Toyota Chaser: specificații tehnice, fotografii și recenzii. Toyota Chaser: specificații tehnice, fotografii și recenzii

Sedan de ușă Chotirioh clasa business Toyota Chaser viroblyavsya la fabricile concernului japonez „Toyota” în perioada 1977-2001. Modelul este creat pe platformă Toyota Mark II. Є succesorul Toyota Corona și partea din față a Toyota Crown. Mașina nu a fost livrată pe piața externă, a fost reprezentată pe scară largă în categoria mașinilor vii în Pivdenny-Skhidny Asia și Rusia. De mult timp au fost lansate șase generații de Toyota Chaser. Pe piața auto din Rusia există toate modificările.

Prima generatie

Producția de serie a modelului Toyota Chaser a început în 1977 și a fost lansat timp de trei ani, până în toamna anului 1980, pe baza caroserii: X40, X41, X30, X31. Centrală electrică era un motor cu cilindru de cotiricil marca 3T-U cu o presiune de 180 CP. cu., cu un volum de 1,8 litri și un M-UM-EU cu șase cilindri cu o tracțiune de 195 litri. Cu. acel volum este de 2,0 cu. div. În prima oră, publicul japonez nu s-a grăbit să cumpere noutatea, iar mașina a devenit una dintre cele mai solicitate mașini. High drink, care a fost format într-un record pe termen scurt, după ce a adoptat popularizarea modelului. Publicitatea plină de ură s-a adăugat la popularitatea „Toyota-Chayser”, iar mașina a început să-și cumpere rapid din nou. La începutul anului 1980, mașinile concept erau pregătite pentru prezentarea unei alte generații.

Generația 2

Gama de modele ale seriei ofensive a fost de trei ori din 1980 până în 1984, cu aspectul caroseriei din seriile X51 și X61, intrând în categoria de dimensiuni medii a clasei business. Linia de motoare a fost extinsă la trei unități pe benzină cu șase cilindri: M-TEU-turbo, 1G-GE-twincam, 1G-EU-single cam, toate cu o capacitate cilindrică de 2,0 cc. vezi, etanșeitatea 198, 200 și 204 sunt clare.

a treia generatie

Următoarea serie a fost lansată în 1984 pe baza caroseriei X70 și a fost produsă până în 1988 inclusiv. Exteriorul mașinilor Toyota Chaser din a treia generație este deja izbitor cu curbe rotunjite. Există și modă pe mașină și își urmează propriile legi. La ora următoare, era nevoie de forma caroseriei, contururile mașinilor ghiceau forme geometrice. De la mijlocul anilor 80 ai secolului trecut a crescut moda pentru contururile lin rotunjite.

Automobilele acelei ore amintesc mașină legendară„Ford-Scorpio”, ca și în 1986, bula a fost recunoscută de „Automobilul Stâncii”. Acest titlu cel mai prestigios mi-a fost dat de lume pentru conturul ideal rotunjit al corpului. „Toyota-Chayzer” din a treia generație a fost recunoscut drept unul dintre cele mai bune modele ale acelei ore, precum și cea mai modernă mașină din clasa sa.

Generația 4

Producția de serie a modelului ofensiv Toyota Chaser a început în 1989. Corp vikoristovuvsya X80, de dimensiuni medii, cu o aterizare joasă și svisami coborât. Mașină a patra generație a rămas cu virobnitsa până la sfârșitul anului 1992. Acest model a fost modificat, mai jos este o listă de opțiuni disponibile:

Avante.
Avante Twin Cam 24
GT twin turbo.
Raffine.
Avante G.

Modificarea Twin Turbo părea a fi cea mai dificilă dintre toate, era echipat cu un motor marca 1G-GTE cu o tracțiune de 210 litri. Cu. Configuratie maxima Avante G modificat, echipat cu motor 7M-GE.

