Vlasniki de crossover, în special cele care sunt deținute private, sunt adesea plasate înainte de schimbarea sezonieră a personalului lіtnіh pokryshok pentru ierni fără entuziasm. De asemenea, toate anvelopele comune sunt desemnate prin indicele M + S, de drept le permit încărcarea. Golovne, cantitatea de exces de ecartament al benzii de rulare a glonțului nu este mai mică de 4 mm (inakche - 500 de ruble pentru o amendă). Ale nevoii de inteligență, ce mumie M+S nu cere nimic! Pentru a aplica marcajul, nu sunt necesare teste, ci certificate, astfel încât acuratețea acoperirii până la iarnă să nu fie necesară, iar toate acestea se pot face în prag, iar anvelopele de asfalt nu sunt scrise literalmente despre zăpadă. , „puiet”). De asemenea, suntem uimiți nu de lithi, ci de protector și, din moment ce nu este bachimo neputincios față de alte lamele prodigioase, este robust pentru visnovok: nu este sigur să încărcați pentru așa ceva. Și chiar mai frumos, dacă pe pereții laterali є marca „Fulg de zăpadă” la vederea a trei vârfuri de munte cu un fulg de zăpadă, - axa modelului doar a pus somnul pe pista înzăpezită. Participanții la testul nostru - toți cu un astfel de marcaj: există 14 seturi de spini și nouă - fără.

Programul de testare este standard, toate traseele către poligonul Iadului Alb din apropierea localului finlandez ne-au fost bune - și smut, ne-a ajutat cu vremea. Mayzhe a fost cruțat: nu au fost zăpadă, dacă temperatura a dansat de la 5 la 23 de grade în îngheț, atunci a fost adusă de flux, au petrecut călătorii suplimentare pe anvelopele „de referință”. Și axa dinamicii târzii a trecut la un hangar închis cu o temperatură stabilă mai mare.

Axa aici a pus jena cu Nokian pokrishki, iar cu modelul, yaku vipuskayut nu este primul rіk. Mai întâi în rampă, și în SUV-ul Nokian Hakkapeliitta R2 galvanizat fără țâșni, nu și-au pierdut principiile în fața concurenților, ci pentru a-și folosi propriile anvelope dintr-o altă linie - la anvelopele SUV-ului Nordman RS2! Compania Viprobuvachi Nokian, care a început să lucreze la muzică, s-a alarmat, au repetat-o... Todi și a devenit parte a ciclului tehnologic. Nu s-au implicat cu noi (mabut, bully vidhilennya, fie în trivialitate, fie în temperatura de vulcanizare), dar au început să cânte, dar petrecerea nu a ieșit din vânzări. Vreau tot garazd pentru semnele familiare, si fermitatea gumei benzii de rulare, ca pe anvelope, care au fost lansate in sezonul 41 din 2016 (rezultatele au mers in sala), desi diferenta autoritatilor in gheaţa celor opt sute.

O excursie la hangar vibrează pentru frigul înghețat - și pentru prima dată, este la fel, în lumea temperaturilor în scădere cauciucuri cu frecare pentru a repara instrucțiunile și pentru a scăpa de „shypuvannya”. Cu minus douăzeci de gheață stăm ferm pe podea, dar spinii nu pot fi legați, banda de rulare umană în jantele mai mari spinoase este mai dură, - în ger cauciucurile de frecare sunt elastice, au mai multe lamele-gagle.

Noi, repet, într-o schimbare de părere și rezultate critice, chiar dacă toate testele VIP au fost efectuate pe un îngheț ușor, pokryshki de frecare a apărut pe rândurile inferioare de protocoale.

Viprobvannya a fost efectuat pe gheața lacului polar Tammiyarvi

Iarna, gerul joacă în mâinile modelelor cu frecare: banda de rulare este mai elastică, duhoarea este mai frumoasă de prins pentru zăpadă.

Evaluările priceperii s-au dus cândva în depărtare prin intermediul vimirelor instrumentale - o oră de accelerare într-o conexiune rapidă cu un sistem antiderapant inclus. Tsikavo, scho au primit-o, au închis ratingul anvelopelor rusești: cele mai bune - Cordiant și cele mai bune pe cilin - fabrica de anvelope pokrishki Viatti virobnitstva Nizhnyokamsk.

Partea de asfalt a viprobuvanului este deosebit de relevantă pentru sacii locurilor grozave, în care o mare parte a străzilor de iarnă sunt curățate de zăpadă și gheață.

Partea finală a viprobuvanului este deja la apartament, pe "litnyh" pokritty. Vreau să spun cu siguranță că cauciucurile nu au fost niciodată doborâte cu spini.

În fruntea clasamentului pid-bag se află SUV-urile Nokian Hakkapeliitta 9. Verificați rezultatul: deoarece modelul din generația frontală a jucat în mod regulat în testele noastre, atunci cel nou, tot cu două tipuri de agrafe, a depășit cu ușurință concurenții.

Scump? Todi se minunează cu respect în Bali, în fruntea drumului și în lipsa anvelopelor - și cea mai optimă opțiune pentru întreaga populație. Și totuși, achiziții unice de pokryshok extern - o astfel de economie este plină de vitrați imperceptibil de mari.

Evaluare anvelope cu crampoane

mărimea	215/65 R16
(Disponibile 55 de dimensiuni standard de la 215/65 R16 la 315/40 R21)
Іndex shvidkostі	T (190 km/an)
Indicele Vantage	102 (850 kg)
masa, kg	11,9
	9,8
	49
Numărul de spini	172
	1,05/1,54
Țara virobnik	Finlanda

Hakkapeliitta cu indice 9 este o noutate pentru sezon: există două tipuri de spini pentru prima dată. Adică, în partea de mijloc a benzii de rulare, există inserții din aliaj dur, dispuse transversal: duhoarea apare în spatele puterii ulterioare, iar de-a lungul marginilor de deasupra benzii de rulare sunt niște trefolii, care se întorc efectiv. Nu este un truc de reclamă: este fără ambiguitate o revizuire a concurenților pe drumul kerovanoștilor, în galvanizare pe gheață. Asta și la prima specie teste de iarnă shini în vârf. Pe asfalt este multă putere în jur, iar principala problemă este zgomotul pe traficul aerian de la 70 la 90 km/an.

Naykrashchі pokrishki pentru mințile de iarnă suvorikh!

mărimea	215/65 R16
(disponibile 2 dimensiuni standard 205/55 R16 si 215/65 R16)
Іndex shvidkostі	T (190 km/an)
Indicele Vantage	98 (750 kg)
masa, kg	11,2
Adâncimea benzii de rulare, mm	9,5
Duritatea gumii protector Shore, od.	56
Numărul de spini	170
Spikes Vistupannya la / pislya viprobuvan, mm	1,52/1,47
Țara virobnik	Pivdenna Coreea

Întreaga companie de rock Hankook și-a deschis oficial poligonul polar lângă Іvalo finlandez: rutele care merg spre viprobuvan sunt destul de asemănătoare cu cele care sunt victorioase la companie. Anvelope Nokian... Există o mulțime de caracteristici speciale ale anvelopelor în sine: au mai fost câteva vârfuri-stele, care au făcut cele mai bune rezultate și viprobuvan pe gheață. Ale într-un pokrishki mare de zăpadă nu strălucește, așa că este pe asfalt în sine și înainte de asta, nu este un abis să faci zgomot. Este ușor de încercat: anvelopele Hankook Winter i * Pike RS + de la autor sunt ieftine pentru un nou produs finlandez.

mărimea	215/65 R16
(Disponibile 91 de dimensiuni standard de la 175/70 R14 la 275/40 R22)
Іndex shvidkostі	T (190 km/an)
Indicele Vantage	102 (850 kg)
masa, kg	11,4
Adâncimea benzii de rulare, mm	9,5
Duritatea gumii protector Shore, od.	54
Numărul de spini	130
Spikes Vistupannya la / pislya viprobuvan, mm	1,03/1,25
Țara virobnik	Rusia

Anvelopele Vyrobleny la Voronezh sunt umede cu arcuri de spini întinse - și lucrează inteligent pe gheață atunci când conduc și galvanizează. Dacă ești în colțuri, vei fi gata de plecare, fără un sistem de stabilizare, vei fi gata de plecare. Apoi - un echilibru bun de puteri puternice pe un drum vicios pe asfalt și puteți recomanda în siguranță că exploatare iarna la locurile grozave. Iakshcho nu vizual p_dvischenih vimog la confort acustic.

mărimea	215/65 R16
(disponibile 75 de dimensiuni standard de la 155/70 R13 la 275/40 R20)
Іndex shvidkostі	T (190 km/an)
Indicele Vantage	102 (850 kg)
masa, kg	11,6
Adâncimea benzii de rulare, mm	9,2
Duritatea gumii protector Shore, od.	54
Numărul de spini	130
Spikes Vistupannya la / pislya viprobuvan, mm	1,37/1,41
Țara virobnik	Rusia

Sheeny lasă să treacă planta ruseasca Pid continental Kalugoy. Brandul Gislaved apartine companiei Continental - iar modelul Nord * Frost este de 200 de exemplare Benzi de rulare asimetrice, de prima generatie ContiIceContact, mai simplu de format fara fixare termochimica. Cu toate acestea, duhoarea nu este rea - mai ales în direcția transversală.

