Test de anvelope. Autonews: Test de anvelope cu litiu Medallion MD-A1 (2016). Mai multă calitate și valoare
La tot poligonul au început să lucreze pentru prima dată și, de fapt, au luptat pentru succesul întreprinderii. Într-un fel, italienii, după cum se pare, nu sunt glorificați pentru punctualitate, ci într-un fel diferit, la poligon... e în regulă! Vinul creșterii pe teritoriul Parcului Național Ticino - și care nu poate crește. Senile au fost amenajate cu scrupulozitate și ne-a luat o oră să ne aducem lungimea drumului cu celelalte viprobos. Și din nou - o dată, uneori, ies cu mașina, ca și cum ar trage în spatele lor din motivul instalării pe anvelope noi pentru Formula-1! Pentru a efectua teste la scară largă ale anvelopelor de curse, nu sunt destui oameni aici, dar am găsit roboți de laborator cu contactul anvelopelor de formulă.
Dar totuși, am fost bătuți de toate, au fost namіli și tot timpul! Mașina noastră „luminoasă” este Audi A3 Sedan.
În general, programul viprobauan este standard și, practic, respect, cum să fim găsiți, am venit în siguranță pe asfalt umed - cea mai nesigură acoperire ușoară.
Wim, mod galmіvny cu viteza de 100 km / an pe jumătate din anvelopele verzi au apărut în mai puțin de 40 de metri. În același timp, absolut, este meritul ABS-ului reglat miraculos al mașinii noastre; Am fost deosebit de mulțumiți de ContiSportContact 5: mașina directorului se află la 37,6 metri! Este încă necesar să greșiți din nou, dar metoda de vimіrіv poate fi văzută de la început la testele de paritate mașini: există apă pentru repararea galmei pentru viteza de 101-102 km/an, iar rezultatul se injectează cu repararea galmei, iar când cauciucurile sunt uzate, speranța este să fie reparate la 110 km/ an, la 100 km/an s-a facut reparatia ca urmare, mergem cativa metri mai departe. Toate una - au rezultat miracolele! Mai exact, ne-au luat puncte nebunești, docurile nu se potriveau cu cauciucurile Dunlop SP Sport LM704 de pe mașină. Când unchiul Vana a fost galvanizat pentru prima dată, nu a zburat nici măcar pe o pistă udă - iar mașina atârna pe asfalt uscat. Am reușit să distrug vârful cobului de galmuvannya, iar rezultatul este de 55,5 metri! Drumul este umed, corect și accesibil.
Chi varto spune, pentru ce fel de luptă sunt ud pe pista udă? Pista nu este grozavă, zonele sunt sigure pentru universități... Îmi imaginez sistemul de stabilizare - și înainte. Pe shvidkіsnіy duzі, mașina se ridică până la 90 km / an, la colțurile căruciorului, toate roțile sunt folosite, iar controlul nu este disponibil deloc. Mai ales pe anvelopele Continental Chi Michelin.
Nu era potrivit pentru anvelopele Dunlop, mi-aș dori să fie mai bine.
Și pe o pistă plină cu o minge de 7 mm, anvelopele Dunlop au ajuns până la ultimii participanți la test. Aici, nu este atât de important un depozit de nebunie de gumă, pentru că Dunlop pokrishok îi lipsește, evident, o parte din puterea de drenaj a protectorului.
Cu o mulțime de vimiriv-uri, în unele dintre ele există o cantitate mică de alunecare a roților de provincie, atunci când se pierde, anvelopele Hankook vor primi cea mai bună alimentare cu apă, iar protocolul acelorași Dunlop pokers va fi încetinit.
Programul de conducere pe asfalt uscat a început să se galvanizeze cu o viteză de 100 km/an, iar manevra „rearanjare”, atunci când a fost necesară traversarea drumului.
Pentru prima dată, anvelopele Continental și Michelin au apărut în frunte, iar pentru altele, cu un talon neanormal, - Pirelli pokrishki P Zero, duhoarea de ale - o poziție cu o față, așchii є modelul de top al Pirelli, selectat pentru rolul unui ochi rece, iar în partea principală a anvelopei pentru o clasă, sau două, mai jos. Dintre ele, cauciucurile Continental erau mai frumoase decât cele de pe „perestavtsi”.
Acum - despre confort. La poligon există un număr mic de dilyanoks din cauza neregulilor individuale, є brukivka, є asfalt de pantaloni scurți mici. Ne-am dus - și am mers visnovka, având în vedere confortul acustic al tuturor anvelopelor sunt chiar aproape. Bun pentru Bridgestone Turanza T001 pokrishki trokhis zgomotos pentru іnshі pe asfaltul scurt.
Și axa de vizibilitate pe netezimea cursului este îmbunătățită. Cel mai bun - Shini Michelin Primacy 3, Nokian Hakka Blue ta Pirelli cinturato P7 Albastru. Un shake mai puternic Bridgestone Turanza T001, Continental ContiSportContact 5, Hankook Ventus S1 Evo 2 și Pirelli P Zero.
Nasamkinets, iac de găsit, „test de șoc” - treceți printr-o bară de metal cu o înălțime de 81 mm. Zbіlshuyuchi cu un apel de piele shvidkist la 5 km / an, unchiul Vanya nu s-a odihnit, anvelopa nu a căzut de pe docuri.
Naydubovishim - pentru bun simț! - anvelope din oțel Pirelli P Zero, care au fost tăiate până la 75 km/an. Trei dintre grupele principale au fost mai frumoase decât ultimele care au apărat loviturile lui Toyo și Dunlop pokrishki. Și pentru bine - Pirelli Cinturato P7 Blue: ne-am croit drum cu 55 km/an. Legal! Tsi shini poate fi cel care are cea mai bună alegere și cel mai bine să ajungă și să schimbe părțile laterale. Înainte de discurs, și să prețuiască mai puțin duhoarea pentru ei. Ale tsіni...
Anvelopele Pirelli Cinturato P7 Blue sunt o noutate și sunt vândute în Rusia la un „nou” curs de euro și la un preț de 9000 de ruble pentru o dimensiune 225/45 R17. Înainte de discurs, anvelopele clasei Pirelli P Zero, de exemplu, feroce, mai pot fi găsite în magazinele online pentru 5800 de ruble bucata. Dormi!
În urma rezultatelor viprobuvanului nostru, am schimbat anvelopele pentru Continental ContiSportContact 5. Recomandat! Și axa achiziției Anvelopa Dunlop SP Sport LM704 gândește-te mai bine.
În timpul zilei, vremea la poligonul italian a fost ideală - 18-20 de grade Celsius, iar din noapte a fost frig, iar într-o zi am mers devreme pe drumul către poligon, ca să putem pune la punct un experiment.
Bulo șapte grade de căldură - pentru astfel de temperaturi, este recomandat să purtați și anvelope de vară pentru iarnă. Ale Unchiul Vanya nu poate fi deranjat, dar pe anvelopele Pirelli Cinturato P7 Blue poți conduce pe o pistă umedă, așa că știi să faci un drum galm. O duzină galvanizată - iar mecanicii schimbă prețul anvelopelor la Pirelli P Zero. Zavdannya - inteligență, ca scădere a puterii anvelopelor în clasa temperaturilor mai scăzute. De asemenea, de îndată ce pentru 20 de grade drumul galvanizat pe anvelopele Pirelli Cinturato P7 Blue a devenit 39,9 metri, apoi la o scădere a temperaturii la plus șapte vinuri, a crescut la 42,8 metri. Există trei metrici ale diferenței. Ai uitat? Și în cazul anvelopelor Pirelli P Zero, un traseu galvanizat la temperaturi scăzute a crescut deja cu cinci metri - iar axa cu siguranță nu trebuie uitată!
De altfel, Stefan Küster, specialist în domeniul punctelor de desfacere de anvelope Pirelli, este destul de firesc și nu este exclus pentru anvelopele Pirelli. Sumіshі, scho vikoristovuyutsya pentru virobnitstva cauciucuri sport clasa UHP rozrahovani în sine la temperaturi ridicate, pentru a nu preveni pierderea puterii în timpul călătoriilor temperamentale, inclusiv călătoriilor la pistă. Și atunci când temperaturi scăzute takі shini "dubayut" mai puternic.
