Volvo V40 Cross Country: Estimado, Dinámico, Compacto. Gadget de mayor pasabilidad. Prueba Volvo V40 Cross Country Apariencia actualizada

El estreno internacional del Hatchback de Volvo V40 con el prefijo del país CROS se celebró oficialmente en el marco del programa Automotriz de París en septiembre de 2012 y fue inesperado, porque el público espera observar el cruce XC40 del fabricante sueco.

En marzo de 2016, los cincuenta aparecerán en el show de automóviles en Ginebra en un caso actualizado con una "cara" contaminada, una lista extendida de equipos disponibles y un interior ligeramente mejorado.

El cuerpo de cinco puertas del Cross Country Volvo V40 está cerrado en un diseño elegante y expresivo, y sus diferencias de los "cuarenta" habituales se reducen solo a un espacio libre ligeramente ampliado, revestimientos de plástico en los topes y los umbrales y la distancia entre ejes estándar. Dimensiones de 17 pulgadas.

La longitud "elevada" Hatchback consiste en 4370 mm, que se ajusta a la base de 2646 milímetros de las ruedas, en ancho - 1783 mm, en altura - 1458 mm. El lujo debajo de la parte inferior del automóvil equipado se establece a 144 mm.

Dentro de Volvo V40 Cross Country Copia el modelo estándar: decoración hermosa y moderna, materiales de acabado noble y un nivel de ejecución premium. Los sillones delanteros en el hatchback "off-road" acogedor, con un perfil bien desarrollado, pero el sofá trasero, a pesar del diseño hospitalario para dos pasajeros, no se distingue por el espacio libre redundante.

La capacidad de carga no es la fuerza de la "elevada" Volvo V40, su volumen varía de 335 a 1032 litros. Pero los puntos positivos en la hucha "Triam" hacen una forma ideal, un acabado de alta calidad y "baile", colocado bajo el piso doble.

Especificaciones. En el mercado ruso, el Cross Country Volvo V40 se implementa con cuatro motores para elegir, transmisiones exclusivamente automáticas y tracción en la rueda frontal estándar, aunque aunque la tecnología de tracción total con una tracción en las ruedas múltiples de la quinta generación HALDEX de todo anciano, que se conecta El eje trasero, está disponible para las versiones "TOP".

• La parte de gasolina de la "Off-Road" Volvo V40 está representada por tres versiones - T3, T4 y T5:
  • La versión inicial está equipada con un "cuatro" de 1.5 litros con nutrición turbocompresor y directa, destacados 152 "caballos" en 5000 Rev / MIN y 250 nm del momento máximo a 1700-4000 Rev / Minute y operando con una velocidad de 6 velocidades "automático".
  • Una versión intermedia es una unidad de 2.0 litros con un turbocompresor y tecnología de inyección directa, teniendo en su arsenal de 190 caballos de fuerza a 5000 Rev / MIN y 320 nm de torque a 1500-4000 rpm.
  • La modificación "superior" está equipada con el mismo motor, pero con doble superposición, con el resultado de que genera 245 "yeguas" a 5500 rpm y 350 nm a 1500-4800 R v / min. Ambos motores están asociados con una transmisión automática de 8 velocidades, solo hay una tracción en las cuatro ruedas disponibles para la opción "más antigua", y para el "más joven" también el frente.

La gasolina "socorte" demuestra una buena calidad de funcionamiento: están "disparando" hasta 100 km / h por 6.1-8.5 segundos, y 210 km / h están escribiendo. El consumo de pasaporte de combustible oscila entre 5,6 y 6,4 litros en un "panal" combinado.

• La modificación D2 Diesel es la potencia más baja en la línea de campo de Volvo V40, debajo de su capucha se basa en un vehículo de turbina de cuatro cilindros de fila con un volumen de 2.0 litros, que produce 120 caballos de fuerza a 3750 rpm y 280 nm de par de torsión. A 1500-2250 Rev / Minutos.
  La asociación con ella es la transmisión automática de 6 velocidades, que permite a la máquina intercambiar 190 km / h, dejando atrás la primera "cien" en 10.6 segundos, y gastar no más de 3.9 litros de combustible en un ciclo mixto de conducción.

Versión constructiva Cross Country Repite casi por completo el modelo base: Ford C1 Arquitectura de tracción delantera con un chasis independiente "en un círculo" (frente del bastidor McPherson y la parte posterior de la "Multi-Dimension"), la dirección de dirección eléctrica y el freno Discos en cuatro ruedas, complementadas con ventilación en el eje delantero.
Las diferencias entre el hatchback off-road son solo en otras calibraciones de resortes y amortiguadores pasivos, así como planteados por un cuerpo de 12 mm.

Configuración y precios. Los concesionarios de Volvo de Rusia ofrecen a V40 Cross Country en el Summum, Momentum y Ocean Race Equipment a un precio de 1,309,000 rublos.
Ya en el automóvil "Base" tiene: ABS, ESP, siete airbags, clima de dos zonas ", sensores de estacionamiento trasero, sillones delanteros con calefacción y regulación eléctrica, sistema de audio premium, interior de cuero, ruedas de aleación de 17 pulgadas, control de crucero y otros "palos modernos".

El Hatchback Volvo V40 en Rusia se vende solo en la modificación "fuera de la carretera" de Cross Country, con un aumento de la luz de 12 mm, las ruedas más grandes, otros parachoques y los probadores de techos. Los precios comienzan con 1 millón de 189 mil rublos para la versión de tracción delantera T4 por un motor SDVUMLITRON TURBO (180 HP), una "automática" de seis velocidades, airbags familiares, control de clima, receptor de CD y seguridad de la ciudad. Adlya "Accesorios" Tomamos el hatchback en la modificación T5 con forzado a 213 HP Motor y unidad completa. La configuración de VBZaya, un costo de cinco años, 1 millón de 279 mil rublos, pero tenemos un conjunto completo de opciones: interior de cuero, asientos de accionamiento eléctrico, techo de vidrio, navegante, cámara de vista trasera, faros de bi-xenón son diferentes, lo cual es diferente Más caro que casi dos veces - 2 millones de 219 mil rublos.

Igor zaitsev

Diseñador
Altura 170 cm
Driversky0 Experiencia 54 años
Alquiler en Renault Car

Volvo V40 es el más elegante entre todos los modelos de Volvo. Presentamos algo entre lo universal y el hatchback, se distingue por una silueta dinámica que no es característica de la marca sueca. Complejo, pero el plástico armonioso del cuerpo le da al deporte de un automóvil y una agresión ligera. Especialmente, el V40 es bueno desde atrás, las luces traseras detrás, con los LED y un alerón grande sobre la puerta trasera, dotes con un encanto especial, y el inserto negro debajo del vidrio trasero continúa la tradición del indignante C30. De los valores de la familia eterna, ¡adelante al dinamismo juvenil! Y los oradores no ocupan este hatchback. El overclocking es poderoso y liso, con un drive Diesel, el volante "corto" y preciso, y todos los demás mecanismos en este automóvil funcionan perfectamente. Es que la suspensión es dura, y los neumáticos de bajo perfil son pozos y grietas pobremente toleradas de nuestros caminos.

