Guma en UAZ: la elección correcta para la temporada de invierno. Neumáticos para UAZ: selección, descripción, características Principales parámetros de los neumáticos para barro.

Guma en la UAZ es bastante aburrido y el tema es excelente, que aún no he abordado. Hoy intentaremos recoger algo de comida plegable. Shodo gumi y una pareja buenos articulos, incluso en el sitio http://www.uazbuka.ru. Virishiv compone los materiales y los impuestos de un vistazo. Otzhe…

“Es necesario que estos muchachos lleguen a lugares más importantes, más bajos que ustedes. Cuida el chicle. Invierta sus llantas NEGATIVAMENTE”.

El primer artículo habla sobre el chicle "inomaroshnu" en UAZ 🙂

"Inomaroshna" Guma en UAZ

Solo los neumáticos de la clase de edificios Mud Terrain infunden un bezmezhnu vpevnenistvo vlasnik pozashlyahovik.
Estos neumáticos están diseñados espalda con espalda para adaptarse a los camiones todoterreno más compactos, aunque no es posible viajar con ellos en las carreteras más hermosas. Eficiencia en Rusia por su cuenta varios tiposґruntіv, suficiente tracción para podalannya ford y ford, "no perforante", minúsculo y ruh con cualquier presión de bombeo - para todos y amor neumáticos Mud Terrain zatyatsya consideración y pesca, así como amantes de zashlyakhovoї їzdi.

Guma BFGoodrich Radial Terreno de barro T/A.

Neumático radial sin cámara con triple cable duro polimérico. Mayo de separaciones y equilibrios, un conjunto de poshlyahovy yakosnosti y para jeepers ricos para servir como estándar para porivnyannya. El parabrisas Mud Terrain T/A (la conducción para los conductores típicos puede alcanzar los 40-50 mil km) y se produce en una amplia gama (nueve tamaños para ruedas de 15 pulgadas, 6 tamaños para 16, dos para 16,5).
Cooper Discoverer ST. Neumático Pozashlyakhova de una marca popular en Estados Unidos. Para okremi pozashlyahovyh yaknosti paso adelante, pero más universal. No tocarás mucho en calidad y vitalidad, pero es más barato (es cierto, lo tomaré para respetar nuevamente los mismos precios en los EE. UU.). También se produce en una gama más amplia (10 medidas para llantas de 15 pulgadas, 13 por 16, 3 por 16,5 grados para llantas de 17 y 14 pulgadas).

Guma General Tire Grabber MT.

Este neumático es fabricado por el Grupo Continental. Dobre ha demostrado su eficacia en las carreteras (extendiendo de manera óptima el área "a cuadros" hasta la profundidad de los surcos), se adapta bien al vado (banda de rodadura, que es autolimpiante) y no le teme a los caminos de piedra (nuevo depósito de humus superpuesto) . Ruidoso sobre asfalto. Por el momento, solo se lanzan seis de los tamaños de "jeepers" en funcionamiento.
Goodyear Wrangler MT/R. Habiendo aparecido repentinamente, esta novedad fue inmediatamente llamada por el fakhivtsy "una nueva palabra para el derecho consuetudinario". Maє gigantesco zcheplennya en el cofre, vіdmіnno pracsyuє bajado, cómodo en el camino zvichaynіy. Goodyear fracasó en mejor MT/R logros tecnológicos(silicona gumova sumish, pared lateral de polímero trisharova, asentamientos de protección contra pinchazos, especialmente la construcción del cordón, que forma la "pata" del contacto detrás de las dimensiones) yak "Mejor y no requerido").

Goma Mickey Thompson Baja CLAW Radial.

Otro nuevo. Agresivo aspecto antiguo provoca tal estilo de ropa interior sin carretera. Las guadañas más estrechas de las zanjas de evacuación de lodo en la banda de rodadura le permiten atacar literalmente desde el vertido de lodo profundo sin riesgo de "derrame" y desperdicio de inercia, y el resorte de la goma summish y el cordón mineral asegurarán que los neumáticos pasen a través de la piedra y la piedra. El neumático no es barato y todavía se produce solo en 4 tamaños.

Neumático UAZ Pirelli Scorpion MUD.

Navega un neumático de aspecto tan "pacífico", como si contuviera todo ese majestuoso avance deportivo y tecnológico, que Pirelli ha traído en los rally-raids internacionales. Scorpion MUD se puede manejar bien en suelos blandos, se las arregla bien con el camino fangoso y con gran concreto o asfalto, vaya con comodidad y sin mucho ruido, ahorrando buena estabilidad del tipo de cambio navegue a la velocidad alta para las tierras bajas (130-140 km / año).

Tabla de "nuestros" neumáticos para UAZ

* Ampliación del disco estándar para modelos 3151* y modelos de diseño de vagón 6.00JxR15 PSD 5×139.7 ET 22 c.o.108
* Tamaño de disco estándar para modelos 316* 6.00JxR16 PSD 5×139.7

Guma en UAZ YaI-357A

YaI-357: una versión radical del gumi no militar UAZ Ya-245. Vіdpovіdno on bezdоrіzhzhі es culpable de comportamiento de la misma manera, los trochs de cerveza son mejores en shvidkos en la carretera.

Habiendo comprado una UAZ desde el centro de la encía, vi más roca. Respeto que el modelo radial es bueno, la garna de la coleccion y la vletka. No quiero cambiar a otro modelo de gumi, y solo le di un par de minutos.

YaI-357 (215-90R15) de Yaroslavl: similar a los pequeños en la diagonal, pero significa m'yaksha. El coche se inspiró para pasar por el vado, puede, en mi opinión, un buen tipo de cambio. Para terrenos chirriantes y sipuchy, el neumático, tal vez, no es adecuado. Tenemos más astillas de madera, pisku más bajo, lo recomiendo al equipo de gumu, que vive en el campo o suele ir a la casa de campo.

Brudova Guma en UAZ Ya-358

Tamaño de neumático 11.2-16; Propósito: providny niebla frontal MTZ-82N; índice de interés 1050; Índice de frescura А6 (30); La construcción diagonal es diagonal; Diámetro de Zovnishhnіy, mm 895; Ancho del perfil, mm 290; Vaga, kg 44

Goma tractora. Hay їzdyat minitractor 16-7.5 tse khіba scho 31 ″ іsnuє y 16-9.5 tobto. 35 ″, y otra vez: la deficiencia de motor de los tractores alquilados es china, tienen goma ..., hollín, mueren de inmediato

Por otro lado, es súper en el brudi (no se vuelve súper), pero en el pantano es más raro y comienzas a excavar con una locura sueca.

Lanzamiento de la planta de neumáticos Volzky (VlShZ), IVA "Voltyre", región de Volgogrado, M. Volzky.
El neumático diagonal de perfil bajo F-201 (10.0/75-15.3) es reconocido por la máquina universal de tamaño pequeño MKSM-800, que realiza operaciones de elevación y transporte en minas y minas. El perfil bajo y los pequeños del tipo de avance no direccional aseguran la alta transitabilidad, ya que avanza y retrocede en las mentes de todoterreno, en la carretera rebajada, en las superficies que se deforman, la alta estabilidad de rumbo y el acoplamiento del neumático con la carretera. Interés máximo sobre un neumático (para poner en el campo) de 1120 a 1695 kgf, peso - 30 kg, velocidad máxima - 30 km/año.

