Nissan Tiida sedan. Test drive Nissan Sentra și Nissan Tiida: sedan chi hatch? Nissan Tiida sedan

Astăzi vom cheltui revizuirea raportului Testez un sedan Nissan Tiida și, de asemenea, vă spun despre toate plusurile și minusurile acestei mașini.

Considerăm Nissan cu configurația maximă cu un motor de 1,6 litri, al cărui preț este aproape de 1 milion de ruble. La bază, mașina costă 839 000 UAH. Pentru a intra: mecanici, sklopidomniki, aer condiționat, minim sklopaket. Logica prețului va aprinde tensiunea. Arată că ai un milion de ruble. Pentru bănuți qi puteți cumpăra Nissan X-Trail. Posibil, cu prețul iluminării, este ca o iertare, dar este realitatea.

Aspect înstelat

Nissan Tiida- Clasa elementară Tse zvichayny pozashlyahovik. Vizual, puteți vedea că vă puteți depăși concurenții. Acesta este un ampatament mare, astfel încât să puteți merge din față spre roata din spate. Acest parametru adaugă stabilitate pe drumuri. Cum să egalezi mașină daneză dincolo de Ford Focus, apoi sedanul Nissan Tіїda a fost coborât, mai sus și puțin mai lat. La culoarea strălucitoare cu inserții cromate, mașina arată minunat! Superdesign, zvіsno, vіdsutnіy. Există un plus în mașină - oglinzile cromate, ca la același Audi poți pune mai mult pentru bănuți mari.

Distanța de drum la Tіїdi va deveni 150 mm, Golf - 165 mm și Focus - 150 mm. Deci, spațiul liber aici este mai mic pentru Golf, dar este același pentru Focus. Mașinile Qi sunt potrivite ideal pentru por_vnyannya, osk_lki plumb de la vânzare. Partea din spate a mașinii este izbitoare și, din punctul de vedere al designerului, bine gândită. Dacă s-ar adăuga doar două amortizoare cromate pe laterale și s-ar coborî cu un troch, ar arăta și mai bine.

Salon

La configuratie maxima bazat pe navigare. În același timp, mai multe ape sunt acoperite cu diferite gadget-uri, iar navigarea mașinii nu este suficientă pentru a face clic. Berlinul are o navigație mai bună. Fals, ea chiar arată adresele. În rest, în salon, plastic simplu ieftin, inserții de țesătură neagră - totul este asemănător stejarului, dar nu scârțâie. Dacă vrei să distrugi câteva troci, atunci o vei face.

Panoul de control al sedanului Nissan Tiida a migrat de la Sentry. Dacă te-ai așezat vreodată în el, atunci amintește-ți. Doar scaunul din față bogat, deasupra vântului din cap mai jos destul de jos. Există, de asemenea, un control climatic independent și un radiator, o cameră de vedere spate, o lumină neutră, un drive, un yak bi trecerea în treaptă inferioară. Є pіdіgrіv sіdinnya. Designerii Stela zrobili ușor, dar mai frumos de negru.

Avantajul scaunelor din spate ale lui Nissan Tiida este un număr mare de locuri. Oamenii mari Chotiri cu orice ten pot locui aici liber. Є pіdsklyanniki, scho descend, sklopіdёmniki, din păcate, nu funcționează dintr-o parte. Și încă un plus al scaunelor din spate sunt cele care miros în aer. Pasagerii vor fi confortabil să petreacă mult timp la ușă, chiar dacă duhoarea poate fi luată în mod liber.

Trompă

Portbagajul este mic. Yogo galniy volum pentru a deveni mai nizh trei sute de litri. Poți deschide portbagajul ca și cum s-ar fi chemat, sau în mijlocul apei. Poliția este la mijloc, așa că le poți ridica sau coborî pentru minți diferite. Adevărat, întărirea poliției nu a fost gândită până la urmă, pentru ca în cel mai neașteptat moment să poată scădea. Dacă coborâți scaunele din spate, atunci volumul de castan devine mai mult podea pe care puteți dormi. Ale, evident, într-o astfel de poziție va fi neplăcut să dormi, cioburile patului sunt nervoase. La portbagaj roată de rezervă, toate instrumentele necesare, chei. Totul poate fi acoperit sub jurnal.

Test Drive

Europa are o mașină Nissan Pulsar, totul este la fel acolo, doar premium este subestimat. Tobto, la Nissan Tiida s-a schimbat cadrul, pentru a suporta mai multe sejururi de lunga durata, s-a schimbat putin guma, iar intr-un asemenea rang, vom avea un boost de energie. Am crescut clearance-ul, în Europa vinurile au scăzut cu aproximativ 10 cm.

Se problema mare această mașină - pentru o lungă perioadă de timp kerma și boost de energie.

Când conduceți în modul normal pe vreme ploioasă, izolarea fonică a mașinii este supusă unui zgomot puternic. Tse este normal pentru această clasă de mașini. Pentru bazhannya, puteți îmbunătăți izolarea fonică punând un addendum.

