La marca Ecopia se asemeja a la ecología y la utopía: un perfeccionismo ecológico único. Las personas que no viven frente a la eficiencia económica del wiklikan no tienen estándares tan altos: la velocidad del número de wikis puede ser la cabeza de rango para el cambio de vitrati paliva. Por supuesto, no hay muchas personas a las que se les haya puesto en serio la broma de los neumáticos económicos; en la primera ocasión, preste atención al costo de hablar sobre las autoridades y los precios. En cuanto a las características típicas de los fabricantes de neumáticos japoneses, son aún peores: la línea ligera Ecopia (EP150, EP200 y EP850), que pareció ser de gran importancia, permitiendo la reducción de la explosión de vitrato en algunos casos con neumáticos B250 en 7,3. % 3.9%! En tal figura, creo que es importante, cerveza, yaksho apesta Cerca de la verdad, un agujero serio en la industria de los neumáticos.

A / T 697 - mendigo nі shini en gamі

En el polígono posterior al corte Land rover Experimente la prueba de carril de neumáticos más pequeña aprobada para SUV: Dueler H / P Sport, Ecopia EP850 y Dueler A / T 697. Recientemente el centro primario equípese con los mismos neumáticos. Primero en el borde: Ecopia EP850, cuya ventaja es anotar cómodamente ese agua silenciosa, galvanizada con guarnición en pisos mojados y, tradicionalmente, para Bridgestone, la alta calidad de las paredes laterales. Para una caída del 15,7% menos de soporte, todo el neumático tiene una reducción de 3,9 más en vitratos en Dueler H / L 683. La gama lineal incluye hasta 23 tamaños estándar (15-19 pulgadas). Aparentemente, todas las delicadas novedades son inmediatamente visibles en un limpio, la información de la cerveza se puede editar. Por ejemplo, cuando sube una montaña con un bache de 45 grados o colapsa por un bache de 30 grados. En primer lugar, Discovery recorta maravillosamente detrás de la pokrittya de hormigón, sin dar un signo de kovzannya. Y de una manera diferente, con un truco empinado y lleno de baches, es prácticamente tonto para la pared lateral del neumático: todo está dentro de los límites.permisible. Nuestro modelo, el Dueler H / P Sport, que repite el bebé Potenza RE050, está designado para la clase premium, como Range Rover... Se preparó una shvidkisna dilyanka para los objetivos cich en el polígono, colocada a lo largo de la ruta circular terrestre. Ya tsikavishe. Ale "zrozumiti" shini aquí, mabut, es aún más importante. Yak no es maravilloso, en la parte inferior de los neumáticos de asfalto Range puede ser bastante imprudente, privado del resplandor de un giro de la vista frontal, y todo está previsto. La tercera novedad es el Dueler A / T 697, yaka con una herida en SUV-gami. MT-shni neumáticos de barro En lo que a nosotros respecta, es maravilloso velma - de, no en Rusia, ¿un ser querido querría beber en ellos? Ale y 697-th Dueler se comportan en el pereichnі nepogo. Se juzgó que se mostró en la presentación del diagrama del aumento en las características, los neumáticos se volvieron vítreos y pasables (en el caso del modelo 694), desearía que las laminillas en el bloque del hombro se redujeran.reducción del nivel de ruido. Con todo, Bridgestone se está derrumbando en el camino correcto. Especialmente para estar callado, para que la empresa esté constantemente realizando pruebas vip de comida y bebida, pase lo que pase. Shini japonés como resultado de estar apegado a las realidades rusas. Y para nuestro país, las especialidades siguen siendo importantes para una alta eficiencia.

"Línea verde Bridgestone Ecopia HACER INNOVADOR almacén de goma suma, con silicio adicional y grupos de spoluk polimérico. Virobnik stverdzhu, los aditivos químicos scho permiten reducir la pérdida por roce, carga y deformación de la rueda durante una hora. Al mismo tiempo con una pequeña pisada nova guma Te daré la oportunidad de cantar galmuvannya en vologo y dry pokritty.

Yak main perevagi de su yekoshin Ecopia EP850 virobnik vkazuє nastupne:

• un bajo nivel de apoyo al rodamiento, que salvará la economía de fuego en un 3,9%;
• cómoda esa agua tranquila;
• pintado galvanizado en la superficie;
• se ha aumentado la tasa de desgaste.

Quedarse en el medio del Ecopia EP850 se ha pulsado sin sentir el agua de los pantalones cortos y el crossover es más cómodo que el tiempo de tranquilidad. El neumático está dirigido a la comodidad de la conducción, pero al zagist Dovkilla- el ruido del zumbido se reduce, el ruido del automóvil en la carretera se reduce y la disminución de la definición de frialdad se reduce a medida que se quema el vitrato, por lo que es shkіdlivі wikidi vіd dvigun.

La banda de rodadura del neumático Bridgestone Ecopia EP850 está más en la carretera: los más pequeños están claramente asegurados al mejor precio. No hablan de las buenas características de la postura por las carreteras: el neumático Ecopia EP850 está dirigido, en primer lugar, a la dinámica, y no a la carretera al tráfico, especialmente a vatyag.

Cuando se ajusta con opciones y, para vehículos de tracción única, en primer lugar, la asimetría de la banda de rodadura cae en el ojo y aumenta la frecuencia de las laminillas. Puede dejarlo ir, pero el rozrobniki gumi rozrakhovuvali no está en el parámetro correcto o distribución tecnológica Y el efecto sinérgico se inició por cierto, ya que permitió que la goma de mascar se mostrara lo mejor posible en los coches de dos ejes, así como mejorar el rendimiento de los monoplazas.

Kadzuhito Hasegawa, jefe de ventas de neumáticos Bridgestone para crossovers, dijo: “El robot del neumático Ecopia EP850 para crossovers se ha convertido en un wiklik de referencia para nuestro equipo. Vlasniks of crossovers lo invitan a revisar sus grandes e importantes autos no solo para colapsar diferentes tipos road pokrittіv, así como maravilloso kerovanosti, como en coche de pasajeros, así como la seguridad que conforta. Para nosotros, esto significó la necesidad de respeto al medio ambiente y alta eficiencia con un keroving óptimo en carreteras mojadas y secas, rigidez al lavado y bajo rivnem ruido. Trituramos el neumático desde cero, materiales seleccionables de manera confiable, encontramos de manera variable los matices de la estructura y la forma, resaltando el diseño óptimo de la banda de rodadura. Como resultado de que nuestro pratsi inherente se haya convertido en un producto innovador: un neumático con un apoyo reducido para rodar, de funcionamiento súper silencioso ".

