Довгі передачі на нісан т32. Новий Nissan X-Trail T32 – кардинальні зміни. Nissan X-Trail T32 російського складання
У цій статті дається докладна інформація про автомобіль Nissan X-Trailостаннього покоління російської збіркив кузові Т32 - відомості про двигун і трансмісію, комплектації. Також наведено технічні характеристики, зроблено невеликий огляд, розказано про переваги та недоліки моделі.
Покоління, що випускаються
Відомий японський кросовер Nissan X-Trail завоював чималу популярність у Росії, він характеризується високою надійністю, відмінними технічними характеристиками, вишуканий дизайн.
За час випуску марки змінилося три покоління, перші машини спочатку вироблялися на батьківщині, в Японії.
Історія Ікстрейл починається з вересня 2000 року, саме тоді автомобіль був показаний на автосалоні в Парижі.
Ніссан Х Трейл 1-го покоління в кузові T30 заснований на платформі Ніссан FF-S, від початку випуску модель виробляється у варіантах 4х4 і з переднім приводом коліс.
Друге покоління Ікстрейл T31 вперше було представлено в Женеві 2007-го, і базою цього авто послужила платформа Nissan C.
Третя версія кросовера з'явилася восени 2013-го, а в грудні цього року авто почав продаватися в Японії.
Новий автомобіль у кузові T32 створено на базі Nissan CMF, складання цієї моделі здійснюється у багатьох країнах світу, у тому числі і в Російської Федерації.
Nissan X-Trail T32 російського складання
Виробляється «японець» на заводі Ніссан, побудованому в Санкт-Петербурзі, перший Ікстрейл у Росії зійшов з конвеєра в листопаді 2009 року, а випуск 3-го покоління заводчани розпочали в грудні 2014-го.
Автомобіль у кузові T32 для росіян пропонується:
- у семи комплектаціях;
- у варіантах з повним та переднім приводом коліс;
- з двома бензиновими та одним дизельним двигуном;
- з механічною 6-ст. КПП та варіатором (CVT).
Ніссан Кашкай та Ікстрейл в останніх версіяхчасто порівнюють між собою, оскільки моделі багато в чому схожі, здалеку їх навіть можна сплутати.
Але в попередніх поколіннях автомобілі з дизайну були абсолютно різними, і загальних деталей вони мали небагато.
Новий НіссанХ Трейл 3 більший за Кашкая, він довший, вищий і ширший, і у нього на 76 мм більше колісна база.
Але не тільки великими розмірами гарний кросовер, він ще представлений у досить багатому оснащенні, і на його борту навіть в базі є безліч різних опцій.
Двигуни та трансмісія
У лінійці силових агрегатів кросовера є два бензинові ДВС:
- QR25DE, 2.5 л, 171 л. с.;
- MR20DD, 2.0 л 144 л. с.
Обидва двигуни 4-циліндрові, 16-клапанні, інжекторні. При русі містом великої різниці в обсягах ДВСНе відчувається, автомобілі з обома двигунами однаково бадьоро стартують, динаміка хороша і рівна.
Дизель Ніссан Х Трейл - 1.6 л моделі Y9M, з турбонаддувом, потужністю 130 л. с., чотирициліндровий рядний.
До речі, дизельний двигунйде тільки в парі з механічною коробкою з повним приводом, 2.5 літровий ДВС QR25DE комплектується варіатором також із трансмісією 4х4.
Двигун MR20DD доступний у всіх варіантах: з МКПП та CVT, 2WD та 4WD.
Варіатор Ніссан Х Трейл отримав сім віртуальних передач, і водій тепер має можливість у ручному режимі гальмувати двигуном.
X-Tronic працює за принципом класичної гідротрансформаторної АКПП - при розгоні та переході на іншу, вищу передачу він дещо скидає оберти.
Багажник та салон
Порівняно з попереднім поколінням T31 Ніссан Х Трейл Т32 збільшився у габаритах, відповідно, виріс у розмірах та багажник, його об'єм у нової моделі становить 497 літрів.
Сидіння другого ряду рухаються вперед і назад, а спинки нахиляються, і завдяки цьому багажна площа може трохи збільшуватися.
на задніх дверейвстановлений електропривід відкриття замку (система «вільні руки»), в багажному відсіку є дві полиці, які дозволяють тут покласти вантаж у два яруси.
Система Hands-Free працює таким чином: якщо у господаря машини в кишені знаходиться ключ від автомобіля, достатньо піднести руку до замку багажника, і електропривід спрацює, двері самі відчиняться автоматично.
На задньому дивані пасажири не повинні почуватися сором'язливо: місця ззаду настільки багато, що навіть у людини на зріст під два метри залишиться невеликий простір над головою, а коліна не впираються в переднє крісло.
Посередині підлоги позаду немає тунелю, і всі троє задніх пасажиріврозміщуються однаково зручно.
Оздоблення в салоні авто не викликає жодних нарікань: складання якісне, матеріали використані добротні. Двері відчиняються на кут 77 градусів, що забезпечує зручну посадку та висадку пасажирів.
Ніссан Х Трейл характеристики
Ікстрейл T32 російської збірки має досить непогані позашляхові якості навіть у варіанті 4х2, хороша прохідність забезпечується завдяки дорожньому просвіту в 210 мм.
