Gran prueba de neumáticos con clavos: caro, más barato y menos. Yaki shini krashich: ¿Nokian chi Continental? Hakkapeliitta 8 y contiicecontact 2 continental
Estadísticas de vehículos para Continental ContiIceContact 2 SUV
La vista para diestros de las características de los neumáticos se basa en la guía y las evaluaciones de los autoclasistas de EE. UU.En caso de una evaluación extranjera de un neumático de verano, los indicadores de nieve y hielo no se pueden ganar.
Número de insignias en los neumáticos Continental ContiIceContact 2 SUV: 53 unidades; Calificación promedio de los neumáticos para SUV Continental ContiIceContact 2 por sitio: 4.77 de 5;
Amigo L200 (escuadrón vod_y). Persha L200 condujo en Conti 4x4 icecontact durante 5 inviernos, y el equipo quedó satisfecho con él. Tom hará vibrar el zoom buv.
Dosvid victoriannya 1 temporada - dos espinas son tontas, si quieres un coche con un nuevo motor "pid'yudzhu" antes de arranques rápidos. La forma Kerovanity y galvanizada permiten (con lastre de 50 kg en la parte trasera) sentirse como un colgar.
Desde la carretera, desde la región de Pallas Volgogrado en una pequeña carretera, si una rueda está en la nieve y en el borde, y la otra en el asfalto despejado de hielo, después del último despeje, permitió 40-80 km / año sin cualquier estrés.
Vvazhaєmo, para el lugar de carga y con visitas para el lugar: la vibración óptima
Coche: Mitsubishi L200
¿Bañarse en el saber? Muy loco
Valoración: 4.85
Dmytro sobre el neumático Continental ContiIceContact 2 SUV
Yakshcho empató con Yokogama, Gislaved, Dunlop, eso es definitivamente Conti. ¡Es aún más práctico llevarlo a la superficie! Tríos sobre el hielo desnudo, El precio no es demasiado pequeño, ¡pero lo hizo bien! No se desliza sobre el asfalto seco, pero no se desliza sobre la papilla de Moscú, está en la fila suave del remo, en el borde de la pista nevada, como si se vierte. Douzhe meak! El ruido de las riquezas es subactivo, el ale dunlop en el auto del escuadrón solo ruge en los boxes. Un globo (quizás a través del zberigannya dañado) trajo mucho equilibrio. ¡Supongo que las reclamaciones dependen de los vendedores!
Carro: Hyundai santa Fe
Tamaño: 235/60 R18 107T XL
¿Bañarse en el saber? Muy loco
Valoración: 4.85
De hecho, el neumático se ha perdido ante mi mirada, sobre todo por el gran lugar que viaja por el lugar, lo quiero regular, lo quiero. Aparentemente galvanizado sobre cualquier asfalto (no mojado, no seco), buena transitabilidad y experiencia de nieve y papilla fría, en la experiencia de hielo y buena galvanización sobre hielo y absolutamente nada de nieve dura, incluso silenciosa para sutil a lateral. zriviv. Pedir un poco de comida antes de galvanizar en una risita esponjosa es un galmu en principio, bueno, pero puede ser más hermoso (quiero más comida para que mis ojos envidiosos miren las características cercanas de otros tipos de bolsillos).
Ahora el conferenciante, para aquellos que todavía están callados y que han leído las casas de apuestas (he leído todos los libros, en cuanto a la versión SUV, y no a la SUV), todavía lo están pensando, como lo he hecho recientemente.
Poner el séptimo año de sueño en el chicle sin tachuelas (entre la gente de los "pegajosos"), después de haber viajado cerca de 1000 km, no llegó a serlo, incluso después de probarlo en el frío, a la larga, en la nieve, y en la carretera. Todo estaba cuerdo para mí también, estoy escribiendo. Otzhe, ahora de antemano, el neumático está maravillosamente adherido al asfalto. No lo sabía. El comportamiento en el asfalto es similar al de una goma de mascar sin tachuelas, puede que no me haya preocupado. Al mismo tiempo, tiene muchas espinas, y es maravilloso recortar un rakhunka tanto para el hielo como para sonreír. Peretin kolії en el asfalto prácticamente no es visible, en Rusia en la mayor cantidad de kermo no es justo. Perfectamente galmu yak sobre asfalto seco y húmedo. No veo lo que la gente escribe sobre el bastardo galmuvannya. Jmovіrno, solo psicológicamente se ajustaron, que el neumático en el modo de rodaje y no se devaluó, temiendo dañar el camino del neumático. ¡¡¡No hay necesidad de tener miedo !!! No me dejé engañar por ningún encontronazo, fui antes en "sin calce", si tenía dos días más de distancia por un par de metros más de corte, menos anillo. Reduciremos el ruido del neumático y dejaremos de jugar. Sobre el asfalto, el neumático es maravilloso, pero para los clavos simplemente no es lo suficientemente bueno.
Escribieron que era nibito tsya tire is desagradable trimє bichny wear. Por momento menos importante, y si vengo, me refiero al respeto. Especialmente namagavsya para alcanzar la vista del eje trasero y el espacio entre ellos. Con un tramo de dos, en ese giro tan incómodo, detrás de las maravillosas mentes del clima, me enojé. Dov_v se encuentra entre lo razonable (en mi mente), puedo verlo mucho y no lo alcanzo. Zbіlshuvati shvidkіst en todo el giro de la distancia no molestó el sentido, ya había tenido astillas en los neumáticos shvidshvid que no entraban de bi a nuevo. Zirvati vdalosya una vez a la parque subterráneo, sobre hormigón desnudo o incluso húmedo, con un giro de 90 grados. Ale chi, ¿puedes llamarlo tsevvy? En mi maniquí, 3-5 cm tse zagali ni about scho. Ale є un efecto: el automóvil en la curva no es abundante, aparentemente, el eje está girando, pero incluso en el borde de la línea, pero no se ve. Ale vidchuttya, especialmente la primera hora, scho back yde, є. Me repito, veo que es tonto, está privado de visión, además, en be-yaky shvidkost, para ir 5 km / año. Nayimovirnish a través de las paredes laterales. Huelo bien, pero es cierto, pero no es como darle a las llantas una puntuación de 1, ya que un día en los pilotos, no corrieron un metro con ellas, sino simplemente la pared lateral frotando mi dedo ... mira parejo más en serio), sobre el bordillo ya se atascó, lo conseguí en uno nuevo :-). No hay nada, no hay tirones en la parrilla ... Del mismo modo, la pared lateral en ellos quiere que coma, pero ha aparecido un montón de matsna.
De acuerdo con el sueño, es algo bueno, galmuє con la risita, he dicho bivívidamente. Las características de Pislya її en el asfalto claramente ochіkuєsh más, aquí solo sea respetuoso, vea que podría haber sido y más hermoso. Si deseo, deseo, deseo, me gustaría alimentar mi perfeccionismo antes, como herencia, envidioso ochikuvan ...
Bueno, sobre el ruido, no la mente de la gente, pero escribe sobre el ruido. Gire el eje V en los calzones, es decir, por un corto tiempo, por un galasliv, pero por un ni. Tsі shini no galaslivі zovsіm. Guchnishe para mi frente al frente no es tímido, pero sin decirlo es realmente crítico.
Yak pidsumok: el neumático es simplemente maravilloso. Nareshty convirtió esas ideas de esperanza y comodidad, como dar el legendario, a mi pensamiento, GoodYear Ultra Grip 500.
PD: Necesito usar uno nuevo de neumáticos de invierno: no un pico de Yokohama (no recuerdo exactamente, es como un IceGuard 35), un pico GoodYear Ultra Grip 500, un pico Bridgestone IceCruiser 5000, no un Nokian Hakapellitta R pico, no Pico de Dunlop Grandtrek M3. Para este set, los buenos enemigos se vieron privados del GoodYear UG500 (espina) y el Dunlop M3 (no la espina). Nos separaron de ellos con gran pesar, solo por el hecho de que uno estaba desgastado y los nuevos ya no se violan. Detrás del tamiz hay un kupa pitan. Pislya ir a Yokohama (2 temporadas, ale me vistachilo, cómo se llama) ahora "susurro" como una marca en principio - tan aterrador no tengo nikoli, Hakkapeliitta R - deja el agua esa papilla, todo lo bueno, cerveza encendida la nieve más no estoy agotado, todavía estoy respetuosamente asombrado por el protector en sí, y no me recuesto en el momento (por la razón por la que no miré Hakkapeliitta 7, adiviné un poco por mí). Puentes puentes de yak - galasliv, roble, incluso con características promedio - tal compromiso ... ¿Por qué está aquí? Puede, ya sabe, darme el nombre, configurar con sus visiones e inteligencia, ¿por qué quiere confiar en mi Duma misma ...
