Yaka Guma Krascha para Hankuk o Nokian Nordman. Nokian Nordman y Nokian Hakkapeliitta: ¿qué es más hermoso que qué? Nokian chi Cordiant
Hay mucha competencia en el mercado de los neumáticos. Veamos las vacantes y las empresas europeas, así como una amplia selección de empresas asiáticas. Y en busca de una opción ideal para opciones similares de compradores potenciales, a menudo se enfrenta a la elección entre dos gigantes del mercado: Toyo y Hankuk. ¿Cuáles son mejores neumáticos?
spadshchina japonés
¡UVAGA! ¡Encontré una manera simple y simple de acelerar el ritmo! ¿No creen? Un mecánico de automóviles con 15 años de experiencia aún no lo ha probado. ¡Y ahora pagaremos 35,000 rublos por gasolina en el río!
Toyo Tires es un fabricante mundial de neumáticos con sede en Osac, Japón. Además, la empresa también se dedica a la producción de diversos materiales cotidianos, pero aún así el principal ingreso es el mismo por la venta de neumáticos.
La historia de la empresa comenzó en 1943.
A partir de la década de 1980, Toyo continúa su asociación con otras empresas en los mercados estadounidense y chino.
Z 2004 roku virobnik japonés curva nueva fábrica en Estados Unidos, las estrellas están llegando a la grandeza de la oferta de neumáticos para el mercado ruso.
La empresa declara que en el proceso de producción indirecta, los ingenieros utilizan las mejores tecnologías, que permiten alcanzar nuevos estándares de calidad. Zavdyaki alta competitividad Gumu japonés puedes venir a más de 100 países en el mundo.
Los neumáticos siempre deben usarse en automóviles de compañías automotrices locales: Lexus, Mitsubishi, Mazda.
Comentarios de Corea
La empresa coreana Hankook Tire es uno de los mejores neumáticos para automóviles del mercado.
La historia de la empresa comenzó en 1941. A partir de los años 80, el holding comenzó a desarrollarse rápidamente, por lo que apareció la primera planta en Estados Unidos.
Desde 1996, Hankook ha tenido una gran presencia en el mercado europeo: primero fue en Francia. Es práctico en todas las tierras de Europa, además, en Alemania y China, es necesario establecer el poder de los centros doslidnitsky.
"Opel", "Volkswagen", "Ford", "Volvo" - no toda la lista empresas de automóviles, cómo poner neumáticos coreanos en tu coche.
Al mismo tiempo, Hankook es el único proveedor de neumáticos para la serie de carreras de Fórmula 3 DTM.
caracteristicas de los neumaticos
Cómo hablar en un instante, agua, cómo batir el chicle japonés, significa que puede ser bajo. Por ejemplo, en qih neumáticos - un milagro zcheplennya en cubierta mojada. En el tablero, Toyo vzagali vvazhayutsya chi no es la mejor opción.
hasta corto llantas toyo Haga sonar su pequeño ruido.
Antes de las características especiales de Hankook, a menudo se observa que se observa queratinización, pero junto con los neumáticos coreanos "Toyo", el camino se recorta más fácilmente. Hankook se considera la opción más adecuada para el viajero local.
prueba de verano
En cuanto a la combinación más detallada de los neumáticos entre los dos vibradores, es posible establecer una analogía entre los dos modelos de clase premium. Tradicionalmente opciones más cortas Se aceptan modelos anteriores Hankook Ventus V12 evo K110 y Toyo Proxes T1-R. Los neumáticos Qi cuestan mucho, pero aquí es inteligente, es idealmente una relación precio/calidad más baja.
"Ventus V12" es una de las opciones más populares en el segmento. Hay más de 80 tipos disponibles, además, puede obtener muchos diámetros de aterrizaje, desde 15 hasta 21 pulgadas.
Una vez preparados, los ingenieros vicoraron el cable con aros de nailon, lo que permite aumentar significativamente la vida útil del neumático. Tire puede vіdminnu tipo de cambio, y zavdyaki a la nueva banda de rodadura con una pequeña en forma de V.
Yakshcho habla sobre las ventajas del neumático:
- leer kerovanost;
- alta espiritualidad;
- garne zcheplennya en la carretera pokrittami;
- suavidad y comodidad durante el agua.
Є, schopravda, kіlka nedolіkіv:
- en giros cerrados, puedes ver la forja;
- no parece demasiado impresionante sobre pavimento mojado, en este aspecto los japoneses son claramente mejores.
Trochy sobre Toyo Proxes T1-R
Los japoneses afirman que este modelo fue creado en la mente del modelado por computadora sobre la base de ricas pruebas en diferentes superficies. Como resultado, los ingenieros pudieron crear una variante de la cigarra, que puede ser en forma de poder, que se muestra en una gran rugosidad en cualquier tipo de cubierta.
Dosvіdchenі vіdіya vіdznayut, scho tsya vіdmіnno pіdіyde vіdіyde for active vіdіnnya. Los neumáticos Bіlya son más fuertes. zona del hombro, que permite entrar fácilmente en si gira o no.
Otzhe, los titulares:
- alto kerovanostі;
- buen ajuste de la carretera, lo que le permite circular a alta velocidad;
- zavdyaki bebé simétrico en forma de V ("yalinka") puede ser resistente al aquaplaning.
De los principales inconvenientes:
- borrado fácilmente;
- en un perfil bajo, є ruido.
Características del gumi de invierno.
Y ahora a las opciones de invierno.
La empresa japonesa fabrica neumáticos con clavos y sin clavos. Según los ingenieros, el almacén tiene goma de invierno y silicona y silicona, lo que aumenta la elasticidad de la banda de rodadura y permite recortar en una superficie de carretera mojada.
En este rango, Toyo ha alcanzado el alcance de una seguridad adicional al viajar por una carretera fría y nevada.
Hankook se centra en el chicle sin tachuelas. La característica principal de los neumáticos de invierno de los coreanos - sistema vіdmіnna laminillas que cubren la banda de rodadura. El nuevo diseño da la posibilidad de sacar rápidamente la nieve y, en tal rango, evitar el aquaplaning. En mentes de invierno Khankuk se regocija en la resistencia, además, los neumáticos son más blandos.
que pasa con los precios
Si hablas de vartista, entonces no hay una gran diferencia entre los dos competidores.
Como puede ver, la variedad de gumi es rica en lo que se encuentra en el radio de esa temporada. 
Por ejemplo, un modelo de presupuesto de verano toyo garit G4 R13 cuesta alrededor de 1200 rublos. R15 costará cerca de 2700 rublos, y R18 costará cerca de 7000 rublos.
Los neumáticos de invierno serán más caros. Por ejemplo, el modelo G3 Ice en estado obsoleto costará de 2300 a 16 mil rublos.
Al igual que los coreanos, el precio de los neumáticos de invierno Hankook también comienza en 2.200 rublos y termina en 12.000 rublos.
Visnovok
Como resultado, podemos decir que las empresas infractoras están preparando efectivamente el mismo tipo de neumáticos. Como ya estaba previsto anteriormente, el japonés Toyo se lanzará a las aguas, para quienes tienen una forma activa de navegar por el agua, los neumáticos son una opción ideal para viajar por la ciudad. Hankook es mejor que un pidide para transferir niebla.
Vykhodyachi en las características de zaznachenih, kozhen vodіy viber su variante ideal.
La prueba danesa te permitirá experimentar pruebas extremas y pruebas extremas a altas velocidades y bajos niveles de los principales modelos de neumáticos de invierno con clavos. Para la alineación se seleccionaron diez neumáticos de diversos conductores de productos livianos, todos pertenecientes a los líderes de su industria. Acero para neumáticos Qimi Nokian Hakkapeliita 8, contacto de hielo Continental Conti, Gislaved Nord Frost 100, Pirelli Invierno hielo cero, Michelin X-Ice North 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Hielo Dunlop Touch, Bridgestone Ice Cruiser 7000, Hankook Winter i*Pike y Kama Euro-519.
Kіlkіst shipіv - turbota sobre carreteras chi agua segura?
Al emparejar modelos de neumáticos con clavos de invierno, es necesario ver claramente el problema de la cantidad de clavos instalados en el neumático. Hablemos de la fuerza de las reglas de los barcos victoriosos que se han llevado a cabo en los países escandinavos durante mucho tiempo, y la razón es la fuerza de la calzada. Los "verdes" se han endurecido porque las sierras de asfalto son cancerígenas, por lo que causan cáncer. En 2009, se adoptó una nueva norma: hasta 50 clavos por metro lineal, además, independientemente del ancho de la banda de rodadura o del diámetro de aterrizaje del neumático. Con esto, se quedaron con chinim y mucho ensuciamiento: la bifurcación de los clavos sobre la superficie de la banda de rodadura no es culpable de sobrepasar los 1,2 mm.
¿Y qué hay de la seguridad? Aún más espinas, es más probable que tim para otras mentes iguales "zachіp" por hielo ... ¡Los trabajadores de neumáticos se han visto privados de una lazna! Parece que puedes instalar más clavos, pero si traes más clavos, no puedes forzar una inyección ruinosa en el camino. Como resultado de la mejora del centro de pruebas finlandés Test World, se desarrolló el método de evaluación in situ de la inyección de neumáticos con clavos en la superficie de la carretera. Como si fuera en dos palabras, luego de la misma cantidad de pasos en baldosas de granito, la masa de baldosas no es culpable de cambiar más, más baja después de tal inyección de neumáticos estándar con una cantidad "legítima" de clavos.
