Por_vnyannya Velcro y prueba de espinas. Los mejores neumáticos de invierno sin clavos. Galvanizado húmedo
A los materiales sobre la elección de gumi, a menudo se puede hacer este comentario: ¡Yo nada! Entonces la marca no es un neumático, sino una cabeza sobre los hombros. En principio, dijo Virniy, los fragmentos de un viaje sin turbo pueden "trepar" absolutamente sin importar qué, para encontrar un cuerpo de chicle. Y hay un pequeño matiz: unos buenos neumáticos también harán que sea más fácil de manejar, por lo que la propia capacidad de culpar a una situación de emergencia se reduce significativamente.
Las pruebas sobre hielo y nieve se llevaron a cabo en una superficie seca en el host, sin control sobre la temperatura y la humedad, puede sacarlo bajo la lluvia. En el mismo orden, comenzó la dinámica de dispersión sobre superficies heladas y nevadas.
trasero del eje. Para montar en el hielo "dzerkali" con una velocidad de 50 km / año, con neumáticos con clavos Continental ContiIceContacto Se necesitan 30 metros, y el Sunny SN3860 chino: ¡20 metros más! Aquí, no hay ayuda para protegerse: es necesario conducir un poco más (¿puede mostrar su automóvil, cómo tejer en la ciudad con una velocidad de 25 km / año?), o madre un regalo de transferencia, para saber , si tu transición pishohidny raptovo salto muchacho-colegial o si se enciende una señal roja en la luz. Me di cuenta de que las mentes ofendidas no nacían, al igual que comprar gumi más o menos decente: el río es absolutamente real.
La queratinización se evaluó de dos maneras: se indicó la primera hora de juego, y para mostrar un buen resultado, las llantas necesitaban una aceleración rápida, una cadena alta y una galvanización efectiva, y luego de eso, el piloto dio sus comentarios subjetivos. . Asimismo, se establecieron valoraciones subjetivas de okremi para el tipo de cambio
El segundo tope es la hora del paso del hielo trasss. "No soy un corredor", dices? El hecho de que el viprobuvach esté registrado como "pico" Nokian Hakkapeliita 8 ventanas a la derecha 48,1 segundos, y en la adivinación Sunny - 71,6 segundos, lo que significa que las aguas deben conducirse más ricamente, para no permitir avisos. Y tse - Voltaje constante ese descarado nevpevnenist en el camino. El invierno es un estrés tan doloroso para el cuerpo humano, y luego está la experiencia de agregar un camino banal al trabajo.
El nivel de ruido fue evaluado por los pilotos en la parte delantera y trasera de la cabina. En la prueba de funcionamiento, el automóvil se construyó con una velocidad de 80 a 50 km / año, en una superficie plana sin un golpe de viento y con el motor en marcha. El muestreo se realizó a dos temperaturas diferentes.
Nasamkinets - otro respeto. La industria de los neumáticos se está desarrollando fantásticamente rápido, por lo que los neumáticos, ya que fueron los líderes locos de las pruebas durante una temporada, en eso, hoy pueden destacarse irremediablemente de los competidores de hoy. Nokian Nordman 4. Legendario, si kohana fue creado por el cuarto de Hakka (Nokian Hakkapeliitta 4), ya que se produce bajo la submarca económica de Nordman, ¡no se le dio el lugar correcto! El hecho de que la piel sea nueva para la generación de encías es más cara para el frente, no es necesario preguntarse: hay un pago adicional por progreso.
Los expertos de Test World siempre compran los neumáticos ellos mismos, en las mejores tiendas; de lo contrario, los fabricantes de neumáticos pueden instalar una versión modificada de los neumáticos. En situaciones tranquilas, si la novedad no ha llegado a la cadena de distribución, los probadores deberán realizar pruebas de control para determinar si es posible determinar la validez de los neumáticos.
¿Sobre qué tipo de base cultivamos nuestras visnovkas? Sobre la base de las pruebas realizadas por la empresa Test World: los muchachos finlandeses, que fabrican neumáticos en el polígono detrás del Polar Col, en las pruebas nutricionales de gumi, son respetados por las autoridades competentes, y sus pruebas de neumáticos publican demostrando la luz del automóvil. -show. 25 modelos de neumáticos de invierno, 13 con clavos y 12 sin clavos, tamaño 205/55 R16 llegaron a las finanzas. Es muy significativo que los neumáticos de primeras marcas hayan ocupado las primeras filas de los protocolos de bolsa. ¡Cerveza inglesa! Los neumáticos económicos se desempeñaron bien, algunos de ellos pudieron mostrar mejores resultados.
Neumáticos de fricción
1-2 meses: 8,2 puntos. Goodyear UltraGrip Hielo 2
País de fabricación: Polonia
Características bien equilibradas Goodyear mostró buenos resultados en absolutamente todas las disciplinas. El modelo UltraGrip Ice 2 tiene un alto rendimiento sobre nieve y hielo, así como sobre pavimento mojado; parece que los ingenieros de Goodyear tuvieron que trabajar duro para lograr tal combinación. Hasta entonces, el modelo tiene un bajo nivel de ruido, lo cual es bien merecido en primer lugar.
1-2 meses: 8,2 puntos. Nokian Hakkapeliitta R2
Índice de interés y velocidad: 94R
Los creadores del modelo Hakkapeliitta R2 confiaron en un mejor agarre en nieve y hielo: en estas superficies Nokian, no solo eran los neumáticos más eficientes, sino que también podían moverse (zocrema, galvanizado sobre una superficie viscosa) y neumáticos con clavos. Ale no podría prescindir del agua: la goma finlandesa es débil en el asfalto mojado. Zvіdsi vysnovok: es imposible ser el mejor en todas las esferas.
3-4 meses: 7,8 puntos. Continental ContiViking Contact 6
Índice de rentabilidad y velocidad: 94T
País de fabricación: Nimechchina
La novedad del Continental ya se ha desperdiciado en el podio, cediendo dos de los mejores neumáticos. Continental puede tener un buen desempeño en la nieve, pero el hedor se puede ver en otros sobre pavimento mojado; en situaciones críticas, las reacciones pueden ser demasiado convincentes e imprecisas. Expertos natomistas determinaron el comportamiento en cubierta seca, bajo nivel de ruido y bajo opir helada.
3-4 meses: 7,8 puntos. Michelin X-hielo Xi3
Índice de interés y velocidad: 94H
País de fabricación: España
Los Michelin fueron uno de los mejores neumáticos sin clavos sobre nieve y hielo. Sin embargo, en el pavimento, la goma de mascar de los fabricantes franceses de neumáticos se desempeñó más bien débil que las demás, aunque X-ice Xi3 pudo proporcionar agua segura sin sorpresas inaceptables. Los neumáticos ruidosos no son fuertes, pero opir kochennyu que aparece alto.
5to lugar: 7.7 puntos. Maxxis SP02 ArcticTrekker
Índice de rentabilidad y velocidad: 94T
País de fabricación: China
A los propios neumáticos Maxxis se les dijo desde el principio que los neumáticos de China estarían sucios. Al no convertirse en el mejor en la cubierta viscosa, con todos los derechos SP02 ArcticTrekker mostró resultados aún más iguales. ¡Y las inesperadas sorpresas inesperadas! Con este Maxxis, se utilizaron muchos otros neumáticos sin clavos en carreteras con nieve y mojadas. Opere la rigidez y el ruido en el río medio. Zagalom tse duzhe gіdna guma para un priblivy tіnoyu.
6 meses: 7,3 ovillos. Bridgestone Blizzak WS70
Índice de rentabilidad y velocidad: 94T
País de fabricación: Japón
Hasta hace poco, Bridgestone era uno de los líderes en el medio de los neumáticos sin clavos, pero al mismo tiempo, el Blizzak WS70 es solo un promedio. Tienen una galvanización más efectiva sobre nieve y hielo, cerveza cadena transversal medio igual. Pero los pilotos fueron más alertados por avisos agudos sobre asfalto mojado. El ruido de Riven es bajo, el opir es alto.
7-8 meses: 7,2 puntos. Control de hielo de invierno de Pirelli
Índice de rentabilidad y velocidad: 94T
País de fabricación: China
7-8 meses: 7,2 puntos. Chaqueta de hielo Sailun WSL2
País de fabricación: China
Otros neumáticos chinos baratos, que podrían superar a los productos de marcas conocidas. Los resultados en el hielo promedio, pero en la nieve Sailun estuvieron entre los mejores. Sobre pavimento mojado, aunque los expertos indicaron que había cierto nerviosismo en los interacoplamientos, además, en ambas superficies. Opіr kochennyu es bajo, y el ruido roto es alto.
9º puesto: 6,8 puntos. Deporte de hielo Dunlop SP
País de fabricación: Nimechchina
Fricciones Dunlop zdivalu cadenas débiles en el hielo, ¡aunque el modelo tachonado de esta marca se ha convertido en uno de los líderes de este derecho! Además, los expertos skarzhilis y galmuvannya, y rozgіn, і kerovanist... En la nieve, el comportamiento es más hermoso, y en el asfalto mojado, Dunlop es más que un garn. El tipo de cambio no está mal, pero el ruido del SP Ice Sport es más por demás.
10º mes: 6,7 puntos. Vredestein Nord-Trac 2
Índice de rentabilidad y velocidad: 94T
11-12 meses: 7,1 bali. Kumho I*ZEN KW31
Índice de rentabilidad y rapidez: 91R
Kumho es bueno para conducir solo sobre asfalto mojado, que está claramente oscurecido por el duro invierno. En el hielo, los I*ZEN KW31 tardan mucho tiempo en romperse, en la nieve solo demuestran resultados promedio... Además, ruido fuerte, estabilidad del tipo de cambio promedio y alta frialdad opir.
12 meses: 7,1 puntos. Sunny SnowMaster SN3830
Índice de interés y velocidad: 91H
País de fabricación: China
Los neumáticos Sunny, que se han convertido en los más importantes entre los modelos de fricción, están diseñados para las mentes invernales de Europa Central, pero no para el invierno cervecero. Tienen buenos resultados en nieve y hielo, aunque el SnowMaster SN3830 se siente mal en clima húmedo.
tabla 1
* ¿Cómo hacer una mesa? Los expertos han colocado carteles, que se dividen en 5 categorías (hielo, nieve, asfalto mojado). No perdonaremos al subsumovuvannyam por la suma de las sumas: las bolas para la piel tienen derecho a multiplicarse por el coeficiente de la capacidad del carro (otro stovpets) antes de plegarse. Se puede explicar en el ejemplo: Goodyear por abordar sobre hielo habiendo obtenido 8 puntos - cuyo resultado se multiplica por 15%, por exceso de velocidad sobre hielo habiendo obtenido 7 puntos - este indicador se multiplica por 10%... .
Neumáticos con clavos
1 mes: 8,8 puntos. Nokian Hakkapeliita 8
Índice de rentabilidad y velocidad: 94T
Número de espinas: 190
País de fabricación: Finlandia
Los sementales de Nokian se llevaron los puntajes más altos de todas las disciplinas. En mentes de invierno plegables, los neumáticos demuestran una galvanización extremadamente efectiva y un alto nivel de seguridad. La verdad sea dicha, en derecho a galvanizar sobre mojado, la estabilidad cambiaria de Hakkapeliitta 8 se convirtió en líder, sin que el chicle finlandés se convirtiera en el mejor.
2-3 meses: 8,6 puntos. Continental ContiIceContacto
Índice de rentabilidad y velocidad: 94T
Número de espinas: 130
País de fabricación: Nimechchina
En el hielo, los neumáticos Continental demostraron ser milagrosos: tanto en el galvanizado como en el curado eficientes. El eje solo en la nieve ContiIceContact parecía ser más débil, más bajo Nokian Hakkapeliitta 8. A través del conjunto, solo otro lugar. Y también neumáticos de Nіmechchini (reemplace la cantidad de horquillas) para hacer mucho ruido.
2-3 meses: 8,6 puntos. Pirelli hielo cero
Índice de rentabilidad y velocidad: 91T
Número de espinas: 130
País de fabricación: Nimechchina
Pirelli tampoco trae sorpresas inaceptables en las carreteras de invierno, antes de eso, ya sea dureza: las carreteras: "tachonarse" ya es una buena estabilidad en carreteras irregulares. La parte de la cabeza del modelo Ice Zero es un buen camino largo sobre una superficie mojada. Cremoso, el ruido de los neumáticos de la marca italiana podría ser más silencioso.
4 plazas: 8,4 bolas. Goodyear UltraGrip Hielo Ártico
Índice de rentabilidad y velocidad: 94T
Número de espinas: 130
País de fabricación: Polonia
El modelo UltraGrip Ice Arctic de Goodyear también se conoce como neumáticos de invierno bien equilibrados para todo tipo de mentes: deficiencias obvias de buen comportamiento en asfalto húmedo y seco, los neumáticos no se pueden lavar, además, puedes ver los resultados en nieve y la capa de nieve. En realidad, en las disciplinas "puramente invernales" de Goodyear, los trochs son interpretados por superniks.
5to lugar: 8.3 bolas. Gislaved Nord*Frost 100
Índice de rentabilidad y velocidad: 94T
Número de espinas: 95
País de fabricación: Nimechchina
Gislaved obtuvo una serie de buenas notas, especialmente en la nieve. En el hielo Nord*Frost 100, los líderes obtienen un poco, el modelo profesional es bueno en pavimento mojado. Hasta la distancia corta, es visible la larga galmivnoe la senda por el asfalto seco y el alto muñón de opir.
6to lugar: 8.1 puntos. Hankook Invierno i*Pike RS W419
Índice de rentabilidad y velocidad: 94T
Número de espinas: 170
País de fabricación: Pivdenna Corea
En el hielo de Hankook, se necesitan tres neumáticos más, un coche mejor, neumáticos más bajos, pero hay satisfacción en la nieve: el Winter i* Pike RS W419 se desempeñó bien en más pruebas de nieve. Si lo intentabas, determinaron que sobre la nieve de Hankook los trochs se movían con nerviosismo. Sobre pavimento mojado, Hankook recibió altas calificaciones por su transferibilidad y facilidad de manejo.