La începutul anilor 1990, inginerii concernului Toyota s-au uitat radical la întreaga gamă de modele a Toyota Chaser, iar mai multe mașini au scos motoare noi. Cele mai importante Turbo și Avante au fost echipate cu un nou motor 1JZ-GTE, care dezvolta 280 CP la 6200 rpm pe timp. Cu. Epuizarea motorului unei mașini este mai importantă decât atât, a fost apărat de legile japoneze. Naskіlki târg buli tsі obmezhennya, plierea alimentelor. Deyaki culegători japonezi au încercat să o revizuiască, dar fără rezultat.

Cinci generații

Toamna anului 1992 roku toyota Chaser X90 și-a înlocuit șorțul frontal X81 și a continuat până în 1996 cu diferite configurații de caroserie pentru GX90, JZX90 și SX90. Mașina a alunecat în jos și a scăzut ușor valoarea degajării la drum. Modelul Twin Turbo a fost înlocuit cu Toyota Chaser Tourer. Versiunea de top a lui Avante G a fost echipată cu un motor 2JZ-GE cu o forță de 220 CP. Cu. Modelul Toyota Chaser Tourour V a fost echipat cu un motor 1JZ-GTE, care este convertit la Twin Turbo. După aceea, pe măsură ce puterea motoarelor era ruptă, a venit negrul transmisiei. Toyota Chaser Tourer V a fost echipat cu un mecanic cutie cu cinci trepte unelte, iac vikoristovovalas în modificări sportive. Dinamica unei mașini din clasa business nu poate fi comparată cu nimic cu un stil sportiv, dar punctul de control-sport a dat capul sus. În acest rang, modelul Toyota Chaser V Tourer ar putea pretinde că aparține mașinilor sport.

Rămâi, generația viitoare

Restul seriei Toyota Chaser JZX100 a fost lansată în 1996. Cu toate acestea, toate motoarele, modificate de JZ, au schimbat sistemul de aerisire a gazului, iar după câteva luni, Chaser era deja echipat cu motorul din generația rămasă 1G-FE BEAMS. În 1998, modelul Toyota Chaser JZX100 a suferit un restyling, rezultatul căruia a fost apariția unui nivel scăzut de îmbunătățire, inclusiv bare de protecție noi, mai integrate, lămpi de ceață din generația rămasă, faruri cu xenon, grile moderne ale radiatorului. Toate automobilele cu motoare atmosferice erau echipate cu o transmisie automată.

Dviguni pentru Toyota Chaser

2L-TE, volum 2,4 l, cilindru chotiricil, motorină turbo, presiune 97 l. cu., cu automat cu 4 trepte;
4S-FE, cotiricilcilindromic, tensiune 125 l. s., volum cilindri 1,8 l, cutie de viteze automata cu 4 trepte;
1G-FE, cu șase cilindri, volum 2,0 l, 160 l. s., cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte;
1JZ-GE, volum 2,5 l, tracțiune 200 l. s., transmisie automată cu 5 trepte la modelul Tourer S.
2JZ-GE, volum 3,0 l, presiune 230 l. cu., cu șase cilindri, automată cu 4 trepte;
1JZ-GTE, volum 2,5 l, tracțiune 280 l. cu., turbo cu șase cilindri, cutie manuală cu cinci trepte sau automată cu 5 trepte.

Toyota Chaser 2.5 Tourer

Există două modificări care sunt cunoscute de fiecare: Avante și Twin Turbo.

Primul model este modest pentru caracteristicile sale tehnice:

epuizarea motorului este de 180 l. Cu. la 6000 de rotații pe puf;
volum de cilindri 2491 cu. cm;
mașina rulează până la 100 de kilometri pe an în 6,4 secunde;
consumul de benzină la 100 km în regim mixt este de 7,7 litri.

Model Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo:

presiune de stocare 280 l. Cu. la 6200 rpm;
volumul de lucru al cilindrilor 2492 cu. cm;
rozgin în 4,7 secunde până la 100 km / an;
cheltuiți benzină timp de 100 de kilometri într-un mod diferit de 8,5 litri.

