Ескалейд 3 покоління. Третє покоління Cadillac Escalade. Інші проблеми та несправності

Cadillac Escalade – повнорозмірний восьмимісний SUV класу люкс. Яскравий представник американського автомобілебудування. Перше покоління цього монстра стало публіці ще в 1998 році як відповідь японським позашляховикам, які домінували на світовому ринку в цьому класі. Друге покоління Ескалейда з'явилося 2001-го і випускалося аж до 2007 р, а сьогодні пропонується вже третє покоління моделі.

Каділлак Ескалейд - це по-справжньому величезний позашляховик. При габаритах 5144 х 2007 х 1887 мм і вагою більше двох з половиною тонн, на дорозі він справляє враження невеликої вантажівки.

Комплектації та ціни Cadillac Escalade 2014

AT6 - автомат 6-ст., AWD - повний привід

Великі грати радіатора, вертикальне розташування фар головного світла та передній бамперз підкресленими гранями надають йому вигляду якогось злісного хижака на колесах. Величезні 22-дюймові диски і довгий кузов із пристойним заднім звисом підкреслюють монументальність цього автомобіля та його незвичайні розміри. Велика кількість хромованих деталей і застосування у освітленні світлодіодної технології надають Ескалейду ще більше солідності та престижності.

Салон позашляховика ще шикарніший, ніж його екстер'єр. Нові сидіння спортивного типу, розмаїття шкіри ручного вироблення, дерев'яні елементи декору по всьому інтер'єру відразу видають соціальну приналежність господаря автомобіля - це далеко не сімейний автомобільдля середнього класу

Центральна консоль у Cadillac Escalade III з величезним дисплеєм і зовсім надає місцю водія схожості з кабіною невеликого літака. Можливості трансформації салону насправді величезні. Єдине рішення конструкторів, яке може викликати невдоволення - це не дуже зручна система складання (та й саме розташування) третього ряду сидінь.

Якщо вони розкладені, місця в багажнику майже не залишається. А при складанні сидіння не забираються в підлогу, не утворюючи рівного майданчика. Але якщо пам'ятати, що автомобіль не призначений для перевезення врожаю з дачної ділянки, то з цим недоліком можна змиритися.

Кузовне виконання Cadillac Escalade 3 передбачає ще й подовжену колісну базу ESV (використовується платформа від Chevrolet Suburban/Tahoe XL) та чотиридверний п'ятимісний пікап EXT (на базі Chevrolet Avalanche). Останній поставляється зі знімним пластиковим куполом кузова, при знятті якого Escalade EXT стає люксовим міні-вантажівкою з відкидними бортами.

На російський ринок Каділлак Ескалейд 3 поставляється з повністю алюмінієвим двигуном V8 об'ємом 6,2 літра потужністю 403 к.с., який здатний розігнати важкий автомобіль до сотні за 6,5 секунди. Двигун оснащений системою зміни фаз газорозподілу (VVT) та агрегатується з шестиступінчастим автоматом. Також покупцям доступна і гібридна модифікація з 6,0-літровим двигуном та електромотром, сумарна віддача яких становить 332 л.с.

Як і належить автомобілю люксової категорії, рівень оснащення Cadillac Escalade 3 просто колосальний. Стандартне оснащення позашляховика, ціна якого становить 3 063 000 рублів, включає абсолютно все, що необхідно для комфортного та безпечного пересування.

Вже в базі всі подушки безпеки (фронтальні, бічні, надувні шторки на рівні голови для всіх трьох рядів сидінь), ABS, EBD, система динамічної стабілізації StabiliTrak, тризонний клімат-контроль, круїз-контроль, бортовий комп'ютерз розширеними функціями, електрорегулювання положення педалей, камера заднього виду, мультимедіацентр із системою 5.1, протиугінна система, датчик тиску повітря в шинах, електропривод дверей багажного відділенняі багато іншого.