Cu o viteză de 80 km pentru anul Tiida trimaє wrap. Suspensia este buna, se pare ca are ampatament mare. Mașina nu se aruncă mult cu o viteză de 160 km pe an pe un drum urât.

Când întoarceți mașina, aceasta reacționează ca o smucitură la kermo. Pe un drum urât se simte disconfort, dar salonul nu scârțâie. Controlul volanului prea lung. Răsuciți constant yoga, o puteți scoate.

Pornim pe exteriorul tensiunii electrice și rozganyaєmo Tіїdu până la 100 km. Rezultatul este 11,6 s. Într-o clipită, ea se face vinovată că s-a despărțit cu câteva secunde mai repede, dar în mintea vremii, afișajele sunt reduse.

Visnovok

Ce poți spune într-o geantă despre sedanul Nissan Tiida? Vaughan bogat chim poti zdivuvati.

Apa din piele, perebuvayuchi pentru kerm, văzând confort și libertate. Avantajele mașinii є:

• clearance-ul
• rozmіr salon
• proiecta

Înainte de transfer, puteți indica și prețul pentru mașină, dar nu este taxat. Mulțumesc pentru un milion de ruble pentru o nouă Skoda. Aproximativ pentru o astfel de varietate, vă puteți minuna de alte mașini, iar înainte de asta, nu mai rău, ci mai bine.

Înainte de deficiențe, puteți vedea:

• trunchi mic
• transformarea salonului
• Kermo reacționează prost, unul nou are o claritate strălucitoare

În principiu, mașina este indecentă. Principala problemă este, nu, prețul rusesc. Vei plăti bine pentru lucrurile din piele.

Video

O privire video la Nissan Tiida sedan poate fi vizionată mai jos

Nissan Tiida - modificări ale caroseriei

Penele Rosmіri Tiida devin 4479 mm, volane - 1695 mm, volane - 1525. La ampatamentul Nissan Tiida, dimensiunile erau prea mari, egale cu 2603 mm. Portbagajul Nissan Tiida, din care puteți lua la bord un avantaj cu un volum de până la 467 de litri (teoretic), este destul de optim pentru vikoristannya de zi cu zi. De fapt, se pare că trunchiul Tiidei este mult mai mic, chiar dacă mânerele husei yogo fură o parte din spațiu. Clearance la șaisprezece centimetri și jumătate pentru siguranța Tiida specificatii nissan sedan compact cu cel mai bun pasaj geometric.

Lista posesiunilor sedanului este, de asemenea, o privire. Salon Nissan Tiida este inspirată din materiale de construcție noi, precum și integrate Sistemul Nissan conectați. Sistemul Tsya a unit în sine un complex audio și navigație cu un ecran tactil de cinci inchi.

Vedetele liniei înalte de dahu și marele salon de sklam Nissan Tіїda se bucură dintr-o privire. Scaunul lui Nissan Tiida este moale, la îndemână, volanul este excitat. Din punctul de vedere al hatchback-ului, sedanul Tіїda din caroseria unui sedan nu poate fi modificat: nu este posibil să se pună un alt rând de scaune în plan orizontal.

Bezpeka Nissan Tіїda, vіdmіnna stіykіst іn tіykіst іn rusia, vіdtochenі kerovanіє і dіdna pіdvіska - tse tse zabezpechuє confortul și netezimea mișcării.

Nissan Tiida - Specificații

Motorul Nissan Tiida cu un volum de lucru de 1,6 litri are un caracter plin de arc. Durere în 110 forțe kinsk vistachaє și pe autostradă, și lângă oraș. Motorul Tiida se rotește energic până la limita de 6800 de rotații pe timp, asigurând caracteristicile Nissan Tiida de lider în clasa sa. dinamică separată. Navit indiferent de cele pe care cutia de viteze Nissan Tіїda este deja întinsă, caracteristicile suedeze ale Tіїda le văd printre astfel de concurenți, cum ar fi și . Pentru ingineri, ar fi necesar să se facă transmisii scurte - aceeași cutie Nissan Tiida ar conduce o mașină de la 60 de kilometri pe an și ar deveni mai ușor să distrugi orașul. În același timp, pedala de accelerație a lui Nissan Tiida este prea ușoară, conducând o zcheplennya care vibrează un deako zvichki, creând cântece de nefericire în conducerea sedanului.

Vitrata Paliva Nissan Tiida

Zrozumilo, vitrati palyva Tіїda se află în tipul de transmisie. Cutia de transmisie automată Nissan Tіїda vitrata zbіlshuє chi nu un litru întreg de benzină. Pe vіdminu vіd transmisie automată Nissan Tіїda, transmisia manuală nu numai zaoschadzhuє polyvo, dar spriyaє shvidshy conduce până la o sută.

Plimbare cu pașaport Danimi Nissan tiida, vitrata paliva într-un ciclu mixt stochează aproximativ șapte litri pe mecanică și jumătate - pe automată.

Dvigun Tіїda zdatny rozіgnat mașina la nota 100 pe vitezometru în 11,1 s, ca și versiunea mecanică. Rozgіn până la o sută de Nissan Tіїda automată sovіlnyuєtsya pentru o secundă.

