Necesito si colocar el caucho tachonado en el SUV. Neumáticos de invierno para SUV: la necesidad de nombre de seguridad. Arreglo estratégico de las uñas para resistir mejor las carreteras de hielo.

El invierno que se aproxima para el propietario del automóvil no es solo el frío y la nieve, sino también la necesidad anual de "reencarnar" su automóvil. Tienes que revisar el estado de los neumáticos de invierno, y si no están en orden, compra nuevos. Para los conductores de SUV, tal deber es aún más difícil, porque la goma grande es más difícil de almacenar, y cuando la compra tiene que difundir muchos fondos.

De todos modos, algunos propietarios de automóviles no pueden, en Rusia, muchas personas viven en lugares donde la ausencia o la calidad incorrecta de la cubierta por carretera es una práctica común. Todo esto se ve agravado en invierno cuando las pistas están cubiertas con una corteza de hielo y eliminan la nieve que se convierte en una interferencia incluso en ciudades grandes.

La máquina con alta pasabilidad le permite moverse con confianza en varios tipos de irregularidades, a cambio, que requieren mantenimiento adecuado, que incluye la adquisición e instalación de caucho.

¿Necesitan los neumáticos de invierno para un SUV?

Hay una teoría de que los jeeps no necesitan "PEREROBOVANIA". Presuntamente, el automóvil tiene un potencial suficiente en la superación de los obstáculos de nieve y hielo. Desafortunadamente, esta opinión es incorrecta. Además, el SUV estará alejado de la población, el uso de un conjunto de llantas de verano puede convertirse en un error imperdonable para ello.

Comparación de conjuntos de invierno y verano en la carretera de invierno.

Las ventajas de la caucho de invierno, que está obligada a nombrar:

• Los neumáticos tachonados y de fricción tienen un indicador de embrague más alto con hielo y una capa de nieve, que aumenta el manejo.
• Reduciendo la trayectoria del freno en comparación con el kit de verano.

Al mismo tiempo, el uso inactivo de kits tachonados o de fricción tiene sus consecuencias:

• Los picos y las láminas (tipo de banda de rodadura, que se caracteriza por la presencia de una pluralidad de cortes que proporcionan embrague con hielo y nieve sin picos) en la carretera en la estación cálida, dan un efecto opuesto, debido al contacto reducido con el suelo solamente. aumenta

De esto se desprende que en términos de selección de neumáticos, SUV son idénticos a cualquier otra máquina y también debe ser "re-abrumador" en la temporada correspondiente. Definitivamente, el conductor no vale la pena arriesgar la salud, sus y los pasajeros, en busca de ahorros, y más aún por la pereza. Además, un automóvil a gran escala es más susceptible a la inercia, lo que aumentará la trayectoria de deslizamiento en la progresión geométrica. La estabilidad también es inversamente proporcional a la altura de la autorización.

En las tiendas automotrices hay una tercera versión de los neumáticos, toda la temporada. Según los expertos, se muestran igualmente mal en cualquier camino, perdiendo conjuntos estacionales en el período correspondiente.

Comparación de fricción y neumáticos tachonados para carreteras de invierno.

Como ya se mencionó, los despiertos son un análogo de tachonados, como un medio de embrague usando láminas. Al conducir, el caucho con cortes se desplaza hacia el lado opuesto al movimiento, lo que garantiza la heterogeneidad del recubrimiento de tal neumático. Sus ventajas sobre el invierno clásico:

• Los recesos en la matriz de goma proporcionan una mayor suavidad con la deformación natural en la forma, lo que no permite que tales conjuntos se endurezcan de bajas temperaturas.
• Otra ventaja tangible de la suavidad se encuentra en ausencia de ruido al conducir.
• Dichos neumáticos se distribuyen mejor al agua: cae en la lamilla, lo que le permite "adherirse" a la superficie de la carretera. Además, la humedad se descarga, lo que elimina el deslizamiento. Es para esta propiedad que la tecnología se llamó "Velcro".
• Los canales de eliminación de líquidos también contribuyen a la autolimpieza de los neumáticos.
• En el otoño, pueden ser "zapatos" antes de los tachonados, en condiciones de clima cambiante, son universales, aumentando la confianza en el camino tanto en la lluvia como en la nieve con heladas.

Desventajas de la fricción de goma de invierno:

• Los primeros 200-500 kilometrajes que usan estos neumáticos son la etapa de carrera, que se requiere para formar una dirección de laminillas. En este momento, sus propiedades, tecnologías características y neumáticos de invierno en general, no funcionan completamente.
• Cuando se utiliza un kit de este tipo, las aceleraciones y el frenado bruscas no se recomiendan: la posición de la lamina cambia drásticamente, creando el riesgo de perder el control. Esta regla es relevante tanto durante la carrera como después.
• Cada subsiguiente "re-suministro" debe cumplir con la dirección inicial del accidente cerebrovascular.

En la elección de los neumáticos de invierno, la seguridad se está convirtiendo en el primer criterio, pero no ahorrando. La goma proporciona los siguientes parámetros:

1. Fiabilidad de la tecnología y la durabilidad de un conjunto en particular, ya sean neumáticos tachonados o de fricción, deben realizar sus funciones sin falla el mayor tiempo posible.
2. La calidad de los neumáticos en general, que depende de cómo enfrentan el trabajo.

Los mejores neumáticos de invierno fallidos

No confíes en una fuente. Debe ser elegido, guiado por el testimonio de la publicidad y los consultores en la tienda y los foros, la experiencia de personal y conocidos.

Bridgestone Blizzak DM-V2 es uno de los mejores neumáticos de invierno impresionantes para camiones pulmonares y SUV.

