Mazda 626 édition 1985-1989 vipusu.
Modèle 4 cylindres
1,6 l, 1,8 l, 2,0 l - moteur essence,
2,0 l – moteur diesel
Moteurs à 8 – 12 soupapes

Installation, entretien et réparation de Mazda 323 à partir de 1985

Entrer
Dviguni
Système moteur
Organes directeurs
Un service ajusté et plus précis
Moteurs à essence
Système moteur
Système de refroidissement
Système de friture
Système de vie et carburateur
Moteurs diesel
Système Vipuku
Zcheplennya
Boîte de vitesses manuelle
Transmission automatique
Suspension et kermo
Système Galmivna
Roues, pneus, carrosserie
Installation électriquebaignoire
Opalyuvach, système d'éclairage
Organes directeurs
Schémas électriques

Guide multimédia. Taille : 130 Mo. Avantage.

Réparation et fonctionnement de la Mazda 626 année modèle 1991 - 1998

Mode d'emploi
Service technique
Dviguni
chauffage et ventilation
Système Palivna
Système Vikhlopn
Boîtes de vitesses
Système de réduction de la toxicité
Zcheplennya et pіvosi
Système Galmivna
Khodova partina
Corps
Installation électriquebaignoire
Circuits électriques
S'il vous plaît Korisna

Guide multimédia. Taille : 170 Mo. Avantage.

Dates de sortie de la Mazda 626 1992-2002

Modèle 626 1992-2002 626 GE, 626 GF berline, hayon
Moteurs essence et diesel d'un volume de 1,8, 2,0, 2,5 l
Le manuel décrit en détail le fonctionnement, l'entretien et la réparation Voitures Mazda 626 deux générations :
Les années 1992-1997 et 1997-2002 ont été produites avec une variété d'options de moteur.
Destiné aux automobiles et aux employés des stations-service.

Installation, service technique et réparation de Mazda 323 / Familia / Protege

Modèles 2RM et 4RM 1998 – 2004 puissance avec les moteurs essence VZ (1,3 l), ZL (1,5 l), ZM (1,6 l), FP (1,8 l) et FS (2,0 l).

L'utilisateur reçoit une description étape par étape des procédures d'utilisation, de réparation et service technique traction avant et véhicules à traction intégrale Mazda 323 / Familia / Protege produite de 1998 à 2004, équipée de moteurs essence VZ (1,3 l), ZL (1,5 l), ZM (1,6 l), FP (1,8 l) et FS (2,0 l).

Réparation et entretien technique de Mazda 626. Mazda 626 (version de 1991 à 1998)

Des modèles quatrième génération C'est ainsi que les modèles du troisième différaient radicalement, comme les autres du premier. C'étaient des voitures complètement neuves.

Le coupé et la berline étaient construits sur un empattement de 261 cm de long, bien que la berline soit 7 cm plus longue que le modèle coupé. Le moteur standard des deux voitures était un DACT de 2,0 litres avec un couple de 118 ch. La seule alternative est d'installer un moteur V6 DACT d'un volume de 2,5 litres et d'une puissance de 164 ch. Il était possible d'installer la même manuelle à 5 vitesses ou 4 vitesses transmission automatique. Le modèle 626 1993 était proposé dans les variantes suivantes : DX de base, LX de base et ES avancé ; Le modèle MX-6 est présenté dans les versions de base et LS.

Les critiques de l’époque soulignaient que la production de la voiture gagnerait rapidement en vitesse et en popularité. Tout le monde a également fait preuve de respect envers ceux qui s'effondrent doucement et peuvent être touchés sans trop d'effort.

Les nouveaux modèles 626 et MX-6 étaient radicalement différents de leurs prédécesseurs, mais le profil de la MX-6 était plus proportionné que celui de la berline. Le modèle MX-6 peut être qualifié de modèle de première classe sans aucune imagination. voiture privée Mazda. Certes, les contours « volants » du MX-6 délimitaient l'espace intérieur - siège arrière La berline était plus spacieuse. Les intérieurs des deux voitures ont été déchirés et détruits sans aucune connaissance - le public a retiré une nouvelle pièce de la cache.

