Toyota supra Caracteristici tehnice. A patra generație a Toyota Supra. Dincolo de caroserie, noul Toyota Supra este disponibil în
Apărând pe piața brandului legendar, puteți cumpăra spontan o mașină pentru o persoană, fixând poziția financiară a companiei de picking. Acest mod a fost câștigat de compania japoneză Toyota, care a prezentat două concepte în 2014: Toyota FT-HS și Toyota FT-1. Primul concept car va deveni baza noului Toyota Supra 2015-2016. Deși există puține informații despre legenda industriei auto japoneze, este totuși posibil să se evalueze soliditatea sa futuristă din materiale foto și video. ale votcizhnyachivs verificați serios roscharuvannya, cioburi, judecând după prezentarea fotografiilor, creșterea gradului de conștientizare rutier va fi minimă - spațiul liber este atât de mic încât partea de jos a sălii de prezentare este literalmente în picioare. Aflați ce va fi cu această mașină, dacă va fi condusă pe drumuri și mai egale și mai egale ale țării noastre. Tim nu este mai puțin, japonezii garantează că Supra va apărea alături de noi, iar asta înseamnă versatilitatea și nuanța de a nu judeca chanuvalurile potrivite în prețul unei mărci de mașini. incredibil. Singura informație disponibilă este costul motorului, care poate fi instalat pe unul nou Mașină japoneză-2016. La toate sutele de înălțimi, unitatea de putere va fi hibridă. De ce este evident că cutia de viteze va fi prezentată automat - este posibilă și transmisie automată robotizată. Mi-am dat seama că vitrata paliva va fi minimă. Pentru a rezolva problema economiei mașinii lor, japonezii au instalat roți de 20-22 inci pe noile roți și au avut șansa de a îmbunătăți alinierea anvelopelor nestandard pentru această problemă de transport.
Toyota Supra 2015
Toyota Supra 2015
Deocamdată, ne putem bucura doar de familiaritatea salonului japonez: partea din față este împodobită cu vuzki, forma originală a farului farului, iar capota invizibilă curge lin spre cicavia. bara de protectie frontala. Grila radiatorului este doar o zi, care nu va avea nevoie de ea motor electric, deschideri în fața mașinii. Bіchna chastina și hrăniți transportul zasobu doar pentru a utiliza un număr mare de linii și elemente de pliere, solicitând cele mai înalte caracteristici aerodinamice posibile ale mașinii. Salonul unei noi generații de Supri - dvomisny. Fotoliile sport sunt drastic reîmprospătate de schema de culori din spațiul interior deschis. Însuși locul apei este marcat cu o zonă verde, care ghicește cabina unei nave spațiale. Panoul de fitinguri arată deosebit de impresionant, toate accesoriile, pe un fel de cusătură, chiar și într-un rang de neimaginat. Ce rezultat al comportamentului retailerilor japonezi nu se știe încă, la fel și calitatea mașinii noi.
Toyota Supra 2015
O altă variantă a conceptului Toyota FT-1 este și o cicavia, dar prototipul acestui model nu este încă cunoscut. Salonul tsієї mai multe aterizări, ce nu se poate spune despre soliditatea sistemului de transport: ce este mai mult lumini emițătoare de lumină lumina capului, a cărei piele este compusă din trei dzherel. Avantajul celuilalt model, la nebunie, este numărul mai mare de reprezentări ale unităților de putere, deoarece nu toți șoferii au încredere în instalațiile hibride. Dviguni FT-1 in acest moment este urmatorul: - benzina de baza motor nou cu un volum de 3,5 litri și presiune 350 forțe kinsk;
Toyota Supra (Toyota Supra) 2015-2016 - o unitate de putere medie pe benzină cu un volum de 5,0 litri și o intensitate de 450 de cai putere;
- Instalare hibridă de bază înjurături 400 de cai. Volumul de stocare a benzinei este de 3,5 litri.
2016 va fi, evident, prevăzut cu o nouă unitate, apariția unui variator precum versiunea Lexus RX 2014 este posibilă. Prețul pentru întreaga mașină este, de asemenea, necunoscut, deoarece este începutul producției în serie de securitate a transporturilor. Dorind să călărească niște japonezi în depărtare, deakim fahivtsy, au făcut un test de conducere arătos, nu au oferit informații mai detaliate.
În restul orei, virobniki a început să încânte oamenii pașnici cu trandafirii lor, astfel încât, dacă putem, să ne amintim întregul concept de lumină în ora următoare. industria auto. Japonezii sunt miraculos de înțelepți, încearcă să țină pasul cu ora și în avans își extind capacități de transport minunate.
Toyota Supra / Toyota Supra
În 2019, Toyota aduce pe piață legendarul său supercar Supra, după aniversarea a 17-a de la finalizarea producției celei de-a patra generații a modelului față. Distribuția Toyota Supra (A90) a început în 2012 ca parte a parteneriatului dintre Toyota și BMW, care este un coupe japonez cu o latură tehnică bogată în ceea ce este unificat cu roadster-ul Z4. La Toyota, ei spun că au sărit să creeze o mașină sport, construind un dar de maximă satisfacție din exterior. Toyota Supra este strict un model de 2 unități. Cu o lungime de 2470 mm, ampatamentul devine 2470 mm (cu 100 mm mai puțin, mai mic pentru GT86), ceea ce asigură viraj în siguranță. Creșteți cheratinizarea apelului la centrul de greutate scăzut, precum și rozpodіl vag ideal de-a lungul axelor. Designul modern al Toyota Supra îl urmează pe cel sportiv clasic. Vehicule Toyota. Cu orezurile noi, există „bule duble” cu umflături în relief, faruri eficiente ale echipamentelor de iluminat, parbrize din fag și proporții mai strânse.
toyota supra ramură independentă din spate „foarte important” și cele de jos în față. Pe toate liniile, supercarul japonez este echipat cu amortizoare adaptive cu două moduri de funcționare - Normal și Sport. Privіd - spate, transfer diferențial activ, construirea redistribuirii momentului de viraj, pentru o mai mare eficiență a conducerii pe diferite suprafețe de drum. Sunt anunțate trei motoare - o unitate turbo de 2 litri cu opțiuni de amplificare pentru 197 și 258 de forțe, precum și un motor supraalimentat de top de 3 litri cu o putere de 340 CP. Asistarea lui cu apeluri este un nou ZF automat cu 8 trepte. Toyota Supra este echipată cu etriere Brembo cu etriere cu 4 pistoane. Interiorul supercarului are un design și o ergonomie asemănătoare cu Z4 - bogat în modele, pornind de la arhitectura panoului frontal, terminând cu importanța cutiei de viteze. În plus, BMW are și un complex multimedia cu afișaj pentru tabletă și sistem iDrive. Lista opțiunilor anunțate include o proiecție a accesoriilor pe parbriz, „muzică” JBL, un panou digital de accesorii și optică de lumină.