De asemenea, avem vimiri zrobilische pe anvelopele „extravagante” din clasa HP - Continental și Dunlop. Pe prima cale galvanizată, a crescut cu doi metri, iar axa de pe puterea galvanizată a Dunlop-ului nu s-a încadrat în temperatură: e rău, este debordant.
| Continental ContiSportContact 5 | Nota Zagalna: 9,15 | ||||||||||||||||||
Anvelopele Continental s-au încântat încă o dată de autorităţile de sunet pe asfaltul ud. Drum frumos galm_vny, iar pe drumul kerovanosti - cea mai bună oră! De fapt, pe "apa mare" anvelopele stropi mai devreme, nu anvelopele Hankook sau Nokian, ci pentru a conduce pe drum. Bătăuș, arăta că acest tip de indicatori „apos” vor deveni motivul cauzate de uzura că în mijlocul puterii pe asfalt uscat. Ale după o serie de „rearanjamente” și mergând pe numărul maxim de anvelope cu mișcare lentă, anvelopele Continental nu au fost mai dure pentru competiție. Înainte de discurs, pe asfalt uscat - cel mai scurt drum galvanizat și un alt loc cu o „rearanjare” vikon. Dintre efectele secundare, cu siguranță voi pierde duritatea timp de o oră când conduc bețe pe asfalt. Când conduceți pe neregularități mari ale flancurilor acestor anvelope, este imposibil să rezistați la defecțiuni. |
|
||||||||||||||||||
| Primatul Michelin 3 | Nota Zagalna: 8,80 | ||||||||||||||||||
Se pare că designerii nu au participat activ la dezvoltarea benzii de rulare a acelorași anvelope - toate canelurile târzii și piulițele paralele ușor îndoite. Protejarea liderului de test este minimă, iar pentru fiabilitatea controlului pe asfalt ud nu este chiar atât de rău. Ale pe o suprafata uscata, pe „rearanjarea” reactiei, viconatii au inceput o manevra de inalta calitate. Dorința de a galvaniza de la lider a sunat până la micuțul uimitor de zece centimetri. Lipirile de asfalt și rostogolirea în piatră și pokryshki nu înseamnă nimic, cauciucurile Michelin s-au arătat mai frumos, mai puțin viu, la testele șoc vip, luând locul în mijlocul protocolului. Echilibru bun pentru siguranța și confortul anvelopei, care poate avea o rulare scăzută a opirului. Recomandat. |
|
||||||||||||||||||
| Hankook Ventus S1 Evo 2 | Nota Zagalna: 8,65 | ||||||||||||||||||
De la test la test, anvelopele Hankook sunt afișate în evaluările noastre. Companiile coreene Fakhivtsi sunt toate mai eficiente din cauza virobnik-urilor auto - iar puntea este deja furnizată pentru primul set de modele europene, inclusiv pentru clasa S Mercedes-Benz. Anvelopele Ventus S1 Evo 2 au jucat iac pe asfalt umed, precum și pe uscat, și mai ales departe - pe „apă grozavă”. Pe asfalt uscat, echilibrul randamentelor de substituții pentru scorțișoară este sigur: mașina este amabil galmu și viconuє shvidkіsnі manevre, dar confortul nu este la cel mai potrivit nivel. Iac și rigiditate înainte de lovituri și opirnuyu. Vorbiți despre conducerea în holul din spate, fără pretenții, în plus, este complet ramificată, chiar și є. În primul rând - prețul lui Dumnezeu. |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Nokian hakka blue | Nota Zagalna: 8,60 | ||||||||||||||||||
Pentru piciorul înainte de acvaplanarea anvelopei Nokian, testul nostru se face fără Hankook pokrishka. În primul rând, puterea pe asfaltul umed nu se zvârnește - atât în direcția târzie, cât și în direcția laterală. Alle, pe o haină uscată, anvelopele Nokian creează poziții: o cale galvanizată este grozavă, iar cu o reacție rapidă de manevră, devine uns. Naturalitatea este o netezime bună. Este rezistent la rigiditatea de nivel mediu, așa cum este el însuși și opirionul. Iar zagalomul este o altă opțiune pentru anvelopele disponibile, cu accent pe siguranță pe carosabil umed. |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Pirelli Cinturato P7 Blue | Nota Zagalna: 8,35 | ||||||||||||||||||
Anvelopele scapă de deșeurile minime pentru o oră de rulare, fără clătinarea pentru a lupta și a galvaniza pe asfaltul ud. Pe drumul „ud” grijuliu, mașina merge cu amabilitate pe hotarul kovzanului, o vedeți timp de o oră. Kalyuzh-urile au și mai multe probleme: mașina splash este deja la o viteză de 74,4 km / an (mai bună decât Dunlop). Pe asfalt uscat, există indicatori de kerovanță medie. Confortul este la un nivel înalt, iar puntea este din micimea pereților laterali ai caroseriei: chiar și la o viteză de 55 km/an, anvelopa Zalikova a lăsat spiritul să plece. Anvelope bune pentru drumuri bune - fără anvelope proaste și vibrații. |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Toyo Proxes CF2 | Nota Zagalna: 8,25 | ||||||||||||||||||
Pe asfaltul umed, anvelopele Toyo vor fi folosite pentru a se juca cu modelele europene. Pe drumul kerovanosti, odata sa navighez, a trebuit sa pas peste bordura. Pe asfalt uscat - galmuvannya rău, deși în caz de „rearanjare”, precizia reacțiilor este scăzută. Orice neregulă este amortizată definitiv, dar pe labele scurte asfaltul poate încă vedea efectul unei mingi. Când lovești bordura anvelopei Toyo, etanșeitatea la viteza de 70 km/an se pierde - anvelopele sunt Pirelli P Zero, deoarece au intrat în ipostaza în fața noastră. Pokrishki Toyo merge până la capăt pentru glybinka rusă - există drumuri bune, aceleași salarii sunt mici. |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Bridgestone Turanza T001 | Nota Zagalna: 7,80 | ||||||||||||||||||
Reputația Bridgestone Turanza T001 a fost preluată de Dunlop. Yakby nu miros, apoi în majoritatea viprobuvan pokryshki Bridgestone obișnuia să fie străini. Bărbații mai mari miroase, arată mai puțin în sectorul acvaplanării, iar axa pe asfalt umed este mai puternică pentru concurență. Dobre, vreau, cu toată duhoarea, echilibrul dintre căldură și derivă este îngrijit. Pe vreme uscată - drumul maxim galvanizat, vreau să „schimb” rezultatul mai strălucitor: înainte de știulete, mașina reacționează și mai bine la kermo și, uneori, „atârnă” la uzură. Shini zhorstki și galaslivi. Bula nadiya, scho, pe măsură ce stânca a trecut, Bridgestone pokrishki va fi cel mai bun când te duci la bordură. Alea pauzei a fost setata la aceeasi viteza de 65 km/an. Este important să aducem prețul la un nivel competitiv și până la acesta - timp meritat exagerat. |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Dunlop SP Sport LM704 | Nota Zagalna: 5,75 | ||||||||||||||||||
Pretul unui model nou pentru piata noastra este prezentat pe site-ul companiei Dunlop ca anvelopa pentru cea mai larga gama. mașini speciale„Este important nu numai din cauza kerovanității, ci și pentru un nivel ridicat de confort, economie și, de asemenea, un termen banal de exploatare”. Pe asfalt uscat, toată neprihănirea este impecabilă. Dar pe drumurile ude, anvelopele pur și simplu nu sunt sigure: un drum galvanizat cu o viteză de 100 km/an crește cu 18 metri! La viraje, aveți grijă să nu puneți presiune pe pedala de accelerație pentru a învălui alunecarea roților de provincie și condițiile prelungite. Vrazhennya ia, uchasnu a fost turnat formularul de presă la fabrica din Thailanda humovu sumish acum treizeci de ani. Habitat cu mușchi de stagnare - la marginea regiunii aride, lăsați-l să adoarmă pe râu. Pentru kermo în scânduri - ni-ni! |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Pirelli p zero | Evaluare Zagalna: 9,0 | ||||||||||||||||||
