Винятковий механічний транспортний засіб. Механічний транспортний засіб - основні види

Всі автомобілі можна поділити на спеціальні, вантажні та легкові.

До спеціальним автомобілям відносяться пожежні автомобілі, автомобілі швидкої допомоги, міліцейські, автокрани та інші.

Вантажні автомобіліпризначені для перевезення вантажів.

Легкові автомобіліперевозять пасажирів

Автобусислужать для перевезення великої кількості пасажирів. Вони можуть бути міськими, міжміськими, екскурсійними.

Трамваї, тролейбуси, метровідносяться до міського громадського транспорту, який для руху використовує електродвигуни.

Мотоцикли та моторолерислужать для перевезення пасажирів та невеликої кількостівантажів.

Тракторивикористовують у сільському господарстві та для буксирування причепів.

До самохідним машинам відносяться грейдери, бульдозери та інші, які використовуються при будівництві та ремонті доріг та інших об'єктів.

Немеханічні транспортні засобирухаються за допомогою м'язової сили або механічними транспортними засобами. Сюди ж Правила дорожнього рухувідносять і мопеди (мокіки),хоча вони мають двигун.

Велосипединаводяться у рух м'язової силою людини.

У гужових возівяк тяглова сила використовують коней, биків, волів.

До транспортних засобів можна віднести також в'ючних тварин- верблюдів, яків, ослів, а деяких країнах – слонів.

Причіптакож є немеханічним транспортним засобом, оскільки двигун не має. Однак його руху використовуються механічні транспортні засоби.

Вчитель пояснює учням, що автомобіль та інші транспортні засоби швидко зупинити не можна. При гальмуванні автомобіль, автобус, мотоцикл, велосипед інерції проходять якусь відстань. Іноді його достатньо, щоб здійснити наїзд на пішохода. Тому переходити дорогу перед транспортом, що близько йде, небезпечно. Якщо дорога слизька після дощу або на ній утворилася крижана кірка за негативної температури, то переходити проїжджу частинустає ще небезпечнішим – автомобіль до повної зупинки проходить ще більший шлях.

Зупинний шлях– це відстань, яку пройде автомобіль з моменту виявлення водієм пішохода на дорозі до повної зупинки автомобіля. Ця відстань складається з трьох складових: шляху, пройденого під час реакції водія; шляхи, пройденого під час спрацьовування гальмівного приводу; гальмівного шляху.

Вчитель дає пояснення.

Помітивши на дорозі пішохода, водій не одразу починає гальмувати. Спочатку він визначає відстань до пішохода, оцінює швидкість руху свого автомобіля та стан дороги (суха чи слизька), звертає увагу на рух інших транспортних засобів та можливість об'їзду пішохода тощо. Вирішивши, що треба гальмувати, водій натискає на педаль гальма. Поки він думав, треба гальмувати чи ні, автомобіль пройшов певний шлях, який називається шлях, пройдений за час реакції водія.

При натисканні на педаль гальма автомобіль не починає відразу гальмувати. Проходить якийсь час, поки спрацьовує гальмо. Автомобіль за цей час проходить ще деяку відстань, яку називають шляхом пройденим автомобілем за час спрацьовування гальмівного приводу.

Але й поле початку гальмування автомобіль зупиняється не одразу. Відстань, пройдена автомобілем від початку гальмування до повної зупинки називають гальмівним шляхом.

На довжину гальмівного шляху впливають швидкість руху автомобіля, маса автомобіля, стан його шин і гальм, тип дорожнього покриття та його стан, погодні умови та пора року.

Чим вища швидкість руху автомобіля, тим довша його гальмівна дорога. Для цього можна провести з учнями досвід. Спочатку двоє з учнів (великий та маленький) йдуть спокійним кроком і по команді вчителя намагаються різко зупинитися. Зробити їм це не вдається – після команди вони проходять ще один-два кроки. Причому той, хто більше, проходить більший шлях. Потім учням пропонується пересуватися бігом і по команді вчителя зупинитися. Зробити це їм ще складніше. Так і з автомобілем. Водій натискає на гальмо педаль, а автомобіль продовжує деякий час рухатися за інерцією.

Чим більша маса автомобіля, тим важче його зупинити. Наприклад, легковий автомобіль зупинити легше, ніж вантажний автомобіль чи автобус. А велосипед зупинити легше, ніж легковий автомобіль.

Вчитель звертає увагу дітей на небезпеки, пов'язані з погодними умовами. Взимку на слизькій дорозі зупинити транспортний засібдуже важко - воно проходить більшу відстань до зупинки, ніж на сухій дорозі. Крім того, в морозну погоду скло автомобіля замерзає, і водій пізніше помічає пішохода.

Вночі, коли видимість обмежена, переходити проїжджу частину стає особливо небезпечно – водій пізно помічає перешкоду та може здійснити наїзд. Крім того, у темний час доби настає втома, і водій із запізненням реагує на перешкоду.

Підсумовуючи, вчитель пропонує установку дітям: ніколи не поспішати при переході проїжджої частини дороги і не переходити дорогу перед транспортом, що близько йде.

2. Практичне завдання

Вчитель разом із учнями розбирають конкретну ситуацію.

Як ви вважаєте, одна секунда – це багато чи мало?

Пішохід за одну секунду робить один крок. Автомобіль, що рухається зі швидкістю 60 км/год, за одну секунду проїжджає рівним сухим асфальтом близько 17 метрів. Це гальмівний шлях автомобіля. Якщо сюди додати шлях, пройдений автомобілем за час реакції водія та час спрацьовування гальм, то зупинка автомобіля складе близько 50 метрів.

Пішохід думає, що водій встигне загальмувати, і переходить проїжджу частину перед транспортом, що близько йде. Він не хоче розуміти, що при всьому своєму старанні водій не зможе зупинити автомобіль.

А якщо дорога слизька, то шлях зупиняється значно. Наприклад, при швидкості 80 км/год на слизькій зимовій дорозіавтомобіль остаточно зупиниться лише через 400 метрів (майже півкілометра!).

Вчитель зображує на дошці схему проїжджої частини, пішохода і транспортний засіб, що наближається. Позначає відстані, які проходять пішохід та автомобіль, дає пояснення.

"Кого назвали - той і ловить".

Гравці розташовуються по колу. У центрі – ведучий. Він називає ім'я одного з тих, хто стоїть у колі, і кидає йому м'яч. Названий ловить м'яч, називає будь-який вид транспорту та кидає м'яч ведучому. Той, хто не спіймав м'яча або не назвав слово, стає ведучим. За відповідей повтори не допускаються.

Перемагає той, хто ніколи не був ведучим.

4. Запитання для закріплення знань

1. Які транспортні засоби ви знаєте?

2. Чим відрізняються механічні та немеханічні транспортні засоби?