La modificarea lui Tourer a fost instalată o suspensie de tip sport, cu silent block-uri ale supapelor inferioare care se mișcă. Galmivni suporti buli podignanі pіd criteriu parțial și galmuvannya intensiv, discurile ventilirovanі au fost acoperite cu ecrane. Modelul X100 a fost echipat cu un motor marca 1JZ-GTE, atât unul standard, cât și o singură turbină ceramică ST-15. Totodată, a fost oprit sistemul de schimbare a fazei de distribuție a gazelor sub WT-i, ceea ce a stabilizat vitratipul. Toate mașinile cu configurația Tourer au fost echipate cu lămpi cu faza scurtă cu xenon super ușoare. Un alt semn distinctiv al modelului Tourer sunt roțile de 16 inci din aliaj ușor de titan. În plus, în echipament de bază mașină pentru a intra în sistemul anti-alunecare VSC și TRC.

Mașina japoneză „Toyota Chayzer” este produsă de întregul concern Toyota, inclusiv pentru piata interna din 1977 până în 2000. Mașina a fost proiectată pe baza popularului Mark II. „Toyota Chayzer” este o mașină etanșă și ieftină de utilizat. Acest model a câștigat o mare popularitate în Japonia, în special printre fanii drifting-ului, care este un sport foarte popular în această țară. O mașină cu un motor strâns cu o investiție mică penny koshtіv să se transforme într-un „sportiv” reprezentativ.

Producția primei generații de mașini Chayzer Toyota a durat până în 1980. Modelul a fost produs în două variante de caroserie: un sedan cu două uși și un sedan cu două uși. Mașinile erau echipate cu un motor cu cilindru slab de cotiricil cu un volum de 1,8 litri, în funcție de vremea în care erau conduse. Pentru a-l înlocui, a fost adăugată o unitate de putere pe benzină cu șase cilindri, cu un singur rând, cu un volum de doi litri.

O altă generație a modelului Toyota Chayzer a fost produsă între 1980 și 1984. La acea vreme, designerii trecuseră în versiunea cu două uși a caroseriei și, ca urmare, doar sedanul clasic a fost abandonat. O altă generație se caracterizează printr-o schimbare a designului, cu proporții armonioase, și având faruri tăiate drepte, de parcă ar fi la modă la acea oră. La acel vin, devenit mai bogat, mai modern decât versiunea anterioară. Linia de unități a fost completată cu două noi motoare, dintre care unul este 1G-GE (twincam) M-TEU cu două arbori. Zavdjaki youmu avtomobilіl mav dzhe privablі caracteristici.

Mașinile „Toyota Chayzer” din a treia generație au fost luate absolut corp nou, pe care le voi urma în continuare canoanele anilor 80. S-a amintit de șoferi că, în trecut, existau multe mașini „încărcate” în trecut. Această versiune a fost numită ChaserGT twin turboS. Vaughn a fost echipat cu o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte, un sistem strâns de galm și, de asemenea, cu scaune sport.

Mașinile din a patra generație au câștigat o mare popularitate în rândul pasionaților de mașini ai Adunării Îndepărtate, ele fiind încă îngrijite și astăzi. Popularitatea Qiu este explicată de parametrii versiunii „Chayser Toyota” a GT TwinTurbo. Toată mașina a fost finalizată unitate de putere 1G-GTE, echipat cu două turbine. Presiunea motorului să devină 210 litri. Cu. De asemenea, mașinile din a patra generație au fost echipate cu motoare 7M-GE de trei litri, au fost instalate puturi la nivelurile de echipare a mașinilor AvanteG și GL.

Cinci generații se caracterizează printr-o mai mare etanșeitate în configurațiile de automobile de vârf și confort pur. Deci, versiunile GT TwinTurbo și Supra JZA70 sunt echipate cu un motor 1JZ, care are o capacitate de construcție de 270 CP. Cu.

Generația Shost Modele Chaser Puțin s-au schimbat în trecut, designerii nu au propagat motoare noi, deși le-au actualizat pe cele vechi. Acum mirosurile au devenit economice. C_kava echipament Tourer V. Vaughn a apărut în a cincea generație, ea sa mutat la shost. Mașinile primei vikonnannya au fost pregătite de o mașină specială de turnat pentru sport cu motor: au fost completate cu o suspensie specială din partea inferioară, extensii, care au crescut rigiditatea caroseriei și mecanisme galvanizate. marime mai mare, diferențial LSD Torsen și motor 1JZ-GTE cu o turbină grozavă. În 2000, variabilitatea modelului Chaser a fost îmbunătățită.

