Test cauciucuri de iarna Nordman rs2. Anvelope fără crampoane pentru clasa de golf - marele test al ZR. Evaluare anvelope cu crampoane

În testul cu pulbere neagră a anvelopelor de iarnă a popularului crossover dimensiune 215/65 R16, au fost produse 23 de modele - un record absolut pentru producția de masă în întreaga istorie a testelor Autoreview! Nu numai atât, eram departe de a-l atinge, așa că, pe parcurs, am fost zguduiți de unul dintre loturile comerciale de anvelope Nokian.

La ofițerii crossover, în special cei ai tinerilor căsătoriți, sunt cel mai adesea plasați înaintea schimbării sezoniere a personalului cauciucuri de vara pe ierni fără entuziasm. Mai mult decât atât, toate celelalte anvelope sunt marcate cu indicele M + S, care le permite de drept să fie încărcate. Golovnya, că adâncimea în exces a benzii de rulare a bulei nu este mai mică de 4 mm (în plus - 500 de ruble o amendă). Ale, trebuie să înțelegi că marcajul M + S nu este diferit de ceea ce este gușa! Pentru aplicarea marcajului nu ai nevoie de teste sau certificate, care să confirme prezența anvelopelor înainte de iarnă, și mai des poți lucra la ușa verii, în plus, anvelope de asfalt, în treacăt pentru a vorbi despre devalorizarea nu numai a literele S (zăpadă, zăpadă, (noroi, „vad”). De asemenea, ne minunăm nu de litere, ci de protector și nu este suficient să fim impersonali față de celelalte tăieturi-lamele, atunci ne sfiim de visnovoks: nu este sigur să călărim pe astfel de lamele. Și chiar mai bine, dacă pe peretele lateral există marca „Fulg de zăpadă” la vederea a trei vârfuri de munte cu un snіzhinkoy, axa z a modelului este adevărată. Participanții la testul nostru - toți cu astfel de marcaje: 14 seturi cu vârfuri și nouă - fără.

Programul de testare este standard, toate merg la locul de testare White Hell din apropierea orașului finlandez. Maizha a avut noroc: nu a căzut nicio ninsoare, deși temperatura dansa de la 5 la 23 de grade sub zero, a avut șansa să se rănească în timp ce desfășura curse suplimentare pe anvelopele „de referință”. Și axa dinamicii târzii a trecut lângă un hangar închis, cu o temperatură mai stabilă.

Axa de aici devine din ce în ce mai jenantă cu anvelopele Nokian, în plus, cu modelul, nu este primul river care este lansat. І în razgonі, і în zincat neîmpânzit Nokian Hakkapeliitta R2 SUV și-a sacrificat nu numai principalii concurenți, ci și pentru a-și crea propriile anvelope de „altă linie” - anvelope Nordman RS2 SUV! Testele firmelor Nokian, care lucrează pe bază de stat, au fost alarmate, ei înșiși au repetat decesele... Ancheta de service a arătat că anvelopele, care au eșuat, au fost eliberate la fabrica din St. Todi și devenind zbіy la ciclul tehnologic. Nu ne-au spus detaliile (poate că au fost luate fie în trivalitate, fie la temperatura de vulcanizare), dar au cântat că lotul defect nu a ieșit la vânzare. Dacă doriți totul în spatele semnelor, și puteți găsi duritatea benzii de rulare de cauciuc în sine, ca pe anvelope, emisă la 41 decembrie 2016 (rezultatele lor au fost trimise în sală), dar diferența dintre autoritățile zchіpnih pe gheața este de opt sute de kilometri.

După ce murim în hangar, alegem să înfruntăm gerul, ce mitzn, - și pentru ultima oară ne amintim că în lume scăderea temperaturii anvelopelor de frecare va începe să se încălzească și va începe să „pice”. La minus douăzeci de gheață, întărim podelele, astfel încât știfturile să nu poată fi uzate, acea gumă a benzii de rulare este mai dură pentru anvelopele mai împânzite, - la frig, anvelopele de frecare sunt elastice, au o dozhină încoronată lamele perforate mai mari.

Noi, repet, vrakhovuemo răzgândirea și rezultatele koriguemo, ale, yakbi toate testele au fost efectuate pe un îngheț ușor, anvelopele de frecare au alunecat pe rândurile inferioare de protocoale.

Testarea pentru keratinizare a fost efectuată pe gheața lacului polar Tammijärvi

Și în zăpadă, înghețul este în mâinile modelelor de frecare: salvând elasticitatea benzii de rulare, este mai probabil ca duhoarea să se ciobiască în zăpadă.