На автомобілі встановлюється класична для кросоверів підвіска: МакФерсон спереду і багатоважільна конструкція на задній осі.
Авто оснащений усіма дисковими гальмами, є антиблокувальна система ABSта розподільник гальм EBD.
На T32 встановлюються в залежності від комплектації 17-е та 18-е колісні диски, У кермовому управлінні передбачена можливість зміни зусилля на кермо.
Колісна база складає 2705 мм, споряджена маса залежить від модифікації кросовера і коливається від 1445 до 1637 кг.
Максимально допустима ваганавантаженого автомобіля – 2130 кг, вантажопідйомність машини – 435 кг.
Довжина нового Ніссан Х Трейл – 4640 та 1820 мм – ширина, висота вимірюється у двох значеннях: з рейлінгами на даху вона дорівнює 1715 мм, без рейлінгів – 1700 мм.
Витрата палива Nissan X-Trail може відрізнятися залежно від типу коробки передач, двигуна, приводу коліс (2WD або 4WD).
У базовому виконанні 4х2 з ДВС MR20DD та МКПП-6 автомобіль на 100 км витрачає:
- у місті – 11,2 л;
- на трасі – 7,3 л;
- у змішаному режимі траса/місто – 8,6 л.
За паспортними даними споживання палива не перевищує 11,3 л (12.5 л варіатор), мінімальна витрата на сотню 4,8 л - на трасі у машини з дизелем і механікою.
Ніссан Х Трейл комплектації
Усього Ікстрейл російської збірки доступний у семи комплектаціях, найпростішим є варіант XE.
У базовому виконанні є:
- обігрів вітрового скла, дзеркал та передніх сидінь;
- шість подушок безпеки;
- системи ABS, EBA та EBD, що підвищують ефективність гальмування;
- системи допомоги водію у русі HHC, HDC, ESP;
- електроприводи всіх склопідйомників та бічних дзеркал;
- аудіосистема з чотирма динаміками та підтримкою MP3, з CD-плеєром та керуванням на кермі;
- бортовий комп'ютер;
- іммобілайзер із ЦЗ;
- (Двохзонний).
Вже в базі машина комплектується литими колесами R17 дисками і повнорозмірною запаскою.
Максимальна комплектація – LE Urban+, у цьому виконанні додаткові опції значно розширені, є безключовий доступ, шкіряний салон, передні протитуманні фари, датчики паркування/ дощу/світла, система кругового огляду.
У «зарядженій» версії X-Trail передбачено 6 динаміків, встановлені литі диски 18-го радіусу, та панорамний дахз електроприводом, запуск двигуна виконується з кнопки.
Колишня версія по істині народного Nissan X-Trail виглядала як позашляховик, проте насправді це був кросовер. Нове покоління, Т32, має такий самий вигляд кузова і продовжує вводити в оману: хоч автомобіль і оновився, він побудований на тих же агрегатах, хай і оновлених.
У Росії минула версія полюбилася багатьом автовласникам і мала величезний попит. Його комфортна підвіска та величезний багажник зробили його відмінним варіантомдля далеких подорожей. Але і в цій діжці з медом є ложка дьогтю: його позашляхові здібності були дуже обмеженими, а керованість на асфальті - далеко від ідеалу. З часом Nissan X-Trail почав втрачати свої лідируючі позиції, його стали оминати вдалі конкуренти. Спеціально для вас підготовлено огляд цього автомобіля.
Основні риси, якими володіє новий Ніссан Ікс Трейл - це насуплені фари, похилий «лоб» і запалі боки. Порівняно з попередником, оновлений Nissan X-Trail став значно більшим, хоча, на перший погляд, і не скажеш. Особливо це відчувається всередині автомобіля: його передня панель стала значно більшою, центральні повітропроводи оформилися в хромованій рамці, з'явилася мультимедійна консоль глянцево-чорного кольору, кермо набуло фірмових обрисів, на центральному тунелі з'явилися м'які накладки. Значно покращилися припасування та якість використовуваних матеріалів. Окремо в огляді потрібно виділити крісло водія: воно стало таким м'яким, здається, що сидиш у повітрі.
Внутрішні опції
У оновленої версіїІкс Трейла з'явився двозонний клімат-контроль та обігрів лобового скла. Знаменно, але на задніх пасажирських сидіннях підігрів не надано. Це, напевно, єдине, що може безпосередньо засмутить пасажирів на другому ряді. З плюсів другого ряду слід відзначити те, що він поставлений вище першого, і пасажири дивляться зверхньо на 
навколишній світ, огляд звідти надзвичайно широкий. Місця саду вистачає, простору, куди поставити ноги, достатньо. Якщо є необхідність налаштувати повітродув, то тут необхідно добре постаратися, щоб дотягнутися. Центральна секція з опціями стала цілком комфортним підлокітник з безліччю осередків. Нова версія Ніссана може вмістити до 7 осіб одночасно. Однак слід зазначити, що офіційних продажів 7-місних версій цього автомобіля в Росії не буде: дуже низький попит.