În Rusia, reglarea „Toyota Chayzer” pentru mașini sport este o priveliște remarcabilă. Este important să existe un potențial mare pentru promovarea etanșeității. Pentru reglarea acestei unități, nu există piese de schimb. Sunt furnizate de HKS, Blitz, Apex și alții.

Istoria Toyota Chayzer 2019 2020 a început în îndepărtatul 1977. Bulo a început uluit primul generația Toyota Chaser. Astăzi pe piață rareori se pot vedea modelele din prima generație.

Dealeri oficiali

Regiune:
Selectați regiunea

Voronej, st. Ostuzheva d.64

Ekaterinburg, vul. Metalurgiv mug.60

Irkutsk, vul. Traktova d.23 A (districtul Nizhniy Angarsky)

Compania noastră

Japonia este cu adevărat o țară minunată. O Mecca de referință pentru automobile. Constructorii de mașini japonezi promovează fie că sunt modele, începând de la hatchback-uri mici subcompacte sau monovolume extravagante până la mașini sport potrivite, pick-up-uri grandioase sau vehicule off-road fără compromisuri.

Dar este bine de știut că într-un mod corect „savurează” acele modele de cult, ingineri similari le salvează pentru ei înșiși. Takі yak Nissan Skyline sau Toyota Supra. Mai mult, corporația la vremea sa s-a născut cu o întreagă galaxie de modele, recunoscute doar pentru piața internă, dar și-au pierdut locul în istoria industriei auto. Citiți despre modelele Toyota Chaser.

Jante pentru bara de protecție Chaser
culoare neagră
Test teaser rusesc

Istoria a început în îndepărtatul 1977, când a fost anunțat începutul primei generații. Inginerii mărcii și-au pus ochii pe crearea unui coupe elegant, cu un caracter sportiv și la un preț accesibil. Primele mașini Toyota Chaiser au fost lansate ca un coupe cu 2 uși, iar linia de motoare a constat din 1,8 litri și 2 litri. motor pe benzina. Modelul a trăit pe bandă rulantă aproximativ 25 de ani, într-o oră, după ce a supraviețuit peste o duzină de restilări, cinci generații au fost schimbate. ale vіtchiznyany spozhivachevі cele două generații rămase de mașini au fost mai mult amintite - erau următorii rachid.

Iubitori de public

Următoarea generație a apărut în 1992 și nu voi numi Toyota Chayzer 90. caracteristici tehnice acel echipament. Totuși, Khresta s-a poziționat în fața noastră ca o familie de mașini de lux mai mare, iar Chayzer a fost una mai sportivă. Mark 2 era aici la mijloc, încercând să se ofenseze de liniile drepte.

Soliditatea lui Toyota Chaser 90 a recunoscut schimbările fundamentale, devenind mai lină și mai generală. Farurile au luat forma rotunjită, virajele repetate au fost înregistrate pe aripile din față, iar mașina în sine a crescut semnificativ în dimensiuni, devenind mai la îndemână și mai moale.

Uită-te și la eu.

Linia de motoare a recunoscut tuningul curent, care vizează reducerea performanței și creșterea etanșeității. Noul Vlasnik este ales instantaneu cu numerele motoare pe benzina sau altfel ar trebui să câștigi un singur motor diesel. Ridkіsnoy, dar mai ales modificarea valoroasă a mașinii Toyota Chayzer 2019 (foto), echipată cu un motor turbo de 2,5 litri, forțând până la 280 k.s. O astfel de unitate a fost instalată pe emblematica mașină sport Toyota Supra pentru ore de liniște. Diverse modificări au fost emise și din spate unitate completă pe vibir.