Estimările debitului de prima dată au primit un impuls de vims instrumentale - o oră de dispersie în zăpadă adâncă cu sistemul antiderapant inclus. Tsіkavo, schoolili ea a închis ratingul cauciucuri rusesti: cele mai bune - Cordiant și cele mai bune de pe linie - Anvelopele Viatti produse de fabrica de anvelope Nizhnyokamsk.

Și s-a întâmplat să venim în Suedia. Prima dată am stat toată ziua, încercând întregul program pe zăpadă și gheață. Și apoi, deja în aprilie, pe drumurile, care au fost doar curățate de gheață, am măsurat cantitatea galvanică pe asfalt umed și uscat - și am evaluat confortul acustic și netezimea călătoriei. Ei bine, atunci, sistemul tradițional de traducere vikoristovuyuchi rezultă în Bali, pіdbili pіdbags.

Principala surpriză pentru zona împânzită este nu, nu vor câștiga anvelopele Nokian Hakkapeliitta 9. Și chiar și rezultatele înalte ale anvelopelor Hankook Winter i*Pike RS2: pentru subsacii de teste pe anvelopele de iarnă, duhoarea este cea mai bună! Plângeți să nu cheltuiți într-o chalepa, am mințit ca să o stăpânim. Am luat o seceră, am cumpărat un set de anvelope de la Moscova, pe un drum ușor - și la Nіmechchin. Și acolo, pe terenul de antrenament Contidrom, este o pistă de plâns închisă, iar anvelopele de iarnă sunt testate. O serie de vimiriv în perechi cu teste, anvelope Nokian Hakkapeliittа 9 (le-am cumpărat și le-am rulat în seceră la Moscova, așa că anvelopele erau „cu aceeași istorie”), - și ... Nіzh Nokian, în plus, pentru cinci sute de mile, atunci situația s-a schimbat exact la situația actuală din cauza anvelopelor de bază: Nokian mai scurt pe galmuvannі chiar și pe cel mai înalt vіdsotkіv! În ciuda faptului că, după spargere, proeminența medie a vârfurilor a fost anvelopele Nokian și Hankook au fost aproximativ aceleași - 1,4 mm.

Evident, putem vorbi despre densitatea mai mare a gheții, sau despre cele pe care le-am putea cumpăra mai multe Hankook Winter i * Pike RS2 cu un indice de profit mai mic (91 deputat 94). Dar niciunul dintre ei nu a putut schimba radical puterea galmivei de pe gheață. Și la asta pe anvelopele Hankook Winter i * Pike RS2 am pus un semn roșu: anvelopele de bază nu sunt atât de garni, ca acelea, ceea ce a făcut ratingul nostru chiar pe locul trei. Înainte de vorbire, înainte de Nokian, nu există putere: un set de anvelope Hakkapeliitta 9 fabricate la fabrica rusă, demonstrând aceeași putere pe gheață ca și anvelopele finlandeze, așa cum am testat noi în mesteacăn.

Și cauciucuri rusești Zăpadă Cordiant Cross 2 a fost scos din rating: anvelopele de pre-producție au prezentat o calitate scăzută. Cu galmuvanni pe gheață - cel mai bun rezultat! Aje modelul generarii fluxului cruce de zăpadă arăta destul de bine la testele noastre anterioare. Lucrătorii din anvelope ai companiei Cordiant, în paralel cu noi, care efectuează teste de apă, au rezolvat și problemele pe gheață - și pentru a nu deteriora reputația, au anunțat lansarea producției în masă a modelului cauciucuri Zăpadă Traversa 2 minim pe râu. Pentru informații anterioare, postangajații cramei de la Uzina de anvelope din Omsk șterg anvelopele din seria Snow Cross. În vânzări, nu s-a putut lansa mai mult de chotiri dimensiuni de 14 inci - nu există probleme cu ele.

Evaluarea gumii de iarnă 2018-2019

De asemenea, in clasa anvelopelor cu crampoane, anvelopele finlandeze Nokian Hakkapeliitta 9 sunt depasite. Anvelope de clasă, dar scumpe și recunoscute în primul negru pentru exploatarea străină. Puțin mai mult de un sfert de lună mai târziu, au ajutat Continental IceContact 2 și Gislaved Nord*Frost 200 să circule mai repede pe asfalt, cu expunere minimă.