El interior es el reino de diseño escandinavo. La simplicidad de las formas y la actitud reverente hacia el material se llevan a la perfección. La consola tradicional de "vaporización" del panel de instrumentos con cuatro "torsos" y el "hombre" de la instalación del clima está cubierto con todo un teclado de los botones. Sobre el Ir a jugar en este "piano", no solo incómodo, sino también peligroso. La abundancia de diversos entornos y multistabilidad de las acciones necesarias para esto, en mi opinión, están en contradicción con una complicación de los autos de seguridad de Volvo. Por supuesto, una almohada para un peatón y un frenado automático, lo que impide el golpe, es genial, pero al mismo tiempo, los bastidores de la parte delantera y trasera de la misma hora limitan significativamente la descripción general, la videocámara se cubre rápidamente con lodo, y el sistema de seguimiento de marcas pierde su significado. Junto con su desaparición. De todos los dispositivos, los más útiles en las condiciones rusos serían, quizás, el Blis Sis-Topic y un reconocimiento peatonal en la oscuridad.

El progreso no se detiene, y Volvo V40 está en su parte superior. Queda por arrepentirse de que nuestro país todavía esté al pie.

Leonid Glaovanov

Volvo. Me apresuro. No es una salchicha en un pequeño spasskaya, sino un hombre. Que suena con orgullo. Especialmente, en tal silencio, que se violó solo por una alfombra de cinco cilindros "extraño" tranquila del turbomotor Volvov.

Parecería que la "escotilla" de la clase de golf sobre la base del enfoque anterior para dos más de un millón de rublos, Brad of Locus, Alice en el país de las maravillas, el robo en el Día del Norte ancho. Pero no estoy ofendido. Además, estoy satisfecho. Detrás del voleo del Volvo V40 XC (ya lo permite y aquí para cortar la compañía Cross Country), esto es premium. Y, finalmente, el caso no está en absoluto en numerosos sistemas de seifsty: elimina todos estos radares y cámaras, la "sociedad" Volvo seguirá siendo más que digna de un automóvil rival "Grande alemán Troika". Después de todo, la "unidad" de BMW es mucho más fácil, en Audi A3, hay demasiado juego en el golf, en la clase A Mercedes, es aún más. Y aquí ... ¿enfocado? ¿Qué eres? Este es un Volvo S60 ligeramente recortado. Sabor. Dignidad. Cubierto bien con el volante de la piel es ligero, pero informativo: con moderación: sentimientos de la carretera, moderadamente aislamiento del mundo exterior. En línea recta, el automóvil va como ella misma, en los dispositivos: complete la presentación al conductor e incluso un nido afiliado. Aceleración poderosa: con retraso, pero Gentlemansky. El planeado "automático", la suspensión es adecuada y intensiva en energía. Liquidación normal. Tracción en las cuatro ruedas. Y el control de cruceros de radar, que puede llevarte incluso en la ciudad.

Y no entiendo lo que fue despedido por Steve Mattina. Ahora está en Lada, pero V40 es su última creación en el diseñador del jefe de Volvo, y recuerdo con qué emoción llegó al stand de sus antiguos empleadores en el Show de Automóviles de París, donde, por primera vez, demostró un nuevo "Socipte". . No tengo nada que ver avergonzado, bien hecho, Steve.

Y yo, tal vez, continuaría un automóvil, ya sea un poco más ventajoso. Y más barato.

Ilya hlebushkin

No entiendo por qué este Volvo se convirtió repentinamente en el campo. Tampoco por el país, ni por lo que más para la cruz, no es un Google. Y deje que las ruedas gigantes y las superposiciones no engendradas en los umbrales y los parachoques intenten darlo por el cruce, pero la distancia frecuentemente del tráfico de pasajeros no será engañosa.

Dolor su Gran Turismo? Nuevamente, por: El tronco de viaje de largo alcance es fragante, y bajo un metro hefónico es solo una muleta de rutina.

Tal vez la sala de familia? El entorno dentro es acogedor, aunque en el espíritu del tecnomalismo escandinavo, materiales en la envidia de muchos, y la adoración de seguridad subrayada, aproximadamente la misma. Queda por "encajar" en la consola de "vaporización", para descomponerse en los lugares que la marca que marca el teclado ciego y reemplaza a un similar en una embarcación barata de la tienda de la caja de cambios de palanca de las chucherías chinas con un esquema selector luminoso.

No, la sala de la familia tampoco es adecuada. En la fila trasera, de cerca, el techo presiona el techo, los pies están atascados en la cabina debajo de los asientos delanteros, e incluso mi hijo de catorce años se adjuntó sobre la puerta baja.

Eso parece ser lanzado: ¡Calles de la ciudad! Sintiéndote con el pescado más rápido en una jamba urbana densa. Solo una revisión sin importancia hacia atrás y aterrorizando los destellos rojos y un sistema de advertencia del sistema de sirena. Aunque puede ser deshabilitado, o configurado con menos pistas de pánico.

Bajo las ruedas, papilla de nieve, pero en denso y regordete, como BMW, volante, la transparencia del cielo de verano. Pesado, como un marco SUV, una guía para el andar volador, se convierte en una marcha voladora, la caja de engranajes no daña, y un motor turbo de cinco cilindros en una escotilla de golf-bey es simplemente obligada a ser un provocador.

Con tales talentos, ni siquiera asustan el precio con fuerza durante un millón. Pero todavía cambiaría mi nombre a todo fue honesto.

Konstantin Sorokin

¡No, esto es cruz y no es país! Y en general, desde qué lado miré el nuevo Volvo V40 en un crudo de pseudo camino, una imagen sólida no vio. Diseño, lo siento, también. Aquí el Volvo C30 lo tiene. La familia XC también cierra la individualidad. Y aquí hay una imagen colectiva sin rostro en el tema de los hatchbacks actuales de la clase de golf.

Bueno, al menos que desde el interior del automóvil se percibe como un "escandinav" étnico: lamido estéticamente, que afecta a materiales impecables y FARS con asistentes electrónicos de la última generación. En lugar de cámaras detrás de la situación en las zonas muertas, se siguen sensores de microondas: este es también un indicador técnico. Pero ¿por qué me siento tan bajo? ¿Por qué, conducir a estacionamiento, raspador en el kit de cuerpo de plástico de hielo? Sí, porque desde el verdadero cruce se siente, no hay rastro allí. Así que disfrute de los "tiroteos" dinámicos de un turbomotor de 250 fuertes, se regocija en la capacidad de control de la carretera y en ningún caso provienen del asfalto.

Sergey Zamensky

Marca de hierro, símbolo de hierro, signo de marte, orden de cumbage ... ¿sigue siendo diez en la nariz de Volvo? ¿Tuviste tiempo para cambiarlo a estilizado venereino el espejo? ¿Quién está a la luz de toda milla, prail y más de moda? Por supuesto, V40 Cross Country!