Controlul direcției Zavdyaki gostrom, motoarele prijomistim, precum și un șasiu bine echilibrat, această generație a început să aibă succes și a meritat să fie evitată de tuningul bogat mastrіv. Găsiți teaserul Toyota de astăzi în țară cu iubitorii de călătorii active și її este atât de ușor de știut pe piață secundară. Tim nu este mai puțin, dacă ai dreptate, poți găsi o copie în tabăra veche. Prețul în Rusia pentru copiile prescurtate ale primilor ani de lansare începe de la 100 de mii. freca. Și uitați-vă la exemplarele în tuning, cu o rulare mică și în stare bună, vor costa aproximativ 500 de mii. freca. Varietatea versiunilor unice de 280 de cai putere poate ajunge la 750 de mii. freca.

Potrivit pentru trei podtrimka
aparat de fotografiat din plastic

Ieșire de odihnă

În 1996, a fost anunțată o ureche de vânzări pentru ultima generație de mașini. Modelul Toyota Chaser 100 avea o caroserie nouă, exterior îmbunătățit, o paletă mai largă de culori ale caroseriei, motoare modificate. Din punct de vedere vizual, mașina arată sportiv, elegant, iar acum este navigabilă în 20 de ani de la momentul debutului. Linii de caroserie, linii de piele, uși fără toc, jante din aliaj ușor ajurate. Iar în spate, ochii sunt încântați de hainele pliate, și de bara de protecție spate elegantă.

Mijlocul toyota chaser 100 mulțumește nu numai ergonomia, nu echipamentul urât (div. salon foto). Cele mai puțin obișnuite la unele mașini, la chaser de acum 20 de ani au fost incluse în pachetul de bază. Pachet electric nou, faruri cu xenon, climatizare împreună cu cruise control, sistem și sistem anti-blocare stabilitatea cursului de schimb- totul este în mașini din secolul trecut.

Salonul nu impresionează cu spațiul maiestuos, dar nu te poți ghemui cu ergonomia Toyota Chayzer 100 - fotoliul este profilat cu rangul optim, bichna podtrimka vă permite să vedeți emoția la rândul său, iar kermo-ul în mod miraculos lovituri în mâini. Până atunci, stâlpii nu deranjează privirea pilotului. Poate că principala pretenție la ergonomia și caracterul practic al unei mașini este dreptul de a răspândi kerma. O astfel de poziție a trohi facilitează manevrarea mașinii în modul normal, proteza nu este critică, chiar dacă este bogată, cineva tăcut, care ia mașina, o cumpără în alte scopuri. Această generație de teaser Toyota în cea de-a 100-a caroserie a fost creată literalmente pentru sport și tuning (foto divină).

Ziua mândriei

Și axa motorului Toyota Chayzer, încă o unitate până la mașină. Evident, mingile erau pe rând și dieselurile, mai exact, una. Aceasta este o unitate modestă de 2,4 litri, clădirea lăudându-se doar cu o paliva modestă văruită. Scăderea în greutate a fost de 97 k.s., iar pofta de mâncare a fost aproape de 8,5 litri. Motoarele pe benzină erau pline de distracție. Usy, începând cu un motor de 1,8 litri, terminând cu o unitate de 3 litri, puține caracteristici vіdminnі, priyomistіstі vіdmіnnu vіddachu.

Iar în vârf stătea o toyota chaser tourer v, echipată cu un motor de 2,5 litri, 280 CP, care funcționează în perechi cu un manual cu 5 trepte sau unul automat cu 5 benzi jzx100. Pentru astfel de indicații, mașina ar putea accelera viteza de 100 km/an în doar 5,5-6 secunde. Tsei pokaznik dosi de neatins pentru modern bogat mașini sport(Div. test drive video).