Вартість найдорожчого Каділлак Ескалейд 2014 складає 3 970 000 руб. У його оснащення включено активна системауправління підвіскою Magnetic Ride Control, бічні підніжки, що убираються з електроприводом, мультимедіацентр для задніх пасажирівдисплеєм на стелі, електропривід складання сидінь другого ряду, підігрів та охолодження підсклянників, підігрів керма та люк з електроприводом.

Восени 2013 був повністю представлений покоління, але в Росії він, швидше за все, з'явиться не раніше 2015 року.

Інтер'єр Cadillac Escalade фото

Cadillac Escalade – це «повнорозмірний рамний позашляховикАвтомобіль третього втілення американці офіційно представили наприкінці 2005-го, а вже в січні 2006 року запустили його в серію (до європейських ринків він «дістався» до 2007 року).

Протягом свого «життєвого циклу» п'ятидверка постійно модернізувалася, а восени 2008-го обзавелася гібридною модифікацією з двигуном V8 та двома електромоторами. На конвеєрі «велетень» тримався до 2014 року, коли і поступився місцем правонаступнику.

Зовні "Ескалейд" третьої генерації нікого не залишить байдужим - позашляховик вражає своєю монументальністю, але при цьому виглядає привабливо та гармонійно. Масивний фасад з величезним «грилем» і вертикальними «брилами» світлотехніки, значний силует з великими закруглено-квадратними арками коліс і потужний тил з «нескінченною» кришкою багажника та стильними ліхтарями – всім своїм виглядом автомобіль вселяє повагу.

«Третій» Cadillac Escalade – повнорозмірний позашляховикзі стандартною або збільшеною базою коліс: у довжину він налічує 5144-5660 мм, завширшки – 2007-2009 мм, у висоту – 1887-1918 мм. Між передньою та задньою осямиу «американця» укладається 2946 або 3302 мм, а під дном проглядається 229-міліметровий кліренс.

Інтер'єр «Ескалейда» створений на американський стиль – великий чотириспицевий «штурвал», кочерга «автомата» на рульовій колонці, короткий і інформативний «щиток» пристроїв і потужне торпедо з кольоровим екраном мультимедійного комплексу і блоками аудіосистеми і «мікроклімату». У результаті виглядає оздоблення автомобіля недешево і добротно, що ще підтверджується гарною якістю складання та добротними матеріалами.

За замовчуванням салон у Cadillac Escalade третього втілення восьмимісний з гарною анатомією передніх крісел, комфортабельним заднім диваном і гальоркою, здатною прийняти хіба що невисоких пасажирів або підлітків. Довгобазна версія здатна похвалитися двома «капітанськими» сидіннями на середньому ряду.

Навіть у стандартної модифікації американського позашляховика величезний багажний відсік- Його обсяг варіюється від 479 до 3084 літрів. У ESV-виконання цей показник ще більший - від 1297 до 3890 літрів. Повнорозмірне запасне колесобіля п'ятидверки підвішено на вулиці, під «черевом».

Технічні характеристики.«Ескалейд» третьої генерації зустрічається у двох версіях:

• Підкапотний простір бензинового автомобілязаповнено атмосферним двигуном Vortec V8 об'ємом 6.2 літри з розподіленим упорскуваннямпалива, змінюваними фазами газорозподілу на випуску та впуску та 16-клапанною компоновкою, що генерує 409 кінських силпри 5700 об/хв і 565 Нм крутного моменту при 4400 об/хв. Він взаємодіє з 6-діапазонним «автоматом» GM Hydra-Matic 6L80 та постійним приводомна чотири колеса з планетарним диференціалом, що розподіляє потужність у співвідношенні 40:60 на користь задньої осі.
• Гібридна модифікація оснащена бензиновою 6.0-літровою V-подібною «вісімкою» LZ1, що виробляє 337 «коней» і 498 Нм крутної тяги, парою синхронних 41-сильних електромоторів, електроннокерованим варіатором EVT і 300 тяговою батареєю. Сукупна потужність бензоелектричного "серця" - 374 "жеребця".