Ei bine, anvelopele medii fără crampoane sunt în fruntea clasamentului Model Nova Anvelopele Continental VikingContact 7, Goodyear UltraGrip Ice 2, Anvelopele Pirelli Ice Zero FR și Nokian Hakkapeliitta R3 sunt în regulă. Repet din nou: anvelope vibirayuchi, asigurați-vă locul de reședință. Dacă nu privați străzile de locurile grozave, arătați respect pe afișajele de asfalt. Și în cea mai mare parte, este adus să călătorească cu zăpadă și pământuri reci ca gheața - în ziua puterii de iarnă.

Toyo Obsreve GSi-5

La fel, potrivit comunicatelor de presă, în gingiile acestor anvelope există părți din mazărea păroasă, iar absorbantul arată ca funinginea din bambus, care arde... Dar pe gheață, puterea este la mijloc: la colțurile, forjarea este întinsă și prost controlată. Pe zăpadă, anvelopele Toyo sunt mai eficiente și mai sigure de purtat din cauza alunecării, nu este ușor să se scurgă pe ele. Pe asfalt umed - o defecțiune a galvanizării. Nivelul de confort este scăzut. Chi nu este recomandat.

Hankook Winter i*cept iZ2

Anvelope Winter i*cept iZ2 - o noutate a companiei Hankook, dar pe vіdmіnu vіd model împânzit Winter i*Pike RS2 a câștigat mai modest. Și pe gheață și pe zăpada întărită, nu obțineți puterile mari de mai târziu - chiar dacă este amabil, mânerul este mai bun pe rând. Pe asfalt, cauciucurile sunt bune în lume, dar eu sunt în continuare vâscos. Pe abisul succesului restul cauciucuri de vara Hankook putem avea dreptul să verificăm dacă modelul este mai mare!

Bridgestone Blizzak VRX

Anvelope de frecare Bridgestone pe afidele modele europene modest. Teoretic, gingia microporoasă a protectorului este de vină pentru că vede apa pe suprafața gheții, care favorizează de la sine coeficientul de aderență. Cu toate acestea, în practică, gheața nu este fixă. Pe zăpadă rostogolită situația este mai gravă. Ale, yakscho vizhzhati z kuchuguri z slippage, apoi Blizzak VRX este un ajutor murdar. Apoi, pe asfalt, cauciucurile funcționează miraculos: pe pavaj uscat, calea minimă zincată! Otzhe, este recomandat pentru locuri grozave, înalte și cu astfel de paznici.

Yokohama iceGuard iG60

Ambreiajele iceGuard iG60 sunt un model nou. Tradițional pentru cauciucuri japoneze banda de rulare asimetrică demonstrează o aderență medie pe gheață, dar asigură și un echilibru bun în viraje: nu există nicio schimbare evidentă înainte de derapare sau derapare. În zăpadă, tracțiunea anvelopelor a fost amortizată. Iar axa puterilor puternice pe trotuar nu se lipește - mai ales pe ud. Deci sho cauciucuri Yokohama iceGuard iG60 este mai potrivit pentru locuri adânci, dar pentru locuri grozave. Eu prețurile nu contează.

Nokian Nordman RS2

Materialele sunt de trei ori mai simple, mai mici pentru Nokian, trepte mici pentru modelul anterior Hakkapeliitta R. Dar în clasamentul sub-bag al Nordman RS2, modelul „marca” Hakkapeliitta R3 a pierdut mai mult de trei. І pe gheață și pe zăpadă - reacții clare, forjare prezisă. Pe trotuar, semnele de putere sunt puțin mai înalte, mai mici în Nokian, iar denivelările sunt mai pronunțate. Ale, iar prețul celui de-al doilea este din nou mai mic!

Nokian Hakkapeliitta R3

Anvelopele Nokian Hakkapeliitta R3 șic lucrează pe gheață - odată cu creșterea numărului de margini humice, care sunt ciobite pentru micro-nervitatea stratului, sunt vizibil caracteristice. Despre dispersare și galvanizare - cele mai bune rezultate ale frecării medii! Iar axa de pe zăpada rostogolită arată modestă. І pe asfalt, anvelopele Nokian sunt date liderilor pentru cele mai importante puteri, și pentru confort. Prin urmare, recomandarea este tradițională pentru modelele Nokian: duhoarea este realizată în Persh Black pentru uz străin.