En 1994, les airbags ont été ajoutés à la liste des équipements standard des 626 et MX-6 - à cette époque, la voiture était déjà équipée d'airbags. Le modèle 626 LX pourrait désormais être équipé non seulement d'un moteur 4 cylindres, mais également d'un V6. Les modèles 626 et MX-6 1995 ont également été produits sans aucune modification. La variante MX-6 LS n'a pas été publiée - de nombreux composants précédemment inclus dans ce package étaient présentés en option.

En 1996, le modèle MX-6 LS fait peau neuve sans grand changement. La berline reste inchangée, à l'exception du revêtement avant qui est peint en chrome.

Les autres représentants de la génération sont les modèles de 1997. L'aileron arrière, qui était auparavant une option sur la MX-6 LS, est devenu un élément standard de ce modèle.

Jusqu’en 1997, les coupés commençaient à perdre de leur popularité et Mazda se concentrait sur la création d’une nouvelle génération de berlines 4 portes.

Modèle avec kerma réglable 1. Rétroviseur femelle 2. Rétroviseur antidérapant 3. Pare-soleil 4. Volant 5. Signal sonore 6. Déverrouillage du rétroviseur extérieur* 7. Ceinture de sécurité 8. Déverrouillage de l'entraînement en pente* ...

Modèle avec kerma réglable (type A) 1. Indicateur de température externe/indicateur d'année* 2. Bouton d'alarme 3. Il est important d’allumer le nettoyeur de vitres et la machine à laver4. Panneau Priladova5, 6. Il est important d'éclairer les phares et les clignotants7. Vimikach anti-buée.

Plaque du modèle désigné Plaque d'information pour le contrôle des émissions de gaz du véhicule Plaque de pression des pneus Numéro de moteur Numéro de châssis...

Organisateurs pour la commutation automatique de la transmission 1. Il est important de changer de mode 2. Bouton de relâchement (pour éviter une commutation dangereuse) 3. Bouton Matin (appuyer sur ce bouton active le mode matin ; appuyer à nouveau pour l'activer Régime danois) 4. Indicateur de circuit...

Dépassement Pour réduire la pression supplémentaire lors du dépassement d'un autre service des transports Ou appuyez complètement le talon sur l'accélérateur. Le conducteur doit passer à une vitesse inférieure. Escalader la pente raide depuis le camp indestructible Pour gravir la pente raide depuis le camp indestructible : 1. Appuyez sur la pédale. 2. Allez à...

Panneau de commande 1. Indicateur de température du liquide de refroidissement 2. Clignotant 3. Indicateurs lumineux 4. Compteur de vitesse 5. Compteur de vitesse et voyants 6. Tachymètre 7. Indicateur de pneu 8. Compteur kilométrique et kilométrage

Balais de pare-brise La clé de contact est en position ON (II). OFF – désactivé INT – haute fréquence 1 – normal 2 – rapide Appuyer sur les balais du pare-brise vers le bas. Des brosses qui fonctionnent fréquemment et ont une excellente fluidité*

Skloochisnik et omivac entrepôt arrière(hayon) 1. Cleaner et Omivach 2. Omivach ON – mode normal INT – mode intermittent OFF – désactivé Rear Wash Cleaner La clé de déclenchement est en position ON (II). Adoucissez la chaleur en tournant la pompe. Omivac du pont arrière.

Lave-phares Pour nettoyer les phares, appuyez sur le bouton interrupteur du lave-phares. clés en feu, qui est situé à la position ACC (I) ou ON (II). Ne vikorisez pas cet omivac plus longtemps, baissez-le pendant 10 secondes à la fois. ...

Type A Type B Le dégivreur arrière est sec, embué et de la glace fine sort de la lunette arrière. La clé de contact est située en position ON (II). Retirez toute la neige de la lunette arrière. Appuyez sur le bouton pour allumer le dégivreur ; L'indicateur risque de griller. Appuyez à nouveau sur le bouton.

1. Ordinateur de vol Ordinateur de vol sur la console avant. Vous pouvez montrer : – je verserai la vitrata du feu ; - milieu du vitrat paliva; - tenez-vous près pour pouvoir monter sur la paliva qui se trouve dans le réservoir. Température extérieure...

1. Affichage de la température externe Sans ordinateur en vol La température externe est affichée lorsque le contacteur d'allumage est en position ACC (I) ou ON (II). Sur l'ordinateur de vol, la température extérieure s'affiche lorsque le contacteur d'allumage est en position ACC (I). Si le contacteur d'allumage est en position ON (II), appuyez sur le bouton SELE...