Coche: Mercedes Clase GL (X164)
¿Bañarse en el saber? Muy loco
Grigoriy sobre el neumático Continental ContiIceContact 2 SUV
Continental en la cima, yak. El neumático Nykrashcha para invierno está directamente en la unidad (quiero el tercer juego de invierno, los tres para 4 * 4). Ruidoso en el mundo, remando para siempre, en el hielo peredbachuvana ...
Bully a Dunlop, Mishlen, GoodEar, Nokian, Gislaved. Entonces, habiendo alegrado solo a GoodEar, ale tse bulo durante mucho tiempo.
Carro: Mitsubishi pajero
Tamaño: 265/65 R17 116T XL
¿Bañarse en el saber? Muy loco
Valoración: 4.85
Sergiy sobre el neumático Continental ContiIceContact 2 SUV
Neumáticos en mal estado. Creo que vale la pena el hedor de tus centavos. Después de poner 4 puntos detrás de los puntos, solo a través de aquellos que tienen el mismo tamaño 225/60 de mi culpa, no para los 5 puntos fueron a mi para Nissan Qashqai. Era necesario escuchar a personas inteligentes y ponerse neumáticos. Zata galma - super!
Coche: Nissan Quashqai 2,0L 2007-
Estimado: 4.77
Oleksiy sobre el neumático Continental ContiIceContact 2 SUV
Después de agregar las cuotas de los neumáticos el 28 de octubre e inmediatamente configurar, ordenarle que se recueste, e inmediatamente después de conducir 500 km, conducir a una velocidad de 170 km / año, y cuando el equipo le preguntó, no obtuve un paseo, no fui por un camino de oro. todavía me encanta la cantidad, y más precisamente, el único inconveniente en mi vista. en el hielo, es incluso mejor, y el balanceo y el galmuvannya son simplemente super, risitas de 5, y el eje en la línea en 20 centímetros y 0 temperatura es asqueroso, pero todavía no hay ambiente de vino. Estoy viviendo en Kislovodsk, estoy viviendo en Kislovodsk, es invierno, voy a dormir con un fuego, pero es así, vibir buv es inequívocamente sobre espinas de canela. para 8500 km hay solo 2 picos en la parte delantera derecha y tres picos. 17
Coche: Hyundai Santa Fe
¿Bañarse en el saber? Muy loco
Valoración: 4.85
Doronin Sergiy sobre el neumático Continental ContiIceContact 2 SUV
Dovgo yaku guma vibrador para poner en tu coche. El resultado es un Continental ContiIceContact 2 SUV 225/75 R16 108T XL (pico). Vibración, zagalom, gratificación. Dearoguato, entonces. Ale, dígame para ser construido - los neumáticos de ese varti.
Quisiera cruzar la calle a buena galm de potencia sobre el asfalto, silencio, tráfico sin problemas en el CIS. Dobre balanceado sobre discos. Los picos de 2500 km están todos en el hielo (haber tocado picos es cerca de 1000 km).
Z nedolіkіv - desagradable trimk krizhanі kolії en los patios, para soportar el ubik. Ale no está incluida, pero todo es especial. coche corto- Rav-4 de tres puertas en el primer cuerpo.
Coche: Toyota RAV4
¿Bañarse en el saber? Shvidshe por todo
Estimado: 4.77
Oleksandr sobre el neumático Continental ContiIceContact 2 SUV
Buena suerte a todos! Pridbali Voy a dar zumbido por las recomendaciones del saber numérico y los guías en Internet, al momento de escribir a los guías, todos los momentos con los neumáticos son solo positivos, para los guías les parece una espina para rematar, bueno, preguntándose cuánto tiempo será, puedo decirte más Para tratar de llegar con más ganas, para la nieve, generalmente no se muestra suciedad, pero si aún tomas un automóvil en general para el viaje por la menor cantidad de nieve, te recomiendo Goodyear UltraGrip Ice Arctic, en la carretera con hielo o en el asfalto de la carretera, indicadores de la carretera ale en el snig y vzagali neme ryvnyh de los neumáticos de esta categoría, para no rakhuvati dirt chicle. Me alegro de seguir recomendando a mis hermanos el chicle de la tierra de los virobnik: Nimechchin. De hecho, hay una gran diferencia en la dovovichnosty de las espinas en la encía y en el gumi vivo ruso, eso no es tan bueno.
Coche: Volkswagen Touareg
¿Bañarse en el saber? Shvidshe por todo
Valoración: 4.85
Anton sobre el neumático Continental ContiIceContact 2 SUV
En la carretera mojada fue honrado, en la nieve fue aún mejor en el hielo. Chotiri golpeó el corazón de la suciedad con los bordes hospitalarios, las espinas no fueron abandonadas. Cuesta tus centavos.
Coche: Skoda Yeti
Tamaño: 225/50 R17 98T
¿Bañarse en el saber? Muy loco
Víctor sobre el neumático Continental ContiIceContact 2 SUV
Hasta hace poco, no hay nuevos neumáticos especiales de invierno, pero están tachonados con una costura y un maletero 7. Algunos de ellos son simplemente continentales, son el comportamiento ideal en la carretera. Tomando 245 / 70R17 para reemplazar el 265 / 65R17 estándar, es menos rodante, el tornillo de banco en un área es más grande, para el invierno es óptimo. Complacido con el silencio, el sonido de las espinas sensible solo al resbalar, notando esas situaciones, si las espinas arreglan los prototipos. En la nieve, es obvio remar y vibrar con el número. Di lo mejor al conducir por los carriles. Snowy plive, predijo la cerveza. Para mí, se está construyendo la pared lateral de myakuvat, ale guma no zashlyakhova, tampoco un menos. Definitivamente lo recomiendo antes de comprar.
Coche: Mitsubishi Pajero Sport
Tamaño: 245/70 R17 110T XL
¿Bañarse en el saber? Muy loco
La prueba danesa te permitirá enfriarte con viprobuvannias extremas y volcarte accidentalmente en la encrucijada y en poco tiempo bajar modelos básicos de neumáticos con clavos de invierno. En aras del ajuste, se utilizaron diez neumáticos de jóvenes wyrobniks provinciales, que deben adaptarse a los líderes de su industria. Neumáticos Tsimi de acero Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact, Gislaved Helada del norte 100, Pirelli Winter Ice Zero, Michelin x-hielo Norte 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Hielo Dunlop Touch, Bridgestone Ice Cruiser 7000, Hankook Winter i * Pike y vіtchiznyani Kama Euro-519.
Número de espinas: ¿un turbocompresor sobre carreteras y seguridad del agua?
Con los modelos correctos de neumáticos con clavos de invierno, es necesario ver el problema del número de clavos instalados en los neumáticos. Razmovi sobre el endurecimiento de las reglas de las espinas victorianas se ha llevado a cabo en las tierras escandinavas durante mucho tiempo, y la razón es que la superficie de la carretera no es lo más fuerte posible. Los "verdes" se han convertido en stverdzhuvati, que es una sierra de asfalto cancerígena, tobto wiklikє cáncer. En 2009, se introdujo un nuevo estándar: hasta 50 tacos por metro lineal, además, solo por el ancho de la banda de rodadura o el diámetro de aterrizaje del neumático. Al mismo tiempo, se vieron abrumados con números respetables: el paso de las espinas sobre la superficie de la banda de rodadura no es culpable de desplazarse 1,2 mm.
¿Y el yak está a salvo? Aún más espinas, equipo para las mentes internas más bellamente si vas a "ganar" para la krieg ... Puede ver, puede levantarse y más espinas, o puede traerlo, pero no es posible que gotee en la carretera. En los resultados de las pruebas del centro viprobubal finlandés Test World, se desarrolló el método de evaluación a gran escala de los neumáticos con clavos inyectados en la superficie de la carretera. En dos palabras, por el canto de número de viajes sobre baldosas de granito, la masa de las baldosas no es culpable de cambiar más, no por tal infusión de neumáticos estándar con número "legal" de picos.
Mientras tanto, no tomé una gran copa en este tipo de vip. Por ejemplo, la empresa Michelin estaba convencida de que no había ninguna forma honesta de sortear el nuevo obmezhennya, y pusieron todos sus esfuerzos en los neumáticos detallados del número cambiado de tacos. Así lo hacían los propios concesionarios de neumáticos nuevos Nord gislaved Frost 100. ¿Y qué pasa con las prisas?