Vivazitatea anvelopei Pirelli P Zero este învinuită pentru bilele, conform ideii, pentru a demonstra performanța anvelopei la clasa UHP (Ultra High Performance) ca anvelopele HP (High Performance). Totuși, departe de toate disciplinele a apărut „etalon”. Pe asfalt ud, Pirelli P Zero nu a putut vedea anvelopele ContiSportContact 5, iar acvaplanarea s-a dovedit a fi slabă. Ale yakbi a fost inclus în drum cu o pistă circulară, apoi ora minimă de buv bi din spatele anvelopelor Pirelli P Zero. Despre prețul și viteza de afișare a „rearanjamentului”: conducerea de la cele mai bune anvelope de aur - 3 km / an. Reacții la kermo mittєvi, kovzannya minimalny. Rozrakhunok pentru kerovanism - confort care nu răspunde: anvelopele „țin pasul” cu toate celelalte nereguli. Luați mirosul celor mai bune pentru încercare. |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Modele de anvelope | ||||||||||
| Parametrii | Valoarea indicatorului | Bridgestone | Continental | Dunlop | Hankook | Michelin | Nokian | Pirelli | Toyo | Pirelli p zero |
| Asfalt Mokriy | 50% | |||||||||
| Galmuvannya cu ABS | 20 % | 7 | 10 | 3 | 9 | 9 | 9 | 9 | 8 | 9 |
| Rigiditate la acvaplanare la cot | 10% | 9 | 9 | 7 | 10 | 8 | 9 | 7 | 8 | 8 |
| Încrucișarea punctelor de autoritate (ora de trecere a mizei) | 5% | 8 | 10 | 3 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 10 |
| Kerovanism (ora de trecere a unei piste zivistice) | 10% | 8 | 10 | 2 | 9 | 9 | 9 | 8 | 8 | 9 |
| Nevoia de management | 10% | 8 | 10 | 5 | 9 | 10 | 9 | 7 | 9 | 10 |
| Asfalt uscat | 20 % | |||||||||
| Galmuvannya cu ABS | 10% | 8 | 10 | 8 | 9 | 10 | 8 | 9 | 9 | 9 |
| Kerovanitatea (rata de schimbare a „rearanjamentului”) | 10% | 7 | 8 | 7 | 8 | 6 | 7 | 7 | 6 | 10 |
| Confort și economie | 25 % | |||||||||
| Finete | 10% | 8 | 8 | 9 | 8 | 10 | 10 | 10 | 9 | 8 |
| Stabilitate la impact | 10% | 8 | 8 | 9 | 7 | 8 | 8 | 6 | 9 | 10 |
| Opir kochennyu | 5 % | 8 | 7 | 6 | 7 | 9 | 7 | 10 | 8 | 6 |
| Zagalna otsinka | 100% | 7,80 | 9,15 | 5,75 | 8,65 | 8,80 | 8,60 | 8,35 | 8,25 | 9,0 |
Wirobniks de anvelope ține de mult evidența constructorilor de autovehicule pentru viteza widget-urilor de pe piața noilor modele. Navigarea fahivtsi nu este imediat posibilă pentru produsele noi și este mai convenabilă pentru pasionații de mașini obișnuite.
Am pregătit o evaluare generală a modelelor de anvelope cu litiu extinse. Spălate imediat, deoarece modelele nu au consumat ratingul danez, nu înseamnă că duhoarea de ghiciri. În dreapta, în faptul că anvelopele nu au primit suficientă expansiune la noi, iar prin duhoare, nu putem ajunge la rating.Principala luptă pentru conducere a izbucnit printre liderii tradiționali ai pieței „Continental”, „Nokian” și „Bridzhstone”. În primul rând, există două bile de brandy de lungă durată, apoi acum Braidstone a demonstrat toate caracteristicile produselor sale, apropiindu-se de liderii consacrați ai pieței.
Evaluarea anvelopelor cu litiu se realizează pe o scară de o sută de puncte. Se estimeaza in primul rand din punct de vedere al calitatii, confortului, precum si caracteristicilor tehnice si preturilor. Mi maєmo namir cer o evaluare a designului că, în primul rând, prețul alimentelor este mai devreme pentru un amator care poate fi egalat de un protector minuscul, cei. În alt fel, moda de acum zece ani a trecut deodată, dacă toată lumea și-ar fi dorit fie protectori cu profil redus, masini de curse". Infectându-ne cu practica consumului de alimente practice: ca їde, ca galmu, cât timp drumurile noastre etc.
12 luni Premiorri Solazo V.
Cu o singură testare serioasă a modelului, prețul nu este mare, întrucât prețul a fost atins pentru pregătirea în Ucraina. Prețul a devenit motivația din spatele contractului dintre „Premiorri” și uzina ucraineană „Rosava”.
Prіmіorrі Solazo a fost lansat din 2010 pentru rock, apărând totodată și pe piața rusă.
Mașina „vzut” din Solazo nu dă un sentiment de confort, kermo este superb mai ușor, Zvorotn_y zv'yazyk cu kerm vidsutnya. Pentru a controla cu precizie smogul, este necesar să aduceți o mulțime de bani la rucks și vikruchuvati kermo pe marele kuti.
Atunci când sunt prea multe supraexpuneri, reacția la kermo și-a pierdut controlul, iar controlul asupra kerovanilor scade, chiar până la a se pierde complet. Galmuvannya, totuși, nu este potrivit pentru asfalt uscat sau umed.
Indicatorii de carne sunt și mai buni în mișcare, fie că neregulile sunt stinse, chiar dacă zgomotul de pe benzi este și mai vizibil. Răceala frigului nu este din mers, neutralitatea vitezei începe să scadă rapid. Apoi se acordă ora ruku runtovkoyu pentru a da impresia cântecului.
+ Plus: Cap neted, moale. Chitky rukh runtovkoyu.
- Minusi: Drumul este murdar. Reducerea kerovanității în cazul manevrelor ascuțite. Pidvishuyut vitrati paliva. Galaslivi.
Pentru anvelopele tsikh din varto, uimiți de terminatorii razmirrenoi їzdi, care sunt adesea crescuți să vadă pe runtovi pokrittya.
EVALUAREA: 80,6 / 100 BAL / V
11 місce Viatti Strada Asimmetrico V.
Garne nume italian Nu i-a ajutat prea mult pe virobniki din Nizhnyokamsk, dacă vreau ca frații mei să cunoască valoarea / calitatea, atunci aici Viatti, la nebunie, da, indicatorii sunt buni.
Galmuvannya este puțin slabă, pe o podea uscată se joacă doar cu „Premierri” și „Kordian”, pe una udă - un străin evident, hiba scho trohi mai frumos pentru „Yokagami”. Pentru o pauză, sunetul kerm și conținutul informațional este mult mai asemănător cu „Premierri”, precum și nevoia de control continuu. Dacă vreau să-ți fie ușor să treci pe pantaloni scurți mici, e foarte clar, mai ales, pe cob la o manevră, deși nu este o preaviz. Pe asfalt umed, când este copleșit, se vede pădurea din față a mașinii, care este cauzată de o reacție rapidă cu kerm.
Confortul de la "Wiatty" este, de asemenea, și mai sensibil, zgomot pulsatoriu constant sensibil, cele mai puține neregularități ale drumului sunt transmise corpului vibratorului și transportului. Când roțile din spate sunt bine umflate, sunt dure. Nepogane kochennya spriy ekonomії paliva. Tăiați drumurile de la sol.
+ Plus:În primul rând, controlul mașinii pe ґruntovtsi.
- Minusi: Caracteristici nesatisfăcătoare ale acelei manevre murdare pe orice pokriti. Confort adecvat.
Este dat un model pentru drumuri bune, і pentru runtovyh pokrittіv.
EVALUAREA: 83/100 BALIV
10 місce Yokohama C.drive 2 V.
Neimportant la mijlocul testului, modelul este gata pe filipinezi, prețul mediu, Shho, e o nebunie, să vorbești nu în її reproș. Pe piata ruseasca a fost din 2010 rock.
Indicatorii Galmuvannya pot fi identici cu echipa, arătând „Viatti”, iar pe drumul umed - un outsider absolut la rating.
La performanțe înalte, tunsează curat șoseaua, dar la manevrare nu afișează informații și sunt obligați să circule. În caz de depășiri grele, clar că nu este o întoarcere de întoarcere, printr-un covrigi vivertati pe un kuti grozav.
La limită, există chiar și mult aflux, deoarece poate fi punctat cu apă, ceea ce provoacă o reacție.