El cruce no es el piso y no es de llamar, es una tendencia, Styl. Este es un look. Zapatos grandes en altas suelas para sostenerse en estanqueidad, dispositivos avanzados de dispositivos, fuceting del selector de transmisión iluminada: aquí está el héroe de nuestro tiempo. Más precisamente, la heroína.

Entrar en la calle. Y ahí...

¡Oh, Dios, estoy amenazado con el peligro en la zona ciega! ¡La distancia se reduce! Se excede la velocidad! ¡Perdemos nuestro carril ... ¡Cómo vivir de miedo!

Vamos de la cantidad de ataques de pánico de electrónica a bordo, por celo, con el que sopla el automóvil, defendiendo "del tonto", y en importancia que los suecos dan la promoción de tales sistemas, los conductores del nivel de entrada de mayor entrada. La conducción de capacitación no simplemente no se excluye, sino también bienvenida. Aquí está, la nueva raza de conductor de Volvo: si incluso el cocinero puede administrar el estado, ¿entonces, ¿quién no lidiará con el Little Volvo entonces?

Si eres una "ama de casa desesperada", colgaba de un pequeño país cauteloso V40 Cross Country en versión T5, me apresuro a deleitarte, tienes la oportunidad de recibir una oportunidad, de lo contrario, para devolver a cada uno de los 2 millones gastados, 219 mil rublos. De eso gastó en él. Debido a que estabas engañado deliberadamente: promover a V40 en Rusia como una cola de parketa, mucho más prometedora que como un "sombrero caliente", él es por nacimiento.

Si apaga todas las sustrateras electrónicas y encuentra una pluma, desde la cual aún no ha tenido tiempo para retirarse el invierno ... ¡qué, al infierno, el espejo! Motor de llama, de piernas ligeras "Avtomat", chasis muscular y manejo de filigranas: ¡aquí está, Volvo-Drive masculino!

Es genial que los suecos finalmente lograron envenenar con BMW y Audi en el temperamento de equitación, que se describió una negativa de una glamorosa excesiva en la apariencia de que el nuevo servicio interno principal fue invitado desde Bentley, que probablemente traerá orden de la familia sueca de Bolígrafos y botones ante el conductor. Tal vez los comercializadores encuentren el coraje de escupir y declarar que Volvo sigue siendo una marca de género masculino. ¿O no? Ya hemos aprendido esto en el emblema.

Igor Vladimirsky

Aquí ustedes, compradores, vagones. Grande, con un interior espacioso, un potente motor, e incluso con una unidad completa. ¿Llevar?

¡NUNCA E-E, no necesitamos un granero!

¿Y si somos un poco de "vida útil", ponmos en plástico negro y llamemos a un SUV?

Aquí tienes un diálogo explicando por qué los universales "ordinarios" de Subaru Legacy y Volvo V70 ya se han ido del mercado ruso, dejando a Outback y XC70 en lugar de ellos mismos. Audi A6 Avant todavía se está mantuvo, pero el año pasado, ¡un año universal se vendió cerca de treinta piezas - allroad ¡Más populares diez veces! ¿Es alguien sorprendido de que Volvo decidiera no traer el Hatchback V40 "regular" a nuestro mercado apostando por su versión "Tablero cruzado"?

Pero una cosa es una gran carretera de carro, injertada (es al menos un kit de cuerpo plástico desempaquetado), pero un hatchback de clase de golf con disfrazado en las inserciones protegidas por casos dará paso a el absurdo. Y es una pena, porque por sí mismo Volvo V40 me gustó.

¿El amor de los rusos por el "SUV" ostentoso es tan bueno que usted puede sacrificar la belleza? En mi opinión, "simplemente" Volvo V40 es uno de los autos más hermosos de nuestros días. Pero la verdadera pureza de sus líneas a nosotros, ay, no ver.

Daria Lavrov

Productor
Altura de 169 cm.
Experiencia de conducción 13 años
Paseos en coche BMW 325i XDRIVE

Salón sorprendentemente interesante! ¡Y antes del conductor: el panel de control real! Siéntate, y durante algún tiempo te olvidas de todo en el mundo. En el medio, el panel con un gráfico maravilloso, una enorme escotilla transparente en el techo, un asa brillante inusual en la palanca de engranajes ... pero cuando es necesario usar toda esta belleza, se congele de nuevo, pero ya de confusión. . Los botones pequeños se dispersan a través de la consola central, y no los usarán en la marcha sin skidding. Para simplemente encender el sonido del sistema de audio, no debe presionar la rueda, sino solo en una parte. Solía \u200b\u200bhacerlo haciendo clic en el botón de calefacción del asiento, la pantalla aparece en el botón en sí. Y aquí la picadilla, pero nada se ilumina. Pensé que no estaba trabajando. Más tarde entendí que necesitas mirar la pantalla. Se observó la ausencia casi completa de una revisión de la espalda, y recordó que con un problema similar, también se enfrentó a una rueda de un C30 igualmente espectacular, que, por cierto, tiene muchas características comunes con V40: Desde el diseño interior hasta una espalda increíblemente hermosa del cuerpo.

El coche monta muy bien. Recepción-Tai, confiable, inteligible. Este auto es como una acogedora manta sobre ruedas, en la que cada vez es agradable hacer caca. Y, sin embargo, extraño las chispas, una luz, una pequeña decente, que debe vivir en mi auto. No arranca.

Vladimir Melnikov

En la Oficina de Representantes Rusos, Volvo, en contraste, digamos, del autor, la cuestión del estado primario de la marca se ha resuelto durante mucho tiempo, y, por supuesto, positivamente. Por lo tanto, el eslogan publicitario para el cruce de Hatchback V40 en la Mercabilidad de la Creatividad solo puede competir con las "Delicias" de BMW - "Innova". Y la unión de dos pegatinas en las puertas estacionadas cerca de mi casa Hatchback dio a luz a otra combinación más extraña: "Innoye Obukhov".

Pare, pero es correcto! Hace quince años, la compañía Obukhov, en ese momento, el servicio ordinario para la reparación del automóvil sueco, ofrecido "sintonización por el contrario", un aumento en el lumen de la carretera en los modelos de pasajeros, la instalación de la protección inferior de la parte inferior. ... Luego, los suecos trataron a estos experimentos escépticos, ¡aunque Obukhovtsy realmente anticipó los autos de apariencia con las consolas cruzadas, Scouts y Alltrack! Ahora, el camino es mucho mejor que entonces, pero, como tú, la demanda de versiones elevadas solo crece.

Si también se necesita para la guerra cotidiana con las fronteras, entonces V40 Cross Country es una muy buena opción. Por supuesto, siempre que estas peleas lo llevarán solas o máximo. Debido a que el tronco no es más modesto aquí, pero los lugares traseros ... ¿Qué lugares traseros?

Pero frente a algo fresco: excelente acabado, hermoso, tablero de instrumentos múltiples. Y el V40 está viajando, ya que no soñaba con ninguno de los autos modificados en Obukhov. ¿Realmente las lemas publicitarias realmente tienen tal poder? ¡Sus chasiones V40 Cross Country realmente me recuerdan a BMW! Suspensión densa, volante informativo, reacciones rápidas y precisas. Nunca he estado conduciendo Volvo tan bueno.