El nuevo neumático ecológico tiene una amplia variedad de tamaños, lo que le permite recoger pequeños mini crossovers, así como grandes autos familiares.

Prueba de conducción

El compacto pozashlyakhovik Daihatsu Terios que yogo "dviynyashka" Toyota Cami (como la otra generación, Daihatsu Terios II o Toyota Rush / Be-Go) a Rusia no está oficialmente disponible, por lo que parece que es menos probable que un automóvil alcance altos riesgos.

Daihatsu Terios es un propulsor de poste ligero debido a su propulsión rotatoria permanente o simétrica, similar al Niva 4x4. Es posible llamar a un automóvil deportivo solo con un gran tramo, protestamos por el poder de tráfico del nuevo. gumi Bridgestone para crossovers: la mayoría de las veces se trata de automóviles importantes, pero olvídese de los "pequeños".

Tamaño de goma Daihatsu Terios para rellenar ridkisniy - 205 70 / R15. Sin embargo, la Ecopia EP850 tiene mucho tamaño є en presencia, por lo que podríamos realizar nuestra propia prueba.

La primera instalación de Bridgestone Ecopia EP850 gumi en las pruebas de Daihatsu Terios es fácil. Guma se ve rápidamente, tovschina es el mismo, por lo que es fácil ver el equilibrio del brillo.

Zvychay, un nuevo humano ha comenzado a mostrar su poder no de una vez en todo el mundo: unos trescientos kilómetros y un encuentro son unos trescientos kilómetros. Nuestra guma comió con el mal tiempo; el tiempo nos sorprendió con el frío intenso. Nagadaєmo, hora gumi literario infusión de dosel, si la temperatura promedio es igual a + 7C (y aún más hermosa, aumentará en la región de + 10C). En este punto, la temperatura cayó ligeramente por debajo de + 7 ° C, más cerca de cero grados.

El neumático Bridgestone Ecopia EP850 era aún más sensible a la bajada de la temperatura del viento: la goma de mascar estaba sin brillo; La situación del troch se corrigió desde la finalización del rodaje, se protegió la sensibilidad hasta temperaturas bajas quedó atascado. Es posible permitirlo, a medida que aumenta la reacción del humi, se incrementa el descenso de la temperatura, aparentemente en los almacenes de polímeros, que se manifiestan positivamente solo a temperaturas más altas.

En el resultado, puede crear el primer patrón: para un par de humus de invierno con pinchos, el neumático Bridgestone Ecopia EP850 no es la mejor opción, oskilki chicle de invierno traer vicoristovuvati más, no querer b.

La cabeza de su perevagi es el neumático Bridgestone Ecopia EP850, que se puede limpiar y mostrar en la carretera en climas cálidos. Nasamper, el huma es aún más silencioso - el contraste recuerda especialmente a "shypuvannya". La conexión desde la carretera es aún mejor: se ha jugado el coche que responde con suavidad, milagrosamente a otras irregularidades. Una pequeña máquina de stripper en una goma de mascar se convirtió en kudi más "perversa", así de suave, más similar a un automóvil estatal pequeño.

En las mentes de la prisa en la carretera, el comportamiento del automóvil puede haber cambiado: el control sobre el automóvil se ha vuelto más significativo, la celeridad se ha reducido. La reacción a la cantidad de personas en general ha disminuido significativamente (y para un automóvil liviano con una gran población, no es estándar, ya que en algunas mentes puede ser crítico, por ejemplo, en los tableros).

Otzhe, otro visnovok: Si la temperatura es diferente a la del sistema operativo, la goma de mascar Bridgestone Ecopia EP850 solo encogerá un poco de goma de mascar.

Y el eje de descenso de vitrati paliva para la prueba Daihatsu Terios no alcanzó la distancia: las características reducidas del carruaje por el automóvil provocan en la conducción rápida. En la bolsa Rendimiento medio El caudal de agua se ha incrementado en 10-15 km / año, por lo que la vitrata del fuego se puede incrementar en aproximadamente 200 ml / 100 km.

Tercer visnovok: la infusión real de gumi Bridgestone Ecopia EP850 en la vitrati paliva se agregará a la comida; para la pureza del experimento, use la masa.

El parámetro ofensivo de la prueba de neumáticos Bridgestone Ecopia EP850 es el rendimiento galvanizado. Aquí los distribuidores del neumático ecológico podrían llegar incluso Buenos resultados... Entonces resultó que, en general, el humus, el galmuvati se llevó a una situación extrema en la carretera con una serie de irregularidades, y la velocidad cambió drásticamente de 110 a 40 km / año. Por lo alto carro pequeño En ambos hay no solo sistemas superfluos que ayudan a galvanizar y estabilizar la dinámica del tipo de cambio, sino ABS primitivos, tal maniobra de nuevas medidas. Sin embargo, en la goma Bridgestone Ecopia EP850, el galvanizado fue prácticamente ideal. Tsikavo, cuando estaba escribiendo un experimento sobre el zumbido, no fui muy lejos para conocer las huellas de una galmuvannya aguda.

Encanto de cuarto: neumático galm Bridgestone Ecopia EP850 vіdminno.

En la carretera, el neumático Bridgestone Ecopia EP850 también puede mostrarse milagrosamente: aquí es duro y galvanizado. La ganancia de comportamiento entre asfalto seco y mojado en la vaina es insignificante, quiero, absolutamente, olvidarme de los que están en el camino hacia un mayor pilotaje, no es posible olvidarlo.

Nociones de visnovok: planchas de litio cálidas, en navegación, un automóvil en el Bridgestone Ecopia EP850, no zavada.

En el chicle seco Bridgestone Ecopia EP850, como y limpiado, no hay nada especial. En los neumáticos Cich, puedes correr con llanta, es fácil pasar por un ligero apretón y enrollar una pequeña plataforma con una cría y arcilla. No se requiere protesta, especialmente rorahovuvati en más. Con un chirrido seco anormal de chicle, podrá terminar mal (las ruedas no se enterrarán). Y el eje en arcilla їkhati se puede privar al primer deslizamiento. Yak sólo la rueda está atascada, la cría se llena de laminillas y los neumáticos se transforman en "sliky". Entonces, un camino de 800 metros de largo estaba mojado con un camino parecido a la arcilla, no levanté el auto, pero no hice riziknula algunas veces: la naturaleza de la carretera se vio abrumada por el cordón. Teniendo zupinivshis, ya es posible no arruinarlo.

Ancho de Visnovok: Quiero para pozashlyakhovikov, Ale Bridgestone Ecopia EP850 - gum road, diseñado para cómodo carreteras. Pidkoryuvati sin el precio es más hermoso en el chicle inshy.