Багажник
5 двері цього автомобіля оснащені електроприводом, її можна відкрити навіть не докладаючи зусиль. Для цього достатньо провести рукою біля датчика, розташованого над номерним знаком. Багажник оновленого Nissan X-Trail став трохи більшим: раніше був 479 літрів, а став 497. Однак у Ніссана Ікс Трейла минулого покоління були дві висувні ящики, була можливість скласти задні крісла. Звичайно, якщо скласти спинки, багажник минулої версії – поза конкуренцією. Нова версія зменшила підпілля, але з'явилася можливість вставляти його в спеціальні отвори. У такий спосіб можна організувати спеціальні полиці: горизонтальну та вертикальну. Остання, своєю чергою, ділить багажний відсікнавпіл. Це досить зручна функція, оскільки допомагає акуратно розподілити речі по відсікам. Також такі полиці перешкоджають загороджуванню огляду під час руху заднім ходом.
Керованість та динаміка
Протестувати вдалося на землях дивовижного краю Республіки Карелії. Описати її дороги неможливо: азартні повороти, різкі спуски та підйоми. Асфальт з тріщинами, утрамбований сніг та грудки льоду дають нам можливість перевірити керованість автомобілем, його підвіску та привід. Новий Ніссан Ікс Трейл – це не просто оновлений кросовер, це, як кажуть багато автокритиків, Кашкай підвищеної прохідності. Він більш місткий та безпечний.
Снігою Ікс Трейл найкраще йде на економічному режимі. У ньому педаль газу демпфується, що робить натискання більш обережними, плавними. Машина оснащена і режимом Eco, проте знайти її не так і легко: вона захована біля омивача фар і кнопки включення стабілізації.
Інженери Ніссана заявили, що намагалися поєднати у російській версії цього кросовера і китайську м'якість, і європейську керованість. На асфальтованій поверхні керувати кросовером приємніше, ніж на його попереднику. Однак для вибоїстої місцевості та путівців підвіска Ніссана Ікс Трейла трохи не підходить – жорстка. На дорозі з великими ямами підвіска дуже голосно спрацьовує на відбій, на дрібному камінні – вібрує.
Якщо брати тестову машину, то буквально за кілька годин від найсильнішої тряски почав «ходити» плафон, усунути цю настирливу проблему вручну так і не вийшло. Пояснити це можна тим, що робити X-Trail на заводі в Північній столиці нашої країни почали зовсім недавно. В іншій тестовій машині таких проблем не було. Значно краще автомобільйде на шипованій гумі, на ній гул від дороги чути не так виразно. Виробник планує додатково вбудувати ущільнювачі між порогом і кромкою дверей, щоб останній не забруднився, збільшити огляд заднього вигляду.
Трансмісія нового X-Trail
Нова версія цього автомобіля побудована на платформі свого старшого брата, проте отримала нові силові апарати та модернізовану трансмісію. Також новий Nissan X-Trail отримав і 210-міліметровий кліренс. дорожній просвіт). Однак такі зміни призвели до деяких плачевних придбань: через збільшену колісну базу та пряму передню звису геометрія автомобіля значно погіршилася.
На трасі цей кросовер тримається молодцем, але іноді бампером чіпляє великі нерівності.
Перевага Nissan X-Trail перед Кашкаєм полягає в так званому «помічнику допомоги при спуску».
Саме він дає можливість проходити обмерзлі схили та снігові горби безпечно і без зміни траєкторії. Великі та небезпечні перешкоди виробник рекомендує проходити в режимі Lock. Його функція полягає у блокуванні диференціала між колесами: таким чином, половина тяги передається на задню вісь.
Пройти перешкоди без увімкнених режимів важко, цьому перешкоджає досить жорстка підвіска. Як тільки автомобіль ловить діагональне вивішування, він починає гальмувати, а якщо тиснути на газ - починає зчеплювати провідний і ведений диски. Задня камеразабезпечена омивачами, які автоматично позбавляють її бруду, функція «кругового огляду» забезпечує найточніше маневрування.
Потужність автомобіля
Якщо порівнювати Nissan X-Trail з його найближчим конкурентом, а саме Кашкаєм, то відзначається швидша реакція на відповідь кнопки акселератора і варіатора. Розгін не такий розтягнутий, хоча машина і трохи важча, до 100 км/год розганяється на 1.5 секунд швидше. Також потрібно сказати про необхідне зусилля на кермо – воно стало більш вивіреним. Нова версія Nissan X-Trail з бензиновим двигуном 2,5 літра стала набагато потужнішою - 171 кінська сила проти 144.
Робота варіаторної коробки стала більш стабільною і швидкою, машина стала швидше реагувати на натискання педалі газу. Оновлена підвіска стала м'якшою, щільнішою стала і конфігурація авто. В загальному, новий ІксТрейл став цілісним. Різниця між шасі нового та старого Ніссана невелика, як і витрата двигуна: тепер на 100 км/год 2.5-літровому двигуну вистачить 11 літрів 92-го бензину. Заправка таким паливом стала можлива тільки за рахунок двигуна з розподіленим упорскуванням.
У минулій версії Ікс Трейла дизельна варіаціяоснащувалась 6-ступінчастою автоматичною коробкоюпередач, бензинові версії – із варіатором. Нова версія кросовера з дизельним двигуном тепер йде лише з шестиступінчастою механікою. Випускаються і моделі з варіатором, оснащеним посиленою пластинчастою, але такі версії офіційно продавати в Росії не планують.