Nuevo y prometedor

Con el nuevo DM-V2, Bridgestone Blizzak amplió la familia de neumáticos de invierno de alta calidad. Diseñado para camiones pulmonares y SUV, Blizzak DM-V2 presenta un nuevo diseño de la banda de rodadura y una conexión protectora de una nueva generación, que proporciona un mejor manejo y un mayor control en las condiciones de invierno, independientemente de si usted está en hielo, nieve o slush.

Blizzak DM-V2 es un avance tecnológico y una mejora significativa en comparación con su predecesor - Blizzak DM-V1. Las características avanzadas incluyen la composición de bridgestone de goma multicelular para dispersar el agua de la superficie de contacto del neumático en el hielo y mejorar el antideslizante y el frenado.

Además, la nueva estructura de la banda de rodadura de Bridgestone Blizzak DM-V2 tiene un 15% más de bloques de hombros que optimizan efectivamente el embrague y le dan más autobuses de embrague en condiciones de nieve.

Protector duradero

El protector Blizzak DM-V2 está diseñado utilizando la tecnología Nanopro-Tech, que distribuye de manera más efectiva los neumáticos de presión y contacto con costosos, que proporcionan una alta estabilidad en cualquier condición y mejora el embrague de hielo. Esta tecnología también ayuda a mantener la flexibilidad de caucho para un trabajo confiable en condiciones extremadamente frías.

La mejora pura en el rendimiento de Bridgestone Blizzak DM-V2 en condiciones de invierno también se asocia con la rigidez de los bloques 3D y las bandas de zigzag que aumentan el número de bordes afilados. En resumen, con el nuevo Blizzak DM-V2 Bridgestone ofrece un neumático universal diseñado para el mal tiempo y las duras condiciones de los inviernos domésticos.

Bridgestone Blizzak DM-V2 está en las cinco mejores neumáticas Categoría SUV y camiones pulmonares. Se caracteriza por una excelente resistencia al desgaste, bajo ruido y alta eficiencia en embrague sobre hielo y nieve. Blizzak DM-V2 es un neumático innovador que satisfará los conductores de furgonetas y SUV, proporcionando un control absoluto en cualquier condición.

A continuación, en el ranking de los neumáticos de invierno, Continental ContiWintercontact SI, neumáticos de invierno sin luz para automóviles de pasajeros y SUV. Diseñado para los conductores del coupé, los sedanes, los cruces y los SUV, se diseñó para exceder y reemplazar el extremo WinTercontact desde el punto de vista de la capacidad del freno de hielo, la resistencia al balanceo y la economía de combustible.

Con ContiWIntercontact SI, el objetivo principal de Continental es mejorar la banda de rodadura (bloques, tiras, ranuras y bordes) para una optimización sustancial de las características y el embrague en condiciones de invierno. Además, Continental usó un patrón de banda de rodadura dirigida, y no asimétrico, para un mejor embrague.

Excelente tecnología de embrague en condiciones de invierno.

Al igual que el extremo WinTercontact, ContiWinterContact SI sigue siendo un autobús de alto rendimiento y muy universal, proporciona un excelente embrague sin espigas en ninguna condición de invierno.

ContiWIntercontact SI Tire, equipado con ranuras de tracción, proporcionando la mejor composición de agarre y silicona de Polar Plus +, que sigue siendo flexible en clima frío, adecuado para embrague en la nieve y en carreteras resbaladizas. Reducir la trayectoria del freno se mejora significativamente.

Sistema de verificación de alineación

Continental Wintercontact SI tiene un sistema de verificación de nivelación que le permite determinar visualmente el paralelismo de las ruedas del vehículo y eliminar la necesidad de aumentar la vida útil del neumático.

Según los comentarios de los usuarios, la goma ContiWintercontact SI se incluye en los 5 top 5 neumáticos de invierno para turismo y neumáticos de invierno para SUV, furgonetas y pastillas. Se reconoce, entre otras cosas, por su excelente embrague sobre hielo y un muy buen agarre en la nieve, que es un criterio necesario para garantizar un viaje seguro en condiciones de invierno. También obtiene altas estimaciones para los criterios de estabilidad.

Clasificación de goma de invierno para SUVS

Abre el VREDESTEIN ARCTRAC WINTRAL RANKING CLASIFICACIÓN. Este tachonado neumáticos de invierno para SUV y recogidas. En la categoría de neumáticos de invierno tachonados para SUVS VREDESTEIN ARCTRAC, por supuesto, es una opción de número uno en su excelente rendimiento y un amplio dibujo de una banda de rodadura de nueva generación, que proporciona estabilidad, manejo y confort. Además, el robusto diseño de la banda de rodadura proporciona una mejor capacidad para el caucho de invierno, y el diseño especial de la superficie reduce significativamente la pérdida de picos para un embrague excepcional en hielo y la nieve VREDESTEIN ARCTRAC proporciona un control preciso, una vía de frenado de frenado significativamente abreviada y una excelente aceleración de velocidad. .

Protector duradero diseñado para vehículos pesados.

El protector VREDESTEIN ARCTRAC está hecho de un marco de dos capas y tiene un soporte de acero que fortalece el caucho. Como resultado, Arctrac ofrece una mayor capacidad de elevación y una mejor estabilidad. Puede satisfacer las necesidades de los SUV, los camiones ligeros y los vehículos comerciales con un gran peso.

Para garantizar el embrague de todo clima en condiciones de invierno, el arctrac tachonado tiene ranuras transversales conversas, lo que facilita eliminar el agua y el arranque, lo que aumenta la resistencia a la acuaplana. Además, la superficie de la banda de rodadura de VREDESTEIN ARCTRAC se diseñó cuidadosamente para optimizar la precisión de la maniobrabilidad y la dirección en situaciones de frenado y aceleración.

VREDESTEIN ARCTRAC se fabrica con una sofisticada tecnología de Spike Algoritm, que consiste en una distribución especial y original de los picos en la superficie de la banda de rodadura para mejorar el agarre en las carreteras cubiertas de nieve y con hielo.