Es demasiado pronto para hablar del rendimiento de la Ecopia EP850 en 3500 km.

RESUMEN

Guma Bridgestone Ecopia EP850 está diseñado para el transporte dinámico, cómodo y económico de automóviles con fórmula de rueda 4x4 en otras versiones de transmisión de par a lo largo de ejes en carreteras con superficies sólidas.

Los neumáticos Bridgestone Ecopia EP850 tienen bajas soluciones técnicas:

• bandas de rodadura asimétricas especialmente fracturadas, que permiten que la velocidad máxima del agua fluya a través del contacto del gumi con las superficies de la carretera y el deslizamiento,
• aditivos poliméricos a la goma suma, que reducirán las características galvánicas y aumentarán la resistencia al desgaste del neumático,
• Reducir el nivel de ruido y opir kochennyu.

Como resultado de estas soluciones técnicas, es posible corregir el efecto sinérgico de la innovación en sí en las versiones más nuevas de automóviles con una fórmula de colonia 4x4.

Una amplia gama de tipos de gumi Bridgestone Ecopia EP850 utilizará prácticamente toda la gama de crossovers, minivans y bolsillos cruzados, que se venden e importan en la Federación de Rusia.

El mayor efecto es el almacenamiento de gumi Bridgestone Ecopia EP850 que se puede alcanzar durante una hora durante los viajes turísticos de tres horas a lo largo de las carreteras del área local, especialmente cuando se viaja a países europeos.

Incompleto:

• trohi galasu

Características detalladas

La estacionalidad del verano Shipy no es para canaleta La tecnología RunFlat es muda

características del hogar

Apreciación para canaleta Estacionalidad de las letras Diámetro 15/16/17/18/19 Ancho del perfil 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 Visota al perfil 50/55/60/65/70/75

Funciones y caracteristicas

Spike es mudo La tecnología RunFlat es muda Índice de máxima eficiencia H (hasta 210 km / año) / T (hasta 190 km / año) / V (hasta 240 km / año)Índice de entrega 95 ... 116690 ... 1250 kg

Video-mira a ese suegro

Bridgestone Ecopia EP850 goma de litio, la perca en liniytsi ekoshin iz malim es un soporte para la ebullición, la economía se dispara hasta el 3,9%. Diseñado para postes con transmisión secundaria y cruces. El garante es la sobresaturación cómoda con una marcha suave y silenciosa. Galvanizado pintado y cansancio.

Leyendo kerovan

Un automóvil, equipado con una amplia gama de neumáticos, se puede escuchar instantáneamente girando en un kerm y siendo acortado por una carretera galvanizada en una carretera alta. Perevagoyu es un excelente término de servicio.

Confort ese silencio

Un viaje silencioso y silencioso en el camino hacia la comodidad de ver y brindar la satisfacción general al conducir un automóvil dinámico. Con todo un vitrachayuchi de gasolina para terminar piadosamente.

El primer neumático de la línea Ekopiya

El neumático Litnya new lyniyki es simplemente un milagro de kerovanidad, poco ruido y comodidad en la carretera.

Características de calidad

Virib Bridzhstone Eco-EP850 es el resultado de los esfuerzos robóticos de los ingenieros japoneses para proporcionar neumáticos energéticamente eficientes para vehículos SUV. En general, hay señales para transportar tráfico maravilloso. El teñido de los yugos de las teclas se puede lograr sin un shkodi para mayor confiabilidad.

Inspección del ekoshin progresivamente, mirando la parte superior del anillo de la rueda. La asimetría de la banda de rodadura no está asegurada para viajar fuera del cordón de las carreteras urbanas ideales. Inmediatamente desde las partes cotidianas del pokryshtsi se pueden ver los kilets p'yatirku. Los anillos interior y exterior están formados por las protuberancias y elevados por el borde del anillo en el centro.

Dos partes del borde de la costilla se rasgan en bloques chotíricos. El precio de la solución original proporcionará un recorrido de alta calidad, una forma efectiva de navegar en una calzada alfombrada.

Las partes en forma de diamante del círculo están en el centro, están dobladas desde el corte hasta el cuello, lo que reducirá el empuje y la nitidez del pokryshka.

Se ha aumentado la rigidez y se ha reforzado la construcción en la dirección de los hombros del número. Las paredes laterales de Zhorstki, al mismo tiempo con un pequeño radio del perfil, configuran un aumento en el cuadrado con contacto plyami, yogo la forma correcta, según la cual, sin embargo, también se apoya el tornillo de banco zusillia callous.

Como resultado, se desencadena el milagro de la adhesión a la superficie de la carretera, la humanidad es rivnomirnish, la hora de la explotación continúa.

Klyuchevі perevagi

Desmontaje asimétrico de los anillos de la banda de rodadura debido a la Diferentes situaciones, ese pequeño prototipo del ruch.

Material, que incluye fuerza de ácido activo, elementos específicos con una lanza de fórmulas químicas, cambios en el neumático más nuevo, que cambia la calefacción y ahorra el frigorífico.

Los rombos de Bagato en la parte central del volante están plegados hacia la parte delantera del automóvil. Por motivos de tracción y buena salud.

Zhorstki, con una menta avanzada, las paredes laterales se borran con más suavidad y reducirán la calidad de kerovance.

Bienvenido de nuevo

Oleksandr:

Zagal el qimi con bagels de gratificación. Introduzca agua de manera eficiente, la tasa de corte es normal. A lo largo de la cría en accionamiento principal habiéndolo probado, lo pasamos con cierto grado de seguridad, y estaba destinado a ser despojado del asfalto. En kalyuzhі vlіtav en shvidkostі, pasó stіyko. No nadto garniy zovnishniy viglyad... Para dos rocosos, el mayge no se ha borrado. Puedes poner 4 bali de 5 juniors.

Anónimo:

No rocíe la cantidad, las irregularidades del asfalto roto zgladzhu. Tengo un buen camino enfadado, la moldura es maravillosa. Es ruidoso sobre el asfalto seco de Troja. Otras piedras se atascan en el perfil.

Vchora, un viento penetrante, un repentino flujo de agua del cielo, inundó el camino con agua. Al mismo tiempo, el automóvil era una perla como un tanque, como un gidno que mostraba la avalancha de elementos. Según la arcilla, el neumático es como, como un estribo, sin aquaplaning y otros trucos, el tipo de deslizamiento. La grava se atasca en las láminas y luego golpea el fondo. Ale tse dribnitsi de forma regular con un vіdminnoy kerovanіstyu y un curso constante. Doy una estimación de 5, con un pequeño signo menos.