Durante el resto del programa, han concentrado su arduo trabajo, por lo que pueden usar más llantas con clavos de acuerdo con las reglas anteriores (no más de 130 clavos para llantas de 16 pulgadas). Azhe zaborona, scho nabula decencia 1 tilo, siéntase libre de vipusk sí mismo, o no vender neumáticos al oshuvannyam "equivocado"!
І privar a la empresa Neumáticos Nokian siguió su propio camino: el número de tacos en los neumáticos del nuevo modelo Hakkapeliitta 8 no solo no ha cambiado, ¡sino que ha crecido en el nuevo modelo! Seguramente, las conjeturas pasaron la prueba, además, como se convirtió en un espectáculo para nosotros, no lo hicieron en el polígono Test World, sino en un centro viprobuval cerca de la ciudad de Nokia. Es posible aparecer, es posible, simplemente visualizando un cartel oficial de la agencia de seguridad del transporte Trafi. La competencia, naturalmente, hizo el ruido: moviéndose, ¡para tal cantidad de espinas es desafortunado pasar la prueba!
Viprobando sobre hielo
El equipo de viprobuvachiv asumirá su arduo trabajo por el robot. Se venden uno a uno los juegos de neumáticos a las marcas más populares. Estoy atento, viprobuvano en "rozgin-galmuvannya" de la izquierda, diez juegos de neumáticos con clavos - en ... ¡Primera sensación! La forma más galvanizada del neumático Rahunka ContiIceContact. Los hedores han hecho que el coche sea seguro y estoy reduciendo el dinamismo dinámico. No me importa la revisión de los neumáticos Nokian Hakkapeliitta 8, que "se erizaron", la llamada no es muy buena, ¡ale vona є! Tobto 190 espinas, que fueron cosidas visualmente en 18 filas, la pintura en el hielo no es más brillante, al menos 130 espinas, se levantó en 12 filas. Toma una helada de 14 grados. ¿Para qué? Es por eso que, para la reducción del lucrativo vertido en la calzada, los financieros han podido cambiar el diseño de las púas: el hedor no es solo ligero, la cerveza y la mensha, por la altura y el diámetro, son silenciosas, como para los vicarios en los neumáticos Continental. Silenciosamente, pero antes se atascaron en los neumáticos Nokian Hakkapeliitta 7. Ese inserto de carburo de tungsteno en los "viejos" pernos no está tan apretado.
Dos favoritos pisan cinco nuevos neumáticos Pirelli Winter Ice Zero.
Las estatuas de neumáticos Gislaved Nord Frost 100 son también una novedad yaskravoy de la temporada. Ya hay 96 picos "legítimos", y el hedor eliminará la galmuvannya en el hielo, si quiero obtener un octavo resultado al conducir. Los neumáticos Goodyear UltraGrip Ice Arctic y Dunlop Ice Touch y Michelin X-Ice North 2 han aparecido ante nosotros de las pruebas recientes. con neumáticos X-Ice Al norte de otro, y ¿por qué no la tercera generación? La compañía ha demostrado que antes del lanzamiento oficial del nuevo modelo en el mercado, no hay mejor precio para una prueba justa.
Nuevos artículos para la temporada de invierno Compañía Bridgestone, cerveza, también, me presentaron al cargo de primer ministro oficial. A eso en el pasillo - Neumáticos Bridgestone Ice Cruiser 7000, según lo cargado, se puede vender activamente en nuestro mercado.
Se presenta la escuela coreana con neumáticos Hankook Winter i * Pike y Russian - con Kama Euro-519 pokrishki. En el hielo, los resultados son tranquilos e incluso modestos. Por desgracia, no hay forma de deshacerse de las golosinas en el futuro.
La evaluación de querovanosidad se recuperó de la estaca helada con la máxima velocidad posible y continuó por la vía rápida, de-vrahovuvalysya durante una hora de la estaca, y una evaluación subactiva de la eficiencia y confiabilidad de la gestión. En el lado derecho de los cichs, el neumático Nokian Hakkapeliitta 8 es bueno para el desbordamiento. ¡Recorta visiblemente el colapso en las curvas, increíble control sobre el automóvil en la carretera! También puede recomendar audazmente que conduzca hasta el hockey sobre hielo amateur: ¡no es un problema pasar un par de segundos con una apuesta!
Los neumáticos Continental están en un lugar diferente, pero se llevó a un amigo detrás de ellos, oye, pequeños, pero todos con la misma sensación: los neumáticos Gislaved. El hedor permitió conducir el coche por una pista zivista.
Otra sorpresa fue el Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Con ellos, el coche no es destructivo para la horca y el rugido, pero en las curvas es desagradable recortar y navegar por la carretera. Afortunadamente, el dovkol no es un metro de kuchuguri, pero el smog es seguro con una bola de diez centímetros de risita esponjosa.
Elemento Snegova
Al día siguiente, la helada bajó de doce grados a menos siete. Los testovalniks encargados tienen una pista de 600 metros con una moto de nieve ideal. El robot será monótono: meciéndose hasta 50 km / año, galvanizando, conociendo rozgin, conociendo galvanizando ... - Control de tracción y ABS. Y no bar, al parecer, puedes arreglártelas sin agua.
Nos sorprenderán los resultados y entregaré el viprobuvan para el SNIGU. No importa si el hedor se acerca aún más al hedor a galvanizado: la diferencia entre los neumáticos más bonitos (Dunlop Ice Touch) y los más caros (Bridgestone Ice Cruiser 7000) se reduce a menos de tres metros, y vale la pena invertir en diez. cien mil. Al empujar una trocha más, cerca de 20 vids, y los favoritos aquí ya son los neumáticos Nokian Hakkapeliitta 8.
Yo en el camino de los kerovans, donde hay esquifes y cantos rodados, que probablemente sean con neumáticos Nokian: reacciones rápidas y más control sobre el carruaje. Además, en kovzanniyah es más hermoso no acostumbrarse, el sistema de estabilización se enciende con un botón y el ritmo disminuirá. Otro indicador: si en Nokian se cansa el sistema de estabilización de la bala "rozbudzhena" solo una vez, en el otro pokryshki ganó más a menudo: a través de la pompa, wikklikanі estiró kazannyi (ensuciaron especialmente los neumáticos del Bridgestone Euro 7000 K19 Ice Crucero).
Conducir sobre asfalto
En la espiga de la primavera invierno viprobuvannya se agregaron mediante un ciclo de pruebas de "asfalto". Algunas personas se preguntaron cómo caminaban alrededor de los neumáticos de sus zapatos: una papilla fría y aguada, con una bola esférica que cubría el asfalto. La profundidad de la bola es de solo 3,5 cm y los neumáticos Hankook ya tienen una velocidad de 19,4 km / año. Al mismo tiempo, los neumáticos Bridgestone más bellos, 21,2 km / año, fueron de la mejor manera. Y sobre asfalto mojado, incluso sin casa, existe la carretera galvanizada más corta hasta la rejilla de neumáticos Gislaved, y la más alta está en Nokian Hakkapeliitta 8.
Sobre neumáticos de asfalto mojado Nokian Hakkapeliitta 8 intentó acabarlo de mierda, protea sobre pavimento seco mostró uno de los mejores resultados en galvanizado. Tse, antes del discurso, conozco el nagadat, pero los neumáticos afortunados con clavos no funcionan en el asfalto, pero durante una hora es más hermoso para los neumáticos sin clavos del tipo escandinavo, en silencio, como la gente aceptó usar. Velcro. El proceso de descubrir zhorstkіshіy gumі, ya que es necesario para la fijación superior de espinas. Todo el tiempo todavía está en uso, es un mito sobre aquellos, donde el neumático está tachonado con asfalto, girando más en los picos, más abajo en el zumbido. Y por el bien de los picos, pegándose contra el asfalto, ahogándose en la pisada, prácticamente sin cambiar el contacto del zumbido en la carretera. Además, todo para dejarlo porque quiero poner un virobnik, flasheando un modelo de neumático específico. Cambios de pequeños peldaños, dureza y almacén químico de gumi, se puede cambiar el equilibrio de rendimientos, permitiéndole moverse sobre pavimentos de invierno viscosos (hielo, snig), o sobre asfalto.