Diseño optimizado para hostiles inviernos.

Las características sobresalientes de Arctrac desde el punto de vista del embrague transversal y la estabilidad, incluso en condiciones extremas, se deben a la banda de rodadura con un circuito oblicuo tridimensional en combinación con la ubicación de las ranuras. Además, el contorno optimizado de salida contribuye a una distribución más uniforme de la presión de los picos y desempeña un papel importante en la tracción de un esfuerzo.

En comparación con las características sobresalientes del autobús tachonado de invierno, VREDESTEIN ARCTRAC y sus estimaciones muy altas en todas las características, los especialistas recomiendan encarecidamente usarlo. Se encuentra en la parte superior de la lista en la categoría "Neumáticos de invierno turístico (picos)" para SUV, furgonetas y pastillas, y especialmente se destaca por su poder de embrague en todas las superficies. El VREDESTEIN ARCTRAC Studted también tiene excelentes posibilidades de convertirse en estabilidad, manejo y durabilidad.

Neumáticos de invierno para autos de pasajeros, SUV, furgonetas y pastillas de 2019. Efectos atmosféricos sostenibles de Cooper Weather Master WSC es un caucho de alto rendimiento diseñado para proporcionar excelentes características en las condiciones de invierno. Disponible en una amplia gama de tamaños para cumplir con los requisitos de todos los tipos de vehículos, incluidos los automóviles de pasajeros, los SUV y los camiones pulmonares. Gracias a los componentes creados sobre la base de tecnologías patentadas, proporciona un excelente agarre en la nieve y el hielo para una conducción segura y confiable. El WSC también tiene una resistencia al desgaste muy alta.

Diseño favorable para la adherencia en cualquier condición.

Poseer el protector purificado dirigido y el alto contenido de sílice, Cooper Weather Master WSC proporciona excelentes antojos sobre húmedos, helados o cubiertos con una carretera de lodos, incluso en condiciones frías fuertes. El uso de la tecnología patentada de surco de nieve, que consiste en surcos de anillos profundos que sostienen la nieve, proporciona el mejor contacto de neumáticos con suelo cubierto de nieve y mejora el agarre.

El protector WSC de Cooper WM está equipado con cuchillas microscópicas que con frenado afilado proporcionan una mayor estabilidad para un control confiable. Tener una variedad de bordes afilados, proporcionan un deseo extra en el hielo y en un camino mojado. Estos componentes también proporcionan una rápida aceleración debido a la capacidad del neumático para cerrar desde el suelo, independientemente de las condiciones de la carretera.

Neumático flexible y duradero

Una de las muchas ventajas es la flexibilidad de la banda de rodadura en cualquier momento, incluso a temperaturas por debajo de cero, debido al alto contenido de sílice. Esta característica en combinación con un diseño más rígido desempeña un papel importante en la reducción de los signos de desgaste prematuro y extensión de la vida útil para el invierno.

Se incluye en los 5 primeros neumáticos en la categoría "Neumáticos deportivos (Studded)" para SUV y Pastillas, así como en el Top-10 en la categoría "Turismo (Touring) Neumáticos de invierno", se recomienda Cooper Weather Master WSC para Excelente tracción en la nieve y el hielo. El caucho también tiene marcas altas para su resistencia al desgaste y durabilidad. Con la versión tachonada de WS WSC Cooper ofrece neumáticos que proporcionan características iguales en comparación con los neumáticos más caros.

Cooper descubre M & S CLOUTÉ - Neumáticos de invierno para SUV, pastillas, pastillas y vehículos comerciales. Diseñado para adaptarse a las condiciones difíciles de invierno, el Discover M & S Clouté de Cooper ofrece goma de alta calidad para muchos tipos de automóviles. Proporciona excelente embrague en carreteras cubiertas de nieve y muy buena resistencia al desgaste. Además, gracias a su Spiked, Discover M & S Clouté proporciona un embrague óptimo en el hielo.

Tecnologías innovadoras para empuje en condiciones de invierno.

Gracias a su diseño, inspirado en las nuevas tecnologías, Cooper Discover M / S Clouté ofrece excelentes características de tracción en cualquier condición, en cualquier superficie. El protector está equipado con surcos de arrebatamiento diseñados para la nieve, lo que facilita la captura de la Tierra y proporciona un embrague sin problemas sin comprometer la rigidez. Además, descubra que los picos tachonados con M & S se realizan utilizando la tecnología D-Squared (Patrón de Zigzag), que maximiza el rendimiento incluso en las condiciones de invierno más extremas, mientras mantiene un excelente agarre en la tierra húmeda.

Gracias al borde circunferencial central y un hilo especial de goma, descubra M & S Clouté proporciona un buen embrague con un viaje caro y estable y confiado. Cooper también optimiza el perfil de bus utilizando un proceso que distribuye la presión de contacto del neumático de la carretera. Este proceso contribuye a la uniformidad y reducción de la banda de rodadura y extiende la vida útil.

Arreglo estratégico de las uñas para resistir mejor las carreteras de hielo.

A medida que sigue el nombre, Cooper descubre M & S Studded tiene picos. La peculiaridad se encuentra en la ubicación especial de los púas en lugares estratégicos en la protección. Esta distribución bien diseñada le permite conservar los corchetes y garantiza el deseo insuperable en carreteras de hielo o con glaseado.

Se recomienda el neumático para todos los conductores de SUV, pastillas y vehículos comerciales que buscan un embrague sin compromiso en cualquier superficie. De hecho, además de una buena productividad general en invierno, el caucho se distingue por embrague sobre hielo, en la nieve y en un camino mojado.