Zagalom tse anvelope bune de echilibrare pentru iac victorian în locuri grozave, precum și pentru granițele їkh.

mărimea	215/65 R16
(Disponibile 37 de dimensiuni standard de la 155/70 R13 la 225/55 R18)
Іndex shvidkostі	T (190 km/an)
Indicele Vantage	102 (850 kg)
masa, kg	11,9
Adâncimea benzii de rulare, mm	9,6
Duritatea gumii protector Shore, od.	54
Numărul de spini	130
Spikes Vistupannya la / pislya viprobuvan, mm	1,63/1,62
Țara virobnik	Rusia

Anvelopele s-au spart la Uzina de Anvelope din Yaroslavl, iar mica benzi de rulare a fost luată în considerare de anvelopele finlandeze Nokian Hakkapeliitta 7, care a devenit motorul pentru apelul navei. Ale companiei Cordiant la distanță vypravdatisya - і zbіlshiti obsyagy virobnitstva, inclusiv extinderea liniei de dimensiuni. Nu-mi place duhoarea oamenilor care sunt pokrishki pentru banii lor, ale drumurilor asfaltate, nu le place duhoarea: ornamentul nu este nici mai rău, dar este amorțitor cu zgomotul lipicios și inacceptabil al benzii de rulare. Shini nu este pentru locul respectiv.

mărimea	215/65 R16
(disponibile 42 de dimensiuni standard de la 205/70 R15 la 275/50 R22)
Іndex shvidkostі	T (190 km/an)
Indicele Vantage	102 (850 kg)
masa, kg	12,2
Adâncimea benzii de rulare, mm	9,2
Duritatea gumii protector Shore, od.	57
Numărul de spini	130
Spikes Vistupannya la / pislya viprobuvan, mm	1,08/1,16
Țara virobnik	Finlanda

Anvelopele Nordman sunt „prietenul liniei” al companiei Nokian Tires, iar pentru virobnstvoystvuyutsya forma de presare a anvelopelor Nokian, și-au văzut modelele. Nou pentru sezonul Nordman 7 SUV este reîncarnarea SUV-ului Hakkapeliitta 7, care a fost lansat între 2010 și 2017. Lipsa de putere pe gheata si pe zapada, iar pe asfalt mai frumos pentru modelul propriu-zis de „placa de baza”. Navigați pentru confort acustic: există mai puține vârfuri.

mărimea	215/65 R16
(Disponibile 38 de dimensiuni standard de la 175/65 R15 la 245/45 R19)
Іndex shvidkostі	T (190 km/an)
Indicele Vantage	98 (750 kg)
masa, kg	10,2
Adâncimea benzii de rulare, mm	10,5
Duritatea gumii protector Shore, od.	56
Numărul de spini	130
Spikes Vistupannya la / pislya viprobuvan, mm	1,26/1,39
Țara virobnik	Nimechchina

Modelul Bula este prezentat la rosі 2012 și dosі nu a negat modificări. Pe gheață, anvelopele sunt bine făcute într-o etapă ulterioară, dar la colțuri puteți vedea clar la kovsannya. Pe zăpadă, lumina pe pereți, totul este mai frumos. Ale pe asfalt, un băiețel agresiv generează un homine de joasă frecvență deja de la 30 km/an.

mărimea	215/65 R16
(Disponibile 58 de dimensiuni standard de la 175/65 R14 la 265/40 R20)
Іndex shvidkostі	T (190 km/an)
Indicele Vantage	102 (850 kg)
masa, kg	11,3
Adâncimea benzii de rulare, mm	9,3
Duritatea gumii protector Shore, od.	56
Numărul de spini	104
Spikes Vistupannya la / pislya viprobuvan, mm	1,05/1,09
Țara virobnik	Rusia

Compania Michelin, cu anvelopa sa X-Ice North 3, s-a angajat să îndoaie linia pentru a respecta regulile europene de fixare: nu mai mult de 50 de crampoane pe metru rulant al benzii de rulare. Asta și spini samі - pererezu simplu, rotund. Tse a provocat un beneficiu nerespectuos pe gheață. Pe zăpadă, poza este mai frumoasă, ale vibrează cu kuchuguri - problema: protectorul este vinen.

mărimea	215/65 R16
(disponibile 23 de dimensiuni standard de la 175/70 R13 la 245/45 R17)
Іndex shvidkostі	Q (160 km/an)
Indicele Vantage	102 (850 kg)
masa, kg	11
Adâncimea benzii de rulare, mm	9,2
Duritatea gumii protector Shore, od.	51
Numărul de spini	100
Spikes Vistupannya la / pislya viprobuvan, mm	0,87/1,06
Țara virobnik	Rusia

Anvelopele BFGoodrich sunt „prietenul liniei” Michelin, duhoarea la aceeași fabrică din uzina Davidovo din Moscova și anvelopele Michelin X-Ice North 3, iar protectorul este original. Păcat, sunt foarte puțini spini, duhoarea este rotundă, copleșită de căldură, - și ca urmare, comportamentul mediu pe gheață.

În CSI, în același timp, pe linie, situația este zdrobitoare. Și și mai frumos - pe asfalt, dacă vrei memorie, viteza este admisă - 160 km/an, dacă concurenții cu țepi - 190 km/an.

mărimea	215/65 R16
(Disponibile 35 de dimensiuni standard de la 175/70 R13 la 265/60 R18)
Іndex shvidkostі	T (190 km/an)
Indicele Vantage	98 (750 kg)
masa, kg	10,9
Adâncimea benzii de rulare, mm	9,6
Duritatea gumii protector Shore, od.	56
Numărul de spini	130
Spikes Vistupannya la / pislya viprobuvan, mm	0,85/0,94
Țara virobnik	Rusia

Formula - „prietenul liniei” firma Pirelli... În testele actuale pe Ladya Vesti, pokrishki a dat rezultate bune, dar în același timp indicatorii au fost modesti. Mai ales pe gheață. Conduceți rularea vârfurilor peste suprafața benzii de rulare cu mai puțin de un milimetru (au fost fixate la 1,1 mm pe anvelopele noi). Pe o zapada rasarita, rezultatele sunt bune, daca vrei sa mergi la Kuchuguri nu este recomandat. Este minunat să tăiați pe asfalt.

Eșec opțiunea bugetară a anvelopelor pentru mini exploatare.

mărimea	215/65 R16
(disponibile 122 de dimensiuni standard de la 175/70 R13 la 285/45 R22)
Іndex shvidkostі	T (190 km/an)
Indicele Vantage	98 (750 kg)
masa, kg	12,2
Adâncimea benzii de rulare, mm	9,5
Duritatea gumii protector Shore, od.	55
Numărul de spini	125
Spikes Vistupannya la / pislya viprobuvan, mm	1,18/1,37
Țara virobnik	Japonia

Pentru bagatooh, marca Made in Japan este un semn al yakosti. Nu a mers bine cu anvelopele de iarnă Toyo. Nu este simplu, dar nu simplu - din cauza inserțiilor în formă de cruce, dar pe gheață, pe gheață, pe gheață, pe gheață, pe gheață. Cu toate acestea, reacția mașinii la keruvannya este dezechilibrată.