Prelli Ice Zero FR

Wow, ce se întâmplă fabrici rusești Pirelli nu economisește pe sirovina: Ice Zero FR, produs la Voronezh, a făcut o competiție puternică liderilor clasei. Și pe gheață, și pe zăpadă - semne bune de putere, dar, din păcate, ochi ascuțiți în forjare pe rând. Caracter sportiv! Totul este bine pe asfalt: anvelopele Pirelli sunt fabricate cu anvelope de frecare Continental, cel mai silențios titlu din testul nostru.

Goodyear UltraGrip Ice 2

În urmă cu trei ani, am recunoscut aceste anvelope drept cele mai bune anvelope cu frecare (AR Nr. 18, 2015). Aceeași duhoare se taie miraculos pe gheață: pe pista șerpuitoare, au renunțat la mai puțin de câteva modele împânzite! În zăpada de îndreptare, banda de rulare funcționează bine în linia dreaptă târzie, dar este puțin mai greu de deplasat în viraj. Apoi pe asfalt Goodyear miracole! Și zagalom - o altă opțiune bună anvelope de iarnă, Dorechnyh i în oraș și dincolo de granițe.

Continental VicingContact 7

Micul protector de direcție într-un romb îngrijit arată frumos și funcționează miraculos. Deci, rezultatele krizhany sunt de trei ori mai mari, mai mici printre concurenții de top. Atunci ce echilibru șic între a te arăta pe gheață, zăpadă și asfalt! Puncția la rezultate. De asemenea, aceste anvelope sunt ideale pentru funcționarea în timpul iernii rusești. Este recomandat în special celor care apreciază confortul: cauciucuri moi și silențioase în testul nostru.

GT Radial Ice Pro 3

Giti Tire, cu sediul central în Singapore, are până la o duzină de producători de anvelope ușoare. Principalele fabrici ale companiilor producătoare de anvelope din China și distribuția de anvelope sub mărcile Giti și GT Radial sunt angajate atât în ​​Germania, cât și în SUA. Cu toate acestea, anvelopele cu crampoane IcePro 3 au trecut de un secol de industria anvelopelor. Protector al producțiilor de nibi din soiurile de vară de gumi: pentru gheață și zăpadă nu mănâncă. Și e înfricoșător să treci prin aspersitatea drumului: programul pentru liderii testului de la un kilometru a ajuns la 24 de secunde!

Firestone Ice Cruiser 7

Anvelope Firestone Ice Cruiser 7 - fabricate la Ulyanovsk Anvelope Bridgestone Ice Cruiser 7000 din 2010 până în anul. Mi-am dat seama că duhoarea nu iese din cerul de iarnă: puterea nenorocită a zchіpnі de pe suprafețele vâscoase se mișcă pe marginea unui drum îngrijit - mai ales în colțuri. Pe anvelopele bagatioh fara crampoane te vei simti mai bine!

Pe asfalt, situația este mai proastă. Ale zagalom - nerecomandat.

Toyo Observe Ice Freezer

Noutatea companiei Toyo Tires are un model modern al benzii de rulare, vârfuri cu miez figurat, iar un depozit de gumi are o coajă de mazăre păroasă tăiată. Dar munții nu ajută: puterea puterii este pe gheața din mijloc, nu este ușor să întorci mașina. Pe zăpadă, situația este aproximativ aceeași.

Iar puntea poate fi condusă cu asfalt pe aceste anvelope: puterea este bună și zgomotul la afide este mai mic.

Bridgestone Blizzak Spike-02

Caracteristica anvelopelor Bridgestone Blizzak Spike-02 - comemorează creșterea numărului de vârfuri în lumea alergării și a testării. De exemplu, rezultatele testului au fost cu 1,8 mm deasupra benzii de rulare! Ale trimalis mіtsno - ozhnogo deschidere goală după o serie de galmuvannya "podlog" pe asfalt uscat. Principalul avantaj este puterea galmive șic pe gheață. În republică nu se ajunge la disciplinele de iarnă, iar pe traseele cu kerosen se luptă constant împotriva uzurii punții față. Iar pe trotuar, semnele de putere și spectacol de confort, din păcate, sunt epuizate din cele mai bune.

Yokohama iceGuard iG65

Noile anvelope cu crampoane Yokohama iceGuard iG65 au fost dezvoltate de producătorii japonezi de anvelope în cooperare cu producătorii de la locul de testare Arctic Falls. Progresul este evident, dar spinii sunt obmali, iar spectacolele sunt prost echilibrate. De exemplu, golful pe aceste anvelope este bun pe gheață, protecția este mai mult în mijlocul galmei. Și în colțuri nu sunt mașini cu tracțiune spate - se remarcă toată ora!