Pe drumurile medii, protectorul arată ca un zgomot surd, parcă crește pe asfaltul scurt și pe alte nereguli. Vibrațiile din alte nereguli sunt transmise în mod clar organismului.
În spatele vimir kochennya shini Yokohama a arătat cel mai frumos rezultat, dar la orice spectacol dau o bună economie de foc. Demonstrați un comportament neadecvat pe teren.
+ Plus: Pentru rakhunok garniy kochennya zaschadzhu a tras pe be-yak_y shvidkost_. Rigiditatea garnei.
- Minusi: Duszhe urât galmuvannya pe drumurile umede, kerovanism urât în timpul manevrelor extraordinare.
Astfel de anvelope sunt bune pentru a evalua cei pentru care economia incendiului este importantă.
Evaluare: 83,9 / 100 BAL / V
9 місce Cordiant Sport 2 (PS-501) V.
Modelul are un design puternic, cu o bună eficiență valoare/calitate.
„Kordiant-Sport 2” a apărut pentru prima dată la vânzare în 2010, dar pentru încă un an, în 2012, am primit upgrade-uri.
Shini a demonstrat cea mai mare performanță de galvanizare pe drumuri uscate. Rіznitsya la modul galmіvny, mіzh liderul aluatului și "Kordіant" a făcut 6 metri. Ora de apă pentru acoperire umedă indicatorii sunt similari cu cei mai mici și pot pretinde a fi evaluați.
La prețuri mari, este necesar să tăiați direct, dar există puțin conținut informațional, înainte de asta, ajunge din urmă în reacții.
Pe un drum uscat, este mai extrem să manevrezi la viteze medii, să încerci să crești chiar și la viteze mai mari și mai important prin informația scăzută și mișcarea tăietorului la virajul kermului. La manevrarea pe asfalt ud, pe cob se numesc rotile din fata, nu se indrepta, covrinul este adus la taietura ceruta prin lant, dar stiind ca nu este doar din cauza slabiciunii formatului.
Shini stinge cu amabilitate neregulile mari sau, la mijloc, transferă daune structurale corpului. Și în cazul altor tremurături și pantaloni scurți, ele repară zgomotul.
Este putred să călărească, este negativ să însemne pe paliva vitratică. Conducerea de-a lungul runtovtsi de la „Kordiant-Sport 2” pentru convocare
+ Plus: Kerovabilitate destul de robustă și performanță de curs pe podele uscate. Rukh suficient de confortabil.
- Minusi:Și mai stângace galmuvannya pe trotuar uscat și manevre importante pe asfalt umed. Pidvishuyut vitrati paliva.
Mergeți pentru o excursie mică, cu o excursie în față.
EVALUAREA: 85,7 / 100 BAL / V
8 luni Goodyear EfficientGrip V.
Modelul francez nu a luat o estimare mai mare în primul rând prin prețul templului.
Modelul Qia „Goodear” se plimbă din 2009 și a fost pe piața rusă în 2010.
Estimările de galvanizare sunt și mai rele. Iac pe asfalt umed sau uscat, cauciucuri medii tăiate, performanță de testare, indicatoare.
La mașinile grozave, mașina este ușor „plutitoare”, nu este dificil să treci prin kermo, așa că este ușor de pornit.
Ce anume nu va funcționa la anvelope - o supraexcitare costisitoare. Pe o suprafață uscată se poate interveni rapiditatea datorată uzurii vizibile a roților din față pe cob pentru a manevra și a aduce în spatele scrisorii. Pe o suprafață umedă, situația este complicată, dar imaginea este supărată de o viraj grozav și o privire ascuțită în anunț la ieșire.
Anvelopele au demonstrat stilul tradițional Goodyear de confort, moale și silențios. „Efіchіnt” vă va ajuta să economisiți bani, mai ales în cazul ciclului Zamisky. Vizitarea grundului fără cerințe și recomandări speciale.
+ Plus: O creștere a confortului, economie de foc înainte de ora călătoriilor în străinătate.
- Minusi: Cursul este mai mic pentru mijloc, importanța kerovanului este în manevre extreme.
Goodyear Efeicent Grip Mult succes iubitorilor unei călătorii confortabile și economice.
NOTA: 87,1 / 100 BAL / V
7 mісce Dunlop SP Sport 9000 W.
Modelul japonez Qia a devenit deja un veteran pe piața noastră de anvelope, dar când vine vorba de el, este și mai bine să bei chimal.
Indicatorii Galmuvannya pe drumurile uscate sunt mai mici decât media și mai puțin pe drumurile umede. Yokohama și Viatti au indicatori girshi de privare.
La prețuri mari, bine tunsє desigur. Opinia principală Dunlop SP Sport - reacțiile clare la Kermo, cursul este mult mai ușor. Pe o suprafață uscată se pot efectua manevre clasă de mijloc... Mittavo reacționează la kermo pe cob la o manevră, deși este mai ușor să vezi ușor partea din față, din cauza scăderii de o oră a conținutului de informații al kerm. Pe un drum umed, manevrabilitatea poate fi schimbată și este posibil să obțineți trezi suplimentar la viteza mare. Cu toate acestea, la schimbarea economiei de frontieră, veți fi readus la curs, mai mult, imediat pe infracțiunea axei. Pislya zhesennya sau a fi introdus rapid va fi reînnoit de la suprafață.
Nivelul de confort al gândacului cu Dunlop este scăzut, banda de rulare este clară, zgomotul crește pe asfaltul scurt. Dacă orice alte nereguli ale drumului sunt transferate corpului.
Sheeny i-a arătat granatei cocktailul. Bezpechuyut în cântecul lui rukh ґruntovkoy.
+ Plus: Stilul de curs Visoka pe performanțe grozave, vidminny ruh runtovkoyu. Bezpechuyut ekonomichnuyu zda.
- Minusi: Poganiy Rivn confort. Nu este bună galvanizarea pe asfalt umed.
Anvelopele Dani pot fi văzute că fac călătorii lungi pe drumuri cu drumuri bune și fiabile.
EVALUAREA: 87,6 / 100 BAL / V
6 luni Hankook Ventus Prime 2 (K 115) V.
Anvelopele Ugorsk au avut performanțe bune și este corect să spunem că chiar și din luna a 6-a există doar un singur grup de anvelope bune de reparat.
Shini este nou la piata ruseasca, o ureche de vânzări începând din 2012.
Ventus Prime a demonstrat calități excelente de galvanizare, mai ales bune pe drumuri umede, pe trotuare uscate, unele mai slabe, dar toate sunt și mai proaste.
Vă rugăm să tăiați cursul la veștile grozave, protestând pentru prima dată, nu este ușor să arătați conținutul informației. Іnshy „grishok” este o reacție pierdută la kermo. Pe asfalt uscat, este permisă manevrarea peste medie. Usor de observat la iesirea din manevra este usor de ajuns la el. Drumul este umed, este practic să nu se remedieze influențele negative asupra naturii managementului și succesul copleșirii.
Shini pentru a termina galaslivi, cu Rus pe viteza de 80 km/an, este vizibil pe protectori all-round. Ventus Prime este dur pe orice suprafață și vitratus strălucitor pentru orice fel de nisipuri mișcătoare. Indicatorii ruch prin ґruntovtsі înseamnă.
+ Plus: Dobre galmu pe be-yaky pokritti. Demonstrează bărbierit stabil.
- Minusi: Zbilshuє vitrati paliva. Respect pentru confortul fonic și rigiditatea cursului de schimb.
Anvelope bune pentru drumuri și suprafețe dure.
Evaluare: 89,9 / 100 BAL / V
5 місce Toyo Praxes Т1 Sport W.
Întregul bagatorazovy wyrobnik japonez a adus succes mărcii sale, deoarece este prezent în mod invariabil în topul evaluărilor anvelopelor bagatoch.
Modelul este prezentat în Rusia de la sfârșitul anului 2009.
Indicatoare de drum galvanizat pe drumuri uscate de la mijloc și mijloc pentru mijloc pe asfalt umed.
