera mieux pour la prochaine heure et vous devrez à nouveau vous tourner vers ceux-ci. Il vaut mieux être prudent à l'avance, afin de ne pas rester coincé ici sur la route. Même si une voiture est incendiée, elle ne pardonnera pas les pardons et les non-solde.

Sous l'heure de la réparation automobile, surtout si vous parlez du système d'allumage, vous devez être plus prudent avec les enfants. Pour que vous puissiez fermer avec des fils à haute tension. Par conséquent, lors du remplacement ou de la réparation, il est nécessaire de suivre les règles d'ingénierie de sécurité.

Vidéo "Schéma pour l'arrivée d'un chat qui crache"

L'enregistrement montre comment vous pouvez amener le chat par vous-même.