El modelo de neumáticos Dunlop Ice Touch tiene un claro equilibrio de sustituciones frente al asfalto: el Audi A3 tiene galm y la mejor respuesta a las curvas cerradas. Y el eje de los neumáticos ContiIceContact está galvanizado y en seco, y sobre asfalto mojado un par de metros más alto, por lo que se verá abrumado por las condiciones de "invernada".
El eje en el que los neumáticos con clavos están diseñados para no tener clavos, al mismo tiempo con comodidad acústica. El ruido de ellos es claramente mayor, especialmente en la banda de rodadura de hasta 190 tacos, como en los neumáticos Nokian. Con menos picos, el Kama Euro, Pirelli, Continental y Bridgestone tintinean casi así. Y encuentre sus neumáticos: Michelin X-Ice 2. Apesta en orden con los neumáticos Nokian Hakkapeliitta 8 y m'yaki.
Yak takі m'yaki shini¿Conducir, haber bebido en el pozo o haber corrido al borde del asfalto? El equipo de testuvnik_v dio un sub-experimento pokrishki de invierno... A una velocidad de 40 km / año, un automóvil se instala en un corte de 30 grados, un canal de acero es un shmatok de una viga en forma de P. Yakshko se exhibió el neumático, tratando de repetirse a la velocidad de 45 km / año. І entonces dochi, doki shina no "dejes ir al fantasma". No querrás mostrar el nuevo Audi A3;
Los neumáticos Bridgestone mostraron la mayor cantidad de golpes: ¡solo podían alcanzar los 70 km / año a velocidad! No está nada mal: con el desarrollo de sus neumáticos, los japoneses pueden manejar los detalles de las carreteras en mal estado, adaptarlos al diseño y cambiarlos con pruebas de choque.
Vale la pena recortar el golpe de ese neumático Continental: el hedor se produce a una velocidad de 60 km / año. La masa principal de neumáticos se aburrió a una velocidad de 50 km / año, y el eje del Michelin pokryshka, que era un poco digno de su propia pulpa, fue perforado en el primer tren, a una velocidad de 40 km / año. Bulo navіsheno repite el experimento: ¿raptom vypadkovіst? Como resultado, el otro neumático Michelin X-Ice North 2 con un duro avance del virus en el nombre. Lo sé todo inteligentemente: la compañía francesa se está volviendo cada vez más respetuosa con el soporte reducido para la tos, por lo que la pared lateral teme toda la delgadez (al mismo tiempo, se llama así para desperdiciar el consumo de energía - vitrato de energía) para cargar las deformaciones
Asimismo, los neumáticos del matón se transforman en un opir de rodar detrás del tambor adicional. Vi, es más fácil para esos neumáticos Nokian Hakkapeliitta 8, y no Michelin X-Ice North 2. Pero sin espinas, puntas de espinas pokrishki golpean el tambor en la parte superior del tambor. No es un hecho que la calificación no cambie con espinas. Sin embargo, en el caso de una pererakhunka en un vitrato, la diferencia no es grande: la masa principal de los neumáticos es de 0,2-0,3 l / 100 km. Y la diferencia entre los neumáticos "más económicos" y los "inservibles" (con ellos se descubrieron los neumáticos Bridgestone) - 0,6 l / 100 km. Sin embargo, los experimentos se llevaron a cabo sin picos y los resultados no se perdieron por cada hora del día de la encuesta.
Nokian Hakkapeliitta 8
Calificación de Zagalna: 9.0
- Kerovanismo sobre hielo y risita
- Energía galvanizada sobre asfalto seco
- Galaslivismo
- Precio Visoka
Para tal cantidad de espinas, los competidores me abrumarán, especialmente en las disciplinas de hielo, ¡simplemente seré atronador! Ale a la derecha estaba entrelazada con una cruz sin una paliza. En el camino kerovanosti - la mejor hora, el coche keruvati solo está satisfecho. Ale perevaga sobre neumáticos ContiIceContact, en unos 60 picos mensha, es insignificante, y en dinámica itinerante Los neumáticos Continental son más bonitos. Además, las púas en las bandas de rodadura de los neumáticos finlandeses son ululadas, un poco apestosas: el diámetro, la altura de la púa, el ancho del inserto de carburo son todos menores, no es el caso de los neumáticos Continental. Mozhlvo, para una temperatura más alta, en el hielo "blando", la eficiencia de las "otras" espinas estaba en vishyu, pero nuestro viprobvannya pasó a una helada de 14 grados.
En la nieve, los neumáticos Nokian son tradicionalmente buenos: reacciones precisas y atemporales al kermo y al gas.
Ale sobre el asfalto el comportamiento es inestable. Si está en un abrigo seco, los neumáticos Nokian estarán seguros en un granate, luego en uno mojado, uno que ha encontrado una carretera galvanizada. Y ochіkuvanim pronto se convirtió en un sonido "sonoro" de espinas, que no zalishav salón en toda la gama de actuaciones.
| Tamaño | 205/55 R16 (62 tamaños estándar disponibles - desde 175/70 R13 hasta 255/35 R20) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km / año) |
| Índice de ventaja | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,2 |
| 9,0 | |
| 48 | |
| Número de espinas / espinas lineales | 190/18 |
| La aparición de espinas, mm. | 1,2 |
| País virobnik | Finlandia |
| Catálogo de neumáticos de invierno Nokian Hakkapeliitta 8 » | |
Continental ContiIceContacto
Calificación de Zagalna: 9.0
- Zchіpnі power on ice y sіgu
- Kerovanismo sobre hielo y risita
- Rendimiento de choque
- Encendido sobre asfalto mojado
Sobre el hielo neumáticos ContiIceContact milagros. Rosgin y galmuvannya son los más hermosos en la prueba, y el equilibrio de desgaste que se trae en las carreteras de hielo de la kerovanosity no está en el frente, sino en coche en coche... Cortar el acelerador en la entrada de la curva y luego conducir el automóvil por la oscuridad en el chófer kerovan con ruedas.
En la nieve, los neumáticos pueden ser buenos, si no esperas la tenacidad fácil previa al río antes de ser traído eje posterior no permitió poner la mejor pelota para la "excelencia en la gestión".
Sobre el asfalto, la potencia está en el nivel medio, quiero la maniobra "Reorganizar", que será aún mejor. En el primer impulso, el coche reacciona mlyavo, un poco más tarde, los neumáticos se desgastan y se recortan bien los neumáticos abrumados. Skoda, el sonido que se escucha durante tales maniobras es aún más molesto: los neumáticos Continental están en una línea recta no abiyak pіdvivayut, y en las esquinas se acomodará el estruendo.
Tsi shini recorta milagrosamente el golpe. Las espinas en ellos se recortan hasta el último: aterrizajes schob vismiknuti en la espina del pegamento, es necesario colocar el zusill en 2-2.5 veces, dependiendo de los neumáticos.
Tsikavo, ¿por qué debería guardar sus neumáticos ContiIceContact, así como el alto rendimiento en el hielo, cuando cambia a un clavo alojado? Dichos neumáticos con el índice HD, emitido el 1 de abril de 2013, ya han aparecido en los distribuidores rusos.
| Tamaño | 205/55 R16 (42 tamaños estándar disponibles - desde 155/80 R13 hasta 245/40 R18) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km / año) |
| Índice de ventaja | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,8 |
| Profundidad de la banda de rodadura, mm | 9,5 |
| Dureza de la banda de rodadura de la goma Shore, od. | 49 |
| Número de espinas / espinas lineales | 130/12 |
| La aparición de espinas, mm. | 1,3 |
| País virobnik | Nimechchina |
| Comprar neumáticos de invierno Continental ContiIceContact " | |
Gislaved Nord Frost 100
Calificación de Zagalna: 9.0
- Fuerza y dureza sobre el hielo
- Poder de zchіpnі para snіgu
- Encendido sobre asfalto
- Indicadores de Pomirnі de kerovanosti para snіgu
"¡No en número, sino en mi memoria!" Las bandas de rodadura de los neumáticos Gislaved Nord Frost 100 tienen un total de 96 tacos con una horquilla estándar, ale en el hielo, los neumáticos están triturados de neumáticos bagatoh, en los que hay 130 tacos. En el camino de kerovanosti: la tercera hora, ale la salida del líder, ¡cuántas más horquillas, menos de un segundo! No de forma gratuita, nimetski shinniki (Gislaved s'ogodnі - para 100 vіdsotkіv producto de la empresa Continental) modificó la nueva banda de rodadura y los nuevos picos "tricitos". La empresa es pequeña y fácil de controlar.
Es una gran fiesta por primera vez, quiero dar un paseo en la carretera.