Cursul de schimb este bun cu viteza mare, anvelopele dau lejeritate pe parcurs si netezime in timpul somnului excesiv. Reacțiile la kermi chitki, kuti turn sunt mici. Wet pokrittya practic nu schimbă caracteristicile;
Toyo Praxes pentru a termina anvelopele silențioase, dacă conduci pe asfalt scurt, vei primi trei voci. Orice neregularități ale drumului se văd pe caroserie prin vibrații. Arată vitrati paliva mijloc, de la cele mai mici produse la cea mai mică cantitate și vitrata. Rukh pe ґruntovtsі mijloc.
+ Plus: Stabilitatea keruvannya pe suprafețe uscate și umede.
- Minusi: Zbіlshennya Vitrati Paliva înainte de ora călătoriilor Zamisky. Puțină dependență de alergare lină și zgomot.
Anvelope bune pentru operare pe drumuri joase / misto.
Evaluare: 91,5 / 100 BAL / V
4 șoareci Michelin Primacy HP V.
Iac de marcă frumos depinde de înălțime și, neafectat de un model suficient, are aproape 8 ani, de când și mai devreme, voi bea ceva.
Modelul demonstrează o evaluare aproximativă a evaluării modelului. Indicatorii trocha sunt slabi, mai mici în „Toyo” pe drumurile umede și trocha sunt mai frumoase pe uscat.
Shini-urile sunt bine tăiate drept, în timp ce corectează cursul, vor obține reacții adecvate.
Pe un drum uscat, demonstrez un comportament inteligent cu reacții clare. Pe mokrikh pokritty indicatorii sunt în scădere. Iakshcho rooks unice cu Kerm, uzura va fi minimizată.
Cu Rusia, nu poți vedea niciun alt zgomot pe drum. Neregulile drumului sunt confirmate pe corp de zdrigannyi complicat.
Când mergi înainte și înapoi, te vei putea ajuta să te simți mai bine. Timp de o oră, drumul oferă indicatori medii de economie. Transferați mediul de amorsare.
+ Plus: Keroviness stabil. Economia palnogoului.
- Minusi: Puțină dependență de alergare lină și zgomot.
Mergeți pentru exploatare mică și diferită.
EVALUAREA: 91,7 / 100 BAL / V
3 luni Pirelli Cinturato P7 V.
Vіdminna model român, întrucât și-a creat ușor pozițiile prezente în fața noilor veniți, dar a rămas blocată pe scenă. In plus, cel mai frumos model pentru pret/calitate. Pirelli Chinturato este comercializat în Rusia din 2010.
Shini-urile demonstrează indicatori miraculoși ai galmuvannya, în special pe suprafețele umede.
Nu există nicio modalitate de a face cursuri de schimb la prețuri mari. Permiteți robiților să manevreze în trepte înalte, pe drumuri uscate permiteți zd_ysnyuvati rizku perebudova înfățișați.
În spatele naturii apei și a absenței lipsei de succes, „Mishlen” și „Bridzhstone” sunt înșelați. Demonstrați o viteză mare pe asfalt ud, nu a fost nevoie de un pivkilometru până la o cifră record dat la test... Reacțiile la kermi sunt și mai clare, de parcă nu ai observat ieșirea din turn, este scorul maxim.
Pirelli Chinturato trochi galaslivi, pe lopata bastoane. Orice nereguli se transmit organismului. Indiferent de regim, nu există infuzie specială pe vitrata pentru economia focului. Pentru o runtuvannya nu mai este posibil să mergi.
+ Plus: Dobrie galmut pe orice pokriti. Umbrire bună.
- Minusi: O rată mare de zgomot, nu o călătorie lină.
Vidminny vibir pentru ape dinamice, precum si pentru cele mai dese excursii din tara.
Evaluare: 91,9 / 100 BAL / V
2 șoareci Continental ContiPremiumContact 5 V.
Svіzha model francez pe piața rusă pentru un raport bun calitate / preț.
Înregistrați rezultatele galvanizării tuturor tipurilor de asfalt. Riznitsya în modul galvanizat între străin la testul „Kordiant” și „Konti Premium” a devenit aproape de 6 metri, de la „Yokohama” la 5 metri.
Anvelopele permit manevre extreme în treapta înaltă, kermo și reacții sensibile. O trăsătură caracteristică a „Continentalului” este un kuti kerma mare, care se schimbă odată cu progresia anvelopelor.
Wet pokrittya nu înseamnă negativ pe shvidkіsnykh yakstva.
Anvelopele au demonstrat confort vizibil, atenuează vizibil neregulile și zgomotul de la drum. Dați granatului o oră moale și apă de izvor.
Rivne dând din cap în medie, este posibil să o aproximați din „Pirella”. Nu se potrivesc pentru acoperirea solului.
+ Plus: Indicatori Nykrashі de galvanizare pe orice drum, confort vіdminny.
- Minusi: Respect pentru kerovanele la kerovanele extreme pe drumuri uscate.
Prețul mediu din Rusia este de 4800 de ruble.
Nykraschі anvelope pentru expoziții de galmuvannya.
Evaluare: 93,5 / 100 BAL / V
1 lună Bridgestone Potenza S001V.
Onorat șoarecilor modelului japonez.
Demonstrând miracolul galvanizării pe toate tipurile de asfalt. Adevărul este că „Continental” este ușor programat pe drojdia uscată de trocha și pe umed 1 metru.
Bradzhson Potenza vă va arăta un curs bun, la fel ca la Dunlop. Caracteristica caracteristică a modelului este răspunsul rapid la curs. Un câștigător absolut în competiția pentru manevre extreme pe asfalt uscat și umed. Slide înseamnă un nivel ridicat de conținut informațional al Kerm, în special drumurile umede.
Din păcate, confortul nu atinge nivelul înalt al caracteristicilor їzdovyh. Inconsecvențele acestui stick se aud de zgomot, pe asfalt accidentat este în mod clar puțin șarudinny.
Indicatorii de frig sunt, de asemenea, ca cei de la Continental si Pirelli, mai ales economie nu este, ale si nu adauga vitrat paliva. Pentru o runtuvannya nu mai este posibil să mergi.
+ Plus: Duzhe garne galmuvannya. Citirea cursului, viteza, viteza, viteza manevrelor.
- Minusi: Shini galaslivi și zhorstki.
E bine să mergi la țară, drumuri bune cu pokritty ferm. Pentru a fi onorat de iubitorii de călătorii extreme.
Evaluare: 93,6 / 100 BAL / V
225/45 R17 є cea mai recentă dimensiune a anvelopelor pentru versiunile calde ale modelelor din clasa golf. Și totuși, este încă mai popular printre iubitorii de tuning: unii oameni trec la un profil scăzut din lumea frumuseții, gurmanzi - vor să picteze comportamentul mașinii pe drum.
Una dintre scuzele tipice: shvidk_snyh cauciucuri galvanizate putere mai frumos. Dar nu este așa - nu este ca și cum ai fi blocat în indexurile. Ale "shvidki" pokrishki mitsnіshі pe rozryv - miroase mai frumos să stai în picioare în centrul puterii, astfel încât să fim îngrijiți cu o paletă suplimentară (minge de spargere), vom apuca protectorul de-a lungul perimetrului anvelopei .
La teste, am încercat să alegem veștile bune - pentru mărci și pentru prețuri - pentru companie. Prețurile pentru pokrishki sunt dintr-o gamă largă de creștere (creștere prin indici shvidkіsnі) mai mult nіzh udvіchі.
Lista anvelopelor de protest:
- (pozați în față)
Bara de preț superioară va fi stabilită de calea super rapidă (300 km/an) Anvelope Bridgestone Potenza S001 і Mensh Shvidki Yokohama Advan Sport V150 (270 km / an) - mai scump de 8 mii de ruble bucata. Opțiunile „anti-crunch” sunt mai ieftine pentru 4 mii de ruble - prețul celor noi în testul Viatti Strada Asimmetrico pokryshka ("cu atât mai mult" 240 km / an) și chiar modelul shvidka Tigar Syneris (300 km / an) .
Nosієm test swell desemnat sedan Volkswagen jetta... Pe platformă, umplutura de Golf, pe care toți producătorii de anvelope iubesc să fie învingătoare la testele interne.
Axa este deja încă o duzină de stâncă cu trei anvelope pe asfaltul poligonului VAZ - nu au schimbat tradiția o dată. Ora test: serpen - primavara 2015 rock. Tsі mіsyatsі în Togliatti au fost văzute uscate și speculative. Temperatura nu a coborât sub plus douăzeci de grade și nu a trecut peste treizeci de grade pe zi.