Об'єм оновленого дизельного двигуна за мірками кросовера дуже скромний, 1,6 літра з потужністю 150 кінських сил. Максимальний момент, що крутить, не змінився: як був 320 ньютон-метрів, так і залишився. Потрібно відзначити, що новий Ікс Трейл став трохи швидшим і ергономічнішим, скоротився, збільшився огляд з лобового скла.
У інженерів вдалося і доповнити Ніссана, і відтворити нову версіюІкс Трейла практично із чистого листа. Оновлений автомобільстав виглядати сучасніше, став комфортніше. Однак слід зазначити і те, що він втратив свою індивідуальність. На захист можна сказати лише те, що він повністю відповідає всім вимогам городян до кросоверів. Насамперед Ікс Трейл полюблять ті, для кого постійні вилазки на дачу чи природу – норма.
| Nissan X-Trail 2015 | |||
| 1.6 dCi | 2.0 | 2.5 | |
| Тип кузова | Кросовер | ||
| Розмір | 4640/1820/1715 | ||
| Колісна база | 2705 | ||
| Дорожній просвіт | 210 | ||
| Об'єм багажника | 497-1585 | ||
| Споряджена маса | 1675/1717 | 1642/1692 | 1659/1701 |
| Повна маса | 2130 | 2060 | 2070 |
| Тип двигуна | Тубродизель | Бензиновий | |
| Робочий об'єм | 1598 | 1997 | 2488 |
| Макс. | 186 | 180 | 190 |
| Розгін від 0 до 100 км/год | 11 | 12,1 | 10,5 |
| Тип приводу, КПП | Повний, 6 МКП | Повний, варіатор | |
| Витрати палива | 5,3 | 7,5 | |
| Вартість в РФ | 1 581 000 | 1 419 000 | 1 661 000 |
Ниссан Х Трейл Т32: інтер'єр, екстер'єр, двигун
(3 покоління) базується на модульній платформі CMF, яка є сучасною варіацією платформи Nissan C. Більшість кузовних елементів автомобіля виконано з високоміцних сталей, що істотно полегшують сумарну вагу конструкції. Споряджена маса кросовера в залежності від модифікації варіюється в діапазоні 1525-1675 кг.
Російська специфікація Ніссан Х-Трейл передбачає наявність трьох силових агрегатів: двох бензинових «атмосферників» об'ємом 2.0 та 2.5 літра (144 та 171 к.с. відповідно), а також турбованого дизеля 1.6 dCi з віддачею 130 к.с. (320 Нм). Обидва бензинові двигуни встановлювалися і на попереднє покоління (X-Trail T31), проте в ході оновлення кросовера вони були модернізовані, результатом чого стало незначне збільшення потужності. Спільно з двигуном може працювати або 6-ступінчаста механічна коробка, або варіатор XTronic, що емулює сім діапазонів. Поряд з передньопривідним компонуванням передбачена повнопривідна з інтелектуальною системоюповного приводу All Mode 4×4-i.
Підвіска позашляховика є схемою з передніми стійками Макферсон і задньою багатоважелем, причому кожна з модифікацій має свої налаштування ходової частини. Базовий об'єм багажника автомобіля обмежений 497 літрами (при п'яти посадкових місцях), максимальний – 1585 літрами (конфігурація з двома передніми пасажирами та складеними спинками) задніх сидінь).
Витрата палива Ніссан Х-Трейл Т32 з двигуном 2.0 складає 7.1-11.2 літри в залежності від модифікації та режиму руху. Повнопривідний кросовер з двигуном 2.5 в середньому спалює близько 8.3 літрів пального. Дизельний X-Trail найбільш економічний - витрата трохи більше 5.3 літрів солярки на 100 км шляху при змішаному циклі їзди.
Технічні характеристики Ніссан Х-Трейл Т32 – зведена таблиця:
| Параметр | X-Trail 1.6 dCi 130 л.с. | X-Trail 2.0 144 к.с. | X-Trail 2.5 171 к.с. | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Двигун | |||||
| Тип двигуна | дизельний | бензиновий | |||
| Наддув | є | ні | |||
| Кількість циліндрів | 4 | ||||
| Кількість клапанів на циліндр | 4 | ||||
| Об'єм, куб. див. | 1598 | 1997 | 2488 | ||
| Потужність, л.с. (при об/хв) | 130 (4000) | 144 (6000) | 171 (6000) | ||
| 320 (1750) | 200 (4400) | 233 (4000) | |||
| Трансмісія | |||||
| Привід | 4WD | 2WD | 2WD | 4WD | 4WD |
| Коробка передач | 6МКПП | 6МКПП | варіатор Xtronic CVT | варіатор Xtronic CVT | варіатор Xtronic CVT |
| Підвіска | |||||
| Тип передньої підвіски | незалежна типу МакФерсон | ||||
| Тип задньої підвіски | незалежна багатоважільна | ||||
| Гальмівна система | |||||
| Передні гальма | дискові вентильовані | ||||
| Задні гальма | дискові | ||||
| Рульове управління | |||||
| Тип підсилювача | електричний | ||||
| Шини | |||||
| Розмір шин | 225/65 R17, 225/60 R18 | ||||
| Розмір дисків | 17×7.0J, 18×7.0J | ||||
| Паливо | |||||
| Тип палива | ДП | АІ-95 | |||
| Об'єм бака, л | 60 | ||||
| Витрати палива | |||||
| Міський цикл, л/100 км | 6.2 | 11.2 | 9.0 | 9.4 | 11.3 |
| Заміський цикл, л/100 км | 4.8 | 6.6 | 6.1 | 6.4 | 6.6 |
| Змішаний цикл, л/100 км | 5.3 | 8.3 | 7.1 | 7.5 | 8.3 |
| габаритні розміри | |||||
| Кількість місць | 5 | ||||
| Довжина, мм | 4640 | ||||
| Ширина, мм | 1820 | ||||
| Висота, мм | 1710 (1715 з рейтингами) | ||||
| Колісна база, мм | 2705 | ||||
| Колія передніх коліс, мм | 1575 | ||||
| Колія задніх коліс, мм | 1575 | ||||
| Передній звіс, мм | 940 | ||||
| Заднє звисання, мм | 995 | ||||
| Об'єм багажника, л | 497 | ||||
| Об'єм багажника max, л | 1585 | ||||
| Дорожній просвіт (кліренс), мм | 210 | ||||
| Маса | |||||
| Споряджена кг | 1675 | 1525 | 1555 | 1642 | 1659 |
| Повна, кг | 2130 | 1930 | 1990 | 2060 | 2070 |
| Динамічні характеристики | |||||
| Максимальна швидкість, км/год | 186 | 183 | 183 | 180 | 190 |
| Час розгону до 100 км/год, з | 11.0 | 11.1 | 11.7 | 12.1 | 10.5 |
Двигуни Ніссан Х-Трейл Т32
1.6 dCi R9M 130 л.с.
