Care sunt diferențele dintre sistemele twin-turbo și biturbo? Sistem Twin Turbo - design, atașament, principiu robotic

În ora daneză, există astfel de motoare, precum două turbine. Cu toate acestea, nu toți autoclasicii pot permite acest tip de mișcare prin parteneriatele lor. În această zi, cele mai populare motoare de mașină, pe un iac, vor mânca într-o zi de piele, є Twin-Turbo și Bi-Turbo. Evident, nici un pasionat de mașini din piele nu știe diferența dintre ele, dar la prima vedere, poți spune că duhoarea este aceeași. Cu toate acestea, acesta nu este cazul. Deci nu este o chestiune de gândire, dar Bi і Twin este același, dar sistemul de turbocompresor este același în puteri și calități, deși cu denumiri diferite.

Sistem turbocompresor Twin-Turbo

Pentru a intra în acest sistem, este necesar să înțelegem clar principiul roboticii. Sistemul viroblya este o priză necesară de putere, care este vinovat de pompare chiar la cilindrul dvigunului. În lumea asta, precum rularea trăgătorului pe turometru, dvigunul își consumă efortul, iar vibrația turbinei în sine scade rapid. Din motivul că turbina nu a irosit niciun efort, dar turbina a fost doar vibrată, iar cealaltă a fost condusă într-o turbină similară.

Aparent, robotul unui astfel de sistem trebuie să regleze autocontrolul în serviciile auto. Turbinele pot fi incluse în robot o oră, dacă ați configurat turbinele astfel încât unul dintre ele să repare robotul, iar un prieten a fost inclus în robot când a fost înfășurat pe turometru. Cu toate acestea, pentru astfel de roboți turbin winikє o astfel de problemă, cum ar fi un turbo lag. Deci, nu este o chestiune de a uita despre cei că sistemul dat poate fi instalat nu numai pe motorul de tip V, ci și pe rândul zvicheyny al motorului.

Sistem de supraalimentare Bi-Turbo

Bi-Turbo, yak і twin, maє dvі turbini. Cu toate acestea, văd între ei doi absolut în creștere din cauza presiunii turbinei. De îndată ce două turbine au aceeași duritate la prima picătură, Bi-Turbo are o turbină standard și încă una duritate. Aceste turbine nu sunt obligate să regleze independent. Miroase a stropi de tahometre care pornesc cob pentru a porni primul turbocompresor, iar dacă acul turometrului arată din ce în ce mai multe învelișuri pe turometru, atunci în robot este inclusă o altă turbină forțată. Sistemul Qia Nu voi fi lipsit de smart, ci de primul rozgin al mașinii. Până atunci, un astfel de impuls va permite motocicletelor turbo să fie unice. O astfel de turbină, precum și un Twin-Turbo, Bi-Turbo pot fi instalate nu numai pe un dvigun cu motor V, ci și pe un motor extraordinar în linie.

Vіdminnіst mіzh cimi sisteme

În primul rând, Bi-Turbo lasă o pornire și o eliberare lină și egală, iar Twin-Turbo reduce forța maximă a motorului.

Cu alte cuvinte, Bi nu oferă turboboy, ceea ce nu poți spune despre Twin.

În al treilea rând, Bi-Turbo vă permite să efectuați exploatarea nu numai pe șosea și pe pistă, ci și pe pistele de curse, în timp ce Twin-Turbo nu are o astfel de posibilitate.

Otzhe, vezi Avtovaz, apare în alinia asta cu motoare turbo =)

Vă permite să reglați presiunea motorului pentru a crește cantitatea de foc, astfel încât să poată fi injectat în cilindru într-un singur ciclu. De la mijlocul secolului al XX-lea, există mașini, în care există două turbine deodată - se mai numesc și Twinturbo, Biturbo, Double Turbo și alte cuvinte. Nu este adesea posibil să se creeze informații despre principiile mentalității lui Tvinturbo și Bіturbo - în unele articole este indus sensul unicității elementelor constructive unice. Voi încerca să încep cu sistemele compozite și mi.

Turbocompresiunea este din ce in ce mai stagnanta pentru a creste tensiunea motorului

Nutriție

Samy moment tsikaviy au multe probleme cu faptul că principiile lor nu chiar. Biturbo este un analog al Twinturbo є doar nume alternative pentru aceleași sisteme de supraalimentare cu două compresoare. Mai mult, yak Biturbo și Twinturbo permit schimbări victorioase în părțile tehnice.