Sobre el neumático F-201, una breve historia:
Durante mucho tiempo he estado conduciendo con los neumáticos I-409 y el primer ejemplo de la operación de I-192. Los viajes por lugares pantanosos demostraron que las llantas estaban lastimadas y cargadas. La UAZ está fallando. Después de un viaje de arcilla y nieve para levantar Land Rovers, Land Cruisers y Jeeps, resultó que un UAZ estándar con puentes blancos sobre ruedas estándar no era nitrochic. Por lo tanto, debe saber que los neumáticos son anchos y con un diámetro estándar.
La opción "goodrich" cae por razones bajas:
-caro
-Faldos laterales débiles de Shodo (terminar parte del pinchazo)
-gran diametro ajustandose al ancho del neumatico (no apto para mi estilo de agua)

La variante del "tractor yalinka" del Yaroslavl chi de la planta bielorrusa cayó debido a tales razones:
- es demasiado importante
- sobre un gran diámetro (sobrepeso de los agregados, dinámica de descomposición de la dispersión y galvanización)

A partir de la explotación de UAZ por mí, se nombraron mentes importantes como vimogi, que es culpa del neumático:
- precio razonable
- mati rozvinenі gruntozachepi (tipo Ya-192)
-mati estándar diam. de gran anchura (Ø 250 mm)
-vaga maє pero no más bajo que el estándar
- mіtsnі borti

Los poshuks se adaptaron a los próximos modelos TVL-3, VL-30, F-201. Dimensiones ofensivas: 10/75/15.3 y 11.5/80/15.3 Banda de rodadura: "yalinka", análogo de Ya-192
Vibіr habiendo caído en F-201, análogo de Ya-192, rozm. 10/75/15.3.
El neumático era digno de tim, scho maє zovnіshnіy diam. 780 mm. con un ancho de 10 pulgadas (mayzhe 250 mm). Vaga no es significativamente más grande que el estándar (Vlasnі vіdchutya viprobuvanі durante la instalación de neumáticos). El protector en la parte media es similar al Ya-192, y la pisada es como una yalinka.
Poboyuvannya vyklikav aterrizaje diam. 15.3 (UAZovski el 15).

Había tales ideas sobre cómo instalar tales neumáticos:
-Pidklasti cortó la cámara, como en vantage.
- con discos expandidos (siguiendo el principio de 2-uno), instale aros.
- poner los discos en el mismo tipo de equipo con re-perforación, abriendo los pernos y la madre (necesita discos de 8-9 pulgadas)
- colocar discos estándar (para volver a verificar)

Pishov de una manera simple "instalación en discos UAZ". El montaje de neumáticos robiti pasó a dos, gracias a la gran anchura del neumático con flancos duros y un disco estrecho. Durante el ajuste de los neumáticos, se desarrolló tal reacción que nuestros diseñadores ahorraron en matrices de 15,3, pero simplemente pusieron la marca en la pared lateral. Neumático inflado hasta 2 atm. A través de un disco estrecho, el protector roztashuvavsya a lo largo del duzі (como si se maravillara con el "final"). Puse todas las ruedas en la UAZ con los puentes militares y los trenes de aterrizaje. divimosya. Ruedas traseras no zachіpayut en ninguna parte, el frente tezh. Estamos robando los ácaros. Vamos. En asfalto se puede circular hasta 80 km/año, pero en horarios cortos (balance y discos de gran altura). Tras un viaje por carretera de 120 km partiendo de una velocidad media de 60 km/año. las llantas estan muy calientes (gritando la batalla) Después de una dispersión intensiva, ese galmuvan en el "sw" nos maravillamos con las marcas: todo está en el lugar. Vitrimuёmo vice hasta 1,2 atm. El auto comenzó a moverse significativamente más suave. Dalí en camino. Vibración tan pronto como surja el número, puede ir y terminar el shvidko. En arcilla, el revestimiento no va bien, la oportunidad parecía ser esponjosa y galvanizada. Tse me permite desmoronarse en el estilo cercano al real. Subimos a una estaca profunda. El auto golpea con puentes y razdatkoy, ale їde. Intentamos viїhati z kolії en un disco completo. ¡Kermo vivo, ІІІІІІ! El coche subió un poco, pero siguió recto. Ahora para el rozgoduvannya. Іz tercera vez zaїhav. Estoy probando la variante de la salida con el numero sin Eje frontal. La prueba salió a la primera. dalí nueva atracción y de frente Shukaymo mistse, de quedarse atascado. ¡Ajá! Listo. Lo intentaremos en un rozgoduvannya. ¡Súper! Después de la I-409, estaba tan claro que el auto se estaba nublando. La máquina está supervisada por rozgoduvannya, con lo que se controla claramente el proceso de rozgoduvannya. Por cierto, todo es "camino". El proceso de "excavación" está bajo control. Es una pena que no haya ido muy lejos para montar el mіstsevistyu pantanoso. Maravillado por las marcas, vuelvo a apestar a la niebla. La siguiente etapa es la reconstrucción de discos. Avísame, despertaré la batalla de los kolis y aumentaré la llama del contacto.

Guma I-502

Puse Nizhnyokamsk I-502. Z CHOTIROKH kolіs vіdbalansuvalis TWO (desequilibrio de 500 rublos con kopіyka). Habiendo fijado el precio en discos de litio con forma de estrella y villot ET = 0 (discos de la estación de metro Kamensk-Uralsky Vicom p'yatipromeneva una estrella). En el resultado, quitándoselo. La masa de goma de mascar con un disco de 33 kg se convirtió en 25 kg, la rueda se hizo más ligera en 8 kg. Ushogo 8 kg x 4 = 32 kg. En el pasado se producía un crujido de las pastillas delanteras, quizás por esas que reducían la refrigeración. La dinámica comenzó a aparecer al conducir y rus (las ruedas son más ligeras). A través de un vilot más pequeño, la cantidad de tobto aumentó. estabilidad en las esquinas (no tanto nahilyaє), así como queratinización (no es necesario dirigir). Prácticamente no se cansa durante los viajes. Prácticamente no es broma y ayuda... Raju, debería.

El camino se recorta suavemente, no llaman a los cielos, como "parientes". En el resto de la nieve, los bueyes en la carretera zamіsky se comportaron normalmente. Empuje más de 50 km UAZ con un motor atascado, apretando la pierna, a la derecha, enrolle sobre el peso congelado. Dorozі m'yak ella no es galasliva. Recorto el tornillo de banco 2.5 - 3.

En mi opinión, 502 los que se requieren. El diámetro es suficiente, suave (con tal inclinación es importante), los pequeños son suficientes para la cría y, al mismo tiempo, la carretera es buena.

Pratsyuє normalmente skrіz, okrіm arcilla húmeda - en este momento zazuє, banda de rodadura autolimpiante - 0.

Guma І-502 ni siquiera permitió que el disco tuviera dudas sobre la transitabilidad de la UAZ, pero la estabilidad del curso en arcilla, bueno, de ninguna manera.

502 en el camino de invierno, solo te conoces a ti mismo, queriendo el eje de la línea nevada y ni siquiera amar. [Coracero]

Para las necesidades del gobierno, tengo otro juego de shukavs, visnovki:
1. Paredes laterales débiles - rіzhutsya rotas al máximo.
2. Puedes cultivar tanto en arcilla como simplemente en rilli sirio (tipo de tierra, pero no tierra negra).
3. Diámetro para ed. puente maly.
4. El espacio libre para la carretera cae al mismo nivel que el estándar.
5. No hay cargo por ganancias especiales. [Mensajes de alces]

І-502 (225-85R15) - dividido por NDIShP, emitido en Nizhnyokamskshina - tres shirsha para І-357, y el automóvil del otro lado es aún más suave. En los errores, el neumático funciona sin importancia, una vez que se obstruye y no se limpia solo, como YaI-357. Estabilidad del curso con su tezh hirsha, pero yakscho trapplyaesh en los avisos, no tomará el automóvil cuando se suministre el combustible, es más rico. І en un modelo duro "502-a" debe llevarse a cabo más rápidamente que "357". Respeto que І-502 pidiera tim, hto їzdit tsіliy rіk, аlе vlastovuvat en su "Kemel Trofі", tal vez, no varto.

Ponerse 3160 mayzhe dos veces después de la compra. Venta al por menor entre regular y 520-th razucha. El coche prácticamente ha dejado de ser poroso, se ha vuelto blando, dinámico (quiere quedar mejor para todo gracias a los discos duros más blancos). Bueno, es cierto, hay problemas con el equilibrio. Desequilibrio de deyakyh kolіs llegando a 300 hryvnia. El chicle pasó ya cerca de 24 tejos. kilómetros Sobre asfalto, zokrema. y en mojado, es bueno comportarse en una arena. No Camaras. Tisk trimaє idealmente durante toda la hora koriguvav una vez no más de 0.2. En resumen, el enemigo es bueno.