"Innoye" da lugar a deleite! Lo tengo ...

Ivan Shadrichev

Volvo sucede y doloroso, pero en general este estilo es más como placer. El automóvil es regordete, y la capucha se utilizaría para mayor tamaño; Sin embargo, para los pasajeros traseros, está cerca, tanto en las rodillas como en las pieles, y en altura, no soy un dios de la noticia de lo que un gigante, sin embargo, cómo "para mí" aptos apenas.

Ese es el volante de ello bueno. Tal vez, por una cosa: un tacómetro en un escudo de moda "virtual" salió para mí, y el significado del testimonio se encuentra simétricamente, en el otro lado del velocímetro, no pude entender en movimiento. Sospecho que ella cuenta de salvar combustible, y si es así, entonces no me arrepiento de todo lo que me había obligado a ignorar sus movimientos. Porque colgué el pedal derecho del alma, y \u200b\u200bdebo confesar, se entregó placer. Muy bonito, especialmente cuando la zona que permite adelantar es solo doscientos metros, y encaja fácilmente en este marco. Y el rocotón del sudor del motor es agradable. Sin embargo, no llamaré a un viaje completamente cómodo: si las máquinas se alisan en un buen movimiento, es necesario templar la presión, y la suspensión comenzará a permitir tanto la excavación, como la repetición detallada de los agujeros y las protuberancias. . Sí, y ella está hablando de resfriados.

Eso es lo que me gustó incondicionalmente, este es el comportamiento a su vez. El sistema de estabilización en el proceso de control no está interfiere en absoluto, lo que le permite deslizarse en ángulos pequeños. Ella se despierta exactamente cuando yo mismo también voy a ajustar las demoliciones y las derivas.

Otros asistentes electrónicos están molestos por la misma parte. Tomar, por ejemplo, leer señales de tráfico. Con respecto a la patria de nuestro truco de captura. Aquí apoyé a un policía mentiroso, frente a los cuales signos con varios 20, ¡y no hay señal de cancelación! Y aquí voy con una punta incorrecta, hasta que se cumple otra restricción.

De las advertencias sobre los movimientos peligrosos en la capital, también, una fruta. Estos asesores trabajan sin cansados, por lo que están en pánico de un accidente cercano e inevitable. Quiero lanzar el auto de inmediato, y luchar en el metro, para que ya no vaya a las carreteras.

Si se va a conducir, exactamente en el automóvil más fácil.

Nikita Gudkov

En la competencia por la opción más sin sentido en el mercado ruso con un gran margen, el sistema de reconocimiento de señales de tráfico será derrotado. Aunque en Volvo V40, estos signos se eliminan muy convenientes, en el campo de un cristal líquido "velocímetro". Aparece una etiqueta en la escala interactiva, y exceda la velocidad, y el signo parpadeará durante un par de segundos.

¡Eso es solo en cuatro de cada cinco casos, la velocidad realmente permitida fue completamente diferente! La punción principal es que la cámara no reconoce los letreros del principio y el final de los asentamientos, que determinamos principalmente el modo de velocidad. El sistema e intersección no se "reconocerán", que con mayor frecuencia en nuestras reglas no hay signos de signos de límite de velocidad.

En el segundo lugar en el ranking de la Fundamentality, un sistema de ayuda de la tira. ¿Por qué ayuda exactamente, no la retención? Porque Volvo no se enfurece, sino que solo insinúa la intersección de marcado con la vibración de la dirección débil. Cuando viajamos al V40 Cross Country "a Peter en el desvío" (AR No. 7, 2013), la vibración fue casi constante, en nuestras carreteras de invierno en el markup, todo el tiempo que tiene que correr, montar hoyos, hielo y nieve.

Control de crucero activo ... Bueno, tal vez, no lo presentaré en el tercer lugar, dejaré el "bronce" para la iluminación de siete colores de la cabina. Y el control de crucero, por cierto, funciona aquí con velocidad cero, es decir, puede llevar el automóvil en el tráfico. Los retrasos en la aceleración y el frenado son, pero no catastróficos. Y si no te molesta que la distancia hasta que la máquina de rastreo siempre sea así que alguien puede obtener (de nuevo, los detalles rusos), entonces el activo "crucero" realmente le permitirá relajarse al volante.

Deja que la electrónica sea nuestro futuro. Volvo asegura que para realizar un plan ambicioso para que para 2020, las personas no murieron en esta marca en esta marca, solo por medios electrónicos. Casi todas las reservas se eligen en las regiones "automotrices" más tradicionales, casi se logra la perfección.

Pero resulta que el automóvil durante 1,3 millones de rublos (en la configuración básica del campo transversal V40, me falta solo el calentamiento de los asientos) es casi el doble. Solo el color "metálico" de Volvo cuesta 40 mil rublos, y "asistentes" es más caro. Bueno, todos ellos!

1969 cm 3.

1450

6.4 l / 100 km

1 804 000

El componente responsable de la descarga, el modelo sueco no es tan fuerte como los competidores más cercanos, Mini Countryman y Subaru XV. Sí, en la lista de opciones de Cross Country Volvo V40, transmisión de tracción total, un movimiento asistente en el descenso, ruedas de diámetro sólido y kit de cuerpo protector. Pero la liquidación es de solo 145 mm, y el cuerpo surge los estándares de cruces son vigilantes (908 y 816 mm). Sin embargo, el potencial del conductor es obvio: el chasis está sintonizado con un ojo en el asfalto, los motores de la familia Drive-E son igualmente eficientes y económicos, y por el número de asistentes electrónicos y sistemas de seguridad de marca, el automóvil pretende el liderazgo en el segmento. En cuanto a la apariencia, se resolvió en un estilo escandinavo de Win-Win: Minimalismo, Movimientos de diseño luminoso y costosos materiales de acabado.

Yate pequeño

Línea de subridación alta, techo en forma de cupé, arcos con ruedas Músculos, rieles y espaciados sobre los bordes de las boquillas de parachoques.
V40 Cross Country parece como Hot Hatchback: los diseñadores mostraron una visión, lo que hace una apuesta en una audiencia juvenil. Y el reciente restyling agregó los "suecos" de solidez: los automóviles del año modelo se alimentan con una rejilla celular del radiador, un logotipo de Volvo más grande y los faros de nuevos bloques de la "Thorah Hammer", como las máquinas de la serie 90.

El diseño interior se resuelve en el estilo de S60 y XC60. El escudo de instrumentos electrónicos ofrece excelentes gráficos y funcionalidad avanzada. Y si lo desea, el conductor configurará fácilmente el "ordenado" para sí mismo. La calidad de los materiales de acabado no se quejan. Esto es sin exagerar un nivel premium y soluciones exquisitas. Puede elegir ambos contenidos, "escandinavos" y colores más brillantes.