Новий турбодизель Energy dCi 130 із заводським індексом R9M розроблений концерном Renault-Nissan з метою подальшої установки на свої моделі. Випуск силового агрегату було налагоджено у 2011 році у Франції. Двигун відноситься до нового покоління моторів, які відрізняються економічністю, високим моментом, що крутить, і низьким викидом вуглекислого газу. Силовий агрегатоснащується системою Старт/Стоп, компресором із змінною геометрією, системою рециркуляції вихлопних газів(EGR) з холодним циклом, безпосереднім упорскуванням Direct Injection. Блок циліндрів R9M виконаний із чавуну, головка блоку – з алюмінію, поршні мають графітове напилення.
Максимальний момент, що крутить, 320 Нм досягається при 1750 об/хв, в той же час 80% від пікового моменту доступні вже при 1500 об/хв. Двигун відповідає вимогам стандарту Євро-5 та підготовлений для переходу до Євро-6. Мотор встановлюється також на автомобілі, та .
2.0 MR20DD 144 к.с.
Бензиновий мотор MR20DD являє собою агрегат MR20DE, що пережив модернізацію, від попереднього Ікстрейлу. У ході оновлення двигун оснастили системою зміни фаз газорозподілу на обох розподільних валів, впускним колектороміз змінною довжиною та безпосереднім упорскуванням. В результаті потужність зросла з 141 до 144 к.с., а момент, що крутить, збільшився з 196 до 200 Нм.
2.5 QR25DE 171 к.с.
Чотирьохциліндровий двигун QR25DE є справжнім довгожителем, оскільки з'явився далекого 1999 року і встановлювався ще на перший Ніссан Х-Трейл. За час свого життя агрегат неодноразово оновлювався, отримавши чергову порцію нововведень та на момент дебюту третього покоління Ікстрейла. Мотор обзавівся новою головкою блоку з отворами під форсунки (раніше форсунки встановлювалися на колекторі), системою зміни фаз на впускних та випускних клапанах, впускним трактом із регульованою довжиною. Все це разом із збільшенням ступеня стиснення з 9.6 до 10.0 дало виграш у 2 л.с. (171 проти колишніх 169 л.с.) При цьому пік крутного моменту двигуна змістився з 4400 до 4000 об/хв.
Технічні характеристики двигунів Ніссан Х-Трейл Т32 – таблиця:
| Параметр | 1.6 dCi 130 л.с. | 2.0 144 к.с. | 2.5 171 л.с. |
|---|---|---|---|
| Код двигуна | R9M | MR20DD | QR25DE |
| Тип двигуна | дизельний з турбонаддувом | бензиновий без турбонаддуву | |
| Система харчування | безпосереднє упорскування Common Rail, два розподільні вали (DOHC) | безпосереднє упорскування, два розподільні вали (DOHC), подвійна системазміни фаз газорозподілу | розподілене упорскування, два розподільні вали (DOHC), подвійна система зміни фаз газорозподілу |
| Кількість циліндрів | 4 | ||
| Розташування циліндрів | рядне | ||
| Кількість клапанів | 16 | ||
| Діаметр циліндра, мм | 80.0 | 84.0 | 89 |
| Хід поршня, мм | 79.5 | 90.1 | 100 |
| Ступінь стиснення | 15.4:1 | 11.2:1 | 10.0:1 |
| Робочий об'єм куб. див. | 1598 | 1997 | 2488 |
| Потужність, л.с. (при об/хв) | 130 (4000) | 144 (6000) | 171 (6000) |
| Крутний момент, Н*м (при об/хв) | 320 (1750) | 200 (4400) | 233 (4000) |
Повний привід Nissan X-Trail
Кросовер Ніссан Ікстрейл - вихідно-передньопривідний автомобіль з заднім мостом, що підключається. Основним компонентом системи All Mode 4×4-i є електромагнітна муфта, встановлена перед заднім диференціалом. Керувати системою повного приводу можна за допомогою трирежимного перемикача, розташованого на центральному тунелі.