Types A et B Au moment où le contacteur d'allumage est réglé, il est soit en position ACC (I) soit en position ON (II). Pour régler la date Appuyez sur le bouton H (date de l'année) pour modifier l'affichage de la date. Pour installer des icônes Appuyez sur le bouton M (affiche) pour modifier l'affichage des icônes. Type A 1. Godinnik 2. Khvilini 3. Skidannya...

15.0 Entretien et réparation des véhicules fabriqués depuis 1986

15. Entretien et réparation des voitures produites depuis 1986. Régulation et entretien technique du système de préchauffage du moteur électrique. Système de réduction de la toxicité des gaz, développé par le système haute tension. et caractéristiques Dans la section description, modifications des données techniques et dans l'ordre de mise à jour de l'entretien des véhicules Mazda MX 6, fabriqués en 1986. ...

15.1 Réglage et maintenance technique

15.1. Réglage et entretien techniqueCouples de serrage, Nm Écrous de fixation du turbocompresseur au collecteur d'échappement.....31–43 Boulons de fixation du boîtier du filtre à carburant....fixation de l'étrier de roue arrière : modèles 1987...63–5 2 modèles z 1988 roku vipusku.....12-17 roue arrière.....98–177 Fixation du volant moteur sur l'arbre repliable.....96–103 Fixation sur le volant moteur du carter d'accouplement dans le montage pressé

15.2 Dvigun

15.2. Moteur Sur les moteurs des modèles à partir de 1988, une culasse à 12 soupapes est installée. La flexibilité structurelle de la tête réside dans le fait que trois soupapes tombent sur le cylindre cutané (deux à l'entrée et une à la sortie). Les soupapes sont entraînées par des compensateurs hydrauliques de jeu aux soupapes, ce qui rend impossible le réglage périodique du jeu aux soupapes. Les principales opérations d'entretien et de réparation de la culasse sont devenues inutiles, ainsi que les particularités mises en avant.

15.3 Système de tir sous pression

15.3. Système de persistance du brûleurLes modèles des versions ultérieures sont équipés d'un système de persistance du brûleur électronique. Il se compose de trois systèmes principaux : la durée de vie incendie, l'alimentation en air et le contrôle électronique. Pour entretenir le système de surpression de carburant, installé sur des pièces de véhicules récents, vous aurez peut-être besoin spécialement équipé, puis rendez-vous au centre de service. Système de vie Mal. 15.11. Éléments du système de vie incendie : 1 – filtre brûlant(Sur l'autoroute des hautes...

15.4 Turbocompresseur

15.4. Turbocompresseur petit 15h46. Schéma de suralimentation : 1 – capteur d'étau ; 2 – buse ; 3 – actionneur ; 4 – vanne de dérivation ; 5 – roue de turbine ; 6 – turbocompresseur ; 7 – devant le flux du vent ; 8 – vimikach zalyuvannya; 9 - lampe de contrôle turbocompresseur ; 10 - buzzer de pré-mastication ; 11 – unité de commande Petit. 15h47. Schéma de la vanne de dérivation du turbocompresseur : a – vanne fermée ; b – vanne ouverte ; 1 - flux de gaz traités ; 2 – vanne de dérivation ; 3 - roue de turbine...

15.5 Installation électrique du moteur

15.5. Moteur électrique Système de contrôle de la combustion par détonation pour les modèles turbocompressés Les causes de la combustion par détonation sont une combustion précoce et le fonctionnement du moteur sur une combustion avec un faible indice d'octane. La détonation se produit lorsque la liquidité du demi-volume dans la chambre de combustion se rapproche de la liquidité du son, en particulier vers la fin du processus de combustion, les gaz en excès sont fortement comprimés et atteignent une température élevée. La détonation se caractérise par un niveau encore élevé...

15.6 Système de réduction de la toxicité des gaz traités

15.6. Système de réduction de la toxicité des gaz traités Sur les moteurs avec turbocompresseur et injection de carburant, des systèmes de réduction de la toxicité des gaz sont installés, qui sont développés selon le principe de fonctionnement et conformément aux principes similaires à ceux décrits dans la section. 8 « Le système de réduction de la toxicité des gaz qui a été développé », cependant, en raison des aspects spécifiques de conception des procédures de vérification et de maintenance, les prix du système sont également différents et nécessitent un examen attentif. Si les dysfonctionnements du système sont éliminés, la toxicité de ceux qui ont travaillé est réduite.