3. Перерахуйте механічні транспортні засоби?

4. Перерахуйте немеханічні транспортні засоби?

5. Чим відрізняються автобус, тролейбус, трамвай?

6. Що таке гужовий віз?

7. Чи можна назвати верблюда транспортним засобом?

8. Що таке гальмівний шлях?

9. Від чого залежить гальмівний шлях?

10. Назвіть складові зупинки.

11. чи має гальмівний шлях гужовий віз, велосипед, пішохід?

ЗАНЯТТЯ 3. Тема: Міський пасажирський транспорт. Правила

Слід зазначити, що автомобіль теж був винайдений пішоходом.

Але автомобілісти про це якось одразу забули.

Кротких і розумних пішоходів почали давити.

І. Ільф, Є. Петров. Золоте теля.

У 1909 році в Парижі відбулася перша міжнародна конвенція з автомобільному руху. До цієї події «самобіглі коляски» їздили дорогами без будь-яких Правил або дотримувалися тих розпоряджень, які діяли тоді на гужовий транспорт.

Автомобіль, який спочатку був забавою романтиків, впевнено набував «грізні обриси братовбивчого снаряда».

У сучасних Правилах понад 300 дорожніх знаків, 40 видів дорожньої розмітки, різноманітні світлофори, сигнали регулювальника, різні розпізнавальні знаки, а самі Правила розрослися і на сьогоднішній день включають 25 повноважних розділів.

Складати теоретичний іспит у ДІБДР стало помітно складніше. Тим не менше, охочі керувати «засобом підвищеної небезпеки» просто зобов'язані засвоїти всі ці премудрості.

Що таке «транспортний засіб» і які вони бувають.

Правила. Розділ 1. "Транспортний засіб" - пристрій, призначений для перевезення дорогами людей, вантажів або обладнання, встановленого на ньому.

Тобто виходить, що ТРАНСПОРТНИЙ ЗАСІБ – це все, що завгодно, якщо він може перевозити людей, або перевозити вантажі, або перевозити саму себе (разом із встановленим на ньому обладнанням).

Транспортні засоби бувають рейкові та безрейкові.

Рейкові транспортні засоби – це трамвай, метро, ​​поїзд. Решта – безрейкові транспортні засоби. Метро ізольоване від іншого міського руху, і з ним ми не перетинаємось. А ось перетину з трамвайними та залізничними коліями трапляються частіше, ніж хотілося б.

Рейкові транспортні засоби обмежені в маневруванні, мають підвищену масу і, як наслідок, великий гальмівний шлях. Та й взагалі, їм різке гальмування протипоказане – і з колії можуть зійти, і пасажири можуть постраждати.

Логічно, що Правилами суворо регламентовано поведінку учасників дорожнього руху на залізничних переїздах та поблизу них.

Та й трамваям Правила у багатьох випадках надають перевагу у русі, з чим ми й познайомимося у недалекому майбутньому.

Безрейкові транспортні засоби можуть бути механічними та немеханічними.

Немеханічний транспортний засіб приводиться в рух за допомогою м'язової енергії (людини чи тварини).

До немеханічних транспортних засобів Правила відносять гужовий віз і велосипед (якщо він не оснащений двигуном), а людину, яка керує таким транспортним засобом, Правила вважають водієм .

Слід мати на увазі, що водії немеханічних транспортних засобів- Повноправні учасники дорожнього руху.

Правила дозволили їм використовувати для руху дороги загального користування з усіма правами та обов'язками, що звідси випливають.

Механічні транспортні засоби.

правила. Розділ 1. «Механічне транспортний засіб»– транспортний засіб, що рухається двигуном. Термін поширюється також на будь-які трактори та самохідні машини.

Перелік механічних транспортних засобів обширний. Це і мопеди, і мотоцикли, і квадроцикли, і автомобілі, і вантажні автомобіліі автобуси, і тролейбуси, і трактори, і самохідні шасі, і автокрани, і бульдозери, і екскаватори, і так далі, і так далі.

Словом, механічний транспортний засіб – це будь-яка самохідна машинаякщо вона призначена для перевезення людей і вантажів (або для перевезення обладнання, встановленого на ньому).

Очевидно, що для керування мотоциклом потрібні одні навички, а для керування автомобілем зовсім інші. Очевидно, що людина, яка впевнено управляє легковим автомобілем, навряд чи почуватиметься впевнено в кабіні КамАЗа, і вже зовсім розгубиться, якщо його посадити за кермо автопоїзда (вантажний тягач із причепом, а то й із двома).

Логічно, що всі механічні транспортні засоби, за навичками керування ними, розбиті на окремі категорії.

Категорії транспортних засобів, якими водієві дозволяється керувати, вказуються в його посвідчення водія. Щоб отримати допуск до керування тією чи іншою категорією транспортних засобів, необхідно пройти курс спеціальної підготовки.

До листопада 2013 року в Росії було прийнято такі категорії механічних транспортних засобів:

– Число сидячих місць для пасажирів – не більше восьми.

– Дозволена максимальна маса – трохи більше 3,5 тонн.

У листопаді 2013 року до Закону про Безпеку Дорожнього Руху було внесено поправки, які встановлюють нові категорії та підкатегорії транспортних засобів. Тепер їх стало так багато, що одразу все й не згадаєш.

Нижче представлено класифікацію транспортних засобів, прийняту в Росії з листопада 2013 року.

Інформація взята із сайтуwww. fontanka. ru

Але для тих, хто готується керувати автомобілями категорії "В", майже нічого не змінилося. Як і раніше, дозволяється керувати автомобілями з дозволеною максимальною масою не більше 3,5 тонн і кількістю сидячих місць не більше 8-ми, не рахуючи місця водія.

Єдина зміна полягає в наступному - якщо ви складали іспит у ДІБДР на автомобілі з автоматичною коробкоюпередач, то й права вам видадуть із позначкою «АТ». А це означає, що вам дозволено керувати автомобілями лише з АКПП. Якщо складатимете іспит на механіці, тоді все, як і було - можете керувати будь-якими автомобілями категорії «В».

Залишилося лише розібратися, де точно проходять кордони між категоріями транспортних засобів.

Велосипед.

правила. Розділ 1. «Велосипед»– транспортний засіб, крім інвалідних візків, який має, принаймні, два колеса і приводиться в рух, як правило, м'язовою енергією осіб, які перебувають на цьому транспортному засобі, зокрема за допомогою педалей або рукояток, і може також мати номінальну максимальну максимальну потужністю в режимі тривалого навантаження, що не перевищує 0,25 кВт, що автоматично відключається на швидкості більше 25 км/год.

Виходить, що за Правилами це велосипед, оскільки має три колеса та електродвигун 0,25 кВт.