Положення «2WD» передбачає розмикання муфти, однак у даному режимікросовер все одно не стає виключно передньопривідним. Якщо електроніка вважатиме за потрібне, частина зусиль вирушить на задню вісь, але все ж таки підключення відбуватиметься неохоче. Режим "4WD" підходить практично для будь-яких умов, тому, швидше за все, використовуватиметься власником найчастіше. Задній місту цьому випадку підключається автоматично у разі пробуксовування передніх коліс. Співвідношення моменту, що передається, змінюється від 100:0 до 50:50.
У режимі Lock до електромагніту муфти прикладається максимальний струм, в результаті чого муфта повністю блокується. Зусилля при цьому розподіляється у фіксованій пропорції 50:50, яка примусово підтримується під час руху на швидкості до 40 км/год. Перевищення цього швидкісного рубежу призводить до переходу в режим Auto.
Конструкція повного приводу не передбачає наявність повноцінних блокувань переднього та заднього диференціалів. Електронна імітація міжколісних блокувань проводиться шляхом підгальмовування колеса, що прослизає.
Багато любителів позашляховиків вважають, що автомобіль має своєю брутальною зовнішністю нагадувати величезну шафу на колесах. Тому вони зневажливо ставляться до гламурних і химерних екстер'єрних рішень сучасних кросоверів. Всім їм, напевно, буде неприємно дізнатися, що ще один знаменитий представник суто чоловічих автомобілів став жертвою маркетингових ходів. Народження нового (третього за рахунком) покоління Nissan X-Trail T32 супроводжується кардинальною зміною іміджу. Любителям рубаних ліній та аскетичної архаїчності нічого більше робити за кермом цього «японця». Відтепер він буде типовим представником того різновиду кросоверів, який прийнято відносити до преміум сегменту. До речі, для ринку США машина називається Nissan Rogue.
Недобре передчуття у прихильників старої подоби Nissan X-Trail, що пережив до цього часу зміну двох генерацій і один рестайлінг, мало з'явитися ще в 2012 році, коли японці на Женевському мотор-шоу показали свій концептуальний кросовер Hi-Cross.
Паралельно представниками Ніссана озвучувалося прагнення надати всім своїм моделям схожість та корпоративну впізнаваність. Це наштовхувало на думку, що навряд чи дорогі та шикарні. Nissan Pathfinderабо тим більше Nissan Muranoстануть видозмінювати, підганяючи їх вигляд до канонів старорежимного зовнішнього виду Nissan X-Trail. І всі побоювання підтвердилися на презентації третьої генерації X-Trail у Франкфурті, адже новинка виявилася просторою, комфортабельною і дуже сучасною на вигляд кросовером.
X-Trail почнуть випускати в Росії у 2015 році
Новий Nissan X-Trail, який викликав своєю кардинальною зміною іміджу суперечки серед любителів дорогих паркетників і поціновувачів квадратних позашляховиків, повинен вже до середини 2015 року почати сходити з конвеєра пітерського заводу компанії Ніссан. Крім того, цей кросовер вироблятиметься в Індонезії у місті Purwakarta та у самій Японії у місті Kyushu для споживачів з Європи та Азії.
Зовнішність третього покоління X-Trail
Достатньо подивитись на новинку спереду, щоб зрозуміти, що модні, злегка примружені фари, прикрашені світлодіодними смужками ходових вогнів, V-подібні грати радіатора з логотипом Nissan і масивні бампер з капотом повністю змінили звичний нам раніше простакуватий вигляд цього автомобіля і надали йому харизматичність і нахрапистість.
У профіль автомобіль виглядає дорого за рахунок ідеально викреслених монументальних колісних арок, стильних литих дисків, виштампованих м'язистих крил і візуального відчуття хвилястості і опуклості силуету кузова. Зад типовий для кросоверів: короткий бампер, панівне положення дверей багажника на вигляд і стильні спойлер і світлодіодні габаритні ліхтарі. Кількість варіантів забарвлення кузова обіцяють довести до восьми.
Створено позашляховик X-Trail 2015-го модельного рокуна основі японсько-французької платформи Common Module Family.
Його розміри:
- довжина – 4640 мм;
- ширина – 1820 мм;
- висота – 1715 мм;
- колісна база – 2705 мм;
- кліренс – 210 мм;
- відстань між колесами – 1575 мм.
Інтер'єр нового X-Trail 2015
Достатньо залізти всередину Ніссан X-Trailтретьої генерації, що б зрозуміти: компактний вигляд кузова є лише дизайнерським хитрощом. У салоні кросовера по-справжньому просторо! Перейшовши до класу більше дорогих машин, новий X-Trailвсередині став схожим на Infiniti. Від нього він взяв багато дизайнерських рішень і більш якісні та дорогі оздоблювальні матеріали.
Центральна консоль прикрашена сенсорним мультимедійним дисплеєм. системи Nissan Connect. Поруч із мультифункціональним кермом розташована приладова панель, На якій теж є екран, правда вже не сенсорний і розміром всього в п'ять 5-дюймів, але доведення до ведення водія всієї інформації, що надходить з бортового комп'ютера, справляються з функцією.