Andriy:

El precio es similar al mío, a la par con las marcas provinciales, en general es aceptable. Stiyka cerca de las tablas, puedes escuchar kermo en una carretera mojada. Buen balance. Trochi galasuє. Para pequeños cruces, la goma de mascar es ideal. Mi calificación es 5.

Características del neumático de litio Bridgestone Ecopia 850

Ecopia 850 es el primer modelo de la línea "verde" de neumáticos Bridgestone, dividido para crossovers deportivos.

La línea "Green" Bridgestone Ecopia es un innovador almacén de gomas de mascar con adición de silicio y un grupo de spoluks poliméricos. Virobnik stverdzhu, los aditivos químicos scho permiten reducir la pérdida por fricción, carga y deformación de la rueda durante una hora. Al mismo tiempo, le daremos al protector un chicle nuevo con un bebé y podré cantar galmuvannya sobre una superficie seca y seca.

Yak main perevagi de su yokoshi Ecopia 850 virobnik vkazu:

Soporte de pivote bajo para rodar, que salvará la economía de fuego en un 3,9%;
- más cómodo que el agua tranquila;
- Pulido galmuvannya en la superficie;
- Se ha ajustado la tasa de desgaste.

Quedarse en medio de la Ecopia EP850 se ha pulsado sin sentir el agua de las botas y los crossovers son más cómodos que los silenciosos. El neumático está dirigido no solo a la comodidad de la conducción, sino también al control de la mitad del medio: el ruido del zumbido se reduce, el ruido del automóvil en la carretera se reduce y la disminución está determinada por el frialdad, ya que es el vitrato del fuego, por lo que el impulso es muy lento.

La banda de rodadura del neumático Bridgestone Ecopia 850 está más en la carretera: los más pequeños están claramente asegurados para la mejor protección en la carretera. No hablan de las características de la postura por las carreteras: el neumático Ecopia 850 está dirigido, en primer lugar, al movimiento dinámico, y no al final de la falta de tráfico, especialmente vnatyag.

En el caso de las variantes Ecopia 150 y 200, que se utilizan para vehículos de tracción simple, la asimetría de la banda de rodadura cae en el ojo y se incrementa la frecuencia de las laminillas. Es posible dejar que los productores de gumi rozrakhovuyu no en un determinado parámetro, sino en una salida tecnológica, sino que tenga un efecto sinérgico, lo que permitió que el bi-humi se mostrara lo mejor posible en automóviles con dos ejes, así como en los grandes.

Vipuskayuchi en el mercado un nuevo neumático ecológico Kazuhito Hasegawa, jefe del departamento de ventas de neumáticos Bridgestone para crossovers, expresó: “Robot over con autobús ECOPIA EP850 para crossover se ha convertido en un wiklik de referencia para nuestro equipo. Los Vlasniks de crossovers le permiten limpiar de sus grandes e importantes coches, no solo por su flexibilidad, por los diferentes tipos de superficies de la carretera, aunque milagrosamente kerovanosti, como en un automóvil de pasajeros, así como por la seguridad y la comodidad. Para nosotros, esto significó la necesidad de la ecología y la economía de disparar con un keroving óptimo en carreteras mojadas y secas, rigidez a la limpieza y, obviamente, con un bajo nivel de ruido. Trituramos el neumático desde cero, materiales seleccionables de manera confiable, encontramos de manera variable los matices de la estructura y la forma, resaltando el diseño óptimo de la banda de rodadura. Como resultado de que nuestro pratsi inherente se haya convertido en un producto innovador: un neumático con un apoyo reducido para rodar, de funcionamiento súper silencioso ".

El nuevo neumático ecológico tiene una amplia variedad de tamaños, lo que le permite recoger pequeños mini crossovers, así como grandes autos familiares.

Prueba de Bridgestone Ecopia 850 en el voladizo de Daihatsu Terios

El compacto pozashlyakhovik Daihatsu Terios es uno de esos "dos" Toyota Cami (como la otra generación, Daihatsu Terios II o Toyota Rush / Be-Go) que no se suministra oficialmente a Rusia, por lo que es imposible conseguir que un coche alcance grandes riesgos.

Daihatsu Terios es un propulsor de poste ligero debido a su propulsión rotatoria permanente o simétrica, similar al Niva 4x4. Es posible llamar a un automóvil deportivo solo con un gran esfuerzo de pensamiento, protestamos por el poder de tráfico de la nueva goma de mascar Bridgestone para crossovers; incluso más a menudo se trata de autos importantes, pero de "pequeños" que se olvidan.

Tamaño de goma Daihatsu Terios para rellenar ridkisniy - 205 70 / R15. Sin embargo, los tamaños del modelo Ecopia tienen 850 tamaños, por lo que podríamos haber realizado su propia prueba.

La primera instalación del Bridgestone Ecopia 850 gumi en las pruebas de Daihatsu Terios es fácil. Guma se ve rápidamente, tovschina es el mismo, por lo que es fácil ver el equilibrio del brillo.

Zvychay, un nuevo humano ha comenzado a mostrar su poder no de una vez en todo el mundo: unos trescientos kilómetros y un encuentro son unos trescientos kilómetros. Nuestra guma comió con el mal tiempo; el tiempo nos sorprendió con el frío intenso. Nagadaєmo, la hora de la infusión enlatada de gumi de verano, si como medio la temperatura de los cambios de torsión es + 7C (y aún más brillante, se elevará cerca de la región + 10C). A veces, la temperatura bajó ligeramente por debajo de + 7 ° C, más cerca de cero grados.

El neumático Bridgestone Ecopia 850 parecía aún más sensible a la bajada de temperatura del viento: la goma de mascar estaba opaca; La situación del troch se corrigió debido a la finalización del rodaje, se perdió la sensibilidad a las bajas temperaturas. Es posible permitirlo, a medida que aumenta la reacción del humi, se incrementa el descenso de la temperatura, aparentemente en los almacenes de polímeros, que se manifiestan positivamente solo a temperaturas más altas.

En el resultado, puede crear el primer patrón: para un par con humus de invierno tachonado, el neumático Bridgestone Ecopia 850 no es la mejor opción;

La cabeza de su perevagi es el neumático Bridgestone Ecopia 850, que se puede limpiar y mostrar en la carretera en climas cálidos. Nasamper, el huma es aún más silencioso - el contraste recuerda especialmente a "shypuvannya". La conexión desde la carretera es aún mejor: se ha jugado el coche que responde con suavidad, milagrosamente a otras irregularidades. Una pequeña máquina de stripper en una goma de mascar se volvió kudi más "perversa", así de suave, más similar a un automóvil estatal pequeño.