En el Salón V40 Cross Country acogedor, pero sin malas cálculos ergonómicos. Queja principal: para condimentar, y en ambas filas. La consola central de "vaporización" de marca crece espacio en el área de las rodillas de los sedimones delanteros. Detrás de los mismos pasajeros de alto crecimiento, no solo usan las espaldas de las sillas de la primera fila, sino también el riesgo de que la cabeza del techo. Mientras tanto, es bueno que el sofá trasero para un cargo adicional pueda calentarse.

El volumen del troncal tampoco tiene registros: solo 324 L, y la abertura de la quinta puertas es estrecha, y el umbral es alto. Estos son contras. Si hablamos de los Pros, entonces la espalda de los asientos traseros se encuentran en la proporción de 40:60, debido al panel adicional del piso elevado (opcional), se obtiene una plataforma suave para los botines, varios dispositivos para las bolsas de sujeción son previsto.

Debe decirse que después de Rasyling, el salón del cruce no parecía ultramo. La arquitectura de la consola central con los botones de la batería y los tiradores, como hola del pasado. La pantalla multimedia de cinco modificaciones para hoy es pequeña. ¿Quieres una pantalla con una diagonal de siete pulgadas? Ordene un sistema multimedia de más caro: con una cámara de visión trasera, navegación y mejor música.

En el arsenal de los asistentes de cruce sueco, informando sobre las señales de tráfico y la fatiga del conductor, el control de cruceros adaptables, así como el sistema de seguridad de la ciudad, que puede detener independientemente el automóvil a una velocidad de hasta 50 km / h.

Sé que, como puede, la tiza de luz retro no disminuye la riqueza del relleno electrónico. En la parte inferior de la consola anterior, los botones de control de la cámara de vista trasera se encuentran, los sistemas de calificación, las advertencias sobre la convergencia del peligro y el Auto Parker. En el arsenal de los asistentes de cruce sueco, informando sobre las señales de tráfico y la fatiga del conductor, el control de cruceros adaptables, que opera a velocidades de hasta 200 km / h, y el sistema de seguridad de la ciudad, que puede detener independientemente el automóvil a velocidades de hasta 50 km. / h y reconocer a los peatones. Finalmente, la solicitud propietaria de VOLVO en llamadas Smartphones después de Restyling admite Apple Watch o Android Wear, así como dispositivos con el sistema operativo Windows 10.

Elige probar

No se proporciona transmisión mecánica para el modelo sueco en nuestro mercado. Las versiones más accesibles son la tracción delantera. Si lo desea, para guardar el comprador puede elegir un motor de gasolina de 1,5 litros de 152 litros en combinación con un automatón de 6 velocidades o un motor diesel de 12 litros de 120 litros, emparejado con un robot de 6 velocidades. Ambas opciones son óptimas no solo en términos de precio, sino también debido a un apetito moderado de unidades de potencia: el consumo de combustible en el ciclo mixto será de solo 5.6 o 3.9 l / 100 km, respectivamente.

Pero, si no es de giro, las modificaciones enumeradas se comprometen. Se revela completamente "sueco" con motores de gasolina de 2 litros (190 y 245 litros p.). La máquina con una unidad de 190 fuertes se ofrece con la unidad frontal y completa. Ambas versiones son muy interesantes en términos de dinámica. El motor de 5 cilindros de facto convierte al Cross Cross V40 al automóvil deportivo, lo que permite moverse muy vigorosamente y, tradicionalmente, para la marca sueca, sin ningún nerviosismo. El automatón AISIN de seis velocidades no permite ni tirones ni demoras al cambiar, y el volante con una fuerza reactiva clara agrega confianza al maniobrar. Sin embargo, todo se conoce en comparación. La máquina con una unidad de 245 litros de 245 litros causa un completo deleite. Y las reacciones de rayos sobre el gas, y la capacidad de brotarse tanto con velocidades medias como altas. Al mismo tiempo, el automóvil de tracción total consume solo 8,5 litros por 100 km en un ciclo mixto. La operación del autómata de 8 velocidades también es digna de cumplidos. Los interruptores de transferencia suavemente, y en caso de que el conductor quiera la unidad máxima, se proporciona el modo deportivo.

Suspensión V40 Cross Country - Elija alrededor de dos extremos. Por un lado, el chasis terrestre corto permite la inclinación a las velocidades más altas y se siente conectada con la máquina. En las olas de asfalto, el automóvil no se balancea y es prácticamente indiferente a la baliza. Para derribarlo de la trayectoria: la tarea no es de los pulmones. Por otro lado, la adaptación de la suspensión a las realidades rusas no importa. El chasis es francamente duro. La parte de ejecución está funcionando con más detalle los pozos de cualquier calibre, por lo que si sigue las carreteras rotas, los pasajeros, especialmente la segunda fila, apenas es un placer.

Imagen - ¡todos!

El potencial fuera de la carretera de "suecos", como ya se mencionó, modesto. Aumentar la autorización (en relación con el modelo relativo V40) no se logra al recalibrar el chasis, sino al configurar las ruedas de mayor tamaño. La permeabilidad geométrica y el curso basado en el acoplamiento HALDEX de cuatro generaciones permitirán llegar a la casa de campo, pero en la lluvia de imprimación borrosa, e incluso más severa en carretera, es mejor no golpear: una pequeña suspensión de aclaramiento y pasajeros. luz roja". En otras palabras, Volvo V40 Cross Country es un buen hatchback deportivo con un poderoso componente de imagen. Esto es si llamas cosas sobre tus propios nombres.

Ahora sobre precios y competidores. La introducción en la línea de la versión inicial de tracción delantera con una unidad de gasolina de 152 litros de 1,5 litros hizo posible mantener la etiqueta de precio en 1,399,000 rublos. Para la comparación, el modelo Subaru XV, que se ofrece solo en la ejecución de la tracción en todas las ruedas, cuesta al menos 1,599,900 (por versión con un motor de gasolina y un variador de 2 litros de 150 fuertes). Y para la tracción delantera Mini Countryman 1.6 en (122 l. P.) Piden 1 541 500. Como puede ver, la ventaja de precios está en el lado del "Sueños".

Otro argumento a favor del Volvo Crossover es un equipo básico rico. Equipo estándar, V40 Cross Country 1.5 T3 en Summum proporciona siete airbags (incluida la bolsa de aire de la rodilla para el conductor), el control de crucero, los sensores de estacionamiento trasero, el control de clima de doble zona, las unidades eléctricas del asiento de conducción, los espejos y las ventanas laterales, y la "música» alta ACTUACIÓN. Al mismo tiempo, los sistemas de seguridad de marca, si los compra en el paquete, hay dinero bastante razonable. A G.

Volvo V40 Cross Country 2.0

precio desde 1 804 000 frotar.

Dimensiones (longitud x ancho x altura), mm 4370 × 1783 × 1458 Peso del bordillo, kg 1450 El volumen del tronco, l 324 Volumen de tanque de combustible, l 57

Tipo de motor Gasoline L4 Volumen de trabajo, cubo. cm 1969 PODER DEL MOTOR, HP 245 Tiempo de aceleración, 0-100 km / h, con 6,1 Velocidad máxima, km / h 210 Consumo de combustible, L / 100 km (mixto) 6.4 l / 100 km

El 25 de octubre de este año, cuatro semanas después del estreno mundial en el Show de Motor de París, como parte de la apertura de la Semana de la Moda en Moscú, se realizó la presentación rusa del automóvil Cross Country Volvo V40. En el patio de vida, se presentaron las modificaciones de un nuevo modelo (y se anunciaron los precios para ellos), que de febrero el próximo año será posible comprar en los centros de concesionario de los autos Volvo.

