Nuevo acto sobre caucho tachonado. Lo que amenaza con montar en los neumáticos de verano en invierno.

Invierno en Rusia como siempre se hunde inesperadamente. Y aunque en el patio solo termina septiembre, muchos ya están buscando información, desde qué fecha vale la pena cambiar la caucho en el invierno. Muchos no saben que el calendario de la transición a los neumáticos de invierno en Rusia ahora se establece legislativamente. Cuando en 2017 es mejor reconstruir el automóvil por las recomendaciones de invierno de los pronosticadores meteorológicos, la policía de tráfico y los consejos del portal.

Cuándo cambiar de caucho en el invierno por ley.

Muchos todavía no saben lo que desde el 1 de enero de 2015 entró en vigor. Regulaciones técnicas Unión aduanera "en la seguridad de la rueda vehículo" En este documento, hay una solicitud número 8, en la que los requisitos para la estacionalidad de los neumáticos se detallan legalmente.Según las regulaciones, en invierno. (Diciembre, enero, febrero) debe instalarse en el automóvil neumáticos de invierno. Es decir, por ley, cambie el caucho en el invierno que no necesita más tarde de 1 de diciembre de 2017. del año. Incluso menos personas saben que una multa por la violación de los plazos del cambio de Shin en Rusia aún no está. Sin embargo, el 1 de diciembre, en el mayor territorio de Rusia, el invierno ya está alojado, por lo que cuando cambia el caucho es ser guiado por el sentido común y no las regulaciones.

Los pronosticadores meteorológicos recomiendan poner llantas de invierno cuando la temperatura diaria promedio se reduzca por debajo de +7 grados. A tales temperaturas, los neumáticos de verano se vuelven sólidos y sus propiedades se deterioran. En principio, esto es bastante razonable.También vale la pena prestar atención al pronóstico del tiempo. Si ahora en la calle está cálida, y toda la semana la próxima semana, el pronóstico del tiempo promete la temperatura debajo de cero, entonces puede pensar en reconstruir su automóvil en el próximo fin de semana.

Por ejemplo, los días 2 y 3 de octubre de 2017 en Tatarstán por la noche, promete la temperatura por debajo de cero. Sin embargo, se espera nuevamente el calentamiento a 10-12 grados de calor durante toda la semana. Pero en la segunda mitad de octubre de 2017, ya vale la pena pensar en cambiar de caucho, en ese momento, el clima ya es impredecible, es, literalmente, un calidez del día puede cambiar el frío y las nevadas.

La policía de tránsito aconseja a los propietarios de automóviles para cambiar los neumáticos de verano para el invierno cuando la temperatura media diaria del aire se reduce a 5-7 ° C durante al menos la semana. El cambio oportuno de caucho permitirá al conductor para hacer frente con confianza con situaciones de carreteraasociado con condiciones climáticas adversas. Esto, a su vez, ayudará a reducir significativamente el número de accidentes de carreteras, lo que significa salvar la vida y la salud de los participantes. camino.

Los conductores también necesitan reconstruir psicológicamente en el estilo de conducción de invierno. Es necesario abstenerse de abstenerse de las duras reconstrucciones de varios de una fila y cometer otras maniobras, sin asegurarse de su seguridad. Además, no se olvide de la necesidad de seguir la distancia y el intervalo lateral entre los vehículos. En obligatorio, en cualquier momento del día y la noche, debe moverse en la máquina con los dispositivos de iluminación externa incluidos, en mal tiempo, asegúrese de usar faros antiniebla, y en condiciones de niebla fuerte, reduzca la velocidad a la más segura y se mueva cuando se encienden las luces de la alarma de incendio.

Es necesario que sea un controlador extremadamente atento al conducir puentes, movimientos de rieles, en intersecciones de varios niveles de piezas de paso y uniones. También es necesario concentrarse y cerca. cruces peatonales, y en la entrada de la cebra para reducir la velocidad por adelantado, advierte la policía de tránsito.

Los partidarios del caudal tardío de caucho con mayor frecuencia motivados por el hecho de que, bajo el desplazamiento temprano, se mejora el desgaste de la banda de rodadura y las picos pueden caerse.Los partidarios del cambio temprano de caucho quieren prepararse con anticipación para la temporada y poner llantas de invierno, mientras que aún así lo merece.

De hecho, con el funcionamiento a largo plazo de los neumáticos de invierno a altas temperaturas, su desgaste se mejora, por lo que si pone los neumáticos de invierno demasiado temprano, su recurso puede disminuir ligeramente. Por otro lado, si quieres poner los neumáticos de invierno cuando ocurre la primera nevada, hay todas las posibilidades de no llegar a un neumático. ¿Cómo encontrar un medio dorado?