З місця до 100 км/год американський "гігант" здатний "вистрілити" через 6.3-8.2 секунд, а його "максималка" налічує 170-173 км/год. На кожну сотню пробігу в комбінованому циклі позашляховик знищує від 11.2 до 16.2 літрів пального в залежності від силової установки.

Третій "реліз" Cadillac Escalade побудований на платформі "GMT926" - він має в основі раму сходового типу з елементами коробчастого перерізу та повністю звареними з'єднаннями. Передні колеса позашляховика лежать на незалежній підвісці з подвійними A-подібними важелями, а задні – на залежній п'ятиважільній конструкції. «По колу» він укомплектований електроннокерованими амортизаторами, гвинтовими пружинами та поперечними стабілізаторами.
Спереду автомобіль демонструє вентильовані дискові гальмаз двопоршневими супортами, а ззаду - звичайні млинці з однопоршневими механізмами (за замовчуванням з ABS). «Американець» має зубчасто-рейковий рульовий механізм: на бензинових машинах – з гідропідсилювачем, а на гібридних – з електропідсилювачем.

Комплектації та ціни.На початку 2017 року, на російському ринку підтриманих автомобілів, "Ескалейд" третього покоління продається за ціною від 800 000 рублів, проте вартість деяких екземплярів перевалює за 3 мільйони рублів.

Незалежно від виконання позашляховик має: темряву подушок безпеки, ABS, TRC, ESP, систему автоматичної підтримки кузова на одній висоті, підігрів і вентиляцію передніх і задніх сидінь, тризонним «кліматом», шкіряним оздобленням, електросклопідйомниками всіх дверей, аудіосистемою з десятьма динаміками, датчиками паркування та безліччю інших «прибамбасів».

Виноградна лоза тягнеться корінням на глибину до 20 м. автомобільної марки Cadillac ще глибше – вони йдуть у товщу часів більш ніж два століття. Подорож до Франції, на батьківщину людини, на честь якої названий цей бренд, ми здійснили машинами тієї ж марки.

7 0

Навіть у преміум-сегменті є машини, які купують рідко. Але не тому, що вони погані, а лише у зв'язку з їхнім неординарним іміджем та характеристиками. У лінійці Cadillac серед таких Escalade з гібридним приводом.

8 0

Іміджмейкер (Escalade 6.0 Hybrid) Тест Драйв

У Європі косо дивляться на володарів гігантських позашляховиків. Якщо ви їдете на чомусь більше "Смарта", що викидає в атмосферу більше СО2, ніж газонокосарка, в очах оточуючих читається біблійне "Розіпни його!". Недарма після кризи компанія "Cadillac" спроектувала гібридну версію свого флагманського "Escalade". Тепер цей відомий пожирач бензину витрачає палива не більше ніж седан бізнес-класу середньої потужності.

Сегмент невеликих, але потужних люксових кросоверів сформувався як клас зовсім недавно, однак саме такі автомобілі зараз стрімко завойовують популярність. Вони – бажана покупка для багатьох автолюбителів і найкращий подарунок для автолюбительок. Гоніть від себе сумніви і займайте чергу, поки вона не надто велика.

08.11.2016

У себе на батьківщині (США), користується великою популярністю, у нас же він не настільки популярний, так як покупка цього автомобіля не всім по кишені. Але як би там не було, любителів машин, розміром з маршрутку, в СНД не мало, тому залишити цей автомобіль поза увагою ми не маємо права. Заможні люди купують цю машину новою, а потім не можуть її дуже довго продати, тому що небагато людей хочуть платити великий транспортний податок, Та й витрата палива у автомобіля чимала.

Трішки історії:

, 2006 модельного року, був побудований на новій платформі GMT900 і вважається найбільш вдалою моделлю за всю історію випуску. Третє покоління моделі стали оснащувати новим алюмінієвим двигуном V8, об'ємом 6.2 літри, який поєднується з шестиступінчастою. автоматичною коробкоюТакий дует вдало підходить під імідж автомобіля. Задня незалежна підвіскабула замінена на більш витривалу, п'ятиважільну конструкцію. На вторинному ринкуможна зустріти і гібридну версію авто, а от задньопривідні версії на наш ринок не постачалися. Ескалейд із гібридним силовим агрегатомвипускався до 2013 року. Більшість офіційних машин були зібрані в Росії, на заводі Калінінграда «Автотор», в 2014 році виробництво було перенесено в Санкт-Петербург. Російська збірказавершилася у червні 2015 року.