Місця в салоні так багато, але конструктори подбали і наданні задньому ряду сидінь рухливості. Його можна пересувати вперед чи назад залежно від потреби збільшити багажник чи салон. Регулюється у заднього ряду та нахил спинки сидінь. Планується, що одна з опцій пропонуватиме покупцеві придбати кросовер Ніссан Х-трейл 2015 з додатковим третім (дитячим) рядом сидінь, що зробить його семимісним. Особливого шарму інтер'єру надає вже звична за попереднім поколінням цього позашляховика панорамний дах.
Випускати новий кросоверНіссан має намір як з переднім приводом, так і з повним у вигляді системи ALL MODE 4x4, що підключається. Використана платформа ґрунтується на незалежної підвіскиз передніми МакФерсон і багатоважільний задом.
Підсилювач керма буде електричним, а дискові гальма, як спереду, так і ззаду. Автомобіль оснащений усіма сучасними системами активної безпеки та найвищим рівнем пасивної. Маючи слухняне кермо і щільну, навіть жорстку підвіску, кросовер позбавлений небезпеки давати крен у повороті і не схильний, незважаючи на високий кузов, до вітрильності при бічному вітрі. Шумо- та звукоізоляція внутрішнього просторукузова виконана на рівні, адже модель має підтверджувати свої претензії на преміум сегмент.
Варіанти двигунів Nissan X-Trail T32 2015:
- 1,6 літровий 130-сильний дизель, що розганяє машину до сотні за 11 секунд, забезпечує максимум швидкості - 186 км/год і споживає в середньому циклі руху 5,3 літра палива.
- 2-літровий 144-сильний бензиновий двигунз розгоном до сотні за 11,1 сек, здатністю досягти швидкості 183 км/год, і споживанням пального в змішаному режимі на рівні 8,3 літра.
- 2,5 літровий 171-сильний бензиновий моторз розгоном до "ста" за 10,5 сек, а максимальна швидкістьскладає 190 км/год, і тими ж 8,3 літрами витрати палива у змішаному режимі їзди.
Ціна Nissan X-Trail 2015 на комплектації
У стандарті Nissan X-Trail буде мати: 6 айрбегів, кнопку запуску, доступ без ключа, ЦЗ з ДУ, протитуманки, підігрів дзеркал, двозонний клімат-контроль, мультимедійну системуз 6-ма колонками, електропривод багажника. У США така комплектація Nissan Rogue (брат близнюк нашого героя) коштує близько 22 з половиною тисяч доларів. В Україні вже повідомили, що буде три варіанти комплектації: XE, SE та LE. Найдешевший варіант потягне на 380 тисяч грн., середній на 436 з половиною тисяч, а «топова» варіація коштуватиме майже 560 тисяч грн.
Прайс з цінами на комплектації Nissan X-Trail 2015 року випуску (11.04.2015) у Росії:
Ціни на NISSAN X-TRAIL XE (-----) 2015 - низький клас:
- 2.0 л (144 л.с 200 Нм), 6МТ, 2WD (МКПП, бензиновий двигун) – 1 199 000 руб.
- 2.0 л (144 л.с 200 Нм), CVT, 4WD (Xtronic, бензин) – 1 369 000 руб.
- 2.0 л (144 л.с 200 Нм), CVT, 2WD (Xtronic, бензин) – 1 500 000 руб.
- 2.0 л (144 л.с 200 Нм), CVT, 4WD (Xtronic, бензин) – 1 610 000 руб.
- 1.6 л dCi (130 л.с. 320 Нм), 6МТ, 4WD (МКПП, дизель) – 1 640 000 руб.
- 2.5 л (171 л.с. 233 Нм), CVT, 4WD (Xtronic, бензин) – 1 770 000 руб.
- 2.0 л (144 л.с 200 Нм), CVT, 4WD (Xtronic, бензин) – 1 701 000 руб.
- 1.6 л dCi (130 л.с. 320 Нм), 6МТ, 4WD (МКПП, дизельний двигун) – 1 731 000 руб.
- 2.5 л (171 л.с. 233 Нм), CVT, 4WD (Xtronic, бензин) – 1 861 000 руб.
➖ Якість складання
➖ Підвіска
➖ Шумоізоляція
➖ Швидко мажений кузов
Плюси
➕ Динаміка
➕ Керованість
➕ Прохідність
➕ Світло
Переваги та недоліки Ніссан Х-Трейл 2018-2019 в новому кузові виявлено на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Nissan X-Trail 2.0 та 2.5 з механікою, автоматом та варіатором, а також 1.6 дизель з переднім та повним приводом 4х4 можна дізнатися з оповідань нижче.
Відгуки власників
Головний недолік у порівнянні з Т-31 – машина «грязнуля»! Відкриті пороги збирають весь бруд на себе і в машину неможливо сісти чи вийти, не забруднивши штани.
Весь зад машини миттєво стають запорошеними (або брудними). Через це, незважаючи на автоматичний омивач, стає марною камера заднього виду і, відповідно, функція контролю «сліпих зон», зав'язана на цю камеру.
Другий недолік - жорсткіша підвіска. Вона бездоганна на трасі, на швидкості. Але по «пральній дошці» сільської дороги неабияк трусить душу.