Los plazos para el reemplazo dependen de si cambian las ruedas o confírese con una unidad de neumáticos. Si cambia los neumáticos en el terminal de neumáticos, es necesario hacerlo de antemano, ya que cuando la temperatura de la cola se reduce a estas organizaciones, crecen como una bola de nieve.Si cambia las ruedas usted mismo, puede tirar un poco con la instalación del kit de invierno. Año del año, el tiempo de los cambios de reemplazo de caucho. Por ejemplo, en 2016, el autor cambió el caucho el 16 de octubre, en 2015 al 5 de octubre.En cualquier caso, para cambiar la caucho, es mejor estar listo por adelantado. Incluso un pequeño accidente, mientras que cayendo, como siempre, la nieve inesperada le costará más que un par de picos perdidos o un desgaste de goma habitual algo mayor.

Razones para cambiar a los neumáticos de invierno con anticipación

• Titches en Tinontazh. La primera razón por la que vale la pena moverse a los neumáticos de invierno, revuelva a los neumáticos de temporada. Tradicionalmente, el 90% de los conductores dejan un cambio en el caucho en el último día, debido a lo cual, después de que la primera nieve cae en los neumáticos, hay un agitado y colas afiladas. Cambiando el caucho con antelación, evitarás pasar el tiempo perdido.
• Corriendo en neumáticos de invierno. Si ha instalado un nuevo conjunto de neumáticos de invierno (especialmente relacionados con el tachonado), entonces necesitan una carrera. Los primeros cien kilómetros deben evitarse por un fuerte frenado, deslizamiento, así como movimientos a una velocidad de más de 80 km / h. Es más fácil montar por adelantado los neumáticos, antes de que caiga la nieve.
• Conveniencia de reemplazar los neumáticos. Si tiene dos conjuntos de ruedas de temporada y las cambias sin recurrir al servicio de neumáticos, también es preferible el reemplazo de neumáticos temprano. Es mucho más agradable cambiar los neumáticos en la calle bajo el sol de octubre que una o dos semanas para cavar debajo del automóvil, escondiéndose de la nieve húmeda, la lluvia, desenroscando los tornillos con los dedos congelados.
• Preparación para los caprichos del clima. Por último, pero lo más una razón importante. Si ha abrumado por adelantado, entonces está listo para cualquier capricho climatario. Que mañana por la mañana, la ciudad se duerme en la nieve por el tobillo, puede salir y ir a trabajar, viendo a los vecinos tratando de salir de estacionamiento en adelante. goma de verano O llegar obstinadamente a la línea de taxi sobrecargada.

Una fuente:

Una de las preguntas principales que se le pregunta por la abrumadora mayoría de los automovilistas, ¿es esto cuando cambia la goma? En nuestro país, la importancia de este tema es difícil de entender: "Nadie ha cancelado" el Día de Tinsmith ".

Sin embargo, pocas personas lo saben, pero hay una serie de reglas, recomendaciones e incluso leyes que establecen el procedimiento para cambiar el caucho en los vehículos.

De este artículo aprenderás:

Neumáticos de verano e invierno.

Lo primero que debes entender al automovilista es que Rusia es un país con condiciones sofisticadas Con gotas grandes de temperatura. Esto significa que el conjunto universal de neumáticos en nuestro país no puede ser (con la excepción de algunas regiones del sur), lo que significa que los neumáticos en el automóvil deben ser para la temporada.

El caucho de verano tiene las propiedades necesarias para movimiento seguro Coche en clima cálido, incluso en calor severo. La composición de la mezcla de goma. neumáticos de verano Se hace bastante rígido, de modo que el neumático no se derrene en el asfalto con calefacción y mantenga el auto en una trayectoria dada.

Los neumáticos de invierno, a su vez, tienen las propiedades necesarias para el movimiento seguro del automóvil en clima frío, incluyendo en una pesada helada. La composición de la mezcla de caucho de caucho de invierno se hace suficientemente suave, de modo que, con las temperaturas negativas del neumático, obtuvieron la elasticidad necesaria para conducción cómodaY en una frost fuerte no "sopló" continuó sostener el automóvil en la trayectoria deseada. Los neumáticos de invierno tienen la notación "MS", "M & S", "M + S" en su pared lateral.

¿Por qué necesidad de cambiar el caucho?

Por supuesto, cada propietario de cada automóvil debe entender que los neumáticos de verano no están destinados a la intención de un movimiento en invierno. Al disminuir la temperatura es rígida. mezcla de goma Los neumáticos de verano se vuelven como "esquí plástico", que no puede detener y mantener el auto en la carretera.

A su vez, los neumáticos de invierno, de la misma manera, no están destinados al movimiento en el verano, con las temperaturas más, está muy ablandada y el automóvil a su vez se detiene "Mantener" el automóvil en turnos y en el frenado, mucho con Esto, habiendo desgastado (sin mencionar las espigas, que aumentan enormemente la trayectoria del freno en el asfalto).