І якщо тільки на електротязі неможливо розвинути швидкість більше 25 км/год, то й прав не потрібно. Катайтеся собі в задоволення без будь-яких прав.

Мопед.

правила. Розділ 1. «Мопед»– дво- або триколісний механічний транспортний засіб, максимальна конструктивна швидкість якого не перевищує 50 км/год, що має двигун внутрішнього згорянняз робочим об'ємом, що не перевищує 50 куб. см або електродвигун номінальною максимальною потужністю в режимі тривалого навантаження більше 0,25 кВт і менше 4 кВт.

До мопедів прирівнюються квадрицикли, що мають аналогічні технічні характеристики.

Якщо ваш двоколісний "друг" оснащений двигуном понад 0,25 кВт, то це вже не велосипед.

Але ще й не мотоцикл (якщо потужність не перевищує 4 кВт, а максимальна швидкістьтрохи більше 50 км/год).

Щоб безкарно кататися на мопеді, жодні реєстраційні документи та номерні знаки не потрібні, але, на жаль, потрібні права категорії "М".

Мотоцикл.

правила. Розділ 1. «Мотоцикл»- двоколісний механічний транспортний засіб із бічним причепом або без нього, робочий об'єм двигуна якого (у разі двигуна внутрішнього згоряння) перевищує 50 куб. см або максимальна конструктивна швидкість якого (за будь-якого двигуна) перевищує 50 км/год.

До мотоциклів прирівнюються трицикли, а також квадрицикли з мотоциклетною посадкою або кермом мотоциклетного типу, що мають ненавантажену масу, що не перевищує 400 кг.

Тобто за Правилами, щоб назватися мотоциклом зовсім неважливо, скільки у тебе коліс (два, три чи чотири), основні відмінні ознаки – це мотоциклетна посадката ненавантажена маса (маса в спорядженому стані).І якщо посадка мотоциклетна та маса у спорядженому стані не більше 400 кг, це мотоцикл.

А маса в спорядженому стані - це маса транспортного засобу повністю готового до експлуатації. Тобто з усіма необхідними для експлуатації приладдям (вогнегасник, аптечка, знак аварійної зупинки), з усіма необхідними експлуатаційними витратними матеріалами (моторне масло, охолоджуюча рідина), повним бакомпалива, але без пасажирів та вантажу.

Отже, якщо механічний транспортний засіб має мотоциклетну посадку

і в спорядженому стані важить трохи більше 400 кг – це мотоцикл.

А якщо посадка автомобільна та маса у спорядженому стані понад 400 кг, це вже транспортний засіб категорії «В».

А що таке дозволена максимальна маса? Заглянемо до Правил:

правила. Розділ 1. “Дозволена максимальна маса” – маса спорядженого транспортного засобу з вантажем, водієм та пасажирами, встановлена ​​підприємством-виробником як максимально допустима.

Як бачимо, тепер мова йде не просто про споряджений транспортний засіб, але про споряджений транспортний засіб разом з водієм, з усіма пасажирами та з усім їхнім багажем.

Фактична маса автомобіля в процесі експлуатації може бути різною (тобто пасажири, то їх немає, тобто вантаж, то ні), але у всіх випадках фактична масане повинна перевищувати величину, встановлену підприємством-виробником як максимально дозволену.

Дозволена максимальна маса на те й максимально дозволена, що переступати її не можна!

В іншому випадку завод-виробник нічого вам не гарантує - ні керованість, ні надійність.

Інакше кажучи, дозволена максимальна маса - це межа, межа, цифра, яка в обов'язковому порядку вказується в інструкції з експлуатації кожного автомобіля, і кожен водій повинен знати та пам'ятати цю цифру.

Отже, будь-яке механічне ТЗ, яке у спорядженому стані важить трохи більше 400 кг, але при цьому з водієм, пасажирами та вантажем йому дозволено важити не більше 3,5 тонн (тобто дозволена максимальна маса якого не перевищує 3,5 т) – це є транспортний засіб категорії "В".

Але це ще не все! Якщо навіть ці дві умови виконані, але кількість сидячих місць для пасажирів більша за 8, то це вже автобус, і для керування таким транспортним засобом потрібні права категорії «D».

І це ще не все! Правила дозволяють власникам транспортних засобів категорії «В» їздити з причепом, але за умови, що це невеликий причіп. А причіп – це теж транспортний засіб (тільки без двигуна), і він теж має свою дозволену максимальну масу. Отже, якщо дозволена максимальна маса причепа не перевищує 750 кг, можете сміливо з ним їздити. Якщо перевищує, тоді прав категорії "В" недостатньо, необхідно до категорії "В" ще й додати категорію "Е".

Вантажні автомобілі відрізняються від легкових, перш за все своїм призначенням.

Якщо легкові автомобілі призначені для перевезення пасажирів та багажу, то вантажні автомобілі призначені для перевезення вантажів.

При цьому до вантажних автомобілів відносяться і пікапи – маленькі вантажівки, що за вагою та габаритами поступаються навіть деяким легковим автомобілям, і кар'єрні самоскиди – справжні гіганти, у яких одні тільки колеса вищі за людський зріст.

В результаті поділу на категорії невеликі вантажівки (з дозволеною максимальною масою не більше 3,5 т) опинилися в одній компанії з легковими автомобілями, а великі вантажівки (з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т) зайняли свою відокремлену нішу – категорію «С». І це правильно, бо за навичками керування невеликі вантажівки набагато ближчі до легкових авто, ніж до своїх великих побратимів.

Запам'ятаймо цю цифру – 3,5 тонни!

Це кордон, який поділяє транспортні засоби категорії «В» та категорії «С».

На окрему розмову заслуговують маршрутні транспортні засоби.

Маршрутні транспортні засоби – це автобуси, тролейбуси та трамваї. Але не всі, а тільки ті, які призначені для перевезення людей, рухаються суворо встановленим маршрутом, зупиняються тільки для посадки-висадки пасажирів і тільки в місцях зазначених зупинок. Для водіїв маршрутних транспортних засобів дорога – це їхній робочий цех. Зрозуміло, що Правила повинні містити вимоги, що дають деякі переваги.

Свого часу ми познайомимося зі змістом Розділу 18 «Пріоритет маршрутних транспортних засобів», а поки що зауважимо лише наступне – учасники дорожнього руху повинні розуміти, що маршрутні транспортні засоби можуть відступати від вимог Правил. Вам на «цеглу» не можна, а в нього тут прокладено маршрут, і він, звісно, ​​поїде. Вам тут заборонено зупинку, а в нього якраз тут спеціально позначене місце для посадки та висадки пасажирів, і він, звичайно ж, зупиниться, незважаючи на жодні знаки.