Переваги та недоліки Каділлак Ескалейд з пробігом.

Лакофарбове покриття Каділлак Ескалейд, з часом, трохи каламутніє і це нормально, більше потрібно насторожитися, якщо Ви приїхали дивитися машину, а вона блищить, як нова. Швидше за все, така машина нещодавно буде пофарбована. Метал кузова не іржавіє, і якщо Ви побачили навіть маленькі осередки корозії, це перший сигнал про неякісне кузовний ремонт. Метал і фарбування – найвищої якості, тому корозія не утворюється навіть у літніх машин. А ось хромовані елементи – повна протилежність фарбуванню, хром після пари наших зим мутніє і починає облазити.

Силові агрегати

Силовий агрегат Каділлак Ескалейд має незвично великий об'єм – 6.2 літри (409 к.с.) і лише по два клапани на циліндр, але тут реалізована система електронного регулювання фаз газорозподілу. Двигун дуже бадьорий, і, як показав досвід експлуатації, досить надійний, заявлений ресурс роботи більше 500000 км. Спираючись на цей факт, багато власників не приділяють належної уваги обслуговуванню автомобіля. Як результат, перші серйозні неполадки можуть розпочатися після 150 000 км. Газорозподільний механізм оснащений металевим ланцюгом, його ресурс 250-300 тис. км. При пробігу трохи більше 200000 км просіть майстрів на сервісі перевіряти стан ланцюга при кожному ТО (10000 км), тому що розтягнутий ланцюг не гримить, як на інших.

Що стосується витрати, то тут неможливо дізнатися правду, тому що все залежить від манери їзди, якщо гарненько натискати на гашетку, то витрата може становити 34 літри на сотню, при спокійній експлуатації 17-24 літри на сто кілометрів. Благо, двигун працює на 92-му бензині, якщо Вам мало потужності, можна перепрошити блок управління двигуном і коробкою, але після цього, потрібно буде заправлятися тільки 95-м бензином. Щорічно потрібно обов'язково чистити радіатори (промивання мийкою високого тискуне дає потрібного ефекту), якщо цього не робити, двигун почне перегріватися, що призведе до серйозних поломок двигуна. У даного двигуна, поширена проблема з болтами кріплення, що обламуються. випускного колектора, Які два, по одному з кожного боку, часто капелюшок обламується, а болт залишається в різьбленні. І якщо вчасно не помітити таку поломку, то згодом від температури поведе випускний колектор і його доведеться міняти (від 2000 у.о.).

Трансмісія

Як і більшість автомобілів, орієнтованих на американський ринок, Каділлак Ескалейд оснащується лише однією коробкою передач і це шестиступінчаста автоматична трансмісія. Як показав досвід експлуатації, серйозні проблеми з коробкою виникають лише в тому випадку, якщо в ній рідко змінює масло. За регламентом, цю процедуру слід проводити не рідше ніж раз на 60000 км. Система повного приводу також не викликає жодних нарікань щодо надійності, а ось її експлуатаційні характеристикиможуть стати для багатьох справжнім розчаруванням. Незважаючи на те, що машина оснащена постійним повним приводом, в ній немає жорсткого примусового блокування заднього міжколісного диференціалу. Відповідно, повний привід хороший тільки для міських умов, якщо ж Ви виїдете навіть на рідкий бруд, не кажучи вже про серйозне бездоріжжя, то Вам доведеться скористатися послугами трактора.