Indique la temperatura en la que es posible la operación. neumáticos de verano De +5 a +50 e invierno de +5 a -50. Por lo tanto, la temperatura límite para los conjuntos de caucho estacional instalados por los fabricantes de +5 grados. Si el propietario automático ve la temperatura establecida de aproximadamente +5 grados en el termómetro de la calle, esto significa que ha llegado el cambio de neumáticos de temporada.

En cuanto, se debe decir que tales neumáticos tampoco son adecuados para la operación en Rusia. Dado que estos neumáticos por definición deben satisfacer los requisitos exclusivos mutuamente, para ser bastante elásticos en las heladas y, al mismo tiempo, lo suficientemente duro en el clima cálido, lo que aún no ha logrado lograr ningún fabricante de neumáticos en el mundo. Todas las rondas están mal conducidas a las temperaturas más y aún peor conducción en heladas.

Cuándo cambiar los neumáticos por ley.

Pocos de los automovilistas saben que, a partir del 1 de enero de 2015, los reglamentos técnicos de la Unión Aduanera "sobre la seguridad de los vehículos de las ruedas" operan en Rusia.

Según el presente Reglamento en toda Rusia en los meses de invierno (diciembre, enero y febrero), los neumáticos de invierno deben instalarse en los automóviles. Punto literal 5.5 Anexo 8 a "Regulaciones" lee:

Está prohibido la explotación de vehículos equipados con neumáticos con espigas de antideslizante en período de verano (Junio \u200b\u200bJulio Agosto).

Está prohibido operar vehículos no encargados por neumáticos de invierno que cumplan con los requisitos del párrafo 5.6.3 de este anexo en invierno (Diciembre enero febrero). Los neumáticos de invierno se instalan en todas las ruedas del vehículo.

Los términos de la prohibición de la operación se pueden cambiar al aumento en las autoridades regionales de la administración estatal de los Estados miembros de la Unión Aduanera.

Por lo tanto, en toda Rusia y los países de la Unión Aduanera, los neumáticos de invierno son obligatorios del 1 y 28 de diciembre (29), pero los gobiernos locales pueden cambiar estos plazos hacia el aumento, de acuerdo con las condiciones climáticas de su región. Al mismo tiempo, los púas están prohibidos del 1 de junio y al 31 de agosto.

Sanciones por goma no dentro de la temporada

Si los oficiales de policía de tránsito se revelan a los neumáticos en los neumáticos, no dentro de la temporada, según el Capítulo 12, el COAMA, en 2017 aún se impone la pena a su conductor. Pero el proyecto de enmienda, incluida esta pena, ya está discutiendo y no se puede dudar de que pronto aparecerán una multa completa.

También se debe decir que los oficiales de policía de tránsito hoy tienen derecho a imponer una multa de 500 rublos. En el conductor del automóvil, en caso de su vehículo, se instalan neumáticos invernales desgastados con una profundidad de la banda de rodadura de menos de 4 mm.

Al cambiar los neumáticos de verano para el invierno.

Cualquier dueño de automóvil que se preocupa por la seguridad del movimiento de su automóvil, es necesario entender que además de las leyes en goma de invierno Y las recomendaciones de fábricas de fabricantes, también hay condiciones climáticas que realmente tienen suma importancia al cambiar la caucho.

La principal regla para cambiar de caucho nos dice que tan pronto como la temperatura diaria promedio se vuelve inferior a +5 +7 grados: los neumáticos son de tiempo para cambiar. Es cierto que el clima de otoño a menudo se cambia y no es permanente, debido a que es bastante difícil determinar el día exacto del cambio de neumáticos.

Por ejemplo, en 2017, los neumáticos de invierno se cambiarían mejor a más tardar el 21 al 22 de octubre, porque, de acuerdo con las previsiones de los pronosticadores meteorológicos, ya el 23 de octubre, la temperatura del aire exterior en Rusia Central cae a los valores negativos durante el día. Y montar en los neumáticos de verano se volverá peligroso.

Al mismo tiempo, en 2018, es posible que a fines de octubre en Rusia Central, el clima será lo suficientemente cálido y, a fines de octubre, para cambiar los neumáticos de verano, será incluso temprano.

Para determinar la hora exacta del cambio de caucho de verano en el invierno, el propietario del automóvil debe monitorear el pronóstico del tiempo durante un par de semanas. Tan pronto como el pronóstico aparezca temperaturas negativas por la noche, sin mencionar el día, significa que podemos asumir que ha llegado el día de cambio de caucho.

El significado de esta recomendación es simple: es mejor colocar los neumáticos de invierno una semana antes de quedarse en el "Día de Tinsmith" en verano. En las principales ciudades, esta recomendación también evitará la pérdida de una gran cantidad de tiempo en las venas del neumático.