правила. Розділ 1. “Маршрутний транспортний засіб” – транспортний засіб загального користування (автобус, тролейбус, трамвай), призначений для перевезення дорогами людей і рухається встановленим маршрутом з зазначеними місцями зупинок.

Дорога.Проїжджа частина. Тротуари. Вогнище. Трамвайні колії.

Елемент, який утворює дорогу – це, безумовно, проїжджа частина . Без проїжджої частини дороги просто не може бути. І призначено проїжджу частину для руху безрейкових транспортних засобів (у тому числі для руху наших з вами автомобілів та мотоциклів).

Трамвайні колії - Це теж елемент дороги, вони можуть розташовуватися на проїжджій частині і призначені для руху трамваїв.

Тротуар - Це теж елемент дороги і призначений він для руху пішоходів.

Таким чином, дорога у населеному пункті – це все, що розташоване між зовнішніми межами тротуарів.

На дорогах поза населеними пунктами тротуарів, як правило, не буває.

І тут роль тротуару виконує узбіччя.

Уздовж - Це теж елемент дороги, і за відсутності тротуару пішоходи повинні рухатися узбіччям.

Таким чином, дорога поза населеного пункту– це все, що розташоване між зовнішніми межами узбіччя.

Смуга руху.

Проїжджу частину дороги розбивають на смуги руху за допомогою поздовжніх уривчастих ліній розмітки.

При цьому Правила бажають дисциплінувати транспортний потік(і тим самим підвищити безпеку), зобов'язують водіїв у всіх випадках дотримуватися рядності, тобто рухатися строго смугами.

правила. Розділ 1. «Смуга руху» - будь-яка з поздовжніх смуг проїзної частини, позначена або не позначена розміткою і має ширину, достатню для руху автомобілів в один ряд.

Розділювальна смуга.

Отже, Правила розмітили проїжджу частину на смуги руху, а водіям суворо наказали дотримуватись рядності.

Залишилося лише посередині проїжджої частини провести здвоєну суцільну лінію (перетинати яку заборонено) і, здавалося б, належний порядок наведено.

Але справа в тому, що розмітка (навіть здвоєна суцільна) не є фізичною перешкодою, і будь-який порушник, який бажає її перетнути, може зробити це легко.

Ок, сказали Правила і вигадали ще один елемент дороги – розділювальну смугу.

Конструктивно розділювальна смуга може бути виконана по-різному, але призначення у неї одне – розділити дорогу на різні, ізольовані одна від одної проїжджі частини.

І ось що тепер нам дуже важливо розуміти!

Здвоєна суцільна лінія розмітки, що розділяє зустрічні потоки транспорту, це лише розмітка та не може бути розділовою смугою за визначенням.

Біля цієї дороги одна проїжджа частина!

Біля цієї дороги – дві проїжджі частини!

До того ж ці дві проїжджі частини ізольовані одна від одної!

Тобто розділювальна смуга це добре, вона суттєво підвищує безпеку дорожнього руху. Хоча є тут і свої мінуси: по-перше, побудувати роздільну смугу коштує грошей, а по-друге, частина дороги взагалі ніяк не використовується – навіть Швидка допомогапри всьому своєму бажанні рухатися такою розділювальною смугою не зможе.

Ok, знову сказали Правила, якщо злегка поступитися інтересами безпеки, то можна практично безкоштовно організувати розділову смугу на будь-якій дорозі. Тільки конструктивно вона виділена не буде, а буде виділена за допомогою тієї ж дорожньої розмітки.

Правил просто запропонували за необхідності позначати межі розділової смуги двома суцільними лініями, рознесеними один від одного на ширину, достатню для руху автомобілів в один ряд, і дали таке визначення:

правила. Розділ 1. «Роздільна смуга» - елемент дороги, виділений конструктивно та (або) за допомогою розмітки 1.2.1, що розділяє суміжні проїжджі частини та не призначенийдля руху та зупинки транспортних засобів.

Як бачимо, правила заборонили “простим смертним”, заїжджати на таку смугу розділів. Але, наприклад, «Швидка допомога», увімкнувши проблискові маячки, може навіть по ній їздити.

І про роздільну смугу на іспиті обов'язково спитають. Не помилитеся, правильна відповідь – перша.

Що таке перехрестя.

Дорога загального користування – це не тільки дорога, це ще й усілякі перетини (з трамвайними шляхами, з пішохідними переходами, з велосипедними доріжками, з виїздами із дворів та інших прилеглих до дороги територій).

Але найважливіше перетин - це, звичайно ж, перетин доріг, тобто перехрестя. Правила дають таке визначення терміну «Перехрестя».

правила. Розділ 1. «Перехрестя» – місце перетину, примикання або розгалуження доріг на одному рівні, обмежене уявними лініями, що з'єднують відповідно протилежні, найбільш віддалені від центру перехрестя початку закруглень проїжджих частин. Не вважаються перехрестями виїзди із прилеглих територій.

У цьому вся визначенні ключові слова – « на одному рівні». Тобто перехрестя це не будь-яке взагалі перетин доріг, а перетин доріг на одному рівні.І, до речі, не лише перетин, а ще й примикання, та розгалуження доріг на одному рівні.

Чому це важливо розуміти? У майбутньому ми дізнаємося, що дія забороняючих знаків поширюється від місця їх встановлення і до найближчого перехрестя.

На іспиті вам запропонують цей малюнок та супроводжують його таким питанням: Чи дозволено Вам поставити автомобіль на стоянку за шляхопроводом?

Путепровід це теж дорога, але перетинаємося ми з цією дорогою на різних рівнях.

І за Правилами це не перехрестя!

І ще один найважливіший момент!

Визначення перехрестя, дане в Правилах, закінчується дуже примітною фразою: "Не вважаються перехрестями виїзди з прилеглих територій".

Взагалі, виїзд із прилеглої території це примикання двох доріг на одному рівні, і це підпадає під визначення перехрестя.

Саме тому Правила не могли сказати, що виїзди із прилеглих територій не являються перехрестями. Правила були змушені запропонувати нам Шановні водії! Давайте домовимося, що виїзди з прилеглих територій не вважаються перехрестями.

І це правильно, інакше довелося б знаки, поставлені на дорозі, повторювати після кожного виїзду із двору (якщо вважати його перехрестям).

На іспиті вам можуть запропонувати ось таке завдання та супроводжують його таким питанням: «На якому малюнку зображено перехрестя»?

Ну що, на лівому малюнку точно перехрестя – примикання двох доріг на одному рівні.

А ось на правому малюнку це не перехрестя.

І дія знака у місці виїзду із двору не переривається.

І принцип «перешкоди справа» тут теж не працює – той, хто виїжджає з прилеглої території, повинен усім поступатися дорогою.