Pe piața noastră, legendarul supermașină s-a ghemuit în singura linie disponibilă de echipamente Passion. Lista standard a Wedninnya Tsієї Kovanіїi include roata de 19 inchi Riznoshiriki Kovanі, optica Svіtlodіiodine, Elektroregulovanovі Bіchnі Dzerkala z Furnacesіu Pam'yati Ta Autoskladnynya, Pachetul Sport Karislu Pіsi, Pachetul Sport Karislu Pіsi, Vopsirea frontală a senzorilor, Bicicletul Sportiv, Vopsitul cu senzori din față. cu senzor gaze de esapament, acces inteligent fără cheie la mașină. În plus, printre opțiunile standard ale Toyota Supra se numără și un sistem audio JBL (12 difuzoare), multimedia cu afișaj de 8,8 inchi, un sistem de comunicare Bluetooth, navigație cu recunoaștere a comenzilor vocale, un panou de control virtual și o cameră. uită-te înapoi cu linii dinamice de marcare. Lista sistemelor de securitate Toyota Supra include 8 airbag-uri, controlul tracțiunii, monitorizarea zonei oarbe, controlul presiunii în anvelope, recunoașterea semnelor rutiere, controlul vitezei, controlul vitezei de croazieră cu funcția de păstrare a distanței, un sistem de avertizare despre amenințarea unei opriri.
Prezentare generală a noului Toyota Supra 2019-2020: aspect modern, interior, caracteristici tehnice, echipamente, parametri, sisteme de securitate și preț. De exemplu, statistici foto și video recenzie Toyota Supra.
Lasă-mă să arunc o privire:
Despre cele pe care producătorul japonez de bere plănuiește să reînvie legendarul coupe Toyota Supra, a trecut puțin peste două pietre. În mod repetat, gândurile din spatele prototipurilor au fost afișate pe fotografiile Shpigunsky ale unei mașini sport, cu o schimbare a designului sau o caroserie refinită. Astăzi, a 5-a generație și înainte de aceasta, a 4-a generație a mașinii sport Supra A80 au fost construite încă 17 ani.
Fotografia prezintă 5 generații de Toyota Supra
Noul serial Toyota Supra A90 a fost prezentat oficial la salonul auto de lângă Detroit. Indiferent de noutate, mașina sport a ghicit pentru a patra generație, iar axa în spiralele următoare pe baza generației rămase. Acum să aruncăm o privire la raportul noii Toyota Supra, echiparea și prețul acestuia.
Competitivitate:
Exterior nou Toyota Supra 2019-2020
Aspectul vechi al noului coupe sport Toyota Supra este corect, devenind modern și stilat, dar dacă te uiți la el, îl poți recunoaște în noua generație. Ca si pana acum, caroseria masinii era asigurata pentru 2 locuri, verifica trandafiri grozavi nu varto. Partea din față a noului coupe Toyota Supra 2019-2020, ca și înainte, a rămas cu una răsucită, dar umplutura principală a fost schimbată categoric.
față designerii au adăugat optice noi cu lentile bine întoarse, denni pe termen lung asemănător cu L lumini de mers cu o mică vedere spre centrul mașinii sport. Pentru a mări radiatorul Toyota Supra, ca atare, în loc să-l înlocuiască în partea inferioară a barei de protecție, designerii au adăugat trei inserții standard, care câștigă astfel rolul celor directe aerodinamice. O altă pereche de deschideri suplimentare a apărut pe lateralele barei de protecție, chiar sub optică.
După cum sa menționat deja, baza pentru noua Toyota Supra a fost ultima generație a BMW Z4. Vă puteți aminti cu ușurință de marea capotă a coupe-ului japonez, vinurile se află în jurul perimetrului întregului capăt din față, astfel încât rolul părții superioare a șirului în sine câștigă. Krіm chimalih dimensiuni, pentru cea mai bună aerodinamică, pe părțile laterale ale capotei dodanі deschise, yakі servesc pentru vіdvedennânnâ flow poіtrі vіd kolіs. În vântul noii Toyota Supra 2019, se poate spune că el însuși a migrat de la Z4, dimensiunile mici și cel sportiv s-au întors.
Zboku nova Toyota Supra 2019-2020 pe deplin în concordanță cu tendințele actuale. Aripi masive, uși sport cu parchet și rafturi de culoare neagră. Și acel detaliu, iac totuși, l-au făcut la îndemână, și nu elegant - oglinzile laterale ale retrovizoarelor. În prototipurile prezentate pe fotografiile Shpigunsky, oglinzile reflexe erau sonore, în modelul de serie duhoarea este destul de standard, cu o vedere laterală a acelei mici armături joase. Setul standard de oglinzi va avea un repetor LED de rotație și reglare electrică, ca opțiune pentru setarea virajului și plierea automată.
Dincolo de stilul caroseriei, noul Toyota Supra este disponibil în:
- Rosu aprins;
- nasichno-zhovty;
- albastru;
- Siria;
- Alba ca Zapada;
- negru.
Zadu Noul Toyota Supra GR nu arată mai puțin atractiv. O mulțime de detalii prevăd prototipul Toyota FT-1, dar cu completări bazate pe motive moderne. Coupe-ul a îndepărtat capacul portbagajului de pe „coada oscilantă” și bara de protecție masivă. Particularitatea unei astfel de huse este că este partea de sus a capului spre centru, iar forma în sine joacă rolul unui mic spoiler cu aerodinamică indecentă.
Picioarele din spate, ca o mulțime de detalii ale noului Toyota Supra 2019, bazate pe diode emițătoare de lumină, cu linii clar curbate. Partea principală a barei de protecție a luat comemorarea plăcuței de înmatriculare și a camerei de vedere din spate. Partea de jos a fost completată cu un splitter masiv, cu faruri de ceață roșii pe toate părțile și o oprire masivă care se repetă în centru. Restul limitei din designul Toyota Supra a fost furnizat cu două vârfuri mari, cromate, ale sistemului de evacuare.
Detaliul rămas al Toyota Supra cu aspect vechi este da. Pe partea din față a prototipului, de va era sucil, modelul de serie a scos două părți bombate pe toate părțile și o mică legume în centru. Modelul de serie nu va avea o singură trapă panoramică, deși a existat un super-obraz pentru unitate. Pantă din spate Toyota Supra a făcut, de asemenea, mult spațiu liber pentru natura sportivă a mașinii.
Visnovok despre noul aspect al noii Toyota Supra 2019-2020 se sugerează, original, cu detalii subtile și indicii despre generația a 4-a din față a unei mașini sport. Navit indiferent de cele care au servit drept bază pentru BMW Z4, designul exteriorului va încânta modelele chanuval.
Interior Toyota Supra 2019-2020
La fel ca aspectul vechi al coupe-ului sport Toyota Supra, este unic și deviant de la stilul fabricii de bere japoneză, interiorul noutății este de un trandafir asemănător cu originalitatea. Privind mai devreme noul BMW Z4 2018 și intrând în interiorul noii Toyota Supra 2019-2020, la prima vedere puteți cunoaște zeci de aceleași detalii. Navit design si forma vpritul preluate din noutatea bavareza.
panoul frontal Toyota Supra 2019-2020 este plin de surprize pentru BMW Z4, suficient pentru a privi consola centrală. Partea superioară în sine este împodobită cu un ecran tactil mare de 12,3 inchi al sistemului multimedia, bazat pe Apple CarPlay și Android Auto. software Ca și cum fahіvtsі, totul este ghicit despre BMW, doar axa din imaginea Supra. Tunelul central amintește și de o mașină sport bavareză.