7° lugar: 8.0 puntos. Toque de hielo Dunlop
Índice de rentabilidad y velocidad: 94T
Número de espinas: 130
País de fabricación: Polonia
sobre el hielo dunlop no podían presumir de las mismas cadenas, por lo que el automóvil patinaba a menudo. Sin embargo, sobre pavimento mojado, los neumáticos Ice Touch resultaron ser uno de los mejores, y sobre pavimento seco, nuevamente se convirtieron en notas embelesadas.
8 meses: 7,9 Bali. Michelin X-Ice Norte 3
Índice de rentabilidad y velocidad: 94T
Número de espinas: 95
País de fabricación: Rusia
En las pruebas en la nieve, Michelin se desempeñó de manera uniforme, pero en el hielo los escaparates fueron más altos, los líderes demostraron los más bajos, aunque no hubo sorpresas inaceptables en X-Ice North 3. Sobre pavimento seco y mojado Michelin líderes claros, y antes de eso, encuentra los neumáticos con clavos del medio.
9º puesto: 7,7 puntos. Bridgestone Blizzak Spike-01
Índice de rentabilidad y velocidad: 94T
Número de espinas: 130
País de fabricación: Japón
En la mayoría de las disciplinas de nieve, Bridgestone obtuvo 9 puntos sobre 10, por lo que los neumáticos son especialmente efectivos en la nieve. sobre el Ventisca de hielo Spike-01 es bueno, pero la prueba en la superficie viscosa del modelo pasó la media. La estabilidad del curso también llena la bagaty de los mejores... La debilidad será menos que los signos visibles en el asfalto seco.
10 meses: 7,5 puntos. Vredestein Arctrac
Índice de rentabilidad y velocidad: 94T
Número de espinas: 130
País de fabricación: los Países Bajos
Vredestein tiene resultados por debajo del promedio en el hielo. En la nieve, el modelo Arctrac ya es efectivo galmuє, pero aunque la aspereza del comportamiento no infunde una sensación de urgencia. En pavimento mojado, también es menos probable que se evalúe como "bastante bueno". Para la adición de expertos, indicaron que el tipo de cambio no era lo suficientemente bueno.
11-12 meses: 7,1 bali. Jinyu YW53
Índice de rentabilidad y velocidad: 94T
Número de espinas: 114
País de fabricación: China
¡El Jinyu más barato de China será seguro incluso para los más débiles del hielo! En la nieve, es verdad, la situación es mejor. neumáticos de invierno culpable, compórtate ricamente. Sobre asfalto mojado, los resultados son malos, pero la estabilidad de la pista no es lo suficientemente buena. Además, el ruido del YW53 es más fuerte cuanto menor es el número de superniks tachonados.
12 meses: 7,1 puntos. Nokian Nordman 4
Índice de rentabilidad y velocidad: 94T
Número de espinas: 130
País de fabricación: Rusia
Es una pena, cerveza Shini Nordman fabricación rusa en el hielo apareció para ganar una mano para el chino Jinyu, por lo que no podemos recomendarlos. En las pruebas sobre nieve, los resultados fueron significativamente mejores, aunque las pruebas con agua nuevamente no mostraron el mismo efecto sobre el kerm. Complementando los resultados bajos de Nordman 4 de corta duración en pavimento mojado.
13º mes: 5,9 puntos. Soleado SN3860
Índice de interés y velocidad: 91H
Número de espinas: 130
País de fabricación: China
Shini Sunny vpevneno vlastuvalis en el resto de la reunión de la mesa del salón. Por la riqueza de sus características "tachonadas" del Reino Medio, se predicen neumáticos sin clavos para el invierno medio europeo: SN3860 fueron designados como queratinización alquitranada de tono alto en asfalto, pero pisaron con fuerza sobre la nieve y el hielo. Para las mentes de un invierno pivnіchnoy, es importante reconocer los neumáticos chinos como una buena opción.
Tabla 2
* ¿Cómo hacer una mesa? Los expertos han colocado carteles, que se dividen en 5 categorías (hielo, nieve, asfalto mojado). No perdonaremos la suma de la suma de la suma: los puntos para la piel tienen derecho a multiplicarse por el coeficiente de la capacidad del carro (otro stovpets) antes de plegarse. Se puede explicar con el ejemplo: Nokian por abordar sobre hielo habiendo obtenido 10 puntos - cuyo resultado se multiplica por 15%, por exceso de velocidad sobre hielo habiendo obtenido 10 puntos - este indicador se multiplica por 10%... .
Oleksiy Kovanov
Foto de Test World y empresas de pruebas.
Los suecos de Vi Bilägare llevaron a cabo sus pruebas de neumáticos de fricción al mismo tiempo que las pruebas de neumáticos con clavos, sin embargo, los fragmentos de neumáticos de estos dos tipos no se pueden probar al mismo tiempo en las mismas superficies, lavado, tal como la temperatura, puede irritarse.
Las pruebas en nieve y hielo se llevaron a cabo en el sitio de prueba "Bile Hell" en orden finlandés. Era como un día nublado, después del cual hacía frío, e incluso el primer día la temperatura era de menos 15-16 grados, luego el al día siguiente bajó a -25 grados. Llegó el siguiente clima frío y las pruebas se completaron a -6C. Los Volvo V40, V60 y M70 obtuvieron la victoria con la inclusión de sistemas de agua auxiliares.
Sobre asfalto seco y mojado, los neumáticos se probaron en un cuarto cerca de Tampere (Finlandia) con victorias de Volvo V40 y V70. Ruido vymiryuvavsya para la ayuda de una posesión especial, prote galaslivost también evaluó subjetivamente a dos personas en la cabina: en el agua y en el asiento trasero del pasajero.
Si solo te maravillas con la última calificación, puedes perderte momentos importantes impersonales. Por ejemplo, Continental y Nokian se convirtieron en los mejores, pero es necesario estar seguro de que, aunque tengan la misma cantidad de bolas, el hedor puede tener un carácter diferente. El Continental funciona mejor sobre nieve y hielo (aunque el rendimiento fue pequeño), mientras que el Nokian demostró ser efectivo sobre pavimento seco y mojado. Para encontrar la elección óptima, es necesario asegurar los resultados de los neumáticos en otras disciplinas.
Rozgin sobre hielo
En la primera hora de la prueba, la temperatura volvió a estar cerca de -14°C, y la temperatura del hielo estaba cerca de -8°C. En tales mentes, la cantidad de neumáticos aumenta y, a través de la diferencia de qiu entre los candidatos, ha cambiado. En el hielo, los neumáticos de tipo nórdico tienen más probabilidades de romper el automóvil que los neumáticos de tipo europeo (se tomó Nokian WR D4 para la compensación), pero el GT Radial escandinavo trajo una sorpresa inaceptable, que era exactamente lo mismo. para los europeos.
Galmuvannya en hielo
La bodega del cuarteto de líderes no cambió, pero los neumáticos fueron conmemorados por los meses, y Goodyear y Michelin se convirtieron en los mejores. Neumáticos GT Radial una vez más se adelantó a los neumáticos de tipo europeo.
Queratinismo en hielo
Para un resultado alto, el tipo de neumáticos necesitaba buena información y un comportamiento equilibrado en las curvas, y los mejores fueron Continental, Goodyear y Nokian. Los resultados del GT Radial hacen que te preguntes si el hedor es para un invierno cervecero.
Rozgin en la nieve
Vuelva a ver los neumáticos, así que no tome GT Radial para respetar, yakі en la nieve se rompen tan mal, como en el hielo.
Galmuvannya en la nieve
Más neumáticos en la prueba pueden tener direcciones dibujo de la banda de rodadura, que es la galvanización más eficaz. Al final del día, los neumáticos de Continental ocuparon el primer lugar. Ni siquiera se puede hablar de esos neumáticos en el resto de la ciudad.
Queratinismo en la nieve
La diferencia en los resultados de cien neumáticos se invirtió en un segundo, neumáticos goodyear tezh mal vporalis z zavdannym, ale apesta skhilnі a zasnesennia en el eje trasero, y el eje Michelin nespodіvanno demostró débilmente zchelennya que aumentó la reacción a los giros del kerm. Se mostraron solo GT Radial.
Galvanizado húmedo
A menudo es así, lo que más corto que un neumático Pratsyuyut sobre nieve y hielo, mientras que el hedor menos efectivo será sobre asfalto húmedo y seco. No falsifique esta regla, pero una vez más fue confirmada por todo el mundo. Al mismo tiempo, se puede decir que la cadena Nokian en la superficie mojada ha madurado en línea con la roca delantera, y Goodyear también se ha mostrado mejor que sus competidores. Continental y Bridgestone mostraron resultados aún más débiles.
Galmuvannya en una capa seca
El primer mes está totalmente ocupado por GT Radial y neumáticos de tipo europeo. Otros mostraron los mismos resultados.
Sus nódulos se probaron en el laboratorio según la norma ISO 28580, y vitra paliva se probó en Crimea: vikoristannyam Volvo V70 con una velocidad de 80 km / año.
SUV BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02
En la última temporada de invierno, el mercado ruso se presentará con una nueva línea de expansiones ya conocidas para el modelo Blizzak Spike-02, que ha demostrado su eficacia y es reconocido para vehículos de clase SUV. Este neumático con clavos tiene altas características galvánicas sobre hielo y nieve, así como la promoción del término de servicio. La espina de enderezamiento del borde más grande del borde está unida superficialmente a la bola de la banda de rodadura. El dibujo de la banda de rodadura en forma de V tiene una gran anchura de los bordes centrales con un corte optimizado de la banda de rodadura. Almacén de goma sumishi elasticidad segura a bajas temperaturas y alto nivel de resistencia al desgaste. El neumático se presenta en 37 medidas con diámetros de aterrizaje de 15 a 21 pulgadas y con un perfil de 45 a 70.
BRIDGESTONE BLIZZAK VRX
Los propios minoristas de Bridgestone parecen pensar que este modelo es lo mejor que ha hecho la compañía en la línea de neumáticos de invierno sin clavos. El astillado en la superficie congelada es rico en lo que garantiza la gracia del innovador compuesto MultiCell de suma de goma: los microporos de la bola superior de la banda de rodadura absorben la humedad del hielo de la superficie, asegurando el contacto directo del neumático con la superficie de la carretera. Y en el mundo del desgaste de la banda de rodadura, el nuevo depósito Multi-Cell Compound crea nuevos microporos, que permiten rellenar la mezcla de goma con m'yakoy y garantizar una galvanización más eficiente durante mucho tiempo. La nueva banda de rodadura asimétrica aumenta la transitabilidad en la nieve. Al final de las vacaciones Pruebas Bridgestone Los neumáticos Blizzak VRX proporcionaron un neumático galvanizado un 10 % más rápido que el modelo delantero. En el mercado, los neumáticos Blizzak VRX se presentan en 59 tamaños con diámetros de aterrizaje de 13 a 19 pulgadas.
BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2
Bizzak DM-V2 es un neumático sin clavos para crossovers y crossovers. Alineado con neumáticos de la generación delantera, signos reducidos de queratinización en la cubierta nevada y torcida, así como galvanización en hielo. el neumático está atascado gumova sumish Compuesto Multi-Celular, microporoso para una efectiva absorción de agua, asegurando una buena adherencia a la superficie criogénica. Zastosuvannya tsієї tekhnologii también priyaє zbіlshennyu término servicio de autobús. Polypsheni pokazniki en la nieve y la capa de hielo aseguran un nuevo dibujo de la banda de rodadura enderezado, en el que se pegan las laminillas 3D. Muchos bordes sellan el agarre superior del neumático con las superficies de la carretera. Contacto con la carretera más corto y mejorado, alineado con el modelo delantero, características galvánicas seguras y una nueva forma de bloques en los hombros. Los neumáticos Blizzak DM-V2 se presentan en 58 tamaños con diámetros de aterrizaje de 15 a 22 pulgadas.
CONTIVICINGCONTACTO 6
Este neumático sin clavos está especialmente diseñado para los inviernos escandinavos y rusos. Al cambiar el modelo, los minoristas votaron por un alto nivel de cobertura en cualquier tipo de cobertura. La versatilidad de Tsya se logra mediante una banda de rodadura asimétrica dividida en tres partes, preparada con una innovadora suma de goma optimizada para el nivel de suavidad. La parte exterior de la banda de rodadura se agarra con seguridad sobre asfalto seco, la parte media, sobre hielo, y la parte interior, sobre nieve. La combinación del diseño de la banda de rodadura combina el trabajo lateral en un bajo constante mentes de la carretera lugar. El diseño de las laminillas hace que el neumático sea resistente al aquaplaning sobre asfalto húmedo, y los bloques de la banda de rodadura, conectados por puentes, funcionan sobre la nieve de forma similar a las lanzas. La primera parte de la estandarización de este modelo se lanzó con la ayuda de la tecnología ContiCilent. Esta es una bola de poliuretano con respaldo, que se pega a la superficie interna del neumático desde el costado de la banda de rodadura y amortigua efectivamente el sonido del sonido, que se transmite al disco de la rueda y luego a los detalles de la suspensión de ese cuerpo. Los estudios han demostrado que esta tecnología puede reducir el ruido de la cabina en aproximadamente 9 dB. Por segunda temporada, la línea ContiVicingContact 6 se ha complementado con 13 tamaños estándar e incluye 110 nombres para turismos y SUV.
CONTINENTAL ICECONTACTO 2
El neumático está tachonado con un perno soldado, lo que puede aumentar el número de bordes y reducir el espacio. Los minoristas de Continental parecen que esta tecnología de fijación del taco garantiza 10 veces más seguridad en la bola de la banda de rodadura cuando se combina con espléndidos tacos. Varios tipos de neumáticos IceContact tienen 2 tecnologías antipinchazos disponibles ContiSeal, un sellador que aprieta los pinchazos de hasta 5 mm de diámetro sin más reparación, así como la tecnología ContiSilent, que reduce significativamente el ruido y la vibración. Además, el neumático, alineado con el frente ContiContact, tuvo una reducción del 9% en la queratinización en carreteras secas, del 2% en hielo y del 8% en la transmisión de ruido galvánico y de tracción en hielo. Otra característica del neumático es un dibujo asimétrico de la banda de rodadura. El plazo de avance para el servicio del neumático y el ahorro de la espina asegura la tecnología de la rodadura vipalu, para la cual el neumático y el espárrago son prácticamente los únicos. Para la primera temporada, la línea de neumáticos IceContact 2 se ha actualizado con 23 tamaños de neumáticos y ahora incluye 135 artículos para turismos y SUV.