Specificații Toyota Chaser 2020
Model	comise	Presiune maximă	moment de înfășurare	Transmisie	Rozgin până la 100 km/an	Vitrata Paliva 100 km.
Toyota Chaser 1.8AT	1838 cc	120 CP/6000 rpm	162 n / m / 4600 rpm	Automat cu 4 trepte.	12,5 sec	7,5/11,0/8,6 l
Toyota Chaser 2.0MT/AT	1988 cc	140 CP/5600 rpm	181 N/m /4400 rpm	Mecanic 5-st / Automatic 4-st.	9,5/11,0 sec	6.4/11.5/9.0 7,6/14,0/10,0 l
Toyota Chaser 2.0 160CP MT/AT	1988 cc	160 CP/6200 rpm	200 N/m /4400 rpm	Mecanic 5-st / Automatic 4-st.	9/10 sec	7.2/11.9/9.5 8,0/14,5/10,0 l
Toyota Chaser 2.4DAT	2491 cmc	97 CP/3800 rpm	221 n / m / 2400 rpm	Automat cu 4 trepte.	13,2 sec	7,3/10,8/8,5 L
Toyota Chaser Tourer V MT/AT	2491 cmc	280 CP/6200 rpm	378 N/m /4200 rpm	Mecanic 5-st / Automat 5-st.	5,5/6 sec	10.2/16.0/12.0 11,1/17,1/13,0 l
Toyota Chaser 3.0AT	2997 cmc	220 k.s./5600 rpm	294 N/m /4000 rpm	Automat cu 4 trepte.	7,5 sec	9,2/15,0/11,0 l
Toyota Chaser 2.5AT	2491 cmc	200 CP/6000 rpm	255 N/m /4000 rpm	Automat cu 4 trepte.	8,4 sec	9,0/14,7/11,0 l

Eliberat pentru piața internă a Japoniei de Toyota din 1977 până în 2000. Mașina a fost solicitată pe platforma satului Spochatka, în prima generație, sa bazat pe o versiune în caroseria unui coupe cu două uși, a fost lansată în drum spre lansare, a fost realizată.

Istoria creării Toyota Chaser

Chaser - nu unul masina Toyota, care este un fel de bagatioh rokiv pe care generația îl dezvoltă în paralel cu alte modele, cu care să extindă baza. Termină fundul lui Camry și Vista. Pentru Chaser, modelele gemene sunt Mark II și Cresta. Gradul de creare a modelelor identice cu aspectul tehnologic pentru piața internă sa dezvoltat în preocuparea unvipadkovo. Există două motive principale, iar unul dintre ele se găsește în sistemul fiscal guvernamental al Japoniei: în țară, a fost adoptată o scară de impozitare, în care baza tarifului nu este povara. forțe kinsk ah (iac, de exemplu, în Rusia), dar dimensiuni mașină.

Un concurent de top al lui Chaser - Vіdoma model nissan orizont

Cel mai vechi model pentru trioul Mark II-Chaser-Cresta є. Pe el, în momente diferite, au fost instalate aceleași motoare, care se află în primele trei modele „mai tinere”, așa că în unele modificări Crown va programa în funcție de caracteristici dinamice fii ca o versiune de top a lui Chaser, Cresta, Mark II. Prin urmare, puteți crea visnovok precum Toyota, lansând mașini cu trei roți sau două mici - creați o mașină strânsă, dar ieftină pentru a funcționa cu caracteristicile Crown și încurajați cumpărătorii să cumpere trei modele care nu sunt la fel cu unul, pielea este diferită. din propriile lor.

Desigur, Toyota a creat concurenți pentru modelele altor companii. În cazul modelului Chaser, adversarul este următorul cel mai popular nissan sedan orizont. Furgonetele Chaser, la fel ca și furgonetele Skyline, prețuiesc sedanurile și hardtopurile lor pentru tracțiunea spate împinge motorulîn configurații de top, să se ferească de „pregătirea” lor populară, din acest motiv depozit minim coborâți din mașină pentru a face un sport popular - Drifting. În 2000, marca Chaser a fost fixată, iar în compania de linie a înlocuit modelul Verossa.

Prima generație Chaser

Lansarea Toyota Chaser a fost lansată în 1977 și a continuat până în 1980. Pentru mașinile din prima generație, este tipic să fie echipate cu motoare cu cilindri de cotiricil slab, cu un volum de 1,8 litri, în vederea cărora a fost distrus. Una, care de altfel a devenit una dintre cele mai atractive caracteristici ale modelului, fiind totuși pusă - tse buv unitate pe benzină volum 2 litri.