Consola principală a Supra este evazată în apă, dar nu la fel de mult ca în generația a 4-a. Însuși vârful este decorat cu o pereche de înfășurări și o linie cromată pe toată lățimea. Sub consolă, panoul pentru controlul sistemului audio și panoul pentru controlul climatizării au fost rupte. Aflați mai multe despre asemănarea noului Toyota Supra cu BMW Z4 în tunelul central. Raztashuvannya elementіv i navіt design transmisii importante văd viitorul.
Pe cob, designerii au pus un panou de încărcare în portul USB, prize pentru 12 V și încărcare wireless. Au oferit o transmisie importantă în stilul BMW, o șaibă-selector pentru controlul sistemului multimedia, precum și butoane pentru o frână de mână electromecanică și controlul modurilor de suspensie prin tunel.
După cum sa spus deja, interiorul noului Toyota Supra are mai puțin de doi pasageri pentru îmbarcare. Pornind de la configurația de bază a coupe-ului, paleta are instalate scaune sport cu spătar înalt, monolit și reglare electrică. Un bad bitchna podtrimka care sruchna landing trohi vodvolіkayut vod dumki, scho aici designerii nu au copiat din BVM Z4.
Acoperirea interiorului Toyota Supra 2019-2020 va face plăcere, pornind de la configurația de bază. Cumpărătorii ar trebui să încerce skin-urile cu o combinație de Alcantara. Pentru salonul noii Supra, nu există multe informații, sunt informații de încredere despre:
- negru;
- roșu;
- maro;
- alb.
Apa amestecata noul coupe Toyota Supra 2019-2020, de asemenea, nu este deosebit de unic. Panoul de accesorii este digital, bazat pe un display color de 8 ", cu care se pleacă de la configurația de bază. La apă, puteți alege reglarea standard a accesoriilor, sau pe cont propriu pentru a afișa indicațiile necesare. Din fericire , volanul este original, in stil de pick, baza este cu trei spite Butoane functionale Reglarea Toyota Supra kerma este inclusa in pachetul de baza, in functie de inaltime si adancime.
Ei bine, designul interiorului noii Toyota Supra 2019 lasă de dorit, la faptul că cuvântul „gratuit” este direct de înțeles. Mașini BMW. Înainte de setul funcțional, totul este necesar, înainte de asta, funcția de oglindă digitală și control vocal. Nayimovіrnіshe, după începerea vânzărilor, vor exista mai multe informații despre posibilele accesorii și echipamente pentru interiorul Toyota Supra 2019.
Specificații Toyota Supra 2019-2020
Baza noului coupe Toyota Supra 2019-2020 aceeași platformă ca și pentru BMW Z4. Vіdpovіdno vuzli că agregatele sunt atât de auto-reparate sau renovate. Explicația pentru tot este simplă, agenția Gazoo Racing s-a angajat în dezvoltarea Toyota, deoarece a elaborat suspensia pentru BMW Z4. Luptele MacPherson sunt instalate in fata, iar o suspensie mare pentru 5 cele importante in spate.
| Dimensiuni Toyota Supra 2019-2020 | |
| Dovjina, mm | 4381 |
| Latime, mm | 1854 |
| Înălțime, mm | 1293 |
| Ampatament, mm | 2469 |
Pornind de la bază Niveluri de echipare Toyota Supra, noul coupe sport este echipat cu amortizoare adaptive și arcuri originale. Tse a făcut posibilă extinderea flexibilității suspensiei prin adăugarea a două moduri de reglare: Sport și Normal. Doopratsyuvannya principală a căzut pe fixarea plintei. La noua Toyota Supra, armătura cade pe subcadrele din față și din spate. Pentru a îmbunătăți siguranța Supra, dar în același timp, fără a deteriora arborele principal, inginerii au făcut modificări la rulmenții importanți, fără defect sunt din aluminiu, iar axa stabilizatorului de rezistență transversală este facut din otel.
Pe prezentări video test drive dviguna toyota Supra 2019-2020
Similar cu generația din față, motorul noii Toyota Supra este rupt în față, iar tracțiunea este pornită rotile din spate. Pentru rahunok-ul căruia se putea ajunge la garnoi de topoare, cu o proporție de 50:50. Geanta este comandată din belșug în ce să așeze în configurația Supra, dar la preț mediu 1541 kg. Care sunt costurile unităților Supra, în timp ce se știe doar una, iar aceea este luată de la BMW.
| Specificații Toyota Supra 2019-2020 | |
| Dvigun | turbo, 6 cilindri |
| Volumul, l | 3,0 |
| Presiune, CP | 335 |
| Cuplu, Nm | 495 |
| Privid | spate |
Pentru a transfera cuplul la roțile Toyota Supra, într-o pereche la motor, instalați un cuplu cu 8 trepte. transmisie automată ZF. În spatele virobnikului lui virobnik, semnul 96,56 km/an (60 mile/an) de pe vitezometrul Toyota Supra poate fi reparat în 4,1 secunde. Acesta este un indiciu al faptului că mașina a devenit cel mai cunoscut serial dintre modelele virobnikului. Viteza maximă a Toyota Supra 2019 este echipată cu electronică la o viteză de 250 km/an.
Un alt fapt este că noua Toyota Supra este lăsată în urmă cu un diferenţial activ pe spate, ceea ce reprezintă un plus special pentru iubitorii de condus activ. În clădire, transferați 100% din tracțiune pe una dintre roțile punții spate, ceea ce asigură curbura neutră a mașinii, atât în momentul depășirii virajelor, cât și la deplasarea în linie dreaptă. În altă perioadă, apariția oficială a noului Toyota Supra coupe în dealeri vă va oferi o idee bună despre ce va fi construcția acestei mașini după 17 ani de trafic pe piață.
Securitate și confort Toyota Supra 2019-2020
Informațiile despre siguranța noului coupe sport Toyota Supra 2019-2020 nu sunt atât de bogate. Deocamdată, Virobnik a dezvăluit doar principalele detalii ale sistemului de securitate, iar după ce am lămurit că după începerea vânzărilor, vă voi spune mai multe. Deocamdată, să vorbim despre astfel de sisteme de securitate și confort Supra GT 2019-2020:
- airbag-uri frontale și laterale;
- perdele de securitate;
- acces fără cheie;
- climatizare cu două zone;
- oglinda centrala cu estompare automata;
- oglinda digitala (vizionarea imaginii de la camera din spate pe display-ul central);
- camera din spate;
- senzori la bord și lumină;
- Cruise control adaptiv;
- sistem audio pentru 12 difuzoare;
- acționare electrică a oglinzii;
- sistem galvanizare de urgență;
- sistemul de zabіgannya zіtknennyam;
- controlul roiurilor de roi;
- ajutor la volan;
- optică frontală adaptivă;
- monitorizarea zonelor oarbe;
- control overshkod pіd hour rush în sens invers;
- Bluetooth;
- sistem multimedia;
- posibilitatea de sincronizare a gadgeturilor cu display-ul central.