CRUZ DE NIEVE CORDIANTE
Un rasgo característico del neumático es el clavo Spice-Cor original, que es producido por la empresa local Scason. El cuerpo del espárrago está hecho de aluminio y el inserto de carburo está hecho de carburo de tungsteno. La forma óptima de la abertura debajo de la espina asegura la superposición del taco en el neumático y la transmisión de la alta fuerza de tracción sobre el hielo. Se cambió el diseño de la bola de la ranura para rociar una inyección más fuerte de la espiga sobre el hielo. Además, el diseño original del cuerpo del espárrago está envuelto en la bola de la banda de rodadura y mueve el espárrago hacia el interior del neumático. El nuevo almacén químico del compuesto de la banda de rodadura de goma amplía el rango de temperatura del neumático a -53 °C. Según los resultados de las pruebas de nuevas tecnologías, la velocidad de las vías galvanizadas sobre hielo aumentó en un 12 %. Para la última temporada, la gama del modelo Snow Cross está disponible en 35 tamaños con diámetros de aterrizaje de 14 a 18 pulgadas. El surtido también incluye neumáticos más fuertes para automóviles en el segmento de SUV (13 tipos con diámetros de aterrizaje de 16 a 18 pulgadas).
DUNLOP INVIERNO MAXX 02
"Dunlop Tire SND" introduce en el mercado de Rusia y Ucrania SND un nuevo producto de Sumitomo Rubber Industries: un modelo sin clavos Winter Maxx 02 con una pequeña banda de rodadura asimétrica universal para cualquier superficie. El diseño del vikoristan tiene bordes de bloque grandes, que permiten enganchar la superficie torcida, y las ranuras de drenaje anchas aseguran la autolimpieza de la banda de rodadura de la nieve y la nieve. Las ranuras de drenaje de Rozvinenі bіchnі ingresan efectivamente al agua con parches de contacto. La pequeña banda de rodadura se rompe de tal manera que el efecto de aplastar el neumático en la nieve es el área de separación avanzada de la superficie de la nieve. En cuanto al neumático, ya se sabe para muchos modelos de la compañía que se conoce la tecnología de láminas en zigzag "Miura-Ori", pero en el modelo Winter Maxx 02 їх se aumenta la longitud. De esta forma, los tacos de la banda de rodadura pueden tener un mayor número de aristas vivas, lo que mejorará la adherencia sobre superficies nevadas y torcidas. También se repinta la malla y el nuevo material Mega Nano Fit Rubber, que puede tener más stock elástico. Para ahorrar en el proceso de explotación de las características de trabajo estables del neumático en el almacén de la goma de mascar de vikoristanio, el componente auxiliar, preparado a partir de biomasa. El neumático se presenta en 36 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 13 a 19 pulgadas.
CRUCERO DE HIELO FIRESTONE 7
Antes de la temporada de invierno, Bridgestone estaba preparando un nuevo producto para su marca hija: el modelo Ice Cruiser 7. La sólida estructura de los grandes bloques centrales de la banda de rodadura contribuye a una buena estabilidad en el recorrido, y los grandes bloques gruesos de las paredes laterales respaldan la precisión de la banda de rodadura en las curvas. Al mismo tiempo, los bordes afilados de los bloques estarán a salvo de arañazos en la superficie nevada. Las ranuras transversales separadas permiten que los neumáticos entren en contacto de manera eficiente con agua costosa y gachas de nieve. Mirando hacia atrás en los detalles de nuestros caminos, hay uno más detalle importante: i parte central del neumático, i її las paredes laterales se trituran con productos químicos, lo que reduce significativamente el riesgo de daños. Esta temporada el neumático se presenta en 19 medidas con diámetros de aterrizaje de 13 a 17 pulgadas.
SUV GOODYEAR ULTRAGRIP HIELO
Neumático sin clavos, homologado para crossovers y crossovers. En el almacén de la goma de mascar summіshі tsієї modelo zbіlshe vmіst silіk, scho permite características estables de neumáticos zberіgati en una amplia gama de temperaturas invernales. Al diseñar el diseño de la banda de rodadura de la zona de los hombros del modelo UltraGrip Ice SUV, la tecnología vikoristan de laminillas de bloqueo: proyecciones más profundas de ranuras prismáticas aseguran la suavidad de los bloques, lo que afecta positivamente la queratinización durante las curvas y las maniobras. Se prestó especial respeto a los minoristas a la distribución óptima del agarre en el contacto del neumático con la carretera, las características que se suman a los signos de dispersión y galvanización. En la zona central de la banda de rodadura, se ha agregado un indicador de desgaste, que permite al usuario controlar la banda de rodadura del neumático. El modelo se ofrece en tamaños estándar desde diámetros de aterrizaje de 16 a 20 pulgadas.
SUV GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC
La clave del desarrollo de este modelo fue la tecnología MultiControl Ice, que unió las soluciones relacionadas con el diseño del taco, el diseño de las laminillas y una pequeña banda de rodadura. La forma especial del inserto de aleación dura del espárrago permitió mejorar los signos de aceleración (rociando y optimizando así el orden de espárrago de los espárragos), galvanización y rugosidad en el hielo, así como reducir la tensión que cambia el espárrago en el neumático. El borde posterior más grande del inserto de carburo del espárrago le permite mover la fuerza de apoyo en contacto con la superficie del espárrago, lo que aumenta la eficiencia del galvanizado en el caso de espárragos de forma clásica. Al pasar por el giro, una de las caras laterales de la espina se convierte en 90 grados a lo largo de la trayectoria del giro: mueve la cadena y mejora la queratinización. Para un anclaje efectivo en nieve compactada, las laminillas en forma de V en la bola de la banda de rodadura están cosidas en un orden de control, y el diseño de "sierra" del área del hombro de la banda de rodadura asegura un anclaje efectivo en nieve profunda. Las ranuras de drenaje abiertas, ensanchadas en la zona del arcén, permiten que el agua ingrese fácilmente, drenando y nevando papillas al contacto del neumático con la carretera, lo que reduce el riesgo de aquaplaning. El neumático se ofrece en tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 15 a 20 pulgadas.
GT RADIAL INVIERNOPRO2
Este nuevo neumático sin clavos está homologado para vehículos compactos y de tamaño medio, así como para crossovers y SUV. El diseño de la banda de rodadura con una pequeña pieza enderezada asegura la tracción de la nieve y la efectiva introducción de la conducción de nieve papilla con el calor al contacto del neumático con la carretera. La distribución óptima de finas laminillas cerca de las partes de la banda de rodadura mejora la tracción y las características galvánicas sobre nieve y hielo, y los bordes de los bloques de la banda de rodadura mejoran la función estabilizadora en las curvas, aumentando la fuerza del varillaje transversal. Nova gumova sumish iz dvіschenim іmistom silіk аlє аlє tire zberіgatі staіlnі і características navit son y bajas temperaturas. El neumático se presenta en 36 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 13 a 17 pulgadas.
GT RADIALES ICEPRO3
Un nuevo neumático con clavos para turismos con un dibujo de la banda de rodadura aplanado. El neumático tiene vykoristovuєtsya hasta 140 (depósito en tamaño de tipo) espinas diseño original que garantiza una tracción eficaz de la susilla y un paso corto galm_vny. Cuando este neumático puede ser un buen indicador de igual ruido. El agarre óptimo y el camino galvánico corto sobre hielo y nieve se rocían con vicoristan en la bola de la banda de rodadura con una suma húmica especial a base de sílice. El neumático se presenta en 10 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 15 a 17 pulgadas. En la temporada 2018-2019, la línea de neumáticos se repondrá con nuevos tamaños y tamaños hasta 21.
SUV GT RADIAL ICEPRO3
Un nuevo neumático con clavos para crossovers y crossovers con banda de rodadura pequeña y recta, especialmente desarrollado para esta categoría de automóviles. Las espinas tachonadas de manera óptima (barbecho con un tipo de tamaño їх superior a 160) son adecuadas para la dispersión inflada y la galvanización efectiva en hielo. El diseño de la banda de rodadura y construcción del neumático está orientado a un comportamiento estable a bajas temperaturas. El neumático se presenta en varios tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 18 pulgadas. En la temporada 2018-2019, la línea de neumáticos se repondrá con nuevos tamaños y el número de neumáticos asciende a 36.
CARGA GT RADIAL MAXMILER WT2
Nuevo neumático sin clavos para furgonetas ligeras y minibuses. Concéntrese en la pequeña porosidad de la banda de rodadura, la conducción y el desgaste efectivos, la comodidad y la seguridad en carreteras bajas. El nuevo almacenamiento de sumas de goma garantiza el bajo rendimiento: alto poder galvánico sobre hielo y nieve, así como un kilometraje óptimo de los neumáticos, lo que es importante en caso de victoria en el transporte comercial. El neumático se presenta en 24 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 14 a 16 pulgadas.
HANKOOK INVIERNO I*PIKE RS PLUS
shipovana Neumático hankook Winter i*Pike RS Plus fue especialmente diseñado para los duros inviernos del campo y Rusia. La peculiaridad del neumático se caracteriza por las ranuras ampliadas y el mayor contacto del neumático, lo que garantiza un alto agarre con la nieve. También se obtienen características óptimas para un efecto de borde más fuerte, que se crea mediante láminas de gran espesor. La tecnología de lamas tridimensionales mejora las características de galvanización y queratinización en el caso de plegados de agua. El número de colocaciones en 22 filas de tacos en el neumático Winter i*Pike RS Plus se ha aumentado a 170. Una posición más optimizada de los tacos en el mayor número de tacos crea una mente para un taco seguro en el hielo. La estructura de dos bolas de la banda de rodadura protege los tacos de la vellosidad y ayuda a galvanizar de forma eficaz en carreteras heladas. Los surcos Aqua Slant especiales, aplicados a la banda de rodadura, mejoran las características del paso del agua y los caminos embarrados, trayendo agua y barro de manera efectiva y asegurando así un contacto estable entre el neumático y la carretera.
HANKOOK I*CEPTO IZ2
Los neumáticos de invierno con un dibujo de la banda de rodadura plano están especialmente diseñados para las mentes de invierno plegables en el norte y el norte de Europa. El modelo i*cept iZ2 garantiza una transferencia cómoda en caminos nevados, helados y nieve derretida. Los neumáticos se crean sobre la base de los desarrollos restantes de la empresa en el campo del diseño y la tecnología. La pisada pequeña, creaciones similares a las patas del husky siberiano, y la tecnología patentada de Hankook de trivimer lamellas asegura una tracción óptima, más galvanizada y de alta queratinización.
MICHELIN LATITUD X-ICE NORTE 2+
Este neumático es rozroblen para la explotación en suvorih las mentes invernales, y es reconocido por zashlyahovik. Tras los resultados de la prueba, Latitude X-Ice North 2+, en línea con el modelo frontal Latitude X-Ice North 2, puede mejorar aún más el rendimiento: 10 % de pistas galvánicas acortadas sobre hielo y 5 % sobre nieve, 15 % reducidas dinámica dinámica sobre hielo y un 10% sobre nieve. Los neumáticos tienen una baja tasa de tecnologías innovadoras. Por ejemplo, la bola interior del protector de dos bolas está preparada con una suma termoactiva, ya que aumenta la sujeción de las espigas y cambia sus características en el frío dependiendo de la temperatura. En el almacén de la bola ovalada se tiene un desplazamiento de sílice, lo que permite guardar la suficiente elasticidad a bajas temperaturas y la necesaria dureza a altas temperaturas. En la temporada de invierno, el neumático está disponible en 45 tamaños, con diámetros de aterrizaje que van de 16 a 21 pulgadas. El modelo Latitude X-Ice North 2+ también es promovido por rozmirah, vykonanih para tecnología Zero Pressure, como se esperaba para vehículos como el BMW X5 y X6.
MICHELIN X-ICE 3
Neumático de fricción para turismos y pequeños crossovers. Los líderes de la integración de toda una gama de tecnologías, el neumático se centra en la seguridad de una serie de características: la seguridad en las mentes de invierno, la capacidad de moverse a alta velocidad, un gran recurso para la conducción. Al igual que las generaciones de neumáticos delanteros, las características del X-Ice 3 mejoraron un 7 % para tal rendimiento, como galvanización sobre hielo, y un 17 % para aceleración sobre hielo. Las innovaciones que traen la seguridad a la mente del agua de invierno incluyen una nueva configuración de bloques de la banda de rodadura, listones en forma de Z, microbomba y bordes en forma de sierra. Se añadió una serie de nuevas soluciones constructivas del protector de la uvaga y goma sumishi con el avance del sílice. Además, el neumático puede tener un flanco más grande. Para la primera temporada de invierno, el neumático se ofrece en 63 tamaños con diámetros de aterrizaje de 13 a 19 pulgadas. Para varios tamaños, el X-Ice 3 está disponible con tecnología Zero Pressure.
NITTO INVIERNO SN2
Neumático sin clavos para turismos. La estabilidad y la adherencia durante el galvanizado y el endurecimiento aseguran la nervadura central, y las ranuras transversales permiten la introducción efectiva de agua y papilla de nieve con llamas al contacto. La queratinización en carreteras nevadas es adoptada por las laminillas 3D originales, que mejoran la estabilidad de los bloques de la banda de rodadura. En el almacén de la goma sumishi, el vikoristán tiene una cáscara de guisante peludo, que desempeña el papel de micronaves y mejora la capa de hielo. La goma de caucho de la banda de rodadura está rellena de bobinado elástico a bajas temperaturas, lo que asegura un menor contacto con la carretera en los neumáticos de invierno. El neumático se presenta en 37 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 14 a 20 pulgadas.