Pe asfalt - departe de cel mai bun confort și putere.

Vidrada nu este un preț foarte mare, dar calitatea generală a anvelopelor este redusă.

mărimea	215/65 R16
(Disponibile 19 dimensiuni standard de la 205/70 R15 la 265/60 R18)
Іndex shvidkostі	T (190 km/an)
Indicele Vantage	98 (750 kg)
masa, kg	11,5
Adâncimea benzii de rulare, mm	9,3
Duritatea gumii protector Shore, od.	59
Numărul de spini	120
Spikes Vistupannya la / pislya viprobuvan, mm	0,93/1,03
Țara virobnik	Rusia

Pentru "italianele" im'yam - anvelope, trimise la Nizhnyokamska pentru tehnologie de preluare. Designul și tehnologia este un produs al companiilor de inginerie pentru conducerea unuia dintre managerii de top ai companiei Continental. Cu toate acestea, puterea pe gheață și pe zăpadă din mijloc, și cel mai confuz, cum iernile pokryshki, „rupte de fakhivtsy european special pentru drumurile rusești”, părea să fie febril în zăpada mare. Și chiar duhoarea de galaslivi și zhorstki. Chi nu este o opțiune - pentru a găsi un preț mic.

mărimea	215/65 R16
(Disponibile 96 de dimensiuni standard de la 175/70 R13 la 275/50 R22)
Іndex shvidkostі	T (190 km/an)
Indicele Vantage	102 (850 kg)
masa, kg	12,1
Adâncimea benzii de rulare, mm	9
Duritatea gumii protector Shore, od.	53
Numărul de spini	128
Spikes Vistupannya la / pislya viprobuvan, mm	0,57/0,73
Țara virobnik	Rusia

Puteți fierbe, cum poate Yokohama Ice Guard 55 anvelope viprobuvannya pe gheață. Înlocuiți vârfurile încărcate de 1,2 mm cu 0,57 mm în mijloc - și nu funcționează. Și cumpărătorul rozrakhovuє pe yakіst japonez - este o mulțime de pokrishki zroblenі în Lipetsk.

Є pretinde і la banda de rulare: pe o zăpadă rulată - calea galvanizată maximă, iar pe linie - cea mai mare tracțiune. Pentru mințile rusești, au nevoie de niște cauciucuri, iar mirosurile sunt deja acolo: vânzările noului model Yokohama IG65 cu un număr sporit de vârfuri „degete” vor fi disponibile pentru tot sezonul. Mai multe detalii despre noul pokrishki - într-una dintre cele mai populare Autoreviews.

mărimea	215/65 R16
(Disponibile 38 de dimensiuni standard de la 175/70 R13 la 235/60 R18)
Іndex shvidkostі	T (190 km/an)
Indicele Vantage	102 (850 kg)
masa, kg	11,7
Adâncimea benzii de rulare, mm	9,4
Duritatea gumii protector Shore, od.	61
Numărul de spini	128
Spikes Vistupannya la / pislya viprobuvan, mm	0,79/1,0
Țara virobnik	Pivdenna Coreea

Tsіkavo, care sunt duplicate în numele win - tse din cuvântul „remagati” și care este cuvântul „iarnă”? Mai frumos, de exemplu, de iarnă (rece, neviabil) sau troliu (troliu). Despre iarna de iac, cum pot supraviețui, cât de țepuși merg pokrishki pe gheața mai multor anvelope cu frecare și pe calea kerovanozității Nexen sunt cei mai buni în termeni absoluti? Guma benzii de rulare clar nu este destinată roboților când temperaturi scăzute, cum să reduceți și să creșteți fermitatea.

Cu emoții pozitive, este imposibil să scapi de un rostogolire remarcabil de liniștit (pentru spinii pokrishok iz).

Evaluare anvelope fără crampoane

mărimea	215/65 R16
(Disponibile 61 de dimensiuni standard de la 205/70 R15 la 295/40 R21)
Іndex shvidkostі	R (170 km/an)
Indicele Vantage	102 (850 kg)
masa, kg	11,4
Adâncimea benzii de rulare, mm	8,9
Duritatea gumii protector Shore, od.	53
Țara virobnik	Rusia

Pentru anvelopele cu linie de gene, cu index SUV, pereții laterali sunt întăriți cu fibră aramidă, la fel ca marca Aramid Sidewalls. La fel, cu șoc, din punctul de vedere al acelorași cauciucuri „pasager”, problemele nu sunt de vină.

În îngheț sever, Nokian friction pokryshki va primi un cip miraculos pe gheață, noroc cu zăpadă, iar creanțele mici sunt lipsite de asfalt.

Vіdminіnnі anvelope de iarnă pentru victorіstannya yak lângă pământ, precum și în spatele limitelor yogo.

mărimea	215/65 R16
(Disponibile 97 de dimensiuni standard de la 175/70 R13 la 275/45 R20)
Іndex shvidkostі	T (190 km/an)
Indicele Vantage	102 (850 kg)
masa, kg	11,9
Adâncimea benzii de rulare, mm	8
Duritatea gumii protector Shore, od.	52
Țara virobnik	Nimechchina

Leapfrog. Anvelopele ContiVikingContact 6, care au trecut soarta, ne-au fost onorate pe asfalt, ale duhoarei nu a jucat respectuos pe gheață, situația s-a schimbat la clopoței și fluiere, care din nou au fost mai colorate pe asfalt. ... sumă de gumă: Guma benzii de rulare a benzii de rulare a anvelopelor ContiVikingContact 6 este mototolită.

Contagiune mi iau la uvagi Las varianta tsikh shin virobnitstva kіntsya 2016 rock. Nu ideal pe gheață, sau pe zăpadă (mai ales pe gheață), dar minunat pe asfalt.

Anvelope bune de iarna pentru mini exploatare. І cel mai confortabil!

mărimea	215/65 R16
(Disponibile 57 de dimensiuni standard de la 175/70 R13 la 255/45 R19)
Іndex shvidkostі	S (180 km/an)
Indicele Vantage	98 (750 kg)
masa, kg	10,7
Adâncimea benzii de rulare, mm	8,6
Duritatea gumii protector Shore, od.	46
Țara virobnik	Japonia

Oskilki din Japonia sunt spini pentru protecție, principalul respect pe care îl acord cețurilor de virobniki la frecarea anvelopelor de iarnă. Vom respecta, de asemenea, legile celor care

Іndex shvidkostі T (190 km/an) Indicele Vantage 98 (750 kg) masa, kg 8,9 Adâncimea benzii de rulare, mm 8,4 Duritatea gumii protector Shore, od. 56 Țara virobnik Nimechchina

Anvelope ușoare cu role moi, fără zgomot. Dar cu tsyom - dezechilibrul puterilor puternice „de iarnă” în dreptele târzii și laterale, în plus, ochii ascuțiți din golfuri, se pare, sunt provocați și moi pentru o încrucișare importantă de pereții laterali. Tot in gama de anvelope de iarna Goodyear є un model special pentru crossover si buzunare - UltraGrip Ice SUV, insa anvelopele nu sunt disponibile pentru marimile 215/65 R16. În timp ce vehiculul este echipat cu un sistem de stabilizare, Goodyear UltraGrip Ice 2 este o vibrație de garnitură.

mărimea	215/65 R16
(Disponibile 16 dimensiuni standard de la 215/65 R16 la 255/60 R18)
Іndex shvidkostі	R (170 km/an)
Indicele Vantage	102 (850 kg)
masa, kg	11,2
Adâncimea benzii de rulare, mm	8,9
Duritatea gumii protector Shore, od.	56
Țara virobnik	Rusia

O banda de rulare minuscula pentru anvelopele Nokian Hakkapeliitta R, dar materialul este mai simplu. O altă opțiune este continuarea ciclului de viață al preformelor. I - din urahuvannyam al prețului - chiar și al nefalsificării opțiunilor. Mai mult, în disciplinele din jur Sheeny Nordman RS2 SUV naviga mai luminos: calea galmіvny pe gheață este scurtă!

masa, kg 11,4 Adâncimea benzii de rulare, mm 8,7 Duritatea gumii protector Shore, od. 50 Țara virobnik Rusia

Yakіsnі anvelope pentru bani rezonabili. Pe gheață, liderii nu fac compromisuri cu privire la mijlocul pokrishok fără spini, ci la zăpadă și la cea mai bună putere într-o perioadă ulterioară. Mi-ar plăcea să vâslesc la mijloc pe drumul de zăpadă abundentă și pe zăpadă mare.

