BMW E39 Dimensions globales. BMW E39 Dimensions globales Description du moteur Diesel BMW E39
Marché des ventes: la Russie.
En 2000, la ligne modèle de la BMW E39 Berly a reçu une liste étendue des changements. L'éclairage modifié «cinq» mis à jour - Nouveaux phares de phare Maintenant avec des anneaux de lumière (les "yeux dites" angéliques "), le brouillard (standard pour tous les modèles) a changé le formulaire et maintenant le rond, l'arrière est apparu des lumières combinées modifiées avec des signaux d'arrêt LED . La voiture propose également de nouveaux pare-chocs et miroirs latéraux, un nouveau système multimédia grand écran. La gamme de moteurs mis à jour comprend des unités de gaz et de diesel améliorées et de nouvelles unités diesel, dont la puissance se situe dans la plage de 136-286 HP. Pour le marché russe de l'usine d'avtotor à Kaliningrad, les modèles de la berline 525i et 530i sont produits avec un nouveau moteur M-54 dans les variantes d'un volume de 2,5 ou 3,0 litres.
Le changement principal de la cabine BMW E39 est un écran de 6,5 pouces d'un système d'infotainment avec un rapport sur les côtés de 16: 9, qui a été installé au lieu de l'ancien écran 4: 3. Logiciel modifié pour "multimédia" - plus de fonctions. En général, équiper le "cinq" est excellent: une voiture électrique complète, la climatisation, une ordinateur à bord. Pour les frais supplémentaires, il était possible de récupérer une voiture avec de nombreuses options de la liste impressionnante, y compris de la prime: de l'intérieur du cuir ou de la combinaison de rembourrage, de la climatisation, de la multi-puissance, du chauffage au volant, du lecteur électrique, des sièges de sport ou des sièges de sport avec une massage. Les machines mises à jour ont un combiné sans fil, une interface Bluetooth et d'autres options.
La plage de modèles BMW E39 2000-2003 économise une grande variété de modifications. Au début de 2000, sous le capot de la nouvelle version de base du BMW 520D, un moteur M47 diesel 4 cylindres de 2 litres avec injection directe de carburant est apparu. La modification de 525TDS est devenue modification 525D avec un turbodiesel à 6 cylindres de 2,5 litres de 2,5 litres de 63 litres et le retour de l'unité de 2,9 litres de la même série dans le modèle 530D est passé de 184 à 193 HP. La ligne d'essence comprend une nouvelle série de lignes «Six» M54 avec le système de double Vanos, qui a reçu les modèles BMW 520i (2,2 litres, 170 ch), 525i (2,5 L, 192 ch) et 530i (3,0 l, 231 HP ). Sous le capot des versions supérieures de la berline 535i (3,5 litres, 245 ch) et 540i (4,4 l, 286 ch), des unités d'essence de la série V8 M62TU sont toujours installées. Dans le cadre de cette génération, le modèle de sport de la berline M5 avec une V8 de 5,0 litres d'une capacité de 400 ch HP a continué d'être émis.
La suspension avant à BMW E39 est indépendante, sur deux leviers avec un sous-châssis associé au corps à travers des supports en caoutchouc. Suspension arrière indépendante à quatre mains, avec des blocs silencieux flottants. Avec le matériel principal, il est également assemblé sur un sous-châssis, élastiquement lié au corps. Dans la conception de la suspension E39, l'aluminium est largement utilisé, à partir desquels des leviers de guidage, une poussée de direction, des sous-ensembles de suspension avant et arrière, des racks d'amortissement et des tuyaux d'amortisseurs extérieurs sont fabriqués. De plus, l'E39 a été proposé un système de contrôle électronique d'amortisseurs (EDC), ainsi que des immigôtres pneumo à l'axe arrière avec un régulateur de lumines de route, considéré comme une grande rareté pour la berline (plus souvent la suspension de l'air arrière était équipé d'un wagon E39 Touring). La direction E39 comprend deux options: les modèles de base utilisent le mécanisme de distribution (pour la première fois de la 5ème série) et les modèles V8 ont une conception traditionnelle avec un mécanisme de balle, comme les générations précédentes. Tailles de corps BMW E39: longueur 4775 mm, largeur 1800 mm, hauteur 1435 mm. Base de roue 2830 mm. Le rayon de renversement minimal est de 5,65 m. La clairance de la route pour "Européens" avait une valeur de 120 mm, mais pour le marché russe, il a été augmenté à 155 mm. Le volume du tronc est de 460 litres.
Le corps de BMW Series E39 Berly Seran a une forte rigidité pour une torsion. L'équipement standard depuis 2000 comprend des airbags avant, latérale et la tête, les appuie-tête et les bretelles à trois points pour tous les lieux, système anti-verrouillage et anti-test, système de stabilité en option DSC (Standard pour V8). Pour les frais supplémentaires, les airbags arrière ont été offerts - maintenant ils ont été installés avec les oreillers arrière de la tête. Le nombre total d'oreillers est donc passé à dix. Depuis 2001, le système DSC a été inclus dans l'équipement standard de toutes les versions, sauf 520D, où il a été offert moyennant des frais supplémentaires. "Cinq" E39 a reçu quatre étoiles EuronCap.
Les avantages de la BMW E39 étaient les suivants: design spectaculaires, moteurs hautes performances, une excellente contrôlabilité, inaccessible au début du confort (les développeurs de la machine s'appuie largement sur les machines de la 7e série E38). La voiture propose également une qualité de construction élevée. Il existe également des services coûteux, de l'électronique capricieuse, de la législation au sol, nécessitant une suspension accrue de l'attention. En outre, l'un des inconvénients de cette génération peut être appelé l'absence de modifications de conduite à roues entières dans E34 (ces défauts n'ont été fixés que dans la génération suivante de E60).
Lire complètement
Pour la première fois, la voiture E39 BMW Series E39 était représentée par le public en 1989. Et seulement après 6 ans, le nouveau «cinq» est devenu disponible sur le marché automobile. Sa présentation a eu lieu à la fin de 1995 au Salon de l'automobile de Francfort.
Elle est la quatrième génération. Le préfixe "E" a pris son commencement du mot allemand, qui est traduit dans notre langue, comme "expansion", "évolution", "processus". Ce sont les épithètes les plus précis pouvant être décrits dans le développement de designers bavarois.
Il convient de noter que dans la quatrième modification, les lacunes et les erreurs du modèle de la génération précédente ont été prises en compte, qui reposaient sur le corps. Attention particulière, les ingénieurs ont payé la suspension, dont les caractéristiques se sont considérablement améliorées.
Caractéristiques
Pour tout le temps de production, jusqu'à 7 unités de puissance étaient impliquées.
Deux moteurs à essence ont été considérés comme le plus jeune, avec un volume de 2 L, qui produisait la capacité de 150 chevaux. La seule différence était entre eux que la vitesse maximale d'un était de 220 km / h, et l'autre est de 212 km / h.
La version junior diesel pourrait se vanter de 2 litres, émettant 136 chevaux. Atteint la vitesse limite de 206 km / h.
Le moteur diesel senior avait un volume de 2,5 litres, 143 chevaux pourrait produire et sans aucun problème accéléré à 211 km / h.
Le plus puissant est l'unité d'alimentation M-Series, un volume de 4,5 litres, exceptionnel de plus de 285 "chevaux" et peut avoir une vitesse maximale de 250 km / h.
Innovation de la quatrième génération BMW 5-Series E39
Le cinquième modèle BMW quatrième génération est devenu le premier, dans lequel une suspension légère a été utilisée. Les designers bavarois ont réussi à réduire la voiture de l'UE de près de 40%. Un tel résultat fantastique a été obtenu grâce à l'utilisation de l'aluminium, dont la partage dans le matériau de fabrication du corps est très importante.
La suspension légère a amélioré le niveau de douceur et de la conduite plus confortable.
Il convient de noter que l'aluminium était également utilisé dans certaines zones du corps, qui étaient auparavant susceptibles de corrosion. Par conséquent, il n'est pas surprenant que la voiture s'oppose avec succès à la rouille.
En outre, il est impossible d'oublier que le système d'échappement est largement en acier inoxydable, ce qui contribue à une période plus longue de son ministère ininterrompu.
Les autocharers ont apprécié un nouveau système d'isolation de bruit significativement amélioré, considéré comme l'un des meilleurs à cette époque. Le principal secret de son succès a été le fait que les doubles lunettes étaient utilisées dans la cabine, qui bloquaient des bruits externes.
Equipement BMW 5-Series E39
Le modèle de base des berlines est considéré comme 520i. Elle pourrait se vanter d'un moteur de deux litres capable de produire 148 chevaux. Dans le même temps, la consommation de carburant en mode mixte était de 9 litres par 100 kilomètres de la voie.
1997 a été marqué par le fait que les développeurs ont été libérés d'un wagon. Il était équipé du même moteur et sa consommation était de 13 litres dans la ville et 7 litres sur l'autoroute.
La liste des équipements de base comprend:
- système de contrôle du climat;
- volant multifonctionnel;
- régulateur de vitesse;
- Oreillette Bluetooth;
- miroirs chauffés.
De plus, il était possible de commander une fonction de chauffage du volant.
Il convient de noter que le volant contenait tous les boutons nécessaires, ce qui simplifie grandement le processus de contrôle.