Tampoco vale la pena olvidar sobre los viajes en el país en el otoño: si planea un viaje de este tipo y no está seguro de que el clima, cambie los neumáticos con anticipación, eliminará la capacidad de ser los neumáticos de verano a una temperatura menos.

Al cambiar los neumáticos de invierno en verano.

Reemplazo de neumáticos de invierno en verano, como regla general, se necesita mucho más doloroso que el verano en el invierno. La razón es simple: en la temperatura positiva de los neumáticos de invierno, algún tiempo le permite "mantener" el automóvil, por lo tanto, el reemplazo urgente, como con los neumáticos de verano en la caída, no se requiere.

Sin embargo, la conducción en neumáticos de invierno en un clima cálido es bastante peligroso, por lo que no vale la pena el reemplazo de los neumáticos de invierno en el verano. Emplea una recomendación similar con el pronóstico del tiempo: si en las próximas semanas de noche, no se prevén temperaturas negativas e incompletas, significa que el día de reemplazo de los neumáticos de invierno ha llegado el verano. Esto es especialmente cierto de los propietarios de neumáticos de invierno tachonados: los picos aumentan fuertemente la trayectoria del freno en el asfalto.

Protector de neumáticos

Además del cambio estacional de caucho, el propietario del automóvil no debe olvidar que los neumáticos deben tener un espesor suficiente de la banda de rodadura para garantizar la seguridad del movimiento en el nivel adecuado.

De acuerdo con la cláusula 5 del Anexo No. 100 de PDD ("La lista de fallas y condiciones bajo las cuales está prohibida el funcionamiento de los vehículos") para los neumáticos de verano, la profundidad residual de la banda de rodadura debe ser de al menos 1,6 mm, y para los neumáticos de invierno, en menos 4 mm. Menos estos valores, el inspector de la policía de tráfico ya tiene derecho a FINF al conductor.

Sin embargo, las multas son multas, pero en la práctica, si el protector de neumáticos lleva más de la mitad, las características de conducción de dicho neumático ya han dejado de garantizar el nivel adecuado de seguridad del tráfico (o ya cercano a esto). Dichos neumáticos son mejor reemplazados por otros nuevos.

El nuevo neumático de verano tiene un espesor de la banda de rodadura de 8 mm. Por lo tanto, si la profundidad de su banda de rodadura se ha vuelto de 4 mm y menos, significa que el neumático es el tiempo de cambiar.

El nuevo neumático de invierno tiene un grosor de la banda de rodadura de 12 mm. Por lo tanto, si la profundidad de su banda de rodadura se ha vuelto menos de 6 mm, significa que el neumático es el tiempo de cambiar.

Con el enfoque del frío del invierno, cualquier motorista comienza a pensar en la preparación propia. vehículo de motor Al viento frío, el viento frío, la nieve, el hielo, y a sí mismas a la mala visibilidad y la dificultad de controlar el automóvil, en un mal embrague con la superficie de la carretera.

Es por eso que la pregunta es extremadamente relevante: cuándo usar neumáticos de invierno 2017 y hay indicaciones de la ley en relación con esto.

De hecho, las regulaciones técnicas de la Unión Aduanera (TR TS), tienen una sección correspondiente llamada "sobre la seguridad de los productos con ruedas", y no el cumplimiento de ella está lleno de consecuencias desagradables, y lo más importante, también es peligroso para la vida. Del propio conductor, así como a sus pasajeros.

La policía de tránsito aconseja a los propietarios de automóviles para cambiar los neumáticos de verano para el invierno cuando la temperatura media diaria del aire se reduce a 5-7 ° C durante al menos la semana.

Un cambio oportuno de caucho permitirá al conductor hacer frente a las situaciones de la carretera asociadas con las condiciones climáticas adversas. Esto, a su vez, ayudará a reducir significativamente el número de accidentes de carreteras, lo que significa salvar las vidas y la salud de los participantes de la carretera.

Los conductores también necesitan reconstruir psicológicamente en el estilo de conducción de invierno. Es necesario abstenerse de abstenerse de las duras reconstrucciones de varios de una fila y cometer otras maniobras, sin asegurarse de su seguridad.

Además, no se olvide de la necesidad de seguir la distancia y el intervalo lateral entre los vehículos.

En consecuencia, en cualquier momento del día y la noche, debe moverse en la máquina con los dispositivos de iluminación externa incluidos, en mal tiempo, asegúrese de usar luces de niebla y en condiciones de niebla fuerte, reducir la velocidad a la mayor Asegúrese y muévase cuando se encienden las luces de la alarma de incendio.

Es necesario que sea un controlador extremadamente atento al conducir puentes, movimientos de rieles, en intersecciones de varios niveles de piezas de paso y uniones. También es necesario concentrarse y cerca de las transiciones peatonales, y en la entrada de cebra para reducir la velocidad por adelantado, advierte la policía de tránsito.