Multi-Mile Arctic Glaw XSI - Goma de invierno para furgonetas y SUV. Versión básica sin espigas, pero es posible agregar la opción "Clases / clavos" (instalado inmediatamente antes de la entrega).

Una variedad de ventajas para el caucho de invierno barato.

Multi-Mile Artic Glaw XSI es un neumáticos de invierno con picos o sin ellos, diseñados para conductores de cruces, pastillas y SUV que desean combinar el embrague en la nieve o el hielo, la comodidad de conducción y la larga vida útil sin perjuicio de la seguridad. Gracias a estas ventajas y un atractivo diseño moderno y elegante, el autobús Acril Glaw XSI es una buena opción.

Utilizando una banda de rodadura con alto esfuerzo de tracción y tecnología avanzada, las laminillas múltiples de GLAW XSI del Ártico proporcionan una calidad de balanceo equilibrada en condiciones húmedas o secas. Además, el sistema patentado Snow Groove también proporciona un excelente agarre de llantas con un costoso en hielo y nieve. Finalmente, el método de los picos reforzados ofrece una oportunidad interesante para los conductores que desean optimizar el embrague en el hielo.

Cooper Discoverer M & S - Goma de invierno para recogidas, SUV y Coche Comercial. Este es un autobús premium, diseñado para los conductores de una amplia gama de pastillas, SUV y cruces que buscan un excelente agarre en la nieve y el hielo. Gracias a su diseño todoterreno, es ideal para viajes diarios a la ciudad y para viajar por las carreteras en cualquier momento en las condiciones de invierno, y también brinda buena comodidad al conducir en todo tipo de carreteras.

Tecnología Snow Groove

Gracias a la ubicación estratégica de los orificios, proporciona un aumento de la demora en grapas y, por lo tanto, maximiza la adherencia en carreteras muy cubiertas de nieve o con hielo. Equipado con tecnología D2 "D-D" con un patrón de zigzag denso de lamellae, que mejora las características de invierno, Cooper Discoverer M & S proporciona un excelente agarre con la carretera húmeda. La profundidad de la lamina también ayuda a mantener una operación eficiente durante toda la vida útil.

Snow Groove Design Technology proporciona a Discoverer MS, un embrague insuperable en la nieve y el hielo sin reducir la rigidez del patrón de la banda de rodadura. Como resultado, el neumático tiene excelentes características de embrague cuando el contacto de nieve-nieve, en comparación con el contacto de la goma de nieve.

Neumáticos de invierno más productivos

Michelin Latitude Alpin HP es un neumático de invierno sin características operativas para SUV, furgonetas, pastillas y SUV. Proporciona el rendimiento que espera de los neumáticos Michelin y, al mismo tiempo, adecuado para pastillas y SUV de alto rendimiento. De hecho, Michelin Latitude Alpin HP fue diseñado para combinar la maniobrabilidad, la estabilidad, el embrague con la comodidad costosa y de conducir en todo tipo de superficie de carretera en condiciones de invierno.

Michelin Latitude-Alpin HP Bus cubre una garantía limitada de 40,000 km. Desde la banda de rodadura, además de la garantía habitual de mano de obra y materiales. Michelin también ofrece ayuda de 3 años en la carretera en caso de pinchazo.

Las ranuras 3D activas, numerosos bordes de cadena y una superficie de contacto de la banda de rodadura agrandada con costosa mejoran significativamente la resistencia de la latitud Michelin Alpin HP, y también proporciona un alto nivel de embrague en la nieve y el hielo. Las ranuras de alta densidad y laterales aumentan la capacidad de control y el frenado en carreteras resbaladizas y las correas de doble acero reforzadas con nylon optimizan el manejo de alta velocidad y la durabilidad de la latitud Alpin HP.

Además, Michelin utiliza una composición de caucho especial, lanzada en el protector direccional, que se mantiene flexible a temperaturas muy bajas para un mejor embrague en un camino cubierto de nieve, en hielo, en estado seco o húmedo. Esta composición también ayuda a proporcionar una conducción predecible y segura, tanto en las peores condiciones de invierno como en una temperatura más suave.

Gracias a la tecnología Michelin Comfort Control, la latitud Alpin HP es muy agradable. De hecho, el diseño optimizado y la producción de alta precisión reducen significativamente las vibraciones y el ruido en la carretera, así como también proporcionan una mayor resistencia al desgaste y una eficiencia eficiente de combustible.

Neumáticos de invierno para autos de pasajeros, SUV, furgonetas y pastillas. Bridgestone Blizzak LM-60, diseñado para recogidas, SUV, automóviles deportivos y sedanes de productividad, tiene uno de los indicadores de mejor velocidad en su clase y está diseñado para enfrentar las condiciones de invierno, proporciona un muy buen embrague en carreteras cubiertas de nieve, con hielo o bañada. y alta sostenibilidad en carreteras secas.

Equitación tranquila y agradable en todas las condiciones.

Bridgestone Blizzak LM60 proporciona un excelente manejo para los autos más poderosos, independientemente de las condiciones de invierno, brindando un viaje tranquilo y relajado. También ofrece una excelente maniobra sin perjuicio de la comodidad de la conducción.

Diseñado y fabricado para las condiciones de la carretera más complejas, Bridgestone Blizzak LM-60 tiene un perfiles de la banda de rodadura continua y la red circular que optimizan la eliminación de la superficie del agua, reduciendo el aquaplaning. Además, las tiras de tres lados, zigzag y tiras tridimensionales de Blizzak LM-60 proporcionan un mayor rendimiento en el asfalto seco, mientras mantiene un excelente agarre en un medio húmedo o cubierto de hielo.