En realidad, no había prisa por beber en tal prueba. Por ejemplo, la empresa Michelin descubrió que no había una forma justa de sortear las nuevas instalaciones, y puso toda su fuerza en los neumáticos perfectos con un número diferente de clavos. Así lo hicieron los minoristas de los nuevos neumáticos Gislaved Nord Frost 100.
Otros, detrás de un nuevo programa, han aprovechado su vapear, para permitir más llantas con clavos de acuerdo con las reglas anteriores (no más de 130 clavos para llantas de 16 pulgadas). Adzhe zaborona, scho nabula 1 lipnya decency, vale la pena el lanzamiento en sí, ¡pero no la venta de neumáticos con tacos "incorrectos"!
La primera vez que Nokian Tyres siguió su propio camino: la cantidad de clavos en los neumáticos del nuevo modelo Hakkapeliitta 8 no cambió, ¡pero volvió a crecer! Obviamente, se pasó la prueba de adivinanzas y, como se nos hizo saber, el yoga no se llevó a cabo en el campo de entrenamiento de Test World, sino en el centro de pruebas húmedas cerca de la estación de Nokia. Parece que es posible y así, bajo la supervisión de un cartel oficial de la agencia de seguridad del transporte Trafi. Los competidores, por supuesto, hicieron un escándalo: hablando, ¡para una cantidad tan grande de picos es imposible pasar con éxito la prueba!
Prueba en hielo
El equipo de probadores es aceptado por su arduo trabajo. Uno por uno, los juegos de neumáticos se someten a las pruebas más elevadas en las mentes más elevadas. Zreshtoy, probado para "rozgin-galmuvannya" el último, décimo juego de neumáticos con clavos - y... ¡La primera sensación! La vía más pequeña galm_vniy sobre el mostrador de los neumáticos ContiIceContact. Bueno, los apestosos han asegurado el auto y mejoraré la dinámica dinámica. No nos preocupemos por los neumáticos Nokian Hakkapeliitta 8, que "se erizaron", zowsіm no es genial, ¡pero ahí está! Tobto 190 pinchos, que se colgaban en 18 filas, trabajar sobre hielo no más de 130 pinchos, dispuestos en 12 filas. Acepta heladas de 14 grados. ¿Por qué? Ese, para reducir la entrada resbaladiza en el lecho de la carretera, los finlandeses tuvieron la oportunidad de cambiar el diseño de los tacos: el hedor no solo es ligero, sino menos, para la altura y el diámetro, silencioso, como vikoristani en neumáticos Continental . Y es silencioso, que anteriormente estaba atascado en los neumáticos Nokian Hakkapeliitta 7. Ese inserto de carburo en los pernos "sucios" no está tan apretado.
Dos favoritos pisan cinco nuevos neumáticos Pirelli Winter Ice Zero.
Los neumáticos Gislaved Nord Frost 100 son otro producto nuevo de esta temporada. Ya hay 96 picos "legítimos", y el hedor se encargará del día de la galvanización en hielo, si quieres romperlo, solo el octavo resultado. Frente a nosotros apareció y lo sabemos por las mejores pruebas de los neumáticos Goodyear UltraGrip Ice Arctic y Dunlop Ice Touch y Michelin X-Ice North 2. neumáticos X-Ice¿Al norte de otro, pero no de la tercera generación? La empresa mintió diciendo que antes del lanzamiento oficial del nuevo modelo al mercado, sería mejor no dar ningún neumático para pruebas iguales.
Los nuevos productos antes de la temporada de invierno fueron preparados por empresa bridgestone, pero también les aconsejó que se lo dieran al primer ministro oficial. Es por eso que en el pasillo oscuro: neumáticos Bridgestone Ice Cruiser 7000, que también se venderán activamente en nuestro mercado.
La escuela coreana está representada por los neumáticos Hankook Winter i * Pike, y la escuela rusa está representada por los neumáticos Kama Euro-519. En el hielo, los resultados son tanto silenciosos como modestos. Ale, por el momento, hay menos que decir sobre zchіpnі yakosti al final de la tarde.
La evaluación de la queratinización comenzó desde el camino con una estaca de hielo con el máximo swidkistyu posible, y continuó en la pista sinuosa, se rompió durante una hora de la estaca, y la evaluación de la confiabilidad y la confiabilidad de la gestión es subjetiva. El neumático Nokian Hakkapeliitta 8 tiene derecho a ganar. Vidminno trim ruh en las esquinas, ¡maravilloso control sobre el automóvil en la carretera! Por lo tanto, puede recomendarlos audazmente a aquellos que ven lances de hielo aficionados: tómese un par de segundos de la estaca, ¡no hay problema!
Neumáticos Continental - en otro lugar, y muy cerca de ellos - este es un amigo, que sea pequeño, pero sigue siendo una sensación - Neumáticos Gislaved. El hedor permitió incluso a vpevneno conducir un automóvil en una carretera sinuosa.
Otra sorpresa fueron los neumáticos UltraGrip Ice Arctic de Goodyear. Detrás de ellos, el automóvil está muy mal y se rompe, pero en las esquinas se recorta desagradablemente y termina unas cuantas veces "saltando" del camino que llora. Afortunadamente, no un kuchuguri de un metro de largo, sino un enjambre seguro con una bola de nieve esponjosa de diez centímetros.
Elemento de nieve
Al día siguiente, la helada bajó de catorce grados a menos siete. Hay una pista de 600 metros con nieve idealmente endurecida a la orden de los probadores. El robot será monótono: hasta 50 km/año, galvanización, galvanización nueva, galvanización nueva... Pero antes en el agua, el robot joyero necesitaría unos pedales para apagar el patinaje de la rueda al principio y el bloqueo durante la galvanización, luego ahora para el ciclo eléctrico - Control de tracción y ABS. Y sin un bar, al parecer, puedes arreglártelas sin agua.
Nos maravillamos con los resultados de las pruebas manuales en la nieve. Da igual que el hedor sea más cercano al galvanizado: la diferencia entre los mejores neumáticos (Dunlop Ice Touch) y los más grandes (Bridgestone Ice Cruiser 7000) es de menos de tres metros, que se invierte en diezcientos. Cuando rozgonі rozkid trohi más, cerca de 20 vіdsotkіv, y los favoritos aquí ya están aquí: neumáticos Nokian Hakkapeliitta 8. Es por eso que las aletas se atascaron no solo con púas, sino también con una banda de rodadura, incluso en la nieve es importante no tan púas , como una pisada.
І en la pista de la queratinización, que es más probable que esté cubierta con yalyka y rocas pegadas con nieve, la más silenciosa en los neumáticos Nokian: reacciones rápidas y forja más controlable. Además, al forjar es mejor no galmovuvat, de lo contrario, el sistema de estabilización se enciende con el botón y el ritmo disminuirá. Un espectáculo más: aunque en los neumáticos Nokian, el sistema de estabilización se "despertó" solo una vez, luego en otros neumáticos se activó con mucha más frecuencia, a través de indultos, llamados por forjas extendidas (estaban especialmente avergonzados por Bridgestone Ice Cruiser 7000 y Kama neumáticos Euro-519).
Conducir sobre asfalto
Al comienzo de la primavera pruebas de invierno se complementaron con un ciclo de pruebas de "asfalto". En la parte posterior, se maravillaron de cómo se movían los neumáticos de los zapatos: gachas de nieve y agua, que curvaban el asfalto con una bola uniforme. La profundidad de esta bola es de solo 3,5 cm, y los neumáticos Hankook se funden a una velocidad de 19,4 km/año. Mientras tanto, no muy lejos llegó el mejor para quien he visto las pruebas de los neumáticos Bridgestone: su distancia es de 21,2 km / año. Y sobre asfalto mojado, ya sin casa en la nieve, el camino galvanizado más corto hasta el carenado de neumáticos Gislaved, y el más grande en Nokian Hakkapeliitta 8.
En pavimento mojado, los neumáticos Nokian Hakkapeliitta 8 se desempeñaron mal, en pavimento seco mostraron uno de los mejores resultados en galvanizado. Tse, al punto, te diré nuevamente que los neumáticos con clavos modernos no funcionan más en el asfalto, pero a veces son mejores para los neumáticos sin clavos. tipo escandinavo- tranquilo, que la gente llama Velcro. Tse vіdbuvaєtsya zavdyaki zhorstkіshiy humі, yak nebhіdna for nadіynoї fixatsiї thorns. Todavía está en uso el mito de aquellos de que una llanta con clavos rueda con asfalto, girando en espiral más sobre espinas, más abajo sobre goma. Pero realmente, los clavos, pegados al asfalto, se hunden en el cuerpo de la banda de rodadura, prácticamente sin modificar el contacto de las gomas con la carretera. Por lo tanto, todo debe establecerse para configurar un virobnik, creando un modelo de neumático específico. Al cambiar la banda de rodadura, la dureza y el almacenamiento químico del caucho, puede cambiar el equilibrio de la dureza, lo que influye en el rendimiento sobre capas viscosas de invierno (hielo, nieve) o sobre asfalto.