Chaque conducteur peut régler individuellement la position du volant dans deux plans, qui, à ce moment-là, était considéré comme très rare.
La rangée de sièges avant est équipée de régulateurs. Chaque passager a la capacité de configurer la position de la chaise. La fonction "BMW est brisé, ce qui a permis d'ajuster séparément la partie inférieure et supérieure du siège.
Le point culminant est considéré comme la pédale d'accélérateur extérieure. Une telle décision était très satisfaite des passionnés de voitures, cependant, beaucoup n'a pas aimé le fait qu'elle soit trop difficile.
Les tests d'accident organisés par l'Organisation européenne NCAP indépendante ont démontré un bon système de sécurité. La voiture a reçu les estimations de «4 étoiles», ce qui peut être appelé un bon résultat.
Le rôle des sièges inversés est effectué par un canapé confortable pouvant accueillir trois personnes. Cependant, le passager moyen ressentira des inconvénients, car il aura un grand tunnel de transmission sous ses pieds.
La capacité de la séparation des bagages de la berline est de 460 litres et le wagon de la station est de 410 litres.
Moteurs BMW 5-Series E39
| Un type | Le volume | Pouvoir | Couple | Accélération | Vitesse maximum | Nombre de cylindres |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Diesel | 2,0 L. | 136 HP | 280 h * m | 10,6 secondes. | 206 km / h | 4 |
| Essence | 2,2 L. | 170 HP | 210 h * m | 9.1 sec. | 226 km / h | 6 |
| Essence | 2,5 L. | 192 HP | 245 h * m | 8.1 sec. | 238 km / h | 6 |
| Diesel | 2,5 L. | 163 ch | 350 h * m | 8,9 secondes. | 219 km / h | 6 |
| Diesel | 2,9 L. | 193 HP | 410 h * m | 7,8 sec. | 230 km / h | 6 |
| Essence | 3,0 L. | 231 HP | 300 h * m | 7.1 sec. | 250 km / h | 6 |
| Essence | 3,5 L. | 245 HP | 345 h * m | 6,9 secondes. | 250 km / h | V8. |
| Essence | 3,5 L. | 286 hp | 420 h * m | 6.2 sec. | 250 km / h | V8. |
Dans toutes les unités de puissance, les blocs étaient en aluminium. Les ingénieurs bavarois ont fait valoir que grâce à la nouvelle technologie, leurs moteurs ne se briseraient pas. En confirmation de cela, les cylindres à l'intérieur du moteur étaient couverts de Nicksel, ce qui devait augmenter considérablement la durée de vie du moteur. Cependant, il est vite devenu évident qu'un tel revêtement est en train de porter rapidement et, comme une alternative, des manches en fonte pour les cylindres ont commencé à utiliser.
Au tout début de la production, la voiture était équipée de trois unités d'essence et d'un diesel. Il est 520i, 523i, 528i et 525tds.
La gamme complète des moteurs à essence est équipée de blocs à six cylindres. L'unité d'essence plus jeune produit la puissance en 150 chevaux et le plus ancien est de 193 chevaux.
La version diesel émet 143 "chevaux".
En 1998, la société a commencé la production du modèle le plus célèbre - BMW 5-Series E39 M5. En tant qu'unité de puissance, un moteur en forme de V huit cylindres a été utilisé pour une nouvelle modification. M5 a été considéré comme la première berline dont le moteur pourrait produire autant que 400 "chevaux". Inspiré et son volume, qui était de 5 litres.
Il convient de noter que dans M5 a commencé à utiliser le nouveau système DV qui est responsable du contrôle de 2 arbres à cames.
Également modifié le système d'alimentation en carburant, qui contribue à une conduite plus économique.
Restylie
À partir de 1999, les ingénieurs de la société BMW occupaient plusieurs cinq restinct. Il convient de noter que l'apparence n'a pratiquement pas changé. La plupart du temps la modernisation concernait les unités de puissance et le «remplissage». Tous les moteurs à six cylindres de cette époque sont équipés de deux arbres à cames. De plus, la gamme de moteurs diesel augmentait, à laquelle M5 a rejoint, avec le système d'injection CR. La société Bosch a été engagée dans le développement du système de cette injection.
L'année 2000 a été marquée par le fait qu'il s'agissait alors que le restyling le plus à grande échelle ait été détenu. Cette fois, les changements ont touché l'apparence et trois nouveaux moteurs ont été ajoutés. La berline renouvelée a acquis de nouvelles lumières globales, améliorées avec une grille de Faleradiator et un nouveau pare-chocs.
De plus, depuis 2000, les moteurs de la série M54 ont commencé à installer, ce qui permettait d'augmenter de manière significative la puissance et la fonctionnalité des agrégats.
Un peu plus tard, une autre modification est apparue - 520D, équipée d'un moteur diesel à deux litres, d'une capacité de 136 chevaux. Le temps d'accélération de la zéro est de cent de cent moins de 11 s.
Le modèle de quatrième génération a été produit jusqu'en 2003 et la modification M5 était jusqu'en 2004.
Pour la cinquième génération déjà utilisée le corps E60. Toutefois, selon la publication automobile allemande allemande d'Autobild, il s'agit de la berline la plus réussie de l'ensemble des antécédents de l'industrie automobile.
Pour le moment, il est assez difficile d'acquérir une série BMW 5 de haute qualité E39. Et s'il y a une telle opportunité, il est souhaitable de le faire en Allemagne ou dans un cas extrême en Pologne. Un excellent est la voiture qui n'a pas plus de deux propriétaires et son coût n'est pas inférieur à 5 000 $.
Vidéo
Pour la première fois, la nouvelle série de la cinquième série BMW E39 a été présentée en 1995 sur le légendaire Salon de l'automobile à Francfort. Le public a observé que les téléspectateurs ont porté une attention particulière aux changements approfondis dans la conception de la voiture, entré dans l'apparition des «Fives» de Jogggwish. Un style plus agressif et assertif, qui a été mis en œuvre dans l'apparition de la nouvelle BMW, a gagné beaucoup de commentaires positifs, bien qu'il ait provoqué la critique des fans conservateurs de la marque bavaroise.
Les premiers pays dans lesquels la vente de ces voitures ont commencé, l'Allemagne et le Royaume-Uni sont devenus. Depuis 1996, la ligne de modifications des nouveaux «cinq» a été reconstituée presque chaque année. Ainsi, en 1997, une version de l'Organe de l'Universal (Touring) est apparue, en 1998 modification sportive M5 dans le corps d'une berline, et dans la 1999e du convoyeur, un diesel BMW 520d peu coûteux a été atteint.
En 2001, le Restyling BMW E39 a été détenu, à la suite de laquelle la voiture a reçu des lumières globales mises à jour et une calandre de radiateur, un nouveau système de navigation, une installation climatique améliorée et ultérieurement légendaire "yeux angéliques" - phares avant avec des LED intégrées.
La série BMW 5 (E39) a été produite jusqu'en 2003 (dans le wagon du corps jusqu'en 2004) et un nouveau modèle est venu remplacer la série BMW 5 avec l'indice E60.
Caractéristiques techniques BMW E39
La conception du corps est la principale différence esthétique et technique entre la BMW de la 5ème série du corps E39 des générations précédentes de voitures. L'apparition de BMW est devenue beaucoup plus agressive avec l'avènement des phares avant cachés sous des fées étroites, un treillis de radiateur à fourche de marque, inscrit élégamment inscrit dans le "bec" prédateur de la hotte, du toit en pente, reposant sur une base puissante du rack. L'empattement de la voiture a augmenté de 70 mm par rapport aux générations précédentes, tandis que le corps n'était presque pas devenu plus long - en raison de semelles plus courtes. Le corps ajouté tangiblement en rigidité, mais la voiture n'était pas beaucoup plus difficile, au contraire, la masse a été éliminée légèrement réduite. Conformément au développement actuel des technologies dans la production de nombreux éléments de la voiture, par exemple, des leviers de direction ou de suspension, l'aluminium a été utilisé, ce qui a permis de réduire le poids total de la voiture dans le corps de la berline.
Fait intéressant, de 36%, la masse peu recommandable de la suspension a diminué, à la suite de laquelle la manipulation et le confort augmentent lors de la conduite. La voiture est devenue beaucoup plus sûre, bien que son prédécesseur, BMW E34, les légendes se sont rendues à cet égard. L'une des innovations techniques les plus intéressantes est devenue une conception spéciale de la suspension arrière.
BMW E39 par rapport aux camarades de classe
Habituellement, quand il s'agit de BMW 5ER E39, il est habituel de comparer avec Mercedes E320, Lexus GS300 et Audi A6, et dans la deuxième ligne - avec Honda Accord. La principale caractéristique distinctive de la "Dynamique" Cinq "BMW. Il n'y a pas d'égal dans sa classe sur cet indicateur BMW 5ER. Aussi à la hauteur de la douceur et de la précision des réactions - la BMW E39 est en avance sur le reste le long de l'ensemble des qualités de fonctionnement.
BMW 540i Touring Jusqu'à ce que la production de l'Audi Rs6 Avant était considérée comme une série de série la plus à grande vitesse
Un manque presque complet de rouleaux à tour de rôle, une réaction de direction claire, l'absence de câbles avec un freinage ou une accélération nette - c'est ce que les pilotes qui ont acheté le nouveau «cinq» reçu.