En las mentes de la prisa en la carretera, el comportamiento del automóvil puede haber cambiado: el control sobre el automóvil se ha vuelto más significativo, la celeridad se ha reducido. La reacción a la cantidad de personas en general ha disminuido significativamente (y para un automóvil liviano con una gran población, no es estándar, ya que en algunas mentes puede ser crítico, por ejemplo, en los tableros).

Otzhe, otro visnovok: Si la temperatura cambia en el sistema operativo, el chicle Bridgestone Ecopia 850 solo reducirá el tamaño del chicle.

Y el eje de descenso de vitrati paliva para la prueba Daihatsu Terios no alcanzó la distancia: las características reducidas del carruaje por el automóvil provocan en la conducción rápida. Como resultado, la liquidez media del agua apareció en forma de 10-15 km / año, por lo que el vitrato de la saliva aumentó en aproximadamente 200 ml / 100 km.

Tercer visnovok: La infusión real de gumi Bridgestone Ecopia 850 en el vitrato de la paliva se agregará a la comida; para la pureza del experimento, lave la masa.

El parámetro de aproximación para la prueba de neumáticos Bridgestone Ecopia 850 es el rendimiento galvanizado. Aquí, los distribuidores del neumático ecológico pudieron lograr buenos resultados. Entonces resultó que, en general, el humus, el galmuvati se llevó a una situación extrema en la carretera con una serie de irregularidades, y la velocidad cambió drásticamente de 110 a 40 km / año. Para un automóvil muy pequeño, no son solo los sistemas súper impresionantes los que ayudan a galvanizar y estabilizar la velocidad del curso, sino también para el ABS primitivo, una maniobra de ajustes adicionales. Sin embargo, en la goma Bridgestone Ecopia 850, galmuvannya era prácticamente ideal. Tsikavo, cuando estaba escribiendo un experimento sobre el zumbido, no fui muy lejos para conocer las huellas de una galmuvannya aguda.

Encanto de cuarto: neumático galm Bridgestone Ecopia 850 vіdminno.

En la carretera, el neumático Bridgestone Ecopia 850 también puede mostrarse milagrosamente: aquí está la dureza y la galmuvannya. La ganancia de comportamiento entre asfalto seco y mojado en la vaina es insignificante, quiero, absolutamente, olvidarme de los que están en el camino hacia un mayor pilotaje, no es posible olvidarlo.

Nociones de visnovok: Planchas de litio cálidas, navit enojado, un automóvil en el Bridgestone Ecopia 850, no zavada.

No hay nada especial en el Bridgestone Ecopia 850, que está limpio y seco. En los neumáticos Cich, puedes correr con llanta, es fácil pasar por un ligero apretón y enrollar una pequeña plataforma con una cría y arcilla. No se requiere protesta, especialmente rorahovuvati en más. Con un chirrido seco anormal de chicle, podrá terminar mal (las ruedas no se enterrarán). Y el eje en arcilla їkhati se puede privar al primer deslizamiento. Yak sólo la rueda está atascada, la cría se llena de laminillas y los neumáticos se transforman en "sliky". Entonces, un camino de 800 metros de largo estaba mojado con un camino parecido a la arcilla, no levanté el auto, pero no hice riziknula algunas veces: la naturaleza de la carretera se vio abrumada por el cordón. Teniendo zupinivshis, ya es posible no arruinarlo.

Ancho de Visnovok: Lo quiero para pozashlyakhovikiv, ale Bridgestone Ecopia 850 - absolutamente gum road, diseñado para un cómodo viaje por carretera. Pidkoryuvati sin el precio es más hermoso en el chicle inshy.

Hable temprano sobre el rendimiento de la Ecopia 850 en 3500 km.

RESUMEN

Guma Bridgestone Ecopia 850 está diseñado para el transporte dinámico, cómodo y económico de automóviles con fórmula de rueda 4x4 en otras versiones de transmisión de par a lo largo de ejes en carreteras con superficies sólidas.

Los neumáticos Bridgestone Ecopia 850 tienen soluciones técnicas bajas:

Fragmentación especial de pequeños peldaños asimétricos, permitiendo que la velocidad máxima del agua fluya a través del contacto del humi con las superficies de la carretera y el derrape,
- aditivos poliméricos a la goma suma, que reducirán las características galvánicas y aumentarán la resistencia al desgaste del neumático,
- para reducir el nivel de ruido y opirokochennyu.

Como resultado de estas soluciones técnicas, es posible corregir el efecto sinérgico de la innovación en sí en las versiones más nuevas de automóviles con una fórmula de colonia 4x4.

Una amplia gama de tipos de gumi Bridgestone Ecopia 850 cubrirá prácticamente toda la gama de crossovers crossover, minivans y post-stock, que se venden e importan en la Federación de Rusia.

El mayor efecto es el almacenamiento de gumi Bridgestone Ecopia 850 que se puede alcanzar durante una hora durante los viajes turísticos de tres horas por las carreteras del área local, especialmente cuando se viaja a países europeos.

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Tim no es el menos importante, є la compañía, para algunos mercados rusos es aún más importante, y el hedor literalmente está luchando por las posiciones de liderazgo, "sirviendo" chóricamente sus productos, confiando en competidores en las autoridades húmedas en cosas secas y secas. Tom es intrigante en nuestras pruebas, siempre.

Compañía Pidbiraєmo para la prueba

También nos llevaron a una prueba de neumáticos livianos. Nokian Hakka Verde 2 (3350 rublos por pieza) Ruso virobnitstva que Continental ContiPremiumContact 5 (4000 rublos) es un gran "doblez". No son artículos nuevos, pero las características del producto se pintarán muy bien. Pura raza "mujeres japonesas" Bridgestone Turanza T001 por un precio de 4200 rublos, ya que y para realizar un seguimiento del estado, establece una barra de precios alta. Otro representante del "top-5" está lejos de Modelo Nova Buen año Rendimiento EfficientGrip(3400 rublos), emitido por Polonia.

Entre los nuevos productos se encuentra el Hankook Kinergy Eco coreano de otra generación (3100 rublos) y el Dunlop SP Touring R1 (3000 rublos). Popular entre nosotros es la marca Nordman Green 2 (3.350 rublos cada una) de la rusa virobnitstva y Continental ContiPremiumContact 5 (4.000 rublos), una muy buena oferta. No son artículos nuevos, pero las características del producto se pintarán muy bien. Pura raza "mujeres japonesas" Bridgestone Turanza T001 por un precio de 4200 rublos, ya que y para realizar un seguimiento del estado, establece una barra de precios alta. Otro representante del "top 5" no es un modelo nuevo Goodyear EfficientGrip Rendimiento (3400 rublos), emitido por Polonia.
El segmento de precio medio de la unidad Yokohama BluEarth-A AE-50 (3250 rublos) es un autobús ruso (fabricado en Lipetsk). Por un centavo para oler neumáticos japoneses Toyo proxes CF2.
Entre los nuevos productos se encuentra el Hankook Kinergy Eco coreano de otra generación (3100 rublos) y el Dunlop SP Touring R1 (3000 rublos). La popular marca Nordman se utiliza para galvanizar sobre asfalto húmedo en frío.