Nu sunt probleme cu confortul pe asfalt pentru mijloc și înseamnă că prețurile sunt relevante pentru locuri grozave.

mărimea	215/65 R16
(Disponibile 38 de dimensiuni standard de la 155/65 R14 la 255/50 R19)
Іndex shvidkostі	T (190 km/an)
Indicele Vantage	102 (850 kg)
masa, kg	10,6
Adâncimea benzii de rulare, mm	9
Duritatea gumii protector Shore, od.	51
Țara virobnik	Slovacia

Brandul Gislaved promovează autenticitatea. Axis și „noutate” Gislaved Soft * Frost 200 nu este la fel de bun ca anvelopa ContiVikingContact a trecut de a treia generație. Din fericire, echilibrul pokrishka - sigur, confortabil, nu mult mai scump - este foarte recomandat și pentru mica exploatare, dacă îți dorești o excursie bună de la un Kuchugur dacă plănuiești o excursie.

54 Țara virobnik China

Brandul Marshal are la bază compania coreeană Kumho Tire, protestând pentru mica benzi de rulare și adoptând noul R-index și copiend anvelopele finlandeze Nokian Hakkapeliitta R - iar faptele vânzătorului sunt asemănătoare prețului. Înainte de discurs, pe zăpadă, cauciucurile de frecare a asfaltului Marshal și Nokian sunt aproape, dar pe gheață copia este deja evidentă. Și există, de asemenea, unul dintre cele mai bune și cele mai mari pokrishok cu frecare.

mărimea	215/65 R16
(Disponibile 37 de dimensiuni standard de la 175/65 R14 la 245/60 R18)
Іndex shvidkostі	Q (160 km/an)
Indicele Vantage	98 (750 kg)
masa, kg	12,4
Adâncimea benzii de rulare, mm	8,9
Duritatea gumii protector Shore, od.	49
Țara virobnik	Japonia

Anvelopele de iarnă Nitto (un brand aparținând companiei Toyo Tires) au apărut de mult în Rusia. Modelul Therma Spike s-a ridicat să ne mulțumească cu autorități puternice pe gheață, dar spinii de pe asfalt au pierdut cel mai mult. Și frecarea pokrishki Nitto Winter SN2 au fost imediat scrise cu febra lor pe gheață și kuchugury. І tim divovizhnіshim є eșecul acestor anvelope de a se înfășura pe asfalt.

Ei bine, din cauza cimi Nitto nu sunt la fel...

Este vremea așa, de parcă trebuie să mâncăm „Dvanadtsyat” de Oleksandr Blok, ajută la privarea anvelopelor cu crampoane. Shcheb podegshiti cumpărători vibir, grupul de experți ZR a protestat 12 seturi de ieftine de 15 inch shipuvannya.
Nadvorі criză, prețurile cresc, merg după ei nu țin pasul - și oamenii au prețuri din ce în ce mai mari la mașinile disponibile. Și majoritatea mărci ieftineі mașini vіtchiznyanyh ia anvelope cu dimensiunile 195/65 R15.
O mulțime de anvelope de la protestele grupului de experți la revista „For Kerm” au o furcă la prețul de două până la trei mii de ruble bucata. Pragul inferior a fost stabilit de IceLink companie chineză Triunghi, care câștigă treptat popularitate în Rusia, și inovații Zăpadă Cordiant Traversa. Bara de sus în compania bugetară este modernizarea anvelopei Hankook Winter i * Pike RS + de la un număr de până la o sută șaptezeci de vârfuri și o noutate a mărcii Dunlop - modelul SP Gheață de iarnă 02. La mijloc ne potrivim Model Nova Anvelopele Matador Sibir Ice 2 și Pirelli Formula Ice, care și-au câștigat popularitate, Toyo Observe G3-Ice și Nordman 5.
Experții au profitat și de ocazie pentru a obține succesul în Rusia printre cele mai puternice modele, ceva mai scumpe - Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Michelin X-Ice North 3, Continental ContiIceContact 2 și Nokian Hakkapeliitta 8. Înainte de discurs, jumătate din protestele lui anvelopele sunt pregătite și localizarea permite tăierea prețurilor acceptabile.

O oră la Pivnich

Experții din toamna trecută la revista „Pentru Kerm”, din suma de bani, plăcile au fost ghicite încă de la sfârșitul anului 2015, deoarece grupul de testare a fost purtat la periferia poligonului AVTOVAZ la glumele unei maidane înzăpezite, care nu va adaugă la căldura tablei. Todi bulo a apărut din nou în ofensivă în iarna caldă, deoarece a devenit o oaspete frecventă în smoothie-urile din mijlocul Rusiei, în iarna Finlandei. Compania Nokian a donat amiabil pentru testele „mari” poligonul „Bile Peklo” de pe lacurile Tammiyarvi.
De exemplu, un bulo feroce în Laponia a fost livrat cu mult timp în urmă de o mașină în prima jumătate a mesteacănului. Skoda Octavia realizat partea principală iarna viprobuvan- pe zăpadă și gheață. Navigați în prima lună de primăvară în spatele țărușului polar al panuvalului. Iarna frumoasă - în regiunea Volga, diavolul părea a fi extraordinar de cald și neputincios. Ei zagalom corect examenul, s-au dus la pivnich. Nu o pierd din cauza vremii. Totuși, gândiți-vă la un poligon special de anvelope pentru a nu ierta robotul, dar lăsați-l să efectueze teste suplimentare și să revizuiască mai multe informații pentru evaluarea modelului de piele.
La "Bilomu Pekli" la temperaturi de la -20 la -2 ºС, boile vikonanі toate sіgovі și lodyovі au dreptul la revista "For Kerm". Păcat că experții au reușit să vadă din rearanjare, fragmente dintr-unul scandalos, pe care nu le cunoșteau. Și pe gliboka moale shylyuyutsya, ale căror părți є un accent gratuit bichi și nu permit evaluarea corectă transversal cauciucuri la snig. Natura evaluării kerovanozității a fost efectuată pe două rute speciale - snigov și gheață.

Proceduri de zăpadă-gheață

Experții repară din teste metodice, solicitări repetate pentru un set de cauciucuri din piele de mai multe ori, iar dacă rezultatul este să sară, atunci zece până la zece. Pentru două-trei seturi de puturi de piele, schimbați forma anvelopei de bază pentru un sprijin suplimentar și cu ajutorul banilor dați pentru a revizui rezultatele.
Pe marele platou orizontal, grupul de experti este angajat in promovarea si galvanizarea zapezii. Sistem anti-blocare și anti-blocare și matlasare geloasă, roțile nu s-au lins la conducere și nu s-au blocat când sunt galvanizate. Ora de accelerație este de la 0 la 40 km/an. De la zero - de aceea anvelopele "atârnă" la începutul lunii, și 40 km/an - că viteza poate fi tastată pe prima treaptă de viteză, după ce a pornit fluajul la vimir prin amestecare pe un prieten.
Galmuvannya z 40 km / an, chiar mai mult până la 5 km / an, și nu până la următoarea zupinka. În dreapta, în cazul unei performanțe foarte scăzute, ABS-ul permite doar blocarea numărului de cazuri, acesta podvzhuyu gallivnuyu și aducând rezultate și rezultate bune. Evaluarea Pislya a mai multor seturi ale suprafeței platoului "Rikhtuk" ratrak, care se numește "tampa-a-ari" într-un mod persistent-roz.
Treptat, încep primii lideri - Cordiant, Formula și Nokian. Ultimul rezultat- La Toyo. Schodo galmuvannya, după ce a pictat Michelin și ca un străin care bea Triunghiul Chinezesc.