O altă generație de Chaser

Într-o altă generație, care avea trei ani până în 1984, linia dvigunіv a fost înlocuită cu apariția a două noi unități. Este de remarcat faptul că unul dintre ele este motorul cu două arbori 1G-GE (twincam) M-TEU. Cu unitatea cym, mașina poate avea și caracteristici suplimentare.

Odată cu apariția altei generații, mașina s-a umflat cu proporții armonioase și liniștite, iar din acest motiv, candelabrele JDM din întreaga lume au fost în mod constant mărite. Similar cu primele generații de modă veche, modelul altei generații, care a scos farurile cu tăietură dreaptă, arătând mai bogat și mai modern, dorind Chaser-ul celeilalte generații, pentru recunoașterea chanuvalniks-ului modelului, є „the cel mai pătrat”.

A treia generație Chaser

Modelul celei de-a treia generații a scos corpul, care era asemănător cu canoanele anilor 80, cu un finisaj fără chip. De exemplu, întrebați despre aspect demodat Vânător ca Skyline R-31 într-un corp asemănător cu hardtop, iar yak nu este cunoscut Mașini japoneze acea perioadă, poate doar cu mari dificultăți.

A treia generație și-a pierdut amprenta în istoria modelului, dar versiunea „încărcată” a fost prezentată în noua generație.

Tim nu este mai puțin, a treia generație a lăsat o amprentă în istoria modelului, dar în trecut, versiunea „încărcată” a Chaser GT twin turbo S cu transmisie manuală cu cinci trepte, mai îngustă. sistem galmive genul cu scaune sport.

A patra generație Chaser

Mașinile din a patra generație la caroseria X80 sunt bune la Far Skhod. Aceste mașini sunt promovate de popularitatea dos, rangul principal prin apariția versiunii GT Twin Turbo. În această versiune, în mașină a fost instalat un motor 1G-GTE cu două turbine, o epuizare de 210 k.s. Vodії, yakі nu mаyut vіdnoshennia la vіtchiznyаnі Rukh iubitorii de drifting, ghicind cel mai complet set de Avante G și GL cu dvigun de trei litri 7M-GE și un număr mare de opțiuni.

Vânător de cinci generații

În următoarea generație a cincea, există tendința de a crește etanșeitatea configurațiilor de top și de a crește confortul. Acum, în configurația GT Twin Turbo, cumpărătorul a scos pur și simplu presiunea gigantică pentru un sedan de Clasa C - celebrul motor 1JZ, care a dezvoltat presiunea de 270 de cai putere. Acela dvigun a fost instalat pe. Este de remarcat faptul că cifra de 270 de forțe chineze este inteligentă, oskelki pentru proprietatea între companii în specificațiile oficiale de automobile, este încă o cifră mică, deoarece este imposibil să se schimbe valoarea. În adevăr, de exemplu, - generația în linie - este și ea mică pentru pașaport diferite teste, Cifra medie statistic reală pentru etanșeitatea unei mașini echipate din fabrică este de 330 de cai putere.

Următoarea generație de Chaser

A șasea generație a devenit ultima pentru modelul Chaser. Automobilele din caroseria X100 nu s-au schimbat radical. Motoarele, a căror diversitate a atins apogeul în generația anterioară, au fost practic lipsite de ele, prote їх au fost lăsate să crească economic pentru costul sistemului și controlul fazelor schimbătoare ale gaz-rozdilului.

De remarcat este setul complet de Tourer V, care a apărut în a cincea generație și a trecut la prima. Mașinile din această țară au fost pregătite pentru sportul cu motor cu un pivot: au fost echipate cu o suspensie specială cu blocuri silențioase plutitoare ale valenței inferioare, o întindere, care a crescut rigiditatea corpului, mecanisme galvanice dimensiune mai mare, de la blocare tip Torsen. Motorul 1JZ-GTE cu o turbină mare în loc de două mai mici a fost instalat pe a cincea generație Tourer în această configurație.