Кнопки склопідйомників на двері не підсвічені, кнопка складання дзеркал маленька, клавіші підігріву сидінь розташовані незручно. Крім того, зник підігрів задніх сидінь, що при шкіряному салоні зовсім не зайве.
Світлодіодна Bi-Led оптика вище за всякі похвали. Королівський простір на задніх сидіннях, відмінна керованість, відмінна шумоізоляція. Електропривод 5 дверей з безконтактним сенсорним датчиком - це дуже зручно. Контроль сліпих зон, контроль смуги – електронна начинка хороша і працює дуже непогано.
Загалом, якщо ви живете у місті, то новий Х-ТрейлТ32 практично не має недоліків і є найкращим кросоверому категорії до 1,7 млн. Але жителям сільської місцевості, (до яких належу і я) я б напевно його не порекомендував.
Микола Буров, їздить на Nissan X-Trail 2.0 (144 к.с.) AT 2015
Відео відгук
Електричний ручник — у пробці, на світлофорі чи підйомі включаєш і все — нога вільна. Треба продовжити рух, додав обертів і поїхав, він вимкнувся. Круговий огляд — у стиснених умовах незамінна річ і все навколо бачиш. Світлодіодні фари- Далеке світло дуже хороше.
Світлодіодні фари (ближнє світло) - узбіччя освітлюють нормально, а ось проїжджу напружує. Справа в тому, що наприкінці зони освітлення надто різкий перехід на темний контур. Якщо в цій зоні будуть перешкоди, їх можна під час не побачити.
В'ячеслав Головцов, їздить на Нісан Х-Трейл 2.5 (171 л.с.) на автоматі 2015 р.
Чекав від нового Nissan X-Trail T32 більшого. Шумоізоляція огидна, доводиться робити музику голосніше, щоб не чути шум коліс (не шипи) та двигуна.
Підвіска також дуже жорстка. Загалом, брязкальце. Передній бампермогли б зробити зі скосом, збільшити просвіт, бо дивись за щось зачепить. Загалом машина не для наших доріг. Не раджу.
Плюс незручна ручка дверей із салону автомобіля. Коли відчиняєш двері, то нема за що її притримати. Спереду могли б зробити нормальний отвір для буксирування, а не вкручувати штир (засувка вже десь випала).
Андрій Малишев, їздить на Nissan X-Trail 2.0 (144 к.с.) AT 2015 р.
Де купити?
Відповідність ціни та якості. Приємно здивував варіатор. Розгін динамічний, хорт, ривків немає, легко стартує, набирає швидкість, проблем з обгоном немає, треба постріл - будь ласка.
Проблем із ручником не було (як багато хто писав), смикнув угору — паркінг, опустив униз — поїхали. Круто - електрообігрів переднього скла, дуже швидко!
У полі: лапи працюють відмінно в мокрому снігу 30 см + лід знизу, малює як сайгак, потужний, досить стійкий, 190 км/год тримає норм по трасі, по колії лазить чудово.
Олена Миргородська, їздить на Нісан Х-Трейл 2.5 (171 л.с.) на автоматі 2015 р.
Чекав на більше, не зовсім подобається варіатор: зручно, але якийсь млявий розгін. Зате дуже зручні сидіння подобається регулювання задніх сидінь: і поздовжньо, і по нахилу. У салоні місця багато, а ось багажник для такої машини замала, все з'їдає запаска.
Шумоізоляція середньо, на тест-драйві машина була тихішою. Підвіска жорстка, всю дріб'язок відчуєш, по бездоріжжю не відчував, але кліренс тішить.
Після обкатки (зараз пробіг 6 000 км) витрата палива зменшився: місто - 10.4, траса - 7, та й пожвавіше бігати став.Олексій Спорів, їздить на Nissan X-Trail 2.0 (144 к.с.) AT 2015 р.
Автомобіль зручний та сучасний. Грошей своїх вартує. Для міста чудовий варіант. З переваг відзначу легкість в управлінні і невелику витрату бензину. Машина тепла, зручний клімат-контроль.
З недоліків – низько опущений бампер. Для бездоріжжя незручний. Проїжджаючи через ями часто чіпляє. Перед дуже боїться ям. На швидкості просто врізається передком, як у стіну. Пластик у салоні скрипить, дуже неприємно. Розганяючись до 120 км/год, авто починає виляти, стає нестійким.
Ниссан Х-Трейл 2.0 на автоматі 2016 року.
У червні 2017-го купив за 1770000 рублів (комплектація SE +). На початку липня при пробігу 600 км в багажнику з'явився цвіркун, навіть не цвіркун, а справжнісінький скрип. Приїхав до «офіціалів», розповів про проблему, а вони кажуть, що фахівця зі скрипів немає, і взагалі випадок не гарантійний, мовляв, прийдете, коли фахівець приїде.
Через 2 тижні, коли вийшов їхній фахівець, я приїхав. Скрип усунули за 2 години, пояснивши, що машина не пройшла передпродажну підготовку, а тепер усі змастили, підтягнули та все добре.
Все було добре… деякий час. Після першого виїзду на природу ( багажне відділеннябуло завантажено навіть не під зав'язку) до скрипу додався звук пластику, що б'ється, все в тому ж багажному відділенні.
Відгук про Nissan X-Trail 2.0 з повним приводом та варіатором 2016 р.в.
Завантаження...