El modelo de neumáticos Dunlop Ice Touch tiene este equilibrio claramente fuera de lugar en el asfalto: el Audi A3 tiene un tinte que reacciona mejor a los giros bruscos de kerma. Y el eje de los neumáticos ContiIceContact es una pista galvanizada, tanto en asfalto seco como mojado, un par de metros más abajo, por lo que supera la dureza "invernal".
El eje de por qué los neumáticos con clavos siempre se programan sin clavos, luego en confort acústico. Claramente hay más ruido de ellos, a pesar de que hay hasta 190 clavos en la banda de rodadura, como en los neumáticos Nokian. Mientras tanto, y con un menor número de pinchazos, los neumáticos de Kama Euro, Pirelli, Continental y Bridgestone traquetean de la misma manera. Y encuentre neumáticos: Michelin X-Ice 2. Los apestosos están en orden con neumáticos Nokian Hakkapeliitta 8 y blandos.
Cómo es eso neumáticos blandos comportarse, haber bebido en un pozo o haber volado sobre un saliente de asfalto? El equipo de probadores realizó un experimento similar con los neumáticos de invierno. A una velocidad de 40 km / año, el automóvil se instala en la instalación debajo del corte de 30 grados de un canal de acero, una pieza de una viga de un perfil en forma de U. Como el neumático vitrimal, la prueba se repite ya a una velocidad de 45 km/año. І entonces doti, doki bus no "soltar el aliento". No te metas con la actualización del nuevo Audi A3, reemplázalo con un Mercedes-Benz C 180, como puedes ver.
Los neumáticos Bridgestone son los que más golpean: ¡lograron abrirse camino a menos de 70 km/año! Y no está mal: a la hora de reconstruir sus neumáticos, los japoneses aseguran las particularidades de las carreteras sucias, refuerzan el diseño y lo revisan con pruebas de choque.
Vale la pena recortar el golpe de ese neumático Continental: el hedor se dio a una velocidad de 60 km / año. La masa principal de los neumáticos se desgastaba a una velocidad de 50 km/año, y el eje del neumático Michelin, que sucumbía a su blandura, se rompía en la primera vuelta, a una velocidad de 40 km/año. Bulo navit virisheno repetir el experimento - raptom vipadkovist? Como resultado, el neumático Michelin X-Ice North 2 con un pinchazo rasposo rompió el pasillo. Todo ha quedado claro nuevamente: la compañía francesa está respetando cada vez más el soporte reducido de la rigidez, por lo que la pared lateral lucha contra todos los más delgados (con los que se reduce el rango para gastar la histéresis: energía desperdiciada en el calentamiento) debido a la deformación).
Entonces los neumáticos fueron entregados al opir kochennya con la ayuda de un gran tambor. Y resultó que era más fácil comprar neumáticos Nokian Hakkapeliitta 8 y no neumáticos Michelin X-Ice North 2. No es un hecho que la calificación no cambie con picos. Vtіm, en pererakhunka en vitratu, la diferencia sigue siendo pequeña: la masa principal de los neumáticos es de 0,2-0,3 l / 100 km. Y la diferencia entre neumáticos "más económicos" y "no agresivos" (los neumáticos Bridgestone se mancharon con ellos) es de 0,6 l/100 km. Y, sin embargo, los experimentos se realizaron sin púas, y los resultados no estaban asegurados a la hora de ver las marcas de la bolsa.
Nokian Hakkapeliita 8
Calificación mundial: 9.0
- Curado en hielo y nieve
- Galmive potencia sobre asfalto seco
- Galaslivista
- Precio alto
Para tal número de picos, la victoria sobre los competidores, especialmente en las disciplinas de hielo, ¡puede ser simplemente devastadora! Ale, a la derecha, simplemente fue vencido sin derrota. En la ruta de kerubation: la mejor hora, keruvati en automóvil, uno está satisfecho. Pero la ventaja sobre los neumáticos ContiIceContact, que tienen 60 clavos menos, es insignificante, pero dinámica separada Los neumáticos Continental terminan más cortos. Es por eso que las espinas en la banda de rodadura de los neumáticos finlandeses son calientes y ricas, pero el hedor es seco: el diámetro, la altura del espárrago, el ancho del inserto de carburo: todo aquí es más pequeño, más bajo para los neumáticos Continental. Posiblemente, para temperaturas más altas, sobre hielo "suave", la efectividad de las espinas "secas" habría sido mayor, pero nuestra prueba se realizó a 14 grados de escarcha.
En la nieve, los neumáticos Nokian son tradicionalmente buenos: exactamente la misma reacción al kermo y al gas.
Ale sobre el asfalto, el comportamiento es inestable. Al igual que en un pavimento seco, los neumáticos Nokian brindan un efecto estimulante, luego, en uno húmedo, encuentran un camino galvanizado. Y ochіkuvanim nedolіkom se convierte en un sonido "sonoro" de espinas, que no inunda el salón en toda la gama de suecos.
| Romista | 205/55 R16 (disponible en 62 medidas - de 175/70 R13 a 255/35 R20) |
| índice de velocidad | T (190 km/año) |
| Índice de ventajaopidiomnosti | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,2 |
| 9,0 | |
| 48 | |
| Número de picos/puntas de línea | 190/18 |
| Saliente de picos, mm | 1,2 |
| Krajina virobnik | Finlandia |
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Continental ContiIceContacto
Calificación mundial: 9.0
- Autoridad de Zchіpnі sobre hielo y nieve.
- Curado en hielo y nieve
- Mente de choque
- Zchіpn_ autoridad sobre asfalto mojado
Sobre hielo los neumáticos ContiIceContact son milagros. Rozgin y la galvanización son los mejores en la prueba, y el equilibrio de desgaste en la pista de hielo es tal que no puedes ir al frente, pero en auto sin conductor. Ledve tirando el acelerador a la entrada de la curva, ¡y muy lejos conduces el automóvil a lo largo de la explosión en las ruedas chotirma forjadas con kerovan!
En la nieve, los neumáticos también son buenos, y la ligera pendiente antes de cubrir el eje trasero no permitió obtener la puntuación más alta en "superioridad de gestión".
En el asfalto zchіpnі power en el medio del río, querer que la maniobra "Reordenamiento" sea más buena. En el primer impulso, el automóvil reacciona con una explosión, pero luego los neumáticos se aprietan y recortan bien el bichnі perevantazhennya. Skoda, el soporte de sonido durante tales maniobras es aún más molesto: los neumáticos Continental se mueven en línea recta y el ruido aumenta en las curvas.
Los neumáticos Qi recortan milagrosamente el golpe. Las espinas se recortan en ellos hasta el final: para hacer que la espina se pegue al pegamento, es necesario reportar la susilla 2-2.5 veces más alta, igual a las otras llantas.
Tsіkavo, ¿por qué guardar los neumáticos ContiIceContact con un rendimiento tan alto en el hielo después de la transición a un taco más ligero? Dichos neumáticos con el índice HD, emitido el 1 de marzo de 2013, ya han aparecido en los concesionarios rusos.
| Romista | 205/55 R16 (42 tamaños disponibles - de 155/80 R13 a 245/40 R18) |
| índice de velocidad | T (190 km/año) |
| Índice de ventajaopidiomnosti | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,8 |
| Profundidad del dibujo, mm | 9,5 |
| Dureza de protector de encías Shoru, od. | 49 |
| Número de picos/puntas de línea | 130/12 |
| Saliente de picos, mm | 1,3 |
| Krajina virobnik | nimechchina |
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Gislaved Nord Frost 100
Calificación mundial: 9.0
- Signos de poder y ceremonial sobre el hielo
- Señales de poder en la nieve
- Señales de poder sobre el asfalto
- Pomіrnі poznіniki kerovanostі en snіgu
"¡No por número, sino por memoria!" La banda de rodadura de los neumáticos Gislaved Nord Frost 100 tiene un total de 96 clavos con un marchitamiento estándar y, sobre hielo, hay neumáticos más cortos con neumáticos bagatioh, que tienen 130 clavos cada uno. En el camino de la queratinización: la tercera hora, pero cuando vea al líder, que puede ser más horquillas, ¡menos de un segundo! ¡No en vano, los fabricantes de neumáticos alemanes (Gislaved hoy, por 100 toneladas de producto de la empresa Continental) trabajaron en la nueva banda de rodadura con esos nuevos clavos "complicados"! La forja es pequeña y fácil de controlar.
Y en la nieve es un buen comportamiento, querer tener una vista aguda en la forja en el camino.
Luego sobre asfalto mojado - ¡la forma mínima galmivny! Al mismo tiempo, los neumáticos hacen poco ruido y "forjan" suavemente las irregularidades.