Para calentar

El primer complejo a la derecha está en el kshtalt de calentamiento. Sheeny no se preocupa por problemas importantes;
Para el progreso de un juego de neumáticos de cuero, un viaje de diez kilómetros es suficiente para un viaje rápido al rango del automóvil con una velocidad continua de 130 km / año. Con el fin de probar el comportamiento del automóvil para obtener un alto rendimiento en línea recta, de modo que sea una hora de despertares perdidos, entonces estará abrumado.
El rodaje se puede enmarcar hasta que la economía se vuelva más económica. La ventana está enrollada, cómo optimizar la aerodinámica, y el movimiento es estrictamente en línea recta, si es como la maniobra del dodatkovy opir del Victory. En un juego de neumáticos de cuero, un viconuєmo es tres chotir zalіkovі zaizdi, y los cueros se almacenan en dos vimіrіv en el lado opuesto. En tal rango, es inevitable que se inyecte la mínima meteorología, si la prueba adicional se realiza sin mal tiempo.
Al mismo tiempo, "escribiré en la selección" de la primera visión: estimaré la suavidad de la carrera, el nivel de ruido y los matices de las insinuaciones. Y luego, en las vías de servicio con trincheras y vibraciones, en las mentes lo más cerca posible de las reales, las calificaciones de comodidad se cambian de antemano.
El registro final de un viaje plegable es una evaluación del edificio de los ancianos que se derrumbó en la carretera sin ningún escrutinio. La viprobinación se realiza en pidyomy de suelo seco con 12% de grano. Rushaєmo con deslizamiento y sin, estimar de acuerdo con la salida y la falla, así como aquellos, tan rápido como se vean las ruedas en el derrape y en la caída más visible. Así que tengo derecho a viconuєmo viciosamente sobre el paso de nuestros lectores; y los resultados en la sala no son vrahovuєmo, astillas de neumáticos de carretera y aplastado por la cabeza por superficies duras.
Habiendo terminado una serie de viajes combinados y habiendo abrumado los resultados de equipaje a través de los neumáticos de referencia, instalaré tres juegos de neumáticos galácticos, incluso una bolsa corta.

Primer enemigo de kerm

Formula, Nokian y Nordman están disponibles al líder del tipo de cambio. En todos los neumáticos Skoda, responde directamente a las curvas sin visibilidad. Gana con una gran cantidad de zusilli reactivo napovneniya, por lo que los crecimientos en el giro del corte, y sin el sonido del sonido del timbre.
Blidish para aquellos que ven Bridgestone, Dunlop, Nitto y Touo.
Tienen un amplio "cero" durante una hora en adelante. Cuando Dunlop está en el Shkodi, hay algunas respuestas en sus reacciones y es evidente una falta de torsión. Es un desastre triunfal volverse abrumado por el cambio de rumbo abrumador, lo cual es genial en poco tiempo cuando das la vuelta al auto.
Touo se adelantó en los viajes a la economía en el Misky Shvidkost (60 km / año). Fórmula más "feliz". Capricho, el crecimiento del líder se convirtió en menos de 0,3 l / 100 km.
Con una velocidad de 90 km / año, Touo tomará la delantera, pero no antes de Dunlop, Goodyear, Nitto y Yokohama. Nokian tenía un gran apetito, la diferencia con las superredes más económicas era más rápida: un vaso de gasolina de dos gramos por cada 100 km.
Silencioso para todos los pokrishki Continental, Dunlop, Hankook, Nordman y Yokohama: en un automóvil, prácticamente no es poco.
Y Bridgestone apareció sobre todo por los esfuerzos de la empresa, y los vimos con un estruendo.
Dunlop, Formula, Nokian y Nordman apuestan por la comodidad de la "carretera" y una marcha suave delante de ellos. Sin embargo, antes de que las lesiones cutáneas sean insignificantes, la puntuación no es "normal" (8 puntos), sino 7,5 puntos. Nayzhorskіshiy - Goodyear: win "kovta" no tiene muchas irregularidades, pero por otro lado, por ejemplo, en las costuras transversales y los canales, pica y se prepara, transmitiendo vibraciones al cuerpo.
En el suelo, son buenos para Dunlop y Nordman, para los competidores: Goodyear, Nitto y Yokohama. El hedor se ve vívidamente en el zumbido, el mundo significativo que atrae el calor. Para mejorar la calidad del suelo en tales neumáticos del agua, es necesario conocer el derecho del robot del joyero con gas y calor.