Pret si echipare Toyota Supra 2019-2020
Indiferent de cele pe care noul Toyota Supra coupe a fost prezentat doar la expoziția de la Detroit, producătorul a numit data începerii vânzărilor, precum și prețurile pentru pachet. Anunțați-mă cu siguranță care variante de top ale Supra vor fi în versiunea limitată și încă nu există informații despre ele.
În total, la alegerea achiziției, trebuie să comandați 3 configurații de bază ale Toyota Supra 2019-2020, care se vor îngriji una de cealaltă pentru un set de funcții, siguranță și ornamente interioare.
3.9 / 5 ( 7 golosiv)
Doar Toyota Supra Mk4 a reușit să concureze cu celebrul Porsche 911 din întreaga lume. Bine, deoarece mașina de fabricație japoneză este mică, sunt de acord cu caracteristica, dar prețul a fost de două ori mai mic. Întreaga gamă de modele Toyota.
Istoria mașinii
O astfel de mașină cu aspect modest a devenit o icoană pentru fanii sporturilor auto și doar fanii mașinilor suedeze. Aspectul de modă veche al Supra a fost preluat de la Toyota Celica, caroseria de protecție devenind mai groasă și mai lată. Din 1986, Supra bula a fost construită în tot orașul și a devenit un model independent.
După aceea, Toyota a încetat să mai folosească prefixul Tsіlіka, iar mașina a început să se numească pur și simplu Supra. Cioburile de transport sunt asemănătoare, se rătăcesc adesea. Dacă prima, a doua și a treia familie Supra au fost selectate la filiala Takharsky, atunci opțiunea rămasă - la filiala Toyota. Supra maє zv'yazok z Toyota 2000GT, un fel de motor de migrare.
Pe mașinile primelor trei familii au fost instalate unități de putere din seria M a Toyota Crown și 2000GT. Pe toate generațiile au existat șiruri de motoare cu 6 cilindri. Vehiculul avea propriul nume sub codul „A”. Împreună cu numele companiei Toyota, și-au dezvoltat logo-ul pentru Supra. Mașina a devenit adesea eroul zyomok - cel mai popular „rol” din filmul „Fast and the Furious”.
Cu toate acestea, coupe-ul s-a potrivit și a fost popular înainte de film. Este bine de știut acest lucru în întreaga lume, și mai ales în America. Indiferent de cei care nu au foarte mulți oameni în țările europene pentru a conduce mașini cu volan pe dreapta, Supra și-a câștigat propriile șanuvale acolo.
Au lansat un model la caroseria coupe-ului și a targăi. Supra în traducere înseamnă „mai sus”, „mai sus”. Virobnik Toyota Supra - Japonia. Acest articol descrie prețul Toyota Supra și caracteristicile mașinii.
1 generație (1978-1981)
Deasupra, placa cu cuvântul Supra poate fi folosită pe cele mai strânse panouri ale Toyota Celica. Și apoi, în 1978, compania a decis să facă o mașină puternică de clasă GT, astfel încât să poată concura cu compatriotul său - Datsun Z, care domina piețele din Marea Britanie. Noul coupe Selika Supra a venit cu un motor cu 6 cilindri foarte eficient, în locul chotyroh standard, vikoristanih pe Celica. Coupe-ul Toyota Selika Supra Mk 1 a fost produs din 1979 până în 1981.
Debutul familiei Supri s-a bazat în esență pe Toyota Celica Liftback, protagonistul privirii noastre în jur abia dispăruse. Ușile și zona de la pupa sunt similare întregului, iar axa părții de prova este vizibilă. Este important ca unitatea de putere Celika, care este o maw cu 4 cilindri, a fost înlocuită cu o centrală cu 6 cilindri.
Pe partea din spate a companiei japoneze, modelul a fost planificat să fie luat ca un supernik pentru familiarul Datsun 240Z. Pentru acea Toyota Supra Mk I 1979, data lansării (mașina a intrat pe piața japoneză în 1978) este un motor mai degrabă mic cu șase cilindri de 2,6 litri 4M-E, care a dezvoltat 110 forțe kinsky. Vіn buv SOHC cu 12 supape cu cilindri în linie.
Este de remarcat faptul că însuși motorul 4M-E de 2,6 litri, devenind primul motor cu injecție de combustibil, a fost produs de Toyota. Când a sosit coupe-ul din 1981, a fost adăugat un motor 5M-E de 2,8 litri, care a dezvoltat 116 cai putere și 197 Nm cuplu. Pentru Piața japoneză A existat și o mașină cu motor EC de 2,0 litri și a fost posibil și instalarea unui motor turbo M-TEU.
Pe toate variantele viitoare ale generației Supra 1, a fost instalat un cu 5 trepte cutie mecanică sau 4-shvidkіsna transmisie automată schimbarea vitezei. Toate cutiile sunt unelte mici în mișcare. La Toyota Supra T, a fost posibil să se salveze principiul Celica al punții din spate la mașinile MA45 și marea linie F la mașinile MA46 și MA47.
De asemenea, coupe-ul este un pic standard de chotiri galme de disc, suspensie spate cu arcuri cu șuruburi și un stabilizator de stabilitate transversală. McPherson și stabilizatorul stăteau pe suspensia față. Toyota Supra Mk I cu inchidere electrica si inchidere centralizata. Kermo a început să regleze. Informațiile difuzoarelor stereo au fost afișate în atașamente.
Există, de asemenea, un anuar analog și un senzor de viteză pentru unitatea de alimentare. Până la mijlocul anului 1979. Schimbarea mașinilor pe piața Statelor de succes ale Americii a luat, mai important, un truc cosmetic. La salon s-a schimbat consola centrala si anul digital quartz.
Vechiul aspect a fost comemorat de vechile oglinzi, iar piesele forjate din aliaj ușor erau deja o opțiune standard. Mai mult, este posibil să cumpărați brizkovik-uri speciale, ca și cum ar fi mobilier sub culoarea caroseriei. Spatele coupe-ului se numea Celica. Celica XX. Acesta a fost numele familiei de debut de mașini Toyota Cіlіka Supra pe piața japoneză. Її a vândut doar trei pietre, apoi în 1981 au făcut upgrade pentru sprijinul Lotus Cars.
Versiunea XX a fost vândută numai pentru spionii japonezi. Coupe-ul 2000GT a fost nava amiral a listei XX. Cu ajutorul unui motor mai mic de 2 litri, cu șase cilindri și 24 de supape DOHC 1G-EU, Yamaha, luând ca bază 1G-EU, l-a putut îmbunătăți, prin care presiunea a crescut și un motor similar a fost instalat în 1985 pe Toyota Soarer.
Vіddacha a terminat 160 de „cai” la 6.400 rpm pe penă. Versiunea 2800GT a fost considerată cea mai puternică de pe listă, deoarece motorul cu 6 cilindri DOHC 5V-GEU cu un volum de 2,8 litri este mic, ceea ce vă permite să „conduceți” 175 de cai putere la 5600 rpm în vânt. Dacă era 1981, secolul al XX-lea a devenit liderul sistemului de navigație computerizată.