Pentru cei de pe gheață, grupul de experți se va muta pe o pistă specială, acoperită cu o marchiză maiestuoasă, ca o gheață bună dintr-un vis, - rezultatul va fi stabil, mai jos pe spațiul deschis. La Togliatti, după o vreme plăcută, ar fi bine să-l duci peste. Proceduri pentru prima dată în zăpadă, doar rapiditatea brațului și a cobului galvanizat - mai puțin de 30 km/an. Prima ora de acceleratie nu ruleaza de pe banda de alergat, ci de la viteza de 5 km/an. În dreapta în faptul că copertina este de la snig, care urmează să se întindă pe noul, „încovoiat” cerul, echipamentul VBOX nu are voie să fie conectat de la însoțitorii GPS. Adică, atunci când razgonі-galmuvannі pe gheață buv vikoristany vimіryuvalny atașament Dutron cu un senzor optic, care este permis să permită gratuită pe mărfuri uscate.
Cu pielea vimіr viprobuvach trochi zmіschu car ubіk, pe gheață curată. Dacă kovzanka se înfășoară cu o încrețitură crocantă atârnată cu spini, gheața Multicar і pіdmitaє va vibra în arenă. Particule de gheață și zăpadă, care au fost consumate de anvelope, pungi de iac curat la rulmenți: frecare mai mică, mai mult de o oră pentru a conduce acel mod galm_vny.
Nykrashchu rozgіnnu dynamika pe gheață a fost îngrijit Shini Nokian... Continental a semănat un alt loc, iar Matador este în spatele sităi. Pe galmuvanny, a avut loc aceeași distribuție a liderilor și a celor din afară.
Vimiri completează cu gheață cola trecând timp de o oră prin înfășurarea a 10-12 împachetări pe un set de piele de anvelope. Transmite către virivayutsya Conti și Dunlop.

Robot expert

Comportamentul mașinii de evaluat în Rusia pe drumul către viteză mare. Pentru tsoy vikoristovutsya maidanchik lățimea este aproape de cincisprezece metri, iar capul nu este mai mic decât nіzh p'yatsot. De asemenea, întoarceți câmpul cu kuchugur moi în jurul perimetrului, permițându-vă să schimbați fără teamă pregătirea gândacului simplu cu o viteză de până la 90-100 km / an și, de asemenea, imituvati ob'yzd și copleșiți pentru o zi.

Pe anvelopele Cordiant, Goodyear și Nokian ale testului Skoda se simte diferența, dar nu și la celelalte. La experți li se va adăuga Matador: „zero” larg și neinformativ, ajustări în reacții pe kermo și decupaj la întoarcerea gogoșii la cursul corect. Și-au făcut singuri lectura shini chinezesc Triunghi. Shkopravda, evaluarea trocha este redusă prin conținutul scăzut de informații al kermului în zona zero.
Chemând nu departe de platoul următor, finlandezul a construit noul traseu de configurație închisă cu viraje de curbură mică, pași mici și coborâri - o imagine miraculoasă a drumurilor rusești.
Aici Skoda este mai stabilă pentru a conduce cu anvelopele Cordiant, Hankook, Nokian și Toyo - experții au dat un răspuns clar și au îmbunătățit comportamentul mașinii în timpul conducerii. Triunghiul a apărut la cei care conduc: în Shkodi, luat în cauciuc, Kermo nu este foarte informativ, este condus să se învârtească pe un kuti grozav, mașina este condusă înapoi, cu mult trafic - de la uzura la intrare până la curba inainte de a derapa pe dusi.
Pe gheața lacului Tammyarvi Bula, a fost pregătită o pistă pentru evaluarea kerovanozității pe o înveliș moale. Am dat drumul, scho, pe cealaltă parte a drumului, și am făcut o întoarcere pe scurt drept.

La mijlocul autostrăzii închise - zăpada este mai mare educația rutieră... Tocmai cele care sunt necesare pentru convertirea risipei. Aici experții s-au concentrat asupra faptului că este doar acea mașină inteligentă care se prăbușește, acea manevră la o zăpadă mare. Este aproape întotdeauna posibil să vibrezi înapoi cu urmele sale, deoarece este blocat cu o răpire.
La „taxiul” pe gheață, toate anvelopele au fost uzate de către Cordiant, Hankook, Nokian (există o presiune mare pe gheață), iar Nordman-ul era dornic de reacții clare și de inteligență, de comportament prezis. Iar cel mai bun rating a meritat „spike”-ul lui Goodyear din cauza informativității scăzute a volanului, a unei vederi ascuțite nesuportate în anunț și a actualizării urechii.
Anvelopele Goodyear nu au fost niciodată prea lente! Skoda pe ele și-a făcut drum prin Kuchugury ca un buldozer, descarcând bara de protecție din față a snig-ului. Și mai bine pentru unii dintre kuchuguri, bine cu anvelopele Triangle - mașina este dificilă pentru multă forță, este și mai reticentă și reticentă. Pe anvelopele qih, cu greu se poate vibra din parcare de pe drumul eliberat.

Se potrivește cu spini

Pentru testele zăpadă-gheață, vârfurile au fost supraîncălzite. ContiIceContact 2 și Formula Ice au devenit campioni pentru superioritatea fixării „unghiilor” – duhoarea testelor nu a pierdut nici măcar un ghimpe! Rezultate Garni au arătat anvelopele Michelin X-Ice North 3, Nokian Hakkapeliitta 8 și Nordman 5: în toate cazurile, pielea acoperise două vârfuri. Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Matador Sibir Ice 2 și Triangle IceLink au fost acoperite pe jumătate cu trei cuișoare chotiri. Au jucat și mai slab Shini Toyo Observați G3-Ice: puneți șapte vârfuri pe platou. Trei dintre celelalte upgrade-uri sunt Cordiant Snow Cross (zece știfturi per set), Dunlop SP Winter Ice 02 (treisprezece) și Hankook Winter i * Pike RS + (cincisprezece).
Și acum e frumos. Majoritatea crampoanelor de pe toate anvelopele au pierdut roata din față. Cei din față sunt logici. Derapajul frontal la torpile și razgonі, pe ele sechestrarea este în principal navantazhennya când este galvanizată. Cui îi pasă de liva? Nasam înaintea experților nu credea așa ceva... În dreapta, în cel cu gheață pe tot poligonul sutta mai mult decât al nostru, la Sosnivtsi, acel ’svidkist este despre două lucruri. Și pe măsură ce mașina se scurtează, apoi roata interioară - și în plus, mai mult decât împușcătorul de modă veche, va deveni mai vandalizat și va aluneca mai mult.
Spinii conduc mai bine când roțile sunt derapaje, mai mult, când roțile sunt slăbite. Pe roțile blocate ale humei, strâng mai mult cu forță verticală, vânez spinii din ce în ce mai frumos. Aceasta înseamnă că, în exploatarea pe scară largă a știftului, se întâmplă adesea ca acestea să fie antrenate, și nu atunci când sunt galvanizate. Dacă vrei să ai grijă de ea, înfășoară alunecarea roților, eliberează-te.

Asfalt

Chiar pe drumurile „negre” s-au desenat mingile pe băț și iarba, dacă asfaltul este deja uscat, vremea s-a liniștit, temperatura a trecut de la 4 la 7 ºС. Limita de temperatură Tse yakraz pentru schimbarea sezonieră a anvelopelor. Yak va conduce „shipuvannya” în mintea cikh-ului?
Persha pe dreapta - Vimir vitrat paliva. Pe numărul progr_valnoy, fără mijlocul în fața vimirelor, traseul a fost evaluat pentru performanța pe asfalt și confort - zgomot și netezime. Sfârșitul zilei este rupt de „defilarea” drumurilor cu mici pokritty, astfel încât întreaga lume apreciază nivelul de confort.
Anvelopele Formula, Nokian și Nordman au apărut ca fiind economice pentru mărcile locale și străine. Voi găsi Vitrat dând Cordiant. Vreau niște bani, punând mâna pe inimă, puțin: 200 ml benzină la 100 km.
La 110-130 km/an Skoda Octavia, este foarte clar că cursul este bine tăiat și cauciucul Michelin este suficient de bine. Și cel mai energizant al Triunghiului: mânjirea, „zero” și mai larg și vizibilitatea informațiilor. Schob skoriguvati este direct la ruch, kermo este adus să se răsucească pe marele kuti.
În spatele zgomotului de foșnet al iznitsy-ului dintre anvelope, nu există nicio modalitate de a măcina pe asfalt cu spini. Anvelopele Continental, Hankook și Michelin pot fi văzute mai frumos.
Testul se încheie cu o evaluare a autorităților galvanizate pe asfalt umed și uscat. Experți în proiectarea drumurilor galvanizate cu viteze de 60 și 80 km/an până la viteza de 5 km/an (ceea ce este posibil cu o injecție ABS). Pe asfalt umed, anvelopele Continental sunt cele mai bune, iar Dunlop și Cordiant au cea mai bună distanță. Pe vreme uscată, cea mai scurtă cale galvanizată este la anvelopele Triangle, iar la exterior Cordiant.