Слабкі місця ходової Каділлак Ескалейд

Попереду у Каділлак Ескалейд встановлена ​​незалежна підвіска типу МакФерсон зі стабілізатором поперечної стійкості. Позаду – поздовжні важелі, нерозрізний міст та стабілізатор. Підвіска викликає суперечливі почуття, з одного боку вона досить галаслива (відчуваються всі нерівності) і в той же час хитка, через це автомобіль поводиться на дорозі, як корабель. Основні проблеми підвіски пов'язані з поганими умовами експлуатації, безграмотним обслуговуванням (заміна масла в мостах та роздаванні) та ремонтом. Приблизно раз на два ТО рекомендується проводити обслуговування муфти рульового валу, вона телескопічна і з часом її мастило втрачає свої властивості. Якщо, при повороті керма в салоні чути клацання, швидше за все, потрібна заміна кронштейна кермової рейки.

Слабким місцем є датчики ABS, заміна коштує досить дорого (до 500 у.о., шт.), так як вони змінюються в зборі зі маточкою. Гальмівна системадуже слабка, для автомобіля вагою 3.5 тонни і після п'яти впевнених натискань на педаль гальма, на швидкості 120-150 км\год, вся система перегрівається, і від згоряння диски рятує лише те, що за п'ять секунд до цього згоряють колодки. Багато власників для усунення проблеми встановлюють вентильовані диски більшого діаметру та супорту.

Салон

Зовні, Каділлак Ескалейд виглядає солідно і сильно нагадує однокімнатну квартиру з усіма зручностями, але всередині викликає розчарування. Для тих розмірів, які авто займає на проїжджій частині, салон дуже маленький, так, наприклад, пасажир другого ряду зі зростанням 190 см упиратиметься головою в стелю, що для машин цього класу просто неприпустимо. Всі пластикові матеріали обробки салону, які знаходяться нижче стегна, дуже низької якості (рівень), ті, що вище – трохи краще, але все одно не відповідають класу автомобіля.

Лаковані дерев'яні вставки з часом покриваються пухирцями, також, не самого кращої якостіта шумоізоляція. Є недоліки і в електриці, наприклад, регулярно виходять з ладу задні парктроніки, датчики ABS, перестають функціонувати висувні пороги. Автомобіль оснащений підігрівом бачка рідини, що омиває, на багатьох форумах цю опцію рекомендують відразу відключити, так як дуже часто вона призводить до займання торпедо. Ще, не рекомендується підключати будь-які електроприлади (компресор, перенесення) через прикурювач, справа в тому, що проводка дуже слабка і при навантаженні починає плавитися.

Підсумок:

Каділлак Ескалейд - статусний і надійний автомобіль. І якщо Ви не заточені поганяти, не любите жорстких офроадів, хочете презентабельно виглядати і не поспішаючи пересуватися цим життям, то цей автомобіль зможе відповідати Вашим вимогам.

Якщо ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими вам довелося зіткнутися під час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція Автоавеню

Виробництво Cadillac Escalade третього покоління розпочалося у 2007 році. Як і попередник, Escalade був побудований на спільній платформі з більш дешевим Chevrolet Tahoe. Виробництво позашляховика здійснювалось у Техасі (США), а для російського ринкубуло організовано великовузлове складання на Калінінградському «Автоторі».

Американський позашляховик – символ надлишку. Громіздкий кузов рясно прикрашений хромом, а фари, як і раніше, мають характерну вертикальну орієнтацію.

Великі габарити приховують просторий, зручний та тихий інтер'єр. На задньому дивані легко розмістяться троє дорослих. Низькі сидіння далекого ряду забезпечують лише базовий рівень комфорту.

Вже в початковій комплектації передбачено тризонний клімат-контроль, підігрів передніх та задніх бічних крісел. Паркування полегшать парктронік і камера заднього виду (опція).

Крім звичайної версії довжиною 5,1 метра, пропонувалися подовжені ESV і 4-дверний пікап EXT. Обидві модифікації офіційно у Росії не продавалися.

У національних краш-тестах NHTSA Ескалейд заробив 5 зірок за фронтальний та бічний удари. Загальна оцінка була знижена до 4-х зірок через високу ймовірність перекидання. Всі машини оснащені передніми бічними подушками безпеки, бічними шторками безпеки, що покривають всі три ряди сидінь, а також системою стабілізації StabiliTrak, що запобігає перекиданню.