Los partidarios del caudal tardío de caucho con mayor frecuencia motivados por el hecho de que, bajo el desplazamiento temprano, se mejora el desgaste de la banda de rodadura y las picos pueden caerse. Los partidarios del cambio temprano de caucho quieren prepararse con anticipación para la temporada y poner llantas de invierno, mientras que aún así lo merece.

De hecho, con el funcionamiento a largo plazo de los neumáticos de invierno a altas temperaturas, su desgaste se mejora, por lo que si pone los neumáticos de invierno demasiado temprano, su recurso puede disminuir ligeramente. Por otro lado, si quieres poner los neumáticos de invierno cuando ocurre la primera nevada, hay todas las posibilidades de no llegar a un neumático. ¿Cómo encontrar un medio dorado?

Los plazos para el reemplazo dependen de si cambian las ruedas o confírese con una unidad de neumáticos. Si cambia los neumáticos en el terminal de neumáticos, es necesario hacerlo de antemano, ya que cuando la temperatura de la cola se reduce a estas organizaciones, crecen como una bola de nieve.

Si cambia las ruedas usted mismo, puede tirar un poco con la instalación del kit de invierno. Año del año, el tiempo de los cambios de reemplazo de caucho. Por ejemplo, en 2016, el autor cambió el caucho el 16 de octubre, en 2015 al 5 de octubre.

En cualquier caso, para cambiar la caucho, es mejor estar listo por adelantado. Incluso un pequeño accidente, mientras que cayendo, como siempre, la nieve inesperada le costará más que un par de picos perdidos o un desgaste de goma habitual algo mayor.

Razones para cambiar a los neumáticos de invierno con anticipación

Pasando las colas. La primera razón por la que vale la pena moverse a los neumáticos de invierno, revuelva a los neumáticos de temporada. Tradicionalmente, el 90% de los conductores dejan un cambio en el caucho en el último día, debido a lo cual, después de que la primera nieve cae en los neumáticos, hay un agitado y colas afiladas. Cambiando el caucho con antelación, evitarás pasar el tiempo perdido.

Corriendo en neumáticos de invierno. Si ha instalado un nuevo conjunto de neumáticos de invierno (especialmente relacionados con el tachonado), entonces necesitan una carrera. Los primeros cien kilómetros deben evitarse por un fuerte frenado, deslizamiento, así como movimientos a una velocidad de más de 80 km / h. Es más fácil montar por adelantado los neumáticos, antes de que caiga la nieve.

Conveniencia de reemplazo de neumáticos. Si tiene dos conjuntos de ruedas de temporada y las cambias sin recurrir al servicio de neumáticos, también es preferible el reemplazo de neumáticos temprano. Es mucho más agradable cambiar los neumáticos en la calle bajo el sol de octubre que una o dos semanas para cavar debajo del automóvil, escondiéndose de la nieve húmeda, la lluvia, desenroscando los tornillos con los dedos congelados.

Preparación para el vapor del tiempo. Este último, pero la razón más importante. Si ha abrumado por adelantado, entonces está listo para cualquier capricho climatario. Deje que la ciudad se duerme mañana por la mañana, puede ir a trabajar, observando a los vecinos intentar salir de estacionamiento en los neumáticos de verano o llame obstinadamente la línea de taxi sobrecarga.

En contacto con

En la mayoría de las regiones de Rusia, la temperatura diaria promedio comenzó a acercarse a cero grados centígrados. Para los conductores, esta es la señal principal que son " caballo de hierro»Vale la pena reconstruir - con neumáticos de verano para el invierno. Sin embargo, en las calles del país hay muchos motoristas injustos que claramente descuidan los requisitos de seguridad común y de seguridad elemental. ¿Qué amenaza para ellos esa irresponsabilidad?

Viene el invierno

Según el centro de Roshydromet, la temperatura en la capital y algunos otros países en los próximos días se realizarán varios grados por debajo de la norma. Y debido a la temperatura negativa por la noche, se espera hielo en el camino.

Dichas condiciones climáticas pueden llevar a un aumento en el número de accidentes, principalmente debido a la no pintura de conductores que no han escuchado a los consejos de expertos y no cambiaron la caucho de vuelo en el invierno a la temperatura diaria promedio de +7 grados Celsius. "Pereobshishya" con antelación, los propietarios de automóviles pueden evitar colas en neumáticos y penalizaciones adicionales.

Desde el 1 de enero de 2015, para el uso de neumáticos de invierno que pierde su elasticidad y valor en el tiempo frío, los conductores pueden esperar una penalización de 500 rublos en el frío. La ley actual obliga a los automovilistas a "empujar" el automóvil en el invierno del 1 de diciembre al 1 de marzo, en este período puede variar según las características naturales de una u otra región.