rezumat

Anvelopele Nokian Hakkapeliitta 8 au depășit cu 929 de puncte virobnitstva rusă... Alți șoareci - la ContiIceContact 2 (916 puncte). Există o problemă în liniște și în oameni, în spatele marelui rakhunk, unul este prețul. În al treilea moment, după ce au ratat un număr de puncte la celebra notă „900” (anvelopele, care au câștigat 900 de puncte, au fost premiate de revista de experți „For Kerm”), Goodyear UltraGrip Ice Arctic a fost extins.
Tim, care nu este pregătit pentru un set de anvelope pentru mai mult de 12 mii de ruble, pentru un set de anvelope de peste 12 mii de ruble, viprobuvachi a uimit de modelele Hankook Winter i * Pike RS + și Nordman 5 - anvelopele sunt și mai bune, duhoarea nu a rămas în urmă aceluiași parametru.
Cinci dintre concurenți, care au obținut de la 850 la 870 de puncte și s-au clasat în tabelul nostru cu privire la clasamentele din primele zece, de asemenea bune, ale kozhna my minusi. De la ei, cumparand un expert, folosesc anvelopele Cordiant Snow Cross: un pret modest va veni din caracteristicile de top. Cu toate acestea, prețul anvelopelor nu este mai rău pentru mințile lumii din cauza drumurilor asfaltate curate.
Prețul anvelopelor Michelin X-Ice North 3 poate fi estimat la trei niveluri, dar deloc. Matador Sibir Ice 2 si Triangle IceLink pentru caracteristicile lor sunt doua produse la buget, altfel puteti supravietui iarna cu ele.

marca, modelul		12 luni	11 luni	10 luni	9 luni	8 luni	6-7 luni
		Triunghiul IceLink	Matador sibir ice 2	Formula Ice	Dunlop SP Winter Ice 02	Michelin X-Ice North 3	Toyo observa g3-gheata
Țara de vigotovlennya		China	Rusia	Rusia	Tailanda	Rusia	Malaezia
Index de personalizare și vânzări		95T	95T	91T	95T	95T	91T
Protector pentru copii		îndreptarea	îndreptarea	îndreptarea	îndreptarea	îndreptarea	îndreptarea
		9.4-9.7	8.8-9.0	9.3-9.5	8.9-9.2	9.0-9.2	8.8-9.0
		54	54-55	59	61-62	56-57	59
Număr de știfturi, buc.		128	110	110	116	96	119
		0.9-1.6	0.9-1.3	1.3-1.7	1.2-1.6	1.1-1.7	1.3-1.9
Masa shini, kg		10.1	9.0	8.9	10.2	9.3	9.7
(Maxim 140 de puncte)	m	17.7	18.9	17.3	15.8	18.0	15.3
	bali	104.4	97.8	106.8	117.0	102.7	120.8
Maxim 120 de puncte)	s	32.4	30.5	30.8	32.5	30.5	31.5
	bali	108.5	115.3	114.2	108.2	115.3	111.6
Maxim 50 de puncte)	s	5.8	7.0	6.1	5.5	6.5	5.6
	bali	38.8	32.1	36.9	40.9	34.6	40.2
(Maxim 130 de puncte)	m	17.5	17.0	17.0	16.3	16.2	16.8
	bali	120.3	123.9	123.9	129.2	130	125.4
(Maxim 40 de puncte )	s	6.4	6.4	6.0	6.4	6.3	6.5
	bali	37.5	37.5	40	37.5	38.1	36.9
(Maxim 110 puncte)	m	20.7	21.0	21.1	22.4	21.0	21.8
	bali	105.2	103.7	103.2	97.2	103.7	99.9
(Maxim 90 de puncte)	m	31.6	32.2	32.7	33.9	32.9	33.5
	bali	90	88.3	87.0	83.9	86.4	84.9
Comportament: Evaluare expert
Kerovanism pe gheață ( Maxim 40 de puncte)	bali	28	28	28	28	28	28
Kerovanismul în SNIGU (Maxim 30 de puncte)	bali	15	18	21	21	21	24
Maxim 50 de puncte)	bali	30	35	35	40	35	35
Maxim 40 de puncte)	bali	28	24	28	28	28	28
Maxim 40 de puncte)	bali	20	28	28	24	32	28
Confort: Evaluare expertă
Zgomot intern ( Maxim 30 de puncte)	bali	21	18	21	21	21	18
Finete ( Maxim 20 de puncte)	bali	10	14	12	12	16	14
Vitrata paliva pentru 90 km/an(Maxim 40 de puncte)	l / 100 km	6.5	6.5	6.4	6.6	6.5	6.6
	bali	39.4	39.4	40	38.8	39.4	38.8
Vitrata paliva pentru 60 km/an(Maxim 30 de puncte)	l / 100 km	4.6	4.6	4.5	4.6	4.6	4.6
	bali	29.3	29.3	30	29.3	29.3	29.3
Suma de bile narahovanih		825	832	855	856	861	863
Plus		Mai multă putere galvanizată pe asfalt uscat, mijloc pe umed	Putere galvanică bună pe asfalt uscat, mijloc - pe umed	Minunat rozgin to snigu; economic pe be-yak shvidkosti	Și mai amabilă spânzurătoare de putere pentru CSI; pasaj visoka	Perie putere zincată pe șosea și curs pe asfalt; m'yakі	Zerozitate pe drumurile înzăpezite
Minusi		Crossover scăzut pe gheață, cel mai bun galmuvannya pe zăpadă; pricepere scăzută; vreme rece problematică pe zăpadă și stabilitatea cursului pe asfalt; chiar mai rau	Mai slabă decât aderarea ulterioară pe gheață; kerovanitate pliabilă și curs de schimb scăzut pentru CSI; galaslivі	Netezime scăzută de rulare; pretenții nesemnificative privind lipsa de stabilitate, acceptabilitate, stabilitatea cursului de schimb și nivelul de zgomot	Naynizhche pășuna transversal pe gheață; putere galvanică slabă pe asfalt umed; curs de schimb scăzut pe asfalt; pіdvishchena vitrata paliva la viteza de 90 km / an	Stări târzii slabe de putere pe gheață.	Putere slabă pe asfalt umed; pіdvishchena vitrata paliva la viteza de 90 km / an