Двигуни

Під капотом Cadillac Escalade можна знайти 6,2-літровий V8 потужністю 400-409 л. Двигун Vortec має лише один розподільний валта 16 клапанів. Разом з тим, двигун виготовлений з алюмінію і оснащений механізмом зміни фаз газорозподілу. Розподільний вал рухається ланцюгом.

Після 100-150 тис. км здаються опори двигуна (5-9 тис. рублів). Часом обламуються болти випускного колектора, і виходить з ладу дросельна заслінка(3000 рублів).

На вікових машинах уваги вимагатимуть котушки запалення (2-4 тис. рублів), високовольтні дроти та паливний насос (17 000 рублів). Трохи згодом згниває кріплення, і відвалюється термокожух випускного колектора, що захищає дроти та котушки від перегріву (3-4 тис. рублів).

Зустрічається і більше серйозна проблема- Зношування вкладишів распредвала. Вона характерна для представників 2007-2009 року з двигуном L92 та L9H. Останній використовувався короткий період на Ескалейд 2009 модельного року. Недуга може виникнути після 150-250 тис. км, але зачіпає вона не всі машини. Характерні симптоми: падіння тиску масла, помилка Р0011 та характерний стукіт. Для ремонту знадобиться близько 150-250 тис. рублів.

2010 року стали встановлювати агрегат з індексом L94. Він трохи відрізняється по залізу та налаштуванням. Зокрема, було змінено програму управління роботою муфти газорозподілу. Вона відключається при падінні тиску олії, що дозволяє знизити навантаження на розподільний вал і уникнути неприємних наслідків.

За кордоном була доступна і гібридна версія позашляховика. Але в Росії подібні автомобілі популярності не здобули. На вторинному ринку знайдеться не більше десяти пропозицій.

Трансмісія

Двигун поєднувався лише з 6-ступінчастою гідромеханікою GM 6L80. Коробка досить надійна. Її олія досить швидко забруднюється, тому потребує оновлення кожні 40-50 тис. км. Після 4-5 років часом дають текти трубки охолодження олії АКПП. Для заміни потрібно 5-8 тис. рублів.

Найчастіше в сервіс приїжджають автомати машин 2007-2008 року. Зношуються фрикціони, поршні пакетів, насос, гідротрансформатор, гідроблок та соленоїди. У коробках 2007 року часто давав тріщину корпус барабана. Для капітального ремонтуАКПП знадобиться близько 100-120 тис. рублів.

Всешляховик на американському ринку міг бути як повнопривідним, так і задньопривідним. Для російського ринку пропонувалися лише версії з повним приводом.

Після 150-200 тис. км можуть зноситися хрестовини карданного валу, і виявляється текти сальників.

Мости рідко вимагають ремонту. У роздаванні ні-ні та й зношуються ланцюг та зірочки – з'являється тріск при різкому натисканні на педаль газу. Вартість заміни - близько 40 000 рублів.

Ходова

Ескалейд непогано тримає пряму, але активне проходження поворотів протипоказано. Кермо малоінформативне, крени кузова великі, а гальмам не вистачає ефективності - до того ж вони швидко перегріваються.

Підвіска лише одна – з регульованими амортизаторами MRC (Magnetic Ride Control), що автоматично підлаштовуються під характер дороги. Однак, позашляховик не надто добре прикрадає нерівності, особливо на малих швидкостях. На думку багатьох власників, лише екземпляри з американського ринку фільтрують нерівності на належному рівні. У 2010 році Каділлак підкоригував програму управління амортизаторами.

Термін служби амортизаторів – 100–150 тис. км. Оригінальна стійкаобійдеться у 30-35 тис. рублів. Можна виявити і звичайні амортизатори - за 11-15 тис. рублів. Але тоді доведеться програмно вимикати роботу системи MRC або встановлювати обманки. Разом з тим, необхідно замінити задні пружини посиленими (13 000 за пару), тому що амортизатори ззаду йдуть у збиранні з пневмобалонами.