Zagalom: neumáticos de invierno bien equilibrados: se ha comprobado que funcionan en las carreteras rurales y pueden ser ideales para la operación local. Y el precio parece razonable.
| Romista | 205/55 R16 (hay 38 tipos disponibles - desde 155/70 R13 hasta 245/40 R18) |
| índice de velocidad | T (190 km/año) |
| Índice de ventajaopidiomnosti | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 8,8 |
| Profundidad del dibujo, mm | 9,4 |
| Dureza de protector de encías Shoru, od. | 48 |
| Número de picos/puntas de línea | 96/14 |
| Saliente de picos, mm | 1,3 |
| Krajina virobnik | nimechchina |
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Pirelli invierno hielo cero
Calificación global: 8.7
- Señales de poder sobre el hielo
- Pomіrnі pomirnі pokazniki kerovanostі sobre hielo y nieve
- Galaslivista
El neumático se gastó en nuestra prueba durante el segundo mes antes del estreno oficial (AR No. 17, 2013); no sabíamos el nombre del modelo correcto, no se esperaba que los fragmentos en la pared lateral lisa estuvieran marcados. Ale y el protector, y los picos del nuevo diseño ya eran "mercancías": ahora el inserto y el cuerpo del pico se pueden doblar en forma trapezoidal.
Debido a la dinámica tardía sobre el hielo, los neumáticos Pirelli pueden ir tan rápido como los líderes de la prueba. Cerveza en el camino de la cerámica, hubo miradas nítidas en la forja. Mientras tanto, los neumáticos Pirelli, tanto de invierno como de verano, siempre dotaban al coche de reacciones cálidas y deportivas.
Se observa un comportamiento similar en la nieve, pero aquí los signos de poder en los últimos días aparecieron directamente en el nivel medio.
Eje sobre el asfalto - garne upovilnnya, además, tanto en seco como en mojado.
La suavidad del curso es buena, pero hay mucho ruido: el estruendo de un chut navіt en Rusia sobre la nieve endurecida.
Que sea con guardias, pero también se recomienda usarlo: estamos frente a ellos, que recorren el camino estrecho con la limpieza de la nieve en las calles de la ciudad.
| Romista | |
| índice de velocidad | T (190 km/año) |
| Índice de ventajaopidiomnosti | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,1 |
| Profundidad del dibujo, mm | 9,5 |
| Dureza de protector de encías Shoru, od. | 50 |
| Número de picos/puntas de línea | 130/16 |
| Saliente de picos, mm | 1,2 |
| Krajina virobnik | nimechchina |
| Venta de neumáticos de invierno Pirelli Winter Ice Zero. | |
Michelin X-Ice Norte 2
Calificación global: 8.5
- Comodidad
- Autoridad de Zchіpnі sobre asfalto húmedo y seco.
- Opir insuficiente para Sleshpling
- Bajo impacto de choque
Si en la mazorca del feroz realizamos una prueba para la participación de los neumáticos Michelin X-Ice North 2, recibimos una solicitud para el estreno oficial de los neumáticos de la próxima generación -X-Ice North 3. Pero todos intentan tomar los neumáticos nuevos para la prueba y descubrió un fiasco! El martes, en Rusia, la novedad no aparecerá en todas las regiones y la mitad de las ventas de neumáticos con clavos Michelin estarán en Modelo X-Ice Norte 2.
Buenos neumáticos, además, debido a la pronunciada peculiaridad familiar de los neumáticos Michelin: la alta estabilidad en la carretera viscosa y la suavidad, los procesos de transición zrozumili. Es desagradable, que las propias forjas prueben más los trochs, les gustaría.
Tse apareció en el pavimento: la forja estirada hizo que el vikonati se "reorganizara" a gran velocidad. Luego, para la galvanización de los problemas cotidianos, y sin embargo, la comodidad es la más grande para la fuerza de los elogios: ¡por qué alquilar y encontrar neumáticos en nuestra prueba!
La pared lateral debe ser más pequeña, más al golpear el "cambio" la goma delgada se rasga a una velocidad de 40 km / año, mientras que más llantas se recortan hasta 50 km / año, y los diáconos se abruman con un gran número y en una mayor velocidad
Neumáticos de invierno abrumadoramente más cómodos, como los mejores vikoristovuvat en las calles de las grandes ciudades.
| Romista | 205/55 R16 (hay 29 tipos disponibles, desde 205/55 R16 hasta 295/35 R21) |
| índice de velocidad | T (190 km/año) |
| Índice de ventajaopidiomnosti | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,3 |
| Profundidad del dibujo, mm | 9,4 |
| Dureza de protector de encías Shoru, od. | 52 |
| Número de picos/puntas de línea | 118/12 |
| Saliente de picos, mm | 1,0 |
| Krajina virobnik | Rusia |
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Goodyear UltraGrip Hielo Ártico
Calificación global: 8.4
- Galmive potencia sobre hielo y nieve
- Autoridad de Zchіpnі sobre asfalto húmedo y seco.
- Mente de choque
- Queratinismo en hielo
- Capacidad de tracción en la nieve
La presentación de los neumáticos Goodyear UltraGrip Ace Arctic tropezó de inmediato entre los líderes de nuestras pruebas, pero su alcance no fue tan hostil. Los cambios podrían ser la razón. cuidado con el clima, el progreso de los competidores, pero seamos sinceros, lo que está a la derecha es menos hábil. Las espinas en sí mismas, los "trikutniks" no cambiaron, pero la mayoría de ellas parecían estar incrustadas superficialmente en la banda de rodadura: podían convertirse en un promedio de 0,9 mm contra 1,2-1,3 mm para los neumáticos de la competencia. Aquí es necesario averiguar la razón de mostrar el líder en la prueba y en la carrera, y en la galvanización sobre el hielo. Y en la pista de queroseno, ya debería ir más allá de los límites: ¡Audi A3 con neumáticos Goodyear para pasar la pista de 800 metros diez segundos más, más abajo con neumáticos Nokian! Mi y el destino pasado significaron que los neumáticos Goodyear UltraGrip Ice Arctic funcionan mejor en la recta posterior, más bajos en la transversal y, al mismo tiempo, el desequilibrio se ha vuelto más fuerte: ¡el automóvil se ajusta mal en el neumático!
En la nieve, la situación empeora, pero hay problemas de dispersión. Sobre el asfalto, sobre los ríos de los campesinos medios. No es un poco como un ruido de espinas, pero la banda de rodadura en sí se mueve en toda la gama de suecos.
Los ejes de los neumáticos definitivamente estaban satisfechos, luego el stіykіstyu a los golpes: la disciplina tsіy tiene el tercer lugar.
Con una calidad de tachonado normal, los neumáticos podrían competir cantando con los líderes, pero para las bolsas de nuestra prueba, no recomendaríamos neumáticos victoriosos en autos sin sistemas electronicos estabilización.
| Romista | 205/55 R16 (25 tipos disponibles - de 175/70 R13 a 225/55 R17) |
| índice de velocidad | T (190 km/año) |
| Índice de ventajaopidiomnosti | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 10,3 |
| Profundidad del dibujo, mm | 9,8 |
| Dureza de protector de encías Shoru, od. | 55 |
| Número de picos/puntas de línea | 130/14 |
| Saliente de picos, mm | 0,9 |
| Krajina virobnik | Polonia |
| Catálogo neumáticos de invierno Goodyear UltraGrip Ace Arctic » | |
Toque de hielo Dunlop
Calificación global: 8.3
- Galmive poder en la nieve
- Curado en hielo y nieve
- Carrera tranquila
Para la calificación de la bolsa, los neumáticos Dunlop tienen 0,1 puntos menos que los neumáticos Goodyear. Nada sorprendente: la marca Dunlop ahora es tres cuartas partes de la preocupación de Goodyear, y los neumáticos Dunlop Ice Touch y Goodyear UltraGrip Ice Arctic fueron desarrollados por el mismo equipo de ingeniería. Los protectores pequeños son diferentes, pero todo lo demás es la profundidad de los surcos, la dureza de la encía y las espinas es la misma. Es una lástima, sin embargo, y el mismo tipo de clavos: los clavos en los neumáticos Dunlop también parecían estar más plantados, menos requeridos. Hasta el punto, y los neumáticos fueron aplastados en la misma fábrica en Polonia.
Problemas similares con la queratinización en hielo: en una línea recta de sección transversal, los neumáticos Dunlop se recortan ligeramente más arriba, más abajo en una línea posterior. Para conducir un automóvil en una ruta sinuosa sin problemas a través de una vista nítida e imparable en la forja.
Luego, en la nieve, ¡la forma mínima galmivny! Cuando lo rompes, los que muestran signos de queratinización son los mismos "blah", como en el hielo.
Y el eje sobre tapa seca es la vía mínima galvanizada y velocidad máxima vikonannya "reordenamientos". El coche reacciona clara y rápidamente al kerma en las curvas, ¡lo cual es muy raro para los neumáticos de invierno! Verdad, є efecto secundario: aumento de la dureza con el paso de otras irregularidades.
| Romista | 205/55 R16 (hay 16 tipos disponibles, desde 175/65 R14 hasta 225/55 R17) |
| índice de velocidad | T (190 km/año) |
| Índice de ventajaopidiomnosti | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 10,1 |
| Profundidad del dibujo, mm | 9,8 |
| Dureza de protector de encías Shoru, od. | 55 |
| Número de picos/puntas de línea | 130/14 |
| Saliente de picos, mm | 0,9 |
| Krajina virobnik | Polonia |
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Crucero de hielo Bridgestone 7000
Calificación global: 7.5
- Choque alto
- Choque alto de Opir
- Señales de potencia y queratinización sobre asfalto
- Autoridad de Zchіpnі sobre hielo y nieve.