520 (Pilgrim) puede tener un tamaño de 235-75 R15, en realidad, 29 pulgadas. El automóvil en el ide "como un reloj", más precisamente, "como en los rieles", vіdmіnna kirovanіst i nіyakogo nishporennya. Además, en discos oxidados regulares. El coche está funcionando suavemente. Georgianos - 2-3 piezas en la rueda Tisk (tubeless): durante 9 meses, ¡no se caía! Sobre el idioma extranjero: yo y Andriy (La Bestia) estuvimos cerca de Tver en la "Expedición Pobre Polaca" con otro grupo (promedio para plegarse). Ale їkhati tuvo la oportunidad de tomar la ruta más conveniente. Andriy tiene puentes de portal, pero en mí kolgospnі sin bloqueo. Ale, me quedé atrapado sentado en los insultos de mis propios puentes colectivos. Así que voy a tomar este gumka solo por un trofeo de 33 pulgadas. [Radomírico]

Antes de la autolimpieza en el medio del costado de la llanta, la I-520 no estaba marcada :). ¡Ale, por favor! Tres veces en el vado me derribó a neutral, además, en los lugares más difíciles. Ale corta y poїhav! - De proyshov Vitaliy en la I-192, allí proyshov estoy en la I-520). Repito una vez más: en la I-520 me quedé atascado solo en el suelo del puente. De todos modos, una vez a través de la forja de neumáticos obstruidos con basura. Una vez más, el diámetro del neumático es de 29 pulgadas, para el Ya-471: 30,4. El espacio libre para la carretera de Tobto será mayor en un segundo centímetro. Bagato tse chi no es suficiente, virishuvati usted mismo.
Es más fácil saberlo antes del discurso de Lanziuga en la I-520. En la I-471 їх, es posible hacerlo de nuevo.
Sobre el viaje por la ciudad. Sin ruido (el hedor es muy fuerte, pero la transmisión y la otra mitad de su superposición), sin vibraciones. El queratinismo es vіdmіnna. Detener 200 km de Tver a San Petersburgo condujo desde Mishkom y Shurik al menos 110 km / año. Tenía muchas ganas de llegar a casa :). Shini fueron tratados con tsyumu aatlichno.

Restos secos. І-520: un neumático pequeño, para el cual es posible y la naturaleza ser valiente. I-471 es un neumático universal (pero no para raids, obviamente). Algo normal. Alemenі zdaєtsya maє sens її poner también en buenos discos de 8 pulgadas sin más bajo cero villot. Entonces podrá ver toda la belleza y no se le cobrará por un regalo.

Goma suave, silenciosa y estable. El diámetro es en realidad una pulgada más pequeño, más bajo para 502 y personal. Y, sin embargo, es una desgracia en términos de comodidad, y es casi como si se inflara en la carretera, como si estuviera dando neumáticos.
Sobre todoterreno. Bueno, no es para él. Ale en un par de neumáticos Rides (uno de ellos Lisove-2000) mostró lo siguiente:

• en terreno débil, el Ya-192 falla para una segunda pasada, en la I-520 puede ir y venir 20 veces (tirando de campos atascados).
• en pareja con otros neumáticos de carretera para UAZ de esta clase y tamaño, incl. y personal 245 y 357, I-520 - el mejor todoterreno para el pasaje.
• por_vnyano s 502 - sentado menos allí, de sentado en el puente colectivo. Y LA BESTIA con Andriyem e Iroy buv en los puentes de Viysk y en 502. No particularmente sentado en el puente, tampoco estaba particularmente atascado.

Los discos son demasiado anchos. Para I-520 ruedas más cortas 7″. Y luego el automóvil estará en unidades de 8 ″ más cremallera en la carretera y en la transferencia.

Entonces, diámetro pequeño y paredes laterales débiles. Sentado junto a los puentes en la hoguera, como si hubiera pasado la UAZ frente a ella en el chicle del personal. Habiendo rasgado la pared lateral en dotichniy en la acera. En el pavimento, milagroso, en el regular se arrojó al vipadkovy bik a la hora de la galvanización, después de reemplazarlo con el peregrino, todo volvió a la normalidad. No es bueno para la nieve, es mejor vender el mismo kuchugur menos que el normal. En general, era digno de la cría, la pisada debería ser más hermosa que la 471, menos adorable. Es cierto, después de haber roto si 471 estaba parado en el soldado, tal vez allí y no en el chicle en la bula derecha 🙂

Neumáticos para UAZ I-506

Al final de la tarde, es un canto magnífico, es un estruendo que rema como una nieve. No es bueno limpiar, después de haberlo intentado en el bagnyutsi durante una hora por un tiempo. Desventajas como esta:
- en la línea recta transversal, el recorte es débil - del uzbeko, vibro como si no supiera. Uhil buv grados 20 y nieve para dosificar ricamente;
- Zhorstkuvata. Chi no es fatal;
- Ganó Zamala, apenas cerca de las 29 pulgadas.

Antes del discurso, ya probé її y en el cofre. Parece ser bueno: el pequeño es genial, con un garnoy encajado entre los bloques. Se limpia aún mejor, solo en suelo seco, los surcos de agua seca se obstruyen, pero no da miedo. Bagnyutsi con una profundidad de 30 cm, los UAZ de yak en YaI-357 se desviaron, conduciendo sin problemas cotidianos y aún tirando de un cincel.
En terreno seco y esponjoso, es bueno escalar, es bueno escalar a lo largo de los barrancos. Problemas: en un chirrido profundo y seco: se vio que el automóvil se iba a deslizar, tal vez, demasiado para un chirrido, por lo que es mejor tomar la I-471 para un chirrido, tal vez.

I-471 (31 x 10,5 pulgadas) apareció no hace mucho tiempo. Este neumático sin cámara de Yaroslavl, tal vez, eliminó las ventajas de dos modelos delanteros (YaI-357 e I-502): el automóvil es más suave, los palos simplemente se forjan en el asfalto. La estabilidad del curso es mejor, más baja en otros neumáticos, y el pequeño "malvado" estará satisfecho con los bagats. ¡Y qué UAZ de aspecto combativo! Shiro kazhuchi, duplicando durante mucho tiempo, chi put chi tires. Los asistentes dejan claro que una tapa ancha para un pase se puede hacer con una estrecha. Ale, habiendo viajado a Ya-471, puedo decir con confianza que daré la vuelta a los dos al frente. Es cierto, para ella, necesitas discos más anchos para el personal debajo de una encía sin cámara.

Partes de la nutrición según I-471:
1. ¿Está instalado en otros discos? - ¡ASI QUE!
2. ¿Qi se pone en la cámara? - ¡ASI QUE!
3. ¿Cuál es una opción posible y s tim, está en él? (En discos normales con cámara)
- En los discos estándar, hay menos cámara. En forjas forjadas para UAZ es posible sin cámara.
4. ¿Es necesario levantar el coche? — En el resorny pіdvіsі no puedes levantar
Tengo en un auto sin vigilancia, desde puentes civilizados, 3 centímetros hasta el fondo.

Vrazhennya pro Ya 471 en velocidad:
Vchora, girando desde la hacienda a lo largo del volokolamtsi, habiendo pasado los trochs con la zapatilla en la parte inferior del vientre y el sonido del comportamiento de la máquina. En el YaI 357 "nativo", con una velocidad superior a 110-120, el automóvil comenzó a "girar". Y al mismo tiempo, scho 130, scho 80, el comportamiento es el mismo, aquí y allá. Además, porque krim gumi no cambió nada, es claramente mérito.

Vlitka sobre asfalto, 471 I vvazh іdealnym para UAZ, ale vzimku solo nіyaka.

Matices de Dekilka sobre el Ya-471:
1. Equilibra bien. Tengo llantas forjadas, por lo que las llantas ocupan aproximadamente una sexta parte de todo el borde de la llanta.
2. Independientemente de los que ponen a mucha gente en discos de ancho estándar, es decir, 6 pulgadas, y no es correcto conducir sin problemas, porque la altura del disco tiene la culpa de convertirse en 70-75 pulgadas por ancho de gumi. Tobto para I-471 MÍNIMO 7 pulgadas. ¿Puedo pesar pulgadas? Marchitez - cero.
3. El auto es nuevo para mí. Parte trasera de chicle para parte extranjera los arcos no están llorando, pero, tal vez, el resori pidió y los trochs comenzaron a atrapar. Se requiere arquear el troch hacia el medio, más precisamente, hacia el revestimiento interior, o levantar el troch. Yakshcho stand pіdkrilki, solo entonces. Puedes simplemente chillar pidrizati trohi, pero no para un aficionado. Abo en un profesional 🙂
4. Ya-471 se comporta maravillosamente sobre asfalto, arena, no más que romero gruntovtsi. Enterrarlo es importante. [Jedi]

En el lodo, obviamente, no puedes escucharlo, pero no me imagino una gran inundación y veo Ya-357 ... Al principio del suelo arcilloso húmedo, estoy en un nuevo viaje para enrollar un girka ( bueno, con una parte delantera) y viento rushav en pidyomy. Si lo desea, tal vez, en modos críticos en un tractor, después de una avalancha, puede traerlo. Es solo que en mi práctica, los regímenes críticos a menudo golpean las carreteras (por ejemplo, tablones y betún) y en las pendientes, de zayviy centímetro si no te equivocas. En fin, tse guma no es para el juicio, sino para la vida del habitante.