Compania Nokian nu a rezistat în fața testelor cu noutatea bugetară Nordman SZ. Și oskіlki tsya pneu bude tsіkava bagatom, am circulat cât mai repede posibil pentru schemă, așa că pentru a coborî, - am încercat model nou la băştinaşi de la poligonul Gerotek de lângă Pivdenny Afritsa. Au luat de la un cuplu modelul Nokian Hakka Blue, care a fost testat tot în Togliatti și, cu o corecție pentru preț, au intrat în aceste regiuni rusești și indiene din Africa, „împinși” în camera din spate. Fără importanță pentru cei care au o temperatură a gândirii practic la fel, ca înainte de testul principal, cauciucurile Nordman SZ nu păreau să spună: „pose in a zalikom”. Iac, nu te suci, ne-am dus (și am mers) acolo cu picioarele sus pe pământ ca o băutură pivnichnoe; soarele cade peste orizont, dreapta stanga si vireaza pe asfalt (practic cu aceeasi eficienta, ca la drumul catre poligonul AVTOVAZ) la deal.
Pentru viprobuvan shvidkіsnyh anvelope vyrіshili apropo programul nostru de testare standard. Vizitează-i pe cei mai buni de la ei și vizitează-i singur drumuri rusești Lucrez cu astfel de minți, ca și modele cu indici de performanță mai modesti. Și ultimul dintre teste au dreptul să îl salveze. Este posibil să se efectueze viprobare, deoarece este practic să nu se toarne pe uzura benzii de rulare, dar până la final există o mulțime de neprietenoase cu rearanjarea „uscata” a benzii de rulare.
O reparăm cu un super-scurt - una sau două mize - rulare pe un cerc rapid, după ce ne-a oferit o evaluare a cursului de schimb și a confortului. Pe de altă parte, anvelopele Michelin, Nokian, Nordman și Pirelli au fost văzute pentru un curs clar. Pentru confort, asta însemna că Nokian și Nexen au arătat o netezime și mai bună. Respect pentru zgomot є tuturor participanților. Protectorul larg nu poate fi tăcut și este vinovat să ajungă la vocea sharuditi. Cele mai multe plângeri legate de confort sunt adresate anvelopelor Dunlop, zgomotului - anvelopelor Tigar și rulării lină - Viatti.
Restul anvelopelor erau calde, nu și-au petrecut timp economic în mod voluntar. Qichii au dreptul lideri clari că străinii nu au apărut. Multă economie pentru celelalte Nexen și Yokohama, iar restul banilor pentru celelalte Bridgestone și Viatti.
Întregul bloc a fost finalizat prin reconversia clădirii de anvelope a drumului. Nokian și Nexen nu aveau voie aici, dar în mijlocul anvelopelor de mare viteză, așa că, ca pe ґruntovtsi, puteți mirosi ca o riba lângă apă.
Ser_ya viprobuvan vine - galmuvannya pe o suprafață umedă și pe o suprafață uscată. Pe un galmuєmo umed de la 80 km / an, în plus, galmuvati este reparat într-un punct, până la care este necesar la o viteză de 83-85 km / an. Complexul exact VBOX este reglat fin, astfel încât să poată fi galvanizat de la 80 la 5 km/an: meta nostru este mai probabil să fie blocat dacă nu este corect pentru robotul ABS la viteză mică. Galmuvannya este repetitivă - vom putea să dezvoltăm și să răcim complet galma înainte de a intra în poziția selectată.
Pe un drum uscat, este galvanizat prin aceeași metodologie, doar un cob de viteză, precum și toți anvelopele, până la 100 km/an. Galma are dreptul de a fi adusă rece la atingere, dar nu pe suprafața umedă, subțirerea stiuletului de galm și eficiența la uscare - iar galma este mai caldă.
Pe asfalt ud, Nokian și-a câștigat dreptul de a se autointitula cel mai frumos galmuvator, deoarece a jucat printre cei mai apropiați concurenți - Hankuka și Continental - doar 0,1 m de galmovy way. Rezultatul Garniy i-a arătat Pirelli pokriski, sacrificând liderului 0,3 m. Pe asfalt uscat, palmierul a cucerit Continental, care a fost cu 0,3 m mai devreme decât Hankook.
Fără importanță pentru apariția ABS-ului în Debarcaderul nostru (fără a conecta benzile electronice anul acesta, practic nu este galvanizat), dacă galvanizarea „uscata” de pe protectori este ușor de atins. Ale tot prețul de astăzi se datorează unor astfel de drepturi.
Zmіna lіnії, numită în viprobuvachіv printr-o rearanjare, pe o lungime de 12 metri - axa anvelopei este folosită într-un mod corect! Pentru trei zeci de „pași” umerii sunt tăiați cu o râșlă, iar marginile benzii de rulare ale anvelopei de piele sunt rotunjite pe toată lățimea. Natura lumii a neglijat datele, care permit evaluarea complexului de putere laterală și caracteristicile de performanță ale anvelopelor pe anvelopele mici. În același timp, la locul apei, există cele mai multe „surprize”, deoarece zmushuyut schimbă rapid mlaștina ruii.
Hankook a stabilit un record pe asfalt ud. Pe cea uscată au apărut anvelopele Pirelli, depășind-o pe liderul „umed” cu 0,2 km/an. Am fost mulțumit că persha p'yatirka a arătat o kerovanitate fără probleme la rearanjare - doar pokrishka continentală a fost abordată nesemnificativ, drept urmare prețul a fost corect pe pavaj uscat.
VERDICT
Schimbarea Vitaєmo - anvelope noi Hankook Ventus S1 Evo2, care sunt disponibile în Ugorshchyna. De dragul dreptății, înseamnă că Nokian Hakka Blue și Pirelli P Zero, în timp ce au înmânat două noi premii, au mers liderului din spate fără un punct, sau chiar zece puncte! Sacii Інші pid s-au dovedit a fi complet curățați: ei bine, nu puteți obține o anvelopă, dar să vă ridicați din ce în ce mai mult la preț, pentru a vă arăta rezultatele. Anvelope ieftine pentru program. Cu toate acestea, a liniștit faptul că multe modele care protestează pot fi numite vidminny, două - chiar bune și un alt cuplu - pur și simplu amabili. Bănuiesc că caracteristica „vidminny” este atribuită anvelopelor, care au obținut 900 de puncte și mai multe, „chiar bine” - peste 870 și „bine" - peste 850 de puncte.
Pe de altă parte, testul nu a arătat o prezență directă a rezultatelor în indicele suedez. Chi є sens kupuvati shvidkisnі shini, cum putem conduce până la maximum 130 km / an pe drumurile noastre? Hiba scho u vipadku, dacă modelul, scho honored, este disponibil doar într-un astfel de vikonanni.
În special în ceea ce privește meritele anvelopei Nordman SZ, întrucât nu a putut concura pentru un loc în sală prin memorie, nu a ieșit în evidență, obținând 900 de puncte. I tse pentru un preț minim.
Nasamkinets despre suma. Singurul reprezentant al lui Vichizni din im'yam-ul nerus Viatti, trezindu-se în cei din afară, a arătat cele mai modeste rezultate la cele mai multe discipline. Se pare că nu sunt încă pregătiți pentru import.
BUCĂTARE DE PROBA
Procedura de conducere a anvelopelor este adesea condusă dintr-o mașină. Principiul testelor auto: cu cât se repetă mai multe și cu cât mai multe teste, cu atât rezultatul este mai precis. În cazul anvelopelor, există un echilibru inteligent important - pielea are numărul potrivit de vimirivi, dar acestea sunt suficiente, pentru a păstra fiabilitatea rezultatelor, și pentru a nu fi copleșită, astfel încât performanța acoperirii nu se încadrează în caracteristici.
Și chiar în pielea noastră există o serie de repetări ale modelului. Pentru evaluarea economiei - de la trei la cinci "pidhodiv". La vimirul drumului galvanizat din ABS (pentru a ajunge la dreapta) - de la șase la opt. La o schimbare de 12 metri (test senzorial) - schimbare de la cincisprezece la douăzeci sau mai mult.
Un factor și mai important, fără de care este imposibil să respingem rezultate de încredere, este profesionalismul ridicat și rezultatele bune. Fără cunoașterea nuanțelor procedurale, este posibil, de exemplu, să galmuvați de zece până la cincisprezece ori și să eliminați indicatorii nezorosudi.