Continental ConticrossScontact Invierno es un neumático de invierno para recogidas, SUV y vehículos comerciales. ConticrossContact Invierno está especialmente diseñado para satisfacer las necesidades de los conductores de camiones ligeros y SUV, que requiere una mayor tracción en invierno, ya sea en asfalto seco, hielo o en la nieve. También proporciona una muy buena resistencia a Aquaplaning, excelente manejo y conducción con notable resistencia a los daños, así como un bajo nivel de sonido.

El Continental CrossContact Winter Bus ofrece una nueva mezcla de polímeros patentados a base de sílice, moldeando sobre un patrón de banda de rodadura asimétrica con un gran número de laminillas duraderas y numerosos bordes afilados, un alto nivel de tracción, excelentes características de frenado en las peores condiciones de invierno.

Resistencia a la aquaplicación y baja resistencia a la rodadura.

Además, el hombro exterior de Contácsross Contactwinter tiene un perfil especial con tragamonedas sinusoidales progresivas que proporcionan una excelente estabilidad y capacidad de control sobre las carreteras secas, cubiertas de nieve o con hielo, incluso a altas velocidades.

Las ranuras longitudinales circulares anchas, la transversal continental, el invierno, junto con un patrón característico de la banda de rodadura y los lamellas optimizados aumentan la eficiencia del drenaje de agua y la nieve para aumentar la protección en caso de daños graves. El concepto de diseño de diseño de contenidos mejorado proporciona una baja resistencia a la rodadura y una conducción muy tranquila y suave.

Kumho I'zen kc15

Kumho I'zen KC15 es neumáticos de invierno para camiones ligeros y SUV. Este es un bus UltraHigh-Performance especialmente diseñado para SUV de nueva generación. Proporciona paz de conducción y rendimiento excepcional en las peores condiciones de la carretera de invierno. También ofrece una buena durabilidad, sin perjuicio de la comodidad de la conducción, así como un excelente agarre con nieve y embrague confiable en hielo.

Carretera impecable en clima frío

Gracias al perfil protector asimétrico agresivo, especialmente diseñado para SUVS, Kumho KC15 proporciona un excelente manejo en suelo seco. Además, el nuevo compuesto de sílice le da a Kumho I'zen KC 15 Excelente adherencia a bajas temperaturas y mejora el agarre con la carretera húmeda.

Kumho I'zen kc15

Tener una multitud de pequeñas ranuras y cuatro surcos de anillos anchos, Kumho I'zen KC-15 reduce significativamente el riesgo de acuaplanos debido a la evacuación óptima de agua y nieve para garantizar la seguridad, aumentar la resistencia al conducir, excelente agarre en la nieve y la Mejor agarre en carreteras heladas.

La alta densidad de la banda de rodadura proporciona una tracción y una trayectoria de frenado más pequeña sobre las carreteras cubiertas de nieve y con hielo. Finalmente, el hombro duro Kumho I'zen KC15 proporciona características óptimas a su vez.

Dunlop SP Winter Sport 3D es un neumático de invierno para autos de pasajeros, minibuses y SUV. Este es el caucho estándar especialmente diseñado para autos deportivos, coupé y sedanes. Aprobado como el neumático original de los mejores fabricantes de automóviles mundiales, como Audi, BMW, Mercedes-Benz y otros, está diseñado para proporcionar un buen control de la carretera, independientemente de la temperatura.

Con Dunlop SP Winter Sport 3D, estará a salvo debido a un bus de alto rendimiento que se adapta al cambiar las condiciones de la carretera al ofrecer una alta eficiencia en el asfalto seco o húmedo y un muy buen agarre en carreteras cubiertas de hielo o helado. La opción perfecta para los conductores que necesitan un neumático de calidad de la misma calidad que las marcas grandes, pero a un precio más bajo.

Protector en la última tecnología.

Dunlop SP Invierno 3D tiene un protector dirigido que mejora la maniobrabilidad y el rendimiento en una carretera húmeda o completamente inundada. Hecho de una mezcla a base de sílice, que conserva su elasticidad a bajas temperaturas, el neumático permanece flexible incluso durante un resfriado fuerte, para un mejor embrague en el suelo seco o húmedo.

El protector también está diseñado utilizando tecnología de tecnología multi-radio (MRT), que tiene varios radio de curvas, que proporcionan una distribución de presión más uniforme en todo el área, lo que proporciona un buen deseo de SP Wintersport 3D en un camino seco. La tecnología de cinta transparente de la banda en uniones admite la forma de los neumáticos para el movimiento suave, una excelente resistencia a la alta velocidad.

Sistema de multilave de tracción activa con tres tipos diferentes de lamellas, convenientemente ubicados en ciertos lugares de toda la superficie de la banda de rodadura, le da a Dunlop Winter Sport varias tracción para el rendimiento, la estabilidad, la maniobrabilidad mejorada y la capacidad de control en turnos, aceleración y frenado en cualquier condición. Además, la correa 3D en el nivel del hombro le da a SP Winter Sport Excelente sentido de la carretera, el elemento de control requerido, y también proporciona el máximo embrague en la formación de hielo y las carreteras cubiertas de nieve, una mejor estabilidad y excelentes características sobre el asfalto seco.

Finalmente, Dunlop Winter Sport 3D ofrece un sistema de soporte especial que mejora el control y la sensación de la carretera para una mayor precisión de conducción, así como el sistema de protección contra la brida del borde.

Un SUV con neumáticos de verano en la temporada de invierno se encuentra en una posición especial: la alta liquidación estándar y el impresionante peso reduce la estabilidad y aumenta la inercia, lo que hace que la conducción sin preparación a través de la nieve y el hielo sean gravemente peligrosos.

Durante el período de cambio de temporada, los centros de distribuidores continentales a menudo enfrentan preguntas de los conductores de SUV que cuánto manejar sus autos para el invierno. Los expertos continentales respondieron a la parte superior de los principales problemas de los autos de tracción total.