- Comodidad
- Curado en hielo y nieve
Agresivo, atravesado por una banda de rodadura deshilachada de tenues láminas, el protector - y espinas, que colgaban en 14 líneas. Puntas alternas: con inserciones cilíndricas, esta goma de la banda de rodadura no es un revestimiento de "chip", como en los competidores, sobre lo cual es mejor notar el aumento de la dureza: 20% más en pares con neumáticos Nokian. Y como resultado, un poder de zchіpnі aún más modesto como en el hielo, así que en la nieve. La queratinización también llena la bolsa de lo mejor (la tirantez en las esquinas está rodeada por la forja no aceptable del eje delantero).
Eje sobre neumáticos de papilla de nieve y agua Bridgestone se fusiona más tarde para otros. Ese funciona milagrosamente en el asfalto: en el "reordenamiento" de la reacción, tales zapatos son tan precisos, ni el automóvil "calza" ni en invierno, sino en neumáticos para todas las estaciones. Y los más complacidos fueron los flancos impenetrables. Pero aquí hay un compromiso: la pared lateral es más gruesa, por lo que los neumáticos Bridgestone no son los más adecuados para una conducción suave.
Los neumáticos Bridgestone Ice Cruiser 7000 conocen melodiosamente su mala compra, especialmente en glibinets, allí, donde los neumáticos se cambian con mayor frecuencia no por el desgaste de la banda de rodadura, sino por la extracción en los agujeros "agujeros". Martes, ya este otoño, los distribuidores están proponiendo una alternativa a los neumáticos Ice Cruiser 7000: nuevo modelo Blizzak Spike-01 (detalles - en los próximos lanzamientos de la Autoreview), pero evaluar la mejora en el marco de la prueba igual, o tal vez más rock ofensivo.
| Romista | 205/55 R16 (hay 37 tipos disponibles - desde 175/70 R13 hasta 245/50 R20) |
| índice de velocidad | T (190 km/año) |
| Índice de ventajaopidiomnosti | 91 (615 kg) |
| masa, kg | 10,6 |
| Profundidad del dibujo, mm | 9,7 |
| Dureza de protector de encías Shoru, od. | 59 |
| Número de picos/puntas de línea | 130/14 |
| Saliente de picos, mm | 1,0 |
| Krajina virobnik | Japón |
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Hankook Invierno i*Pike
Calificación global: 7.5
- Signos de potencia y queratinización sobre asfalto seco
- Autoridad de Zchіpnі sobre hielo y nieve.
- Slashplaning de bajo Opir
- Zchіpn_ autoridad sobre asfalto mojado
Incluso en la etapa de pruebas "estáticas", permitimos que se probaran los neumáticos Hankook: sobresalen más púas de hielo por encima de la línea de la banda de rodadura. ¡Sí, tienen menos de 0,3 mm de altura! En el hielo, tales horquillas, obviamente, no funcionan: el automóvil se desliza peligrosamente y cuando se galvaniza, y por turnos. Ale, con quien tomamos una evaluación decente por la superioridad de la gestión: por ejemplo, una máquina de forjar es apropiada, pero el límite, según las autoridades más importantes, se ve bien, mira m'yaki, en la distancia el saldo de znesennya y zanesennya. Buvaye y así.
Mientras tanto, los neumáticos Hankook no podían brillar en la nieve, los tacos ya no desempeñan un gran papel. La banda de rodadura no se adapta bien a las funciones de drenaje: en los zapatos (suma de nieve y agua), los neumáticos Hankook culpan antes a los demás. Los malos olores funcionan en asfalto mojado (la forma galmivny es demasiado buena), y solo en asfalto seco, todo es más grande y más pequeño. Alecia no es suficiente para recomendar los neumáticos Hankook Winter i*Pike como un invierno. A decir verdad, este es un argumento que suena más fuerte para la prueba de seguridad: los neumáticos Hankook son igualmente más baratos que los neumáticos Nokian.
| Romista | 205/55 R16 (disponible en 64 medidas - de 155/65 R13 a 245/45 R18) |
| índice de velocidad | T (190 km/año) |
| Índice de ventajaopidiomnosti | 91 (615 kg) |
| masa, kg | 10,0 |
| Profundidad del dibujo, mm | 9,74 |
| Dureza de protector de encías Shoru, od. | 57 |
| Número de picos/puntas de línea | 130/12 |
| Saliente de picos, mm | 0,7 |
| Krajina virobnik | Pivdenna Corea |
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Kama Euro-519
Calificación global: 7.1
- Galmive poder en la nieve
- Señales de poder sobre el hielo
- Curado en hielo y nieve
- bajo comodidad
Independientemente de la poca pisada, qué más se adivina ya el neumático Nokian Hakkapeliitta 4, neumáticos rusos Kama Euro-519 aún no puede competir en igualdad de condiciones con los análogos importados. Los últimos signos de poder en la nieve son tranquilizadores, pero en el camino de la queratinización se revelan todas las esperanzas. "Rellenen" el automóvil a la vuelta suavemente, y ante la piel de ellos es necesario más fuerte, más abajo en la caída con otros neumáticos, reduzcan la velocidad.
La imagen es vaga y está en el hielo: la forja está muy mal prevista y mal controlada. Eso es galmuvannyam en problemas de hielo. La razón parece ser la misma que la de los neumáticos Hankook: la falta de protuberancia de los tacos sobre la superficie de la banda de rodadura. La del medio tiene 0,8 mm: una villota así no alcanza para una buena "captura" en el hielo.
Sobre asfalto, los neumáticos funcionan en el nivel medio. Cuando vikonnі maniobras agudas de reacción a la mancha de kermo. Deje que las espinas molesten ligeramente los ruidos, la pisada es buena, no abyak. І en el desnivel de la barra colectora uno de los más altos.
Entonces, los neumáticos Kama Euro-519 dejaron el resto del día para nuestra prueba. Y si recuerda el precio y el almacén de espejos de los participantes, entonces no solo quédese, sino que permanezca aún más en el lugar. Y si el virobnik establece control sobre la calidad del barco, entonces, maravillado, puede reclamar cosas que no son menos honorables.
| Romista | 205/55 R16 (hay 16 tipos disponibles, desde 175/70 R13 hasta 215/60 R16) |
| índice de velocidad | T (190 km/año) |
| Índice de ventajaopidiomnosti | 91 (615 kg) |
| masa, kg | 10,3 |
| Profundidad del dibujo, mm | 9,0 |
| Dureza de protector de encías Shoru, od. | 59 |
| Número de picos/puntas de línea | 136/14 |
| Saliente de picos, mm | 0,8 |
| Krajina virobnik | Rusia |
| Compre neumáticos de invierno Kama Euro-519 en nuestra tienda » | |
| Resultados de las pruebas | Modelos de neumáticos | ||||||||||
| Parámetros | Inyectado en la evaluación global | Bridgestone | Continental | dunlop | gislaved | buen año | Hankook | kama euros | Michelin | nokiano | Pirelli |
| Plomo | 35% | ||||||||||
| poder galmivni | 15% | 7 | 10 | 8 | 9 | 9 | 7 | 6 | 8 | 10 | 10 |
| Dinámica de Rozginna | 5% | 6 | 10 | 9 | 8 | 8 | 7 | 8 | 8 | 9 | 9 |
| Secciones transversales de potencia | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 7 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| Curado (hora de cola) | 5% | 6 | 9 | 6 | 9 | 6 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| Fiabilidad de la gestión | 5% | 8 | 10 | 8 | 9 | 7 | 9 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| Nieve | 25% | ||||||||||
| poder galmivni | 10% | 7 | 10 | 10 | 9 | 10 | 8 | 9 | 9 | 10 | 8 |
| Dinámica de Rozginna | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 6 | 8 | 8 | 8 | 10 | 8 |
| Curado (hora de cola) | 5% | 5 | 10 | 7 | 8 | 9 | 6 | 5 | 8 | 10 | 9 |
| Fiabilidad de la gestión | 5% | 7 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| Opir slashpling | 5% | 10 | 9 | 8 | 9 | 9 | 6 | 8 | 7 | 8 | 9 |
| asfalto mojado | 10% | ||||||||||
| poder galmivni | 10% | 9 | 7 | 10 | 10 | 9 | 6 | 7 | 10 | 6 | 10 |
| asfalto seco | 10% | ||||||||||
| poder galmivni | 5% | 8 | 8 | 10 | 10 | 10 | 9 | 8 | 9 | 10 | 9 |
| Situación de emergencia (orden de traslado) | 5% | 10 | 10 | 10 | 8 | 8 | 10 | 7 | 8 | 8 | 8 |
| Mente de choque | 5% | 10 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | Revisión automática||||
En nuestros días, la comercialización de llantas despiadada está cambiando el número de clientes desprevenidos a un maestro hipnotizador más rico e inferior. Millones de dólares, contribuciones a la promoción de marcas completamente nuevas, nos prepararon una gran cantidad de decisiones simples y correctas que, a primera vista, no requieren evidencia.