2 generații (1982-1986)
Trei ani mai târziu, a apărut Celica Supra Mk2, de parcă ar avea un ampatament extins și o capotă cu capotă îndoită în spate, sub care era instalat un motor cu 6 cilindri în linie de diverse volume. Marea Britanie a fost abordată de mașini cu caroserie targa și coupe, bazate pe un motor de 2,8 litri, care are 178 de cai putere, sincronizat cu o cutie de viteze mecanică cu 5 trepte sau cu o cutie de viteze „automată” cu 4 benzi. Pіdvіska tip independent.
Indiferent de cei care numele Celica era încă stagnant, dar cealaltă generație a jefuit accentul mai mult pe Supra, mai jos pe Celica. Într-adevăr, așa a fost, Supra a fost cea mai importantă opțiune. Toyota Supra Mk II a venit din diferite motoare pentru diferite țări. Suedia, Elveția și Australia au cumpărat o mașină cu motor MK 1 5M-E, iar puntea japoneză MK2 (MA 63) a fost echipată cu un mic motor turbo SOHC M-TE sau 1G-GTE de 2 litri (GA61).
Crimeea secolului trecut, ea însăși în Japonia în 1985, după ce a devenit finalizarea MK 2, problemele de protecție ale producției MK 3 la sfârșitul anului 1985 au forțat lansarea MK 2, care a fost transferată pentru a vinde pe cobul de stâncă ofensivă. Printre acestea se numărau mașini din 1985 cu mici îmbunătățiri cosmetice.
Prin donații au câștigat victorios unități de putere de o obligație mai mică, așa că a apărut special pentru aceasta o variantă bidirecțională. Până în 1985, noutatea a luat titlul de mașină de import a anului pe Motor Trend în Statele Unite. Desigur, reviste precum „Car” și „Driver” au plasat mașina în top zece în 1983 și 1984.
Motorul SOHC 5M-E de 2,8 litri a fost înlocuit cu un DOHC 5M-GE de 2,8 litri pentru piața Statelor de Achiziție. MK2 a fost trecut în 2 variante: tip P și tip L. Am luat în considerare disponibilitatea, designul caroseriei, precum și numărul de anvelope. Toate opțiunile au venit cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte W58 sau cu o cutie „automată” cu 4 trepte A43DL / A43DE.
Pentru a adăuga la unitatea de putere miraculoasă, a devenit o dezvoltare specială a unui coupe cu aspect elegant în companie. Deși duhoarea era similară din punct de vedere tehnic, duhoarea a fost luată în considerare pentru configurație, dimensiunile anvelopelor și numărul de fitinguri. Tipul P are mici arcuri sklotkaninnі peste role, iar axa tipului L similară nu este mică. Tipul R din „bază” avea fotolii de tip sport, care pot fi reglate.
Z 1983 roku na tse transport zasib a început să instaleze un salon shkiryan. Versiunile de tip L sunt echipate cu un „fix” digital cu un computer de bord. Panoul digital include un senzor pentru învelișul motorului, un vitezometru digital, precum și un senzor pentru volumul rezervorului de combustibil și un radiator de răcire de tip electronic. Calculatorul de zbor a putut să calculeze și să afișeze informațiile de cost - economii de benzină în mile pe galon, ora aproximativă de sosire și numărul de kilometri care trebuie recunoscuți.
Mașinile din Crimeea, lansate în 1982, toate tipurile P, opțional, au luat spălatoarele farurilor din față, iar puntea de tip L nu a luat această posibilitate. De asemenea, tipul P este echipat cu un diferenţial, care este autoblocant. Din istorie, se poate înțelege că, la sfârșitul anului 1981, compania japoneză a cedat inovațiilor Cycle Supra și întregii familii de modele Celica în 1982.
Vykhodyachi de pe platforma Celika, bouli deyakі cheie vіdmіnnostі - zvnіshіnі faruri față și prihovanі. Vorbește doar despre umplutura lui MK2, există puține obloane electrice, încuietori uși, o unitate electrică pentru oglinzi și un kermo, așa că poți să-l folosești pentru tine. Cheia încuietorului central a fost roztashuvali pe consola centrală, pe lângă butoanele de pe oglindă cu acționare electrică.
Modelele Pivnichnoamericana au scos la scara vitezometrului analogic, care a crescut temperatura la 85 mile / an (140 km / an). Ei bine, opțiunea de control al vitezei de croazieră este deja disponibilă în versiunea de bază a celei de-a doua familii. Lista de funcții include prezența climatizării automate, trapă, caroserie în 2 culori, 5 difuzoare în salon, radio casetă.
Antena radio a fost integrată în panta frontală a antenei exterioare. Trapa de umplere a combustibilului, trapă, precum și bara spate au fost fermentate în culoarea neagră, fără a ține cont de culoarea corpului. Mașinile de tip L, opțional, puteau avea un interior cu piele, iar pentru mașinile de tip P a fost posibil să se instaleze un interior din material textil suplimentar.
U 1984 roci Toyota Supra Mk II a trecut printr-un lifting minor. Uită-te la fotografia Toyota Supra, merită remarcat faptul că mașina este vopsită. Indicatoarele frontale ale virajelor sunt acum obtіchnі. S-a montat o husă în spate și a fost schimbată bara de protecție, iar acestea au fost transformate într-o singură culoare în același timp din caroserie.
Au schimbat și mânerele ușilor. Kermo, cruise control și blocarea intermitentă a ușii nu au reușit să schimbe troch-ul. Pe panou, scara vitezometrului a fost mărită la 130 mile / an (210 km / an).
3 generații (1986-1992)
Supra Mk3 a fost actualizat în continuare - deoarece s-a remarcat că Cilika are o unitate frontală mică, iar Supra Mk3 este spate. Mai multe mirosuri erau pline de napolitane transversale submontate din aluminiu forjat și motoare îmbunătățite. Aceasta a fost o unitate atmosferică de 3,0 litri, 270 de cai putere și un motor turbo de 2,5 litri, care arată ca 276 de „cai”.
Era mijlocul anului 1986, iar compania japoneză Toyota era pregătită să creeze o nouă generație de Supra. Prin cei care au luat recoltele din Supra că Celika, acum existau două mașini fundamental diferite. Tsіlіka s-a trezit partea tehnica a mașinii tale, protejând-o cu tracțiunea față, iar puntea Supra a salvat roțile din spate.
Centrala a devenit mai strânsă și a scos un volum de 3,0 litri. În 1988 a introdus versiunea Turbo-A, care era un proiect special menit să câștige primul loc al Grupei A în campionatele mondiale auto. În zagalom au fost emise mai puțin de 500 de exemplare ale ștampilei. Sub capotă, ea are o unitate de putere specială 7M-GTEU, care arată ca 263 de forțe kinsk.