Sin embargo, hay uno "pero": desde las reglas del camino, así como el código delitos administrativosNo contiene restricciones al uso de neumáticos de invierno y verano, los inspectores de la policía de tránsito pueden atraer solo a los conductores en las máquinas que han usado neumáticos. De acuerdo con la ley, la profundidad residual de la banda de rodadura no debe ser inferior a cuatro milímetros, de lo contrario, el motorista está esperando una advertencia en el mejor de los casos, en el peor de los casos, una multa en medio de miles de rublos, por no mencionar un posible accidente.

Al mismo tiempo, en Rusia, según las regulaciones técnicas de la Unión Aduanera "sobre la seguridad de los vehículos de la rueda", ya que 2016 está prohibido usar vehículos que no están equipados con neumáticos de invierno en el invierno, de diciembre a febrero. Los neumáticos de invierno deben instalarse en todas las ruedas del vehículo. Al mismo tiempo, el período de prohibición se puede cambiar al aumento en las autoridades regionales del Departamento de Estado de la Unión Aduanera de los Estados Unidos.

Sin embargo, esta limitación aún no ha sido apoyada por ninguna medida de impacto.

Medida larga

Se puede corregir un proyecto de ley sobre la consideración de la DUMA del estado, el proyecto de ley, apretar el castigo por la gestión del vehículo con violación de los requisitos del mantenimiento de los neumáticos y las ruedas estipulada por las regulaciones técnicas y las normas de tráfico.

El documento realizado en 2014 propone establecer una multa de dos mil rublos para los neumáticos "calvos" o la inconsistencia de la profundidad residual del patrón de la banda de rodadura de las tecnologías, así como las trucos, cortes, se rompe con la exposición del cable y El paquete del marco. Refinó que el proyecto de ley propuso castigo administrativo También se distribuirá a los automovilistas que no han cambiado los neumáticos de verano para el invierno y viceversa.

"Está claro que el país es grande, brindamos el derecho a los parlamentos regionales para revisar la duración del período de invierno. Podrán aumentarlo, pero no podrá reducir: será posible del 1 de noviembre, pero es imposible desde el 1 de enero ", dijo.

El concepto del proyecto de ley fue apoyado por el Gobierno de Rusia, y el documento en sí fue recomendado para la adopción de la cámara baja en la primera lectura por parte del Comité de Transporte y Construcción del Estado DUMA. Sin embargo, en el otoño de 2016, se pospuso la consideración de las enmiendas.

En este momento, según el Presidente del Comité de Transporte y Construcción del Estado DUMA. Evgenia moskvicevEl documento contiene solo reglas redundantes. "Esta ley no trae nada nuevo. Los institutos de investigación y los constructores de carreteras no pueden probar que los neumáticos traen algún tipo de daño al estado de las carreteras. La ley sobre qué períodos tiene cada sujeto tiene el derecho de establecer el tipo de neumáticos que se pueden usar en una temporada determinada. "Creemos que esto es suficiente y hoy no es necesario tomar otra ley sobre este tema", dijo.

Según el diputado, el proyecto de ley se revisará en la reunión del Comité en un futuro cercano y los legisladores lo recomendarán a la desviación en la primera lectura.

Al mismo tiempo, incluso los conductores responsables que cambian de caucho en el invierno a tiempo y, por el contrario, es importante recordar, a partir de abril de 2017, la explotación de neumáticos tachonados sin identificar los "picos" está prohibido de abril de 2017. Por su ausencia, el oficial de policía del tráfico tendrá derecho a escribir un entusiasta de un automóvil una multa de 500 rublos.

En espigas a Europa

En la mayoría de los países europeos, use neumáticos estacionales Estrictamente regulado y monitoreado cuidadosamente. Y en varios países europeos, siempre está prohibido montar en caucho tachonado. Si va a Europa en el Autotur de invierno, entonces la solución más universal se instalará caucho con muescas de invierno y tomará las cadenas de antideslizantes para condiciones climáticas especialmente difíciles.

Por ejemplo, en Finlandia para montar en el caucho de verano desde el 1 de diciembre, puede obtener una multa, alcanzando los 300 euros, dependiendo de los ingresos del intruso. En Austria, el uso de neumáticos de invierno es obligatorio del 1 de noviembre al 15 de abril, mientras que todos los neumáticos con una profundidad de la banda de rodadura menos de cuatro milímetros se consideran verano. Algunas pistas pueden requerir cadenas antideslizantes. El uso de cadenas está permitido solo si las carreteras están cubiertas con una capa de nieve o en las carreteras de Hollyeda. Las penalizaciones pueden variar de 35 euros a cinco mil.