Нам залишилося лише визначити межі перехрестя, навіщо ще раз процитуємо Правила:

правила. Розділ 1. «Перехрестя» – місце перетину, примикання або розгалуження доріг на одному рівні, обмежене уявними лініями, що з'єднують відповідно протилежні, найбільш віддалені від центру перехрестя початку закруглень проїжджих частин.

Жовті лінії малюнку це і є «уявлювані лінії, що з'єднують початку закруглень проїжджих частин».

Ці уявні лінії (і навіть заокруглення) за Правилами є межами перехрестя.

Головна дорога.

На перехресті перетинаються як дороги, на перехресті перетинаються конфліктуючі потоки транспорту. Якщо це регульоване перехрестя, черговість руху встановлюється сигналами світлофора або регулювальника. Якщо це нерегульоване перехрестя, черговість руху визначається статусом дороги.

правила. Розділ 1. “Головна дорога” – дорога, позначена знаками 2.1, 2.3.1 – 2.3.7 або 5.1 по відношенню до перетинається (примикає), або дорога з твердим покриттям (асфальто- та цементобетон, кам'яні матеріали тощо) по відношенню до ґрунтової, або будь-яка дорога до виїздів з прилеглих територій. Наявність на другорядній дорозі безпосередньо перед перехрестям ділянки з покриттям не робить її рівною за значенням з перетином.

Якщо дорогу призначили бути головною, то на всьому її протязі в населеному пункті знаки 2.1 стоятимуть перед кожним перехрестям.

Що ж до перехресть поза населеним пунктом, то тут, крім знака 2.1, для позначення головної дороги Правила вважали за необхідне ввести ще й цілу серію спеціальних знаків.

Ці знаки не тільки інформують водія про те, що він рухається головною дорогою, але ще й повідомляють йому форму перехрестя, яке незабаром має проїжджати.

Детальна розмова про ці знаки попереду, поки тільки подивіться на них і погодьтеся, що вони дуже виразні і абсолютно зрозумілі.

Нарешті, є ще один знак, що надає дорозі статус головної – знак 5.1 «Автомагістраль».

Про цей знак і взагалі про порядок руху автомагістралями ми також поговоримо докладно в майбутньому, поки що тільки зазначимо:

Автомагістраль – завжди головна дорога!

Крім цього, Правила визначили ще дві ситуації, коли дорога може бути головною і без будь-яких знаків.

а). Головна дорога – це дорога з будь-яким твердим покриттям по відношенню до ґрунтової дороги.

Будь-яке тверде покриття – це і асфальт, і бетон, і бруківка, і навіть гравій.

Якщо перетинаються дві дороги з різними твердими покриттями (наприклад, одна асфальтова, а інша гравійна), і немає жодних знаків пріоритету – це перехрестя рівнозначних доріг.

Якщо дорогу «накатали» просто землею – це ґрунтова дорога.

Якщо одна дорога – з будь-яким твердим покриттям, а інша – ґрунтова, то дорога з твердим покриттям – головна, а ґрунтова – другорядна.

б). Головна дорога – це будь-яка дорога до виїзду з прилеглої території.

Виїжджаючи із двору, з території стоянки, АЗС тощо, ми завжди потрапляємо на головну дорогу.

Поступитися дорогою. Чи не створювати перешкод.

У тексті Правил ви зустрінете і той, і інший термін. В одному місці Правил ви прочитаєте: «Водії мають поступитися дорогою і т.д.". В іншому місці Правил ви прочитаєте: не повинні створювати перешкод і т.д.". Обидва терміни означають те саме.

А ось що саме вони означають, на жаль, далеко не кожен водій розуміє правильно. Спробуємо розібратися із цими термінами на конкретних прикладах.

Перед вами нерегульоване перехрестя рівнозначних доріг (світлофорів немає, знаків пріоритету немає, обидві дороги з твердим покриттям).

У цьому випадку черговість проїзду встановлюється за загальному принципу«перешкоди праворуч» - той, у кого перешкода праворуч, повинен поступитися дорогою.

Посадіть себе подумки за кермо червоного автомобіля, і ви зрозумієте, що сірий автомобіль наближається до перехрестя праворуч від вас. Отже, зараз ви повинні зупинитися біля краю проїжджої частини, що перетинається, пропустити сірий автомобіль і тільки після цього продовжити рух.

Цілком можливо, у вас виникло питання: «Чому поступатися потрібно тому, хто праворуч, а не ліворуч»? Така вимога Правил є не що інше, як наслідок правостороннього руху, прийнятого в нашій країні. Погодьтеся, що відстань до точки зіткнення у вас більша, ніж у водія сірого автомобіля, тобто вам легше виконати вимогу «Поступіться дорогу».

Скажіть, а зараз ви поступатиметеся дорогою сірому автомобілю? Адже він, як і раніше, праворуч від вас!

Швидше за все, зараз ви проїдете через перехрестя першим.Але!

Перш ніж проїхати, ви оцінювали відстань до сірого автомобіля?

Перш ніж проїхати, ви оцінювали швидкість сірого автомобіля?

Перш, ніж проїхати, ви враховували стан дорожнього покриття (якщо ожеледиця, то можна на перехресті і забуксувати).

Перш, ніж проїхати, ви пам'ятали про рівень своєї майстерності водія (при невмілому торканні з місця двигун може і заглухнути).

Перш, ніж проїхати, ви враховували динамічні можливості свого залізного коня»(Наскільки чуйно він реагує на педаль акселератора).

Ви ж розуміли, що вся відповідальність за безпеку роз'їзду повністю лежить на вас! Ви могли б ухвалити й інше рішення - зупинитися і (від гріха подалі) пропустити сірого. Але в обох випадках (першим ви проїхали або другим) ви це робили, поступаючись дорогою водієві сірого автомобіля!

Резюмуємо:

1. «Поступитися дорогою» – вимога, що не означає обов'язкову зупинку! Обов'язковим є не створити жодних перешкод тим, хто має по відношенню до Вас перевагу в русі.

2. "Створити перешкоду" означає змусити іншого водія змінити швидкість або напрямок руху.

3. Той факт, що водій проїхав першим (не створюючи перешкод), зовсім не означає, що він не поступився дорогою.

Правила дають таке визначення терміну «поступитися дорогою»:

правила. Розділ 1. "Поступитися дорогою (не створювати перешкод)" - вимога, що означає, що учасник дорожнього руху не повинен починати, відновлювати або продовжувати рух, здійснювати будь-який маневр, якщо це може змусити інших учасників руху, що мають щодо нього перевагу, змінити напрямок руху чи швидкість.

Перевага. Пріоритет.

І знову-таки необхідно сказати, що у тексті Правил ви зустрінете обидва терміни. Десь буде написано: «Водій має перевага і т.д.". Десь буде написано: « Пріоритет маршрутних транспортних засобів». Обидва ці терміни означають те саме, а саме, право на першочерговий рух у наміченому напрямі.