Habiendo concebido un automóvil de mayor pasabilidad del segmento del mercado "C", los diseñadores suecos no engañaron a sus cabezas con soluciones técnicas complejas. Tomando el Hatchback de Volvo V40 como base, los ingenieros simplemente aumentaron su espacio libre en el suelo y agregaron la tracción trasera con el embrague habitual de Haldex. En exactamente de la misma manera, se creó el Universal de Volvo V70 Cross Country, que apareció en 1997. Proporcionado y simplificado, es decir, es decir. Tracción delantera, Modificación de vehículos de Volvo V40 Cross Country.

Entre otras características del V40 Cross Country, vale la pena señalar el sistema de control de descenso de la colina que controla la velocidad de movimiento durante el descenso, así como la función de retención de la colina, lo que facilita el proceso de iniciar la montaña. La primera de las tecnologías mencionadas se ofrece solo para la versión de tracción total del Condado de Cross.

Las diferencias restantes entre el automóvil de mayor pasabilidad del miembro habitual, como el revestimiento de los parachoques y los umbrales corporales o las luces de funcionamiento diurnas instaladas verticalmente, están en mi opinión más decorativas que un carácter funcional.

Algunas dificultades surgen con la definición del lumen de la carretera de las novedades. Una de las fuentes independientes llama un valor de 173 mm. El fabricante solo informa que la autorización del campo transversal V40 es de 40 mm más que el automóvil de la carretera. Pero en este caso, se vuelve incomprensible cómo la altura de estos automóviles puede diferir solo a 13 mm, es decir, ser igual a 1458 y 1445 mm, respectivamente. El ancho y la longitud para ambos modelos se indican los mismos - 4370 y 1802 mm. Sin embargo, en la especificación de fábrica hay otras inexactitudes, así que recomiendo ser atento.

Mientras que los ingenieros de Volvo Cars no complicaban la tarea de sí mismos, los expertos en marketing se cuidaban de no eclipsar la vida de las dificultades de elegir a los compradores rusos. En nuestro mercado, solo hay dos modificaciones del Volvo V40 Cross Country: la tracción delantera, con un motor de gasolina T4, y una versión con una unidad completa y un motor de gasolina T5, sin embargo, en tres grados: cinética, impulso y summum . Lo que oculta, detrás de estos nombres, aún no claros. Solo se sabe que el precio de la versión de tracción delantera comienza desde 1.189,000 rublos, y modificaciones T5 AWD, desde 1.279.000 rublos.

Motor de gasolina de 4 cilindros T4 Volumen 1984 CC. Con inyección directa de combustible y turbocompresor la potencia de 132 kW (180 hp) a 5000 rpm y par de torsión de 300 nm a través de un amplio rango, desde 2700 a 5000 rpm.

Las características listadas del motor en combinación con una caja de cambios de caja de engranajes automática de 6 velocidades permiten un automóvil con un peso circular de 1452 kg para alcanzar una velocidad de 100 km / h en 8,7 segundos. La magnitud de la empresa de velocidad máxima Volvo no llama de acuerdo con las reglas corporativas.

Versión Volvo V40 Cross Country T4 es muy económica. Consume 10 km de 10.4 litros de combustible, en la ciudad, 5,8 litros en la carretera y 7,5 litros en un ciclo mixto. El nivel de emisiones de CO2 es de 174 g / km.

Pero la modificación de Volvo V40 Cross Country T5 AWD es mucho más rápido. Hasta 100 km por hora, un automóvil equipado con un motor de gasolina de 5 cilindros con un volumen de 2497 metros cúbicos. Vea, con inyección directa de combustible y turbo, así como la transmisión automática de entrenamiento y la unidad de cuatro ruedas, tiempo para acelerar en 6.4 segundos.

Por supuesto, un potente motor, una transmisión de tracción al todo las ruedas y un aumento en la masa de 60 kg de la máquina conducen a un mayor apetito. 11.6 litros (en la ciudad), 6,4 litros (en la carretera) y 8,3 litros (en un ciclo mixto) son valores de consumo de combustible en la modificación T5 AWD.

Además de lo que dije anteriormente, Cross Country difiere de la versión de la carretera del Volvo V40 de la rejilla celular original del radiador, anodizado por marcos negros, enmarcando todas las máquinas de la máquina, las carcasas negras de los espejos exteriores y el rieles de techo. Además, el automóvil estará disponible en una realización con un techo panorámico de vidrio y un parabrisas con calefacción.

Especialmente para los diseñadores de modelos de Cross Country Volvo V40 de la compañía escandinava desarrollaron ruedas de Geminus (16 pulgadas), Larenta (17 pulgadas), MeFitis (18 pulgadas) de aleación de aluminio. Todos ellos se ofrecen en dos opciones de color - plata y gris. Puede comprar discos en ejecución negra como accesorio.

Ofrecido para un automóvil de alta pasabilidad y nuevos colores del cuerpo: Raw Cooper Metallic, Biarritz Blue Metallic, Amazon Blue Metallic, Misty Blue Metallic, Nightshade Grey Metallic. Y para la tapicería, puede elegir una de las siete opciones de la piel, entre las que Volvo Marketers asignan a Brown Espresso Brown. Sin embargo, también se proporciona decoración interior de dos colores.

Enout, el resto del automóvil de la mayor permeabilidad, V40 Cross Country no es diferente de la versión de Volvo V40.

En V40, en particular, en particular, un sistema de estabilización dinámica y control de empuje (DSCT), que incluye una serie de tecnologías que aumentan tanto el nivel de seguridad del tráfico como el control de calidad del automóvil. Primero, con la ayuda de un ángulo de la esquina del cuerpo, la tendencia hacia el sistema de deriva de automóviles detecta en el momento de sus primeros signos. Debido a esto, la posición de la máquina se ajusta con mayor precisión. En segundo lugar, la función de control de tracción en torneado (control de tracción de esquina) proporciona el paso de agregados de Volvo V40 Cross Country Rápido y seguro.

Por supuesto, el automóvil de Cross Country Volvo V40 está diseñado en pleno cumplimiento de la filosofía de IntelliSafe y, por lo tanto, está atendido por los últimos desarrollos en el campo de la seguridad y el apoyo del conductor. En la lista de nuevas tecnologías, puede, por ejemplo, ver la bolsa de aire para proteger las rodillas y la bolsa de aire de los conductores para proteger a los peatones, así como un sistema de alivio de estacionamiento más funciones de reconocimiento de señales de tráfico. Además, el automóvil Cross Country Volvo V40 está equipado con una tecnología avanzada de detección de peatones con función de frenado automático completo y un sistema de seguridad de la ciudad actualizado, que ahora es capaz de prevenir las colisiones a velocidades de hasta 50 km / h. Las innovaciones enumeradas nos permiten nombrar el Volvo V40 del modelo de seguridad más intelectual en toda la historia de la compañía sueca.