Chargement "bavarois" et en termes d'intérieur - la banquette arrière de BMW E39 est la plus large de la classe, cependant, l'espace de mes pieds passagers est légèrement plus proche que, par exemple, dans Audi A6. Il y a un minimum: l'arrière du siège arrière dans BMW 5, ainsi que le Lexus GS 300 est fixé, tandis qu'Idi et en Mercedes, il se penche. Le coffre de toutes les voitures énumérées ci-dessus est à peu près la même.
La ligne BMW 5 er E39 comprend un certain nombre de modifications très intéressantes. Ainsi, par exemple, la BMW 540i Touring jusqu'à la sortie de l'Audi Rs6 Avant était considérée comme un universel série de la plus haute vitesse.
À la fin de 1997, une version blindée de la série BMW 5 est apparue sur la protection de la lumière - modèle 540i. La machine est libérée en quantité d'environ 500 unités (la figure exacte n'est pas décrite) est capable de résister aux grenades et aux coups de petits bras à travers des lunettes à balles et une armure d'aramide.
Fait intéressant, contrairement à la génération précédente, la ligne BMW 5ER E39 n'incluait pas de modification de M dans le corps du wagon. Néanmoins, BMW M5 E39 Touring a toujours été relâché - en une seule copie et le propriétaire était la tête de BMW M GmbH.
BMW E39 en Russie
À l'usine, l'autoteur de Kaliningrad a collecté deux modifications BMW E39 - 523i et 528i. Pour opérer sur les routes russes, BMW a tenu une adaptation de ses voitures, leur fournissant le soi-disant "paquet russe". La différence entre Kaliningrad et Munich BMW est d'environ quatre dizaines d'articles. Tout d'abord, des blocs silencieux hydro-remplis faibles ont disparu de la suspension, c'est pourquoi la voiture est devenue plus rigide, mais plus résistante aux mauvaises routes. De plus, un catalyseur a disparu du système d'échappement et une puissante protection contre le carnet est apparue sous le moteur. Pour l'assemblage en Russie, deux moteurs à six cylindres de 2,5 et 2,8 litres ont été recommandés. L'ensemble des options est traditionnellement génial, mais il est fortement mentionné des phares de xénon avec des rondelles puissantes en Russie - hommage au climat. Les buses de rondelles de pare-brise ont été chauffées. À l'appui du PTF série installé de la ferme.
Chiffres et récompenses
En 2002, BMW 5ER E39 a été reconnu par le magazine American Consumer Reports (Union des consommateurs)) La meilleure voiture, que le magazine ait jamais envisagé. BMW 5ER E39 a réussi le test de sécurité, effectué par EURONCAP.
En seulement 8 ans de production, plus de 1,5 million de voitures de BMW 5 ER 39 ont été émises, y compris à l'usine BMW de Kaliningrad.
Il contient toutes les caractéristiques techniques de la série BMW 5 dans le corps E39. La production de la voiture a duré de 1995 à 2003. À partir des tables, vous pouvez obtenir toutes les informations qui vous intéressent sur la taille globale, les spécifications du moteur, la transmission, le système de freinage, la consommation de carburant, la direction, les dimensions de la roue et le caoutchouc, la dynamique de l'overclocking de votre voiture.
Voir d'autres générations BMW 5 Series
| 520d. | 1951 | 100(136)/4000 | 4, emplacement en ligne | 280/1750 | Injection directe | Diesel |
| 525d. | 2497 | 120(163)/4000 | 6, emplacement en ligne | 350/2000 | Injection directe | Diesel |
| 525DD. | 2498 | 85(115)/4800 | 6, emplacement en ligne | 230/1900 | Injection indirecte | Diesel |
| 525tds | 2498 | 105(143)/4600 | 6, emplacement en ligne | 280/2200 | Injection indirecte | Diesel |
| 530d. | 2926 | 135(184)/4000 | 6, emplacement en ligne | 390/1750 | Injection directe | Diesel |
| 520i | 1991 | 110(150)/5900 | 6, emplacement en ligne | 190/3500 | Injection multipoint | Essence |
| 523i | 2495 | 125(170)/5500 | 6, emplacement en ligne | 245/3500 | Injection multipoint | Essence |
| 528i | 2793 | 142(193)/5500 | 6, emplacement en ligne | 280/3500 | Injection multipoint | Essence |
| 535i | 3498 | 180(245)/5800 | 8, en forme de V | 345/3800 | Injection multipoint | Essence |
| 540i. | 4398 | 210(286)/5400 | 8, en forme de V | 440/3600 | Injection multipoint | Essence |
| 520d. | Transmission arrière | 5-MCP | 5-Automatique |
| 525d. | Transmission arrière | 5-MCP | 4-Automatique |
| 525DD. | Transmission arrière | 5-MCP | |
| 525tds | Transmission arrière | 5-MCP | 4-Automatique |
| 530d. | Transmission arrière | 5-MCP | Transmission 5-Automatique, transmission 4-Automatique, |
| 520i | Transmission arrière | 5-MCP | 5-Automatique |
| 523i | Transmission arrière | 5-MCP | 5-Automatique |
| 528i | Transmission arrière | 5-MCP | 5-Automatique |
| 535i | Transmission arrière | 5-Automatique | |
| 540i. | Transmission arrière | 5-Automatique | 6-MCP, |
| 520d. | Disques ventilés | Disque | il y a |
| 525d. | Disques ventilés | Disque | il y a |
| 525DD. | Disques ventilés | Disque | il y a |
| 525tds | Disques ventilés | Disque | il y a |
| 530d. | Disques ventilés | Disque | il y a |
| 520i | Disques ventilés | Disque | il y a |
| 523i | Disques ventilés | Disque | il y a |
| 528i | Disques ventilés | Disque ventilé | il y a |
| 535i | Disques ventilés | Disque ventilé | il y a |
| 540i. | Disques ventilés | Disque ventilé | il y a |
| 520d. | 225/65 VR15 |
| 525d. | 225/65 VR15 |
| 525DD. | 205/65 VR15 |
| 525tds | 205/65 VR15 |
| 530d. | 225/65 VR15 |
| 520i | 205/65 VR15 |
| 523i | 205/65 VR15 |
| 528i | 225/60 WR15 |
| 535i | 225/60 WR15 |
| 540i. | 225/55 WR16 |
| 520d. | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 525d. | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 525DD. | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 525tds | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 530d. | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 520i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 523i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 528i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 535i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 540i. | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 520d. | 1465 | 2000 | 535 |
| 525d. | 1550 | 2115 | 565 |
| 525DD. | 1480 | 2015 | 535 |
| 525tds | 1485 | 2020 | 535 |
| 530d. | 1550 | 2115 | 565 |
| 520i | 1445 | 1980 | 535 |
| 523i | 1450 | 1985 | 535 |
| 528i | 1475 | 2040 | 565 |
| 535i | 1630 | 2195 | 565 |
| 540i. | 1635 | 2200 | 565 |
| 520d. | 206 | 10.6 | 0.29 |
| 525d. | 219 | 8.9 | 0.29 |
| 525DD. | 198 | 11.9 | 0.29 |
| 525tds | 211 | 10.4 | 0.29 |
| 530d. | 225 | 8 | 0.29 |
| 520i | 220 | 10.2 | 0.29 |
| 523i | 228 | 8.5 | 0.29 |
| 528i | 236 | 7.5 | 0.29 |
| 535i | 247 | 7.4 | 0.29 |
| 540i. | 250 | 6.4 | 0.29 |
thcar.ru.