S-a întâmplat că am ratat atât prezentarea spaniolă a sedanului, cât și testul hatchback de la Soci. Acum a venit timpul să petrecem timpul și, în tradițiile lui „Rukh”, dintr-o lovitură, să îndoiți dieta la puterea liniei clasei C nisanivsky. Otzhe, ce este mai frumos - un hatchback sau un sedan?

Reprezentanții mărcii declară imediat: un hatchback este pentru tineri, deplasându-se până la treizeci și cinci de ani. Un cumpărător modern, iubește stilul și noile tehnologii, locuiește în apropierea orașului și vorbește despre succesul tău. Însuși pentru noul chi, înainte de discurs, pentru el - noua Tіїda să se separe între oameni și femei, totuși. companie japoneză a pus pe platforma universală Nissan B o caroserie asemănătoare modelului european Pulsar.

Pentru cei care sunt seniori pentru ordinul secolului, tocmai pentru aceea „vizită” caroseria sedanului Nissan Sylphy din ultima generație, binecunoscut în Asia, America și alte piețe globale. Cumpărătorul sedanului este conservator. Designul are avantajul solidității și masivității, în configurații - elemente de lux, precum japonezii au desemnat Centrul în fața xenonului și un interior blănos, inaccesibil pentru Tіїdі.

PlatformăNissan B- Hodgepodge selectat din stilul pulsar cu forma originală a pidlog-ului, alte pidramnik-uri și elemente ale pidviska. Reprezentanții mărcii declară că toate modificările sunt special concepute pentru o funcționare fără probleme pe drumurile rusești.

Indiferent de cei pe care cuvântul „design” și accentul pus pe elementele de stil Tiida și Sentra într-o oră de teste și prezentări au sunat mai rar decât altele, este important să numim exteriorul unul proeminent, chiar dacă este la margine. de clasa specifică a frontului. Ale, vă place sau nu, drăguță Tіїda cu botul îngrijit, ar trebui să fiu mai mare decât carcasa întinsă a lui Sentry cu un scut cromat între faruri.

Rămânând la scară copie a imaginii surorii sale mai mari Teana, iac, din păcate, inundă piața rusă. În intervalul de două milioane și jumătate de ruble și mai mult, rușii au lăsat în balanță crossoverele. De asemenea, Sentra, s-ar putea spune, este acum o gamă foarte ușoară a mărcii.

Ampatamentul sedanului și al hatchback-ului este același - 2700 mm, ceea ce oferă mașinilor o rezervă solidă de spațiu și le permite să fie una dintre cele mai simple din clasă. Mai mult Skoda Octavia, Yaku în preocuparea "Nissan" încă transportă până la segmentul D, că Peugeot 408. "Francez" prin probleme serioase cu vânzări de la marca rusă pentru un adevărat concurent la vzagali vvazhayut japonez.

Primind pe dotik și drăguț, dar simplu în aparență, interiorul Sentra și Tiida este absolut identic. Yakіst vіtchiznyаnogo pliat în ochi odată nu a căzut, puncțiile ergonomice pronunțate nu au fost marcate.

Scutul armăturilor pentru mașini este același, ca și întregul interior, - laconic, ale nachny și ruchny.

Diferența dintre un hatchback și un sedan poate fi în forma, iac, vtim, a fost dat ca semn și pe caracteristicile aterizării. Velourul și că scaunele hatchback liniștite nu ies din drum, acel spate cade într-o mică gaură. La aterizare, este atât de ușor să vânt, apă protejată, de parcă ar suna să stea pe corzi, pot părea incomode. Shkiryany interior al sedanului, statutul scho nadaє, prin grosimea materialului în sine, adesea virіvnyuє eșec, protejează și nu cel mai pronunțat profil bіchnogo al scaunului.

Sistemul multimedia funcțional Nissan se minunează doar de dimensiunea ecranului. Aproape de partea în sine, nu există „câmpuri” de câțiva centimetri, o parte solidă a spațiului pentru butoane, iar perimetrul afișajului este distorsionat de informațiile de service. Ca rezultat, atunci când navigarea este activată, un mic pătrat al hărții este lăsat în spațiul maiestuos.

Ei bine, spatele este drept în ambele corpuri. O persoană de mărime medie stă cu o aprovizionare de prisos pe toate rutele. Skoda, nu există multe beneficii suplimentare pentru pasageri - un pіdlokіtnik іz vbudovanim pіdsklyannikom care sufla deflectorul.

portbagajul hatchbackTiida sacrificii spatiului din saloane - in termeni nominali, nu cel mai mult 307 litri, ci pentru numarul mai mare de nevoi ale oamenilor. La sedan Sentracala este mult mai mare - 511 litri. Stiluri, de exemplu, laVolkswagen Jetta. Scaunele din spate rabatabile și o roată de rezervă complet sunt opțiuni standard.