Tse a permis coupe-ului să fie cel mai frumos model rutier japonez, docurile nu au fost prezentate. A treia generație Toyota Supra Mk III are o mulțime de tehnologii noi. Până în 1986, mașinile rock aveau ABS și TEMS. Era 1989, iar MK3 și-a schimbat stilul și, de asemenea, a devenit mai elegant și mai sportiv. Până în 1990 au început să fie instalate noi camere standard. Total Toyota Supra Mk III (A7) a produs 241471 vehicule.
a 4-a generație (1993-2002)
La începutul anului 1993, limba japoneză Toyota le-ar putea mulțumi iubitorilor de mașini cu cele 4 generații în avans ale unui coupe sport umed cu tracțiune spate. Mașina a scos indexul intern din fabrică „A80”, iar compania s-a angajat în proiectarea din anul aprig 1989. Ca să pună ordinea de la 3 și 4 generații, se vede clar că mașina sport, după ce a recunoscut schimbări importante, nu s-a lovit doar de vechiul, ci și de depozitul structural.
Mașina a devenit faimoasă pentru dimensiunile sale mici și nu era atât de importantă, în concordanță cu generațiile anterioare. Mașina și-a luat popularitate cu ajutorul unui motor turbo de un litru, care a produs 326 de forțe chineze din fabrică. Cu toate acestea, bula nu era o graniță.
Unii dintre ingineri au trebuit să se răzgândească până în 2041 de ani. din. În concluzie, dar compania nu a pierdut nimic, ca urmare a pregătirii Supra în 2002, normele ecologice au fost mai mult sau mai puțin exagerate.
Exterior Supra MK IV
După restyling, Toyota Supra Mk4 a primit o caroserie nouă. Aspectul de modă veche al mașinii arată acum sportiv și elegant pentru rahunok zastosuvannya forme mai rotunjite din plastic ale panourilor caroseriei. Mai mult, această inovație a avut un impact pozitiv asupra performanței aerodinamice a mașinii.
Compania Toyota vyrіshila vіdmovitsa inіd zastosuvannya vyraznyh i vіdrіznjayuchih car vіd іnshih, vіdmovih atârna faruri, yakі au fost zastosovanі în generațiile trecute. Au fost schimbate cu faruri combinate ovale cu o optică cu lentilă verde.
La magazinele de restyling ale Toyota Supra Mk4, a fost fixată o bară de protecție față din trei secțiuni cu spate, ușile au luat o formă ovală mai mare și au fost prevăzute cu prize de aer pentru pasajele roților din spate. Desigur, nu s-a întâmplat fără un spoiler și o lumină de frână suplimentară pe portbagaj.
Optica nabulei în sine este rotunjită. În plus, inginerii japonezi au făcut tot posibilul să schimbe mașina mașinii. Pentru această lume, de fapt, pentru unele elemente ale caroseriei au fost câștigate lejeritatea și aluminiul practic. De exemplu, știi locul tău în capotă, sub capotă și alte detalii.
În 1996, rotația coupe-ului a fost îmbunătățită și a primit un aspect retușat care a schimbat planul tehnic. Cu un asemenea aspect, modelul a funcționat de pe linia de asamblare până în 2002, fără a-și lua un succesor direct. Exteriorul de astăzi Familia Toyota Supra 4 arată elegantă.
Model vmіє pentru a atrage privirea cu aspectul său izbitor zvnіshnіm, de є contururi netede și afișări aerodinamice vivirenі. Cu toate acestea, indiferent de barele de protecție față și spate uimitoare și de anti-crylette masiv de pe acoperișul portbagajului, soliditatea mașinii sport nu pare a fi agresivă.
Ceea ce era departe de a ajunge la ajutorul tehnologiei de iluminare „prietenoasă”, precum și a marginilor mai netede și mai moi. Un sfert din generație a luat garda la drum de la 130 de milimetri. Supra MK IV a fost comparat semnificativ cu familiile anterioare ale mărcii. Depozitul de design sa îmbunătățit cu succes față de forma corpului.
Modelul turbo al mașinii din fabrică poate avea un spoiler spate masiv. Auto otrimalo mayzhe bine rozvazhuvannya de-a lungul axelor. Surprins, ca set complet, greutatea din față este de 51-53 de inci în șina de cap a mașinii, iar greutatea din spate este de 47-49 de inci.
Privind înapoi la interiorul Toyota Mk4, aici designerii au încercat să aducă atmosfera mașinii cât mai aproape de temperamentul unei mașini sport de curse naturale. Designul lui Yogo a inclus scaune din față ale unei versiuni sportive cu o laterală autoritară, ornamente transversale și o poziție joasă. Era, de asemenea, o consolă centrală unică, care strălucea lin dintr-o dată de pe panou, având atașată o cantitate mică, al cărei centru ocupa senzorul învelișului motorului.
Popularitatea sa printre șoferi, și nu numai, generația Supra IV a câștigat inimile filmului de la Hollywood „Fast and the Furious” în 2001, urându-l pe unul dintre personajele principale Brian O'Connor (Paul Walker, care a murit într-un accident de mașină pe 30 noiembrie 2013). Filmul Prodovzhuyuchi, yogo o altă parte din „The fast and furious” pe Toyota Supra Mk4 їzdiv Blind Jack (Michael Abo).
Dali în 2013 rozі viyshov "Fast and the Furious 5" și Toyota conducând Tej Parker (Chris Bridges) - acolo mașina a fost victorioasă pentru testare, pentru a strecura prin camerele de securitate. Dacă lumea a văzut pe ecran cea mai recentă parte din „Fast and the Furious 7” (2015 rock), cineva, la fel ca și filmul, a înviat mașina sport, Brian (Paul Walker) a stat în spatele kermului. Mai mult decât atât, timp de 8 ani mașina a câștigat nenumăratele premii de la Campionatele de Turism.
Toate în mijlocul liniei roșii despre vdacha sportivă a mașinii. Apa este situată într-un cockpit non-mic, unde panoul frontal este arcuit, care poate include 3 combinații rotunde de accesorii, precum și blocuri pentru reglarea sistemului audio, „microclimat” și altele. Salonul celei de-a patra generații a Supra este văzut nu numai cu un aspect neobișnuit, ci cu materiale de o calitate excelentă, precum și cu alegeri acceptate.
Dacă vrei ca mașina să intre pe a 4-a, va fi incomod să stai în spate. Scaunele din față arătau „chip”, profilul, care este clar vizibil, și spațiu suficient, iar axa scaunelor din spate a permis o mare libertate în picioare și deasupra capului. Dorind să numesc mașina în mod convenabil un campion al șoselei reduse, scaunele au fost așezate atât de jos încât pare că nu poți sta chiar pe asfalt.
Mânerul ușii care se deschidea la nivelul genunchiului a fost rupt uniform. De ce alte companii auto nu s-au gândit la acest moment? Valoarea bagajelor Toyota Supra MK4 nu a luat zbіlshennya în obsіzі, dar este puțin probabil să se poată lucra aici, chiar dacă mașina a fost creată în alte scopuri. Volumul portbagajului este mai mic de 185 litri de spațiu în piept.
Indiferent de întinderea mică, designerii au făcut un acces manual la portbagaj pentru suplimentar masiv ușile din spate. Toyota Supra 2017 poate să nu fie din senin, iar Bula este prezentată ca un concept. Toyota Supra 2017 și-a schimbat absolut exteriorul, ceea ce nu este surprinzător, au trecut chiar și 15 ani de la momentul finalizării producției. În 2002, compania de redresare a companiei a decis să închidă popularul coupe Toyota Supra MK IV din cauza consumului redus de apă și a costurilor de mediu reduse.