Spécifications BMW E39 520i Berline
| GÉNÉRAL | |
| Nombre de corps | E39 |
| Équipement | Exclusif, luxe, dynamique |
| Pays producteur | Allemagne |
| Produit S. | Septembre 1995 à août 2000 | CORPS |
| Type de corps | sedan |
| Nombre de places | 5 |
| Nombre de portes | 4 | MOTEUR |
| Type de moteur | L6. |
| Volume du moteur, cube. cm | 1991 |
| Power, HP / OB.MIN | 150/5900 |
| Couple, nm / ob.min | 190/4200 |
| Joli | Turboards. |
| Vannes sur cylindre | 4 |
| Mise en page du moteur | Devant, longitudinalement |
| Système d'alimentation | |
| LA VITESSE | |
| 220 | |
| Accélération jusqu'à 100 km / h, secondes | 10,2 |
| Unité d'entraînement | |
| type de lecteur | arrière |
| KPP | |
| Mécanique | 5 |
| Machine | 5 |
| SUSPENSION | |
| De face | |
| Arrière | |
| Torkemose | |
| De face | Disque ventilé |
| Arrière | disque |
| LE CARBURANT | |
| Marquer le carburant | Un 95. |
| 13,0 | |
| - | |
| 6,8 | |
| - | |
| - | |
| - | |
| Gabarits. | |
| Longueur, mm. | 4775 |
| Largeur, mm. | 1800 |
| Hauteur, mm. | 1435 |
| Base de roue, mm | 2830 |
| Piste de roue devant, mm | 1516 |
| PLOT ROUES DE LA PLOOT DERRIÈRE, MM | 1530 |
| Liquidation, mm. | 120 |
| La taille des pneus | 205/65 R15 |
| Poids du curbe, kg | 1410 |
| Poids complet, kg | 1945 |
| Le volume du tronc, des litres | 460 |
| 70 | |
Spécifications BMW E39 520i Berline fabriquée de septembre 2000 à juillet 2003
| GÉNÉRAL | |
| Nombre de corps | E39 (2000) |
| Équipement | Exclusif, luxe, dynamique, édition style de vie, édition exclusive, édition Sport |
| Pays producteur | Allemagne |
| Produit S. | Septembre 2000 à juillet 2003 | CORPS |
| Type de corps | sedan |
| Nombre de places | 5 |
| Nombre de portes | 4 | MOTEUR |
| Type de moteur | L6. |
| Volume du moteur, cube. cm | 2171 |
| Power, HP / OB.MIN | 170/6250 |
| Couple, nm / ob.min | 210/3500 |
| Joli | - |
| Vannes sur cylindre | 4 |
| Emplacement des vannes et arbre à cames | Vannes de verdure avec des arbres à cames |
| Mise en page du moteur | Devant, longitudinalement |
| Système d'alimentation | Injection distribuée topilva |
| LA VITESSE | |
| Vitesse maximale, km / h | 226 |
| Accélération jusqu'à 100 km / h, secondes | 9,1 |
| Unité d'entraînement | |
| type de lecteur | arrière |
| KPP | |
| Mécanique | 5 |
| Machine | 5 |
| SUSPENSION | |
| De face | Porte-amortissements, levier transversal, traction, stabilisateur transversal |
| Arrière | Levier longitudinal, levier transversal, levier diagonal, stabilisateur transversal, ressort en spirale, amortisseur télescopique |
| Torkemose | |
| De face | Disque ventilé |
| Arrière | disque |
| LE CARBURANT | |
| Marquer le carburant | Un 95. |
| Consommation, lithra pour 100 km (cycle urbain) | 12,2 |
| Consommation, lithres pour 100 km (cycle urbain, automatique) | - |
| Consommation, lithra pour 100 km (cycle de pays) | 7,1 |
| Consommation, LTRA par 100 km (cycle de pays, automatique) | - |
| Consommation, LTRA par 100 km (cycle mixte) | 9,0 |
| Consommation, Lithres pour 100 km (cycle mixte, automatique) | - |
| Gabarits. | |
| Longueur, mm. | 4775 |
| Largeur, mm. | 1800 |
| Hauteur, mm. | 1435 |
| Base de roue, mm | 2830 |
| Piste de roue devant, mm | 1512 |
| PLOT ROUES DE LA PLOOT DERRIÈRE, MM | 1526 |
| Liquidation, mm. | 120 |
| La taille des pneus | 205/65 R15; 225/55 R16; 235/45 R17; 255/40 R17 |
| Poids du curbe, kg | 1495 |
| Poids complet, kg | 2005 |
| Le volume du tronc, des litres | 460 |
| Volume de réservoir de carburant, litres | 70 |
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BMW 528I / 530i: Spécifications
BMW E39 528i est également un modèle de voiture de marque BMW assez populaire dans le corps E39. Un peu plus que le plus commun 525i, donc, coupé et plus. Combien? Comparons.
Les moteurs M52B28 ont été installés sur BMW E39 528I C 1995 (décembre 1995 - août 1997), M52Tub28 (septembre 1997 - août 2000) et M54B530 (septembre 2000-2003). Par analogie avec le BMW 525i, le modèle avec le décalage du moteur avec le M52 sur le M54 a également changé le nom: de 528i à 530i. Je recommande de lire à propos de \\ "Namical Problème \\" 90.
Dans cette table, nous donnons les caractéristiques du modèle BMW 528i avec le moteur M52B28, BMW 528I avec le moteur M52TUTUM28 et BMW 530i avec le moteur M54B30. Faire plus pratique de comparer.
| Spécifications du moteur BMW E39 528I / 530i |
||||||||||||
| 528i MCP (M52B28) | 528i ACP (M52B28) | 528i MCP (m52tub28) | 528i ACP (m52tub28) | 530i MCP (M54B30) | 530i ACP (M54B30) | |||||||
| Trimer Volume, cm3 | 2793 | 2793 | 2793 | 2793 | 2979 | 2979 | ||||||
| Cylindre | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||||||
| Max. Power, HP | 193 | 193 | 193 | 193 | 231 | 231 | ||||||
| Fréquence de rotation pour max. Pouvoir, | 5300 | 5300 | 5500 | 5500 | 5900 | 5900 | ||||||
| Max. couple à rpm / min | 280/3950 | 280/3950 | 280/3500 | 280/3500 | 300/3500 | 300/3500 | ||||||
| Diamètre du cylindre, mm | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | ||||||
| Système de gestion des moteurs | MS41. | MS41. | MS42. | MS42. | MS43. | MS43. | ||||||
| Noté | Super 95. | Super 95. | S plus 98. | S plus 98. | S plus 98. | S plus 98. | ||||||
| Consommation de carburant BMW E39 528I / 530i | ||||||||||||
| 528i MCP (M52B28) | 528i ACP (M52B28) | 528i MCP (m52tub28) | 528i ACP (m52tub28) | 530i MCP (M54B30) | 530i ACP (M54B30) | |||||||
| Dans la ville, L / 100 km | 14,2 | 15,6 | 14,2 | 15,6 | - | - | ||||||
| Sur l'autoroute, L / 100 km | 7,4 | 7,9 | 7,4 | 7,9 | - | - | ||||||
| Mode mixte, L / 100 km | 9,9 | 10,7 | 9,9 | 10,7 | - | - | ||||||
| BMW E39 528I / 530i Dimensions |
||||||||||||
| 528i MCP (M52B28) | 528i ACP (M52B28) | 528i MCP (m52tub28) | 528i ACP (m52tub28) | 530i MCP (M54B30) | 530i ACP (M52B30) | |||||||
| Longueur, mm. | 4775 | 4775 | 4775 | 4775 | 4775 | 4775 | ||||||
| Largeur, mm. | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | ||||||
| Hauteur (sans charge), mm | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | ||||||
| Base de roue, mm | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | ||||||
| Kick Front Wheels, mm | 1512 | 1512 | 1512 | 1512 | 1512 | 1512 | ||||||
| Pitch les roues arrière, mm | 1526 | 1526 | 1526 | 1526 | 1526 | 1526 | ||||||
| Diamètre de tournage minimum, m | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 | ||||||
| BMW E39 528I / 530i |
||||||||||||
| 528i MCP (M52B28) | 528i ACP (M52B28) | 528i MCP (m52tub28) | 528i ACP (m52tub28) | 530i MCP (M54B30) | 530i ACP (M52B30) | |||||||
| Propre (dans un trottoir, avec un ravitaillement complet, sans éléments d'ajout. Équipement), kg | 1515 | 1545 | 1515 | 1545 | - | - | ||||||
| Messe complète admissible, kg | 1975 | 2005 | 1975 | 2005 | - | - | ||||||
| Caractéristiques dynamiques de la voiture BMW E39 528I / 530i |
||||||||||||
| 528i MCP (M52B28) | 528i ACP (M52B28) | 528i MCP (m52tub28) | 528i ACP (m52tub28) | 530i MCP (M54B30) | 530i ACP (M52B30) | |||||||
| Vitesse maximale, km / h | 236 | 234 | 236 | 234 | - | - | ||||||
| Temps d'overclocking jusqu'à 100 km / h, avec | 7,5 | 8,8 | 7,5 | 8,5 | - | - | ||||||
| Capacité de remplissage BMW E39 528I / 530i |
||||||||||||
| 528i MCP (M52B28) | 528i ACP (M52B28) | 528i MCP (m52tub28) | 528i ACP (m52tub28) | 530i MCP (M54B30) | 530i ACP (M52B30) | |||||||
| Réservoir de carburant, l | environ 70 L. | |||||||||||
| Réserve, L. | environ 8. | |||||||||||
| Système de transporteurs de pare-brise, incl. Pharmacètes des phares de nettoyage intensif, L | environ 3.5. | |||||||||||
| Système de refroidissement, incl. Chauffage, L. | 10,5 | |||||||||||
| Système de lubrification du moteur avec filtre à huile interchangeable, L | 6,5 | |||||||||||
| Huile de transmission de boîte de vitesses mécanique (ATF), L | 1,2 | |||||||||||
| Transmission automatique | Ravitaillement en carburant pour toute la durée de vie sans la nécessité de remplacer | |||||||||||
| Pont arrière Réducteur Huile Vintage pour engrenages hypoïdes, L | 1,0 |
e39by.ru.