Odată cu alegerea motoarelor, japonezii nu au „aburat” și i-au adus pe ruși să schimbe presiunea „atmosferică” de 1,6 pentru toate anotimpurile de 117 forțe kіnskih într-o pereche cu o „mecanică” în cinci trepte sau un variator. Deci este mai ușor pentru antreprenor, este mai ieftin și capul clientului nu doare toată ziua.

Colegii, care s-au întors de la primele teste de prezentare, au mai declarat: acestea fiind spuse, nu mergeți Nissan cu acest motor. Nu știu câți dintre inginerii și mașinile noastre au fost jefuite pentru prima dată în momentul lansării, dar nu aveam pretenții evidente asupra unității. Eventual, s-a dat ca semne o înfruntare solidă - până în luna testului de la Astrakhan, mașinile de prezentare au condus singure, iar înainte de asta, turul a fost organizat de alte locuri din Rusia.

Am plecat de la hatchback pe „mecanica”. Deci, schimbarea vitezelor nu este un semn de claritate a bijuteriilor, dar schimbarea pedalei de ambreiaj este lungă, dar nu există putere pentru dinamică. Masina este pe cont propriu. La viteze și viteze mici, asigurați-vă că încetiniți și încetiniți, iar dacă doriți să accelerați mai repede, întoarceți acul turometrului pentru 3.500 de rotații și estimați traiectoria depășirii. La loc, înainte de discurs, cutia este la îndemână. numere de transmisie alege în așa fel încât să fie important să câștigi mai des decât este necesar. Și axa de pe autostrada "mekhanіka" a fost construită - transferuri vesele nu stachacha shtoї. În total, până la 120 km/an pe turometru și 3.500 de rotații, iar în cabină fără întrerupere bâzâitul motorului.

Conducere și hatchback, acel sedan este neutru. Nici unul, nici celălalt nu este capabil să se îmbrace cu o manieră nesăbuită. Kermo este moale, reacționând la viraje cu pâlpâire microscopică și nu se grăbește să mulțumească cu o acțiune reactivă diferită. Ale pentru un transfer confortabil și fără grabă - yakraz.

Însuși prin modul trasovy mi tsіlkom i povnistyu vіddaєmo depășește variatorul nіsanіvskiy pentru 35.000 de ruble suplimentare. Am luat singuri sedanul cu o astfel de cutie. Krіm ob'єktivnyh câștigă „mașină” în oraș, nu am făcut noi revendicări și pe autostradă - până la aceeași 120 km / an, conurile variatorului foșnesc la un total de 2.000 de rotații, fără a se deranja cu zgomotul de motorul.

Diferența de dinamică între transmisii - 0,7 secunde pe viteza MCP - este mai diferită pentru percepțiile subiective. Întărirea cu un variator este vizibil mai simplă și mai confortabilă.

Un alt plus indispensabil este includerea unui mod sport. Cheia de pe cap, sub degetul mare al unui punct căptușit cu swedk, controlează motorul la vârful tracțiunii, astfel încât să puteți depăși Sentra, poate nu o dată sau de două ori, dar este mai bine pentru sedanul grozav și dificil cu un motor total 1.6. Și mai există și modul de tracțiune L, programările pentru deplasarea înainte și motorul, care este foarte ascuțit, la vedere.

După ce a jignit mașinile, zrozumіlo, ne-a luat pregătirea în minte. Cel mai semnificativ punct este spațiul liber - 155 mm la marginea stației. Și fără ambiție, este aproape de 180 - poate ca un crossover.

Zagalom, prezența unui astfel de dvigun 1.8 sau 2.0 în lista de configurații ar fi o binefacere, dar o adevărată tragedie pentru ei nu este o problemă. 1.6 - avere rezonabilă. Pentru confort, Nissan-urile au făcut tot posibilul. І Tiida, і Sentra să nu se teamă de băieții noștri și să prețuiască delicatețea fiecărui pasager, grăbindu-se pe arcul marilor kovdobin. Acea izolare fonică este la un nivel decent, deși motorul ar putea fi împachetat și mai bine.

Care este rezultatul?

Numiți în mod obiectiv Sentra și Tiida o descoperire în clasă, nu viide. Koziriv, care gestionează concurenții dintr-o singură mișcare, nu au nicio problemă. Și totuși au existat o mulțime de cărți garnier, cu care poți termina jocul departe. Aici puteți vedea abordarea japoneză și localizarea și noua adaptare și setul complet de seturi complete și acceptarea sunetului și interiorul sunetului - nu veți fi atins. Protejați noile prețuri post-criză pentru a face propriile corecții. 953.000 de ruble pentru un hatchback „pe un ganchirtsi și ruchtsі”, iar pentru un sedan „pe un ganchirtsi și avtomatі” 1.089.000 de ruble... Eh, dacă sun la tsikh tsіn?!

Atunci când alegeam o caroserie, atunci nu exista nicio șansă de a concura cu marketerii Nissan: ei au ghicit cu siguranță publicul țintă. Mai e mai puțin de o oră până la ora stabilită în 35 de ani și cu asta, împacând mașina pe mine, voi vedea că în metropola pe un hatchback e mai bine, numele ăsta al vinurilor seamănă mai mult cu mine. Și Sentra va recomanda unchiului: vinul a fost mult timp pridivlyaєtsya la marele, dar nu mai puțin scump sedan japonez.