Galmіvny shlyakh lіtnіkh neumáticos a diez rockіv

Naypokazovіsha tiene razón para evaluar el gran poder de los neumáticos - galmuvannya: lo que es una forma corta de galmіvny, tim es más hermoso que guiñar un ojo. No es lo mismo en la pequeña pokritty de chicle con trabajo galvanizado, no es tan fácil calentarlo sobre un asfalto liso, o sobre un asfalto corto. Los shinniks de Bagato se utilizan principalmente en estilo europeo: se convierten en más pantalones cortos, ya que hay muchas carreteras rusas.
Rapidez "internacional" de una mazorca de maíz en una superficie húmeda - 80 km / año, en una superficie seca - 100 km / año. Y la velocidad del eje del final de la gama para las empresas de neumáticos es de 5 km / año, 7 km / año y, a veces, 10 km / año. Meta - bloqueo a corto plazo del número de casos, como a pequeña escala, permite navegar por el ABS actual. Mi vikoristovuєmo "punto" 5 km / año. Antes de los vimirs, llegó el momento de limpiar el smog de galmuvannya, limpiar el asfalto, beber y perforar piedras. La "limpieza" dará como resultado una galvanización diez veces mayor, de manera sólida, en llantas no sólidas.
Una de nuestras bodegas es un sistema de riego autónomo, que es adecuado para el "mokrikh". Estará equipado con aspersores de jardín envueltos, mangueras completas, una bomba de motor y un tanque de agua de 500 litros en su cabello, como una tracción Chevrolet Niva.
Cuando el camino galvanizado de la viprobay se debilita, es necesario pisar el pedal en el mismo lugar, y la madre, en primer lugar, la galvanizada, la misma velocidad y frialdad, se manda el galma a la piel vimir. . El valor de la cantidad galvanizada es exacto al centímetro del complejo VBOX físico, que se basa en GPS.
En el número medio de paquetes de piel, dan un resultado completamente confiable. Krim polіpshennya support kochennyu shinniki magagayutsya shoroku Quiero pintar los gusanos en un pavimento mojado.
Nuestro vimir le mostrará el camino galvanizado más corto en los neumáticos Nokian: 24,4 metros. Orden de llamada - Continental con un resultado de 24,8 metros. Nybilsh dovga galmivna distancia, 28 metros, fue a Nitto. Trochi se mostró más bellamente Bridgestone - 27,8 metros. En nuestras pruebas de hace diez años, en la misma superficie, el camino galvanizado más hermoso con neumáticos del mismo tamaño se convirtió en 28,3 metros, y el más alto, a 34 metros. ¡Progreso!
En seco, el campeón es recordado como Continental: 37,6 metros, seguido de Nokian (38,5 m), Fórmula (38,7 m) y Hankook (38,8 m), acercándose al metro. Completando la lista está Nitto con 42 metros Bridgestone - 41 metros. Diez veces que el récord de galmuvannya "seco" se ha convertido en 43,8 metros, ¡los forasteros necesitan 50 metros para un zupinka!
І en una superficie húmeda y en una superficie seca para diez cohetes, el "en el medio" se reduce en un 15% - ¡la carrocería del automóvil se dañará! Es ruidoso que los autos puedan hacer sus propias adiciones, pero cambiaron en una hora entera, la cerveza que queda en la parte del área progresará con los neumáticos.

ANÁLISIS DE RESULTADOS EN UN GALM HAT EN PRUEBA SOBRE ASFALTO FRÍO HÚMEDO

Es arriesgado despertar a los autos de las ollas, para alcanzar un fenómeno más amplio en nuestras carreteras. A eso hemos incluido hace mucho tiempo una reorganización antes del conjunto de prueba, como tal maniobra. A la derecha, eso sí, la posibilidad de valorar la resistencia de los neumáticos en sentido transversal son esas, como se reconoce el hedor en el comportamiento del coche.
Viprobovuvach comenzó a comenzar desde los primeros días de las malas noticias, con una piel a la vez, era de 1-2 km / año, siempre que el automóvil no "cortara" los conos que se movían fuera del corredor designado. VBOX fiksu rapidez en el momento de cobrar una maniobra, y el comportamiento de la máquina y esos, por así decirlo, un keruvati, otsenyu viprobuvach, vistavlyayuchi bali sobre la base del respeto formulado. Hay una velocidad límite de obov'yazkovo pidtverzhuetsya al inicio de las visitas, pero no podremos fallar en un mal resultado.
Sobre una superficie mojada, el Nokian establecerá un récord - 67,8 km / año, y seguirá la Fórmula - 67,7 km / año. En la cola del grupo - Nitto y Bridgestone, їх resulta - 63,5 y 63,6 km / año, en total. En un Skoda de velocidad Nitto para descansar, ver la dura maniobra de viconuvati: enderezar la trayectoria. Bridgestone introdujo inestabilidad en la reacción de Octavio: el primer giro del kerm no tomó tiempo para tomar el primer giro del kerm, y el automóvil podría seguir recto en el primer batido, y si el automóvil aún se doblaba en el en medio de la fila meteorológica, cuando el lado estaba estable ... A eso, en el centro de las apuestas las estimaciones más bajas de kerovanosti.
También lo calificaron bajo (6.5 puntos) y Dunlop, a través del alivio en las reacciones, el giro del kerma y los ojos agudos en la estación de autobuses. La bola de comida de Goodyear: las viprobacias significaban reacciones legibles y el comportamiento de sonido de un automóvil, ya que no era un kerm de bricolaje viperdzhalnyh.
Viprobauvannya similar sobre asfalto seco dio lugar a un par de emoticones. Perche, velocidad máxima La maniobra victoriosa del resto de las rocas también ha crecido. Líder en la prueba Continental (70,5 km / año) y Nordman (70,4 km / año) son muy rápidos en el extremo derecho: la velocidad ha superado los 70 km / año.
Incluso una docena de volúmenes rocosos de 67-68 km / año para algunas mentes se dieron a los logros fronterizos.
De otra manera, confundieron las malas estimaciones con la superficialidad de los regímenes fronterizos. Respetado seriamente a muchos participantes.

Vidminniki de esa bondad 2018 rock

Los neumáticos Nokian Hakka Green 2 ganaron la competencia en el primer lugar con una puntuación de 919 puntos. Llevar Skoda en ellos es hostil al suelo visible sobre asfalto mojado, y en viajes lejanos, te deleitará con un estilo endurecido y una conducción suave.
Después de dejar al líder en total por 3 bali, otra reunión en el podio con un Continental ContiPremiumContact 5. Particulares: hostil en carreteras secas y rodadura tranquila, así que compre.
Los neumáticos Formula Energy (submarca Pirelli) anotaron un tercio del cero, anotaron 912 puntos. El conocimiento del poder no es agradable, pero a la cima. Yak і Nokian, tsі pokrishki van para viajes lejanos, para aquellos que son más importantes para el curso, que es una suavidad decente. Ale, el bono más aceptado es un precio modesto.
Los sonidos de los statuvati, y en el sol, juegan con las undécimas playas. Las afirmaciones son similares: si atrapas un gran corte y giras el kerma, no es tan informativo. Además, la importancia del equilibrio de la corrosividad no se debe a la falta de rotación en la parte delantera (Yokohama), inestable, un amplio equilibrio en el crecimiento en la parte delantera de la oreja y en los pasillos del corredor (Bridgestone, Fórmula , Nitroide) (Continental, Nokian).