BMW 530i E39 (2002)
BMW 530i - Berline, le nombre de portes - 4, le nombre de places - 5, le lecteur est RWD (arrière). Début de la libération série - 2002 Dimensions globales (DHSHV) - 4776,00 mm x 1799.00 mm x 1435.00 mm. La taille de l'empattement est de 2830,00 mm, la piste avant est de 1511,00 mm, le rinçage arrière est de 1527,00 mm. La masse dans la monnaie sans charge est de 1604 kg. Sous le capot de la BMW 530i, il y a un moteur atmosphérique avec un volume de travail de 2979 mètres cubes. Voir le type de mécanisme de distribution de gaz - DOHC (deux arbres à cames dans la tête du bloc-cylindres). Le nombre de cylindres de moteur - 6, le nombre de vannes par cylindre - 4. L'emplacement des cylindres de la rangée. Le moteur est situé à l'avance et son orientation est longitudinale. Diamètre du cylindre / coup de piston: 84,00 mm / 89.60 mm. Diplôme compresseur - 10,20: 1. Le moteur produit la puissance maximale de 170 kW / 232 HP À 5900 tr / min, le couple maximal est de 299 nm à 3500 tr / min. Système de carburant - EFI (injection de carburant sous contrôle électronique). Système de lubrification du moteur - carter mouillé. L'accélération à une vitesse de 100 km / h se produit dans 7.10 p. La voiture conduit 1 km en 27.20 s. Le coefficient de résistance aérodynamique - 0,3, la zone de la surface frontale de la voiture - 2,1700 m2, la zone de résistance est de 0,6510 m2. Mécanique de transmission, 5 étapes. Ratio de transmission de la dernière transmission - 1.00: 1. Le rapport de transfert de la vitesse principale - 2.93: 1. Consommation de carburant dans la ville (cycle urbain) - 13,10 l / 100 km. En mode rustique, la consommation de carburant est d'environ 13,10 l / 100 km. Cycle combiné - 9,49 L / 100 km. Le volume du réservoir de carburant - 70,00 l. La quantité d'émission de dioxyde de carbone est de 229 g / km. Diamètre de rotation externe - 11,30 m. La taille des roues avant - 7j x 16. La taille des lecteurs de la roue arrière est de 7j x 16. La taille des pneus avant - 225/55 R 16 95W. La taille des pneus arrière - 225/55 R 16 95W. Freins avant - Disques ventilés, servo-amplificateur, ABS (anti-verrouillage). Freins arrière - disques ventilés, servo-amplificateur, ABS (anti-verrouillage). Disques de frein avant - 324,00 mm. Disques de frein arrière - 298,00 mm.
| Autocompéquation du fabricant de cette voiture. | BMW. |
| Série sur la série à laquelle appartient la voiture. | Cinqer |
| Modèle de voiture de modélisation. | 530i |
| Code de modèle. | - |
| La génération d'établissement auquel appartient ce modèle. | E39 |
| Le début de la publication du début de la production de ce modèle. | 2002 |
| Type de corps corporel de cette voiture. | sedan |
| Entrantez le système d'entraînement pour ce modèle (traction avant, traction arrière, quatre roues motrices). | Rwd (arrière) |
| Le nombre d'espaces de cette voiture. | 5 |
| Le nombre de portes de porte de porte de cette voiture. | 4 |
| La longueur peut être entre les points extérieurs de la voiture devant et derrière. Le plus souvent, c'est la distance entre les pare-chocs. | 4776.00 mm (millimètres) 188.0315 en (pouces) 15.6693 FT (pieds) |
| La peau de la largeur entre les points extrêmes du corps à gauche et à droite de la voiture. Miroirs, poignées de porte, garde-boue, etc. En même temps non pris en compte. | 1799,00 mm (millimètres) 70.8268 en (pouces) 5.9022 FT (pieds) |
| L'altitude de la voiture entre le point culminant de la voiture et l'avion sur lequel les roues sont basées sur. | 1435.00 mm (millimètres) 56.4961 en (pouces) 4.7080 FT (FRV) |
| L'empattement entre les centres des roues avant et arrière, la distance longitudinale entre l'essieu avant et arrière. | 2830,00 mm (millimètres) 111.4173 en (pouces) 9.2848 FT (FRUD) |
| Kalue front-main entre les centres des roues avant. | 1511.00 mm (millimètres) 59.4882 en (pouces) 4.9573 FT (pieds) |
| Industrie arrière de la hauteur entre les centres de roue arrière. | 1527,00 mm (millimètres) 60.1181 en (pouces) 50098 FT (pieds) |
| Dégagement routier / dédouanement entre la surface de support et le point le plus bas de la voiture, à l'exclusion du châssis. Le plus souvent, la partie inférieure est les principaux ponts, une boîte à cutter, un résonateur, etc. | - |
| La massamasse équipée d'une voiture entièrement remplie et équipée sans cargaison, passagers, bagages et chauffeur. | 1604 kg (kilogramme) 3536.21 LB (Pound) |
| Distribution de la distribution de masse de masse de voiture aux roues avant / arrière. | - |
| Moteur du fabricant conduisant un fabricant de ce moteur. | BMW. |
| Code de protection du morceau du moteur de code de cette voiture. | - |
| Le volume du volume de moteur / volume du moteur est égal à la somme des volumes de travail de tous les cylindres de moteur. Le volume du cylindre est défini comme un produit de la zone de la section transversale de cylindre pour la longueur de la course de travail du piston. | ~ 3,0 L (litre) 2979 mètres cubes cm (centimètres cubes) |
| Le nombre de cylindrides de chambres de combustion cylindrique dans le moteur de la voiture. | 6 |
| L'emplacement des cylindres de cylindre dans le moteur de la voiture (en ligne / en forme de V / opposée). | ligne |
| Le nombre de vannes sur les cylindres de soupape pour chaque cylindre dans la plupart des voitures modernes est égal à deux (une prise d'obtention et une graduation), trois (une consommation et deux graduations) et quatre (deux admission et deux diplômes). | 4 |
| Le diamètre des cylindres sur le diamètre du cylindre de moteur à combustion interne. | 84,00 mm (millimètres) 3.3071 en (pouces) 0,2756 ft (pieds) |
| Coups de poudre passant par piston du haut au bas du point mort. | 89,60 mm (millimètres) 3.5276 en (pouces) 0,2940 ft (FRV) |
| Le degré de compression du volume total du cylindre au volume de la chambre de combustion. Le ratio de compression montre combien de fois le mélange de carburant et d'air est comprimé lorsque le piston se déplace du point mort inférieur au sommet du point mort. | 10.20:1 |
| BMEFS Pression efficace sur le piston du moteur. Plus la pression sur le piston, plus le couple et une opération de moteur plus efficace. | 183.52 PSI (livres par pouce carré) 1265.33 kPa (kilopascals) 12,65 bar (bars) |
| La méthode de remplissage du cylindre est une méthode de chargeur frais de remplissage des cylindres à charge fraîche, les moteurs sont sans boost et supervisés. L'avance est utilisée pour augmenter le nombre de charges fraîches d'un mélange combustible entrant dans les cylindres du moteur en augmentant la pression à l'apport. Les moteurs naturellement aspirés sont appelés atmosphériques. | atmosphérique |
| Mécanisme de distribution de gaz du mécanisme de distribution de gaz, de quantité et de localisation des arbres de distribution dans le moteur. | DOHC (deux arbres à cames dans la tête du bloc-cylindres) |
| Système de lubrification du système de lubrifiant / lubrifiant réduit le frottement entre les parties conjuguées du moteur et fournit des pièces de refroidissement, la protection des pièces de la corrosion, l'élimination des produits Nagar et l'usure. | carter humide |
| Les roulements racinaires des roulements de vilebrequin natif. | - |
| Système de refroidissement du système de refroidissement de moteur de combustion interne (air / liquide / hybride). | liquide |
| L'air intercoolent conduit à une augmentation de sa température. Le refroidisseur intermédiaire est utilisé pour refroidir l'air en visitant le turbbochaxe et augmenter sa densité pour améliorer la combustion. | ne pas |
| Moteur de localisation sur l'emplacement du moteur dans le corps | en avant |
| Motion d'orientation sur l'orientation du moteur par rapport à l'axe longitudinal de la voiture. | longitian |
| Le système d'alimentation / système d'alimentation est conçu pour stocker le carburant, le nettoyage et la fourniture de carburant, de la purification de l'air, de la préparation d'un mélange combustible et de transporter un mélange combustible dans les cylindres de moteur. | EFI (injection de carburant sous contrôle électronique) |
| Convertisseur de convertercolite catalytique (catalyseur) réduit la quantité de substances nocives dans les gaz d'échappement. | il y a |
| Puissance puissante maximale que le moteur peut se développer. Le pouvoir est le ratio de travail à l'intervalle de temps de son engagement. | 170 kW (kilowatt) 232 HP (chevaux - ça.) 228 HP (chevaux - anglais) |
| Puissance maximale avec révolution des révolutions par minute, dans laquelle le moteur de la voiture développe sa puissance maximale. | 5900 tr / min (révolutions par minute) |