Mașina Nissan Tiida apare la piata ruseasca cum se înlocuiește un sedan Nissan Almerași ca adept de o oră a celor mai bune tradiții ale hatchback-urilor locale în clasa de golf. Cumpărătorii încearcă versiuni cu 4 și 5 uși ale modelului, care sunt produse la fabrica din Mexic, iar modificarea mașinii în sine este produsă în America. În America, mașina se numește Nissan Versa.

Caracteristica principală a mașinii este un interior foarte confortabil și confortabil cu scaune față largi.

Scaunele din spate ale hatchback-ului se pot prăbuși înainte și înapoi cu lamele de 240 mm, mărind spațiul pentru bagaje sau bagaje de la 272 la 463 litri. Volumul portbagajului sedanului este de 467 litri.

Dotarea de bază a Nissan Tiida din pachetul Confort include aer condiționat, închidere centralizată cu telecomandă, încuietori electrice pe toate ușile, oglinzi cu tracțiune și putere electrică, sistem CD-audio cu Bluetooth și hands free, difuzoare și încuietori pe ceramică. Scaunele din material textil ale mașinii sunt electromagnetizate, iar roțile sunt „umflate” în oțel de 15 inchi. rotile cu kovpak decorativ. În modificarea Elegance, interiorul mașinii este controlat de climatizare, lacăte față și spate, două difuzoare suplimentare și un computer de bord. De asemenea, această mașină poate avea o cheie cu cip îngrijire la distanță uși și pornire fără contact a motorului, senzori, plăci și lumini, faruri de ceață și roți turnate. La configurația maximă a lui Tekna, interiorul mașinii este căptușit cu shkiroy, kermo, cutie de viteze manuală importantă - deci este în împletit shkiryany, iar schimbătorul de CD este inclus în sistemul audio. Din 2010, mașina a suferit un restyling. Schimbări au apărut în aspectul vechi, materiale și culori ale tapițeriei interioare, a apărut sistemul de navigație.

Echipat cu Nissan Tiida unul din doi motoare pe benzină volum 1,6 litri presiune 110 l. Cum acționează transmisia transmisia mecanică sau automată. Condus de mașini pentru piața noastră este mai puțin decât față. Motorul de bază asigură o economie ridicată de combustibil - va crește cantitatea de benzină la 6,9 litri pe „mecanic” și 7,4 pe „automat”. Motorul 1.8 are o presiune de 126 k.s., care este promovată ca alternativă, vântul este investit în 7,8 litri la suta de kilometri, iar intervalul este de până la 100 km/an în versiunea, care este echipată doar cu „mecanici” , costă 10 4 secunde. Tiida cu un motor 1.6 nu este atât de sprinten - cu o transmisie manuală, durează 11,1 secunde, iar cu o transmisie automată - 12,6.

Anterior suspensie nissan Tiida este pe lupte MacPherson, iar spatele este de torsiune. Baza lungă Zavdyaki 2600 mm și numărul lat, care este necaracteristic pentru majoritatea mașinilor din această clasă, Tiida poate avea un confort ridicat în Rusia, vіdmіnnu stіykіst. Planul de izolare fonică este, de asemenea, în top. Instalat pe ambele axe disc galma, Care asigură dinamica galvanică a controlului pe volan - cu o servodirecție electrică, care schimbă treapta controlabilității, ușor de manevrat și reține „kerm, care este strâns”, la viteze mari.

Standard set complet de Nissan Tiida include două airbag-uri frontale și două laterale, precum și tetiere active pe scaunele din față, care oferă protecție suplimentară atunci când lovesc spatele. Krym tsyogo, o mașină cu electronice Sisteme ABS, EBD și Brake Assist, pentru a crea un complex de zahistu activ. La versiuni scumpe exista airbag-uri de tip airless si airbag-uri frontale, sistem de stabilitate a cursului. Întregul set vă permite să aduceți Tiida la cele mai sigure mașini.

Interesul pentru Nissan Tiida este bogat în ceea ce privește motivul pentru streaming - poate motivul pentru acest lucru design original(ceva pe care îl puteți vvazhat yogo este inacceptabil). Dar pentru propria mașină zovnishnistyu hovaetsya cu un set unic de caracteristici. După ce am ocupat departe, voi economisi o nișă și un preț în acel număr. Rămâneți în special demni de mașinile vechi, deoarece cheltuiesc prost la vartost, în ciuda faptului că puține mașini sunt purtate în configurația maximă. 3 număr de propuneri pe piață secundară Nissan Tiida este partea principală a producției de mașini cu un motor de 1,6 litri, cel mai important transmisie automată angrenaje.

Mașină zrazka 2007. neavând un aspect luminos, înstelat, în noile soluții de design nu au fost implementate. Tse buv este un reprezentant tipic al clasei. Ale pe afidele altor mașini din acest segment, mașina a fost văzută interior spatios genul cu alergare yakosami.