Ve al asfalto mojado, ¡la carretera de galm más pequeña! Cuando hay muchos neumáticos, no es demasiado ruidoso para hacer ruido en m'yako "kovtayut" irregularidades.
Zagalom - buen equilibrio neumáticos de invierno: Se utiliza para trabajar en rutas extranjeras y puede ser ideal para una operación polivalente. El primer precio de un viglyad es razonable.
| Tamaño | 205/55 R16 (38 tamaños estándar disponibles - desde 155/70 R13 hasta 245/40 R18) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km / año) |
| Índice de ventaja | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 8,8 |
| Profundidad de la banda de rodadura, mm | 9,4 |
| Dureza de la banda de rodadura de la goma Shore, od. | 48 |
| Número de espinas / espinas lineales | 96/14 |
| La aparición de espinas, mm. | 1,3 |
| País virobnik | Nimechchina |
| Neumáticos de invierno Gislaved Nord Frost 100 en nuestra tienda online " | |
Pirelli Winter Ice Zero
Calificación de Zagalna: 8.7
- Poder en el hielo
- Indicadores de Pomirnі de kerovanosti en hielo y risitas.
- Galaslivismo
Los neumáticos estaban en nuestra prueba por segundo mes antes del estreno oficial (AR No. 17, 2013); no sabíamos el nombre correcto del modelo, no había una buena marca en el flanco liso. Ale como protector, las espinas del nuevo diseño de la bola ya son "mercancía"; ahora, en el inserto, el cuerpo de la espina se puede doblar en forma trapezoidal.
Los neumáticos Pirelli podrán seguir el ritmo de la dinámica helada. Ale en la carretera de kerovanosti, había mucho espectáculo en el negocio de los niños. Mientras que los neumáticos Pirelli, durante algunos inviernos, siempre dieron al coche una gran reacción deportiva.
Hay un comportamiento similar en el CIS, pero aquí es debido a que el poder en el último apareció directamente a la mitad del día.
El eje sobre el asfalto es un granate de confianza, y el yak está seco y mojado.
La suavidad de la carrera es buena, un poco más que el ruido: el zumbido es sensible al viento en Rusia a lo largo de la nieve corta.
No vayas con los vigilados, también se recomienda que vayamos por delante de nosotros, que debemos ir a la persona de mente estrecha a través de la limpieza por calles pequeñas.
| Tamaño | |
| Іndex shvidkostі | T (190 km / año) |
| Índice de ventaja | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,1 |
| Profundidad de la banda de rodadura, mm | 9,5 |
| Dureza de la banda de rodadura de la goma Shore, od. | 50 |
| Número de espinas / espinas lineales | 130/16 |
| La aparición de espinas, mm. | 1,2 |
| País virobnik | Nimechchina |
| Venta de neumáticos de invierno Pirelli Winter Ice Zero. | |
Michelin X-Ice North 2
Calificación de Zagalna: 8.5
- Comodidad
- Encendido sobre asfalto húmedo y seco
- Descripción inadecuada de slashplenin
- Rendimiento de choque bajo
Si la prueba para la participación de los neumáticos Michelin X-Ice North 2 fue en la mazorca, recibimos una solicitud para el estreno oficial de los neumáticos X-Ice North 3 para la próxima generación. Sin embargo, Rusia no tiene una novedad en todos los tamaños y la mitad de las ventas de neumáticos con clavos Michelin en el modelo X-Ice North 2.
Neumáticos Гідні Además, debido a la peculiaridad familiar giratoria de los neumáticos Michelin: el precio de la durabilidad en carreteras resbaladizas y procesos de transición suaves y silenciosos. Es repugnante, que el más kovzannya trivayut tres más, menos querido b.
El precio ha ido y venido en el asfalto: el estiramiento del techo ha sido establecido por el visonati "reordenamiento" en la alta velocidad. Deje que la galmuvannya de los problemas actuales, e incluso el nivel de comodidad, busque elogios por los esfuerzos: ¡el precio de alquilar y encontrar neumáticos en nuestra prueba!
Tengo un flanco pequeño, así que cuando vas al "crossover", un poco de huma se rompe a la velocidad de 40 km / año, si quieres más neumáticos para recortar hasta 50 km / año, y quieres deshacerte de más neumáticos y más velocidad.
Neumáticos de invierno Zagalom aún más cómodos, que son los más hermosos victoriosos en las calles de los grandes lugares.
| Tamaño | 205/55 R16 (29 tamaños estándar disponibles, desde 205/55 R16 hasta 295/35 R21) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km / año) |
| Índice de ventaja | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,3 |
| Profundidad de la banda de rodadura, mm | 9,4 |
| Dureza de la banda de rodadura de la goma Shore, od. | 52 |
| Número de espinas / espinas lineales | 118/12 |
| La aparición de espinas, mm. | 1,0 |
| País virobnik | Rusia |
| Neumáticos de invierno Michelin X-Ice North 2 - todos los tamaños en nuestra tienda " | |
Goodyear ultragrip hielo ártico
Calificación de Zagalna: 8.4
- Poder de Galmіvni sobre hielo y sіgu
- Encendido sobre asfalto húmedo y seco
- Rendimiento de choque
- Kerovanismo sobre hielo
- Potencia de tracción para la nieve
La versión presentada del neumático Goodyear UltraGrip Ace Arctic se encontró de inmediato entre los líderes de nuestro viprobuvan, cuya roca escarlata no era tan hostil. La razón podría deberse al clima, cambió, el progreso de los competidores, se construirá cerveza, pero a la derecha, en el mens yakisnuyu obsipuvanny. Las espinas en sí, "tricitos", no cambiaron, un poco más de ellas aparecieron abrumadoramente incrustadas en la banda de rodadura, lo que obligó a convertirse en 0.9 mm en el medio contra 1.2-1.3 mm en los neumáticos de la competencia. Aquí es necesario conocer el motivo de la remoción del hielo en la masa y en el rafting, y en el galvanizado sobre el hielo. Y en la carretera, la distancia aún está más allá de los límites de la decencia: Audi A3 con neumáticos Goodyear para pasar la ruta de 800 metros durante diez segundos más, ¡no con neumáticos Nokian! Mi y pasada la roca significaron que los neumáticos Goodyear UltraGrip Ice Arctic son mejores en la última recta, más bajos en el lateral y, al mismo tiempo, el desequilibrio se ha afianzado: ¡es una mierda recortar el auto!
En aras de la simplicidad, la situación con el kerovanismo del enamoramiento, aunque con los problemas con el balanceo. Sobre asfalto - en promedio campesinos. Tsikavo, scho, el tintineo de los picos no es poco, pero el protector en sí se puede ajustar a toda la gama de engranajes.
El eje del chim estaba claramente complacido, luego el eje de los golpes: en toda la disciplina, los terceros ratones.
Con la calidad normal de los precios de los neumáticos, podrían competir individualmente con los líderes, pero por lo que respecta a nuestras pruebas, no se recomendó usar los neumáticos en automóviles sin sistemas electronicos estabilización.
| Tamaño | 205/55 R16 (25 tamaños estándar disponibles, desde 175/70 R13 hasta 225/55 R17) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km / año) |
| Índice de ventaja | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 10,3 |
| Profundidad de la banda de rodadura, mm | 9,8 |
| Dureza de la banda de rodadura de la goma Shore, od. | 55 |
| Número de espinas / espinas lineales | 130/14 |
| La aparición de espinas, mm. | 0,9 |
| País virobnik | Polonia |
| Catálogo de neumáticos de invierno Goodyear UltraGrip Ace Arctic | |
Toque de hielo Dunlop
Calificación de Zagalna: 8,3
- Galmy de poder para el SNIGU
- Kerovanismo sobre hielo y risita
- Suavidad
Los neumáticos Dunlop reciben 0,1 puntos por los neumáticos Goodyear. Nada divino: la marca Dunlop es tres cuartos debido a la preocupación de Goodyear, y los neumáticos Dunlop Ice Touch y Goodyear UltraGrip Ice Arctic fueron vendidos por un equipo de ingenieros. Los pequeños peldaños son pequeños, pero todos los demás: la profundidad de las ranuras, la dureza del zumbido y las espinas, lo mismo. Es una lástima, sin embargo, la calidad es la misma: las espinas en las pokrishkas de Dunlop pueden haber sido plantadas glibshe, no es necesario. Antes del discurso, se rompieron neumáticos en la misma fábrica de Polonia.