Різні sună bully vigadanі marketeri віdomih virobnik auto, astfel încât să vă puteți vedea produsele în mijlocul, cu excepția cazului în mașini similare, provocate de staza acestui tip de compoziție. Tsikavo, pentru ca japonezii să vadă trecerea la turbocompresoarele lor sănătoase Twinturbo, să scrie Biturbo ca companie europeană - așa a mers istoric. Mașinile vin pe pământul nostru din ambele părți ale lumii, care se numește Biturbo, pe care Twinturbo îl cunoaște pentru o viață bună... Pentru asta, un super-flux de idei despre numele turbo-compresoarelor poate fi realizat fără promițători - iar axa înțelegerii este despre dezvoltarea fundamentală a sistemului, care va avea succes în practica internațională, dacă este dificil.

Genul clasic

După cum știți, este, de asemenea, turbocompresoare, vizibilitate și în instalarea a două turbocompresoare є pliabilitatea sa. Infracțiunea turbinei sistemului Biturbo trebuie instalată pe o singură linie principală și, în plus, nu există nicio problemă cu ele. Problema este că un turbocompresor la distanță este mai puțin eficient și mai puțin eficient. La mijlocul secolului al XX-lea, problema a fost rezolvată simplu - cealaltă turbină din compozitele Twinturbo are caracteristici reduse ale rulmenților și forma unei șifonate. Pentru rakhunok, cele două unități au fost sincronizate cu robotul, iar forța motorului pentru sistemul auxiliar Biturbo a fost semnificativ crescută.

Sistem Biturbo vikorystvut toate sus

Cu toate acestea, practica a arătat că ultima dată când Twinturbo a fost asamblat, există câteva deficiențe importante:

• Apariția unui „turbo” serios la intervalul de rotații, pentru o turbină, pur și simplu nu este posibilă;
• O oră suficient de mare pentru a vedea alimentarea cu gaz;
• turbine din apropiere;
• Eșecul instalării pe motoare de tip V.

Problema a fost magalizată de virism într-un mod în creștere. Cu toate acestea, cea mai elegantă și eficientă soluție de inginerie a fost propusă de compania Toyota, deoarece au fost folosite turbocompresoarele incluse ale versiunii sale Biturbo. La viteze reduse ale supapelor, gazele închise și învolburate trec doar printr-o turbină mică, deșurubandu-se cu ușurință și împiedicând ieșirea timpurie a „turbo”. Conduind până la 3500 rpm, dacă mânerul gazului este deja supradimensionat, electronica va deschide un obturator special, iar un flux fierbinte va merge direct la alt turbocompresor marime mare, Bezpechuyuchi suttuviy pririst trăgând dvigun.

Interpretare modernă

Cu toate acestea, odată cu extinderea masivă a motoarelor de tip V, ultimul sistem Biturbo a început să stagneze până la capăt, dar nu a fost la îndemână din punct de vedere constructiv. Aproximativ pe cobul anilor 80, buloul este sprijinit alternativ la aranjamentul Twinturbo, în care turbina de piele a bulonului este fixată în spatele câtorva cilindri dvigun - de regulă, este vorba despre acel bloc „jumătate”. ar putea roztashovuvatisya nagato mai aproape de intrarea ta la galeria de admisie, sutta a schimbat nivelul pierderilor mecanice și aerodinamice și, de asemenea, a crescut tensiunea dvigunului. În plus, sistemul Biturbo paralel cu turbina compactă vicorist a făcut posibil să se joace cu „turbo”, iar motorul a fost și mai receptiv la schimbarea focului.

În cele mai multe cazuri, schema de transmisie Twin Turbo este paralelă cu transmisia galeriei de admisie, care vă va cere să jefuiți mensch-ul cu unul vitreos în service, dar împletește potențialul dinamic al mașinii. Ca o alternativă la aceasta, Bulo este proponat cu un aranjament Biturbo cu canale de admisie și colectoare separate. În plus, a făcut posibilă adaptarea sistemului pentru victorianny pe motoare compacte în linie, care au fost echipate anterior cu două turbocompresoare, care au fost montate unul după altul.

Cu toate acestea, cea mai complicată schemă Twinturbo a fost proiectată de compania BMW - părea să fie în turbinele rozetei de la rotorul V8, și nu pe părțile laterale către blocul de cilindri. Mai mult decât atât, pielea de la turbocompresoarele unității de alimentare de la cilindri se află pe părțile laterale ale dvigunului! Fără importanță asupra plierii maiestuoase, care a adus unele inginerilor, rezultatul a fost răsturnarea eforturilor de curățare. Acest sistem original Biturbo a redus lungimea trenurilor turbo cu 40% fără a reduce fiabilitatea universității. În plus, stabilitatea mișcării robotizate s-a îmbunătățit, iar intensitatea vibrațiilor acesteia s-a schimbat.