"Перевага (пріоритет)" і "Поступитися дорогою (не створювати перешкод)" - терміни взаємопов'язані: якщо вже один має перевагу, значить, інший повинен поступитися дорогою.

Важливо лише, щоб у будь-якій ситуації всі учасники дорожнього руху безпомилково визначали свій статус: хто ви зараз – «перший» чи «другий».

Правила дають таке визначення терміну «перевага»:

правила. Розділ 1. "Перевага (пріоритет)" - право на першочерговий рух у наміченому напрямку по відношенню до інших учасників руху.

Обгін та випередження.

Обгін – найскладніший і найнебезпечніший маневр. Не дарма Правила присвятили йому окремий розділ та запровадили цілий перелік обмежень на виконання цього маневру. Тут тільки важливо, щоб водій чітко розумів, що таке обгін і чим він відрізняється від випередження.

Обгін - це завжди виїзд на зустрічну!

А отже, обгін, як його трактують Правила, можливий лише в наступних трьох випадках.

Або це двосмугова дорога з переривчастою осьовою лінією розмітки.

І тут Правила дозволяють виїжджати на смугу зустрічного руху під час обгону чи об'їзду перешкоди.

Або це двосмугова дорога з комбінованою осьовою лінією розмітки.

Таку лінію розмітки Правила дозволяють перетинати з боку уривчастої (а також з боку суцільної при завершенні обгону або об'їзду).

Або це трисмугова дорога з двома уривчастими лініями розмітки.

На таких дорогах середню смугу виділяють спеціально для обгону та об'їзду, причому займатися цим можуть водії обох напрямків.

І, власне, все! На будь-якій іншій дорозі виїзд на половину проїжджої частини, призначену для зустрічного руху, Правилами заборонено і, отже, будь-якою іншою дорогою обгоном може займатися лише порушник Правил дорожнього руху.

Формально зараз водій теж здійснює обгін. Тільки Правила будь-який обгін у межах своєї половини проїжджої частини обгоном не називають, а називають випередженням.

І, до речі, випередження на відміну від обгону, Правилами ніде і ніколи не заборонено.

Хоча винен! Правила забороняють випереджати в умовах інтенсивного руху, коли всі смуги даного напрямку щільно забиті транспортними засобами.

Перебудова як така не заборонена. Але тільки з метою повороту чи розвороту, або якщо потрібно припаркуватись!

А ось перебудовуватись з метою випередження у цій ситуації Правила забороняють.

І це єдине обмеження щодо випередження.

Зупинка та стоянка.

Слід розрізняти три види зупинки:

1. Службова зупинка.

2. Навмисна зупинка.

3. Вимушена зупинка.

Службова зупинка– це припинення руху в тих випадках, коли необхідно виконати вимоги Правил (наприклад, зупинитися на червоний сигнал світлофора, або зупинитися, щоб дати дорогу пішоходам тощо).

Протягом однієї поїздки водій багаторазово здійснює службові зупинки, та здійснювати їх необхідно з дотриманням Правил.

Наприклад, на червоний сигнал світлофора потрібно зупинятися не десь, а біля «стоп-лінії». А за відсутності «стоп-лінії» – біля краю проїжджої частини, що перетинається.

Перед залізничним переїздом потрібно зупинятись не ближче 5 метрів до шлагбауму, а за відсутності шлагбауму – не ближче 10 м до найближчої рейки тощо.

А якщо необхідно поступитися дорогою пішоходам, що йдуть до трамваю або від нього, зупинитися треба так, щоб не створювати їм перешкод.

У той же час при службовій зупинці не потрібно перебудовуватися на край проїжджої частини або на узбіччя, а тим більше не потрібно включати аварійну сигналізацію і виставляти знак аварійної зупинки.

Також не потрібно турбуватися з приводу того, що, можливо, тут зупинка заборонена знаками чи розміткою. Та й двигун вимикати не потрібно – через короткий проміжок часу рух поновиться.

Навмисна зупинка – це припинення руху за бажанням водія чи за бажанням пасажирів.

У цьому випадку, по-перше, вам необхідно перебудуватися на край проїжджої частини (а за наявності узбіччя – на узбіччя), а по-друге, необхідно знати, чи дозволена тут зупинка.

Відразу обмовлюся – Правила використовують лише два терміни: «Зупинка», і «Вимушена зупинка».

Термін «Службова зупинка»ви у Правилах не зустрінете. Правила, застосовуючи в різних випадках термін «Зупинка», вважають, що кожному зрозуміло, коли йдеться про службову зупинку і коли навмисну.

Слідуючи за Правилами, ми теж не будемо щоразу додатково пояснювати, про яку зупинку наразі йдеться (про службову чи навмисну). Ви легко впораєтеся із цим самі. Запевняю вас, це набагато легше, ніж зрозуміти, коли потрібно використовувати ліву кнопку миші, а коли праву.

Крім«Зупинки»Правила містять ще й термін"Стоянка".

У чому тут різниця? Зупинитись можна на короткий час, а ось поставити автомобіль на стоянку – це означає надовго.

Правила вважали, що 5 хвилинцілком достатньо, щоб ви встигли купити пляшку кіл, сіли в машину і поїхали далі. Саме цю цифру (5 хвилин) Правила і зробили кордоном між зупинкою та стоянкою.

Якщо ви навмисно припинили рух на часдо 5 хвилин - значить, ви зробилизупинку.

Якщо ви простоялибільше 5 хвилин – це кваліфікується Правилами якстоянка.

правила. Розділ 1. «Зупинка» - навмисне припинення руху транспортного засобу на час до 5 хвилин,а також на більше, якщо це необхідно для посадки чи висадки пасажирів або завантаження чи розвантаження транспортного засобу.

правила. Розділ 1. «Стоянка» - навмисне припинення руху транспортного засобу на більше 5 хвилинз причин, не пов'язаних із посадкою чи висадкою пасажирів або завантаженням чи розвантаженням транспортного засобу.

Знак 3.28 забороняє стоянку, але з забороняє зупинку. Тобто тут будь-хто може зупинитися на 5 хвилин.

Але якщо здійснюється навантаження-вивантаження, то, як випливає з вищенаведених визначень, в зоні дії цього знака можна стояти рівно стільки, скільки триватиме це саме навантаження-вивантаження.

Те саме, до речі, стосується і посадки-висадки (пасажири бувають різні, іншого і за півгодини не висадити).

Вимушена зупинка. Перешкоди на дорозі.

правила. Розділ 1. «Вимушена зупинка» - припинення руху транспортного засобу через його технічної несправностіабо небезпеки, що створюється вантажем, що перевозиться, станом водія (пасажира) або появою перешкоди на дорозі.