| Couple maximum de couple momentanément qui peut développer le moteur. Action de rotation caractéristique du couple de la force sur un corps rigide. | 299 nm (Newton Mètres) 220 ft-lb (livres de pied) 30 kgm (kilogrammes mètres) |
| Couple maximum avec tours par minute, dans lequel le moteur de la voiture développe son couple maximal. | 3500 tr / min (révolutions par minute) |
| La vitesse maximale est la vitesse maximale que la voiture est capable de développer | 250 km / h (kilomètres par heure) 155.34 MIL / H (miles par heure) |
| Révolutions maximumMax Imimum Nombre total de révolutions de vilebrequin par minute. | - |
| 0 - 60 miles / entre les secondes pendant lesquelles la voiture accélère de 0 à 60 milles par heure. | - |
| 0 - 100 km / Tween en secondes, pour lesquels la voiture accélère de 0 à 100 kilomètres par heure. | 7.10 c (secondes) |
| L'heure du passage d'un moulin à quart en quelques secondes, pour laquelle la voiture peut conduire un quart de mile de la scène. | - |
| Le coefficient de résistance aérodynamique (CD / CX / CW) est un coefficient sans dimension montrant le rapport de la résistance aérodynamique du véhicule au cylindre similaire dans la zone. Ce qu'il est moins, la résistance aérodynamique inférieure, qui connaît une voiture pendant le mouvement. CD / CX / CW pour la plupart des voitures modernes est l'ordre de 0,30 - 0,35. | 0.3 |
| La zone de la surface frontale (a) la zone de la surface frontale de la voiture, qui est exposée par le flux d'air. | 2.1700 m2 (mètres carrés) 3363.5067 IN2 (pouce carré) 23.3577 FT2 (pieds carrés) |
| La zone de résistance (CDA) exprime l'efficacité aérodynamique de la voiture - elle est obtenue en multipliant le coefficient de résistance aérodynamique (CD) et la surface frontale (A). | 0.6510 m2 (mètres carrés) 1009.0520 in2 (pouces carrés) 7.0073 FT2 (pieds carrés) |
| Le volume de la quantité de carburant bakamaximale de carburant pouvant stocker le réservoir de carburant de la voiture. | 70,00 L (litre) 18.49 US GAL (Gallon américain) 15.40 UK GAL (Gallon britannique) |
| Consommation de carburant - Cyclicity urbain (litre) de carburant, que la voiture consomme 100 kilomètres de temps dans des conditions urbaines. | 13,10 L (litre) 3.46 US GAL (Gallon américain) 2.88 UK GAL (Gallon britannique) |
| Consommation de carburant - Congolicisme de coupe (litres) de carburant, que la voiture consomme 100 kilomètres de temps dans des conditions de pays. | 7,36 L (litre) 1.94 US GAL (Gallon américain) 1.62 UK GAL (Gallon britannique) |
| Consommation de carburant - Combinaison de combustible (litres) de carburant que la voiture consomme 100 kilomètres de temps dans des conditions urbaines et de pays. | 9,49 L (litre) 2.51 US GAL (Gallon américain) 2.09 UK GAL (Gallon britannique) |
| La libération de CO2 sur la quantité de CO2 que la voiture jette dans l'atmosphère. | 229 g / km (grammes par kilomètre) |
| Informations sur la suspension avant sur le mécanisme de la suspension avant utilisée dans cette voiture. | - |
| Suspension arrière autour du mécanisme de suspension arrière utilisé dans cette voiture. | - |
| Boîte de transmission de boîte de transmission / transmission. La boîte de vitesses change le couple transmis du vilebrequin du moteur aux roues motrices. | mécanique |
| Le nombre de transmissions de transmission dans la boîte de vitesses de cette voiture. | 5 |
| Le rapport de transfert du dernier ratio de transmission d'une paire de roues d'engrenages est égal au rapport du nombre de dents de la roue motrice à la roue dentime de la roue esclave. | 1.00:1 |
| Le rapport engrenage de la paire principale est la relation entre le nombre de rotation de l'arbre de Cardan pour une rotation de la roue. | 2.93:1 |
| Informations de freinine avant sur les roues frontales de freinage. Le système actuel réduit la vitesse du véhicule et son arrêt complet. | disques vallés |
| Freinsine arrière Informations sur le mécanisme de freinage des roues arrière de la voiture. | discsomévillère vélu ABS (anti-verrouillage) |
| Frein avant Disposant sur le diamètre des disques de frein avant. Le disque de frein est le plus élancétrique des systèmes de freinage de disque. C'est un disque métallique, qui frottent des plaquettes de frein. | 324,00 mm (millimètres) 12.7559 en (pouces) 1,0630 ft (FUT) |
| Frein arrière Disposant sur le diamètre des disques de frein arrière. | 298,00 mm (millimètres) 11.7323 en (pouces) 0,9777 ft (pieds) |
| Disques de roue avant de roues avant - Hauteur, largeur de la planche, diamètre de plantation, départ, etc. | 7J x 16. |
| Lecteurs de roues arrière pour lecteurs de roue arrière - Hauteur, largeur de la planche, diamètre de plantation, départ, etc. | 7J x 16. |
| Pneus avant pour les pneus avant de la voiture avant - Largeur de profil, rapport de hauteur de profil à sa largeur en pourcentage, type, diamètre de l'atterrissage. | 225/55 R 16 95W |
| Pneus arrière pour les pneus arrière de la voiture - la largeur du profilé, le rapport de la hauteur de profil à sa largeur en pourcentage, de type, de diamètre d'atterrissage. | 225/55 R 16 95W |
| Le diamètre minimum de la rotation du cercle minimum décrit par les roues externes de la voiture pendant l'exécution est possible plus rapidement. | 11,30 m (mètres) 444.8819 en (pouces) 37.0735 FT (pieds) |
| Système de pilotage du système de direction utilisant cette voiture. | - |
| Tourne la décision des virages du volant de l'arrêt jusqu'à la butée. | - |
Pour la première fois, la quatrième génération de la BMW de la 5ème série a été présentée au public au salon de l'automobile de Genève en septembre 1995. Universal Touring a débuté un peu plus tard - en 1997.
Par rapport à la BMW E34, l'isolation aiguë s'est améliorée dans le salon E39, la qualité des matériaux de finition et l'assemblage a considérablement augmenté. Malgré la capacité apparente et la solide apparence, l'E39 n'est pas si spacieuse. Comme le prédécesseur, le nouveau "cinq" a été conçu autour du conducteur. Le canapé arrière n'est pas trop spacieux et n'est clairement pas conçu pour trois personnes. Des endroits pour les jambes ici moins que les camarades de classe allemands, bien que deux passagers soient à l'aise de derrière. Le plafond est assez bas et l'atterrissage dans la cabine n'est pas très confortable - en raison de la grande niche de roue, la porte est rétrécie.
Pas très grand pour une voiture de cette classe semblera également le tronc - "Total" 460 litres. Le département des bagages du wagon perd également des camarades de classe - 410 litres contre près de 600 litres de Mercedes-Benz E-Klasse. Pour supplément, la tournée était équipée d'un plancher avancé du compartiment à bagages. Le cadre avec du verre dans la porte arrière du wagon peut s'ouvrir séparément de la porte elle-même.
"Chargé" Version du "Fives" - Modèle M5 de l'unité sportive BMW Motorsport GmbH a vu la lumière en octobre 1998. Ceux qui souhaitent acheter le "loup" bavarois doivent être rappelés que M5 est un modèle original qui a un certain nombre de différences par rapport à l'E39 habituel, et cela s'applique non seulement à la "remplissage". Certains détails du corps ont changé, voire de rétroviseurs sont devenus différents. La machine était équipée d'un moteur V8 de 4,9 litres d'une capacité de 400 ch, de suspension sportive, d'une transmission améliorée, ainsi qu'un kit de corps aérodynamique spécial, qui a toutefois été éventuellement installé sur des modifications classiques.
Mais le modèle B10 5.7 était l'exclusivité exclusive absolue, publiée en 1997 par la BMW Alpina Tuning Company. Unité d'alimentation de 5,7 litres 12 cylindres installée sur une voiture développe la puissance 387 HP Et le couple maximum est autant que 560 nm! Au total, environ 500 voitures ont été libérées.
À la fin de 1999, une assemblée de BMW E39 523I et 528i pour le marché russe a été lancée à l'usine d'avtotor à Kaliningrad. De son gourme allemand, ces voitures se distinguaient par un forfait spécial pour des routes "mauvaises" et l'absence d'un catalyseur.
À l'automne 2000, le BMW «Cinq» a été soumis à la modernisation.
Les versions de restyling sont distinguées par de nouveaux phares avec des lumières dimensionnelles caractéristiques sous forme de bagues fabriquées sur des LED (les «yeux d'ange»). Les feux de brouillard avant ont changé la forme avec un trapézoïdal sur un tour. Les pare-chocs, les pointeurs de rotation et les feux arrière ont changé. Les moulures ont commencé à peindre dans la couleur du corps. La ligne des unités de puissance a été mise à jour.