Monto en I-471 tsiliy rik Discos regulares. Es genial para beber, no escupí una bebida especial, pero en otoño la bebí una vez. Si no es demasiado profundo, está bien. Gran barro ALE sin asaltar.
El invierno es malo, especialmente en el hielo. Snіg, scho light zlezhavsya normalmente. Rodando ricamente a lo largo de la encrucijada, como si estuviera debajo de las ruedas con firmeza y perfección. Precaución, scho trae trohi intensivnіshe podrulyuvati, tse en discos estándar. O tal vez un fallo. En mi opinión, no es necesario bombear más de 2 puntos. En principio, estoy lleno de satisfacción. Estoy pensando en convertir llantas regulares a 8 pulgadas. [Tortuga grande]

La I-471 se redujo a 0,5 pre en la nieve como de costumbre, y de diferentes maneras te permite regresar. Perevіreno prácticamente ni una sola vez. Con más presión, es pésimo

Neumáticos para UAZ Ya-569

ZAT "TsARM" (San Petersburgo) probó nuevos neumáticos I-569, que demostraron ser positivos para ellos mismos y pequeños para los extranjeros. UAZ en tal chicle ganó el primer lugar ("Turbodid") en el rally-raid "Polygon-2000". [TsARM]

Guma es bueno, el protector es malo, limpia normalmente, un gran inconveniente es de aproximadamente 30 pulgadas en total, bajo. Ancho 235 para ella, nativo. En el camino con él, el automóvil cuesta más, menos que el normal. Además, para un aficionado, palabrotas. La autopista I-471 es definitivamente mejor, el ruido de la 569 y la gasolina son buenas.

"Taganka"

Quedó así. Nada particularmente llamativo: 1. pequeño diámetro; 2. Protector Tilka para asfalto - rueda sobre la hierba resbalando; (((En mi opinión, no me llame así - tome la I-502 - por su tipo "óptimo para la gente";)))

Tocó menos que el fondo del río, todo salió con un giro. Es una pena que MShZ aún no haya aprendido a trabajar para Bagatoraz Guma. Y así todo está bien. [Ivanushka]

Guma en UAZ Ya-192

Según los errores, como un tanque. Por el camino - un tanque más bajo más alto, por los sentidos, hasta llegar al vado, sacudirás todas las entrañas.

Traté de perforar en la nieve profunda la I-502 y la I-192. Funcionó así: en І-502 voy al mismo lugar y viajo allí hasta que me enfermo. Cuando lo intento, trato de no llevarlo al campamento de un rango de tanques. Sudemos y cambiemos rápidamente las ruedas. Voy una y otra vez. Estoy tratando de dar un paseo, especialmente con mis esposos que no tienen nieve prestada, paralelos al kolіyami delantero. Visnovok: I-192 es el mejor, pero no mucho.

En la nieve allí, de 357 gastados, 192 caen, cavan y se sientan. Un metro adelante es un metro más que eso. Nakochuesh - їdesh. Golpe marno. Vopschem sex nabrid y yo vestimos el lansyuga :0)) Vaya, ricamente mejor, pero un poco más de chicle vuzka a la disimilitud. El único diablo está fallando. A lo largo de la carretera, la amoladora y el masajeador de manos no se preocupan por la dirección asistida. En carretera a 90 km/año, el coche está trimado. Tirar de lado a lado. En los desvalidos, has alcanzado 5 hvilin y tomas el camino: 0)) En el hielo, es mejor no velar, galmuvati marno, steer marno. Ledve no conocía el cincel: 0) Vranci Bulo -10 Las ruedas se calentaron 15 km: 0) El diámetro de la rueda y el paseo en papilla de nieve.

Neumáticos para UAZ Ya-409

Iré al río I-409 y atravesaré el pantano, y la ciudad... y la nieve. Es genial en la nieve, es malo en el hielo. En el pavimento, no es suficiente para zhzhdzhu, a 140 (como kerm no es muy básico ...) Guma es radial. El eje solo en el automóvil Zvenigorodsky estaba atascado en un kalyuzh con arcilla, pero creo que no había nada para trabajar en Ya-192. [Espadín]

Tengo que soportar la I-409 ya 2 rocas. Fiel a sí misma, solo que como un invierno, en la temporada de verano, esos trofeos a lo largo del vado no se limpian. En el zmagannyah de verano en autocross, todos los que estaban en el Ya-192 me mataron.

En bagnyutsi, aquellos que fueron propuestos estaban fácilmente lejos. Viє a lo largo de la carretera no es débil, sino tolerante, cheruetsya buena. [timosha]

En el hielo, obviamente, g... ¡oh! En una nieve acortada, es maravilloso: la estabilidad del tipo de cambio es normal, la maniobrabilidad como en un camino seco, en nieve profunda (hasta 40-50 cm) se apresura para un rahunok, ale zakolisuє de alto perfil, como en un bote. Limpia normalmente en arcilla húmeda. No me duele un poco. Queriendo salir del camino con los otros neumáticos del zhorstka. Embellecedor Tisk 1.8 - 1.9.

Ahora no quiero volver a poner 502, quiero mentir 4 ruedas. Habiendo permitido que 409 solo creara un desastre, pero ahora no lo sé. Ale lo cava bien de una sola vez, lo tenía así en arena y grava. Famosamente gaseó el eje trasero y se sentó, y luego hizo sonar la parte delantera encendida, todo se corrigió. Estoy más contento de estar equilibrado. Si está en equilibrio, pida no apresurarse y tome un par de ventajas, déjelas hacer girar el neumático en el disco. Menіtse permitió vdvіchі cambiar vag vantageіv.

Sonido de prueba I-409:
No ver solo en los pantanos y en la nieve profunda.
Antes de este viaje, 245, y este año, 502.

V'yazky brud after the board: no te autolimpies en el fuego (si quieres más rosas, lo que inviertes en entender), los grilletes salen como 245 un poco más anchos, pero el auto va y quiere estimular el ubik , luego es vpevneno sube al pidyom, de 245 problemas de petanca (tuvimos un buen descanso, manejamos en dos autos).
GARNIY vado, después de un buen plan - déjame ir en uno tracción trasera 192. Es un placer construir un lugar para elegir varias veces y no caer detrás de las rejas en la parte posterior, trate amablemente de mantenerse a salvo.
El protector de arcilla está obstruido, pero la arcilla se quita a simple vista. Tsimi vihіdnimi (6 personas, 2 perros, tronco povniy) de pie sobre una arcilla baja de 30 grados eje posterior. Habiendo levantado la parte delantera y en otra disminución en la estanqueidad de la sala. En 502, no me habría suavizado allí.
Goly rozkocheny lideró: їhav en la transmisión trasera sin vypendrezhіv, el automóvil se comporta como se predijo, choca y traquetea normalmente.
Gachas de avena Snigova con hielo esponjoso - sin poder Ide yak en el asfalto.
Solo asfalto (seco, mojado sin ninguna diferencia) - zhorstkishche lower 502 (aunque recorto 3 atmósferas), trochs galaslivishe - pero no en los zapatos para sentir molestias. Rugiendo para no .... No conozco los esquís, el velocímetro está tirado para 120 en el tacómetro 4000 rpm en gr / puentes es normal, el auto no rinde.
Buen equilibrio era sólo dos ruedas (hasta 100 gr. por rueda), y dos (hasta 250 gr., por rueda). Soy más bajo que satisfacción, si voy a cambiar si, entonces seré uno nuevo, o 33”. Tse mis visnovkas especiales, como entiendes, como si hubieras hecho por ti mismo por primera vez la explotación. Recorrido más de 10 000 km, recuerde que solo se usó en las ruedas delanteras desde el lado exterior. Según tengo entendido, estas dolencias son más UAZ, además de un cambio rápido.