Foto: PG

En Bulgaria, nunca se permite el uso de neumáticos con pinchos, pero es necesario tener una cadena de antideslizante y usarlos si lo indica. señal de tráfico. En Alemania, los neumáticos de invierno se han vuelto obligatorios desde 2010, pero sin fechas estrictas, sino solo con desfavorables. las condiciones climáticas. El uso de caucho inadecuado puede enfrentar fino de 40 euros. Neumáticos tachonados en el territorio del país también prohibido. Las cadenas de antideslizantes están permitidas si hay un signo apropiado, mientras que velocidad máxima No debe exceder los 50 km / h.

En Francia, la ley no prescribe un cambio obligatorio de caucho en el invierno, sino en caso de un accidente, la falta de neumáticos de invierno será un factor importante en el establecimiento de la culpable de un accidente.

Mirando hacia adelante, inmediatamente haga una reserva, se prohíbe la conducción en invierno en los neumáticos de verano, así como en el verano para el invierno para 2017. Pero esta prohibición no es válida desde el 1 de noviembre de 2017 y de diciembre y febrero, incluido. ¡Pero vamos a todos en orden! Entonces, en invierno en los neumáticos de verano: ¿Qué multa para ello hoy, qué condiciones, requisitos y sutilezas del auto-plano en los neumáticos de verano en invierno?

¿Es posible montar en neumáticos de verano en invierno?

No, está prohibido. Dicha prohibición regula los reglamentos técnicos de la Unión Aduanera en su párrafo 5.5 en sus "requisitos para vehículos en funcionamiento" (anexo 8 de las regulaciones). Al mismo tiempo, este acto normativo Regula claramente los meses de invierno y el verano. Los primeros son diciembre, enero y febrero, hasta el último - junio, julio y agosto.

Al mismo tiempo, estos meses pueden diferir si alguna región de Rusia establece sus reglas, que es bastante lógica; Y solo en la dirección del aumento que ... completamente ilógico. Después de todo, en el mismo territorio de Krasnodar, los neumáticos de invierno pueden no necesitarlos. Pero ay, tal es la ley!

5.5. Está prohibido operar vehículos equipados con neumáticos con espigas de antideslizante, en el período de verano (junio, julio, agosto).
Está prohibido operar vehículos no completados por neumáticos de invierno.Satisfacer los requisitos del párrafo 5.6.3 de este anexo, en invierno (diciembre, enero, febrero).. Los neumáticos de invierno se instalan en todas las ruedas del vehículo.
Los términos de la prohibición de la operación se pueden cambiar al lado de las autoridades regionales. Departamento de Estado de los Estados Miembros de la Unión Aduanera.

Por lo tanto, en invierno está prohibido montar los neumáticos de verano, en diciembre, enero y febrero (los períodos pueden cambiar las regiones). No es necesario volver a entrenar los neumáticos de invierno del 1 de octubre y del 1 de noviembre.

¿Dónde aprender acerca de aumentar la prohibición en mi ciudad?

Por desgracia, pero responde inequívocamente que esta pregunta no es posible. Para 2017, ninguna región y la ciudad han cambiado las disposiciones de la televisión de la televisión en invierno.

Si se realizan tales cambios, se puede reflejar tanto en las decisiones del autogobierno local, y hay cambios en la legislación regional. Regularmente monitoreamos la legislación vigente, incluso en las regiones, por lo tanto, si las innovaciones parecen cambiar el término de la prohibición de los neumáticos de verano en los meses de invierno, actualice este artículo.

¿Cuál es la pena por montar en invierno en neumáticos de verano en 2017?

Pero es bueno para los conductores de noticias, no hay invierno para los neumáticos de verano en invierno. No fue, y hoy nunca apareció en el federal. Código administrativoni "enfriamientos" regionales.

Revisa lo suficientemente fácil. Dado que el recorrido de la prohibición en los neumáticos de verano en el invierno regula solo el conjunto técnico, la oficina administrativa debe referirse a ella cuando sea tan multa. Pero este código se refiere al primero en un caso: para tintar en la Parte 3.1 del artículo 12.5 de la CoAP. Otras multas para los trastornos del tecnhilamento en todo el capítulo de castigos para violaciones de tráfico (Capítulo 12 del CACAP) que no encontrará.

Por lo tanto, una multa para los neumáticos de verano en invierno (tanto en octubre como en noviembre, y directamente en los meses de prohibición directa, diciembre, enero y febrero).

Como mencionamos anteriormente, el artículo se actualizará si algo cambia en este asunto.

Pero todavía hay otra multa, que se refiere a cualquiera: tanto el invierno como el verano en invierno. ¡Y esta es la pena!

Penalización por la profundidad de la banda de rodadura de neumáticos residuales

Y aquí ya "en el juego" Reglas de tráfico, más precisamente, su lista de fallas, bajo la cual no se puede montar en automóvil. A pesar de la falta de una multa directamente por montar en el invierno en los neumáticos de verano, hay una multa, aunque pequeña, 500 rublos, para la profundidad residual de la banda de rodadura, y difiere para el invierno y el caucho de verano.