marca, modelul		6-7 luni	5 luni	4 luni	3 m_sce	2 luni	1 lună
		Crucea de Zăpadă Cordiant	Nordman 5	Hankook Winter i * Pike RS +	Goodyear ultragrip gheață arctic	Continental ContiIceContact 2	Nokian Hakkapeliitta 8
Țara de vigotovlennya		Rusia	Rusia	Pivdenna Coreea	Polonia	Nimechchina	Rusia
Index de personalizare și vânzări		91T	95T	91T	95T	95T	95T
Protector pentru copii		îndreptarea	îndreptarea	îndreptarea	îndreptarea	asimetric	îndreptarea
Glybin malunka lățime, mm		9.6-9.8	9.3-9.5	9.2-9.4	10.1-10.4	7.9-8.2	8.8-9.0
Duritatea gumii Shore, od.		60	54-55	51	55	50-51	51
Număr de știfturi, buc.		110	110	170	110	190	200
Aspectul vârfurilor din test, mm		1.4-1.5	1.0-1.4	1.5-2.0	1.4-1.6	1.3-1.5	1.0-1.4
Masa shini, kg		9.1	8.4	9.1	9.5	9.2	8.5
Bezpeka: Vimiryuvannya marilor autorități
Galmivny shlyakh (30-5 km / an) pe gheață(Maxim 140 de puncte)	m	16.2	16.9	15.6	14.6	13.3	13.2
	bali	114.1	109.3	118.5	126.6	138.9	140
Ora miza de gheață ( Maxim 120 de puncte)	s	30.4	30.1	29.8	29.4	29.3	29.8
	bali	115.7	116.8	118.0	119.6	120	118.0
O oră de alergat (5-30 km/an) pe gheață ( Maxim 50 de puncte)	s	5.3	5.4	5.1	5.6	4.8	4.5
	bali	42.5	41.7	44.1	40.2	46.9	50
Galmіvna kolіya (40-5 km / an) pe CSI(Maxim 130 de puncte)	m	16.7	16.8	16.7	16.4	16.4	16.8
	bali	126.1	125.4	126.1	128.4	128.4	125.4
Ora de accelerare (0-40 km/an) pentru snig(Maxim 40 de puncte )	s	6.0	6.1	6.4	6.2	6.1	6.0
	bali	40	39.3	37.5	38.7	39.3	40
Galmіvna kolіya (60-5 km / an) pe asfalt umed(Maxim 110 puncte)	m	22.5	21.5	21.7	21.0	19.8	20.8
	bali	96.8	101.3	100.4	103.7	110	104.7
Galmіvna kolіya (80-5 km / an) pe asfalt uscat(Maxim 90 de puncte)	m	35.0	34.1	34.4	33.3	32.6	33.4
	bali	81.3	83.4	82.7	85.4	87.2	85.1
Comportament: Evaluare expert
Kerovanism pe gheață ( Maxim 40 de puncte)	bali	32	32	32	24	28	32
Kerovanismul în SNIGU (Maxim 30 de puncte)	bali	24	21	24	21	21	24
Pasaj pentru un snig prost (Maxim 50 de puncte)	bali	35	40	35	50	35	45
Cursul de schimb pentru CSI (Maxim 40 de puncte)	bali	32	28	28	32	28	32
Performanta cursului pe asfalt (Maxim 40 de puncte)	bali	24	28	24	24	28	28
Confort: Evaluare expertă
Zgomot intern ( Maxim 30 de puncte)	bali	18	21	18	18	21	21
Finete ( Maxim 20 de puncte)	bali	14	14	16	14	16	14
Economie: Vitrata paliva
Vitrata paliva pentru 90 km/an(Maxim 40 de puncte)	l / 100 km	6.6	6.4	6.4	6.5	6.6	6.4
	bali	38.8	40	40	39.4	38.8	40
Vitrata paliva pentru 60 km/an(Maxim 30 de puncte)	l / 100 km	4.7	4.5	4.6	4.6	4.6	4.5
	bali	28.7	30	29.3	29.3	29.3	30
Suma de bile narahovanih		863	871	874	894	916	929
Plus		Minunat rozgin to snigu; sunetul kerovanshipului pe gheață și pe zăpadă; citește cursul pe drumuri de zăpadă	Nadіyna kerovanіst pe gheață; este sigur să treci pe lângă o persoană; nizka vitrata paliva	Paliva vitratică scăzută la viteză 90 km/an; citirea kerovanității pe șosele cu gheață și zăpadă; m'yakі	Templul este transversal pe gheață și mai târziu - pe zăpadă; circulabilitate fenomenală, curs valutar bun pe drumuri noi	Nykrasche trimatisya pentru gheață la secțiune transversală și spânzurătoare pe asfalt umed; Garneau pozdovzhnє zcheplennya pe zăpadă și pe gheață; m'yakі	Perie mai târziu pe gheață și pe zăpadă; templul este ars transversal pe gheață; vizibilitate bună; nizka vitrata paliva
Minusi		Cea mai buna putere galvanizata pe asfalt; saliva pіdvischena vitrata la o viteză de 60 și 90 km/an; galaslivі	Putere slabă pe asfalt uscat	Putere slabă pe asfalt uscat; galaslivі	Kerovan-uri pliabile pe gheață; regret nesemnificativ la kerovanosti pe drumuri inzapezite si mers lin; galaslivі	Vitra adăugată incendiu la viteza 90 km/an; mici pretenții la kerovanozitate, stabilitatea cursului de schimb și nivelul de zgomot	Respect nesemnificativ pentru performanța cursului pe asfalt și egal cu confortul

Materialul pentru test a fost pregătit pe baza statisticilor publicației

Devreme, în prima zi de test drive, zgomotoasă și luminoasă, coloana Audi a pornit din centrul orașului Reyk'avik, în orașul pământului fermecător. Martor încălzit până la + 3 °, mohorât, asfalt - umed. Ale varto a fiert ca 10 hilin viekhati dincolo de granițele locului, pe măsură ce imaginea vremii se schimbă rapid: un vânt inteligent și un drum, în întreaga minge vâscoasă, - axa și prima viprobvannya pentru poporul nostru. Ei bine, hai să mergem!

Islanda s-a dovedit a fi o mascota ideală pentru revizuirea caracteristicilor gumi de iarnă: serpentine rutiere dificile, orașe universitare, cantitatea de apă nu este egală cu apa, care a fost preluată în ele, drumurile înzăpezite din uzbec și asfalt rece uscat.

De câteva zile, am parcurs aproape 1.000 de kilometri pe drumurile și aerele ieftine, se poate spune că se poate ajunge confortabil acolo și sunt câteva momente importante de vizitat când mergi la 180 km/an. Shini-ii au fost mișcați decent și nu au pufnit nervoși în spatele kermului.

Vibrați anvelopele pentru iarnă? Todi i se recomandă să citească rezumatul nostru.

Zgomotul cauciucurilor este ok. Nu am contrazis niciun semnal acustic inacceptabil de la vârfuri și de la banda de rulare. Ale, viclean, mai confortabil mirosea în limitele locului și pe drumul cu pokrityam de zăpadă din jur. Într-o zi mare și într-un „terci” de vis umed, mașina este condusă, iar duritatea căderii - huma să facă față muncii lor girshim.

Clima din Islanda este foarte versatilă și nestabilită, deși Islanda în sine este destul de incomodă și neinteligentă. Yaskrave, în căldura primăverii a soarelui, mittєvo se schimbă de vântul furtunos, lobova sklo multe alte snig. Și chiar atunci și acolo am fost strâmbi cu un mânios, ale varto z'yhati din Chergovy zvivistoy girka - asfalt uscat, și deloc pentru ghinion. Se poate spune cu o proeminență puternică - în câteva zile, anvelopele Cordiant Snow Cross au fost practic vizitate de toți tinerii mintea vremiiși s-au arătat îngrozitor!

Principalele tehnologii ale noilor anvelope Cordiant Snow Cross:

- Spikes pe anvelope montate pe 16 rânduri. Voi picta dinamica galvanizată și balansoar pe drumurile de iarnă înghețate și înzăpezite;

- Design cu două bile. Tse va asigura exploatarea fiabilității, siguranței și economiei anvelopei;

- Spărgător de anvelope combinat. Pretul anvelopei este bun si rezistenta, rigiditatea la perforare, kerovanta redusa, precum si stabilizarea formei;

- Oshipuvannya cu spini în formă de „stea”. O astfel de formă de vârfuri va oferi protecție pe drumurile înghețate și înzăpezite;

- Lamele „Z-tip”. Anvelopele înalte vizual pe suprafața drumului de iarnă vor avea grijă de marginile rakhunok dodatkovy și de malyunka lamelară extinsă a benzii de rulare.

Și axle într-un mic videoclip despre anvelopele viprobvannya Cordiant Snow Cross în Islanda:

În ultimii 3 ani, anvelopele pentru preocuparea Kordiant încântă cu adevărat, calitatea creșterii și, în același timp, creșterea și armata de anvelope ieftine este în creștere și mulțumită. Noua piatră din 2013 este vizibilă până în prezent, deoarece există deja 2 rachete în tendință, numărul rezultatelor pozitive este maiestuos. Beat - anvelopă cu crampoane Cordiant Snow Cross.

Toate, așa cum un koristuvachi, după ce a lovit micul protector, a reparat strigând - toată clona Hakki 7, nu vă gândiți să cumpărați un Cordant și să eliminați același Hakku, maiestatea este mare și bla bla.