Ruido desgarrado: cuando los apartamentos están cerrados, el humus se ensancha indistintamente, independientemente de la ventilación y la cubierta.
Recorte bien el camino. Aplicar kermo repetidamente a velocidades de 80-90 km / año: el automóvil es como un tanque (simplemente no se mueve en línea recta).
Vitrata paliva (tengo 126 carbohidratos)
Vletka - 12,5 litros en la carretera (la velocidad del puerto es de 80 km / año), 14,5 - cerca de la ciudad, naturalmente cuando se conduce con un puente incluido.
Vzimka: en dos puentes vitrata no supera los 18 l / 100 km.
Paso:
La canción es duzhe vpevneno, si alguna vez eres aventurero;
Nieve: rodar en un campo con una pendiente de nieve profunda de hasta 40 cm, sintiéndose completamente cómodo.
Arcilla (marga) - donde los muelles no se sientan en el puente, entonces - bueno ... :-).
Tapa: rushati - mejor en dos puentes, galmuvati - posible con una inclusión.
De los momentos negativos, uno: el número de vibratisya del problema, por ejemplo, gruntozachepi incluso débil.

Visnovok: para una pequeña explotación en la mente de los hombres e incluso para un todoterreno serio, recomiendo respetarla. Bueno, subiendo al pueblo. [Mamaїashvili Sergiy Valeriyovich]

“Automóviles UAZ-3151, UAZ-31512, UAZ-41514 y sus modificaciones” (Manual Operativo RE 05808600-060.96)

Valores de Tisk en MPa (kgf/m2). La nueva verificación del tornillo de banco se lleva a cabo en una goma fría.

Para los amantes de las carreteras, un video sobre los que trabajan a través de las encías en UAZ:

Nadіynі y los autos prácticos UAZ son populares en nuestro país. La gama de modelos es amplia. Los autos en sí ya no son viables. grandes oportunidades en el plan del pasaje y el ruck en las parcelas del patio trasero. Los modelos Dodatkovo deben estar equipados con componentes que, si se solicitan, pueden mejorarse incluso sin esa alta capacidad de funcionamiento. Uno de ellos son los neumáticos transfronterizos para UAZ. Sin embargo, es necesario abordar la elección de manera competente.

Para crecer en este alimento, es necesario proteger los momentos impersonales de la vida. También es importante respetar los neumáticos chi inshih especialmente silenciosos. Yo, bueno, sé que tal chicle para todo clima.

¿Qué neumáticos irán a UAZ?

Por ejemplo, para UAZ, 33 modelos y bolsas de otros autos similares están hechos para adaptarse a neumáticos ventilados. El hedor puede surgir con ambiciones colosales, como si estuvieran transmitiendo un poshlyahovik. Hoy en los talleres de automóviles no hay otras opciones. Y como es necesario, es necesario, a veces te puedes confundir. Para UAZіv pіdіyde i shoseina guma. Vaughn es universal y completamente a largo plazo. Її puedes ganar y en la pista, y en caminos sucios. En el todoterreno, simplemente no habrá ningún coriste especial: aquí se necesitan modelos de barro.

Principales parámetros de los neumáticos de barro.

Ya sea un oficial de alto rango del post-ashlyahovik, es culpable de nobleza, ese chicle es reconocido por brud, puede significar empleados como kerovanist, shvidkist, prokhіdnist. El costo en sí es características operativas. Al elegir neumáticos para barro en UAZ, es importante proteger el tamaño de neumático necesario, la banda de rodadura pequeña, la posibilidad de vantageopidyomnosti. Al elegir un gumi de este tipo, es importante saber la nobleza en las carreteras que puede conducir.

Si el auto sale victorioso en las arenas y áreas pantanosas, entonces elige las opciones de m'akishi. Bueno, el camino está lleno de piedras, incluso si es zhorstkish. Parámetro importante- Protectora. Yakіsna that nadіyna, pom'yakshena pokryshka maє pequeños en forma de yalinka. Más zhorstki, reconocido por brud, será reconocido por el adorno, que se compone de grandes bloques. Spravzhnya gryazov Guma es culpable de madre markuvannya MUD.

Clasificación

Es necesario que sepamos exactamente cómo, yak, vzagali, buvayut neumáticos. Sigue también los siguientes criterios, por los que puedes juzgar por cualquiera de las opciones. En general, todos los neumáticos se diferencian según la pequeña gran pista, el tipo de pavimento, la temporada.

Entonces, ven neumáticos enderezados a UAZ, tipo asimétrico y no direccional. Para el tipo de calzada, hay autopistas, carreteras, universales y tipos de mineralidad avanzada. Para la temporada - invierno, para el verano es para todas las estaciones. Cada vez hay más parámetros que se pueden utilizar para clasificar los neumáticos. Una de las pantallas más importantes es la portada. Guma puede ser carretera o autopista. Tsі pokryshki vіdіznyayutsya garnoy prokhіdnіstyu en asfalto. Del mismo modo, en una tapa dura, puedes hacer milagros de zcheplennya. Los neumáticos Qi están marcados como HT.

Más guma está pendiente del ruido igual y la introducción del Vologda. Sin embargo, para el invierno, los neumáticos no están disponibles. Virib no tiene las características necesarias para poder desplomarse sobre el coche en nieve o hielo. Los modelos universales, o bien, yakі pіd_go para más caminos, pueden estar marcados como AT. Es importante recordar que estos neumáticos no son reconocidos por victoria como un tramo de roca terrenal. Característica: una pequeña gran banda de rodadura.

Los modelos de barro se designan M/T. El hedor de la creación de їzdi en el sucio chi inspira mentes extremas. Dichos modelos se instalaron en UAZ y automóviles ucranianos, que fueron designados para la pesca. Características, para las que puede perforar: para usar una banda de rodadura profunda, un gran espacio entre los montantes y ranuras. Deja de facilitar el paso a las mentes de una mente profunda. Bajo la hora, las prisas y los neumáticos hacen mucho ruido. Hasta tsієї klassifіkatsії es posible agregar una modificación deportiva de los neumáticos.

Tsya guma es el mejor equipo de pidide, que practicamente no viaja fuera de la ciudad. Un tipo similar de virobiv tomando trohi y con modificaciones dorozhnіh, en versiones universales. Tenga en cuenta que los apestosos tampoco están aprobados para operar en invierno.

Cordian todoterreno

Este es un neumático universal, como si a su debido tiempo se convirtiera en un producto revolucionario. Los modelos han ido a conquistar el segmento de los neumáticos asequibles y no tienen competidores. Seré fiel a mi propio precio. Tsya postashlyahova huma es una buena opción, por lo que es necesario ir a pescar la llanura de mazorca sin caminos. El modelo es povnistyu gryazov, por lo que para el invierno es mejor no guiñar un ojo. Si te mueves a lo largo del vado, entonces todo es perfecto aquí.

Ale en un todoterreno serio con estos neumáticos ya será incómodo. Es tranquilo, quien no quiere cuidar las carreteras del coche.

Expedición Contyre y Cooper Discoverer STT

Expedición Contiro detrás de una pequeña banda de rodadura: una copia del modelo de Cordiant. Los neumáticos encajan regularmente en el "Pan". Virib muéstrate mejor que Cordiant. Además, su goma es ligera y suave. Rosemary troch es menos de lo declarado por el virobnik. Si elige elegir: Cordiant o Contyre, entonces la opción restante es infinitamente más hermosa.

Lo que cuesta, entonces es el precio: la elegante goma de mascar poshlyakhova de American virobnitstva es hermosa. El precio es llegar al templo. Eso no es varto її instalar en tamaño estándar. Se recomienda utilizar el neumático 265/75/R15. Para la instalación, será necesario simplemente perforar los arcos. Esta es la opción ideal para los modelos 469.

Ya-245 tipo "Omskshini" y Forward Safari 500

El primer modelo es un clásico. Si quieres un pequeño protector, no dirás cuál quieres. Pero los maestros de UAZ_saben lo que se puede hacer con estos neumáticos en todas partes. Para quién, basta con dar un neumático. Romero: estándar, pero están llenos del mismo nombre. Una hora Forward Safari 500 es la opción extrema correcta desde el viñedo.