Specificații Supra MK IV
unitate de putere
Supra a 4-a generație poate avea doar centrale electrice pe benzină. Toate unitățile cu șase cilindri de 3,0 litri. Sub capotă există, de asemenea, un mecanism cu 24 de supape acționat cu gaz de tip DOHC, cu o alimentare separată cu benzină.
Cea mai avansată versiune a coupe-ului sport poate rula până la 250 de kilometri pe an (inclusiv viteza intermediară electronică), iar alergarea de la zero la 100 km/an durează mai puțin de 5,1 secunde.
În țările europene, puteți cumpăra un model Supra mai avansat cu un motor, care va dezvolta 320 de „cai”. Cine era departe pentru a ajunge la ajutorul a două turbine. Duhoare funcțională secvenţial: la ora schimbării „expansive”, mai puțin de o turbină este pornită, protejează-te, de îndată ce apăsați brusc pedala de accelerație, se pornesc 2 turbine, ceea ce va aduce unitatea de putere la vârful etanșeității .
Indiferent de cei care aveau o versiune de 450 de cai putere a dvigunului de bază „2JZ-GTE” de la „Toyota Team SARD”, fahіvtsі virishi a înlocuit motorul pentru a reduce greutatea mașinii. Chavunny bloc cu 6 cilindri buv zayvim. Acestuia i-a prezentat un nou motor de 3,2 litri, de zamіni a recunoscut arbore cotit, pistoane si biele.
Motorul a dezvoltat deja 918 forțe kinskih simultan de la 1.100 Nm de cuplu. Virobnitstvom s-a angajat în „JUN Auto-Mechanics” și „Blitz Tuning”. Cu un astfel de „monstru” un coupe sport cu două uși ar putea atinge viteza de peste 300 de kilometri pe an.
Studioul de tuning japonez Top Secret a instalat un motor cu 12 cilindri asemănător cu V în Supra, asemănător cu modelul emblematic Toyota Century. Centrala a fost forțată până la 1000 de forțe chineze, iar viteza maximă a fost de 358 km / an.
Transmisie
Motorul de 225 de cai putere este sincronizat cu o cutie manuală cu 5 trepte sau cu una automată cu 4 trepte. Motorul de 280 de cai putere a fost folosit într-o pereche cu o „mecanică” cu 6 trepte.
Підвіска
A patra familie a coupe-ului sport japonez se bazează pe o platformă cu tracțiune spate, care poartă o structură a caroseriei, iar unele dintre părțile suspendate sunt din aluminiu. „Khodivka” este complet independentă. Ca și în față, așa că în spate au pus o construcție bogată cu amortizoare coaxiale, stabilizatoare transversale și arcuri cu șuruburi.
Controlul volanului
Mașina era echipată cu un mecanism kerma cu transmisie cu cremalieră și pinion, precum și cu un kerma cu propulsie hidro.
Sistemul Galmivna
Mă simt ferm în privința costului, permiteți discuri mecanisme galvanice pe toate rotile. Crimeea, toată duhoarea este ventilată. Galma și foarte bun. Recordul lui Zupinka cu greu a putut fi bătut de Porsche Carrera GT în 2004, după 7 ani! Instalarea „ajutoarelor” electronice este în curs de transfer.
Preturi si echipamente
Puteți cumpăra o Toyota Supra Mk4 pentru 400.000 de ruble. Dacă bazhannya sosește pentru a regla Mk4, se va întâmpla să fie o sumă mare de bani, deoarece poate varia de la 1.500.000 la 2.000.000 de ruble. Pasionații ruși de mașini apreciază și mai bine Supra, așa că nu este atât de ușor să cunoști o mașină pe piață.
Prețul este învechit nu numai din cauza soartei de fabricație, dar voi deveni, egal cu tuning, un interior bun. Set complet poate ABS, sistem protibukuvalnu, aer condiționat, spoiler frontal automat, sklopidjomniki electric. Au fost luate configurații mai scumpe scaunul shkiryany cu acţionare electrică
Plusuri și minusuri
Plus mașini
- Unitate de putere de împingere;
- Nadіynіst bagatioh vuzlіv sistem tehnic;
- schimbator de viteze Harna;
- Salonul Yakisny;
- Bună dinamică și management;
- A 4-a generație a luat un corp obt_chny bun;
- Sistemul Vіdmіnna galmіvna;
- Trusa stricat rău;
- Piese de schimb ieftine;
- Gamă mare pentru cel mai manipulator tuning;
- Un scaun bine în formă de la o margine cu margele clar pronunțată;
- Garanta de drum redusa;
- Mașină de curse stradală de referință;
- 4 generații au luat primirea aspectului vechi;
- Shvidky Rozgin;
- Swidkist maxim ridicat;
- aroganţă;
- Obțineți un service auto mai bun.
Minusurile mașinii
- mare liniște sufletească;
- Ecologie scăzută;
- Є tilki tracțiune din spate(pentru cine va fi, navpaki, un plus); în rândul din spate există deja puțin spațiu liber;
- Franta de bagaje mic;
- Schob „ganyat”, nevoie marginea drumului, precum cei din Rusia nu sunt atât de bogați;
- Salonul arată ascetic și chiar simplu.
Pіdbivaєmo pіdbags
Bagatom, care cunoaște mașina, va fi amintită ca fiind o supermașină atât de strânsă, suedeză, un fel de clădire care să arate miracole, condus dinamic și confortabil la un nivel înalt. Її obtіchnіst că ușurarea greutății a permis reducerea opіr și zayvі vitrati pe foc. Se poate spune cu încredere că inginerii Toyota au făcut o treabă grozavă.
În timp util, mașina ar putea crea concurență serioasă cu companiile auto cu titlul european. Majoritatea pasionaților de mașini preferă un model cu două uși prin cele care sunt ideale pentru tuning. Este suficient să scrieți pe internet: „Toyota Supra tuning”, și veți vedea sute de părți cu capturi de modernizare și perfecțiune, în plus, toate arată ca un singur fel. Axa de є spațiu pentru fantezii.
De asemenea, sunt puțini iubitori de drifting, chiar și un coupe poate avea tracțiune spate. Evident, în mijlocul unui coupe sport nu există materiale de lux și scumpe, dar nu uitați, în astfel de scopuri a fost creată această mașină. Salonul Natomist este razroblenno akіsno, și toate organele de conducere necesare în locurile lor. Continuă scaunul din spate pasagerii adulți sunt mai pliabili, așa că rândul din spate este mai bun pentru copii sau pentru transportul discursurilor sau bagajelor, mai ales pentru un portbagaj mic.
Odată cu pielea care vin generațiile, Toyota Supra a devenit mai frumoasă și a căpătat aceeași soliditate cu un motor dinamic și plin de viață. Au mai rămas doar câteva verificări, dacă vine următoarea generație de Toyota Supra 2017, poate provoca o senzație maiestuoasă.