Задні пневмобалони призначені для підтримки заданого дорожнього просвітунезалежно від навантаження. Крім самих подушок пневми може вийти з ладу та пневмокомпресор. Зокрема, через попадання пилу та бруду через паркан повітря. Щоб уникнути цього, спеціалізовані послуги пропонують установку фільтра, або виводять паркан у салон автомобіля. Компресор може замовкнути через несправну проводку або окислення контактів.

На передній осі працюють подвійні поперечні важелі, а ззаду встановлено нерозрізний міст на п'яти важелях. Сайлентбоки та кульові опоризношуються після 100–150 тис. км. Незабаром доводиться міняти сайлентблоки рульової рейки (3 000 рублів) та кронштейни кріплення. переднього мосту(9000 рублів).

Передні ступичні підшипникиможуть вимагати уваги після 100 000 км. Вони йдуть у зборі зі маточкою. Оригінал доступний за 30000 рублів, а цінник на аналоги стартує з 6000 рублів.

Після 100-150 тис. км. зустрічається люфт півосі. заднього мосту. На його усунення доведеться заплатити понад 5-6 тис. рублів.

Власники часто скаржаться на слабкі гальма, а супорти вимагають регулярного обслуговування. Деякі зважуються на встановлення більш ефективних гальм, на що доводиться виділяти понад 150 000 рублів.

Інші проблеми та несправності

При пошуку Cadillac Esacalade слід звернути увагу на номер VIN, вибитий на рамі. Іноді корозія його з'їдає. Примірники з американського континенту мають один номер, розташований праворуч у районі заднього кронштейна порога. На калінінградських машинахна рамі набитий ще один номер - у районі правих передніх дверей. Втім, є позашляховики і без VIN номерина рамі, але у документах це має бути обов'язково вказано.

Кузов досить добре пручається корозії. А от лакофарбове покриттядосить швидко обростає сколами. Не відрізняється довговічністю та хром. Вплив часу схильні до дверних ручок, які можуть розвалитися, якщо смикнути за них сильніше.

Багато власників помічають крен кузова на лівий борт. Причина у розважуванні – ліва сторона важча.

Висувні пороги потребують регулярного обслуговування, інакше незабаром закисають. Після 150-200 тис. км може здатися електропривод порогів (30 000 рублів за оригінал та 15 000 рублів за аналог).

Відмови електрообладнання на вікових машинах – не рідкість. Проведення старіє (згниває) або перетирається. Підводять і контактні роз'єми. В результаті починають скакати показання температури охолоджуючої рідини, втрачається зв'язок з MRC амортизаторами, відмовляє стартер, підігрів сидінь та інше обладнання.

Через попадання води та бруду після 200-250 тис. км часом помирають блоки управління паливним насосомта підвіскою, розташовані під днищем. Агресивне середовище не щадить і трубки заднього контуру кондиціонера (16-20 тис. рублів).

Електропривод дверей багажника перестає функціонувати через окислення контактів усередині кнопки (1200 рублів), відмови кінцевика (1000 рублів) або самого приводу (близько 7000 рублів). А для відновлення працездатності підігріву заднього складоводиться міняти скло – близько 10 000 рублів з роботою.

Рано чи пізно виходить з ладу передній датчик удару (9-14 тис. рублів) і задні датчики паркування (найчастіше крайні - 10 000 рублів за оригінал та 1 200 рублів за аналог). Трапляються збої в роботі головного пристрою аудіосистеми.

З 2010 року перестав встановлюватися підігрів рідини лобового скла. Конструктивний недолік міг призвести до займання автомобіля. Щоб уникнути проблем на вже випущених машинах, офіційні дилериабо відключали систему, просто вийнявши запобіжник, або її повністю демонтували.

Висновок

Великий Cadillac – незвичайний автомобіль. Якщо вам подобаються гігантські позашляховики, якщо вас не бентежить висока витрата палива та величезний транспортний податок, то Escalade – гарний вибір.