Nu zovsim Bіturbo

Unele dintre ansamblurile Twinturbo vor rătăci turbina Twinscroll. Transmisia rămasă a unei singure turbine, care are două canale și două dilens de krilchatka cu o formă mică de lopeți. La turații mici, supapa se deschide, până când ajunge la cea mai mică cantitate de krilchatka - ca urmare, turbocompresorul se ridică pentru a ajunge rapid și fără „turbo”. Cu toate acestea, din cauza addendumului gaze vikhlopnyh Când o altă supapă devine copleșită și o altă supapă se deschide - acum este doar o mare krilchatka. Moștenire iac, mașina va profita de creșterea productivității.

Evident, un astfel de sistem este mai puțin eficient, mai puțin clasic decât Biturbo. Cu toate acestea, cu o singură tracțiune a turbinei, puterea motorului crește în continuare. Este evident că compoziția Twinscroll este pliabilă pentru ca virobnitsvі și vazhaєa să se termine inadecvat. Protejați-vă în ora daneză și chiar și de multe ori stagnați cu mașini la mâna a doua- inclusiv depozitul sistemului Biturbo.

Nu te supăra

Dacă știi că un compresor mecanic se vede de la o turbină, atunci nu te deranjează că două sisteme sunt neatenționate – primul care este indus dintr-un colț, întrucât un turbocompresor nu este foarte eficient din punct de vedere al eficienței energetice. Cu toate acestea, pentru inginerii Volkswagen nu este un lucru rău - în versiunea lor a sistemului Twinturbo, duhoarea includea infracțiunea universității. Turbіna pratsyuє postіyno, todі yak compresorul dopomagає pune "turbo lag" pe wrap-uri joase. Mai târziu, este pornit, chiar și cu o apăsare puternică pe pedala de accelerație, voi crește din nou eficiența, micșorând reacția dvigun-ului la alimentarea cu foc.

Rezultatul unei astfel de opțiuni Biturbo a fost obținerea cuplului la turații mici, accelerarea setului de turații și, de asemenea, schimbarea orei la presiunea pe pedala de accelerație. Iertați-mă, Twinturbo este practic incomod la condus - nu sunt sigur dacă am prezis că voi împinge dinamica și nu vă gândiți la eșecul împingerii sau la alte probleme. Cu toate acestea, sistemul, rupt de Volkswagen, s-a dovedit a fi și mai pliabil în virobnistvі și nepotrivit. Tom, în ora daneză pe mașinile mărcii, scho să intre în grupul de companii, vicoristovuyu doar una dintre cele două opțiuni pentru supraalimentare.

Saci de pid

Rezumând povestea, poți trece fără importanță pentru cel care vidminnosti Twinturbo de la Biturbo la leopard la nume. Atâta timp cât ești repartizat eficient în dezvoltarea sistemului de supraalimentare, vei fi onorat în paralel și în sfârșit. În plus, nu veți putea afla mai detaliat despre caracteristicile unui turbocompresor ca supraalimentare mecanic și despre avantajele alimentării sale spilicate.

Bi-turbo (biturbo) - un sistem de turboalimentare, care poate fi stocat în două turbine, care este ulterior inclus în robot. Într-un astfel de sistem, există 2 turbine, o dimensiune mică a uneia grozave, dar se defectează și faptul că o turbină mică se va învârti mult mai repede și dacă începe să funcționeze mai întâi, atunci când atingeți mai multe revoluții mari de motorul, celălalt va porni încărcarea. Într-un astfel de rang, primul pentru toți care reduce decalajul, să pretindă că atinge nivelul de performanță al mașinii fără rivka, care este puternic pentru marile turbine și puterea învingătorilor de a conduce marile turbine. se poate ajunge la motoarele dar sa fie instalate in masinile care nu sunt pe sosea.de puteti intoarce motorul. Nu depinde de asta, ci scoate mai mult efort de la motor de o sumă mică de bani, din anumite motive, precum cele impuse de legislația privind taxele din țară pentru lichefierea motoarelor. Sistemele bi-turbo sunt mai scumpe, iar instalarea, de regulă, serіine virobnitstvo, Vyroblyaєatsya pe o mașină de cea mai înaltă clasă, tip MASERATI sau ASTON MARTIN (compresor acolo).

Un astfel de sistem poate fi instalat pe un V6 dvigun, o turbină cu piele atârnă pe cap pe un pivot, o admisie, iar pe un motor în linie, de exemplu, un rând de 4, în întregul tip de turbină este posibil să porniți un vârtej paralel pe o parte, 2 cilindri pe unul, 2 pe іnshu, deci și în sfârșit - un număr mare de turbine, uneori mici. Există atât de multe opțiuni, dacă doar doi cilindri merg la o turbină mică și doar doi cilindri merg la o turbină mare, dar sunt prea mult, din cauza puterii unei turbine mici.