Es imposible no recordar que el escudo de instrumentos tradicional en el modelo Volvo V40 diseñadores reemplazados con una pantalla de cristal líquido. Ahora, el conductor puede elegir una de las tres opciones para mostrar información de acuerdo con sus preferencias. Este panel de control también es fácil para el hecho de que solo la información necesaria en una situación particular se muestra en la pantalla. Dicha simplicidad máxima se esforzó por lograr expertos que desarrollaron el nuevo sistema de información de Volvo Sensus. En el sistema con nombre del sistema, toda la información se muestra en el monitor de color ubicado en la parte superior del panel de instrumentos. Puede administrar todas las funciones de Volvo Sensus utilizando los botones ubicados en el volante y a través de los controles directamente debajo del monitor. Además, hay un control remoto. Una aplicación móvil le permite al conductor admitir contacto con su automóvil en modo de acceso remoto.

Al igual que en el caso de la versión de Volvo V40, los diseñadores de Cross Country V40 no se han olvidado de una tarea sin prosa, pero no menos importante, como un alojamiento conveniente de la carga en el maletero. Descargue el país más diverso Swing V40 Cross Country ayuda a numerosos ganchos, una caja para almacenar artículos pequeños, un piso extra, una de las opciones de malla de dos lados (suave o acero), así como el "Sistema de optimización del compartimiento de equipaje", que incluye dos Listones de piso, partición para la división de equipaje y el cinturón para su apego.

Como puede ver, las diferencias entre la versión habitual y todo terreno del automóvil Volvo V40 son mínimas. Por lo tanto, no sorprende la solución de los autos Volvo para suministrar solo el modelo Cross Country V40 a Rusia. Con respecto a las condiciones específicas de la carretera, no tiene sentido ofrecer un automóvil de tracción delantera con una liquidación por carretera limitada, cuando hay una versión con mayor transferencia de aclaramiento y tracción en todas las ruedas.

En general, el cross de Volvo V40 Volvo, ni siquiera es cruce, y el SUV es un automóvil, cuanto más no llamará. ¿Así que qué es lo? Me parece que, debido al tamaño compacto, la alta potencia del motor y mejoró la transversal V40, es adecuada para la operación durante todo el año en la metrópolis, teniendo en cuenta las redadas regulares más allá de sus límites. Eso es solo una pena que las versiones con motores diesel tengan que esperar. Sin embargo, en cualquier caso, llamaría a este modelo de manera un tanto de diferente: Volvo V40 Cross City.

Foto por volvo.

Aumento de la liquidación por carretera de 40 mm.
Kit de cuerpo de plástico especial "off-road", que le da al auto una apariencia atractiva, gracias a la que comenzó a ser más como un SUV de pleno derecho.
Mayor parachoques.
Umbrales protectores únicos.
Rieles cromados y techo panorámico.
Mayores dimensiones. La longitud del SUV es - 4380 mm, ancho - 1784 (incluidos los espejos externos - 2040 mm) y la altura - 1460 mm.

Es fácil adivinar que el cruce actualizado se hizo más impresionante y "brutal", y también adquirió características distintivas especiales. Todos estos cambios dieron un auto más agresivo. Mirando el V40 Cross Country, parece que está listo para asaltar las rutas más complejas en cualquier momento.

Interior

El Cross Country de Salon V40 se realiza muy bien y desde los materiales de la más alta calidad. Los cambios significativos en el salón no se sometieron a excepción de dos innovaciones. La consola central apareció un inserto de cobre y cambió la foto de la funda de las sillas. No contando esto, se puede decir que el interior es absolutamente el mismo que en el estándar V40.

Los elementos en ambas consolas son agrupados muy convenientes, de modo que el acceso a cualquier elemento no interfiera con ningún elemento. Los asientos de pasajeros son muy cómodos, ya que hay varios modos de ajuste, lo que le hará sentir cómodo incluso a personas de un crecimiento impresionante. Son suaves, gracias a los cuales, incluso los viajes largos no se convierten en un tormento. No menos cómodo y asientos de la fila trasera.

En el sofá trasero, se ubicarán dos pasajeros, pero el trío estará cerrado. El aislamiento de ruido del automóvil oculta el zumbido del motor y la entrada de aire, y solo un ligero ruido del caucho rodante en el área del arco recuerda al movimiento de Cross Country.

Externamente, Volvo 40 Cross Country parece un cohete SUV, capaz de asaltar caminos rurales rotos y completamente fuera de carretera, en gran medida, el impresionante parachoques y los umbrales protectores contribuyen a esto. Los esfuerzos de los diseñadores ven sobre el modelo como un automóvil para los jubilados ha cambiado, ahora es difícil no notar en el arroyo urbano.

Tubos de doble escape, paredes laterales rápidas, techo panorámico, causando un alerón y capucha, los rieles cromados actualizan la imagen del automóvil, ahora parece un joven y audaz.

Los dispositivos de navegación instalados están inscritos orgánicamente desde el exterior del automóvil y están muy bien ubicados. El radar está inscrito en la rejilla del radiador, la lectura de la cámara y las señales de tráfico que la cámara se instala en la parte superior del parabrisas, y la cámara de inversión es casi imposible de muñeca en cualquier clima.

Se prestaron atención separada a los desarrolladores. Todo se piensa aquí a los detalles más pequeños. Además de los cinturones protectores ultra-altos, el automóvil está equipado con siete airbags en la cabina e incluso una almohada afuera (para peatones).

Un gran número de hermosas partes y la consola central son inmediatamente llamativas en la cabina, como si se elevara en el aire. Los materiales utilizados en el acabado son de muy alta calidad y corresponden a la clase del automóvil.

Especificaciones

Teniendo en cuenta las características técnicas del Cross Country Volvo V40, se debe decir que se suministrarán dos modificaciones diferentes a Rusia, que difieren en el motor instalado y el tipo de actuador.

La versión de tracción delantera está equipada con un motor de gasolina de cinco cilindros T4, 2 litros. La unidad de potencia proporcionó el sistema de inyección de combustible automático. La capacidad del motor es de 180 "caballos", que se logra en 5 mil revoluciones. El par es de 300 nm (con un par de 2700 revoluciones por minuto). Se puede ver cien kilómetros en el velocímetro durante más de 8,7 segundos de overclocking. El consumo promedio de combustible es de 7,5 litros por 100 km. En la pista, será de 5,8 litros, y al conducir en carreteras urbanas poco más de 10 litros. Las emisiones de dióxido de carbono en la atmósfera son de 174 g \\ km.

La versión de tracción a la rueda completa AWD se suministrará a Rusia con el motor T5. Esta es una unidad de potencia de turbina de cinco cilindros que funciona exclusivamente en gasolina. Su volumen también es de 2 litros, pero su potencia es mayor y asciende a 213 hp. Se logra a 6000 rpm. El par corresponde a los indicadores de la versión de tracción delantera. El motor T5 tiene el mismo sistema de inyección de combustible que su "compañero". Pero para el gran poder, como saben, tiene que pagar. El consumo promedio de combustible en esta versión es ligeramente mayor y es de 8,1 litros (11.3 litros en la pista urbana y 6.3 litros en el país).