Tіїda bula este echipată cu pământ și, în același timp, nu este suficient să adăugați mai multă varietate. De-a lungul istoriei Nissan Tiida, acesta a cunoscut schimbări reduse. În 2010 duhoarea era mică în caracter, cosmetică și adesea se lovea de aspectul interior și exterior. aprilie 2012 la New York, cea mai mare parte a lumii a fost prezentată cu o versiune sedan actualizată a lui Tiidi.

Caracteristici

Selectat pe baza notei cunoscute, Tiida Sedan 2013 rock a luat un aspect și dimensiuni noi. Cu același ampatament - 2600 mm, sedanul are 391 mm în lungime și mai puțin de 5 mm în lățime. Ale, cea mai mare îmbunătățire în obsyagu la salonul mașinii, după ce a luat o liniuță înaltă pentru rahunok, ceea ce ți-a permis să te alături grupului lider de colegi de clasă printre ei pentru acest spectacol.

Pentru care capacitatea de a transforma locurile din spate le-a oferit mai mult spațiu liber permis de bagaje până la un volum solid de 463 de litri, chiar dacă portbagajul în sine, cu cei 272 de litri ai săi, nu dăunează ușii. După ce a petrecut mai mult timp pe o pană de pe rândul din spate de scaune, este semnificativ că nu ar fi rău pentru tine, yakbi mav abilitatea de a se deplasa orizontal, ca și cum Tiida are un hatchback. Prețul nu ar încălca foarte mult libertatea pasagerilor - aici este mult spațiu, iar axa este egală cu confortul, fără probleme, ar crește.

Nu pot spune ce aspect vechi masina s-a schimbat mult. Deci, devenind mai mică, mai modernă, ale, ca înainte, devenind simplă și fără chip. Este important să vezi Tіїdu din fluxul de mașini. Și la fel de bine ca și exteriorul, nu vă puteți gândi la sens, atunci interiorul clădirii va aduce surprize.

Sered unități de putere Pentru trei cumpărători ruși, alegerea cadourilor este mică - unul singur motor pe benzina presiune 110 CP si cu un volum de lucru de 1600 cmc. În gama de transmisii - nu există atât de multe opțiuni - "mecanici" în cinci trepte și "automat" din două trepte ale paletelor de transmisie.

Modelele rămase sedan japonez poate fi echipat cu cutii de viteze mai moderne cu 6 trepte cu control manual. Evident, cecuri sub formă de mii de șase sute de „cuburi” din care „în plus” – nu aduceți, dar dacă doriți să păstrați mașina liniștită. La activ pot fi adăugate troch-uri mai mari de unsprezece secunde pentru ridicarea barei la 100 km/an.

Navite o ora cu transmisie automata, masina este coplesita de receptie. Motorul clădirii reacționează rapid la schimbarea stației de pedalare a benzinei, vinurile câștigă „repede” înfășurări, drept urmare există caracteristici decent diferite, în special pentru o mașină din această clasă. În același timp, conținutul de apă al palivei este scăzut și este setat la un nivel de 10 litri în modul de călătorie Moscova.

Interior

Zdivuvannya clădire viklikati salon Tіїdi. Nu prin bogăția sa, prin apariția soluțiilor inovatoare, ci prin modul vikonnanny, dorind să o facă, ca înainte, pentru a obține un egal plăcut, ci prin rozmirami. Și pentru a fi mai precis, extinderea spațiului pentru pasageri, iac scaunul din spate. Dimensiunile canapelei din spate vă permit să vă simțiți ca o mașină dintr-o clasă reprezentativă.

Acum despre luna, cum să ocupi apa și pasagerul din față. Fotoliile sunt late și zvelte. Forma și posibilitatea de transformare suplimentară și distanța maximă a unui fel de o zi ajută să țină piept celor care pleacă într-o călătorie lungă. Cu care nu poate fi creșterea apei de o semnificație deosebită- în Tiodi nu comemorează așternutul de iritabilitate și ti, a cărui creștere este de doi metri.

Consola frontală este foarte ergonomică. Potriviți-vă acel organism de conducere - nu numai că începeți-l în fața ochilor, dar începeți-l „sub mână”. La nivelurile de echipare scumpe ale Tіїdi, puteți adăuga un afișaj color și o unitate de control cu ​​capacitatea de a schimba funcțiile computerului de bord. Kermo este de obicei Nisanovskiy. Cel nou are trei spițe și taste pentru a controla confortul. Cu acest regulament, kerma poate fi mai mică în înălțime. Tse, hai și un număr mic de Vlasnik, dar totuși, poți fi insuficient.

Există un număr mare de victorii mari și mici și de inteligență pentru copii - să cunoască satisfacția marilor prihilnici ai vorbirii sensibile. Calitatea plasticului căptușelii interioare este bună, iar aspectul tapițeriei moi de pe rafturi conferă cabinei un calm „casnic” și semnifică pozitiv confortul acustic al sedanului.