Twin-turbo (twinturbo) - în întregul sistem din perspectiva sistemului bi-turbo, principalii angajați є nu pentru a reduce întârzierea, ci pentru a căuta o productivitate mai mare ocazională, cum să pompeze sau mai multă presiune asupra impulsului. Productivitatea in timp, la pompare, este necesara, in caz de scadere, daca motorul functioneaza la turatii mari, poate fi mai eficient, dar turbina este mai buna decat turbina, astfel incat presiunea compresorului poate scadea. Avea sisteme Twinturbo două din aceeași turbină vor fi blocate. De exemplu, productivitatea unui astfel de sistem este de 2 ori mai mare decât cea a unui sistem, dar poate fi stocată într-o singură turbină, în timp ce există 2 turbine mici pentru productivitatea aceluiași mare, atunci este posibil să se realizeze același lucru. Este situația în sine, dacă productivitatea turbinelor mari evidente lipsește, de exemplu, atunci când motorul dragster-ului este solicitat, astfel încât combinația de 2 turbine este atât de victorioasă. O diagramă este dată de yak și versiunea biturbo poate fi folosită pe dvigun-urile cu colaps cap cu pivot V, precum și pe dvigun-urile în linie. Opțiunile pentru turbină sunt și ele incluse în turbo.

Este ca și sistemul în sine, care este stivuit cu 3 sau mai multe din aceleași turbine, rezultatul este transferat la aceeași în twinurbo. Astfel de sisteme în stagnarea civilă, de regulă, nu ascund lărgirea, dar stagnează, de regulă, pentru a determina motoare sport mai strânse, pentru mașini, să participe la cursele de tragere.

La motoarele turbo moderne (zokrema RRS V8 diesel), turbina poate schimba geometria krillchats-urilor. Problema este minimizată prin turbocompresor și da, potențialul mare al turboalimentării este chiar și pe învelișurile inferioare ale arborelui cotit dvigun. În plus, procesul de a da foc economiei.

Bagatom de la tine mi-a adus puțin despre іnuvannya dvigunіv, bătut de două turbine. Cu siguranță, așa unități de putere vom obține accesibilitatea prin tâmplele noastre, dar totuși, dacă nu stăm în cale, atunci am dori să atingem pielea pentru noi. Și cum rămâne cu vederea Twin-Turbo, Bi-Turbo și, chiar și la prima vedere, s-ar putea crede că unul dintre acelea - dvigun, care posedă două turbine. Să intrăm în trei caracteristici tehnice sunt eliberat de ce.

Deyaki pomilkovo vvazhayut, scho Twin-Turboі - denumește un singur sistem de supraalimentare. Zapevnyaєmo, ei bine, diferența nu este numai cu compania, ci și cu metoda de supraalimentare.

Dviguni cu sistem de supraalimentare Twin-Turbo

Uyavimo, yak din turbina. Aderenta minunata a vantului, de pompat in cilindrul dvigunului. În procesul de creștere a vitezei, eficiența turbinei scade și presiunea motorului scade. Dacă nu veți putea cădea prin efort și nu veți putea conduce la viteze mari, a fost instalată o altă turbină analogă.

Cel mai important, robotul cu turbină poate intra într-un mod inteligent. De exemplu, este posibil să construiți o turbină într-un astfel de rang, cât de mult mirosea duhoarea în paralel sau, altfel, este posibil să construiți o turbină în așa fel încât o turbină să aducă prinderea mânerului, atunci, dacă presiunea era destul de mare, prietenul a pornit într-un asemenea rang.

Presupun că sistemul de supraalimentare Twin-Turbo poate fi instalat pe motoarele de tip V, precum și pe rânduri, nu există o dezvoltare specială aici.

Dviguni cu sistem Bi-Turbo

Bi-Turbo are același respect și pentru două turbine, în timp ce în versiunea frontală a turbinei sunt aceleași, Bi-turbo include aspectul unei turbine speciale și mai mult, mai mult efort. Mai ultimul mod de pornire, tobto la turații mici și mijlocii ale turbinei, la turații mari - zbilshena. Personalul unei astfel de configurații se va ocupa de proiectarea corectă a vehiculului.

În ritmul dvs., obțineți Bi-Turbo și pe motoarele de tip V și pe rânduri.

Vedere a roboților Bi-Turbo de la Twin-Turbo

Otzhe, caracteristici constructive sistemele dermice au fost integrate în caracterul exterior al comportamentului mașinii. Deoarece sistemul Bi-Turbo se asigură că copiii s-au săturat de turbine, acestea vor preveni uzura mașinii, fără risipă, sau creșterea bruscă a nevoii, atunci principala prioritate a Twin-Turbo este să cunoască maximul cantitatea de efort. Twin-Turbo, din punctul de vedere al unui concurent, încă așteaptă sov. spălare turbo, tobto. cu o mantie mica, se lasa turbina sa se invarte si da priist. Viteza de livrare la razgonі, cu sistemul Bi-Turbo, razgіn-ul este afișat fără probleme.