Estas versiones de estos autos serán limitadas. En el futuro, las entregas se planifican para nuestro país de versiones modificadas con un motor T5, con un aumento de hasta 2.5 litros y una capacidad de aproximadamente 250 hp. Tal automóvil hasta cientos podrá acelerarse en solo 6.4 segundos. Naturalmente, tales modificaciones aumentan el consumo de combustible. En la pista urbana, será de 11.6 litros, y en un rústico de 6,4 litros.

Las tres versiones básicas estarán equipadas con un punto de control automático de 6 velocidades. El más poderoso puede estar equipado con "mecánicos", como una opción.

La caja de engranajes de hidrotransformador de seis velocidades de la caja de engranajes TF80-SD es muy rápida, la elección de la transferencia deseada produce sin pensar. La caja puede funcionar tanto en deportes como en modo manual. Sin embargo, el frenado del motor cuando se enciende la transferencia, no funcionará. El automóvil está equipado con un sistema de crucero de control adaptativo, permitiéndose aferrarse a la corriente no solo en la pista, sino también en atascos de tráfico urbano a bajas velocidades. La electrónica en sí se ralentiza y se acelera hasta una parada completa.

La distribución del par se realiza mediante el acoplamiento de Genv Haldex, que distribuye el par entre los ejes es proporcional a las señales del sensor. El nodo en sí fue estructuralmente más fácil y un poco más compacto, los diseñadores decidieron instalar el paquete Springs en lugar de solenoides con baterías. El automóvil cosido con electrónica confiable, incluso en un camino de riesgo, se mueve con mucha confianza, pero incluso pequeños ruts y stores pueden convertirse en un obstáculo insuperable. El aclaramiento del terreno pequeño y mucho tiempo para el cruce delantero delantero hizo que estos obstáculos fueran insuficientes.

Suspensión del auto

Volvo V40 Cross Country está equipado con una suspensión totalmente independiente. El frente del automóvil está equipado con bastidores McPherson y estabilizador de estabilidad transversal. Ruedas provistas de frenos de disco ventilados. Para garantizar una buena capacidad de administración, el automóvil está equipado con un extenso complejo de diversos sistemas electrónicos. Entre todos, vale la pena resaltar el sistema de frenado automático de seguridad de la ciudad, un sistema de estacionamiento automático, un sistema de detección de automóviles con una ubicación potencialmente peligrosa.

La suspensión de Cross Country Volvo V40 es muy densa, lo que proporciona un buen manejo y pequeños rollos. Pero debe reconocerse que la intensidad total de la energía de la suspensión para que la pantaluación sigue siendo insuficiente. No está claro y la solución en términos de la configuración de la suspensión delantera y trasera del automóvil, están notablemente desajustados. La suspensión delantera extingue rígidamente las oscilaciones al resolver las irregularidades, y la parte trasera lo hace después de varias oscilaciones en descomposición. Al final resultó que, cuando se prueba en carreteras de tierra, el cruce de la suspensión de los países en sí misma es muy pequeña e insuficiente en condiciones fuera de la carretera. Algunas falta de diseñadores de suspensión intentaron arreglar con electrónica. En el crossover, el sistema de la generación más reciente de la unidad total de Haldex y la electrónica, que sacan durante el descenso de la montaña.

Pequeño espacio libre (173 mm) y largo frente al automóvil cuando se conduce en Buaeca, conduce a una publicación instantánea de las ruedas. Y aquí, las inteligentes automáticas vienen al rescate, para las cuales la transmisión se debe cambiar al modo SPORT y agregar velocidades de motor.

Haber trabajado bloqueando los diferenciales y el torque de redistribución del acoplamiento ayudará al automóvil a continuar moviéndose. Con una suspensión completa (diagonal) de la suspensión de la electrónica en este caso, menos eficiente, pero aún no permite la inmovilización completa de cruce.

La dirección con un volante con un movimiento de línea recta es muy elástica, es sensible a la conexión perfecta con la carretera. Pero al girar el volante se vaciará notablemente, y la conexión con las ruedas controladas desaparecerá en proporción a la velocidad.

Desventajas de Volvo V40 Cross Country

Las desventajas esenciales del automóvil incluyen una OVE frontal larga, que no permite revelar plenamente las cualidades fuera de la carretera de este representante de Volvo.

Al menos declararse en la clase de cruces, no permitirá tanto un pequeño espacio libre, con una hoja de ruta a 173 mm, es muy difícil sentirse con confianza fuera del asfalto.

A pesar de la gran cantidad de ajustes, una persona alta para obtener un asa a la rueda no será fácil, la cabeza se tratará en la tapicería del techo, es posible resolver este problema solo con una negativa del techo panorámico.

No menos quejas causan la puerta trasera, llegar a los asientos traseros son muy problemáticos para las personas de un complejo sólido.

Ventajas de un coche

Los propietarios de Cross Country se celebran por el exterior y el diseño de interiores, el claro funcionamiento de la transmisión y la excelente calidad de funcionamiento en las carreteras, un diseño que cumple con los requisitos modernos. La decoración interior de alta calidad agrada a muchos dueños de este automóvil. El tablero de instrumentos en las versiones principales se controla como un teléfono inteligente, por favor de los propietarios con su informatividad.

Costo

El inicio de las ventas de Volvo V40 Cross Country en nuestro país está programado para marzo del año en curso. Según los distribuidores oficiales, la versión con la unidad frontal y el motor T4 en la configuración básica costará 1,190,000 rublos. El modelo con una unidad completa costará más caros, y costará a los compradores en 1,20 mil rublos. El costo del modelo más poderoso no se describe actualmente.

conclusiones

La preocupación automotriz sueca trae nuevos modelos tan a menudo como, por ejemplo, sus colegas japoneses. Tal vez por esta razón, casi todos los automóviles de esta marca reciben las calificaciones más altas. Haciendo la conclusión sobre el Cross Country Volvo V40, vale la pena resaltar sus ventajas:

Un gran número de sistemas diferentes que proporcionan un excelente manejo y comodidad.
Todo se refiere a la seguridad se cree en los detalles más pequeños.
Apariencia diluida.
Tablero cómodo.
Consumo de combustible pequeño.

El único punto negativo es el hecho de que el automóvil hace frente a sus responsabilidades directas del SUV. Apenas puede ir a conquistar las pistas inexploradas, a pesar de su apariencia muy brutal. Sin embargo, como lo demuestra la práctica, en la mayoría de los casos, los SUV no son utilizados por su propósito directo. Si va a moverse exclusivamente en las carreteras de la ciudad, ciertamente le costará comprar a Volvo V40 Cross Country, porque se enfrenta perfectamente a los deberes de la "Ciudad SUV".

Venta al por menor y precios Volvo V40 Cross Country 2013 en Rusia