15.7 Zcheplennya

15.7. Certaines voitures, à partir de 1986, sont équipées d'unités d'entraînement hydrauliques. Le système d'entraînement de l'accouplement hydraulique se compose d'une pédale, d'un cylindre de culasse avec réservoir, d'un pipeline, d'un cylindre de travail qui entraîne la fourchette d'accouplement et d'un roulement d'accouplement. Tout d'abord, vérifiez le système afin d'identifier les causes des dysfonctionnements du système d'entraînement hydraulique. Vous devez d'abord vérifier la rhubarbe la vie de travail au réservoir. Lorsque tu...

15.8 Système Galmivna

15.8. Système Galmivna Mal. 15h70. Éléments du système antiblocage Galm : 1 – dispositif hydraulique; 2 – rotor du capteur de fréquence d'enroulement de la roue avant ; 3 – capteur de fréquence d'enroulement de la roue avant ; 4 – rose diagnostique ; 5 – capteur de fréquence d'enroulement de la roue arrière ; 6 – rotor du capteur de fréquence d'enroulement de la roue arrière ; 7 – bloc keruvannya; 8 – bloc relais Une partie des voitures fabriquées en 1987 équipées galmes de disque roues arrière, sur certaines voitures de 1988, la date de sortie sera ajoutée...

15.9 Suspension

15.9. Suspension Petite. 15.72. Système de transmission intégrale : 1 – réservoir de réserve ; 2 – la pompe à huile; 3 – mécanisme kerma des roues avant ; 4 – capteurs de vitesse ; 5 – unité de commande ; 6 – arbre intermédiaire de l'entraînement de direction ; 7 – relais de traction ; 8 – mécanisme kerma des roues arrière ; 9 - volant; 10 – relais avec minuterie ; 11 – arbre Kermovy Certaines voitures sont équipées d'un système d'entraînement Kermovy sur toutes les roues (système 4WS) (Fig. 15.72). Ce système relie le mécanisme kerm des roues avant au kerm.

La voiture Mazda 626 a été construite et commercialisée en 1979 et a depuis lors connu un grand nombre de modernisations et de changements différents. Zavdyaki à la minutie postale, Voiture danoise Et elle est toujours d'actualité et demandée, et parmi les voitures de la classe moyenne, elle est toujours respectée en tant que leader des ventes.

Histoire de la voiture Mazda 626

Sur le marché des voitures d'occasion, la Mazda 626 elle-même a toujours été la plus populaire. Cette tendance s'est poursuivie jusqu'à ce jour et cette voiture est considérée comme la plus réussie. à côté du modèle quatre-vingts ans, pour toute l'heure consacrée à la marque. Tout au long de sa production, la voiture a été présentée sous différentes modifications, avec différentes options de carrosserie.

Un break pratique, une berline à cinq portes et, surtout, la berline classique Mazda 626 ont été lancés. La plupart de ces voitures étaient à traction avant, mais dans certaines modifications, elles sont devenues des voitures encore plus motrices, avec. roues arrières, comment ils dirigent. Il n’existe pas beaucoup d’expériences de ce type en Russie ; dans notre région, seules les voitures à traction avant de ce modèle peuvent être testées.

Indépendamment du fait qu'il existe différents styles de carrosserie, toutes les Mazda 626 ont des designs forts, que l'on retrouve principalement dans le design classique, on peut dire japonais.

En arrière-plan, la voiture fait face à un ennemi de grande taille, à travers la vaste zone de la pente. Cette voiture n'est pas considérée comme une voiture classe représentative Vous pouvez désormais profiter d’une bonne voiture familiale.

Malgré la merveilleuse virulence des voitures Mazda, la puanteur est également suffisamment forte pour provoquer des pannes. C'est gentil, monsieur esprit météo et le sel avec lequel ils reniflent routes russes, ces voitures n'ont pas osé être revêtues d'Irzhey, mais ces voitures, produites il y a trente ans, n'ont pas de problèmes de revêtements. Le coupable est la réparation plutôt floue.