Pentru reglarea motorului de top 1JZ-GTE, sunt produse un număr mare de componente

Toyota Chaser în sporturile cu motor

În Rusia, extinderea automobilelor și modelelor pentru mașini sport este, de asemenea, un fenomen mai larg, cum ar fi tuning Nissan orizont. Rețineți că motorul 1JZ-GTE are un mare potențial de etanșeitate. În Japonia, modificarea mașinilor din acest motor este efectuată de o extensie specială Toyota - TRD. În alte părți ale lumii, puteți vedea adesea mașini de modele diferite, pregătite pentru două tipuri de sport cu motor: drifting, care este deja aici, și pentru așa-numitul trimestru, adică curse individuale de o oră la o distanță de un sfert de milă.

Pentru reglarea motorului de top 1JZ-GTE, sunt produse un număr mare de componente. Sunt angajați în furnizori de piese de schimb post-sport, cum ar fi HKS, Blitz, Apex și alții.

Chaser (precum și Mark II și Cresta) pe cob de lansare a Chaser în corpurile din seria a 90-a Buv 1992 r_k. La începutul perioadei de economie a „mile bulbashki”, calitatea mașinilor japoneze AW a devenit cea mai bună, a fost, de asemenea, marcată pe Chaser: calitatea primei generații a modelului vehiculului, cea mai mică dintre cel mai mare. Pentru diferența de preț cu amănuntul, este cel mai posibil să ghicim că toate modificările care au fost introduse în anii au devenit de bază.

Pentru modelele de modificare TOURER respect deosebit adăugat la vuiet. A fost planificat ca rotile la mașinile AW, dacă urmează să se facă modificări, acesta poate fi adăugat la alte versiuni de mașini AW. Chaser TOURER V cutie mecanică treptele de viteză ale echipamentelor cu diferențial de viteză ridicată. În ceea ce privește motoarele, TOURER V este echipat cu un motor de 2,5 litri cu o putere de 280 cai putere (în linie, DOHC, 2 turbo), iar un motor de 2,5 litri cu o putere de 180 CP este instalat pe TOURER S.

Chaser a fost întotdeauna „fratele” unui astfel de model, precum Mark II, care a fost o mașină populară de familie până în prima jumătate a anilor 1990. La diferite configurații optica trapleyaetsya rіzna. Tsei Chaser este cel mai bun pentru „colegii de clasă” cu echipamente interioare; în ierarhie gama de modele Toyota este mai înaltă decât Corona, dar mai mică, mai mică Crown.

Chaser-ul din a doua generație este mai confortabil cu un interior mai confortabil și cu o poziție de ședere perceptibil joasă - această formă de bula este populară în acel moment. Datorită situației economice favorabile din țară, mașinile AW au atins un nivel ridicat de vânzări. Mașinile din această generație de Chaser sunt echipate cu mai multe împingând dvigunami cu două turbine și un compresor. Una dintre modificări, care a câștigat o mare popularitate, a fost produsă cu un motor turbo de 2,5 litri. acea etanseitate 280 k.s.

La acea oră, Toyota Mark II a avut o nouă schimbare de imagine în legătură cu apariția unei noi generații de modele, Chaser, ca și până acum, a continuat să fie lansat în a 100-a caroserie, care, ca și înainte, a reintrodus îndreptarea sport. Indiferent de faptul că pentru toate modificările Chaser există caracteristici suedeze, este posibil să se adauge modificarea Tourer, deoarece a câștigat o mare popularitate în rândul iubitorilor suedezi.

„Umplutura” internă a modificărilor nu se încadrează în altele. TOURER V are o dimensiune diferită a față rotile din spate, faruri cu xenon, faruri de ceata, spoiler spate, clapeta sportiva, transmisie automata AW cu posibilitate de comutare manuala a vitezelor Utilizati motoare de 2,5 si 2 litri. La modelele de modificare TOURER S, pe modelele din față și din spate este instalată o cutie de viteze automată AW cu 5 trepte. O modificare a fost vândută și sub denumirea SPORT TRD, deoarece și-a adus contribuția la crearea imaginii sportive a acestui model.