Problemas similares con el afeitado sobre hielo: el borde lateral del neumático Dunlop se recorta un poco menos que el anterior. Conduce el coche a lo largo de una pista zivista sin problemas a través de la vista arriesgada e inadecuada del autobús.
¡Vaya al SNIGU - el camino galmovny más pequeño! Al mismo tiempo, los indicadores de kerovanosti también son "mlyavi", como en el hielo.
Y el eje sobre una superficie seca es la trayectoria galvanizada mínima y la velocidad máxima del "reordenamiento". El coche responde de forma clara y rápida a los giros del kerm, ¡lo cual es genial para los neumáticos de invierno! Shchepravda, el єº efecto secundario: la dureza se ha incrementado en caso de otras irregularidades.
| Tamaño | 205/55 R16 (16 tamaños estándar disponibles: desde 175/65 R14 hasta 225/55 R17) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km / año) |
| Índice de ventaja | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 10,1 |
| Profundidad de la banda de rodadura, mm | 9,8 |
| Dureza de la banda de rodadura de la goma Shore, od. | 55 |
| Número de espinas / espinas lineales | 130/14 |
| La aparición de espinas, mm. | 0,9 |
| País virobnik | Polonia |
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Bridgestone Ice Cruiser 7000
Calificación de Zagalna: 7.5
- Impacto de Visoka más
- Visokiy opіr slashplenіngu
- Resistencia y dureza sobre el asfalto
- Zchіpnі power on ice y sіgu
- Comodidad
- Kerovanismo sobre hielo y risita
Protector agresivo: en espinas, azotando con láminas lamelares lamelares pulsantes, duró 14 líneas. Ale pinchos muy especiales - con inserciones cilíndricas, la misma goma de la banda de rodadura no es "chipka", como en los competidores, pero poco a poco para reducir la dureza - un 20% más en el caso de los neumáticos Nokian. Y como resultado, un conocimiento aún más modesto del poder, tanto en el hielo como en el hielo. También se sabe que el kerovanismo es demasiado corto (la rapidez en las esquinas está rodeada por un eje delantero inadecuado).
El eje de la papilla de bajo nivel de agua del neumático Bridgestone se utiliza para mejorar. Que en el asfalto el trabajo es maravilloso: en la "reorganización" de la reacción, hay un "calzado" tan rápido y preciso, no un coche, no en invierno, sino en todas las estaciones del año. Y las paredes laterales impenetrables fueron las que más complacieron. Y aquí hay un compromiso: la pared lateral es muy dura, por lo que los neumáticos Bridgestone no son muy agradables para combinar con la suavidad de la marcha.
Los neumáticos del Bridgestone Ice Cruiser 7000 están cantando para conocer a su comprador no rico, especialmente en Glybintsy; allí, los neumáticos se usan con mayor frecuencia no por el desgaste de la banda de rodadura, sino por el recorte en los orificios de los "orificios". Al mismo tiempo, durante el otoño, los distribuidores comenzarán a vender una alternativa a los neumáticos Ice Cruiser 7000: el nuevo modelo Blizzak Spike-01 (los detalles están disponibles en los lanzamientos de Autoreview más populares), pero podemos estimar la reducción dentro del marco. de una prueba aleatoria y quizás un rock menos ofensivo.
| Tamaño | 205/55 R16 (37 tamaños estándar disponibles - desde 175/70 R13 hasta 245/50 R20) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km / año) |
| Índice de ventaja | 91 (615 kilogramos) |
| masa, kg | 10,6 |
| Profundidad de la banda de rodadura, mm | 9,7 |
| Dureza de la banda de rodadura de la goma Shore, od. | 59 |
| Número de espinas / espinas lineales | 130/14 |
| La aparición de espinas, mm. | 1,0 |
| País virobnik | Japón |
| Comprar neumáticos de invierno Bridgestone Ice Cruiser 7000 del tamaño requerido " | |
Hankook Winter i * Pike
Calificación de Zagalna: 7.5
- Resistencia y dureza sobre asfalto seco
- Zchіpnі power on ice y sіgu
- Baja op_r slashplenіngu
- Encendido sobre asfalto mojado
Incluso en la etapa de "estática" arrancamos, pero los neumáticos Hankook tuvieron muchas pruebas: hay más picos en el hielo sobre el borde de la banda de rodadura. Є entonces, ¡es solo 0,3 mm menos! En el hielo, tales horquillas, obviamente, no funcionan: el automóvil zumba amenazadoramente y cuando está galvanizado, y en las esquinas. Pero con todo eso negaré una valoración decente de la fiabilidad del mando: entonces, el coche es bueno, y así es, pero, según las poderosas autoridades, parece bueno, ven mansos, en la distancia el equilibrio de la silvicultura y la silvicultura. Buvah y demás.
Sin embargo, los neumáticos Hankook no podían cegarse ni estar en la nieve, y de todos modos no jugaron un gran papel. El protector no funciona bien con las funciones de drenaje: en los zapatos (nieve y agua), los neumáticos Hankook se usaron anteriormente para esos. El olor a rezar es repugnante y sobre asfalto mojado (galmivny way zanadto great) - y solo sobre asfalto seco, todo es cada vez más grande. Un poco de cerveza, por eso te recomendamos los neumáticos de invierno Hankook Winter i * Pike yak. Sin duda, un argumento para sonar mejor para demostrar seguridad: los neumáticos Hankook son igualmente baratos para los neumáticos Nokian.
| Tamaño | 205/55 R16 (64 tamaños estándar disponibles, desde 155/65 R13 hasta 245/45 R18) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km / año) |
| Índice de ventaja | 91 (615 kilogramos) |
| masa, kg | 10,0 |
| Profundidad de la banda de rodadura, mm | 9,74 |
| Dureza de la banda de rodadura de la goma Shore, od. | 57 |
| Número de espinas / espinas lineales | 130/12 |
| La aparición de espinas, mm. | 0,7 |
| País virobnik | Pivdenna Corea |
| Catálogo de neumáticos de invierno Hankook Winter i * Pike W409 » | |
| Catálogo de neumáticos de invierno Hankook Winter i * Pike W419 » | |
Kama Euro-519
Calificación de Zagalna: 7.1
- Galmy de poder para el SNIGU
- Poder en el hielo
- Kerovanismo sobre hielo y risita
- Bajo rіven comodidad
Independientemente de la pequeña banda de rodadura, al igual que los neumáticos Nokian Hakkapeliitta 4, los neumáticos rusos Kama Euro-519 no pueden competir con los análogos importados. Se fomenta el conocimiento posterior de las autoridades en el futuro, pero en el camino de kerovanosti, toda la esperanza está en el conocimiento. "Repostar" el coche en la curva es abatible, y que delante de la piel, de ellos, hay que ser más fuerte, más bajo en el desnivel con los otros neumáticos, y reducir la velocidad.
El panorama general está sobre el hielo: el pronóstico es tan despreciable que está tan desesperadamente controlado. Este es el problema de la galvanización sobre hielo. La razón, al parecer, es el hecho mismo de que los neumáticos Hankook se caen: la falta de picos en la superficie de la banda de rodadura. El del medio tiene 0,8 mm: tal villotte está atascado para un buen "zachep" sobre hielo.
Sobre el asfalto, los neumáticos comienzan en el nivel medio. Con maniobras reaccionarias victoriosas sobre kermo rozmazan. No molesto los picos molestando un poco a los clinkers, el protector es bueno. Y sobre las irregularidades del precio, una de las más bajas.