Párrafo 5.1 La lista de fallas prohíbe montar un automóvil si:

5.1. La profundidad residual del patrón de la banda de rodadura del neumático (en ausencia de indicadores de desgaste) no es más:

• para vehículos, categorías L - 0.8 mm;
• para vehículos de categorías n 2, n 3, o 3, o 4 - 1 mm;
• para vehículos, categorías m 1, n 1, O 1, O 2 - 1.6 mm;
• para las categorías de Vehículos M 2, M 3 - 2 mm.

La profundidad residual de la imagen de la banda de rodadura del neumático de invierno, diseñada para funcionar en la superficie de la carretera helada o cubierta de nieve, se etiquetó en forma de un pico de montaña con tres picos y copos de nieve dentro de ella, así como los signos marcados "M + S" , "M & S", "MS" (la ausencia de indicadores de desgaste) durante la operación en el recubrimiento especificado no es más de 4 mm.

Como vemos, si no hay indicadores de desgaste en sus llantas, luego para neumáticos de verano carros pasajerosmóvil y las gacelas y similares cuya masa máxima no exceda las 3.5 toneladas (categorías M 1 y N 1, respectivamente), la profundidad de la banda de rodadura debe ser de al menos 1,6 mm.

• L - Motocicletas y ciclomotores,
• M 1 - Coches de pasajeros y pasajeros con varios lugares hasta 8,
• M 2 - Coches de pasajeros con números más de 8, pero con un peso máximo de hasta 5 toneladas,
• M 3 - Coches de pasajeros con varios lugares más de 8 y con una masa máxima de más de 5 toneladas,
• N 1 - Freight con peso máximo de hasta 3.5 (Gazelle, Barguzin y similares),
• N 2 - Freight tanto como sea posible de 3.5 a 12 toneladas,
• N 3 - flete con el mayor peso de más de 12 toneladas,
• O 3 - remolques de carga con una masa máxima de 3.5 a 10 toneladas,
• O 4 - Remolques de carga con una masa máxima de más de 10 toneladas.

Marcado de goma de invierno y protector fino.

Pero todo esto le preocupa el caucho de verano. Pero para el invierno instaló sus reglas. Pero antes de marcar. Debería estar mostrando la montaña con tres picos y copos de nieve en el interior, o con uno de los puntos de marcado especificados en el párrafo 5.1, cuando no hay indicadores de desgaste. Estos etiquetamientos se muestran en la siguiente figura.

Y así, si tiene neumáticos de invierno con tales marcas, la profundidad de la banda de rodadura debe ser de al menos 4 milímetros. Y aquí hay un ejemplo para comparar una nueva. neumáticos de invierno Con un neumático con una profundidad de la banda de rodadura de menos de 4 mm:

La pena por la inconsistencia de las limitaciones de profundidad del protector en las normas de tráfico es de 500 rublos por parte 1 del artículo 12.5 del Código Administrativo. El artículo también prevé la posibilidad de hacer una advertencia por escrito para esto.

En general, en el caucho con el marcado "M + S", "M & S", "MS", casi siempre hay indicadores de uso, y, al mismo tiempo, no necesariamente no necesariamente estarán marcados con copo de nieve, porque el copo de nieve indica Solo los neumáticos de invierno, y la designación que usa las letras M y S implica toda la temporada, aunque hay muchas excepciones a esto.
Las piernas crecen de nuevo de esas regulaciones, lo que permite el uso de la temporada en invierno.

¿Es posible montar en invierno en "Velcro"?

Si. Ni las prohibiciones en las normas de tráfico ni las instrucciones del propietario técnico distinguen entre el caucho tachonado y el "velcro". Este último se refiere a los neumáticos de invierno en presencia de la etiqueta correspondiente anteriormente en ella.

Esa es la altura de la banda de rodadura "Velcro" no debe ser de 4 milímetros, y luego puede estar en invierno.

¿Es posible viajar en invierno en toda la temporada?

Lata. Para los neumáticos de todas las estaciones, así como para el caucho de verano, no hay ninguna multa.

Pero con la profundidad de la pisada en neumáticos para todas las temporadas Un poco más duro. Casi nunca se etiquetan en forma de pico de montaña con copo de nieve, pero a menudo pueden tener una inscripción "m + s" o similares.

Por lo tanto, también requiere los requisitos al conducir en invierno a una profundidad de la banda de rodadura de al menos 4 mm, si tiene al menos una de las designaciones anteriores. Si no, para los coches de pasajeros, al menos 1.6 mm.

Firmar "picos" en invierno

Además, no olvides que si usa caucho tachonado, se requiere el signo "SH" para usted. Debe instalarse (palo, adjuntar al imán, etc.) detrás del automóvil, tan pronto como se transmitió a la goma tachonada.