Отже, зупинка зупинки відрізняється. Одна річ, якщо ви паркуєтеся біля краю проїжджої частини тому, що вже приїхали і треба зупинитися, і зовсім інша – якщо машина зламалася і відмовляється їхати далі. І якщо це сталося у місці, де зупинку заборонено, водій зобов'язаний негайно включити аварійну світлову сигналізацію та виставити знак аварійної зупинки.

Таку зупинку Правила називають вимушеною та трактують її розширено. За Правилами вимушена зупинка - це не тільки, якщо машина зламалася, це ще й:

– якщо зрушив вантаж, що перевозиться, і його необхідно терміново закріпити;

– якщо погано стало водієві чи пасажирам та необхідно терміново надати допомогу;

– якщо на дорозі виявилася перешкода, яку неможливо об'їхати без порушення Правил.

При цьому Правила особливо обмовили: «Не є перешкодою затор або транспортний засіб, який зупинився на цій смузі відповідно до вимог Правил».

Тобто, якщо ви зупинилися в «пробці» або тому, що пішоходам, що їде перед вами поступається дорогою, то включати «аварійку» і виставляти знак аварійної зупинки, як ви розумієте, не потрібно.

Ось ситуація – на смузі вашого руху виявилася перешкода.

Дорога двосмугова, осьова лінія – переривчаста, а тому вмикайте ліві «поворотники» і об'їжджайте перешкоду «зустрічкою». Правила не заперечують.

Інша ситуація: осьова лінія – суцільна!

У такому разі це справжнісінька вимушена зупинка.

Строго за Правилами (якщо осьова лінія суцільна) водій повинен зупинитися, включити аварійну світлову сигналізацію, виставити знак аварійної зупинки, відвести ослика за межі дороги, після чого можна продовжувати рух.

Можна, звичайно, об'їхати перешкоду «зустрічкою», але це буде порушення Правил. За таке порушення водіїв не позбавляють прав (за виїзд на «зустрічку», з'єднаний з об'їздом перешкоди - Штраф від 1000 до 1500 рублів).

А ось це вжезовсім інша ситуація!

Правила не вважають перешкодою автобус, який зупинився біля зазначеної зупинки (як і не вважають перешкодою будь-який транспортний засіб, який зупинився, наприклад, на червоний сигнал світлофора).

Якби осьова лінія була уривчастою, автобус можна було б об'їхати, не порушуючи Правила.

Але осьова лінія - суцільна і, отже, вам доведеться постояти і почекати, поки закінчиться посадка-висадка пасажирів. При цьому включати «аварійку» та виставляти знак аварійної зупинки, звичайно ж, не потрібно (за Правилами це не вимушена зупинка).

Якщо зараз об'їхати автобус, то це вже не є «виїзд на зустрічну смугу, сполучений з об'їздом перешкоди».

Автобус, що стоїть на позначеній зупинці, за правилами цене перешкода і, отже, такий об'їзд кваліфікується просто, як виїзд на «зустрічку» на порушення Правил!

А за це слідує зовсім інше покарання - штраф 5000 рублів або позбавлення прав на термін 4-6 місяців!

Правила дають таке визначення перешкод на дорозі:

правила. Розділ 1. "Перешкода" – нерухомий об'єкт на смузі руху (несправний або пошкоджений транспортний засіб, дефект проїжджої частини, сторонні предмети тощо), що не дозволяє продовжити рух цією смугою. Не є перешкодою затор або транспортний засіб, що зупинився на цій смузі руху відповідно до вимог Правил.

Небезпека руху. ДТП. Дорожній рух, як він є.

правила. Розділ 1. “Небезпека для руху” – ситуація, що виникла у процесі дорожнього руху, коли він продовження руху у тому напрямі і з тією ж швидкістю створює загрозу виникнення дорожньо-транспортної пригоди.

Конфлікти на дорозі неминучі, навіть природні! Навіть якщо уявити неможливе (всі учасники дорожнього руху – стовідсотково цивілізовані, виховані та законослухняні громадяни), існує ще й те, що прийнято називати «людським фактором» – неуважність, помилки, недостатній досвід або, наприклад, водію чи пасажиру раптово стало погано.

Небезпека для руху може виникнути будь-якої миті. Здавалося б, нічого не віщувало лиха, і раптом автомобіль різко зупинився. Або, наприклад, автомобіль виїхав із двору на дорогу прямо перед вами. Або навпаки, ви «проморгали» потрібний поворот і різко натиснули на педаль гальма, щоб ще встигнути повернути. Зрозуміло, що завдання кожного водія – це і вміння не створювати «небезпеку для руху», і вміння передбачати, що «небезпека для руху» може виникнути.

правила. Розділ 1. "Дорожньо-транспортна пригода" - подія, що виникла в процесі руху по дорозі транспортного засобу та за його участю, при якому загинули або поранені люди, пошкоджені транспортні засоби, споруди, вантажі або завдано іншої матеріальної шкоди.

Термін ДТП давно і міцно увійшов до нашого життя. Потрібно лише розуміти! – для того, щоб подія могла бути віднесена до розряду ДТП, мають бути виконані дві обов'язкові умови: подія сталася саме у процесі руху транспортного засобу та саме на дорозі.

Так, наприклад, якщо пішохід штовхнув автомобіль, що стоїть– це не ДТП, це хуліганство. Якщо пішохід штовхнув автомобіль, що їде, та при цьому ще й сам же постраждав – це ДТП. Якщо пасажир випав із трамвая, що стоїть на зупинці, і поранився – це не ДТП, це нещасний випадок. Якщо ж пасажир, виходячи з трамвая, впав, тому що трамвай поїхав – це ДТП.

правила. Розділ 1. "Дорожній рух" - сукупність суспільних відносин, що виникають у процесі переміщення людей і вантажів за допомогою транспортних засобів або без таких у межах доріг.

Ну що ж, ми перестали знайомитися з основними термінами, звикли до тексту Правил – сухого академічного тексту Закону, який суворо визначає все і вся, і тепер навіть нудний оборот «сукупність суспільних відносин» не повинен викликати у вас внутрішнього невдоволення.

А "сукупність суспільних відносин" - це ось що. Це суперечки, конфлікти, бійки та війни, які виникають неминуче, якщо тільки в одному місці одночасно перетинаються інтереси безлічі людей. І дорога саме одне з таких місць – тут для «суспільних відносин» найблагодатніші умови: і простір обмежений, і народу темрява, і інтереси у кожного свої.

Тобто дорожній рух, окрім того, що він саме «рух», це ще й постійне перетинання інтересів, прав та обов'язків усіх тих, хто бере участь у цьому русі.

Автотранспортний засіб – це спеціальний пристрій,яке створено для транспортування вантажів та людей на відносно далекі відстані дорогами.