Entonces, los neumáticos Kama Euro-519 le han dado a nuestra prueba lo último. Si hay un recuerdo sobre el precio y el almacén zirkovy de los participantes, entonces el precio no solo se deja, sino que se queda sin arañazos. Y si el vyrobnik impone el control sobre la calidad de la venta, entonces, pregunto, puede solicitar una más grande y no un rasguño pequeño.
| Tamaño | 205/55 R16 (16 tamaños estándar disponibles: desde 175/70 R13 hasta 215/60 R16) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km / año) |
| Índice de ventaja | 91 (615 kilogramos) |
| masa, kg | 10,3 |
| Profundidad de la banda de rodadura, mm | 9,0 |
| Dureza de la banda de rodadura de la goma Shore, od. | 59 |
| Número de espinas / espinas lineales | 136/14 |
| La aparición de espinas, mm. | 0,8 |
| País virobnik | Rusia |
| Compre neumáticos de invierno Kama Euro-519 en nuestra tienda " | |
| Resultados de Viprobovuvan | Modelos de neumáticos | ||||||||||
| Parámetros | Inyección al zagalnu otstinku | Bridgestone | Continental | Dunlop | Gislaved | Buen año | Hankook | Euro kama | Michelin | Nokian | Pirelli |
| Guiar | 35% | ||||||||||
| Galmo de poder | 15% | 7 | 10 | 8 | 9 | 9 | 7 | 6 | 8 | 10 | 10 |
| Rozginna dynamika | 5% | 6 | 10 | 9 | 8 | 8 | 7 | 8 | 8 | 9 | 9 |
| Aspectos transversales del poder | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 7 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| Kerovanismo (hora de cola) | 5% | 6 | 9 | 6 | 9 | 6 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| La necesidad de gestión | 5% | 8 | 10 | 8 | 9 | 7 | 9 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| Risita | 25% | ||||||||||
| Galmo de poder | 10% | 7 | 10 | 10 | 9 | 10 | 8 | 9 | 9 | 10 | 8 |
| Rozginna dynamika | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 6 | 8 | 8 | 8 | 10 | 8 |
| Kerovanismo (hora de cola) | 5% | 5 | 10 | 7 | 8 | 9 | 6 | 5 | 8 | 10 | 9 |
| La necesidad de gestión | 5% | 7 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| Opir slashplenіngu | 5% | 10 | 9 | 8 | 9 | 9 | 6 | 8 | 7 | 8 | 9 |
| Asfalto Mokriy | 10% | ||||||||||
| Galmo de poder | 10% | 9 | 7 | 10 | 10 | 9 | 6 | 7 | 10 | 6 | 10 |
| Asfalto seco | 10% | ||||||||||
| Galmo de poder | 5% | 8 | 8 | 10 | 10 | 10 | 9 | 8 | 9 | 10 | 9 |
| Situación de emergencia (ob'їzd pereshkodi) | 5% | 10 | 10 | 10 | 8 | 8 | 10 | 7 | 8 | 8 | 8 |
| Rendimiento de choque | 5% | 10 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | Revisión automática||||
Sin coches, es importante tener un día de suerte. Un viaje a la región central lleva un par de años, o un viaje a la tienda por un par de ramitas. Bien, ¿verdad? Pero toda la comodidad es acostarse sobre la base de factores bagatokh, incluido el robot dvigun, el molino de neumáticos es demasiado pequeño.
El movimiento del automóvil se balancea de inmediato en la fábrica, y la duración del servicio es impulsada por cientos de miles de kilómetros, o decenas de cohetes. Con los neumáticos, todo está más plegado, es necesario "recoger" el coche para la temporada y seguir con paso firme el campamento del colosal gumi. No menos importante є vibración de neumáticos.
UVAGA! ¡Se sabe que hay una manera sencilla de acelerar el vitrati de los muertos! Tu no? Es posible que Avtomekhanik con 15 años de experiencia no haya sobrevivido hasta después de intentarlo. ¡Y ahora gana por gasolina 35,000 rublos para rik!
Entonces, muchos autoclásicos para encender, ¿qué es más hermoso, Nokian chi Continental? Para saber qué tipo de comida necesita, debe familiarizarse con los principales modelos de estas marcas, para ver las características especiales de la versión de verano e invierno de gumi.
Vimogi a los neumáticos
¿Cuáles son mis ochіkuєmo pokryshok? Si elige gumi para un automóvil, compruébelo usted mismo
Tengo 4 de esos factores:
- El término de explotación. Wykidati shini ya no es una buena idea, pero es más hermoso vibrar que una buena opción.
- Cansancio. Para las mentes de una carretera oscura, el parámetro es aún más importante. La integridad de los neumáticos no es culpa de nuestra pequeña piedra o gilka.
- Bezpeka. Es especialmente importante conocer invierno gumi... ¿A través de la economía sobre neumáticos, pasar algún tiempo en un accidente antes de la hora del día? Lejos de version corta, culpable buti vpvneni yak automóvil "vzuttya".
- Precio y calidad de Spivvidnoshennya. Todo es simple aquí, chicle kupuvati, yak sucederá pronto con wikidati: carreras tontas y centavos de vitrachati en sami llantas caras No quiero Este problema se puede violar comprando pokryshok, ya que se basa en el precio de una categoría promedio y características operativas altas. Previamente, presentar los productos de las empresas Nokian y Continental.
Cuando los neumáticos vibran, no giran solo por el precio. Los neumáticos de brillo eficiente cuestan más, no los productos de empresas ajenas al hogar, pero detrás de la línea de servicio, los productos de Nokian y Continental superarán a sus competidores.
Productos financieros Perevagi
La empresa Nokian es el conductor de automóviles más grande de Escandinavia, y la sede se encuentra en la ciudad finlandesa de Nokia, que también es famosa por los operadores de telefonía móvil.
Neumáticos de temporada Nokian, neumáticos de invierno y para todas las estaciones. En medio de los productos de la empresa є tararear para carros pasajeros, pozashlyakhovik_v, microbuses y nav_ small vantazhivok. Este surtido permite a la empresa buscar una amplia audiencia de personas.
Además, se considera que los propietarios del gumi financiero son los que están abrumados por los bienes:
- Diseño funcional de tachuelas. En una gran cantidad de modelos, se pueden ver picos a la vez con varias caras, se puede oler un rombo en la parte superior del ojo. Este formulario permite la protección de cualquier tipo de daño del tráfico rodado;
- Ruido reducido. Entusiastas de los coches que llevaron el viaje a hora de invierno Lo sé, las ruedas ven el ruido. La empresa Nokian ha visto el problema de organizar el espacio con horquillas;
- Shilna guma. El material Yakisnyy significa el término del servicio de neumáticos de Nokian. También hay un indicador especial en la encía para los ojos del niño, si se borra nuevamente, debe usar un neumático;
- Las acciones de RunFlat están muy contentas. Vona está dividido para situaciones, si el automóvil está bloqueado, en tal posición con llantas desinfladas, el automóvil puede correr menos de 50 kilómetros.
Lados positivos de nice pokryshok
La empresa Continental se dedica a la fabricación de neumáticos y al reciclaje de caucho. Inicie un virobnik є cerca de algunos países europeos. Entre los productos se encuentra la instalación de neumáticos para bicicletas, motocicletas, maquinaria agrícola y vehículos importantes. Llámame, camarada, mientras juegas en Nimechchina, parece un gran yak, ese pokrishka no es una culpa.
Perevagi:
- Gumi se mantiene hasta mentes meteorológicas... Hay un almacén especial de gumi en virobnistvі vikoristovuyu, así que brilla vitrimuyut suvorі frost en la hora de invierno, por lo que es verano especial. Al mismo tiempo, se tiene en cuenta la elasticidad y el aprovechamiento de la calidad mediante la ampliación del plazo del servicio de neumáticos;
- Cansancio de Visoka. La misma característica es la calidad del pokrishok;
- Características operativas. Cuando tal pokrishok sale victorioso, el agua de ese pasajero se puede sentir en los bezpeets, el camino galvanizado será pequeño y el kerovanity se verá abrumado por el alto precio;
- Huella. Pequeños en la pokrishkah de equipos con una gran parte central, cerraduras y paredes laterales de metal. Su automóvil estará en la carretera para navegar detrás de las tablas;
- Yak y vyrobniki financiero, Nimtsi luchan activamente contra las vibraciones y hacen ruido cuando viajan.
Litnya guma en el surtido de virobniks
Al probar los neumáticos de litio, corrieron el destino de una docena rosy virobniks, Bali navischi imprimado pokrishki Nokian NRHi y Continental PremiumContact. Es necesario familiarizarse con las peculiaridades de los modelos cich.
Principales características de NRHi:
- Romero - 185/65 R15;
- Іshvidkostі índice H (210 km / año);
- Profundidad de la banda de rodadura: 7,7 mm;
- Vuele por Finlandia.
La compañía Nokian se remonta a pequeños virobniks en el mercado de pokrishok, una cerveza de alta calidad, los productos financieros han ganado popularidad más allá de las fronteras de Escandinavia. Varias empresas se dedican a la producción de neumáticos de repuesto, y tienen que marcharse, para hablar del modelo NRHi. Basado en el alternador NRH2, los nuevos pokrishki muestran cada vez más resultados.