Seleccionar la mejor opción no es tarea fácil
Las novedades de temporada, creadas exclusivamente para innovar, nos silban como un cuerno de prosperidad. Forma ideal de la banda de rodadura, stock de gomas absolutamente nuevo, economía de fuego, características mejoradas del agarre y para crear un argumento tan abstracto, como el diseño de un neumático, se sirve de la publicidad, como un impulso milagroso para una compra. Pero, ¿por qué estar detrás de estas palabras? ¿Qué es el hedor del hedor sinónimo de vivacidad, arrogancia y comodidad? Bueno, bueno, tratemos de ordenar y exponer todo a la vista.
Spritnist y trochs de shahraystvo
No es un secreto para nadie que, en la práctica, traer la necesidad de comprar uno de los otros productos a menudo no es complicado. Navegue por un parámetro tan simple, como la temperatura de la muestra, que puede jugar un mal calor al elegir un gumi. Si protesta neumáticos a 15 grados en clima sombrío ya 25 grados en clima soleado, los resultados pueden cambiar drásticamente.
Y varto adivinar sobre los matices de la superficie de la carretera, una amplia gama de tamaños de neumáticos, la calidad de las gomas de vejez y la banda de rodadura, por lo que las manos hacia abajo a la vez. De hecho, el virobnik declara que se promueve la seguridad y que las velocidades de los caminos galmive solo pueden alcanzar a las mentes cantantes, como la tuya. vida real tal vez menos en el medio.
Cuna para ir de compras
Juzgue usted mismo, ya que en San Petersburgo la temperatura promedio de un cuarto a un día amarillo se convierte en 11.6 grados, cayendo en un promedio de 62 mm cayendo, y las victorias en la carretera, que se han establecido después del invierno, no son tan raras, entonces en Roma - 20 grados, no se caen heladas a 2 veces menos. Además, ¿qué necesitamos para ordenar la seguridad de los bonos? neumáticos europeos, y ¿por qué pagar por ello?
La situación de los compradores de neumáticos ha evolucionado, obviamente, no es fácil, pero no tan desesperada como podría haber sido. Para ganar en el "territorio celestial" del marketing despiadado, obtendremos conocimientos básicos de tipos neumáticos de verano y llevar a los aliados los resultados de las pruebas de idiomas ruso y europeo. Pidamos la grandeza de la lógica, las estadísticas e Internet, e intentemos construir una vysnovka impredecible.
No es rico en conocimientos básicos.
El neumático de verano se desgasta en el invierno no solo con una banda de rodadura pequeña, sino también con un depósito químico de goma, que vikoristovuetsya. Los fragmentos siguen siendo el secreto comercial del virobnik, luego, para una compra picante, es más fácil acostumbrarse a fórmulas como la dureza. Para neumáticos de verano, cambie 60 unidades a lo largo de la costa y cambie neumáticos de invierno a 48-55 unidades. De hecho, la dureza depende del rango de temperatura de desgaste del neumático, y el rango, que cae, en 55-60 unidades, cae en el segmento de los neumáticos para todas las estaciones.
Neumáticos de invierno Vykoristovuvaty vltka económicamente poco realistas a través de un alto desgaste y bajos niveles de potencia a temperaturas superiores a 15 grados. Comprensiblemente, con baja velocidad, estilo protector y recorridos críticos en la mente del frío verano, la operación de las opciones de llantas sin clavos puede ser lógicamente cierta, pero el pago por tales ahorros puede ser alto. Esta situación está bien ilustrada en los resultados de la prueba Autoreview, de road Zimova Guma vyyavilas hirshoy para las opciones más económicas de verano.
Pequeñas huellas de neumáticos de verano
Tan pronto como los neumáticos de usos especiales se apagan de un vistazo, como no se apagan en los automóviles de pasajeros más grandes, formalmente se omite el chotiri del grupo de la banda de rodadura:
poca pisada
- Protector clásico las extensiones más grandes y universales: puede ser el nivel medio de ruido, no se encuentran en una envoltura de línea recta. Suena tan pequeño vikoristovuetsya en modelos de neumáticos económicos y no impone ningún envoltorio especial cuando se instala en un automóvil.
- Alisado simétrico zavzhd en la parte superior puede marcarse desde el envoltorio directo. El tipo de banda de rodadura danesa es bueno para dejar que el agua salga de la zona de contacto y puede aumentar la resistencia al aquaplaning.
- Alisado asimétrico los bebés también están marcados como "Rotación" y, a veces, también marcados con las palabras "Interior" y "Exterior" para indicar los lados interior y exterior.
- Neumáticos no direccionales asimétricos Los sonidos están diseñados para mentes extremas, rugidos, fragmentos que te permiten zdіysnyuvat rіzkіshi rebudovi. Están marcados de manera similar a los asimétricos, tobto. para ellos hay una marca de los lados interior y exterior.
estacionalidad
Para la victoria en el período de verano, son adecuados los siguientes tipos de neumáticos:
- todos los climas,
- años.
Toda la temporada - chi varto?
Toda la temporada ALL SEASON y otros neumáticos M+S, estos neumáticos tienen muchas ranuras rectas transversales o láminas curvas, que se utilizan para conducir desde la zona de contacto. El hedor es mayor en las imprimaciones, los edificios son más seguros para encadenarlos desde la carretera nevada y mojada, mejor es el sonido de la carretera con neumáticos de carretera de verano. A temperaturas inferiores a -5 grados centígrados o superiores a +25, la eficiencia de tales neumáticos comienza a disminuir.
El agua que opera el automóvil de pasajeros más grande del territorio, publica el espacio radyanskogo en el 99% de vipadkіv tsіkavlyu. los neumáticos de verano son menos que los de carretera. Neumáticos de verano para conducción avanzada (marcaje All Terrain o Mud Terrain), deportivos de pista o slicks para dragas son necesarios para singles, y los hay más específicos. Miramos a nuestro alrededor en nuestra propia vіdshtovhuvatimemosya en la demanda de más agua, por lo que los neumáticos del tipo de carretera son relevantes para nosotros.
Dichos neumáticos están diseñados para ruhu en una superficie dura, independientemente en un ambiente seco. El hedor de los zapatos está hecho de ranuras anchas de podovzhnі, en la cantidad de dichos depósitos, la estabilidad de la línea recta y el edificio, el agua entra en contacto con el asador en grandes ganancias inesperadas.
Como tal, un neumático de este tipo está marcado adicionalmente con un neumático como HIGHWAY, demuestra su mejor rendimiento en carreteras, protección en invierno o período de transición para la visibilidad en la nieve, brud o hielo, la operación de este tipo es igual a la de uno mismo. destrucción.
Del mismo modo, los neumáticos con marca PERFORMANCE, que son de tipo enrollado en la parte delantera con una mayor resistencia al sobrecalentamiento, permiten que se desmoronen con mayor fricción y tensión.
Guma "Para todo clima"
Los neumáticos con una pequeña banda de rodadura en forma de V muy curvada a veces se denominan neumáticos de madera, los fragmentos de esta forma le permiten sacar el agua de la zona de contacto de manera efectiva. Dado que la banda de rodadura de los últimos surcos puede tener una gran cantidad de surcos transversales, estos neumáticos a veces se marcan como "Para todo clima", es decir. todos los climas. Dado que los neumáticos para todas las estaciones tienen la misma banda de rodadura, su banda de rodadura es en realidad idéntica, pero el almacén de caucho está lleno de misterio para nosotros, por lo que no es bueno ganar esos neumáticos a temperaturas bajo cero.
Dichos neumáticos serán ideales para el agua, ya que brindan un impulso a la seguridad en un camino mojado y no resbalan el camino hacia la casa de campo en el primer montículo con un vado o hierba mojada.
Resultados de las pruebas de neumáticos de verano para 2014-2015.
Otzhe, hemos aprendido sobre la teoría, ahora pasemos a la práctica. Aqui el bigote se esta confundiendo mas, mas abajo se dio mucha informacion sobre el tipi del protector. Para ayudarnos, vengan pruebas de jerels tan autorizados como el Global German Automobile Club (abreviado ADAC - Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), revistas rusas de automóviles "Za Kermom", "AvtoReview", así como una selección de muestras de sitios de Internet europeos independientes. .
Inmediatamente caigo en el ojo de aquellos que mantente rocoso los líderes de las clasificaciones en el mundo de los neumáticos se mantuvieron sin cambios. Desde hace cinco años, los productos de marcas como Nokian, Michelin, Goodyear, Continental, Pirelli y Dunlop ocupan constantemente las filas superiores, lo que no sorprende, incluso en una categoría de precio elevado. Quizás, la característica principal es la aparición y el crecimiento de la producción de algunas marcas, por ejemplo, Nokian, en el territorio de la Federación Rusa.