Spécifications BMW 5 E39 2000 Series 2000 - 2003 Berline
Caractéristiques du moteur
| Modifications | Volume du moteur, cm3 | Puissance, KW (HP) / À propos de | Cylindres | Couple, NM / (RPM) | Type de carburant | Type de carburant |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 520d. | 1951 | 100(136)/4000 | L4 (emplacement en ligne) | 280/1750 | Rail commun. | Diesel |
| 525d. | 2497 | 120(163)/4000 | Emplacement en ligne - L6 | 350/2000 | Rail commun. | Diesel |
| 530d. | 2926 | 142(193.1)/4000 | Emplacement en ligne - L6 | 410/1750 | Rail commun. | Diesel |
| 520i | 2171 | 125(170)/6100 | Emplacement en ligne - L6 | 210/3500 | Injection multipoint | Essence |
| 525i | 2494 | 141(192)/6000 | Emplacement en ligne - L6 | 245/3500 | Injection multipoint | Essence |
| 530i | 2979 | 170(231)/5900 | Emplacement en ligne - L6 | 300/3500 | Injection multipoint | Essence |
| 535i | 3498 | 180(245)/5800 | En forme de V: V8 | 345/3800 | Injection multipoint | Essence |
| 540i. | 4398 | 210(286)/5400 | En forme de V: V8 | 440/3600 | Injection multipoint | Essence |
Conduire et transmission
| Modifications | type de lecteur | Type de transmission (base) | Type de transmission (facultatif) |
|---|---|---|---|
| 520d. | Transmission arrière | 5-MCP | 5-Automatique |
| 525d. | Transmission arrière | 5-MCP | 5-Automatique |
| 530d. | Transmission arrière | 5-MCP | 5-Automatique |
| 520i | Transmission arrière | 5-MCP | 5-Automatique |
| 525i | Transmission arrière | 5-MCP | 5-Automatique |
| 530i | Transmission arrière | 5-MCP | 5-Automatic Steptronic |
| 535i | Transmission arrière | 5-Automatique | |
| 540i. | Transmission arrière | 5-Automatique |
Système de freinage et direction assistée
| Modifications | Type de freins avant | Type de freins arrière | Direction assistée |
|---|---|---|---|
| 520d. | Disques ventilés | Disque ventilé | il y a |
| 525d. | Disques ventilés | Disque ventilé | il y a |
| 530d. | Disques ventilés | Disque ventilé | il y a |
| 520i | Disques ventilés | Disque ventilé | il y a |
| 525i | Disques ventilés | Disque ventilé | il y a |
| 530i | Disques ventilés | Disque ventilé | il y a |
| 535i | Disques ventilés | Disque ventilé | il y a |
| 540i. | Disques ventilés | Disque ventilé | il y a |
La taille des pneus
| Modifications | La taille |
|---|---|
| 520d. | 205/65 R15 94 V |
| 525d. | 205/65 R15 94 V |
| 530d. | 225/55 R16 95 W |
| 520i | 205/65 R15 94 V |
| 525i | 225/60 R15 96 W |
| 530i | 225/55 R 16 95 W |
| 535i | 225/55 R16 95W |
| 540i. | 225/55 R16 95W |
Dimensions
| Modifications | Longueur, mm. | Largeur, mm. | Hauteur, mm. | Piste avant / arrière, mm | Base de roue, mm | Débarrassement de la route (dégagement), mm | Le volume du tronc, l |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 520d. | 4775 | 1801 | 1435 | 1516/1529 | 2830 | 119 | 459 |
| 525d. | 4775 | 1801 | 1435 | 1516/1529 | 2830 | 119 | 459 |
| 530d. | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | 119 | 459 |
| 520i | 4775 | 1801 | 1435 | 1516/1529 | 2830 | 119 | 459 |
| 525i | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | 119 | 459 |
| 530i | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | — | 456 |
| 535i | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | — | 459 |
| 540i. | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | — | 459 |
Poids de voiture
| Modifications | Poids du curbe, kg | Masse maximale, kg | Capacité de charge, kg. |
|---|---|---|---|
| 520d. | 1565 | 2000 | 435 |
| 525d. | 1670 | 2135 | 465 |
| 530d. | 1700 | 2165 | 465 |
| 520i | 1570 | 2005 | 435 |
| 525i | 1575 | 2010 | 435 |
| 530i | 1605 | 2070 | 465 |
| 535i | 1685 | 2150 | 465 |
| 540i. | 1705 | 2170 | 465 |
DYNAMIQUE
| Modifications | Vitesse maximale, km / h | Temps d'overclocking jusqu'à 100 km / h, avec | CD (coefficient de résistance frontale) |
|---|---|---|---|
| 520d. | 206 | 10.6 | 0.29 |
| 525d. | 219 | 8.9 | 0.29 |
| 530d. | 230 | 7.8 | 0.29 |
| 520i | 226 | 9.1 | 0.29 |
| 525i | 238 | 8.1 | 0.29 |
| 530i | 250 | 7.1 | 0.3 |
| 535i | 250 | 6.9 | 0.29 |
| 540i. | 250 | 6.2 | 0.29 |
CONSOMMATION DE CARBURANT
| Modifications | Dans la ville, L / 100 km | Sur l'autoroute, L / 100 km | Consommation moyenne, L / 100 km | Libération CO2, G / KM | Type de carburant |
|---|---|---|---|---|---|
| 520d. | 7.8 | 4.7 | 5.9 | 156 | Diesel |
| 525d. | 9.2 | 5.3 | 6.7 | 179 | Diesel |
| 530d. | 9.7 | 5.6 | 7.1 | 189 | Diesel |
| 520i | 12.2 | 7.1 | 9 | 216 | Essence |
| 525i | 13.1 | 7.2 | 9.4 | 225 | Essence |
| 530i | 13.1 | 7.4 | 9.5 | 229 | Essence |
| 535i | 17.6 | 8.5 | 11.8 | 286 | Essence |
| 540i. | 18.4 | 8.8 | 12.3 | 295 | Essence |
Prix \u200b\u200bBMW 5 E39 2000 - 2003 en Russie (actualisée le 22 avril 2016)
| Modifications dans G.V. | Total des voitures à vendre (dans la Fédération de Russie) | Prix \u200b\u200bmoyen, roubles |
Le prix moyen de S. Transmission automatique, roubles |
Total de vente avec transmission automatique | Le prix moyen de S. MCPP, roubles |
Total de vente avec transmission manuelle |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | 66 | 484 893 | 489 790 | 48 | 472 100 | 21 |
| 2002 | 46 | 522 943 | 524 823 | 33 | 510 849 | 10 |
| 2003 | 48 | 652 652 | 653 510 | 35 | 650 495 | 16 |
Corps et configuration
L'histoire de BMW 5 E39 a débuté en 1995 et s'est terminée en 2003, a survécu à un restyling à la fin de 2000. Traditionnellement pour le fabricant bavarois, toute la voiture est construite autour du siège du conducteur. Cela ne signifie pas que les passagers sont endommagés, mais le conducteur a accordé une attention maximale. Malgré les dimensions plutôt impressionnantes de la voiture, la cabine n'est pas si spacieuse, comme il semble dehors, mais avec une croissance croissante à 190 cm sera confortable pour tout le monde, même assis pour le conducteur.
La qualité des matériaux de finition et l'ensemble à la hauteur sont les plus susceptibles d'endommager les cartes de porte. Isolation de bruit de la "cinq" - sur les cinq premiers (5,5 non-sens), les portes sont de préférence de préférence "mal", surtout si vous aimez un son de haute qualité dans la voiture. La musique complète n'est pas non plus la perfection, souvent dans la configuration, il existe des enregistreurs de bandes radio de cassettes, s'il y a un changeur de CD, vous ne pouvez pas voir MP3 de toute façon, mais il est facilement supprimé (si l'argent après l'achat reste).
Mais l'équipement est le plus souvent content, car même dans la "base" déjà invoquée sur: une voiture électrique (miroirs, fenêtres), la climatisation, 6 airbags, un agent hydraulique, des ABS (système antiblocage), AS + T ( Système antidérapant) et DSC III (stabilisation électronique du système). De plus, des voitures sont souvent proposées aux voitures avec un équipement plus riche, par exemple, le contrôle de la climatique à deux zones est presque normal.
Le changement le plus notable après le restylage était l'optique avant, puis les célèbres "ange ange" sont nés. Les feux arrière et les signes de virage, les lumières de brouillard sont devenues rondes, ainsi que des moulures sur les pare-chocs ont commencé à peindre le corps dans le corps. Une grille décorative du radiateur et la conception du volant devint dans le style M. La règle du moteur a été mise à jour.
Le corps en BMW 5 E39 est très résistant à la corrosion, s'il n'y avait pas de dégâts. Même la réparation de récupération de la plus haute qualité ne retournera pas l'ancienne résistance aux métaux. Et avec le régime actuel du mouvement urbain, ainsi que de prendre en compte le tempo du mouvement des propriétaires de BMW, des spécimens non volumineux restent du tout. Mais qui cherche, il trouvera.
Moteurs BMW 5 E39
Le moteur est le cœur de toute voiture et, dans le cas de BMW, cette expression devient encore plus pertinente. Pour un E39 plutôt sévère, la combinaison optimale de puissance / coûts, beaucoup considèrent le moteur avec un volume de 2,8 litres (193 ch), après le restylage, il est arrivé au changement de 3 litres (231 ch). Si vous prenez en compte la consommation de carburant et le coût total de service dans les 6 moteurs de cylindres sont à peu près le même, il est à aucun sens de l'achat de 2 litres BMW 5 E39. Dans le cas extrême, vous pouvez prendre un moteur de 2,5 litres, si une copie bien entretenue du «cinq» capturé.
Sur la BMW de la 5ème série, dans le corps de E39, de tels moteurs à essence ont été installés:
M52 -rangée fiable des moteurs à six cylindres. Volume de travail: 2.0 (520i), 2.5 (523i), 2,8 (528i) litres. Depuis 1999, ils sont devenus entretenus, jusqu'à ce moment-là, les moteurs ont été produits avec NICKL enrobant les murs des cylindres. Ce revêtement est très sensible à la teneur en soufre en essence (et ce bien dans notre carburant est suffisant). Le soufre détruit ce revêtement, après quoi le moteur n'est pas soumis à la restauration et à la réparation. À partir de la fin de 1998, une modernisation a été faite, le moteur M52 était équipé d'inserts de fonte (manches). Les moteurs modifiés sont indiqués par M52TU.