Автотранспорт зазвичай класифікують за різними ознаками, тому можна назвати дуже багато його видів. Але у Правилах дорожнього руху використовується така класифікація:

• Механічні транспортні засоби
• Немеханічні транспортні засоби

Немеханічний транспорт відрізняється від механічного відсутністю мотора, який наводив би їх у рух. У таких засобах двигун замінюють м'язи або автотранспорт.

До немеханічних них можна віднести:

• Мопед - наводиться в рух за допомогою двигуна;
• Причіп (буксирований) – другорядна складова основного автомобіля;
• Велосипед – транспорт, що рухається за допомогою зусиль людини;
• Гужовий віз - вид транспорту, що починає рухатися при фізичних зусиллях тварини.

Шановний читачу, наша стаття розповідає про типові рішення юридичних питань.

Хочете дізнатися,
Як вирішити Вашу проблему?

Напишіть своє питання ↓

Що таке механічний транспортний засіб (автотранспорт)

Автотранспорт за визначенням протилежний немеханічному транспорту. Відмінність полягає в тому, що механічний автотранспорт починає рухатися за допомогою двигуна. Вид двигуна не має значення, тому що він може бути будь-яким: як бензиновий та дизельний, так і електричний та газовий.

Головна умова: призначення автотранспорту рухатися дорогами.

Список автотранспорту, що відноситься до механічного, досить великий. І виходячи з інформації про те, що механічний транспорт відрізняється від усіх наявністю мотора, кожен може запитати себе: «чому мопед не входить до цього списку?»

Відповідь проста:структура мопеда не дозволяє віднести його до цього списку за двома критеріями. Двигун мопеда менший за 50 кубічних сантиметрів і швидкість не перевищує 50 кілометрів на годину.

Що ж тоді можна занести до цього списку? До механічного автотранспорту належать легкові та вантажні автомобілі, трактори, мотоцикли та інші.

Окрім цього, автотранспорт поділяється на категорії.

Категорії механічних транспортних засобів

Автомобілі можна розділити на наступні категорії:

• Категорія A- Мото: -ролери, -цикли;
• Категорія B- автомобіль, з встановленою масоютрохи більше 3,5 тонни. Кількість допустимих місць – менше 8. Дозволено використовувати причіп із масою не більше 750 кілограм. Причіп та автомобіль у загальній сумі повинні становити 3,5 тонни або менше;
• Категорія C– автомобіль, із встановленою масою понад 3,5 тонни. Дозволено використовувати причіп з масою 750 кілограм;
• Категорія D– автотранспорт, який використовується для транспортування людей на різні відстані. Дозволено понад 8 місць у салоні. Передбачено використання причепа масою 750 кілограм або менше;
• BE– автомобіль, віднесений до категорії B, можлива експлуатація причепа по масі не вище 750 кілограм. Загальна маса всього складу вище за допустиму масу (3,5 тонни);
• CE– автомобіль, зазначений у категорії C, що має причіп, що перевищує допустиму масу;
• DE– автомобіль, віднесений до категорії D, використовуваний причіп за масою вище допустимої норми(750 кілограм);
• F- Трамваї;
• I– тролейбуси.

При цьому причіп може використовуватись не тільки як складова частинаавтомобіля, але і як транспорт, що буксирується.

Але проблема буксирування стосується не лише немеханічних транспортних засобів.

Буксирування механічних транспортних засобів

Буксирування – це:

• Транспортування одного транспорту іншим. Не розглядається як експлуатація чи використання транспортного засобу всіх видах зчіпки;
• Часткове навантаження машини, що буксирується, на буксируючий транспорт.

Буксирування здійснюється лише з водієм за кермом. Виняток становить буксирування на жорсткому зчіпці, якщо автотранспорт, що буксирується, рухається за буксируючим автомобілем, не змінюючи траєкторії.

У разі буксирування автотранспорту з використанням зчіпки категорично забороняється присутність людей у ​​кабіні. Виняток становить буксирування з частковим або неповним навантаженням. У цьому випадку присутність людей у ​​транспорті, що буксирується, допускається.

Між транспортом, що бере участь у буксируванні, допустима відстань до 6 метрів на гнучкому зчіпці, не більше 4 метрів – на жорсткому зчіпці.

Гнучка зчіпка:

• гальма повинні бути справними

Жорстка зчіпка:

• Справна рульова система
• Справна гальмівна система

Часткове навантаження:

• Несправна рульова та гальмівна системи допускаються

Заборонено буксирування:

• На слизькій дорозі з гнучким зчепленням
• Автопоїздами
• Мотоцикл причепів збоку
• З несправною гальмівною системоюна гнучкій зчіпці
• Зі зламаним кермовим керуванням на гнучкій зчіпці
• Мопедом
• Більше одного транспорту

Управління механічним транспортним засобом

Управління автомобільним транспортом- Взаємодія з важелями автотранспорту, що призвела до зміни його розташування.

Людина, яка вчиться водити або не отримала водійські праване є водієм або пасажиром. Він відноситься до зовсім іншої категорії.

Для законного керування транспортним засобом необхідно скласти іспит на отримання прав водія.

Посвідчення водія – документ, що дає дозвіл для керування автомобільним транспортом відповідно до його категорії.

Пасажири не є водіями транспортного засобу, але перебувають у ньому під час руху дорогою чи зупинкою.

Заборонено керування механічним автомобільним транспортом:

• Не маючи прав водія
• У стані сп'яніння
• Якщо є протипоказань та захворювань, що не допускають керування автомобілем

Для допуску до навчання керування транспортним засобом необхідно пройти медичний огляд, на підставі якого і вирішуватиметься можливість людини отримати права водія.

Експлуатація механічних транспортних засобів

Експлуатація автотранспорту – користування транспортним засобом за призначенням з моменту його придбання та до припинення користування.

Експлуатація заборонена, якщо:

• Протікає паливо чи гальмівна рідина
• Несправний глушник

Показання для припинення експлуатації автомобіля:

• Поломка рульового керування
• Несправна гальмівна система
• Поломка фар у нічний час доби
• Несправне зчеплення

Виходячи з вище перерахованого, можна зробити висновок, що в першу чергу необхідно звертати увагу на гальмівну та рульову системи.

У Правилах дорожнього руху виділяють механічний та немеханічний автотранспорт. Перший із них має 9 категорій, для отримання яких необхідно пройти курс навчання та медичне обстеження.

При керуванні автомобілем необхідно враховувати можливість поломки та зуміти правильно зреагувати під час дорожнього руху. У разі несправності машини необхідно припинити рух.

При буксируванні несправного автомобіляпотрібно враховувати встановлені правила, які забороняють чи дозволяють певні дії щодо машини.

Існує низка обмежень та попереджень, згідно з якими людина не може стати водієм механічного автотранспорту.