Parámetros Gumi
Aún mejor, el aumento en la calidad de los neumáticos del fabricante coreano de neumáticos Hankook, que, independientemente del segmento de precio medio, no se da a los líderes por los parámetros ricos. La tendencia tsіkava es plausible y en el segmento de precios más bajos, los chinos recolectores rusos. Aunque China continúa siendo decepcionante, estas nuevas marcas como Nordman y Cordiant, por otro lado, se han convertido en campesinos medios caros por ser más asequibles por el precio.
cereza óptima
Clase de economia
Comprar algunas llantas ayudará al presupuesto familiar de un serio sacrificio financiero, pero si tu religión te permite no idealizar a los dioses de las llantas, entonces no puedes cambiar las tradiciones. El segmento de presupuesto debería ser un compromiso, pero nadie tendrá nunca una solución ideal.
Si quiere adivinar qué han sido los neumáticos de verano económicos durante quince años, entonces, como parece, es "el cielo y la tierra". Entonces, ¿cuáles son mejores neumáticos de verano?
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Nuestra selección de neumáticos de verano |
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| Cordiant Sport 3 (Rusia) | Fórmula Energy (Rusia) |
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| de comprar: | de comprar: |
| Precio: 2700 r (para 205/55 r16) | Precio: 2699 r (para 205/55 r16) |
Segmento de precio medio
Como parece, "el mejor valor por esa amabilidad", y es importante agregar a esa firmeza. Cuando se galvanizó en una capa seca, Henkuk venció a la mitad de los neumáticos ricamente caros, y en un vino húmedo, se convirtió en una nueva deidad de los neumáticos. Nordman renunció a mucho dinero por las características más importantes, pero se ahorró una miseria, además, como dicen en el mercado: “¡Nordman, habiendo inventado y creado Nokian, para vender esos mismos neumáticos más baratos!”.
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Nuestra selección de neumáticos de verano |
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| Hankook Ventus Prime2 (Ugryshchyna) | Nordman SX (Rusia) |
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| de comprar: | de comprar: |
| Precio: 3190 r (para 205/55 r16) | Precio: 2900 r (para 205/55 r16) |
Segmento de neumáticos de lujo
Para aquellos a los que no les gusta ahorrar en su seguridad, Michelin será una opción maravillosa. Prácticamente en todas las pruebas, el neumático más exitoso ha sido el de 2015 por primera vez, y el único de precio reducido. Si la marca Michelin aún no es adecuada, o si hay problemas con los neumáticos, Nokian será la mejor opción.
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Nuestra selección de neumáticos de verano |
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| Michelin Primacy 3 (Nimechchina) | Nokian Hakka Azul (Rusia) |
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| de comprar: | de comprar: |
| Precio: 3800 r (para 205/55 r16) | Precio: 3890 r (para 205/55 r16) |
Segmento de neumáticos para todas las estaciones
A las temporadas de bigotes no les gustan los fabricantes de neumáticos, los vendedores en el mercado, los trabajadores de los neumáticos. Solo piense, si la gente normal compra dos juegos de neumáticos y cambia su cuero cinco veces a través de la antigüedad natural, podría ser lo suficientemente inteligente como para comprar uno.
Desde el punto de vista del marketing, grita injusticia, y sería más fácil que todos se olvidaran de este tipo de neumáticos, pero mala suerte, se beberá la proposición y el poder del marketing aquí es impotente. El club alemán ADAC afirma: es una temporada de todo tiempo, es más corta neumáticos económicos- І vzimka, entrada. Los evaluadores especifican: los buenos neumáticos para todo clima galvanizan menos en un 5% más, los inviernos de verano promedio más bajos y los neumáticos de mitad de temporada tienen una opción ideal.
Bueno, la elección es tuya, y tenemos las mejores opciones:
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Nuestra selección de neumáticos de verano |
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| Goodyear Vector 4Seasons (EE. UU.) | Hankook Optimo 4S (Corea) |
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| de comprar: | de comprar: |
| Precio: 5740 r (para 205/55 r16) | Precio: 4816 r (para 205/55 r16) |
El problema de la elección de yakіsnoї gumi para su automóvil es el problema del automovilismo de cuero. Hoy en día, se ha vuelto ricamente doblado. Existe una gran variedad de llantas de varios tipos para el mercado automotriz de representaciones. Además, la mayoría de ellos ya son de alta calidad.
Cómo elegir los neumáticos correctamente
Para tomar la decisión correcta, es necesario proteger algunos momentos importantes. Valemos el costo de vartosti. A veces, el precio de la goma de mascar es bastante aceptable, y la calidad es buena para las ruedas, que deja salir el virobnik. Por lo tanto, siempre puede elegir una opción de presupuesto.
Locamente, el término explotación de neumáticos caros recuerda a la trivialidad. El hedor puede hacer una banda de rodadura ancha, que es una forma rápida de traer agua. Además, el hedor cambiará el camino galmivny a llorando querida.
Al elegir un chicle, independientemente del precio, es necesario centrarse en matices importantes:
- Neumáticos según dimensiones seguridad en el transporte. Puedes maravillarte con el ayudante técnico yogui.
- Velocidad máxima.
- Categoría Gumi.
- Estacionalidad.
- Posibilidad de galvanizado en la superficie de llanto.
Es aún más importante, que el valor de la velocidad es que máxima rentabilidad zbіgalosya en las dimensiones del neumático. Debido a la presencia de tal condición, es posible que se rompa la suspensión.
Yokohama o Dunlop
Los neumáticos Vartist tsikh son aproximadamente iguales. Sin embargo, antes que nada elija, varpara conocer sus características técnicas. Z'yasuvati, con algún tipo de arroz se parece a la modelo de piel.
Yokohama
Para la preparación de vikoristovu virobnik tecnologia computacional. Por lo tanto, el neumático cumple con los estándares internacionales.
New Guma está cambiando la forma galmivny.
Las ruedas de invierno están equipadas con tacos metálicos de diseño original. El hedor se encargará del clima frío. El coche se apagará de nuevo. El neumático con púas proporciona un viaje seguro, lo hace sentir cómodo.
Especialmente para la temporada de verano, las ruedas están hechas de goma, ya que no comienzan a derretirse a altas temperaturas.
El neumático universal (para todo clima) está hecho de caucho de dos bolas. Puede volverse elástico con heladas severas, pero no se derretirá con heladas severas.
Modelos Іsnuyut, qué ponerse en la banda de rodadura, abra el napіvkruglі especial. Detrás de su rahunok, los neumáticos están cubiertos de nieve, barro y agua, y se limpian fácilmente. Las ranuras laterales no permiten el deslizamiento de la rueda, ahorrando resistencia transversal máquinas.
Guma ha sido asegurado para operación trival. El mismo término se traduce 10 años.
La piel de la rueda pasará por una revisión repetitiva. Zrazki con la menor cantidad de vіdkhilennymi vibró las normas. Por lo tanto, la empresa garantiza el 100% de precisión de su virobiv.
dunlop
Las ruedas tienen una banda de rodadura ancha. El diseño de la niña y el yoga rozrahunok se tomó con la ayuda de gráficos por computadora. Guma shchily zchiplyuetsya de la superficie de la carretera, más seguro para los más caros.
La banda de rodadura tiene un patrón simétrico no direccional. El automóvil no se notará en mojado, o incluso más caro.
Bajo la hora de tráfico en las carreteras y los boxes cerca del habitáculo del coche, no hay envíos.
Los neumáticos protegen por la vía mínima galvanizada. Esto es aún más importante para viajar por las calles de Moscú.
Los modelos de invierno están equipados con puntas de acero, que aseguran el milagro de la cadena con la pista. No hay tarifa por un automóvil tan humano.
Los neumáticos de verano están hechos de caucho especial. Incluye la fusión a altas temperaturas.
Preparado para todo clima a partir de bolas dekilkoh. Como resultado, las ruedas no se congelan con heladas severas y no se derriten en el sinterizado.
Dunlop puede usar el término trivalidad. Si se operan correctamente, servirán durante más de 10 años.
Las características de ambos neumáticos son prácticamente las mismas. Los automóviles piensan en ellos menos de manera positiva. En no alto vartosti El modelo de piel está inspirado en los cambios en las características.
Yokohama es más adecuado para el camino resbaladizo. Si instala Dunlop, se acelerará con opciones para todas las estaciones. El hedor te mostrará los mejores resultados en el frío del invierno y el calor del verano.
Zvichayno, al elegir un neumático, es necesario asegurar también los parámetros de esa característica. Las ruedas con diferentes parámetros a menudo giran de manera diferente.
Yokohama o Nokian
Visible para todo el mundo Las ruedas Nokian se lanzan desde Finlandia. En nuestro país, el hedor se prepara en Vsevolzko. Los productos están certificados según la norma ISO 9001.
La peculiaridad de los neumáticos Nokian es un indicador de desgaste. Con esta ayuda, puede ajustar fácilmente la profundidad de la banda de rodadura. Los neumáticos finlandeses garantizan un mayor agarre en la carretera, independientemente de la superficie de la carretera. El viaje es cómodo tanto en pavimento mojado como en camino verde.
En opinión de fakhivtsiv, la calidad de los neumáticos Nokian es digna de Yokohama, por lo que es posible instalar la goma finlandesa más rápidamente.
Yokohama o Hankook
En Corea del Sur Huma Hankook es la mejor opción para el período invernal. Muchos fabricantes de automóviles livianos, por ejemplo, Volvo y Volkswagen, producen sus automóviles con neumáticos Hankuk.