M54 -le moteur R6, qui a commencé à installer après le restyling. Volume de travail: 2.2 (520i), 2.5 (525i), 3,0 (530i) litres. M52 se caractérise par une puissance supérieure (2,5 litres M54 192 HP et 2,8 litres M52 - 193 HP), un autre collecteur d'admission, une pédale d'accélérateur électronique et une autre unité de commande de moteur.
M62 -Moteur à huit cylindres en forme de V. Volume de travail: 3.5 (530i), 4.4 (540i) litres. Dans la production de M62, un revêtement surnom a également été utilisé, mais le revêtement d'une alusolie a également été utilisé parallèlement avec celui-ci - un matériau plus fort et fiable sur lequel le soufre n'a pas affecté. Après mars 1997, le fabricant bavarois a commencé à utiliser uniquement un revêtement d'alusyle. Le moteur mis à jour avec marquage M62TU, a également reçu un système de modification des phases de distribution de gaz Vanos, ci-dessous.
Les moteurs BMW 5 E39 ont commencé à utiliser la révolutionnaire, à cette époque, le système de réglage des arbres à cames, qui contrôlent les vannes d'admission et d'échappement. Grâce à ce système, le couple a considérablement augmenté sur des tours bas et la machine est parfaitement accélérée des "fonds". Il y a un "juste des Vanos", qui ne régule que des vannes d'admission, celles-ci ont été installées sur M52 à Restyling, ainsi que sur M62TU. Ainsi que «double vanos» (double vanos), qui gère déjà et d'échappement, ce qui vous permet d'obtenir une traction lisse presque sur toute la plage de virages. Ceci a été installé sur M52TU et M54.
Par contre de ce système ne peut être réparé que. La durée de vie moyenne du service, avec un service dû - 250 000 km dépend principalement de la qualité de l'huile. Changer l'assemblage du système coûtera de 1 000 $, il existe une vérité de kits de réparation beaucoup moins chers (40-60 $ sans travail sur le remplacement, pour le "moteur unique"). Dans certains cas, Remkomplekt ne sera plus aidée, seulement le remplacement. Signes de "Vanos mourants": mauvais (morts) poussé jusqu'à 3000 tours, rugir ou frapper devant le moteur et accroître la consommation de carburant.
Sur la BMW de la 5ème série, dans le corps de E39, de tels moteurs diesel ont été installés:
M51s et m51TUS - Moteurs diesel avec TNVD. Volume de travail - 2,5 litres (525TDS). Assez fiable (de bonnes mains), la chaîne du TRM est de 200 à 250 000 km, autant et le turbocompresseur. Après 200 000 km, la réparation de TNVD (chère) doit également être réparée. Souvent, les électroniques de contrôle des moteurs.
M57 - Turboinsels plus modernes, déjà avec injection directe de carburant (rail commun). Volume de travail - 2,5 litres (525D), 3,0 litres (530D). En général, M57 est plus fiable et plus puissant M51, sous réserve de l'utilisation de carburant diesel de haute qualité (dans nos réalités, il s'agit d'une condition complexe). Hydropar du moteur d'un design très complexe et il y a beaucoup d'argent. De tous les moteurs diesel 530d (184 HP - M57, 193 HP - M57TU) - L'option la plus préférée, mais nécessaire très Diagnostic soigneux avant l'achat.
M47 - Le seul moteur à quatre cylindres de toute la série E39. Volume de travail - 2,0 litres (520D). Avec une turbine, un refroidisseur intermédiaire et un système commun commun - développe 136 ch Apparu après resserrage, essentiellement petit M57.
Problèmes courants pour tous les moteurs avec lesquels les propriétaires BMW E39 peuvent faire face: 
Système de refroidissement faible, qui n'est pas regardé par la «mort» du moteur. Les principaux auteurs sont un moteur électrique d'un ventilateur supplémentaire, un thermostat, marqué par des radiateurs de boue et néglige le remplacement régulier du liquide de refroidissement. Il est extrêmement recommandé de nettoyer les radiateurs (avec le démontage), au moins une fois par an (s'il y a de petites pistes, puis tous les deux ans). Sur les moteurs V8, les réservoirs d'expansion du liquide de refroidissement sont souvent mis en mémoire tampon et la "vie" moyenne des fans de refroidissement est de 5 à 6 ans.
Une autre chose douloureuse est les bobines d'allumage qui n'aiment pas les bougies non originales, et l'original avec notre carburant suffit pendant 30 à 40 mille kilométrage. Mais le coût d'une bobine est de 60 $ et chaque cylindre est invoqué sur une bobine distincte. De l'électronique peut également déformer les sondes Lambda (capteurs d'oxygène, sur E39 autant que 4 pièces), le débitmètre d'air et le capteur de position de vilebrequin et l'arbre à cames. Pas nécessairement, tout ce "bonheur" tombe sur vous et tout droit en même temps, mais cela ne se produit pas, n'hatre pas l'argent pour le diagnostic avant d'acheter E39.
BMW E39 Boîte de vitesses
Les zones de décalage de transmission mécaniques et automatiques installées sur BMW 5 E39 sont assez fiables, mais le facteur «humain» est toujours présent. Les PPC mécaniques ont été installés principalement à 5 vitesses, avec six étapes uniquement libérées la version M5 et environ 540i. Après 150 000 km de kilométrage, la manche en plastique du levier de commutation porte souvent (elle commence à traîner) peut également affleurer les glandes. Le règlement sur le service MCPP est de 60 000 km, en même temps qu'il est nécessaire de changer l'huile et dans la boîte de vitesses. Avant d'acheter une huile, vérifiez la présence d'autocollants sur la boîte et le matériel, car ils sont spécifiés par le type d'huile requis. Il est extrêmement recommandé d'acheter une voiture avec un embrayage "tué", car lors du remplacement de l'embrayage, vous devez le plus souvent changer le volant à deux masques, ce qui coûte cher. Avec un fonctionnement calme, l'embrayage peut «partir» et 200 000 km, mais en réalité, la durée de vie moyenne d'environ 100 000 km. 
Si la boîte automatique avant d'acheter est de creuser soigneusement (il ne devrait y avoir aucun secousses, saccades, la commutation doit être incohérente), il ne devrait y avoir aucun problème à l'avenir. Dans la plupart des transmissions automatiques sur E39, l'huile est inondée pour toute la durée de vie de l'opération de la voiture, c'est-à-dire qu'il n'est pas nécessaire de le changer. Et cela fait l'objet de conflits éternels sur des forums BMW spécialisés. Un côté croit que si tout fonctionne bien, il n'est pas nécessaire de changer l'huile. L'autre côté fait valoir que la durée de vie du fabricant, en moyenne 250-300 mille km. Et si vous ne changez pas l'huile tous les 80-100 000 km, l'huile perdra ses propriétés et le filtre brisera la poussière de l'usure des frictions, ce qui entraînera une défaillance de la boîte. Toutes les grèves soutiennent le côté du remplacement habituel de l'huile.
Châssis et direction
La suspension BMW 5 E39 est clairement conçue pour l'allemand Autobahn, dans nos dures réalités de la ressource à la fois antérieure et arrière, pas très longtemps. Certains croient que cela est dû à la suspension en aluminium, mais le métal n'est pas plus. L'aluminium est utilisé pour réduire le poids et n'affecte pas la ressource de suspension et le coût. Les blocs Saylent sortent, supports de balle, amortisseurs et racks stabilisateurs. Les blocs silencieux changent séparément, mais les balles seulement avec le levier ensemble, mais "vont" environ 100 000 km. Porte-stabilisateurs - presque une consommation, on peut prendre en toute sécurité la réserve, car il devra changer toutes les 20-30 mille km. Sur E39 avec des moteurs R6 et V8, dans la suspension avant, différents leviers, amortisseurs et poings pivotants, ils ne sont pas interchangeables et sur des versions avec huit cylindres fonctionnant plus de fin.
Sur les versions avec V8, la direction est également un ordre de grandeur plus fiable, une boîte de vitesses de vers fiables installées dans une paire avec de tels moteurs lourds. Et sur R6, les porte-volants habituels ont été mis sur, qui ne brillent pas beaucoup de fiabilité. Pendant un certain temps, le renvoi peut être éliminé par ajustement, puis la restauration ou le remplacement. Le liquide dans le système de direction est trouvé à deux espèces, le mélange conduit à des fuites et à la "mort" du gur.
Oubliez la suspension du dos, soit ne fonctionnerez pas non plus. Vous pouvez commencer par les supports de stabilisateur, comme devant. À la deuxième place en termes de fréquence de remplacement - des blocs silencieux "flottants", leurs 4 pièces avec un kilométrage moyen de 50 000 km (sino-polonais pas plus de 20 0000 km). Les leviers de suspension arrière ne vont que l'assemblage. Les roulements de moyeu avant, au fait, ne changent également qu'avec le moyeu.
Lors de l'entretien de la partie tournante du BMW 5 E39, il est recommandé de ne pas serrer avec l'élimination des pannes ou des coups individuels, il est préférable d'éliminer progressivement les problèmes que d'être avec une voiture qui a complètement une suspension «tuée». Un bloc silencieux brisé peut accélérer plusieurs fois la destruction des éléments de suspension restants.
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