Exter'єr auto є prodovzhennym ob'єdnannya antipodіv y schos єdine. În față - frumusețea și subtilitatea Nissan Tiida - departe de toți șoferii pot cânta.

Vityagnuti radiator grati - clasic și familiar, mai mult decât o carte de vizită corporativă. Iar axa opticii din față și din spate sunt din ce în ce mai puțin moderne. Spriymayutsya ambigue și ușile din spate din sticlă dіlniki. Într-adevăr - este în mod clar „retro” - departe de afide mașină de epocă.

Confortul mașinii

Chiar și în stadiul de dezvoltare a mașinilor de către ingineri și designeri, este mic în ceea ce privește crearea de mașini confortabile, manevrabile și economice. Tsomu subordonând sistemul de mașini. Tse elektropidsilyuvach іz avtodozuvannym zusil upravl_nnya zalezhno vіd svidkostі. Axa spate Tse și p_dv_ska - nap_vlezhna cu fascicul de torsiune. Se potrivește vlasniks-ului unei mașini care îmbunătățește cu succes echilibrul moliciunii mișcării. Vіn stinge cu succes colivannya corpului împotriva vadas rutiere obișnuite.

La izolarea fonică a unei mașini, prinderile elastice ale cadrului frontal și amortizoarele cu arc sunt bune numai pentru sunetul de sufocare și mândria creatorilor. Aceeași duhoare a început să ducă în mijlocul Tіїdi în reclame.

În spatele arsenalului de lumină al sistemelor de confort faruri cu xenon, climatizare, navigație prin satelit, control de croazieră și un nou sistem de conexiune fără fir la un telefon mobil. Printre opțiunile suplimentare, puteți specifica: o cheie electronică, senzori pentru bord și iluminare.

Economie

Tіїdu 2013 nu poate fi dus la apetitul supralumesc al Volodarului. Cilindrii sunt echipați cu o nouă generație de motoare la standardul Euro IV. Vitrata paliva cu ciclu mixt de trafic - drumul nu depaseste 6,9-7,4 litri la suta de kilometri de drum. Planta virobnik a recunoscut și între posibilitățile de cât de repede se dezvoltă și frecvența de înfășurare a motorului. Tse 186 de kilometri pe an și 6700 rpm. Ale confort - nasampered.

pe revoluții neprietenoase„Baterea inimii” Tіїdi practic nu este ciudat. Doar în zona de frecvență 3,5-4 mii de împachetări arbore cotitîn solo-ul său, întrerupe sunetul zgomotului fluxului de vânt și zgomotul frecării anvelopei pe asfalt.

Închis la un record, ampatamentul lui Tiidi a marcat її fluență în Rusia. Mașina a virat rapid, dar virajul minim al mașinii ar putea fi mai mic pe Maidan cu o dimensiune de 10,4 m.

Bezpeka

Acum nu este vorba despre cei care ruinează stânca Tіїdoy 2013, ci acum - în schimbul propriilor dinți - o galma. În primul rând, discuri cu miros pe ambele axe.

Roțile antiblocare la sedanul Vikonan folosind tehnologia Bosch seria 8.1. Mașina Yakus smikannya poate fi pompată chiar în inimile vіdmіnnym galms. Nu provoca duhoarea și roțile anti-blocare fără a fi nevoie și, dacă este necesar, „împinge” în treapta inferioară. Setul cu galme în sedan are un sistem de galmovuvannya de urgență și rearanjarea centurii între axe. Într-o situație extremă, pentru apă suplimentară, chemați pasagerii să vină cu airbag-uri și tetiere active.

Nedolіki Nissan Tiida Sedan

Nu vom putea contrazice - un cumpărător deosebit de zgârcit poate fi numit o acumulare inimaginabilă a pedalei galmei polik însuși. Cine poate să nu poată aluneca ușor pedala de accelerație. Ghiciți creatorii și cei care stau în fața problemei deschiderii portbagajului nefericitului. Cântați - practic nu există nicio șansă să nu vă pierdeți cu mâinile. Esteți - ezitați și în privabilitatea exteriorului unei mașini clar invidioase, cu un aspect din spate important și un aspect somptuos-gânditor de faruri rezonabile. Ei bine, poți povesti faptul că nu avangarda Tiida s-a dovedit a fi proastă? Doar de dragul statisticilor, vânzările în întreaga lume nu scad sub trei sute de mii de exemplare deja vechi de câțiva ani.

Bine, Versiune noua Tіїdi sunt realizate pe piața vіdčiznyany nu cu mult timp în urmă, dar încă a prins în rândurile vipadkіv nu din partea cea mai scurtă. În apariția unei părți a deficiențelor, de vină este așa-numitul „factor uman”. Nu pielea clădirii stabilește în mod obiectiv cauza defecțiunilor și evaluează ceea ce au luat. Ale іsnuyut probleme sau constructiv trece cu vederea, yakі so chi іnakshe mіsce mіsce.