NITO NT90W
Neumáticos sin clavos para automóviles de la clase SUV y sin clavos. Los polypshelennya en carreteras mojadas, la introducción de agua y papilla de nieve con llamas al contacto están protegidas por anchos surcos transversales y posteriores de la banda de rodadura. Las laminillas originales y cuidadosamente 3D garantizan una mejor adherencia sobre el hielo y una mayor dureza de los bloques de la banda de rodadura durante el galvanizado y la maniobra, además de permitir extender el plazo de vida útil del neumático para la distribución uniforme del agarre en el contacto. Zavdyaks agregando un almacén especial de goma de sílice summish se vuelve elástico bobinado debido a temperaturas extremadamente bajas. La cáscara del guisante peludo en el almacén de la suma de goma se ha recortado para desempeñar el papel de micro-barcos, mejorando la capa de hielo. El neumático se presenta en 21 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 21 pulgadas.
PUNTA NITTO THERMA
Un neumático con clavos con un dibujo asimétrico de la banda de rodadura, especialmente diseñado para las mentes rusas, es reconocido para automóviles de pasajeros, automóviles de clase SUV y extranjeros. El neumático tiene tacos optimizados en la banda de rodadura (se aplican 20 líneas en la superficie de la banda de rodadura), lo que garantiza altas características galvánicas sobre hielo y nieve profunda. Los surcos anchos originales eliminan eficazmente la papilla de los parches de contacto. El diseño especial de los bloques de la banda de rodadura garantiza la estabilidad del recorrido al conducir sobre hielo, nieve y carreteras secas, y evita el desgaste irregular de los neumáticos. Fije elementos en forma de sierra a las paredes laterales de los bloques de la banda de rodadura en una cantidad de nieve. El neumático se presenta en 46 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 14 a 21 pulgadas.
NOKIAN HAKKAPELIITA 9
Compañía Neumáticos Nokian introducir un nuevo neumático con clavos en el mercado con soluciones fundamentalmente nuevas. Nasampered tse rіznі espinas en la parte central y bién del neumático. Los primeros representan la dinámica y la galvanización de rozgіnnu, otros, para el zcheplennya transversal. Ya tradicional para la línea de neumáticos de invierno de Nokian Tyres, la novedad tiene un patrón de banda de rodadura recto y una envoltura recta. La pequeña banda de rodadura está fuertemente cortada con láminas 3D, que deben recortarse, que deben combinarse con los bloques de la banda de rodadura, para mejorar la queratinización. Las hendiduras profundas con doble costura en la nieve a lo largo de los bordes de los lados de las fichas centrales en el centro de la banda de rodadura proporcionan bordes de borde más grandes para una costura más corta en la nieve, tanto en las líneas rectas finales como transversales. Los principales componentes del nuevo humus sum respetuoso con el medio ambiente son la sílice, el aceite de colza (que mejora la resistencia del sum a la expansión) y el nuevo biomaterial, que ayuda a que el humus sum se vuelva elástico a bajas temperaturas. Nova gumova sumish minimiza eficazmente el ruido interno. Además, la elasticidad de la banda de rodadura mejora el trabajo de las laminillas, lo que a su vez asegura un agarre eficaz sobre la capa de nieve. La estabilidad de los enlaces químicos en la bola de la banda de rodadura le permite garantizar las características estables del neumático en un corto plazo de funcionamiento. Incluso más mіtsna strіchka steel breaker spryaє alto grado de navegación de queratinización para alto shvidkost. El neumático se presenta en 52 tamaños con diámetros de aterrizaje de 14 a 20 pulgadas.
NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV
La novedad de la empresa Nokian Tires, reconocida para crossovers y extranjeros. Utiliza la misma tecnología, incluido el concepto de tachuelas originales, que es el mismo para el modelo Hakkapeliitta 9. Merece la pena mantener el gum sum, el patrón de la banda de rodadura (los bloques de la banda de rodadura en las áreas de los hombros están conectados con puentes) y crear una expansión de tacos, cuyo cuerpo es un milímetro más grueso para ti, que gana en el Hakkapeliitta 9 modelo. . El neumático se presenta en 59 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 22 pulgadas.
NOKIAN NORDMAN 7
Neumáticos con clavos del segmento de precio medio, pequeños de cualquier declive en el modelo Nokian Hakkapeliitta La tecnología del cojín inflado bajo la brida del taco (Eco Stud System) reduce el desgaste de la calzada y el ruido del neumático al colapsar. La gama de neumáticos incluye 34 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 13 a 17 pulgadas.
SUV NOKIAN NORDMAN 7
Otra novedad para la temporada de Nokian Tyres, un neumático con un budovaya particularmente caro, es reconocido por los rusos. Una espina ancha yakirny lo asegura más tarde, por lo que se entrecruza en la superficie viscosa. La tecnología "Vedmezhiy Claw", como se usaba anteriormente en los neumáticos Nokian Hakkapeliitta, elimina el taco en la posición vertical, mejorando de manera óptima los bloques de la banda de rodadura durante la pisada. El comportamiento adaptativo del neumático también está respaldado por la tecnología Eco Stud System con un amortiguador de pernos para ayudar a amortiguar la carretera. Al igual que en el modelo Nordman 7, aquí se utiliza la tecnología Air Claw (hay algunos amortiguadores redundantes delante del montante). La línea Nordman 7 SUV está representada por 37 tamaños con diámetros de aterrizaje de 15 a 20 pulgadas.
PIRELLI INVIERNO SOTTOZERO 3
Neumático de altas prestaciones para turismos de gama alta con motores de media y alta presión. Її W Especialmente Varto vіdznachiti trivimіrnі lamelі, zdatnі utrimuvati bіlshu Cantidad snіgu scho spriyaє pіdvischenomu zcheplennyu en dorozі zasnіzhenіy, zbіlshena contacto plyama scho dozvolyaє pokraschiti zcheplennya de si el dinero no camino pokrittі, іnnovatsіynu gumovu sumish, yak zavdyaki optimіzovanim componentes polіmernim pokraschuє mehanіchnі, gumi, que contribuye positivamente a la promoción de la queratinización y la estabilidad del tipo de cambio. La pequeña banda de rodadura especial de Zavdyaki, igual a la distribución del tornillo de banco en el campo de contacto entre el neumático y la carretera, le permite aumentar el plazo de funcionamiento del neumático. La forma original de la zona de los hombros y las anchas hendiduras en la pequeña banda de rodadura permiten un contacto efectivo con el agua y el calor en condiciones de humedad. El neumático se presenta en 76 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 21 pulgadas.
PIRELLI HIELO CERO
Los ingenieros de Pirelli ganaron el 40 aniversario de la participación de la compañía en el rally en el minorista de neumáticos. Uno de los puestos avanzados de altas características operativas es la tecnología de la punta "con bisagras", y la alta frecuencia de expansión de laminillas garantiza una adhesión segura a la superficie de la nieve. La estabilidad de las características de trabajo del neumático se ha logrado mediante la introducción de una goma de mascar innovadora, que adopta una estructura constante a diferentes temperaturas. La optimización del perfil del neumático mejora la unión con la carretera y aumenta la presión uniforme en el contacto, lo que aumenta el aumento de presión de los tacos, y al mismo tiempo garantiza la seguridad del aumento de tacos en el neumático. así como el aumento del desgaste del neumático. La gama de neumáticos incluye 90 tipos de neumáticos con diámetros de aterrizaje de 14 a 22 pulgadas.
PIRELLI ICE ZERO FR
Neumático de fricción con almacenamiento de goma mejorado, nueva banda de rodadura pequeña y carcasa, adecuado para su instalación en la mayoría de los turismos y vehículos de clase SUV. El dibujo de la banda de rodadura enderezado mejora la articulación mecánica: los bloques de la parte central ahogan la nieve y las ranuras enderezadas aseguran una entrada de agua eficiente. Los bloques de la banda de rodadura tienen una forma débil, ondulados en orden con las zonas de los hombros, y los canales submandibulares, que los separan, también sirven para mejorar la nieve y aumentar el nivel de la cadena. La estructura de los neumáticos con zonas de hombros más blandas y estrechas promueve un mejor contacto entre el neumático y la carretera y mejora las características de tracción de diferentes mentes. El neumático tiene un alto confort acústico y una pequeña banda de rodadura optimizada. La goma sumish con dióxido de silicio garantiza la estabilidad de las características del neumático en un amplio rango de temperatura (de -50 °C a +7 °C). El neumático se presenta en 45 medidas (incluida la versión Run-Flat) con diámetros de aterrizaje de 14 a 20 pulgadas.
PIRELLI CINTURATO INVIERNO
La pequeña banda de rodadura de este modelo permite pisar nieve de forma eficiente, maximizándola en las laminillas, lo que mejora las características de tracción en carreteras nevadas, y la nueva forma de las laminillas chotirivimir en los bloques de la banda de rodadura (cambiando su forma en barbecho en mentes específicas) mejora la galma. La pequeña banda de rodadura de Cinturato Winter se caracteriza tanto por el rizoma original de los bloques como por la disposición actual en forma de flecha. Lleve la solución al suministro de agua corto. El diseño del neumático permitió extender la llama al contacto con el gnuchkіsh, y especialmente la zona del hombro, por lo que el neumático se adapta al piso en caminos nevados o helados, y también ayuda a reducir la brevedad del rozpodіl zusil en el contacto. contactos, por eso las llantas siguen cumpliendo el plazo. Crim vysokih ekspluatatsionnyh características Cinturato Winter, los ingenieros de Pirelli lejos para reducir el nivel de ruido que se ve en Rusia con neumáticos. El modelo se adapta tanto a la mayoría de los turismos como a autos compactos Clase todoterreno. Disponible en 24 tamaños de 14 a 17 pulgadas.
PIRELLI SCORPION INVIERNO
Un neumático para pozashlyahoviki y crossovers de difícil acceso, ya que está orientado a la seguridad durante la hora en superficies de carreteras plegables, típicas de los inviernos duros. Novedades en la familia neumáticos escorpión una forma breve y galmística para cualquier clima, asegura la promoción de la nieve en superficies de carreteras mojadas y secas en las mentes de temperaturas extremadamente bajas. El neumático demuestra una reducción del ruido opir y un bajo nivel de ruido. La gama de neumáticos incluye 57 tipos de neumáticos con diámetros de aterrizaje de 16 a 22 pulgadas.
PREMITRA ICE NORD NS 5
La empresa Maxxis propaga un neumático con clavos y dibujo de banda de rodadura aplanado, reconocido por coches todoterreno y crossover, con características mejoradas de queratinización en la capa de nieve y hielo e indicadores de ruido reducidos. Este modelo tiene pocas funciones. La diferencia en la geometría de los surcos de la banda de rodadura permite no solo hacer frente a la introducción de gachas de nieve y contacto con hielo, sino también garantizar un alto nivel de agarre en nieve y llorando querida. Los elementos originales bien ajustados en la pequeña banda de rodadura protegen tanto el nivel de ruido para el confort sonoro como la dureza en la tensión máxima, lo que preserva la precisión del tono. En el almacén del gumovoi sumishi de caucho destilado, lo que asegura especialmente la estabilidad al borrado. La almohadilla de la banda de rodadura es como una espina, que absorbe agua y trabaja en la superficie torcida siguiendo el principio de la ventosa, moviendo el remache de la zcheplennya en la superficie torcida. 14 filas de espinas giran como una dinámica rugiente, al igual que una galvanización.
PREMITRA ICE/ARCTICTREKKER SP 3
Una novedad más maxxis- Neumático de fricción con dibujo simétrico de la banda de rodadura. Opir bajas temperaturas spryaє suma húmica altamente dispersa. Los bloques independientes de la zona del hombro mueven la articulación y la queratinización sobre la nieve y la capa, y el corte recto de la zona del hombro mueve la articulación transversal. Los surcos posteriores de Chotyri limpian con eficacia la llama al contacto con la nieve y el agua, adhiriéndose a una conexión estable. Un rompedor de cordón de metal de alta resistencia promueve la queratinización y protege el neumático de vez en cuando en superficies de carreteras irregulares.
TOYO OBSERVE GARIT GIZ
Las principales características de este neumático para turismos son la mejora del rendimiento de galvanización y el paso de curvas en carreteras heladas, la capacidad de mejorar el confort de las carreteras invernales, la reducción de la cantidad de goma. Para la incrustación en la superficie de la superficie krizhanіy cerca del almacén de la suma de las encías en la calidad de los microespárragos, las partículas del gorіkhіv escarlata-peludo (tecnología Toyo Microbit) se forman en la superficie, y los microporos carbonosos desempeñan el papel. del absorbente, absorbiendo el agua fundida, que se ha depositado, en la llama del contacto. Los bloques de la banda de rodadura combinados mejoran la forma estable del neumático, lo que contribuye positivamente a la queratinización en las esquinas y la eficiencia de la galvanización. Los nuevos listones tridimensionales (tecnología 3D Multi-wave) no solo absorben el agua que se ha depositado entre el neumático y la superficie de la carretera, sino que también astillan sus bordes detrás de la superficie helada de la carretera. En el mercado ruso, el neumático se presenta en 32 tamaños con diámetros de aterrizaje de 13 a 18 pulgadas.
TOYO OBSERVE G3-ICE
Neumático con clavos para turismos, turismos de clase SUV y extranjeros. Udoskonaleny rozpodіl shipіv (por vsіy shirinі banda de rodadura hedor utvoryuyut lіnіy 20) en poєdnannі de origіnalnoyu tehnologієyu Toyo Microbit (yak naturalnі mіkroshipi en skladі gumovoї sumіshі banda de rodadura vikoristanі mіkrochastinki shkaralupi voloskogo gorіha) zabezpechuє visokі características zcheplennya i galmuvannya en lodu que snіgu. ruido. El neumático está lleno de bobinado elástico cuando heladas severas, con su propio poder, las espinas de la mañana no se perderán. En la vecindad de características de alto rendimiento, el neumático proporciona un alto nivel de comodidad. El neumático se ofrece en 122 tamaños con diámetros de aterrizaje de 13 a 22 pulgadas.