El precio ya está disponible. Rozmir es el único estándar para el automóvil UAZ-452. En medio del recorrido: un pasaje claro en el cofre. El medio menos: ese neumático grande es duro. Opción de presupuesto

Neumático UAZ "Vedmid": para un todoterreno tranquilo

Tsya guma YASHZ-569 puede ser muy popular. Virib es adecuado para vikoristannya en las mentes de paz sin camino. Obviamente, si conducir por las carreteras no es una tarea obscena. Vedmid también se usa en UAZ "Patriot", y en "Niva", y en UAZ 33. Sin embargo, para el automóvil UAZ-469, así como para "Hunter" y "Patriot", no se recomienda golpearlos. En este caso, el revestimiento es más pequeño, es necesario más bajo. No se realizan comprobaciones especiales para ellos. Y si obtiene un disco similar, puede ponerlo en el "Pan" como un todo.

Los neumáticos de neumáticos pueden garantizar un alto nivel de comodidad en el asfalto, pero no para un pobre wok. Patrón de la banda de rodadura Guma maє zashlyakhovy. Estos neumáticos se utilizaron durante los primeros meses en rally-raids. Además, a menudo puedes golpear una UAZ militar, abultada en el qiu gumu. Vlasniki insiste en que esta es una buena elección. Entonces, la banda de rodadura se termina en serio, el neumático normalmente se limpia a través del barro. Ale menos: no será alto, cerca de 30 pulgadas. Ancho del neumático: 235. El automóvil en la carretera con Vedmedem es más estable, más bajo con neumáticos normales.

Neumáticos I-471

Este modelo, como "Vedmіd", viroblyaetsya en el neumático no tiene cámara y puede ser serio. El automóvil de él se derrumba aún más suavemente. Como en el asfalto, hay palos y los neumáticos en UAZ simplemente se forjan. Además, el modelo puede tener una estabilidad de curso milagrosa. El pequeño protector te permite hacer cortes importantes. Encaja con bagat, que con estos neumáticos el coche se llena de un aspecto de combate único. Hubiera sido mejor si los neumáticos más anchos fueran los culpables de los estrechos. Sin embargo, este no es el caso para mi mente.

El neumático está instalado en discos regulares, puede montarlo en la cámara. Como la primera variante sale victoriosa, es necesario poner el chicle solo con una cámara. En forjas, puedes vicorista sin él. Vletku tse opción superior, Y todo el eje zimku effektivnіst a cero. Entonces, aquellos que han captado la curvatura del modelo, stverzhuyut, que los neumáticos están equilibrados de manera importante. Independientemente de quienes instalen más neumáticos en UAZ z discos estándar Y luego conducimos sin problemas cotidianos, no lo sabemos bien. Un matiz similar es aún más importante. El ancho del disco se debe al mayor ancho de la gumi. Entonces, por el precio de un neumático, tenemos que almacenar al menos 7 pulgadas. En una palabra, el modelo es rico en que. Y si hay un tractor kolіya en el frente, y antes del invierno hubo rabia, entonces es mejor no rizikuvati. Stverdzhuyut, scho brodі tsey variante desagradable manejada.

Neumáticos de invierno para UAZ

En UAZ, monte un bagato a menudo. Más se sientan en ellos de Nivi. І є por amor a estos modelos: alto espacio libre, alta visibilidad y muchas otras ventajas. Sobre la compra de gente de invierno zamislyuetsya, si hace heladas afuera. No hay un tiempo especial para vibir. Por eso la gente va a las tiendas y compra las que están en el mostrador. Tal pidkhid es fundamentalmente incorrecto. Las tiendas a menudo pronuncian densamente menos de los que deben venderse en términos. Muy a menudo, los panaderos de "Bukhanok" dan prioridad a los productos del enólogo de vodka.

Bagato que compra la I-192. Vaughn puede tener un aspecto serio y el dibujo de la banda de rodadura es agresivo. Si vale la pena la operación de invierno, entonces un neumático tan forjado no es seguro. Para el frío, no basta con que venga roca. Y el eje de la goma de invierno en Patriot está disponible en una amplia gama. y los fragmentos expansión regular Si el "Pan" está equipado con 225/75/R16, entonces, en general, es posible instalar estos modelos no solo en ellos, sino también en otros automóviles.

Nokian SUV y Hankook i Pike RW11

Nokian SUV es una versión perfeccionada del modelo anterior, que ha tenido muchas buenas críticas.

Por el destino pasado, el neumático se enganchó para mostrar que no fue sin razón que fueron aplastados. Pero al mismo tiempo, recuerde que esta es una decisión presupuestaria. Pide para el invierno, como uno con tachuelas, por lo que es una versión sin tachuelas.

No se puede decir nada sobre Hankook i Pike RW11. No hay picos aquí. Así se llama el velcro. Guma lanzado por virobnik coreano. Productos dosit yakіsny y proponuєtsya a precios asequibles. El neumático se puede pedir a un precio de 3 a 10 mil carbovantes por unidad. ella tiene mucho retroalimentación positiva. El modelo muestra visiblemente una carga: desliza el dedo sobre nieve profunda, sobre superficies endurecidas o sobre asfalto. Este neumático es óptimo para áreas locales, pero no es adecuado para la conducción todoterreno.

Visnovok

El eje es una buena elección de gumi en los autos UAZ. Piensa en algo en un zagal. Іsnuyut y soluciones presupuestarias para la localidad, є opciones para deportes extremos. Є Navit garniy vibir goma de invierno. En este rango, su post-zashlyahovik estará en plena preparación para el combate. No debe elegir los neumáticos correctos y transferir inmediatamente su transporte.

Los automovilistas de Deyak parecían viajar no solo en autos pequeños y maniobrables, que son ideales para conducir en la mente de la gran metrópolis. Un automóvil de tamaño pequeño es más fácil de estacionar, las rocas no significan mucho espacio y es más barato desmontarlo (pequeño volumen del motor), pero, buscando una adición a un automóvil así, como un UAZ, la grandeza de El poder se ve frente al conductor. Tal automóvil, yak, puede llamarse legítimamente máquina-bestia. El automóvil no ha sido inflado correctamente, como si los neumáticos tuvieran un tráfico normal, no es posible volver a la carretera sin caminos.

Guma "Gudrich", por ejemplo, para elegir mucha ropa en un automóvil UAZ, por supuesto, puede tener excelentes características, sin embargo, es costoso fabricar tales neumáticos. Tenga su propia línea, puede agregar diferentes cosas al autoenlace neumáticos rusos, yakі nіchim no es para zakordonnі, tim more zhorstka pіdvіski UAZ zdatna vytrimati raznі vantazhennya. Sin embargo, como si hubiera alguna otra variación, la goma en UAZ puede tener sus propias ventajas y desventajas, en el material a continuación, se considera el principio de la elección correcta de la goma óptima para el automóvil doméstico UAZ.

UAZ "Patriota"

Características, cómo garantizar el momento adecuado para elegir un neumático para UAZ

Naturalmente, el criterio principal, por lo tanto, es realizar una selección de neumáticos para un automóvil UAZ, comprenda, en el que se opera el automóvil. No es ningún secreto que las llantas, al convertirse en una opción ideal en la mente de un fuerte todoterreno, para ayudar a un peluquero a reparar un auto, ya sea un turno o un viaje al lugar de pesca de un pescador, serán una guía en simples gomita normal. El primer tipo puede necesitar neumáticos de permeabilidad especial, mientras que el otro tipo tiene suficiente.

Como muestra la práctica, en un automóvil UAZ, que guarda su primera apariencia (automóvil de fábrica) y sin ser reelaborado durante un año, se instala una ventilación de 29-31.5 pulgadas. Sobre todo, en las etiquetas de los autos y en las tiendas locales puede usar los neumáticos, para que pueda hacerlos:

• 215/90R15;
• 235/85R16;
• 240/80R15.

Sigue el recuerdo que “viste” el volante de la UAZ varto con romero. En el momento de los cambios insignificantes de navegación y una hora de ruina en la gran velocidad, el automóvil comienza a iluminar los arcos. En relación con el precio de la particularidad del automóvil, cuando opere la UAZ en la mente del todoterreno promedio, no dude en aumentar la elevación en 6-8 cm.

• 265/80R15;
• 265/85R15;
• 265/90R15;
• 285/750R16;
• 290/80R15;
• 290/80R16;
• 320/70R15.