¿El valor de tu coche? ¿Necesito ser transferido, por ejemplo, cruces y SUVS 4x4?

- Debe entenderse que todas las ruedas motrices tienen un efecto positivo solo en la aceleración y la capacidad de administración, no hay diferencias del monolón en el frenado. Según las leyes de la física, con otras cosas que son iguales, se ralentiza el automóvil de tracción en todas las ruedas, ya que, debido a la transmisión y el diseño mejorado, su peso está notablemente por encima del análogo mono-drive. El camino de invierno requiere todas las máquinas con neumáticos de invierno, incluso SUV. Es en esta época del año que es posible disfrutar plenamente de los beneficios del automóvil 4x4, después de todo, tiene un mayor nivel de pasabilidad en abundante nieve recién enterrada. Cuida la compra de caucho de invierno de alta calidad a tiempo, porque su seguridad depende directamente de ella.

¿Existen diferencias de los neumáticos de invierno para cruces en comparación con otros neumáticos?

- Por lo general, los neumáticos para SUV tienen una designación SUV en la pared lateral. Además, estos neumáticos tienen un alto índice de carga, que le permite hacer frente a una masa significativa del vehículo de tracción total. Estos indicadores se logran mediante ciertas características constructivas, a saber, la capa adicional de cordón, así como por algunos cambios en la mezcla de caucho. En los neumáticos para SUV, hay una adaptación indudable del patrón de la banda de rodadura para un tamaño específico, lo que hace posible maximizar la naturaleza del automóvil. Los neumáticos de invierno de alta calidad para los SUV contribuyen a un nivel elevado de permeabilidad en la nieve profunda, una mejor maniobrabilidad y la capacidad de control sobre las carreteras cubiertas de nieve o húmedas, también aumenta la estabilidad en el frenado de emergencia y los giros.

Los neumáticos con entornos pueden ser recomendados por los neumáticos Tachuelas del SUV de Icecontact 2 y ContivikingContact 6 SUV VELC. En el modelo tachonado, se aplica un nuevo método de error cálculo innovador. El Spike está recubierto con una composición adhesiva especial, que se sinteriza con caucho cuando la re-vulcanización, después de lo cual el esfuerzo por extraer los picos es 5 veces más que sus análogos. Estos neumáticos tienen altas cualidades de acoplamiento y se crean simplemente para un viaje activo en un régimen de hielo y una carretera cubierta de nieve. También me gustaría notar que, a pesar de los púas, el neumático es muy tranquilo y cumple con todas las normas europeas.

Para aquellos que prefieren la versatilidad y se mueven principalmente en carreteras de invierno bien limpias, el "Velcro" ContivikingContact 6 SUV es perfecto. Debido al efecto más eficiente de los componentes y la banda de rodadura de tres secciones, el neumático proporciona características mejoradas sobre la nieve, el hielo y un camino seco.

¿Cuáles son las características de la sustitución de los neumáticos en los automóviles de tracción total?

- Todos los neumáticos deben ser un modelo y de un fabricante, de lo contrario se puede conducir. Al reconstruir, a excepción de equilibrar y derrotar, recomendamos inmediatamente a hacer y recopilar el colapso.

Si solo elige los neumáticos, luego preste atención a donde en la mayoría de los casos se mueve y en qué camino: una ciudad o un jardín, asfalto puro o puntaje.

Por cierto, Continental proporciona una garantía de neumáticos extendidas, un tipo de casco libre, de modo que si están dañados, entonces la compañía los reemplazará de forma gratuita o se reparará.

Antes de decidir sobre la selección de neumáticos y el lugar de provisión de una unidad de neumáticos, recomendamos evaluar cuidadosamente todos los aspectos, incluida la calidad de los neumáticos, las existencias adicionales, la disponibilidad de una garantía extendida y otras.

Los SUV se encuentran entre los autos más populares, en gran parte debido a la mayor seguridad de la seguridad del viaje en condiciones de invierno. Los propietarios recién horneados de jeeps creen ingenuamente que hay neumáticos de todas las estaciones en las que es posible viajar en invierno y en verano. Sin embargo, la similitud del patrón de la banda de rodadura de SUV con caucho universal es engañoso y, a menudo, se convierte en la causa de los accidentes en las carreteras en la temporada de invierno.

Los neumáticos de invierno para el SUV son aún más necesarios que para un sedán regular. Esto es cierto incluso en el caso cuando se trata de la fórmula de la rueda 4x4. Es la opinión errónea que los SUV de tracción en todas las ruedas son más seguros y adaptados a condiciones de invierno que la tracción delantera o trasera. Sin embargo, de hecho, este es un gran error. Los autos de tracción total solo aceleran más rápido, pero su camino de frenado es el mismo que en los modelos de monofodos convencionales. Por lo tanto, la mayor seguridad de los jeeps en invierno es mito, y no más. Y tales autos necesitan empujar un cuidado especial. Las revisiones acerca de los neumáticos tachonados de diferentes fabricantes le permiten navegar en el mar de caucho para SUV y automóviles de otros tipos. Para los jeeps, es mejor elegir neumáticos con un patrón agresivo profundo de la banda de rodadura y con picos pronunciados que mejoren el embrague de las ruedas con la carretera. Las revisiones de las baterías de automóviles lo ayudan a elegirlas, teniendo en cuenta las características de las condiciones de operación, y los neumáticos son probables: las revisiones sobre los neumáticos para los SUV colocados por diferentes propietarios de automóviles hacen posible realizar una opción correcta para una región específica con su clima específico condiciones.