TOYO OBSERVE GSI-5
Un neumático sin clavos, que es adecuado para neumáticos equipados con clavos, y comodidad, unido a neumáticos de fricción. El depósito original de la suma húmica incluye micropartículas de guisantes rojos, que mueven el riachuelo sobre la nieve y el hielo, y el absorbente del agua a base de polvo, extraído de la lana de bambú, que es la arcilla del agua en las llamas. del contacto, lo que facilita su manejo. El neumático está orientado a la operación en cualquier mente invernal y es altamente resistente al desgaste. El modelo Toyo Observe GSi-5 se presenta en 123 tamaños con diámetros de aterrizaje de 13 a 22 pulgadas.
TOYO H09
Neumático sin clavos para furgonetas y minibuses. Los surcos anchos laterales y transversales de la banda de rodadura garantizan un alto rendimiento en carreteras nevadas, mojadas y heladas. La mejora del almacenamiento de la goma sumіshi asegura la elasticidad de la banda de rodadura a bajas temperaturas, con el neumático moviendo el término de servicio. El neumático se presenta en 24 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 14 a 17 pulgadas.
VIATTI BOSCO NÓRDICO (V-523)
La gama de modelos de neumáticos utilizados para dividir con la ayuda de fahivtsiv italiano, alemán y ruso y citas para las carreteras rusas. Zavdyaki vykoristannyu tekhnologii ї zminnoї zhorstkosti paredes laterales, el neumático se adapta a la carretera pokrittya. Esto no solo incide positivamente en la queratinización, sino que te permite ayudar a mitigar los impactos al transitar por los desniveles de la calzada. Para el bloque de la banda de rodadura reparado en la corona y la carretera, en la bola de la banda de rodadura, las láminas a menudo se rasgaron y se incrementó la elasticidad de los bloques de la banda de rodadura, mejorando el bloque de la banda de rodadura en la última recta. La original banda de rodadura asimétrica con nervadura central dura e hileras de cuadros posteriores reforzadas permite ahorrar velocidad y control en las maniobras. Polypshenu prohіdnist nieve profunda da un entierro especial en las damas de las zonas de los hombros. Opir sleshpleningu zabezpechau retin de ranuras tardías y transversales: una solución, la papilla zavdyaky kakomu se pone efectivamente en contacto con la carretera con los neumáticos. Esta temporada el neumático se presenta en 15 medidas con diámetros de aterrizaje de 16 a 18 pulgadas.
WINGUARD WINSPIKE WH62
La banda de rodadura del neumático pequeño se crea mejorando los resultados del trabajo de modelado en carreteras invernales y analizando el ancho de colocación de las láminas, lo que permite alcanzar un alto nivel de queratinización en nieve y hielo. Forma rectangular del perfil, tradicionalmente redondeado en el exterior, lo que garantiza una reducida queratinización y resistencia a la nieve. Para aumentar la dureza de los bloques se utilizan laminillas vicoristas de dos formas diferentes. Reducción de los golpes en la nieve y el hielo, igual al ruido de las gotas de espinas hasta la puntada de espinas óptima de 20 filas tardías. En la gama de neumáticos, los diámetros de aterrizaje oscilan entre las 13 y las 17 pulgadas.
WINGUARD WINSPIKE SUV WS62
La pequeña banda de rodadura en forma de V garantiza la introducción eficiente del contacto con el aire caliente y la autolimpieza de las gachas de nieve. Polypshene zcheplennya en el alcance del hielo para el tamaño del número máximo permitido de tacos por metro cuadrado, raztashovannyh en una secuencia especial de contacto vzdovzh usієї posudovzhnyoї plyami, incluso en los bloques centrales de la banda de rodadura. El neumático tiene una construcción de marco reforzado. Se ha optimizado un nuevo sistema para el contorno de la carcasa, asegurando el movimiento del viento y reduciendo la deformación de los neumáticos a altas velocidades. La estructura más grande de la pared lateral se alcanza detrás del rahunok de los rompedores de acero de alta calidad, lo que optimiza la distribución de la tensión, de lo que se culpa. Diámetro de aterrizaje de 16 a 18 pulgadas, ancho de perfil de hasta 265 mm.
SUV WINGUARD HIELO
La nafta procesada respetuosa con el medio ambiente con la adición de aceite de palma aumenta el poder de la suma del polímero y el dióxido de silicio. Como resultado, el clima frío cambia, así como las características de la nieve y el hielo debido a las bajas temperaturas. La pequeña banda de rodadura en forma de V con 4 ranuras y 2 ranuras de relleno garantiza un alto nivel de autolimpieza en forma de papilla de nieve y contacto con el agua. Los listones en forma de V aumentan la rigidez de los bloques de los hombros y mejoran la durabilidad. Diámetro de aterrizaje de 16 a 18 pulgadas, ancho de perfil de hasta 285 mm.
WINGUARD SNOW'G WH2
Para aumentar la dureza de los bloques de la banda de rodadura, la estructura del neumático tiene laminillas 3D, que brindan un curado y galvanizado más precisos. Para mejorar la adherencia de la banda de rodadura en carreteras mojadas y nevadas, se plantó en el almacén de la goma de mascar una nanodispersión de polímeros funcionalizados y sílice. Alineado con el modelo frontal, para reducir el número de bloques en la nieve, se aumentó el número de bloques en un 20 %. Los surcos en forma de V que van hasta la zona de los hombros ayudan a que el agua entre en contacto de forma eficaz, reduciendo el efecto del aquaplaning. El diámetro de aterrizaje del neumático es de 13 a 17 pulgadas.
WRANGLER DURATRAC
Este neumático Goodyear es reconocido por su gran poshlyahovikіv y camionetas, y en el rango de más de 30 tipos. Las microranuras en las ranuras de la banda de rodadura protegen los bordes adicionales de enredos en la nieve profunda y aumentan el nivel de enredos en la nieve profunda. El potencial del neumático para una hora de tráfico todoterreno se ve mejorado por la forma especial de los bloques de la banda de rodadura en la zona central, y en la parte del escalón, la expansión de los bloques en la zona de los hombros. Un almacén especial de banda de rodadura de goma sumish para romper bloques más resistentes a rozriviv y ruynuvannya. la zona del arcén, que es autolimpiante, ayuda a transportar eficazmente el agua, la madera y la grava con fuego al contacto de los neumáticos con la carretera. Neumático de cuero maє zahist disco de rueda, como si no solo ayudara a salvar parte del daño, sino también a atravesar el suelo u otros elementos para tapar entre el neumático y el disco bajo la hora con un tornillo de banco bajo. Laminillas en forma de zigzag en la bola de la banda de rodadura para reparar la queratinización en una superficie mojada y adherirse al agarre en las carreteras que caen y caen. Los tipos con el índice LT pueden abrir las espinas. Las pruebas exitosas de neumáticos en mentes de invierno confirman la insignia de "nieve" (3PSF).
YOKOHAMA ICEGUARD IG55
El neumático está tachonado con un dibujo original de la banda de rodadura pequeña, que incluye una nervadura central, laminillas y microranuras diagonales, lo que permite optimizar el contacto con la llama y la separación con la carretera. El diseño de los bloques de los hombros también mejora las cadenas, y las nervaduras anchas de las ranuras mejoran las aberturas del agua. Spike, que se divide para ayudar a proyectar en 3D, tiene la forma de la brida y el núcleo, lo que mejora el efecto de borde, lo que mejora el agarre en el hielo y mejora el tachonado de los neumáticos. La optimización de las espinas de rozpodіl no solo mejora el agarre en el hielo, sino que también reduce el ruido. Especial respeto se adjudicó al almacén de la suma de chicles. Almacén de manchas de agua, estasis por fricción modelos de hielo GUARD absorbe eficazmente la mancha de agua, y el polímero elástico y el alto espesor de las micropartículas permiten optimizar la dureza de la banda de rodadura y estabilizar el comportamiento del neumático en carretera seca. Además, el sílice y el aceite de naranja ingresan al almacén de goma sumishi. El neumático se presenta en 29 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 18 pulgadas.
YOKOHAMA ICEGUARD G075
El primero en la historia de la marca es un neumático sin clavos para autos de clase SUV. Particular respeto por el crecimiento de la suma de goma fue brutalmente en la capacidad del almacén, que absorbe el agua que escupe, que se asienta bajo el hielo durante una hora. Crema de adición, humova sumish ice GUARDIA sin tachuelas G075 puede tener una potencia más suave a bajas temperaturas, lo que mejora la unión. Nuevo dibujo de la banda de rodadura orientado al efecto de borde alto en superficies rodantes. El modelo similar G073 tiene una reducción del 23 % en las pistas galvánicas sobre hielo, una reducción del 5 % en la reducción de ruido y una reducción de 2 dB en la reducción de ruido. El neumático está disponible en 18 tamaños estándar con diámetros de ajuste de 16 a 18 pulgadas.
YOKOHAMA BLUEEART V905
El neumático de invierno no tiene tacos con tecnología BlueEart orientada al medio ambiente. En el foco de respeto de los її rozrobniks, había indicaciones de costuras iguales en la nieve y la cubierta húmeda, así como el soporte del nódulo. La estructura del neumático tiene una bola protectora especial, que promueve la dureza de la estructura del neumático y, aparentemente, reduce la vibración del calor durante la hora punta, una solución que ayuda a proteger la seguridad. economía de fuego. El neumático se presenta en 119 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 15 a 22 pulgadas.
El velcro es la opción más versátil y de equilibrio para los neumáticos para el lugar, pero sigue siendo eficaz para conducir en cualquier superficie de la carretera y en el suelo con tachuelas, lo que garantiza una conducción tranquila y cómoda.
Te presentamos la valoración de las mejores cubiertas Velcro sin clavos 2019-2020. Hasta el nuevo se han sumado 12 modelos de neumáticos, que se utilizan para turismos, todoterrenos y crossovers. El espacio para llantas en la lista no se puede extender a la clasificación її. Todos los modelos están ordenados por segmento de precios (de premium a económico) y en el medio del segmento de precios ordenados alfabéticamente.
1.
Segmento: premium.
Velcro clásico con una pequeña pisada asimétrica de la firma japonesa Bridgestone. Aunque el neumático no muestra resultados particularmente visibles en las pruebas, aún puede tener características equilibradas y, sin embargo, ser eficaz en cualquier superficie de la carretera: nieve, hielo, asfalto seco y mojado. Por tanto, es una opción universal para más situaciones de carretera.
País virobnik: Japón.
2.
Segmento: premium.
Un neumático de invierno más con una pequeña banda de rodadura asimétrica similar al Continental alemán. El neumático ocupa constantemente una posición de liderazgo en pruebas y seguridad. comportamiento descuidado en cualquier calzada, lo cual es una maravillosa opción de explotación en los límites del lugar y más allá de los límites її.
País virobnik: Nimechchina, Slovakchina.
3.
Segmento: premium.
Goodyear es un neumático con una pequeña banda de rodadura recta y un pequeño desequilibrio de rendimiento. Desarrolla su mayor fuerza sobre asfalto seco y mojado, lo que la convierte en una de las rutas galvánicas más cortas entre los competidores premium. Y el eje sobre el hielo y la nieve es fácilmente visible en los resultados, el comportamiento proteico del automóvil en cualquier clima se ve superado por un estable y peredbachuvana.
País virobnik: Nіmechchina, Polonia.
4.
Segmento: premium.
El neumático se puede enderezar con una banda de rodadura pequeña y una gran cantidad de laminillas profundas, lo que proporciona una pista galvanizada corta y un agarre extra sobre el hielo (en algunas pruebas, el neumático galvanizado no es peor para los modelos con clavos). Por eso, Michelin se inspira fuertemente en la nieve, el asfalto seco y mojado, para trabajar con soluciones milagrosas de equilibrio para diversas situaciones de la carretera.
País de origen: Francia, Italia, Rumanía, Rusia, España, Tailandia.
5.
Segmento: premium.
Nokian es una versión inversa del Goodyear UltraGrip Ice 2. El neumático también tiene un dibujo pequeño de la banda de rodadura, lo que prolonga su mejor desempeño en nieve y hielo, asegurando un camino galvanizado corto, alta tracción y curado efectivo. Y el eje sobre el pavimento es tres veces más alto, más bajo que la mayoría de los competidores, pero el comportamiento del auto es estable.
Krajina virobnik: Rusia, Finlandia.
6.
Segmento: premium.
Velcro premium restante en la lista. El neumático se siente bien sobre la nieve, más alto que el galm promedio sobre asfalto seco y húmedo, se puede doblar más con tinte y queratinización sobre hielo.
País virobnik: Rusia, Rumania.
7.
Segmento: medio.
Neumático silencioso y económico de clase media con una pequeña banda de rodadura recta como el Hankook coreano. Independientemente del precio, en términos de rendimiento, el neumático no es inferior a las marcas premium de Michelin, Continental, etc., y en general es seguro para conducir en cualquier superficie de la carretera. Una buena opción de equilibrio para un lugar que está más allá de los límites del yoga.
Krajina virobnik: Pivdenna Corea.
8.
Segmento: medio.
Un neumático más de un neumático coreano de una pequeña banda de rodadura enderezada. Aunque el neumático no demuestra resultados especialmente significativos en las pruebas, tampoco muestra defectos evidentes. promedio típico de precio garnu. La mejor nitidez es sobre nieve, los trochs son más débiles sobre hielo y asfalto seco, y lo peor, sobre asfalto mojado.
País virobnik: Pivdenna Corea, China.
9.
Segmento: medio.
Nordman es la línea económica de la finlandesa Nokian, que tradicionalmente se basa en la selección de modelos premium. Así sucedió con el Nordman RS2, con el pasado Nokian Hakkapeliitta R.
El neumático puede enderezar la pequeña banda de rodadura y garantizar una flotación, queratinización y galvanización seguras sobre hielo y nieve, enriquecido en lo que se refiere a los análogos premium. En el pavimento: plegado con comportamiento, pero no más de lo permitido. variante vminny, especialmente para la frontera de la ciudad, en su conjunto se puede ver como una alternativa a los modelos más caros.