Evident, spargeți anvelopa finlandeză și a noastră este de 3 ori mai puțin costisitoare - ocupat nu este în regulă. Cine are un ban - câștigă bere Hakku, nu te gândi și nu face baie de aburi. Cine are o mișcare - їм să aducă shukati vidguki pe internet, lopând informații, shukati testi, video și іnshu іnfu. Pentru fiecare oră de testare a anvelopelor, luați dintr-o categorie „vagon” - premium, confort, buget. Anvelopele de primă clasă sunt de clasă bugetară, iar confortul este pur și simplu bezgluzdo. Aveți mai multe teste anvelopă de drum Mergi înainte, ale chi rich? Este atât de important când îl folosești? Zagalom, hai să vorbim mai frumos despre Snow Cross - pentru rezultatele testelor și numărul de vidgook - este foarte greu să o respecti. Fotografie:

Modelul frontal Snow Max a dat si el rezultate miraculoase, oamenii sunt multumiti de elefant. Și Snow Cross - prețul tehnologiilor avansate ale lui Max, Cross - mai frumoasă, mai adaptabilă, tehnologie orice doriți. Tehnologia anvelopelor nu stă la sol, iar cele mai bune anvelope din 2005 vor arăta rezultate și mai mici deodată. Oamenii înșiși trăiesc produse noi pe piață, iar mirosul va fi mirosit în fața lor. Progresul nu este un zupiniti.

Cordiant Snow Cross - guma este împânzită, depozitul de gumă este vopsit, există și mai multă rezistență, iar anvelopa va deveni prea moale la înghețul rece (-30). ) Ei bine, anvelopa de iarnă este întotdeauna bună pentru mine - tse apriorі!

O treaptă mică asemănătoare cu Hakku-7, deși cu un apel, structural bine. Tim nu vrea să vadă oamenii (de 2 ani їkh acumulat chimalo), cauciucul a săpat în mod miraculos o zăpadă foarte bună, o zăpadă pufoasă poate fi bună. Terciul Snig este minunat, apa care se scurge de snig-ul vologo este introdusă cu amabilitate la contact. Fotografie cu Snow Cros:

Iar axa fotografiei lui Hakki 7 este pentru ocazie, diferența este în regulă, deci nu este necesar să la-la, dar banda de rulare este aceeași și aceeași (în vârfurile Hakki este practic non-stop pentru a merge pe toate anvelopele, în Kordian este puțin mai mult):

Shipi Krosa - Știu tehnologie nouă, forma anvelopei și a piuliței, se potrivesc. Rezultat iac - pierderea spinilor este minimă, câștigată, deși în cazul concurenților Kordiant este chiar scurt. Cine sunt concurenții programului? Un Nokian Nordman 4 atât de popular, care este bun, dar axa garniturii spinilor nu este atât de mișto, așa cum ne dorim. Evident, corectitudinea rulării nu a fost skisovav, dar la urma urmei, oamenii pot vedea în spatele vidguk-ului că ornamentul Snow Cross este cu adevărat mai strălucitor. Și în ceea ce privește Yokohama IG35 - aici tu și tu știi, Yokka pe gheață este minunat doar pentru primul sezon, pe de altă parte - nu există spini))

Înainte de discurs, vă recomandăm o altă variantă mică, sau chiar o anvelopă velcro - vâscozitatea capului, vedeți în măreția copleșitoare. Ei bine, rozkіshna parti. Este bine de curățat și dacă temperatura este permisă, este necesar să o luați.

Pe gheață, Snow Cross va arăta rezultate miraculoase pentru o mașină de buget (aceeași diferență între anvelope este din categoria de preț cel mai mic). Lasă mașina în derapaj, nu conduce, dar dacă iei capul pe drumul de iarnă, atunci ține-o pe gheață pentru 5 bile.

Video - test de snig pufos

De fapt, anvelopa este pur și simplu deschisă pentru cea nouă. Gnarled snig - 6 din 5 puncte, umflat, vologous, gliboky - ideal. Copaє cnig este superb, bichnі іt pentru săpat și pentru vivedennya apă și largi și glibokі.

Yaki є minusi? Chitamo la vidgukakh - pe asfaltul gol la +5 galmyut urât. Hehe, tse sunt spini și aprіorі duhoare vinovată urât galmuvati. Hakka 7 tezh nasty galmuvatime, ale melodios trocha mai frumos decât Snow Cros))

Shche z minusiv este un act de echilibru putred. Nu este un fapt, totul să întindă pokrishki, yak ai o masă. Este normal să echilibrezi și mai mult, dar sunt mai multe viniete. Otzhe, deoarece vigotovlennya nu este tăiat la nivel, este urât. Din lateral, scalda anvelopele deodata cu montarea anvelopei si imediat ce primesti greutatile pentru a cere anvelopa inlocuieste-o fara probleme.

Zagalom і humoyu pune cu ușurință 4,5 puncte, clasa de buget are într-adevăr una dintre cele mai bune. Nu cu mult timp în urmă, ca uchora, l-au lovit pe Shevik cu o mulțime de gumă, au mers, au vorbit - Domnilor, chiar mai mult decât îmbucurător, este foarte distractiv să mergi cu un vis și să iubești parkuvatisya în kuchugury, dacă nu există spațiu în loc de parcare. Nu sunt probleme cu umorul. Toate punctele de vedere ale drumului de iarnă sunt ideale, cu excepția asfaltului gol - există mult mai mult. Recomandat fără ambiguitate înainte de cumpărare, shypuvannya ieftină este minunată.

O mare rațiune a fost în faptul că este posibil să se producă anvelope cu un diametru de aterizare de 17 și 18 inci pentru mașinile din segmentul premium. Cu toate acestea, pentru astfel de nevoi, virobii nu sunt doar amabili, ci chiar amabili. Micuții protectorului anvelopei Cordiant Snow Cross au economisit o grămadă de bani, iar suma au zdrobit. Її depozit chimic care permite o gamă largă de temperatură de pre-livrare: + 10 ... -53 ° С. Înainte de modernizare, limita inferioară era de -45 ° C.

Pentru reducerea autorităților puternice, vârfurile Spike-Cor ale companiei Scason au rămas blocate pe gheață. Carcasa din aluminiu a noii „pisici” are o inserție octogonală din carbură de tungsten. Numeroase țepi au fost puse într-o carcasă din oțel inoxidabil, iar o inserție din carbură nu a fost tăiată mică.

O duzină dintre aceste „kigtikiv” sunt folosite în mod constant de către contact. Potrivit datelor Kordianului, drumul galvanizat, cu suport de 30 până la 5 km/an pe anvelope modernizate, a accelerat cu 8%, iar viteza de la 5 la 30 km/an a crescut cu 3,7%.

Modernizarea sa blocat nu numai în modelele scumpe de 17 și 18 inchi, ci și în modelele disponibile de 13-16 inchi.

Pe câmpul înzăpezit al aerodromului Sortavala, anvelopele au luat mașinile cu tracțiune pe spate ale mărcilor premium. Programul de testare a modelului modernizat Cordiant Snow Cross a inclus o evaluare a dezvoltării târzii: pentru accelerație intensivă de până la 60 km / an - o scădere a galvanizării până la o a doua zupinka, o referință cu un ESP crescut și apoi pentru o creștere. Electronica, foarte curată, conduce mașina fără preaviz și conduce. Ale și fără stabilizare electronică, am putut controla comportamentul BMW-ului „p’yatirka” pentru CIS.

În mod transversal, după ce a încercat evaluarea Kerm-ului Mercedes-clasa E, a fost câștigat testul „elk”. Nu am bătut conul când mă întrebam manevrele, dar nu am luat anvelope noi fără a le schimba în prealabil.

În testul de anvelope, efectuat de grupul de experți „Pentru Kerm” (ЗР, 2016, № 9), inovațiile Cordiant Snow Cross „cu zăpadă” s-au dovedit a fi bune. La dimensiunea de 15 inci, duhoarea i-a depășit pe celebrii concurenți Michelin și Dunlop. Iar prețul pentru o treime din cel mai mic: zăpadă din dimensiunea anvelopei Cordiant Snow Cross costă de la 2000 la 4000 de ruble.