El hedor se ha vuelto más popular en nuestro país con cerveza de alta calidad y baja. Los autos significan algunos rasgos positivos:
- Precio bajo.
- Aguante milagroso.
- Blandura.
- No veo ningún ruido adicional.
- Una pequeña forma galmivny.
- Trivalidad del término de explotación.
Hankook más adecuado para operación normal. Cuando se trata de autos deportivos, Yokohama será el mejor.
Pirelli y Yokohama
Producción italiana de modelos Pirelli:
carretera
Ruedas Shoseyni para carretera asfaltada. Chi no está cubierto para el funcionamiento en invierno.
Nieve
Neumáticos especiales de invierno. Reforzado con el nuevo zcheplennim іz krizhanym pokrittami o zasnіzhennoy road zavdyaki, la pequeña banda de rodadura original. Guma zdatna vitrimati fuerte escarcha.
Fideos:
- Maldición asquerosa.
- Gran ruido en Rusia con asfalto seco.
- Avance del desgaste de la banda de rodadura.
Toda la temporada
Grupo Shini para todas las estaciones. Pueden ganar a un precio más bajo. Crea un garne zcheplennya a partir de la superficie helada. El desgaste de la banda de rodadura se ha reducido al mínimo.
Actuación
Neumáticos especiales para un paseo suizo. Sacan las cadenas apretadas de la carretera, lo que facilita el transporte de un automóvil. Rozrakhovanі para alta temperatura.
Fideos:
- Crea molestias durante una hora.
- Demasiado shvidka znoshuvannya.
Rendimiento durante toda la temporada
Para todo clima, para viajes suecos. Puedes ganar todo el río. El coche salva la estabilidad en la carretera crítica. resultados garni sobre asfalto seco.
І Pіrelli, і Yokohama puede tener una calidad incompetente. Los apestosos trajeron su orgullo por cualquier tipo de agua. Es difícil para mí superar las probabilidades. Vybіr zalezhatime fue indivіdualnogo pіdkhodu i style vіdіnnya avtomobilіya.
Dekіlka rokіv que la venta en la policía de las tiendas rusas comenzó a aparecer neumáticos Nokian Nordman, el sonido es dolorosamente bueno para siempre en los neumáticos de Rusia Nokian Hakkapeliitta.
Además, los nombres de los modelos eran más similares: Nokian Nordman 7 era más similar a Nokian Hakkapeliitta 7, Nokian Nordman 5 era más similar a Nokian Hakkapeliitta 5 y así sucesivamente.
De las estadísticas anteriores usted sabe:
Chimalo avtovlasnikiv, s quiet, quien, después de haber probado estos neumáticos, escribió a los expertos que la similitud es aún más insignificante. A esa hora, había muchos periodistas automotrices, probaron llantas, escribieron de manera positiva que hay bastantes similitudes en estas llantas.
Entonces, ¿qué tan cierto es, por qué los neumáticos Nokian Nordman y Nokian Hakkapeliitta están tan llenos de detalles? Echemos un vistazo al informe.
Marca Nokian Nordman
Echemos un vistazo a por qué, bueno, una compañía tan buena, como Nokian, creó otra marca de neumáticos independiente: .
No sorprende que el principal fabricante de neumáticos para automóviles Nokian tenga el principal producto que genera ganancias para la empresa: los neumáticos de invierno. Además, el 70 % de los neumáticos vendidos con la marca Nokian son neumáticos con clavos, que se encuentran en la mayoría de los países europeos.
En Rusia, al igual que en el país de los pinos, los neumáticos con clavos están permitidos, por lo que Rusia es el principal mercado para la empresa finlandesa Nokian.
Sin embargo, bajo la marca Nokian, los neumáticos se vendían, por regla general, a neumáticos del segmento premium, que son caros y están lejos de todo lo que los propietarios de automóviles rusos pueden pagar. Para aumentar drásticamente las ventas de la empresa finlandesa, era necesario introducir neumáticos de clase económica en el mercado, la variedad de tales neumáticos ya no atraería a la mayoría de los compradores potenciales.
Los neumáticos de clase económica no se quedan atrás de la marca Nokian, que se ha consolidado como una marca premium. Eso fue elogiado por la decisión de liderar en mercado ruso neumáticos de clase económica bajo la marca Nordman
Modelado de neumáticos Nordman
La fabricación de neumáticos bajo la marca Nordman se vio reforzada por las presiones del negocio adormecido con la marca de neumáticos Amtel, que es bien conocida por los propietarios de automóviles rusos. Además, el syrovin para los neumáticos finlandeses era ruso y las tecnologías de fabricación eran finlandesas, lo que dificultaba que el producto de la bolsa se terminara con yakіsnim, vinos como compras.
Sin embargo, después de otra hora, el negocio se vino abajo y los finlandeses tuvieron la oportunidad de transferir la producción de neumáticos a su marca económica a China, lo que redujo drásticamente la calidad de los productos. Aparentemente, en un neumático de la marca Nodrman, al caer repentinamente, bebería y durante mucho tiempo tal situación no podría haber sucedido.
En ese momento, la propia compañía Nokian en la planta de diseño cerca de Rusia (cerca de San Petersburgo) y la compañía finlandesa fueron elogiadas por la decisión de transferir la producción de neumáticos Nordman a Rusia. Los neumáticos de la marca principal Nokian se producen en la misma planta.
Nokian Nordman 7 y Nokian Hakkapeliitta 7
Uno de los modelos de invierno más populares de la marca Nordman es el Nordman 7, que es muy similar al modelo Nokian Hakkapeliitta 7.
Lo primero que hay que decir de este neumático es el modelo Nordman 7 (el modelo para crossovers y monovolúmenes Nokian Nordman 7 suv), así como el prototipo del Nokian Hakkapeliitta 7, que es claramente de tipo escandinavo (ártico). Es por eso que el neumático es reconocido por el clima pivnіchny en temperaturas superiores y nevadas claras.
Cuando se combinaron los modelos, los ingenieros finlandeses tomaron el camino correcto: tomaron todos los mejores que habían acumulado la explotación del éxito loco de su hora: el modelo Nokian Hakkapeliitta 7 y los complementaron con algunas innovaciones.
Tire Nokian Nordman 7 (і Nokian Nordman 7 suv) puede ser prácticamente idéntico a Nokian Hakkapeliitta 7 con un revestimiento de goma y un dibujo de la banda de rodadura. A decir verdad, con una salvedad, los materiales para el chicle summish ahora son rusos, no finlandeses. Pero, en general, como protector, el sumish de la goma ya se mostró del mejor lado para la venta de Hakkapeliitta 7, por lo que no fue necesario hacer un cambio.
Los principales cambios que se introdujeron en la banda de rodadura Nordman 7 fueron solo unos pocos tacos.
En primer lugar, de acuerdo con la "garra de aire", se patentó la tecnología que imagina un cojín especial, que absorbe los golpes, se extiende frente a la espina y que le permite salvar la espina de la espina supramundana bajo la hora de la fiebre sueca.
Por otro lado, se añadió la tecnología de la “garra de oso”, un pomo hexagonal especial que permite dejar la espina de la cabeza en posición vertical.
En tercer lugar, se agregó la tecnología Eco Stud System al modelo suv Nokian Nordman 7 (dividido para el Hakkapeliitta 8), que ayudará a las dificultades del pico y la hora de hacer el importante crossover y minivan, por lo que este modelo es reconocido.
Nokian Nordman 5 y Nokian Hakkapeliitta 5
Si hay otro de los modelos de invierno más populares, entonces la situación es bastante similar en algunos aspectos. Para su modelo económico, los ingenieros finlandeses vieron todo lo mejor que tenía el "prototipo" y trataron de eliminar todos los problemas que aumentaban el rendimiento del neumático.
Entonces, por ejemplo, los pequeños que almacenan los minoristas de chicle sumishi han desperdiciado con muchas, con muchas decisiones pervertidas en el tiempo, debido al hecho de que syrovina para chicle sumishi ahora es ruso.
Y el eje de los picos se hizo más pequeño. El reemplazo del espárrago con cara de choti "original" en el Hakkapeliitta 5 en el modelo Nordman 5 es ahora un gran espárrago redondo. Además, todo estaba aplastado, incluido el hecho de que la horquilla con cara de choti se remató rápidamente y se convirtió en una redonda.
Qué más necesita saber sobre Nokian Nordman y Nokian Hakkapeliitta
Digamos que para la propia empresa Nokian, las ventas de neumáticos premium de la línea Hakkapeliitta generan más ingresos, menores ventas de la economía: neumáticos de la línea Nordman.
Obviamente, para aumentar sus ganancias, los especialistas en marketing de la empresa finlandesa dan un paso complicado. Se subestima el número de neumáticos con la marca Nordman y se aumenta el número de neumáticos con la marca Nokian.
A eso compra varto madre en uvazi, scho Neumáticos Nordman Que el poder pronto termine en las tiendas, y como usted tiene є bajannya їх pridbati, más bien podbati sobre tse zazdalegіd, sin verificar la primera nevada.
Entusiasmo...