La viprobuvannya noastră există reprezentanți ai noilor mărci de anvelope. Timp de o oră, tehnicienii companiilor Continental, Hankook, Toyo, Nokian și Pirelli au fost literalmente înregistrați la teste. Sposterіgayut, totul este corect.
REZULTATELE TESTULUI
(galm_vniy shlyakh z 80 până la 5 km/an, m)
(galm_vniy shlyakh zi 100 până la 5 km/an, m)
(Viteza manevrei, km/an)
Economie
(Vitrata paliva la 90 km/an)
Economie
(Vitrata paliva la 60 km/an)
(Bali)
Gândurile experților despre atela pentru piele sunt prezentate mai jos
| Miscele | Obosi | Experți Dumka | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Suma bal_v: 933 |
Diverse vygotovlennya: Ugorshchina
+
Vіdminіnі galmіvnі putere; cea mai bună performanță pe spate pe asfalt ud și deasupra capului - pe uscat; zerozitatea |
||
|
Hankook |
||||
| 2 | Suma bal_v: 932 |
Diverse vygotovlennya: Finlanda
+
Naykrashche galmuvannya pe asfalt umed; visoka shvidk_st vikonannya permutări; kerovanitatea zgomotului; citeste cursul; m'yakі |
||
|
Nokian |
||||
| 2 | Suma bal_v: 932 |
Diverse vygotovlennya: ITALIA
+
Fă chiar cu amabilitate mormăi; imbunatatirea performantelor pe asfalt uscat; lizibilitatea și cursul de schimb |
||
|
Pirelli |
||||
| 4 | Suma bal_v: 922 |
Diverse vygotovlennya: Nimechchina
+
Perie galma de putere pe asfalt uscat și cu atât mai mult - pe umed; temporalitatea rearanjarii pe rearanjamentul „uscat”; zgomot pe asfalt umed |
||
|
Continental |
||||
| 5 | Suma bal_v: 909 |
Diverse vygotovlennya: Spania
+
Galm de putere peste mijloc; citeste cursul si zgomotul |
||
|
Michelin |
||||
| 6 | Suma bal_v: 885 |
Diverse vygotovlennya: Japonia
+
Economie pentru viteza 60 km/an; putere medie |
||
|
Toyo |
||||
| 7 | Suma punctelor: 879 |
Diverse vygotovlennya: Japonia
+
Kerovanuri zgomotoase pe asfalt uscat; nivelul mediu al autorităţilor galmice |
||
|
Bridgestone |
||||
| 8 | Suma bal_v: 866 |
Diverse vygotovlennya: Japonia
+
|
||
|
Yokohama |
||||
| 9 | Suma bal_v: 856 |
Diverse vygotovlennya: Pivdenna Coreea
+
Nayekonomichnіshі; m'yakі; a donat galma de putere |
||
|
Nexen |
||||
| 10 | Suma bal_v: 836 |
Diverse vygotovlennya: Serbia
+
economie proastă; echilibru bun de putere și netezime |
||
|
Tigar |
||||
| 11 | Suma bal_v: 833 |
Diverse vygotovlennya: Tailanda
+
Modest Vitrata Paliva; rata prestabilită |
||
|
Dunlop |
||||
| 12 | Suma bal_v: 805 |
Diverse vygotovlennya: Rusia
+
Perevag nu a fost dezvăluit |
||
|
Viatti |
||||
| -- | Suma bal_v: 900 |
Diverse vygotovlennya: Finlanda
+
Putere zincata Garni pe asfalt umed; pe parcursul cursului |
||
|
Nokian |
||||
Mai mult de jumătate din piața anvelopelor auto aparține unor giganți, dintre care unul este Michelin. Concernul francez a pus o sută de rachete în aprovizionare către Europa, Rusia și Rusia și lumea de înaltă calitate, pentru a crește cu Bridgestone și Goodyear.
Cu toate acestea, în ultimii zece ani, mensh-ul a venit pe piață cu gravitas, iar alții pot bea mijlocul supraviețuitorilor. Deci є compania britanică Dunlop ("Dunlop"), gumă de litiu pentru autoturisme de pasageri mobil Iacul este o anvelopă? Este posibil să primiți sursă de alimentare dacă conform caracteristicilor ambele marci.
Criterii de guvernare
UVAGA! Se știe că există o modalitate simplă de a grăbi vitratii morților! nu-i asa? Avtomekhanik cu 15 ani de experiență poate să nu fi supraviețuit decât după ce a încercat. Și acum câștigați pentru benzină 35.000 de ruble pentru rik!
Producătorii de virusuri de gumi auto vor asigura calitatea mărfurilor, în special respectarea a trei caracteristici (criterii):
- Conectarea anvelopelor de la drum pe o suprafață umedă.
Vidbivayetsya la următorul drum galm pe asfalt pentru a merge la bord; huma să fie evaluat pentru o scară de litere de la A la F, iar primul indicator este cel mai mic. Mașinile Dovzhin galm_vnogo shlihahu cu markuvannyam F pe anvelope vor fi cu 18 m mai mult.
- Eficiență bună.
Ar trebui să fie suportul minim pentru o anvelopă care rulează, va fi recunoscut pe o scară de la A la G. Cea mai mică valoare a valorii pentru marcaj „A”, adică vitratus într-o mașină cu astfel de anvelope va fi economică.
- Zgomot semnificativ.
Este caracterizat de gutsn_styu zitknennya shini pe drum înainte de oră. Gumă liniștită vvazhaєtsya cu zgomot de până la 60 dB și guchnoy - ponad 74 dB.
Este sigur pentru virobniki, Michelin și Dunlop, totuși, se află pe un drum vicios, ceea ce înseamnă că se distrează mult și puțin zgomot când conduc. Pentru o evaluare mai corectă, este mai corect să intri să vezi oamenii reali care, pe baza gândurilor lor, pun o poză în imagine.
Principalii parametri ai anvelopelor de înaltă calitate sunt:
- pom'yakshennya de livrare și impacturi, care sunt transferate la pidvisk;
- rata minimă de incidență pe drumurile mucoase atunci când se circulă cu o gamă largă de viteze;
- asigurarea kerovanostilor bune - sănătatea anvelopelor reacționează rapid la semnalele de apă (întoarceți roata Kerm);
- desigur că rigiditate transversală(Utrimannya traktorії când conduceți pe linii drepte și la viraje);
- opіr aquaplanuvannyu - construcția de gumi pentru a deschide calea către contactul anvelopei pe drumul umed;
- resursă (termenul serviciului);
- O parte a trusei.
Visnachamo perevagi și deficiențele mărcilor Michelin și Dunlop
Traversări și perioade scurte de timp cauciucuri Michelin:
Produsele Oskіlki naymenuvan ale francezilor se referă la câteva zeci, va fi necesar să se uite bine peste zumzetul de vară și iarnă. 
Modele clasice pentru căldură pori rock є:
- Seria de energie (Saver, Saver +, XM 2) - o opțiune bugetară pentru mașini comerciale;
- Latitudine - modele pentru TK fără legătură, inclusiv cele din clasa generală;
- Pilot - opțiune pentru mașini sport, scho, de asemenea, zastosovuєtsya pe mașini simple de pasageri cu adăugarea de shvidkіsnykh yakoste;
- Primacy este un model naiposhirenisha pentru autoturisme.
Pe baza a mii de corystuvachіv, cum ar fi mali dosvіd conduce pe mașini cu anvelope de aceleași mărci, vedem următoarele reîncărcări de anvelope Mishlen:
- prezența unui număr mare de modele de canale (de la 1 la 3), care sunt folosite pentru a intra în ridina;
- economia de foc este semnificativă (până la 2,5 litri la 1000 km.);
- modelele modernizate sunt cel mai frumos injectate pe un eșantion de mașină, crescând până la 25%;
- forma nervurilor protectorului permite o creștere a stabilității direcționale (pentru a crește direcția transversală);
- cântând de-a lungul drumului pe o suprafață umedă sau înghețată (există și modele fără vârfuri);
- zagalom un set de whistach pentru 30-40 de tisă. km de alergat;
- în timpul trecerii traficului, caracteristicile de performanță nu sunt reduse și, de asemenea, comportamentul mașinii pe șosea nu se modifică;
- transmite eficient o lovitură fără a o transmite unui semnal de circulație;
- mayzhe zgomot inconfortabil.