C'est dommage, pareil De bonnes ondes ne vous fiez pas à d’autres pièces, comme le système d’échappement. En cas de pannes qui surviennent dans le système d'échappement de ce modèle, les plaques sont souvent affûtées, de sorte que les spécialistes des stations-service spécialisées fournissent immédiatement une grande aide pour réparer la Mazda 626. En règle générale, la face arrière du silencieux cette voiture Vous ne vivez plus en Russie depuis au moins trois ans.

Si vous prenez le silencieux d'origine, vous devrez attendre la fin de l'année, vous devrez donc en installer des non originaux, ou prendre des « donateurs » d'autres marques de voitures. Ici, varto veut dire comme ça - partie courante Ce moteur a été immédiatement victorieux par la société Kia.

Les pièces détachées Mazda 626 sont beaucoup plus chères, tandis que les pièces détachées Kia peuvent être achetées plus rapidement, et les avantages dans ce cas sont encore plus importants. Dans le même temps, le contenu des produits des deux marques est pratiquement identique.

Vous pouvez trouver de nombreuses informations utiles et utiles dans des livres sur les voitures, leur entretien, leur bon fonctionnement et leur réparation. Si vous êtes propriétaire d'une Mazda 626, vous aurez besoin d'un carnet de réparation Mazda 626.

À partir de là, vous pouvez obtenir des informations générales sur votre voiture et vous familiariser avec plaisirs pratiques des automobilistes qui sont cloués au sol sur leur base.

Vous avez déjà osé ​​affronter rénovation majeure votre Mazda 626, puis commencez complètement par « écouter » le moteur. Les moteurs à essence installés dans les voitures peuvent avoir jusqu'à six cylindres.

Naturellement, les 4 moteurs se chevauchent beaucoup plus souvent. Lors de l'achat d'une Mazda 626, cela n'a aucun sens de rechercher une dynamique extraordinaire ; son moteur n'est pas adapté à la conduite à grande vitesse. Dans de telles machines, le prix est inférieur et le coût de combustion est rationnel.

Pour circuler, l'endroit est adapté. Le principal problème des moteurs sortis de la chaîne de montage Mazda est qu’ils sont incapables d’absorber l’huile remplie. Oliya est peut-être très claire et la plus chère. Ne pensez même pas à expérimenter avec l'huile, en la remplissant de produits bon marché, afin d'économiser vos sous, vous pourriez finir par dépenser une fortune en réparations de moteur.

Il faut également s'assurer qu'il n'y a pas d'additifs, sinon les compensateurs hydrauliques commenceront à tarauder. Désormais, avant d'acheter une Mazda 626 d'occasion, il est préférable d'écouter le moteur sur une surface froide, afin que les compensateurs cognent légèrement.

Aucune autre caractéristique inacceptable ou cachée n'a été révélée lors du fonctionnement de la Mazda 626. Il ne faut pas oublier que vous devez changer périodiquement la courroie de distribution et garder un œil sur le moteur de la voiture.

Veuillez noter que le fonctionnement et la réparation de la Mazda 626 nécessitent des connaissances approfondies dans le domaine de l'automobile, il est donc préférable de vous familiariser avec la littérature associée immédiatement après l'achat. Aje, attends une minute, c'est moins cher de réparer d'abord la panne, pose-la.

DIY Mazda 626 - section courte

Entretien de la Mazda 626 avec lavage, service technique et réparation des voitures Mazda 1983-1991. échappement avec moteurs à essence d'un volume de 1,6, 2,0, 2,2 litres. je moteurs diesel volume 2,0 litres.

Aide pour la réparation de Mazda 626, pliable basé sur le travail des techniciens des stations-service techniques et des lieux caractéristiques techniques, une description de la réparation de divers composants et unités, sections, problèmes, problèmes et dépannage, ainsi que des recommandations du service technique des véhicules Mazda 626.

Le livre contient du matériel pour les réparations et les ajouts :

• Modèle 4 cylindres
• h moteur à essence 1,6 litre; 1,8 litre; que 2,0 litres.
• 2,0 litres. moteur diesel
• tous les moteurs à 8 et 12 soupapes

ZAVANTAZHITÉ livre : « Réparez la Mazda 626 de vos propres mains »