De îndată ce Vlasniks, de parcă ar fi putut confirma versiunile anterioare ale Nissan Tiida, mașinile noi aveau un indicator albastru al unui motor rece, în plus, nici măcar un singur nedolіk nu a fost atașat la panou. Deyakikh nu zovsіm vlashtovuє vykonannya scară egală paliva, pe їhnyu dumka, câștigat a devenit din ce în ce mai puțin la îndemână pentru spriynyattya. Okremі koristuvachі vvazhuyut prezența voltmetrului și indicarea mitteva vitrati paliva. Nu am fost mulțumit de apă și de calitatea materialelor, vikoristanih în timpul procesării salonului. Într-o serie de vipadkіv, a fost imediat o instalare neprofesionistă a elementelor interioare care a provocat apariția zgomotului și scârțâituri în rusă.

Є revendicări și la șasiul mașinii. Pentru viteza este peste 70-90 km. mașina repara „nishpority”. De regulă, problema este cauzată de reglarea alinierii roților sau de schimbarea aderenței în cauciucuri.

Nadhodhod kargi pe bumperіv roztashuvannya joasă și un spațiu liber mic. Acest micuț apare în toată lumea când îl schimbi în perioada de iarna ora.

Managerul problemelor, mai ales în cazul călătoriilor banale, scaun de apă. Prin ergonomie prost concepută, acea reglare a fotoliului face ca spatele să se ridice, iar picioarele să devină amorțite. Deși poate avea legătură cu fiziologia apelor cântătoare, va fi irelevant pentru alții. Se aplică individual sub piele, nu permite lumea și reglarea kermei, cioburi din această poziție se schimbă doar din cauza înălțimii. Butoanele de reglare a scaunelor din față sunt ciufulite în mod invizibil, la fel ca butoanele de pornire.

Bogat este cel care garantează pentru vitrati paliva o oră de ruină în mintea minții. Comemorați în special costul de prezentare, instalarea unui picker, deoarece operarea unei mașini este supusă unei taxe.

Beneficii auto

După cum s-a menționat deja, principalul avantaj al Tіїdi actualizat simultan cu un mic varіstyu є echipament bun. La cumpărarea unei mașini cu echipamente de bază, cumpărătorul va alege: airbag-uri frontale și frontale, ABS, EBD ( sistem electronic rozpodіlu galmіvnyh forces), pіdsilyuvach galvannya de urgență, elektropіdsilyuvach kerma, elektrosklopіdіomniki pentru toate ușile, încălzire depozit din spate, scaune față modernizate, imobilizator, închidere centralizată, oglinzi exterioare (acționate electric, modernizate) și mânere de uși, modelate în culoarea caroseriei. Și de aceea este posibil să spui „de bază” așa, plus un număr mare de altele suplimentare, cerând siguranța unei mașini mai confortabile și mai sigure.

Suspensia mașinii asigură o mers lină, vibrații reduse în cazul unui drum accidentat și nu permite defecțiuni ale suspensiei atunci când lovește șosea cu asperități puternice ale carosabilului.

Opțiuni și prețuri Nissan Tiida Sedan 2013

Saloane dealeri oficiali Promonuyut avtomobilі at trokh variantakh vykonannya. La primul set complet - Confort este prezentă crema opțiunilor de bază: aer condiționat, sistem audio standard și roți de oțel cu kovpakami. Modelele din versiunea „Elegance” sunt echipate cu senzori pentru podea și lumină, perdele de securitate, Computer de bord, sistem multimedia, pentru funcțiile de navigație, jante din aliaj de 15 inchi și elemente interioare suplimentare. Vіdmіnіst komplektsiї "Tekna" vіd prednіnі kruіz-control, kerm funcțional bogat, roți de 16 inchi și faruri bi-xenon.

Acum despre prețuri. Ultima popularitate a mașinilor Nissan este bogată, motiv pentru care este uimitoare pentru caracterul democratic al vartostului lor. Deja astăzi este posibil să deveniți conducătorul Tіїdi, cu o sumă de 580.000 de ruble. Echipamentul de top al sedanului va costa cu 150-160 de mii mai mult. În mod semnificativ, Nissan este una dintre cele mai bune minți în împrumuturile auto și joacă adesea un rol dominant în lupta pentru achiziție.

Cum să denumești mașina - navit în Japonia nu poate fi tradus fără ambiguitate. Tse i "viskhidne soare", i "rozkvit noua zi", i "veșnic maree joasă". Nu părea că era acolo, toate aceste fenomene atât de chi іnakshe fac armonia naturii și, prin urmare, numele „Tіida” pentru acest sedan japonez ar trebui să fie 100%.

Puteți adăuga visnovki despre cei că Nissan Tiida este un „țăran de mijloc”. Cunoști pielea pentru tine în mașina ta plusurile și minusurile. Dar vor fi mai multe momente pozitive pentru tot mai multe. Deci, chi іnakshe, zdіysnyuyuchi vybіr avіr avtomobilya C class, kupetets sa pus în arcul unei tabere răsucite, astfel încât propunerea mașinilor de acest tip este mai mare, nizh în orice alt segment.