Los propietarios de SUV en el invierno deben ser especialmente cuidadosos, y cambian el estilo de conducción de verano para el invierno. La velocidad de conducir en la temporada de invierno debe ser al menos un 20% más baja que en verano. También debe soportar una gran distancia entre el jeep y delante de los autos que serán suficientes para una maniobra o un frenado de emergencia. Para la mayoría de los SUV, se caracteriza una gran distancia, que en el invierno no juega a mano a los conductores. El hecho es que los automóviles con grandes lúmenes de carretera no pueden presumir de resistencia a la carretera, y aumenta los riesgos de ingresar al accidente de tráfico de la carretera. Los SUV tienen un problema común, esto es la vela y la aerodinámica deteriorada. Con condiciones complejas de carreteras y climas, puede ser la causa del accidente, ya que un automóvil inestable con pobre aerodinámica en un camino resbaladizo, una fuente de peligro, no solo para el conductor y los pasajeros de este vehículo, sino también para la otra carretera. Participantes.

Los elementos ideales para el SUV son áreas de formas con nieve sueltas, no embargadas, pero en las condiciones de la ciudad, generalmente es necesario lidiar con una situación diferente, a saber: la nieve y el hielo montados. Y en tales condiciones, los conductores de SUV deben ser doblemente cuidadosamente y cuidadosamente que los propietarios de sedanes comunes. Y es muy importante elegir buenos neumáticos de invierno, ya que es precisamente de esto que la comodidad y el viaje de seguridad en el jeep en invierno dependan. Se cree que, dado que los SUV son autos bastante pesados, juega una mano de acoplamiento. Sí, de hecho, la fuerza de la atracción se hace sentir. Sin embargo, también está el reverso de la medalla, a saber, una mayor inertesidad. Sobre que otras cosas son iguales en las condiciones, el SUV masivo llevará a la inercia en la pista de hielo una y media veces más y más lejos que un sedán menos severo. Es por eso que sin caucho de invierno de alta calidad con una banda de rodadura profunda y un aumento de las propiedades antideslizantes aquí no puede hacer. Dan el confort necesario, un sentido de seguridad y buen manejo de jeep en un camino resbaladizo.

Por supuesto, los automóviles de segmento SUV están expuestos a una tensión mecánica más intensa que los autos ordinarios. Especialmente si regularmente tienes que pasar por el lecho de carreteras cubiertas de nieve y con hielo. Pero una respuesta inequívoca a la pregunta: qué es mejor: no podrás dar especialistas en perfiles. El hecho es que el mejor embrague recubierto se debe, no solo a la presencia de "graneros", su número y el arreglo en la línea, sino también a otros. El papel clave también desempeña la composición de la mezcla de caucho y su resistencia a los cambios de temperatura. Después de todo, si el neumático se ajusta al frío, perderá sus propiedades de la cadena y será inútil al maniobrar. Entre otras cosas, el patrón de la banda de rodadura y las ranuras especiales de humedad son de particular importancia, lo que, estrictamente hablando, garantiza la informatividad de la dirección, minimizando la desviación del chasis de la trayectoria. Por lo tanto, incluso si tiene que montar estrictamente a lo largo de los campos de nieve, un desequilibrio y una corteza de hielo, no es un hecho que las púas siempre ayudarán.

Como saben, las "púas" están conduciendo un neumático, y con un agresivo "pedaleo" puede explotar fácilmente las ruedas en la nieve, poniendo el auto en el vientre. Sí, ¿qué hay para hablar, en ausencia de experiencia, no saldrán y en la deriva, enviando un automóvil fuerte? Ya no estamos hablando del aumento del nivel de ruido, que está pecando casi todos los neumáticos tachonados. No, por supuesto, esto no significa que el "Velcro" ocupe una posición claramente ganadora, pero en algunos casos puede resultar más efectivo.

Además, la tecnología de neumáticos no se mantiene quieta y con cada nuevo modelo. Recuerde qué tipo de caucho fue de 7 a 10 años, y qué, si lo comparas con el producto que dejamos, se convirtió en productos completamente diferentes. Hablando más fácil: el cielo y la tierra. Aún así, porque los desarrolladores realizan sistemáticamente pruebas integrales, investigación de laboratorio y otros controles. Como resultado, hoy obtengamos neumáticos que no solo pueden reducir significativamente el camino de frenado o sacar el automóvil del cautiverio de nieve, sino también esencialmente. Los ingenieros japoneses jugaron con uno de estos nuevos productos, ejecutando neumáticos de invierno especialmente modelados para cruces y SUV. Estamos hablando de un modelo no deseado, la característica principal de la cual es la composición especial de la mezcla de caucho. Usando la tecnología de compuesto de múltiples células, los japoneses crearon un caucho de recubrimiento hidrofílico con propiedades absorbentes y poros microscópicos, lo que permite absorber eficazmente la humedad del punto de contacto (ya sea nieve, chips de hielo o películas de agua). No es el último valor, por supuesto, tiene micro-robos que contribuyen a la eliminación rápida del agua.

La atención separada merece patrones direccionales de la banda de rodadura y láminas tridimensionales, que juntas aseguran el embrague máximo rígido con la superficie y, a medida que la práctica ha mostrado, más que. Teniendo en cuenta el hecho de que los SUV sobre la deuda del servicio están experimentando cargas y diferencias dinámicas graves, los expertos diseñaron los bloques de hombros del neumático para distribuir uniformemente la presión y el peso, retuvieron la brecha perfecta entre los listones. En pocas palabras, contribuyó al teñido más eficiente de las gachas de nieve heladas. Y garantía adicional las cavidades más pequeñas de la lamina y una gran cantidad de puentes. En general, los neumáticos de fricción de Bridgestone Blizzak DM-V2, que han demostrado durante múltiples pruebas de consumidores, las excelentes cualidades de seguridad son

¿Sabes cómo difieren los automovilistas de los trabajadores de la utilidad? Para el primer invierno no viene inesperadamente.