Krajina virobnik: Rusia.
10.
Segmento: medio.
Ekonomichna, cómodo que m'yaka en el curso de un neumático con una pequeña banda de rodadura asimétrica. Revela su mejor belleza sobre el hielo y la nieve, lo que asegura un corto recorrido galmivo y una curación inculcada. Además, el neumático no se comporta mal sobre asfalto seco, y sobre superficies mojadas, puede ser seriamente respetado para el curado.
País virobnik: Japón.
11.
Segmento: Presupuesto.
Neumático de invierno económico planta rusa Cordiant con una pequeña banda de rodadura asimétrica. El neumático tiene bloques de la banda de rodadura grandes y profundos, que no le otorgan una galvanización eficaz sobre asfalto seco y húmedo, y protegen contra el hielo y la nieve. Para eso, Cordiant es una gran solución económica para un lugar que está más allá de los límites del yoga, que necesita una alta productividad en mentes plegadas.
Krajina virobnik: Rusia.
ContiVikingContacto 6
Este neumático sin clavos está especialmente diseñado para los inviernos escandinavos y rusos. Al cambiar el modelo, los minoristas votaron por una alta conexión en cualquier tipo de cubierta. La versatilidad de Tsya se logra mediante una banda de rodadura asimétrica dividida en tres partes, preparada con una innovadora suma de goma optimizada para el nivel de suavidad. La parte exterior de la banda de rodadura se agarra con seguridad sobre asfalto seco, la parte media, sobre hielo, y la parte interior, sobre nieve. La combinación del diseño de la banda de rodadura trae los efectos secundarios a las mentes de la carretera, que cambian constantemente. El diseño de las laminillas hace que el neumático sea resistente al aquaplaning sobre asfalto húmedo, y los bloques de la banda de rodadura, conectados por puentes, funcionan sobre la nieve de forma similar a las lanzas. Esta temporada ContiVikingContact 6 incluye 97 nombres para autos y SUV.
CONTINENTAL IceContact 2
El neumático está tachonado con una nueva generación de tacos tachonados con un mayor número de aristas y un vagón más pequeño. Durante la última temporada, el neumático IceContact 2 está disponible con la tecnología antipinchazos ContiSeal, un sellador que aprieta los pinchazos de hasta 5 mm de diámetro sin más reparaciones, así como la tecnología ContiSilent, que reducirá rápidamente el ruido y las vibraciones. Además, el neumático, alineado con el frente ContiIceContact, tuvo una reducción del 9% en la queratinización en carretera seca, del 2% en hielo y del 8% en la transmisión de ruido galvánico y de tracción en hielo. Otra característica del neumático es un dibujo asimétrico de la banda de rodadura. El plazo de avance para el servicio del neumático y el ahorro de la espina asegura la tecnología de la rodadura vipalu, para la cual el neumático y el espárrago son prácticamente los únicos. La línea de neumáticos IceContact para la segunda temporada incluirá 112 artículos para turismos y SUV.
CRUZ DE NIEVE CORDIANTE
Un rasgo característico del neumático neumático es la nueva espiga patentada Spice-Cor, que es propiedad de la empresa Scason. El cuerpo del espárrago está hecho de aluminio y el inserto de carburo está hecho de carburo de tungsteno. La forma óptima de la abertura debajo de la espina asegura la superposición del taco en el neumático y la transmisión de la alta fuerza de tracción sobre el hielo. Se cambió el diseño de la bola de la ranura para rociar una inyección más fuerte de la espiga sobre el hielo. Además, el diseño original del cuerpo del espárrago está envuelto en la bola de la banda de rodadura y mueve el espárrago hacia el interior del neumático. El nuevo depósito químico de la banda de rodadura de goma expande el rango de temperatura del neumático a -53 °C. Con base en los resultados de las pruebas, las nuevas tecnologías permitieron aumentar la velocidad de las orugas galvanizadas sobre el hielo, en comparación con las generaciones delanteras de neumáticos por 12%. línea de rotación 2016 neumáticos Cordiant Snow Cross se ha ampliado en 25 tamaños, y ahora la gama está disponible en 35 tamaños con diámetros de aterrizaje de 14 a 18 pulgadas. La gama también incluye neumáticos más resistentes para automóviles del segmento SUV (13 tipos con un diámetro de 16 a 18 pulgadas).
DUNLOP SP INVIERNO ICE02
El neumático está tachonado con un perno que tiene un núcleo recto. La forma es similar, ya que la base de la espina es grande, lo que garantiza la penetración en el edificio y la estabilidad de las características de trabajo durante una hora en el hielo. Especialmente, la forma de la espina se rompió en el área de plantación, lo que aumentó la fuerza de la espina. Para un agarre óptimo en el hielo, los clavos están tachonados en 16 filas. Los pequeños de la parte central de la banda de rodadura, latiendo a la vista de los tricutniks, con la estabilidad del tallado. Para este propósito, utilizo los bloques de la zona de los hombros, que están unidos entre sí; un diseño similar garantiza la dureza de los bloques de la banda de rodadura. Las ranuras, que están teñidas, atraen efectivamente agua y masa de nieve con contacto instantáneo. En el mercado ruso, el neumático se presenta en 46 tamaños con diámetros de aterrizaje de 13 a 20 pulgadas.
DUNLOP GRAND TREK HIELO 02
El diseño de estos neumáticos con clavos utiliza una tecnología única: laminillas 3D "Miura-Ori" con bordes especiales, que cambian los bloques de la banda de rodadura, estabilizando las características y adhiriéndose al mismo desgaste. Mueva las láminas en zigzag para pintar los tacos de los neumáticos sobre la nieve y la cubierta krizhany. La bola superior de la banda de rodadura, que está compuesta por un suma de goma blanda, asegura la mejora de la cadena en los caminos más bajos y más fríos, y la bola base más gruesa es responsable de la fijación de los clavos y mejora adicionalmente las características de la queratinización. El neumático se presenta en 42 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 15 a 21 pulgadas.
DUNLOP INVIERNO MAXX WM01
El neumático no tiene clavos, está hecho de diferentes materiales, lo que puede proporcionar una elasticidad y suavidad óptimas. Características: borde de láminas aumentado con bordes más afilados, material de micro bloque, que incluye acolchado, dureza de la banda de rodadura con un diseño asimétrico, que garantiza la estabilidad en las curvas y durante los descansos, movimiento de hebilla. El neumático se presenta en 50 tamaños con diámetros de aterrizaje de 13 a 19 pulgadas.
DUNLOP INVIERNO MAXX SJ8
El material, a partir del cual está hecho el neumático, se ha convertido en el principal, aunque sin haber perdido elasticidad, como si se adhiriera a la zcheplennya nadіy con la aspereza de la carretera helada, y los bloques de la banda de rodadura más grandes de gumi zapobіgaє pіdlamuvannyu. І aquí, como en el modelo Grandtrek Ice 02, vikoristan 3D-slats "MiuraOri". El ascenso de los surcos transversales y tardíos es seguro no solo en la nieve, sino también en la autolimpieza de la banda de rodadura. El aumento de la rigidez en la zona del hombro redujo el comportamiento del neumático en las curvas y durante los descansos, y la nervadura central aseguró una estabilidad estable en el curso. El neumático se presenta en 50 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 15 a 21 pulgadas.
GISLAVED NORD FROST 200
El nuevo neumático con clavos está especialmente diseñado para resistir el invierno, con énfasis en el precio y la dureza óptimos, con énfasis en la seguridad y la durabilidad. El neumático, fabricado en la planta de Continental cerca de Calusia, reemplaza la banda de rodadura pequeña simétrica en forma de flecha con bandas de rodadura pequeñas asimétricas y rectas. Tal esquema, implementado en varias generaciones de neumáticos de invierno Continental, ha traído su efectividad. modelo nova quitó un pico superligero con una forma especial de tridente de una punta de carburo, que hizo posible decorar características dinámicas en el hielo se alinea con el modelo delantero. Además, el neumático vikoristan cuenta con una innovadora goma summish, que conserva la elasticidad de esa costura alta durante las heladas severas. La línea de neumáticos para esta temporada incluirá 64 artículos para turismos y para coches de clase SUV.
GISLAVED SOFT FROST 200
El nuevo neumático de fricción está especialmente diseñado para operar en la mente de la mente, donde es importante transportar asfalto húmedo y gachas de nieve. Pero los ingenieros alemanes me hablaron de eso, que el neumático podía conducirse sobre hielo y nieve profunda. La principal característica de la novedad está en la parte delantera de la banda de rodadura en un pequeño dibujo asimétrico, en cierto modo la parte de la banda de rodadura está considerada para la queratinización, y la parte interior es para la conexión en varios tipos de caminos de invierno y para la introducción de papilla de agua y nieve con contacto. La nueva banda de rodadura y la suma de las gomas blandas permitieron mejorar las características de tracción y rendimiento, reticulación y queratinización sobre hielo, nieve y asfalto mojado en el modelo delantero. La línea Gislaved SoftFrost para la temporada 200 incluirá 31 artículos para autos y SUV.
HANKOOK Invierno i*Pike RS (W419)
Neumático con clavos con rendimiento mejorado en hielo y nieve. Perfil del neumático de modificaciones con un método de distribución equitativa de la mordaza en el área de contacto entre el neumático y la carretera. Tse mejoran la cadena, la queratinización en las esquinas y la estabilidad del tipo de cambio. La nervadura angosta de espesor de una forma especial en el centro del gran camino efectivamente ve nieve y gachas de nieve en surcos anchos, lo que lleva a sus nombres a través de los surcos arqueados en las áreas de los hombros. Esta solución mejora el embrague y la tracción en carreteras nevadas. Se ha actualizado el gum sum de la banda de rodadura para tener un mayor coeficiente de banda de rodadura, lo que también mejora las indicaciones de la banda de rodadura y la banda de rodadura.
HANKOOK Invierno i*cept evo2 (W320)
Winter i*cept evo2: el mismo neumático de alto rendimiento, en el mismo número de filas de bloques de la banda de rodadura que se pueden rodar en la rueda, aumentado de 64 a 80. Una solución similar sin contacto medio en el campo de contacto para una banda de rodadura más segura y efectiva elementos en la nieve mejorarán la tracción. La tecnología de laminillas trivimer garantiza la seguridad del bloqueo, que, a su manera, envuelve la deformación de las fichas y permite batir gomas más blandas en el almacén de la banda de rodadura. Ranuradas bajo un corte óptimo, las ranuras se adhieren a las propiedades de autolimpieza de la banda de rodadura y los bordes de la banda de rodadura del bloque penetran efectivamente en la rigidez de la nieve. Para la introducción de agua con flashes al contacto de vicorist, solo hay dos ranuras posteriores, pero se aumenta el ancho en un 30%, y hay mucha optimización de tal manera que tal diseño no solo reduce la cantidad. de agua que pasa, sino que también reduce el ruido. El neumático se presenta en 46 tamaños.
HANKOOK Invierno i*Cept iZ2 (W616)
La novedad sin tachuelas Hankook Winter i*Cept iZ2 (W616) garantiza una transferencia cómoda a un pequeño de líneas rectas en climas fríos, helados y nieve descongelada. El modelo está especialmente diseñado para las mentes invernales de Pivnichnoy y Skhidnoy Evropi. La banda de rodadura diminuta, las creaciones similares a las patas del husky siberiano y la tecnología patentada de Hankook de láminas 3D proporcionan una tracción eficaz, una galvanización suave y un alto curado. Alineados con el modelo delantero, los nuevos neumáticos se caracterizan por un 20% más de laminillas y garantizan el mejor agarre sobre hielo. El silicio mixto especialmente desarrollado le permite conservar la elasticidad de la banda de rodadura a las temperaturas más bajas y garantizar una alta tracción y galvanización.
MATADOR MP 30 SIBIR HIELO 2
El diseño del nuevo neumático, formado en la planta de Continental en Calusia, claramente cose el arroz de los modelos "más antiguos" de la empresa Continental. Її se mejoran las características técnicas para todos los indicadores principales del comportamiento de los neumáticos sobre hielo y nieve. El dibujo de la banda de rodadura enderezado simétrico con dos nervaduras posteriores asegura una mejor queratinización y estabilidad del curso. Grandes bloques hechos de una gran cantidad de bordes afilados aseguran el movimiento de la cadena en la nieve, y la expansión de la costura le permite introducir rápidamente agua y papilla de nieve con contacto con el fuego. El espárrago con dos pestañas puede aumentar la resistencia al desgaste, y la mayor separación del espárrago con el bloque de la banda de rodadura garantiza un alto nivel de seguridad. La línea de neumáticos Matador MP 30 Sibir Ice para la segunda temporada incluirá 31 artículos para turismos y SUV.
MICHELIN LATITUD X-ICE NORTE 2+
Este neumático ha sido desarrollado para operar en suvori winter minds, y es reconocido por varios tipos de extranjeros. Según los resultados de las pruebas internas, Latitude X-Ice North 2+, en el mismo orden que el modelo frontal Latitude X-Ice North 2, puede haber aumentado las características: un 10 % de cantidad galvánica reducida sobre hielo y un 5 % menos sobre nieve , un 15% menos de dinámica galvanizada sobre hielo y un 10% sobre nieve. Los neumáticos tienen una baja tasa de tecnologías innovadoras. Por ejemplo, en un protector de dos bolas, la bola base interna se prepara a partir de una suma termoactiva, ya que aumenta el nivel de sujeción de los tacos y cambia sus características según la temperatura de barbecho. En stock ovn_shny ball of the protector є pіdvicheniy vmіst silicón dióxido, scho le permite guardar suficiente elasticidad a bajas temperaturas y la dureza necesaria a altas temperaturas. El tren de rodaje permite una alta resistencia en los flancos y la banda de rodadura más pequeños, así como una queratinización reducida para coches grandes e importantes. En la temporada 2016-2017, el neumático está disponible en 45 tamaños y tamaños de 16 a 21 pulgadas. El modelo Latitude X-Ice North 2+ también es promovido por rozmirah, vykonanih para tecnología Zero Pressure, como se esperaba para vehículos como el BMW X5 y X6.