En medio de otros cambios, si UAZ puede escupir, que se usa regularmente en la mente de un todoterreno fuerte, es posible que deba levantar los arcos. Guerrapara significar que estos propietarios de automóviles, por supuesto, conducen su UAZ en la red de un Ford intransitable, reconstruyen su automóvil con anticipación, las modificaciones globales, en primera línea, serán geniales: carrocería, suspensión y transmisión. . Como maestro de este automóvil omnipresente y de gran tamaño, es correcto conocer todos los cambios, es posible equipar su equipo de transporte con neumáticos de 35 a 39 pulgadas.

Guma, yak pіdіyde para el automóvil UAZ, como en otros automóviles, puede ser verano, vіdpovіdno, invierno. Tenga su propia línea, los qi tipi se subdividen en tales vidi:

• universal (se puede operar prácticamente por cualquier motivo);
• suciedad (opción ideal para todoterreno medio);
• extremo (como un nombre estridente, puede zastosovuvatisya en cualquier tipo de poshlyahovik, sin puntada, sin rastro).

Reglas para elegir neumáticos para automóviles UAZ

Be-yak guma como gryazova, por lo que es universalmente culpable de depender de cuántos factores relacionados entre sí. Es necesario que aseguremos el modelo del poshlyahovik. En la práctica para diferentes modelos Los autos serán óptimos para neumáticos absolutamente diferentes, rozmіr tales bezporeddno zalezhatime en el giro de la rueda, el curso de la suspensión, el espacio libre, la materialidad y la estanqueidad del punto de control. En la práctica, muchos propietarios de automóviles en UAZ están tratando de hacer todo lo posible para poder contratar a un fabricante de cercas de fábrica, lo cual es cierto, para lo cual puede necesitar un capital significativo. Por ejemplo, la forma más fácil de modificar el UAZ "Patriot", es fácil por su cuenta y simplemente puede instalar neumáticos de mayor tamaño. Al mismo tiempo, el espacio libre del automóvil aumenta al mismo tiempo que el espacio del gumi y, a través de este equipamiento, es posible "sonar" su carga de transporte en el neumático del tamaño máximo.

Especialmente los embarrados, es importante respetar la preparación del automóvil para ser todoterreno. Avtovlasnik es culpable de soportar el diseño de esa pequeña banda de rodadura del neumático, los fragmentos debido a estos factores yacen "fuerza y ​​​​profundidad" fuera de la carretera, tan lejos que puede conducir un automóvil. Precisamente elegir los bebes de pisada mas grandes (mas informacion sobre las aguas llenar el bebe-yalinka, teniendo en cuenta la eleccion mas adecuada). Por ejemplo, para conducir por zonas pantanosas y lodosas, lo mejor es comprar una llanta para lodo. Este tipo de neumáticos es más ligero, que no rasga el césped y lo desnivela fácilmente, encostrándose con las posibilidades de una junta adicional. Elección de garnim Puede llamar a estos neumáticos, ya que están equipados con ranuras diagonales, como si estuvieran construidos para ver el viento, "llorar" se llama cuando se envuelve la rueda.

Lejos de ser el último factor, en qué rastro se debe tener en cuenta al elegir neumáticos para UAZ, es la versatilidad del neumático, yak, en su propia línea, rancio en forma de neumático (marca de tracción), tamaño del neumático , construcción y poca pisada.

Varto significa que debe pensar en comprar la apuesta óptima, los neumáticos son mejores durante mucho tiempo, como muestra la práctica, a menudo solo venden los modelos más populares, neumáticos ricos, simplemente no puede comprarlos, el olor a hedor es vendido exclusivamente por primera vez.

Compra de neumáticos para UAZ "Pan".

UAZ "Pan"

Es por este hecho que el automóvil UAZ "Bukhanka" fue vibrado por la industria automotriz del país para estar a la altura de la clase de los elegantes zashlyakhoviks rusos. Durante una hora de su іsnuvannya, el automóvil fue digno de riquezas para los propietarios de automóviles. Navit a la vez que un automóvil es digno de su merecida popularidad. Nayimovіrnіshe, el respeto por tal transporte zasіb bula fue brutalizado no solo por aguas privadas, sino también por grandes organizaciones a través del garna, el paso del "pan" y la falta de seguridad. Puede obtener un automóvil de este tipo de los trabajadores del estado forestal, "pan" de los robots agrícolas, ayudar al servicio del Ministerio de Impuestos y la ayuda sueca. Estas máquinas pueden hacer frente fácilmente a las puntadas sin camino, es especialmente importante elegir la goma de mascar "correcta", ya que se acuesta en el futuro.

Selección de goma de invierno para UAZ "Loaf".

Como en la prioridad del conductor del coche, el conductor tiene la culpa de las características técnicas del coche. Tal goma puede ser universal, en el transportador de carreteras es responsable de la facilidad de paso sin caminos, y vados intransitables, y caminos iguales, cubiertos de asfalto.

En la mayoría de los casos, los conductores de automóviles "pan" de UAZ arrojan ventaja sobre los neumáticos nacionales, por ejemplo, como el Ya-192. Tsya huma se puede llevar a neumáticos del tipo Vysk, como una banda de rodadura agresiva. Cierto, por helada dura tal guma está comenzando a kovzati, lo que permite la transferencia descuidada del conductor del automóvil. Prote, Ya-192 muestran claramente sus características en las parcelas de camino con vado profundo en el período primavera-otoño.

Los neumáticos K-151 se inflan con una calidad perversa, que se puede ver hasta en neumáticos para todo clima. El hedor puede ser una pisada agresiva, al mismo tiempo que la goma de mascar es visiblemente suave, y por qué el "buh" puede viajar con el frío.

Vibelyuchi neumáticos de invierno en los "bukhanets", es necesario seguir dos criterios: primero, el automóvil puede ser fácilmente queroseno y, de otra manera, no golpear la superficie de la carretera helada. Gran resistencia período de invierno cuidar la pequeña llama del camino. Al comprar llantas con clavos, luego elija aquellos modelos en los que los clavos están clavados en un orden caótico. No se incluye la posibilidad de clavado independiente de neumáticos, pero la verdad es que no existe ningún chicle para esta manipulación.

Selección de goma de barro para UAZ "Loaf"

UAZ "Bukhanets" se considera un automóvil ideal para un viaje a los caladeros. Este ayudante será indispensable para aquellos que a menudo van a los bosques en busca de hongos y bayas. Guma para todas las estaciones Kama-219, que está equipado con un automóvil en un fabricante de fábrica, no es adecuado para conducir fuera de la carretera, es imposible conducir en él y en una carretera con heladas severas.

Al igual que en los planes de los viajes avtovlasnik є fuera de la carretera o cubiertos con puntadas de zorro, entonces él es culpable de saber sobre ellos, cómo elegir correctamente el zumbido de barro en su "pan".

Una variante irreprochable de mud gumi neumáticos Cordiant fuera del camino, yakі є neumáticos universales del segmento de precios más bajos. Trochi es más caro que el costo de la goma Contyre Expedition, ya que puede ser el mismo que la versión delantera de la pequeña banda de rodadura. Perevaga Contyre brilla por su ligereza y suavidad. Puede elegir el modelo Cooper Discoverer STT, como un forrajeador estadounidense. Prote, la variedad de tales neumáticos es más rica que otras opciones.

neumáticos de barro

Selección de chicle de verano para UAZ "Loaf".

Vibirayuchi avtovysnik, como el chicle shukay para un "pan", es culpable de vrahuvaty tales neumáticos. chicle de verano deshcho zhorstkіshe para el invierno. Este tipo de neumáticos de construcción soportan altas temperaturas, proporcionando una buena queratinización en pistas calientes. Es mejor usar su elección en modelos con una banda de rodadura pequeña asimétrica, para evitar por qué estará a salvo del costado de la carretera. La profundidad del gumi se verterá exclusivamente en el zcheplennya hendido con pavimento de carretera mojado. Es necesario considerar cuidadosamente el marcado del neumático, para conocer la calidad de la goma y la potencia del neumático.

Visnovok

Al elegir goma de mascar para un automóvil UAZ, es necesario asegurar muchos factores. Sin embargo, es necesario cambiar el hecho de que un modelo específico de neumáticos es adecuado para el automóvil. La corrección de la elección aplastada también depende de la elección del ancho y tamaño óptimos del neumático. Antes de comprar, es necesario leer la información presentada por el recogedor de autos en los documentos, y es necesario traer un par de neumáticos antes de la recomendación.