A buenas estimaciones Goodyear, Hankook y Nordman: 7,5 puntos cada uno, lo que significa "reclamaciones fáciles". Ocho puntos no dignos de nichto. Vazhaєmo, erigir un marco elástico, vitrinas de construcción, de alto perfil (65%) y una hora suficiente neumáticos altos- No es fácil zavdannya. Es especialmente plegable cuando los neumáticos se balancean debido a potencias súper altas. Los expertos han sabido por la pista principal de wadis similares en comportamiento durante las maniobras extremas sobre asfalto seco para llegar al límite. Además de eso, la alerta es la reducción del calor en el asfalto húmedo y frío.
En las posiciones cuarta y quinta, pertenecientes a la categoría de "vidminniks", se introdujeron Hankook Kinergy Eco 2 y Nordman SX2, ya que puntuaron 906 y 904 bali de hecho. Silencioso, amablemente equilibrado, sin salpicaduras y fallas que se retuercen ruidosamente. En Nordman, tres campos de rendimiento más hermosos y la suavidad del campo, y Hankook puede presumir de tres más crujientes cuando se galvaniza sobre una superficie seca.
El hedor del poder del hedor está cerca del nivel medio.
Con mucha ofensiva, los participantes son indiferentes al asfalto frío: las bisagras y el ascenso del loco plus.
En la primera fila de nuestra calificación: Goodyear EfficientGrip Performance (895 puntos) Decorar neumáticos... En el activo, la opacidad más hermosa en el asfalto mojado durante las maniobras extremas, en el pasivo, la dureza y el calor en el fondo húmedo para el medio y al menos se sumerge en el frío.
Esta y la octava fila de la tabla de rangos fueron ocupadas por Yokohama BluEarth-A AE-50 y Dunlop SP Touring R1 con el tamaño mínimo - 890 y 889 puntos, respectivamente. Similar al nivel de calor y comodidad: silencio ofendido. Dunlop hіba trohi m'yakshe, puedes deshacerte de él con maniobras extremas. Є Las afirmaciones de Yokogami se refieren a la kerovanosidad durante sobremarchas cortas en superficies secas, y a Dunlop, en las mojadas, lo mismo tienen la misma tasa de rendimiento. Sin embargo, Dunlop tiene el mejor rendimiento de galvanizado en asfalto húmedo y frío, y el precio es modesto.
Nueve días para 879 puntos se hicieron Shini Toyo Proxes CF2. Tienen mucho poder, pero atormentaré a los débiles. transversalmente sobre asfalto mojado, tiene un curso de acción plegable a alta velocidad. Me gustaría compensar las deficiencias del edificio, pero me gustaría tener mucha economía (el precio para “golpear” a los mejores) e incluso más potencia galvanizada sobre el asfalto mojado.

Para completar nuestra lista de nombres Bridgestone Turanza T001 con 850 puntos, que encajan en la categoría de bueno (840 puntos), y pequeños Nitto NT860, que vale la pena escalar 844 bali. Un par de la mejor potencia galvanizada sobre asfalto húmedo y seco y las afirmaciones de los expertos sobre la falta de estabilidad y estabilidad del tipo de cambio. Es posible obtener ganancias con comodidad: Bridgestone es muy suave, Nitto es muy silencioso. Y, sin embargo, el "puente" demuestra el calor más estable en carreteras mojadas, ya que puede que no sea demasiado frío a todas las temperaturas.
Y el eje y es el más popular entre las compras más populares. El truco más espontáneo es Formula Energy, seguido por Nitto NT860, Nordman SX2, Dunlop SP Touring R1 y Hankook Kinergy Eco 2. Justo en el medio, termina Yokohama BluEarth-A AE-50, golpea la lista con Conental00

Krim polіpshennya support kochennyu shinniki magagayutsya shoroku Quiero pintar los gusanos en un pavimento mojado.

GIRE LA CABEZA

Fuimos abrumados por los enemigos del poder galvanizado de los neumáticos sobre asfalto mojado en los sumideros de litio, y recordamos nuestro recorrido de alta temperatura sobre asfalto seco, pasamos por la galvanización “mojada” en el piso frío. La temperatura de toda la comida se tomó junto con: +6 ° С. Los trabajadores de las llantas son fundamentales para la transición del invierno a los neumáticos de invierno, y los cobertizos al verano. No incluimos resultados de otrimanі hasta tablas pidsumkovoi, fragmentos de neumáticos virobniki "afilados" antes del robot a temperaturas altas por encima de cero.
Los resultados nos sorprendieron. Para el límite de la baja temperatura, el camino galvanizado de los últimos años ha aumentado en proporción a las mentes de invernadero en el medio en tres metros, o incluso en un 12%. ¡Tse más nіzh pіvkorpusu car!
Además, aumentaré el orden de los últimos resultados galvanizados. Sobre el asfalto frío, la carretera galvanizada más corta ha visto el modesto Dunlop SP Touring R1. Todas las marcas de marcas japonesas y coreanas lo siguieron, seguidas de una viñeta de Nitto NT860, que muestra el resultado más débil para cualquier temperatura. Ale navyrazhayuche - los tres líderes de galmuvannya en los sumideros de "sala" (Nokian Hakka Green 2, Continental ContiPremiumContact 5 y Formula Energy) cayeron en la otra mitad de la lista.
Es posible aumentar la estabilidad nominal del calor (vía galvanizada) para la temperatura. Neumáticos de "temperatura cuadrada" de Zvannya en galvanizado en húmedo para ganar los neumáticos Bridgestone Turanza Т001: tienen una vía galvanizada a bajas temperaturas hasta el límite permisible, a base de "litio", que ha aumentado en un 4%! Por otro lado, los neumáticos Toyo Praxes CF2, que "dieron" trochas más del 5%. Es de destacar que la pareja no brilló como "poseedor" en sus mentes. Tradiciones de nuestros líderes ultimas pruebas Nokian Hakka Green 2 y Continental ContiPremiumContact 5 en mentes frías han mejorado prácticamente el camino galvanizado en un 20%, ¡en cinco metros! Caminar es más hermoso que hornear neumáticos sobre superficies mojadas en lavabos de verano, tímido hedor en el frío. Los forasteros están menos en barbecho por los cambios de temperatura.

El precio se puede explicar en una palabra: "saldo". Alcanzar el calor de arriba en las mentes lituanas puede ser más privado para el rakhunka del hundimiento en el frío pokritti - є zsuv a la temperatura más corta de la bicicleta. Y la mayoría de los indicadores medios para todo el rango de temperatura hablan de un mayor equilibrio.
Y es mejor estar okremiy vipadoks, pero quedarse atascado en un pavimento mojado. Los neumáticos se caracterizan por los mismos indicadores: condiciones de clima seco, soporte para rodar, ruido, marcha suave, rendimiento, caminar, ya que a menudo no se acostumbran uno por uno. El eje se lleva a los virobniks para seleccionar el equilibrio óptimo entre las características de trabajo, experimentando con materiales, un pequeño protector y tecnología de preparación.
¿Y qué hay de robiti spozhivachev? Zrozumіlo, victoriosamente, por cierto, ¡otriman los resultados con el máximo beneficio! Recoja sus neumáticos de un vistazo al clima y su región.
Y si los pokrishki ya están comprados, asegure sus especialidades, sobre las cuales ha aprendido de nuestra prueba. Cambie el automóvil cada hora y, en los viajes, asegúrese de una distancia segura de los cambios de temperatura.