MICHELIN X-ICE 3
Neumático de fricción, reconocido para turismos y pequeños crossovers. Los líderes de la integración de toda una gama de tecnologías, el neumático se centra en la seguridad de una serie de características: la seguridad en las mentes de invierno, la capacidad de moverse a alta velocidad, un gran recurso para la conducción. Según los resultados de las pruebas internas, en comparación con la generación delantera de neumáticos, el rendimiento del X-Ice 3 mejoró un 7 % después de tal rendimiento, como una caída sobre hielo, y un 17 % después de una aceleración sobre hielo. Las innovaciones que traen la seguridad a la mente del agua de invierno incluyen una nueva configuración de bloques de la banda de rodadura, ranuras en forma de Z, microbombas y bordes en forma de sierra. A la suma húmica de la cantidad significativa se le sumó el número de nuevas soluciones constructivas del protector uvaga en lugar de dióxido de silicio. Además, el neumático puede tener un flanco más grande. Para la primera temporada de invierno, el neumático se ofrece en 63 tamaños. con diámetros de aterrizaje de 13 a 19 pulgadas. Para varios tamaños, el X-Ice 3 está disponible con tecnología Zero Pressure.
MICHELIN X-ICE NORTE 3
Neumático con clavos para turismos y pequeños crossovers. Alineado con las generaciones delanteras, este modelo asegura velocidades galvánicas del 10% sobre hielo, puede fijar los tacos fijos y el pequeño flanco. Cuyo resultado está lejos de ser alcanzable por los ingenieros de Michelin para toda una serie de soluciones originales. Por ejemplo, la tecnología “Intelligent Spike”, que incluye tres innovaciones patentadas por la empresa: una suma de goma termoactiva para la bola inferior de la banda de rodadura, una tecnología especial para introducir una cresta krizhan y, en el viento, la propia espiga final. Por segunda temporada, el modelo X-Ice North 3 se ofrece en 67 tamaños con diámetros de aterrizaje de 14 a 20 pulgadas.
MICHELIN ALPIN 5
Neumático sin clavos para el funcionamiento de las mentes de los inviernos suaves. Es posible que se mejoren las características no solo en superficies mojadas y secas, sino también en caminos nevados. Este diseño combina dos tecnologías avanzadas: una de ellas tiene tacos en la banda de rodadura para garantizar el contacto con la carretera, la otra tiene una bolsa de goma en la banda de rodadura con una variedad de aceites para un funcionamiento más eficiente del neumático a bajas temperaturas. El neumático está reforzado con una pequeña banda de rodadura recta con ranuras profundas y numerosos bloques doblados. Los canales tardíos reemplazados traen agua de manera efectiva y reducen el hidroplaneo. La nueva banda de rodadura Michelin Alpin 5 tiene un 12% más de segmentos. El número de laminillas se ha reducido en un 16%, por lo que se ha reducido la adherencia de la laminilla en la carretera nevada. Esta temporada, el neumático Alpin 5 se ofrece en 29 tamaños con diámetros de aterrizaje de 15 a 17 pulgadas.
NEXEN WINGUARD WINSPIKE WH62
La banda de rodadura del neumático pequeño se crea mejorando los resultados del trabajo de modelado en carreteras invernales y analizando el ancho de colocación de las láminas, lo que permite lograr altas características de queratinización en nieve y hielo. Forma "recta" del perfil, frente al tradicional "redondeado", más seguro reduce la queratinización y la estabilidad sobre la nieve. Para aumentar la dureza de los bloques se utilizan laminillas vicoristas de dos formas diferentes. Zavdyaki a la expansión óptima tardía de 20 filas de picos y reducción de ruido. En la gama de neumáticos con un diámetro de aterrizaje de 13 a 17 pulgadas.
NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62
La pequeña banda de rodadura en forma de V garantiza la introducción eficiente del contacto con el aire caliente y la autolimpieza de las gachas de nieve. Polypshene zcheplennya en el alcance del hielo para el tamaño del número máximo permitido de tacos por metro cuadrado, raztashovannyh en una secuencia especial de contacto vzdovzh usієї posudovzhnyoї plyami, incluso en los bloques centrales de la banda de rodadura. Se ha optimizado un nuevo sistema para el contorno de la carcasa, lo que garantiza una reducción de la deformación del neumático a altas velocidades. La estructura de acero más grande de la pared lateral se alcanza detrás de las nervaduras de los interruptores de acero de alta calidad, lo que también mejora la galvanización y optimiza la caída de voltaje, que es la culpa. El neumático está disponible con diámetros de aterrizaje de 16 a 18 pulgadas y con un ancho de perfil de hasta 265 mm.
SUV NEXEN WINGUARD HIELO
La nafta fue procesada en el almacén de la goma suma del protector con la adición de aceite de palma para aumentar la suma del polímero y dióxido de silicio. Como resultado, el clima frío cambia, así como las características de la nieve y el hielo debido a las bajas temperaturas. Bebé en forma de V con dos flautas y dos servilletas para una limpieza segura y eficaz de papillas de nieve e introducción de agua al contacto. Los listones en forma de V aumentan la rigidez de los bloques de los hombros y mejoran la resistencia al desgaste del neumático. La gama del neumático incluye un diámetro de aterrizaje de 16 a 18 pulgadas y un ancho de perfil de hasta 285 mm.
NEXEN WINGUARD SNOW'G WH2
El diseño del neumático tiene laminillas 3D para aumentar la dureza de los bloques de la banda de rodadura, lo que le otorga una queratinización y una galvanización más extrañas. Para pisar polypshennya zcheplennya en clima húmedo y frío en el almacén summish bula zastosovan nanodispersión de polímeros funcionalizados y dióxido de silicio. Alineado con el modelo delantero, para reducir el número de bloques en la nieve, se aumentó el número de bloques en un 20 % (hasta 70). Los surcos en forma de V que van hasta la zona de los hombros, inyectan agua de forma eficaz en el contacto, evitando el aquaplaning. El neumático se presenta con diámetros de aterrizaje de 14 a 17 pulgadas.
NITTO INVIERNO SN2
Neumático sin clavos para turismos. La estabilidad y la adherencia durante el galvanizado y el endurecimiento aseguran la nervadura central, y las ranuras transversales permiten la introducción efectiva de agua y papilla de nieve con llamas al contacto. La queratinización en carreteras nevadas es adoptada por las laminillas 3D originales, que mejoran la estabilidad de los bloques de la banda de rodadura. En el almacén de la goma sumishi, el vikoristán tiene una cáscara de guisante peludo, que desempeña el papel de micronaves y mejora la capa de hielo. La goma de caucho de la banda de rodadura está rellena de bobinado elástico a bajas temperaturas, lo que asegura un menor contacto con la carretera en los neumáticos de invierno. El neumático se presenta en 38 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 14 a 20 pulgadas.
NITO NT90W
Neumáticos modernos sin clavos para automóviles de la clase SUV y pozashlyahovik. Los polypshelennya en carreteras mojadas, la introducción de agua y papilla de nieve con llamas al contacto están protegidas por anchos surcos transversales y posteriores de la banda de rodadura. Las laminillas originales y cuidadosamente 3D garantizan una mejor adherencia sobre el hielo y una mayor dureza de los bloques de la banda de rodadura durante el galvanizado y la maniobra, además de permitir extender el plazo de vida útil del neumático para la distribución uniforme del agarre en el contacto. Zavdyaks agregando un almacén especial de goma de sílice summish se vuelve elástico bobinado debido a temperaturas extremadamente bajas. La cáscara del guisante peludo en el almacén de la suma de goma se ha recortado para desempeñar el papel de micro-barcos, mejorando la capa de hielo. El neumático se presenta en 21 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 21 pulgadas.
PUNTA NITTO THERMA
Una nueva tecnología para las mentes invernales rusas, un neumático con clavos con un dibujo asimétrico de la banda de rodadura para turismos, turismos de clase SUV y extranjeros. El neumático tiene tacos optimizados en la banda de rodadura (se adoptan 20 líneas), lo que ayuda a demostrar altas características galvánicas sobre hielo y nieve profunda. Los surcos anchos originales eliminan eficazmente la papilla de los parches de contacto. El diseño especial de los bloques de la banda de rodadura garantiza la estabilidad del recorrido al conducir sobre hielo, nieve y carreteras secas y evita el desgaste irregular de los neumáticos. Zcheplennya adicional en elementos nevados en forma de sierra en las paredes laterales de los bloques de la banda de rodadura. El neumático se presenta en 46 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 14 a 21 pulgadas.
NOKIAN HAKKAPELIITA 8
El neumático tiene un concepto original de tacos, que incluye un taco innovador yakirny y una almohadilla de soporte debajo. Esta tecnología no solo garantiza la seguridad del hielo, sino que también reduce la afluencia en la superficie de la carretera. Banda de rodadura Dvosharova Budova bloqueando la espina en el eje de la banda de rodadura, estabilizando el neumático en carreteras secas y asegurando un desgaste suave. Una gran cantidad de fichas mejoran el agarre, y es más probable que las crestas de la gran cantidad de ranuras en el borde de la banda de rodadura de las laminillas se astillen por la nieve y el hielo. Para la banda de rodadura del modelo, orientada al clima plegable de la mente, se creó una suma de goma original, en una especie de aceite de colza, el aceite se combina con la interacción de sílice (dióxido de silicio) y caucho natural, lo que permite la suma para ahorrar elasticidad para la versatilidad de la mente. El neumático incluye 81 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 13 a 21 pulgadas.
NOKIAN HAKKAPELIITTA R2
Neumático de fricción, cuyo diseño tiene muchas innovaciones. A la bodega del chicle sumish se le agregan cristales, para pintar las cadenas sobre el hielo. Además, el zcheplennya zberіgaєtsya, navega a medida que la profundidad de las ranuras de la banda de rodadura se acerca a la distancia mínima de 4 mm. El chicle en sí mismo, en combinación con un protector bagatosharovoy budovoy, funciona eficazmente en una amplia gama de temperaturas. El diseño agresivo de la banda de rodadura está cubierto por una rejilla de láminas parciales, cada vez más anchas, rugosas en la parte central de la banda de rodadura, aumentando el área de engrane del neumático con la carretera, lo que es especialmente importante cuando se conduce sobre hielo. En el checker de la zona del hombro, hay bombas de láminas, que bombean agua con destellos al contacto y pintan la cadena. Para fijar los dientes en el hielo y reducir el precio, para decorar los dientes, para moler entre los bloques de damas. Un dibujo enderezado de la banda de rodadura con una nervadura central dura mejora la estabilidad direccional. El neumático se presenta en 72 tamaños con diámetros de aterrizaje de 13 a 21 pulgadas.
NOKIAN NORDMAN 5
Las soluciones de diseño y banda de rodadura pequeña para el neumático con clavos son similares a las utilizadas en el modelo Nokian Hakkapeliitta 5. Las áreas de los hombros del neumático tienen ranuras especiales para pintar los tacos transversales. Los bloques de la banda de rodadura combinados cerca de la zona central proporcionan una reacción más precisa al tratamiento con kerm. Cuando está galvanizado, la protuberancia en las ranuras de la banda de rodadura elimina la punta en la posición vertical, cambiando la espina al girar la calzada y el afilado de la cadena. En la formulación del protector húmico sumish, vikoristan se purifica con oli bajo en aromáticos. El modelo Nordman 5 para turismos está disponible en 31 tamaños de 13 a 17 pulgadas.
NOKIAN NORDMAN RS2
Neumático de fricción, bombas de láminas para adaptarse al enlace más corto con la carretera. La galvanización de los bloques de la banda de rodadura debe repararse durante la galvanización, especialmente en la nieve. Énfasis en el equilibrio de las características y la comodidad. El neumático se presenta en 26 tamaños de 13 a 17 pulgadas.
PIRELLI INVIERNO SOTTOZERO SERIE III
Neumático de altas prestaciones para turismos de gama alta con motores de media y alta presión. Її W Especialmente Varto vіdznachiti trivimіrnі lamelі, zdatnі utrimuvati bіlshu Cantidad snіgu scho spriyaє pіdvischenomu zcheplennyu en dorozі zasnіzhenіy, zbіlshena contacto plyama scho dozvolyaє pokraschiti zcheplennya de si el dinero no camino pokrittі, іnnovatsіynu gumovu sumish, yak zavdyaki optimіzovanim componentes polіmernim pokraschuє mehanіchnі, gumi, que contribuye positivamente a la promoción de la queratinización y la estabilidad del tipo de cambio. La pequeña banda de rodadura especial de Zavdyaki, igual a la distribución del tornillo de banco en el campo de contacto entre el neumático y la carretera, le permite aumentar el plazo de funcionamiento del neumático. La forma original de la zona de los hombros y las anchas hendiduras en la pequeña banda de rodadura permiten un contacto efectivo con el agua y el calor en condiciones de humedad. El neumático se presenta en 57 tamaños con diámetros de aterrizaje de 16 a 21 pulgadas.
PIRELLI INVIERNO SOTTOZERO SERIE I
El neumático de alto rendimiento está fabricado con una innovadora tecnología de banda de rodadura especial. En sus características se destacó la queratinización en esquinas, alta estabilidad de rumbo y alta velocidad con gran velocidad, altos niveles de potencia con galvanizado y alto nivel de confort acústico. Los minoristas rindieron homenaje al diseño deportivo de la pequeña banda de rodadura. La gama de neumáticos incluye 5 tipos de neumáticos con diámetros de aterrizaje de 18 a 20 pulgadas.
PIRELLI INVIERNO SOTTOZERO SERIE II
El neumático está destinado a autos deportivos y autos de primera clase. Entre las características de los anteriores está la fijación de las llamas al contacto con la superficie de la carretera, y la pequeña banda de rodadura original le permite llevar efectivamente agua y masa de nieve a las llamas del contacto. Winter Sottozero Serie II es un neumático de invierno con un índice de velocidad de hasta 270 km/año. El neumático está disponible en 62 tamaños con diámetros de ajuste de 16 a 20 pulgadas.