La mayoría de los conductores están tan acostumbrados a sus autos que los montan durante todo el año. Por lo tanto, "persuadido" no está bajo menos 20, pero cuando la primera mañana ynei aparece en el asfalto. Es cierto, para esto necesitas tener un conjunto de neumáticos de invierno. Es más difícil de dueños de jeeps, porque Estos autos son un castillo especial.

1 ¿Los necesitan?

Un automóvil grande y fuerte le da a la confianza del conductor. Lo principal es asegurarse de que no traiga la confianza en sí mismo. Es decir, a menudo sucede con los propietarios de Jeeps.

Hasta ahora, los conductores siguen siendo que tales autos para el invierno no son "pereobedados". Al igual que, el SUV en sí es pesado, más una tracción en las cuatro ruedas, se elegirá desde cualquier capa de nieve. No puedes discutir con esto, saldrá de él, ¡pero es solo sobre esto? Los neumáticos de invierno para SUV son, en primer lugar, seguridad en las carreteras, y solo entonces la oportunidad de hacer frente a los campos de nieve.

¿Resulta que los conductores no cambian los neumáticos debido a la confianza en su automóvil? Realmente no.

En el paquete SUV, los fabricantes a menudo incluyen llantas de temporada. Esta es una excelente razón para no comprar neumáticos de invierno para los jeeps, y montar un caucho durante todo el año. Por supuesto, esta opción tiene derecho a la vida, todo depende de las condiciones de operación específicas del vehículo.

Pero si hablamos en general, entonces los neumáticos de todas las estaciones son como un jugador de fútbol universal. Parece que se juega en cualquier posición, y más débil aquellos que tienen una especialización estrecha.

Así que los neumáticos de todas las estaciones: peor que el verano en el período cálido e inferior en el invierno en la estación fría.

Aunque, de nuevo, vale la pena señalar que todo depende de la región y de la severidad del invierno.

Además, los neumáticos de invierno tienen una composición única con aditivos especiales que hacen que el caucho suave, y por lo tanto el automóvil es más resistente a la carretera. Los neumáticos de verano simplemente se congelan, se volvieron sólidos con todas las consecuencias derivadas de aquí.

2 Neumáticos tachonados para SUVS:si y no

Por supuesto, en el contexto del invierno ruso, los neumáticos tachonados para SUV se ven preferiblemente. Pero hay algunos matices.

Las ventajas de los picos:

• Excelente embrague con costosos en el hielo y el "Cash" nevado.
• Estabilidad a medio plazo
• Tiempo reducido del overclocking (aproximadamente un 10% más rápido que los análogos inmutables)
• Pista de frenado abreviado.

Eso suena bien. ¡Pero! Si de repente, a fines de enero, las utilidades se reunirán con los pensamientos y se pueden eliminar, todas las ventajas de la goma con tachuelas se convierten en contras.

Debido a los picos, el área de contacto de las ruedas con asfalto disminuye, por lo tanto, aumenta la ruta de frenado y la resistencia de las caídas del automóvil. Sí, y el neumático tachonado se usa rápidamente en el caso de un contacto largo con el asfalto, que también destruye. Por lo tanto, si la ruta del SUV en el invierno es estándar (casa de trabajo doméstica) y conduce un automóvil en las carreteras del Megapolis, cuyas autoridades están monitoreando la limpieza oportuna de la nieve, entonces los neumáticos de invierno con tachuelas no deben ser recomendado

Algunos entusiastas de los automóviles vienen en una astucia: conducen a un Tireage, donde los púas son "soldados" los neumáticos de todas las temporadas. Sí, hay un método así. Es cierto, en la mayoría de los casos, los picos se caen en el mejor de los casos de la semana. Es necesario tener confianza en los empleados de los neumáticos para llevar a cabo tal operación. Pero incluso si es así ser el propietario de un SUV masivo y ahorra en la compra de ruedas tachonadas normales ... de alguna manera no es sólida.

Si aún permanece en esta opción, las revisiones de los neumáticos para SUV muestran la popularidad de los picos ovalados. Y los conductores, y los expertos los consideran una opción ideal.

Por cierto, hay otro precedente. En los países europeos (una excepción es la región escandinava), los neumáticos tachonados están prohibidos. Es necesario tener en cuenta a los amantes de viajar en invierno en el jeep.

Teniendo en cuenta los cataclismo que desgarran a Europa en los últimos años, tal vez algo cambiará, pero mientras la prohibición esté vigente.

3 Neumáticos de invierno para jeeps:características distintivas

En general, todos los neumáticos de invierno se caracterizan por un patrón de la banda de rodadura. Es europeo y escandinavo. Curiosamente, los neumáticos para SUV tienen su propio dibujo especial. Se distingue por elementos rectangulares o de diamante de pie por separado.

Por lo tanto, aquí están los parámetros para los que necesita comprar neumáticos para SUVS:

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  Ancho de la banda de rodadura. En la marca de dimensión es el primer número. Cuanto menos dicho parámetro en neumáticos seleccionados para SUV, mejor;

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  Perfil (altura). El segundo número en el marcado. La dependencia del reversa es una prioridad mayor valor. Este parámetro muestra cómo se sentirá el automóvil en una carretera cubierta de nieve o un lienzo que consiste en agua y nieve. En caucho de bajo perfil, es más fácil salir de los flores de nieve, sin neumáticos dañinos;

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  Cargar índice. Los neumáticos son adecuados en tamaño, calidad, precio, etc.? No te apures. La atención requiere un parámetro de este tipo como un índice de elevación. En ningún caso no debe ser más bajo que el fabricante recomendado del fabricante. De lo contrario, los neumáticos pueden colapsar, lo que afecta la seguridad.

Cómo elegir neumáticos de invierno
para SUVS?

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  Es necesario cooperar solo con profesionales. De lo contrario, puede ser tal cosa ... hubo situaciones en las que se instalaron picos y en las ruedas de verano.

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