Este păcat că brandul francez nu adaugă o mulțime de neajunsuri, semnificații:
- uşurând zgomotul alergării pe gumă de la 30 de tisă. km;
- rozm'yakshennya shini după același test;
- în primele etape їzdi se construiesc pentru a termina cu dur;
- pentru 2-3 ani de sezoane, uzura este redusă (până la 1 mm);
- o parte din anvelopele de scorțișoară a însemnat că anvelopele se întăresc imediat la temperaturi scăzute;
- vizual, paritatea setului (în 5 până la 8 mii de ruble per anvelopă).
Modele de iarna plus si minusi
Acum varto explora pasajele vikoristannya gumi de iarnă mishlen. La acestea sunt introduse:
- latența și performanța laterală;
- creștem galmuvannya și galmivniy shlyakh - cel mai mic;
- mai bine pentru a câștiga viteză atunci când conduceți pe drum, clar sifonat;
- vitrata paliva este practic neschimbată față de omologii săi lituanieni;
- uzura gumii cu țepi nu este accelerată, dacă conduceți mașina non-stop (de 2-3 ori înainte de drumul înghețat), conduceți pe asfalt;
- primul spini va repara căderea din guma pislya 30 de tisă. km de alergat.
Pe scurt modele de iarnă de anvelope franceze varto:
- zgomot (fără nyak, așchii є vârfuri);
- yak naslіdok - vizibilitatea gumii înainte de lovituri (când mergeți la o piatră / cădeți într-o gaură);
- pretul setului este si el grozav.
Pentru vară și iarnă, colecția de anvelope Michelin va fi brutală și respectuoasă cu acei koristuvachi, deoarece ei apreciază norocul și manevrarea mașinilor lor pe autostradă pentru orice fel de performanță. De asemenea, modelele sunt recomandate studenților auto de la statisticianul mediu.
Michelin este recunoscut cu o z cele mai frumoase branduri... Ale pe treapta a cincea este mensh vіdomі brandy, dintre care unul - Dunlop. Raport despre revoidurile tsієї gumi - dalі.
Supraîncărcarea și lipsa anvelopelor Dunlop
Brandul britanic este reprezentat de cele mai populare mărci pentru căldură, mijlocul celor mai populare: 
- SP Sport;
- Le Mans;
- Direzza;
- Enasave.
Plusurile lipsite de apa sunt:
- rigiditatea pe drumurile uscate devine scurtă;
- moliciunea a dispărut, ceea ce va preveni prăbușirea moale și lină a drumului la o viteză mai mare de 100 km/an;
- cu confortul trecerii buy chi yami;
- la echilibrarea cererii, numărul de greutăți este minim;
- Galmuvannya eficient, este mai bine să ardeți cu șprot ABS;
- Acvaplanarea Garneau în timpul unei călătorii spokiyniy într-un loc cu o viteză de până la 60 km / an;
- Modelele Deyakі (de exemplu, SP Sport 9000), navigația fiind folosită, se poate uza cu 50%, vezi aproximativ 50 de tisă. km;
- chiar zero uzură în 2-3 sezoane;
- anvelope є una dintre cele disponibile (seturi de 10.000 de ruble).
3 deficiențe au însemnat:
Plus și minus de anvelope de iarnă Dunlop
Modelele care pot fi operate la temperaturi scăzute pe suprafețe slăbioase și înzăpezite sunt supuse:
- SP Winter ICE;
- Graspic;
- Ice Touch;
- Iarna MAXX.
Plus guma de iarnă a virobnikului britanic:
- dovov_chn_st (anvelope de o gamă medie de preț pentru a servi minim 3 sezoane);
- Anvelope ideale pentru o încărcare spokynoy;
- probele medii devin 55 de tisă. km;
- latență bună și rigiditate transversală;
- torkannya și galmuvannya pe gheață vіdminne;
- uzura minima in 2-3 ierni;
- disponibilitate (kiturile ieftine găsite vor costa 8-10 mii de ruble).
- când rushannі z mistsya în gіrku este putred să conducă;
- modelele cu vârfuri vor folosi jumătate din inserțiile metalice după 30 de tisă. km de alergat;
- zgomot copleșitor, navigație sensibilă de la ferestrele concepute;
- Modelele de iarnă fără spini în timpul virajelor strânse pot fi conduse în jur, atunci când conduceți o mașină la un anunț;
- cordon moale nadto;
- pe shvidkostі vishche timp de 80 km / an este evident că există multă vreme rea.
Anvelope Dunlop și Michelin
Începutul produselor de vară și de iarnă ale ambelor virobniks este considerat a fi de înaltă calitate și conform tuturor standardelor internaționale. A fost realizat un manual pentru pasionații de mașini („For kerm”, „Autoreview” și іnshі) pentru a îmbunătăți disponibilitatea anvelopelor pentru mințile tinere. Pe de altă parte, nu l-am înțeles, nu l-am găsit - au jignit scoruri de 8,5 pe o scară de la 0 la 10. Este mai frumos decât Toyo sau Nokian.
Cât despre studentul auto, aveau nevoie de anvelope care să fie conduse optim pe aere de până la 100 km/an, erau disponibile la un preț, erau efectiv galvanizate și ar fi servit 2 sezoane. Sered opțiuni de iarnă Michelin mai frumos este prost - wyrobnikul francez a primit un feedback mai puțin negativ din cauza kerovanozității putrezite, a pierderii de căldură și a comportamentului inadecvat al vehiculului în timpul virajelor strânse.
Dunlop Sport Maxx RT2 este o anvelopă de clasă premium shvidkіsna lіtnya cu banda de rulare asimetrică pentru mașini sport. S-a introdus schimbarea în fața modelului -.
Țara virobnik: Nimechchina, Japonia, Polonia, Slovenia.
Test Dunlop SP Sport Maxx RT2 de la Nimetskiy Auto Motor und Sport, realizat la roci 2017
În 2017, experții German Auto Motor und Sport au efectuat un test al anvelopei cu litiu Dunlop Sport Max RT2 în dimensiunea 245/45 R18 și le-au comparat cu note similare din clasa medie și premium.
Pungi de aluat
Pentru pid-bags Testul Dunlop Sport Maxx RT2 a făcut o vizită de nouă luni pe hol și a primit un rating de experți „recomandat pentru cupluri”. Anvelopa s-a arătat în medie pe asfalt uscat și a prezentat cel mai înalt drum galvanizat și durabilitate la acvaplanare pe asfalt umed.
| Disciplina | Miscele | Comentariu | |
|---|---|---|---|
| Galmuvannya pe asfalt uscat | 6 | Galmіvna kolіya cu 1,3 metri înainte de aluat, mai jos la lider la aluat. | |
| Kerovanitate pe asfalt uscat | 7 | Viteza medie a pistei care trece cu 3,1 km/an este mai mică decât proba liderului. | |
| Galmuvannya pe asfalt ud | 10 | Cel mai bun rezultat. Galmіvna kolіya pentru 5 metri dovesha, sub aluatul lider. | |
| Kerovanitate pe asfalt umed | 4-5 | Ora de trecere a mizei este cu 0,9 s mai mică decât liderul de aluat. | |
| Viața pe asfalt ud | 7-8 | Accelerația maximă este cu 0,57 m/s2 mai mică decât aluatul la lider. | |
| Rigiditate până la acvaplanare târzie | 9-10 | Viteza „stropirii” mașinii este cu 1,2 km/an mai mică decât testul liderului. | |
| Rigiditate la acvaplanarea transversală | 3 | Accelerația maximă este cu 0,26 m/s2 mai mică atunci când liderul lovește aluatul. | |
 | Economie | 3 | Koefіtsієnt rulare cu 0,9 kg / t mai puțin decât liderul testului. |
| Zgomot | 6-10 | Un alt rezultat se află în spatele zgomotului. | |
Expert Vidguk, care a efectuat testul:
Pe asfalt uscat, există reacții clare și precise la virajele kermului, kermul se vede. Pe asfalt umed, există o rigiditate slabă de bichna, o cale lungă galvanizată, o rezistență la o mică răsucire.
Lista anvelopelor de protest:
Încurcă...