PIRELLI INVIERNO SNOWCONTROL SERIE III
Este modelo es una versión modificada de los neumáticos de la generación delantera Snowcontrol Serie II. Zavdyaki al almacén modificado de la suma de goma, el diseño del neumático y la banda de rodadura pequeña actualizada, el modelo Winter Snowcontrol Serie III asegura la mejora del agarre en la mente del duro invierno, tanto en carreteras bajas como secas. Cuando Rublobtsі Tsієї Versia Schini Інжерери PIRELLI llegó a_lili, respeto por Vaja Ekologinhnostі: Gumova Sumysh no minimiza los aceites aromáticos, Shaho Doszoloє Mіnіmіzuvati EMISІYU CO2, Optimisian Roshtshuvanna Blocking Treads Painted Acoustic Comfort, Znizhniy R_VEN Plios La gama de neumáticos incluye 21 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 14 a 17 pulgadas.
PIRELLI SCORPION HIELO Y NIEVE
El neumático con banda de rodadura asimétrica está especialmente diseñado para las necesidades de los extranjeros. Énfasis en el caso de її rozrobtsі buli zroblenі en características altas con swidky їzdі, krovannosti en la mente sin carretera y alto efecto acústico. El neumático se presenta en 9 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 18 a 21 pulgadas.
PIRELLI SCORPION INVIERNO
El neumático para crossovers y crossovers cableados está diseñado para brindar seguridad durante la galvanización y en las esquinas en superficies de carreteras plegables. La última novedad de la familia de neumáticos Scorpion tiene recorridos galvanizados más cortos para cualquier condición climática, así como un agarre más seguro en superficies de carreteras secas y mojadas cubiertas de nieve para las mentes de temperaturas extremadamente bajas. El neumático demuestra una reducción del ruido opir y un bajo nivel de ruido. El neumático incluye 50 tipos con diámetros de aterrizaje de 16 a 22 pulgadas.
PIRELLI INVIERNO CRONO
Un neumático con clavos para accesorios ligeros, diseñado para la seguridad en viajes largos con condiciones invernales extremas. Se caracteriza por unas elevadas características sobre la nieve, estabilidad a la hora de maniobrar para navegar con presiones límite y bajando el precio ruido. El neumático se presenta en 4 tamaños con diámetros de aterrizaje de 15 y 16 pulgadas.
PIRELLI HIELO CERO
Este neumático es el primer modelo con clavos en la línea P Zero, los ingenieros de Pirelli ganaron la marca de los 40 años de participación de la compañía en la carrera. Uno de los puestos avanzados de altas características operativas es la tecnología de la punta "con bisagras", y la alta frecuencia de expansión de laminillas garantiza una adhesión segura a la superficie de la nieve. La estabilidad de las características de trabajo del neumático se ha logrado mediante la introducción de una goma de mascar innovadora, que adopta una estructura constante a diferentes temperaturas. Optimizando el perfil del neumático, mejorando la conexión con la carretera y rociando un calentamiento más uniforme del neumático durante una hora de funcionamiento. La gama de neumáticos incluye 79 tipos con diámetros de aterrizaje de 14 a 21 pulgadas.
FÓRMULA PIRELLI HIELO
Este neumático con clavos forma parte de la línea de productos Formula, una nueva marca de la compañía Pirelli, y se divide en Pivnichniy Evropy para su selección en las mentes plegables de invierno de Rusia y Escandinavia. Las altas características galvánicas y de funcionamiento sobre hielo están aseguradas por el espárrago hexagonal de aluminio, y la fijación de las nervaduras a temperaturas más bajas está indicada por la alta frecuencia del revestimiento de láminas. La selección de aceites aromáticos especiales en el almacenamiento de la goma de la banda de rodadura permitió mejorar las indicaciones de la ruta galmive en las carreteras tratadas con reactivos. La nervadura central Sutsilne proporciona estabilidad en carreteras secas. El neumático se presenta en 33 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 13 a 18 pulgadas.
PIRELLI ICE CERO FRICCIÓN
Este neumático de fricción con un depósito mejorado de suma de goma, una nueva banda de rodadura pequeña y una carcasa es adecuado para su instalación en la mayoría de los turismos y coches de clase SUV. El dibujo de la banda de rodadura enderezado mejora la articulación mecánica: los bloques de la parte central ahogan la nieve y las ranuras enderezadas aseguran una entrada de agua eficiente. Los bloques de la banda de rodadura tienen una forma débil, ondulados en orden con las zonas de los hombros, y los canales submandibulares, que los separan, también sirven para mejorar la nieve y aumentar el nivel de la cadena. La estructura de los neumáticos con zonas de hombros más blandas y estrechas promueve un mejor contacto entre el neumático y la carretera y mejora las características de tracción de diferentes mentes. Independientemente del mayor contacto con la llama, el neumático demuestra un bajo nivel de soporte para la rigidez. Gumov sumish con dióxido de silicio proporciona la estabilidad de las características del neumático no solo a bajas temperaturas, sino también en un amplio rango de temperatura (de -50 ° C a +7 ° C). El neumático se presenta en 30 tamaños (incluida la versión Run-Flat) con diámetros de aterrizaje de 14 a 19 pulgadas.
PIRELLI CINTURATO INVIERNO
Esta nueva tecnología se ha sumado a la familia Cinturato. La banda de rodadura absorbe eficazmente la nieve, maximizándola en las laminillas, lo que mejora las características de tracción en carreteras nevadas, y la nueva forma de las láminas de chotirivimir cerca de los bloques de la banda de rodadura mejora la galvanización. La banda de rodadura Cinturato Winter se caracteriza tanto por el patrón de bloques original como por su diseño. Lleve la solución al suministro de agua corto. El diseño del neumático permitía que la llama entrara en contacto con el gnuchkishoy, por lo que el neumático se adapta a la ruina en carreteras nevadas o heladas, y el plazo de servicio también continúa. La crema de alto rendimiento Cinturato Winter tiene un índice de ruido bajo. La novedad está disponible en 13 tamaños de 14 a 16 pulgadas.
TOYO OBSERVE GARIT GIZ
Las principales características de esta novedad para turismos son la mejora de las señales de galvanización y el paso de giros en carreteras heladas, la capacidad de mejorar el confort de las carreteras invernales, la mejora del almacenamiento de sumas de goma. Para la incrustación en la superficie de la superficie krizhanіy cerca del almacén de la suma de las encías en la calidad de los microespárragos, las partículas del gorіkhіv escarlata-peludo (tecnología Toyo Microbit) se forman en la superficie, y los microporos carbonosos desempeñan el papel. del absorbente, absorbiendo el agua fundida, que se ha depositado, en la llama del contacto. Los bloques de la banda de rodadura combinados mejoran la forma estable del neumático, lo que contribuye positivamente a la queratinización en las esquinas y la eficiencia de la galvanización. Las nuevas laminillas tridimensionales (tecnología 3D Multi-wave) no solo filtran el agua que se ha depositado entre el neumático y la superficie de la carretera, sino que se astillan con sus bordes detrás de la superficie verde de la carretera. El neumático se presenta en 21 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 13 a 18 pulgadas.
TOYO OBSERVE G3-ICE
Neumático con clavos para turismos, turismos de clase SUV y extranjeros. Mejora de las espinas rozpodіl (en todo el ancho de la banda de rodadura, el hedor se compone de 20 líneas) tecnología única Toyo Microbit (micro-tachuelas naturales, partículas de escarlata cerca de la goma de la banda de rodadura) aseguran características de alto agarre y galvanización sobre hielo y nieve, y también reducen el ruido. El neumático está lleno de bobinado elástico debido a las fuertes heladas, con lo que el poder de los picos de la mañana no se deteriora. Crema de características de alto rendimiento, el modelo proporciona un alto nivel de confort. El neumático se ofrece en 122 tamaños con un diámetro de rueda de 13 a 22 pulgadas.
TOYO OBSERVE GSI-5
Un neumático sin clavos, que es adecuado para neumáticos equipados con clavos, y comodidad, unido a neumáticos de fricción. El depósito original de la suma húmica incluye micropartículas de guisante escarlata, que mueve el rin sobre la nieve y el hielo, y el absorbente de agua a base de polvo, tomado del carbón de bambú, que se arcillosa al agua, lo que le permite contactar el fuego durante una hora. El neumático está orientado a la operación en cualquier mente invernal y es altamente resistente al desgaste. El modelo Toyo Observe GSi-5 se presenta en 120 tamaños con diámetros de aterrizaje de 13 a 22 pulgadas.
TOYO H09
Neumático sin clavos para furgonetas y minibuses. Los surcos anchos posteriores y transversales de la banda de rodadura proporcionan un alto rendimiento en carreteras con nieve y mojadas. La pequeña banda de rodadura tiene unos surcos tardíos que proporcionan un rendimiento óptimo en carreteras con nieve y mojadas. El almacenamiento mejorado de la banda de rodadura gum sumіshi asegura la elasticidad de la banda de rodadura a bajas temperaturas, con el neumático moviendo el término de servicio. El neumático se presenta en 23 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 14 a 17 pulgadas.
VIATTI BRINA NÓRDICO
Neumáticos con clavos, que puede utilizar con su propia escuela europea, así como con la escuela escandinava de diseño de neumáticos de invierno. La tecnología de cambiar la dureza de la pared lateral ayudará a mitigar los impactos durante el paso de superficies de carreteras irregulares. El camino alto de zcheplennya para cualquier mente invernal alcanza las costillas de los bloques de fricción en la parte media con filas adicionales de púas a lo largo de los bordes de la banda de rodadura. Los bloques biselados de los hombros de la zona de bloques de la banda de rodadura cortan la papilla nevada, rompiendo el contacto del neumático con la carretera. Para la primera temporada, el modelo se presenta en 24 tamaños con diámetros de aterrizaje de 13 a 18 pulgadas.
VIATTI BOSCO NÓRDICO
Los neumáticos con clavos para crossovers y crossovers están aprobados para operar en las carreteras rusas. Su diseño y características protegen el clima específico de nuestro invierno. A menudo, las láminas se enrollan a lo largo de todo el ancho de la banda de rodadura, lo que garantiza la seguridad, tanto de las crestas y caminos nevados de los caminos extranjeros, como en las mentes de las travesuras. La pequeña banda de rodadura única le permite ahorrar velocidad y control al maniobrar. Polypshenu prohіdnist nieve profunda da un entierro especial en las damas de las zonas de los hombros. Esta temporada el neumático se presenta en 15 medidas con diámetros de aterrizaje de 16 a 18 pulgadas.
VIATTI VETTORE BRINA
invierno neumáticos de fricción para el funcionamiento de vehículos comerciales ligeros para las mentes de un duro invierno. Durante el desarrollo del diseño del neumático y el gum summish, se hizo hincapié en los altos niveles de potencia y queratinización en carreteras invernales, incluidas muchas horas de viaje por diferentes zonas climáticas. Se prestó especial respeto a la expansión y se redujo igual al ruido que se ve como un neumático bajo la hora punta. Por segunda temporada, el neumático se presenta en 10 tamaños con diámetros de aterrizaje de 14 a 16 pulgadas.
YOKOHAMA W*unidad V905
El neumático (con un índice de velocidad de hasta 270 km/año) es reconocido para autos premium, crossovers y autos familiares pequeños. Ranuras curvas anchas y una ranura de mayal con un borde cambiable, una combinación de tres láminas y ranuras posteriores aseguran el máximo efecto de borde en la nieve y el hielo. Almacén innovador de chicles nueva tecnología Debido al uso de dióxido de silicio y aceite de naranja, brinda características estables en un amplio rango de temperaturas, mayor queratinización y menor soporte para nódulos. Además, un nuevo almacén de humic sumishi spryyaє mejora de las características en la cubierta de agua de las mentes de invierno. El diseño del neumático con un nuevo perfil está orientado a la mejora de la queratinización y la reducción del apelmazamiento. El neumático está disponible en 20 tamaños con diámetros de ajuste de 15 a 22 pulgadas.
YOKOHAMA iceGUARD Stud iG55
El neumático, basado en el desarrollo de nuevas tecnologías, es reconocido tanto para turismos como para extranjeros. La pequeña banda de rodadura original, que incluye una nervadura central, laminillas y microranuras diagonales, le permite optimizar el contacto con las escamas y la conexión con la carretera. El diseño de los bloques de los hombros también mejora las cadenas, y las nervaduras anchas de las ranuras mejoran las aberturas del agua. El taco da forma a la pestaña y al núcleo, lo que refuerza el efecto de borde, lo que mejora el agarre sobre el hielo y mejora el taco del neumático. La dureza de la banda de rodadura está optimizada para el contacto entre el espárrago y el rociador del neumático. El esquema de espinas rozpodіlu como una forma de fortalecer el hielo y reducir el nivel de ruido. Especial respeto se adjudicó al almacén de la suma de chicles. El almacenamiento resistente al agua, que también se utiliza para los modelos de fricción de iceGUARD, absorbe eficazmente la mancha de agua, y el polímero elástico y el alto espesor de la expansión de micropartículas permitieron optimizar la dureza de la banda de rodadura y estabilizar el comportamiento de el neumático en una carretera seca. Además, el sílice y el aceite de naranja ingresan al almacén de goma sumishi.
YOKOHAMA iceGUARD Sin tachuelas G075
El primero en la historia de la marca iceGUARD es un neumático sin clavos para vehículos de clase SUV. Particular respeto por el crecimiento de la suma de goma fue brutalmente en la capacidad del almacén, que absorbe el agua que escupe, que se asienta bajo el hielo durante una hora. Además, la goma iceGUARD Studless G075 puede tener más potencia blanda a bajas temperaturas, lo que mejora el agarre. La nueva pequeña banda de rodadura aumenta el contacto de la llama y las orientaciones en las patillas, mostrando el efecto del borde en la superficie torcida. Las microláminas diagonales aseguran la adherencia sobre el hielo desde los primeros kilómetros de funcionamiento del neumático. El modelo similar G073 tiene una reducción del 23% en las pistas galvánicas sobre hielo, una reducción del ruido del 5% y una reducción del ruido de 2 dB. El neumático está disponible en 20 tamaños estándar con diámetros de ajuste de 16 a 18 pulgadas.
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