En una superficie de carretera seca, los neumáticos reaccionan de manera uniforme y suave, es incómodo navegar el control sobre el automóvil en las curvas muy cerradas. E incluso más milagros en el comportamiento de NokianNRHi en revestimiento húmedo Si aprieta el piso, el automóvil literalmente se pega a la carretera. Giros arriesgados, por lo que no comenzará en la parte posterior de un keruvannya, no encontrará ningún problema con keruvannyas. Pequeño protector pokrishok protistoity water. Si habla de las deficiencias, entonces el modelo de neumático debería hacer mucho ruido.
Características de PremiumContact:
- Romero - 185/65 R15;
- Índice Shvidk_sny H (210 km / año);
- Profundidad de la banda de rodadura - 8 mm;
- Vyroblyaєtsya en Nimechchina.
Hay mucha excavación por terminar, y puedo ver algunas hijas a la vez, aunque solo sea por esa productividad, toma alrededor del 7% del mercado en menos de un cuarto de mes. Є remansos cerca de las tierras rurales, zokrema en la planta de Moscú cerca de Rusia.
En las polivalentes pruebas, el modelo de neumático PremiumContact ya ha llevado mucho rock, y es práctico entrar antes que tres líderes. Anualmente muchos expertos vvazhayut, scho mismo tsi lіtnі neumáticos Más hermoso que los productos de la competencia y más competitivo que los productos de Nokia.
El modelo PremiumContact está hecho para un alto rendimiento y para la carretera. El pequeño pokrishok de la banda de rodadura introduce agua rápidamente tanto en la carretera como en las curvas. Todos los más virobnik escriben kerovanist, para una espera somnolienta, durante una hora no tendré problemas debido al tiempo. No es necesario prestar atención a los productos Nokian, sino darles la vuelta por el ruido amortiguado.
Neumáticos de invierno
Los neumáticos Hakkapelitta del virobnik finlandés y ConticleContackBD del neumático Nimetskiy son populares para la hora de invierno. El delito del modelo fue evaluado repetidamente por expertos en el campo de los jóvenes. Entregue los resultados de las bolas de tsikavimi al balancearse sobre hielo:
- Hakapelittta de rodar hasta la caja de grasa, ir aún más suavemente;
- ConticleContact, navpaki, shvidshe yde al deslizarse por un razgon, en una línea fina tsu malvada incluso plegable.
Para las trochas kerovan_styu finnіtyuyuyuyut, en conjunto para los productos shvidk_styu, Continental superó a sus competidores. El sonido de los buenos neumáticos era demasiado grande y el sonido de los finlandeses, al principio, el hielo estaba rasgado con los tacos de las botas.
Tan pronto como el evento ConticleContact tuvo lugar en el hielo, los resultados se mostraron en la nieve. Shini Nokian permite que venga shvidshe dolati. Y todos los conductores del Continental en las curvas y las rejillas de hielo obtienen tres gotas de velocidad, y Hakka te permite hacerlo sin ningún problema especial. Son solo unos pocos segundos de crecimiento, ale fini aquí se mostró más bellamente.
El comportamiento de la cantidad de elementos en dos modelos de neumáticos para llegar a la marca:
- Para el humus invernal del Continental, las gotas de espinas crecen en una capa debido al protector de las ruedas. Con estos neumáticos, puede sentirse muy bien en las carreteras invernales;
- En Hakkapetitta, cuando se usan los pasadores, no es tan rápido girar ni tanto. Al parecer, la calidad del calor de las superficies de las carreteras resbaladizas es demasiado alta.
Características de Zagalny del pokrishok de invierno.
Zimova guma:
- Continental. El modelo ConticleContact está diseñado para sentirse en la carretera fangosa que le permite conducir rápido. El maestro de tal pokrishok no se queja, pero las espinas caen y la kerovanidad se convierte en un girshoyu. Tse de transformaciones de las opciones de la mejor calidad;
Nokian. Mozhlivo, resultados no tan fuertes, como nimetski pokrishki, los productos ale finska están lejos de serlo. Como los tachuelas y encajan, entonces si es menos que feroz. Para automóviles de esfuerzo medio, puede combinar fácilmente neumáticos con el nombre de adorno Hakkapelitta.
El tema "con espinas chi sin?" visto de un lado a otro. Los coches rusos de nuestros días son mucho más difíciles de bañar. coches vіtchiznyanі, vіddayuchi perevagu іnzemnymi virobniki. Aparentemente y desde el punto de vista de la compra de productos de neumáticos, a menudo se asombran de los neumáticos importados, las licencias de tales líquenes han lamentado recientemente el uso de la viralidad de los neumáticos, destinados a la explotación en los países de los suvorim. mentes de invierno... De hecho, parece que se asombra de aquellos que conducen con neumáticos sin obshuvannya detrás del cordón (además, en algunos países se permite poner neumáticos con clavos si no están de acuerdo con las leyes internacionales durante una hora) no es un buena opción.
Іmovіrno, un coche de gran potencia con impulsión secundaria- Pozashlyakhovik: una carga completa para usar neumáticos para todas las estaciones. No es suficiente adoptar correctamente el diseño de la pequeña banda de rodadura de la banda de rodadura del neumático, de modo que se tome en serio la limpieza y el uso (conduciendo por carreteras sucias y conduciendo fuera de las carreteras, conduciendo detrás de un lugar), de modo que Serás agresivo con el conductor de los neumáticos para los más pequeños.
Tim no es el menos importante, para las mentes suvorosas del invierno ruso es más hermoso para los neumáticos con clavos, y apenas están limpios. Sobre ellos, respeto bestial, neumáticos de invierno vibrantes para pozashlyakhovikіv. Candidato número uno, obviamente, Nokian. Bueno, ¿Rusia no siente nada por ellos? Sin duda, es posible romper un discurso amargo y llamar a todo el mundo sobre "duros de corazón", ale shini Nokian y simplemente bueno para paterts. Al estar fragmentados por los vecinos de Finlandia con nosotros, los neumáticos de invierno Nokian se utilizan para arbustos y para cualquier tipo de automóvil, que están muy bien adheridos a nuestras mentes climáticas. Abrumado por la hora del neumático para el Nokian Hakkapeliitta SUV 5, que ya es amado por los paters, es fácil de cambiar. nuevo modelo Nokian Hakkapeliitta SUV 7. La conducción agresiva con neumáticos para Nokian Hakkapeliitta SUV 7 es segura para usted. Maravilloso rozgіn, vіdmіnnі galmіvnі power en la nieve y en el hielo, control sobre la gestión en kovzanni, así como mierda Nokian Hakkapeliitta SUV 7 hace frente maravillosamente a las maniobras alrededor de los Kuchugurs. Ale navit no se divide, el precio será el principal inconveniente al elegir. En los neumáticos de carretera seca para el Nokian Hakkapeliitta SUV 7, es inadecuado moverse por los lados, no es peor (pero en la carretera mojada las características galvanizadas son más bajas que la media), por lo que es inaceptable pasar el ruido.
Los próximos candidatos, muy recomendados, son los productos de la empresa Continental. Líder de la línea de neumáticos delanteros para neumáticos Conti4x4IceContact Continental ContiIceContact: neumáticos universales de invierno y una gama de tamaños, que están disponibles y son asequibles para uso casual y para automóviles compactos. La mayoría de los neumáticos de Continental ContiIceContact pueden ser XL (carga adicional), lo que significa que el neumático está diseñado específicamente para grandes clientes. Aquí podremos encontrar más satisfacción, no de Nokian: en la nieve, en el hielo de una manera maravillosa, una galmuvannya más cómoda, simplemente encantando a los kerovans. La mejora transversal de los neumáticos ContiIceContact es un 8% mayor, no menos que la del Hakkapeliitta SUV 7, y la estabilidad y transferencia de keruvannas sobre hielo viscoso es increíblemente mejorada. También los neumáticos para Continental ContiIceContact pozashlyakhovikov no tienen sentido. En general, prácticamente en todas las indicaciones (incluido el precio), para los neumáticos de Continental ContiIceContact, establecer la especificación de neumáticos para los neumáticos de los neumáticos de Nokian Hakkapeliitta SUV 7. La victoria se convertirá en un problema en el futuro, creo es demasiado tarde para los hombres.
Los modelos externos de neumáticos para pozashlyakhovikov pueden ser aún más confiables, para ContiIceContact hay dos pernos más (130 piezas), no para Hakkapeliitta SUV 7, sino para los mismos pernos y trochas para abreviar (por 0.1 mm). La profundidad de la banda de rodadura de los superniks es la misma y es de 89-94 mm. Los neumáticos Continental ContiIceContact tienen un dibujo asimétrico, mientras que el SUV Nokian Hakkapeliitta tiene un dibujo de 7.
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