Hay más que mucha gente para viajar en Patricks, dos de mis amigos fueron transferidos al siguiente post-ashlyahovik después de Nivi y estaban más que satisfechos, especialmente el cargo: el alto espacio libre le permite conducir en nieve profunda y no sudar al estacionar en patios no despejados. En el patio, puede que ya sea otoño, y llegará la hora de cambiarse a la goma de invierno.

La gente de Oskelki es rusa)), entonces la compra de gumi de invierno a menudo comienza ya en las heladas. No hay tiempo para elegir, y la gente simplemente va a la tienda y toma los que puede complacer a los vendedores. Tal pіdkhіd no es cierto, los fragmentos a menudo se venden en las tiendas a gumu, no al hielo, ya que es necesario que se vendan. Y después de haber escrito un artículo para dedicar a la elección de gumi de invierno en Patriot, haré un buen negocio al mismo tiempo, puedes echar un vistazo audazmente a las presentaciones.

Reparación de neumáticos — Vector de stock Patriota

De la planta Patri, están equipados con Kama 221 para todo clima con un tamaño de 235/70/R16, pero el stock sigue siendo decente, por lo que puede poner un tamaño más grande: 245/70/R16 y navegar con 75 perfiles. Bueno, también es posible ir a rozmir 225/75/R16, pero es mejor que el 235, entonces el perfil es más grande y mejor: el auto se vuelve más suave y forja ese desnivel. Del otro lado, así que compra chicle de de alto perfil, hola hay flanco blando, luego cuando el coche vuelve a flotar.

Para el invierno, es mejor tomar el humus ya, para que pueda entrar fácilmente en la nieve y el hielo. Para salir, lo óptimo sería ponerle chicle con un tamaño de 225/75/R16 a un patriota para el invierno. En este rozmirnosti mi y glyano, shcho є garnogo іz zimovoї humi en tiendas y skіlki tse bude koshtuvati.

Bueno, aún más respeto: el automóvil Patriot es excelente, importante, y lo más probable es que tenga el prefijo SUV. Al elegir un gumi, uno se maravilla con el vantageopidyomnist, por lo que no resultó que Patra Guma no se aplanara más a través de la pared lateral débil, más abajo es necesario.

cinco dias al dia neumáticos de invierno en el romero del patriota

Nokian Nordman 5 SUV

(En la foto UAZ Patriot en el quinto Nordman cerca del 245/70/R16)

P'yatiy Nordman contra Nokian: la versión del cuarto modelo se ha acortado para recoger los comentarios positivos impersonales. Ese modelo de p'yata, más que por un corto tiempo, demostró que no era un darma lanzado, mucha gente para elogiar. Sin embargo, no olvides que el chicle es económico y que es como Hakkoy, entonces puedes elegir ser aplastado hasta el punto de finniv, pero hay un precio 2 veces más alto. Y cómo mentir, qué enrollar en un rango tan amplio. neumáticos económicos soporte pid 5k para un globo, luego compre Hakka grandes rosas- El derecho es muy caro. Nokian Nordman 5 SUV en tamaño 225/75/R16 para el otoño de 2015 cuesta 6200 rublos por globo (puede mirar la pared lateral reforzada con el índice XL). Vіdmіnniy vybir para el invierno, huma tachonado, por lo que si maneja un automóvil en la ciudad, de cilia rіk asfalto, es mejor elegir huma no tachonado. Yaky? Mira abajo.

Hankook I Pike RW11

(En la foto - Renuevo Patr en mi velcro coreano)

Guma sin espinas - Velcro. La compañía coreana continúa ganándose los corazones de los entusiastas de los automóviles de Rusia, emitiendo productos más caros por un precio bajo. Velcro Pike: debido al crédito de Yandex Market, tengo una calificación de 4.5 de 5 y 50 de 50 resultados positivos. Yo mismo puedo decir de Khankuk que pueden trabajar el zumbido del zumbido (ya es el tercer río en el Dinapro en toda la temporada y aún más satisfactorio).

I Pike RW11 muestra claramente una carga allí, donde hay nieve profunda, costra, el camino de nieve está compactado y el asfalto está desnudo. Óptimamente preparado para megaciudades, yakі limpio y їzditi trae asfalto zdebіsh. El Patriot es principalmente victorioso en las misiones, y es por eso que aparece el velcro: la nieve profunda es milagrosa, puedes recoger campos conmemorativos. El precio de un globo de nuestra gama es de 6.500 rublos en promedio.

Dunlop Grandtrek SJ6

Un velcro más, yak era digno de los crossovers rusos como Tiguan y Tuareg, nuestra ciudad literalmente tiene el tercer cuero de estos autos para andar en este chicle. No hay reclamos para yakist aquí, yo mismo soy soltero, cómo conducir Tiguan en este pegajoso: no hay palabras, es simplemente elegante y es maravilloso enrollarse en el hielo. Zrozumіlo, es mucho dinero para Patriot y el precio para nuestro mundo es normal: alrededor de 6400 rublos. Además, un montón de críticas positivas, para terminar el gran protector, sobre el que viajar cómodo y cómodo. Fricción milagrosa para los grandes pozashlyahoviks)) Incluso muchos Patriots eligieron para sí mismos este Velcro, que también se convirtió en una ventaja. gran elección rozmіr_v yak u por el ancho de los neumáticos, por el perfil de zbіlshennya.

Znaishov en el video de YouTube - Patriot Pret del campo de nieve en SJ6:

Continental Conti4x4HieloContacto

Otro chicle tachonado de rozkіshna de la empresa alemana. Ganó un troch más caro: en promedio, 7100 rublos, pero se gastará más dinero en inversiones de cuero en la compra del rublo. Los altos resultados de las pruebas lo confirman. Los picos con el ajuste de rodaje correcto fenomenalmente, a expensas del humi barato, el agotamiento de las espinas para la temporada de invierno puede llegar a cerca de 5-10 vіdsotkіv. Aquí todo está en el nivel más igualado: la nieve se está cavando con más fuerza, la pared lateral es mіtsna y el neumático en sí es blando, por lo que es más cómodo de manejar. Yakshcho є centavos en el Continental, obov'yazkovo take. Los epítetos, como el agua inductora, son elegantes, encantadores, cómodos y cuestan sus centavos sin ambigüedades.

Nokian Hakkapeliita LT2

Bueno, qué calificación de gumi de invierno sin Hakkapeliti. Los minoristas finlandeses saben cada vez más sobre el humus de invierno, menos entre los coreanos, alemanes y japoneses. Para eso, es un centavo cerca de 8-9k por un globo en un Patriot: no hay nada en qué pensar aquí. Hakka siempre ha estado entre los 3 primeros en todas las pruebas de gumi de invierno durante 10 años y es de confianza.

(En la foto - nuevo LT2 en Patriot en tamaño 245/75/R16)

Video - Hakka LT2 en notas profundas:

Se entrega el modelo LT2: el precio es nuevo, todavía hay pocas reseñas sobre ellos, pero el hedor se ahoga. Y el eje en scho varto gira el respeto - en la її del frente del modelo LT - simplemente no hay palabras aquí, algunas líneas - cava súper, sosteniendo el vіdminny, galmuvannya para 6 bolas de cinco)) Zagalom, naynadіynisha y stіykіst thorns a vipadannya es simplemente fenomenal (extremadamente pero para el correcto rodaje). Además, el otro modelo no será el mismo. Indicaré que este neumático se ha ajustado a nuestra calificación por el hecho de que tiene un tamaño de 225/75/R16. Si tomas un perfil un poco más ancho o más pequeño, ya puedes maravillarte con el mismo modelo que el Nokian Hakkapeliitta 7 SUV. Entonces chi inakshe, el precio de Hakku LT2 es 8700, por 7 SUV - 9800 por globo. Como una bachita, la etiqueta del precio muerde aún más fuerte, prote, como si pareciera suerte, como si compraras un chicle finlandés: puedes viajar sin problemas durante 5 temporadas como mínimo. Silbido en el lugar, la depreciación es mayor, el precio más alto se paga con la explotación a largo plazo.

Esperemos que la calificación del gumi de invierno en Patriot lo ayude a elegir. Krym tsієї p'yatirki є más piezas 20 modelos gіdnih en firmas inshih - el mismo Bridgestone Close o sotka Gislaved NordFrost. Marvel, elige, rellena aquí tus comentarios sobre tus zapatillas de invierno.