Test Drive
Privește în jur
Uită-te la noi noua Toyota Supra 2019-2020 veți ști despre dotarea și prețul mașinii, caracteristicile sale tehnice și, de asemenea, veți cunoaște o fotografie a unui coupe sport și un test drive video, dar deocamdată o scurtă excursie despre aspectul modelului.
Generația Toyota Supra 5 cu indicele A90 și-a făcut debutul pe 14 septembrie 2019 la Salonul Auto Internațional de la Detroit. Dezvoltarea modelului a durat mulți ani, în plus, colegii de la BMW i-au ajutat activ pe japonezi în coupe. In esenta, Model Novaє o rudă directă a roadster-ului bavarez Z4 (G29).
Virobnik numește mașina din a cincea generație ca GR Supra, de GR ca abreviere pentru Gazoo Racing (marca sportivă japoneză). Începerea vânzărilor coupe-ului în Europa este planificată pentru vară, iar până la sfârșitul ediției 2019 Toyota Supra va ajunge la dealerii ruși ai mărcii. Prețul este tot mai mic pentru SUA - 49.990 USD.
Caracteristici tehnice
Noua caroserie a Toyota Supra 2019 este bogat unificată cu BMW Z4, deși japonezii înșiși nu doresc să se extindă mai mult. Modelul a fost inspirat de șasiul din aluminiu și oțel, pentru o duritate egală la torsiune de 2,5 ori și depășește platforma tânărului coupe GT86.
Mașina are un aspect clasic cu tracțiune spate cu un motor montat în față, iar schema suspensiei de aici este tipică uneia de curse. Strut MacPherson în față și un design în cinci dimensiuni în spate. În plus, lista de posesiuni include amortizoare adaptive și un diferențial activ.
Odihnește-te rozpodіlyaє momentul, scho pentru a întoarce, între roțile mobile din dreapta și stânga în intervalul de la 0 la 100%, concentrându-se pe mintea actuală a drumului. Conform ideii inginerilor Toyota, o astfel de decizie a fost luată pentru a asigura „natura fără compromisuri a kervanității”.
La lungimea, latimea si inaltimea noului Toyota GR Supra 2019, acesta ajunge la 4380, 1865 si 1295 mm, iar ampatamentul este de 2470 mm. Greutatea ușii duble este comandată să varieze de la 1410 la 1520 kg, cu care comercianții pot ajunge la distribuția ideală de-a lungul axelor (50:50).
Lynnica Silovich agregat pentru Super Tsіlkom Voi fi depozitat cu Bavarskaya Motorіv, sunt conștient de Zeta 4, japonezul de culcare a fost plictisitor Motori "Yak є", Tobto nu a devenit Zmіnyuvati їxnu productiv, vreau să am un herubucho ї і іth і в в и в тодкатки autostrada Nürburgring.
Coupe-ul Toyota Supra 2019 din noua caroserie poate fi îmbunătățit cu un „turbo-four” de 2,0 litri, disponibil în două opțiuni de forțare. Un astfel de motor dezvoltă fie 197 CP. (320 Nm), sau 258 de forțe (400 Nm), mai mult, deocamdată motorul a fost anunțat doar pentru piața japoneză.
Pe piețele din SUA și Europa, pentru mașina sport a fost instalat un V6 turbo de 3,0 litri non-alternativ. Productivitatea Yogo va deveni 340 de „cai” și 500 Nm de cuplu. Toate motoarele rearanjate se vor uni cu o automată cu opt trepte, care transferă tracțiunea roților punții spate.
Este de remarcat faptul că, în planul de dispersare de la o lună la o sută, noul Toyota GR Supra a apărut puțin mai bine pentru „fratele Bavaria”. Versiuni cu motor de bază de 197 CP. durează 6,5 secunde (-0,1) pentru a lua această bară și 5,2 secunde (-0,2) pentru una de 258 de secunde. Modificarea de vârf ajunge la 100 km/an în 4,3 s (-0,2).
Aceste vitrine sunt încadrate de o masă mai mică, pietrele de aici sunt un hard top, la fel cum roadster-ul Z4 poate avea un mecanism de transformare a lui Dahu. Viteza maximă a tuturor versiunilor de Toyota Supra 2019 este echipată cu electronică la o viteză de 250 km/an, iar pistonul galma Brembo este folosit pentru un dinte sigur.
Trecerea ajutoarelor electronice în modelul de vizualizare la tranziții automate lume îndepărtatăîn apropiere, în fața zіtknen frontal іz sistemul de recunoaștere pіshokhodіv și galvanizare automată de urgență, precum și funcția zigzagului pentru rozmіtkoy.
Fotografii cu noul Toyota Supra 2019
Exter'er
Modelul Nova Toyota Supra 2019-2020 rock vikonan în noul stil de „concentrare extremă”, în timp ce vă uitați la o mașină sport din generația a cincea, puteți privi partea din față la fel de bine ca și legendarul Toyota 2000GT.
În pereche cu mașina din a patra generație, „botul” noutății s-a schimbat cel mai mult. Mașina a eliminat bara de protecție față mare, agresivă, cu deflectoare masive de vânt, precum și forma himerică a farurilor, cu orificii de ventilație elegante pe laterale.
Elementul cheie al designului noului Toyota GR Supra V este o capotă lungă și atașată, a cărei secțiune centrală este chemată să inspire mașinile de curse de Formula 1. În plus, cockpitul s-a prăbușit înapoi pentru a crea o siluetă puternică, fragilitatea „Double Bubble” cu o perucă dublă caracteristică și o balansare scurtă.
Dvodverka este echipată cu „piloturi” largi și clar etichetate, care oferă modelului similaritate cu Dodge Viper. La pupa, în umplerea krill-urilor din spate, sunt înscrise cu grijă mici pene de lumină, din lateralele cărora încă mai evidențiază orificiile verticale de ventilație. În plus, partea filet este reținută de un spoiler integrat și o pereche de țevi rotunde ale sistemului de evacuare.
Când mașina este instalată pe roți de 19 inchi, „dus” în anvelopele Michelin Pilot Super Sport, dimensiunea este 255/35 și 275/35 față și spate, deși în Japonia puteți schimba mașina cu roți modeste cu un diametru de 17 sau 18″.
Salon
Decorarea unui nou salon dublu Modele Toyota GR Supra 2019-2020 repetă adesea același lucru pe BMW Z4 nativ. Zokrema, „japonezul” are o arhitectură similară a panoului frontal și, de asemenea, un puf Kermo cu o șaibă selectoare pe tunelul central.
Interiorul mașinii sport este acoperit cu o foaie și alcantara, cu care puteți adăuga mai multă vizibilitate punctelor de clic ale inserției din fibră de carbon. În partea superioară a consolei centrale largi, este atașat un afișaj asemănător unei tablete al sistemului multimedia cu o diagonală de 8,8 inchi.
În plus, mașina este echipată cu un atașament digital, pe care este vopsit cadranul mare al turometrului, cu versiunea de top a coupe-ului, se pot lăuda cu prezența unei proiecții pe parbriz.
Interiorul Toyota Supra 5 are și scaune sport-cupe, după care interiorul mașinii arăta ca cockpitul unei mașini de curse cu drepturi depline.
Test drive video Toyota GR Supra
Entuziasm...