Apoi pe asfalt și anvelope - una dintre cele mai bune! În plus, confort acustic. În același loc - așa cum mașina dvs. are un sistem de stabilizare.

Pirelli Ice Zero

Anvelopele Pirelli Ice Zero de producție rusă pentru al doilea sezon nu au funcționat atât de bine, așa cum s-a întâmplat (AR Nr. 17, 2017). Motivul pentru aceasta poate să nu fie aceeași țintuire: o mulțime de vârfuri înainte de a rula ieșeau peste banda de rulare cu mai puțin de un milimetru mai jos. În acea zi, după rularea acestor anvelope, nu a existat nicio agresiune pe gheață – mai ales la viraje.

Situația este mai gravă în zăpadă. Iar axa pe asfalt este principala problemă a anvelopelor Pirelli Ice Zero - zumzet de joasă frecvență în intervalul de viteză 60-100 km/an.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Din nou, nu am primit o nouă generație cauciucuri Goodyear UltraGrip Ice Arctic, introdus în 2012. Anvelopa de buget Goodyear UltraGrip 600 a fost introdusă pe piață, solicitând rolul modelului „alt plan”. Iar vechea navă amiral a liniei de iarnă Goodyear continuă să ne încânte cu caracteristicile sale de tractor pe toată linia, cu putere puternică pe zăpada, care s-a rostogolit. Ale prezintă semne de keratinizare – mai ales pe gheață – ca și când era slabă înainte, iar bubuitul caracteristic al benzii de rulare rupe viața la conducerea pe asfalt.

Nokian Nordman 7

Anvelope Nordman 7 - un „prieten al vieții” anvelopa Nokian Hakkapeliitta 7. Pe gheață, anvelopele Nordman 7, mai ușoare decât numărul de spini, sunt date conducătorilor testului, protecția pe zăpadă este miraculoasă - pe pulbere umflată, vâsliți mai repede, coborâți Hakkapeliitta 9. Și axa pe asfaltul este chiar la mijloc.

O opțiune bună pentru anvelopele cu crampoane la prețuri accesibile pentru uz străin. Înainte de a vorbi, garanția este extinsă pentru anvelopele Nordman: în cazul unei defecțiuni nefericite, dealer-ul va oferi aceeași anvelopă pentru anvelope.

Gislaved Nord*Frost 200

Copie a benzii de rulare a anvelopei ContiIceContact de prima generație, anvelope Gislaved Nord*Frost 200 є varianta ideala mіskih șuierat: duhoarea este liniștită în clasa „dinților” și poate avea un echilibru bun de plâns și putere zchipnyh asfalt. Când vine vorba de zăpadă, anvelopele Gislaved sunt una dintre cele mai bune. Varianta rezonabilă (citiți - ieftină) de anvelope de iarnă nu numai pentru rusi, ci și pentru exploatarea străină.

Hankook Winter i*Pike RS2

Mostrele de pre-serie ale noilor anvelope Hankook RS2, testate de noi înainte de începerea vânzărilor oficiale, pentru spectacole de zăpadă și plâns, au lăsat spatele lui Continental și Nokian - la un preț de două ori mai mic! Păcat că testele anvelopelor comerciale Hankook Winter i*Pike RS2 au spart mitul despre puterea puterii. De atunci, în timp ce omitem recomandările, dăm o explicație a selecției și a rezultatelor testelor viitoare, care vor lua soarta anvelopelor Hankook, care vin prin lanțul de retail.

Contactul cu gheața continentală 2

Anvelopele Continental IceContact 2 pe gheață asigură pista galvanică minimă, dar pe pista întortocheată Nokian Hakkapeliitta 9 vă permite să călăriți și mai mult. Apoi, pe asfalt, anvelopele Continental sunt mai silențioase, iar spinii pot adăuga fixare suplimentară - tehnologie unică vulcanizarea la cald încă nu poate fi stăpânită de concurenți. Vă mulțumim pentru prețul anvelopei IceContact 2 este o alegere minunată! Iar pe drum, vine a treia generație a acestui model: noile anvelope IceContact 3 cu carcase de gumă vor trece în prim-plan în serie.

Nokian Hakkapeliitta 9

Hakkapeliitta 9 cu banda de rulare, echipat cu două tipuri de crampoane, funcționează miraculos pe gheață și pe zăpadă - dar pe asfalt, dă mașinii reacții uimitoare la kerma în viraje și la zgomotul de condus. Deci, pentru orășenii din Hakkapeliitta, ca și înainte, nu este cel mai bun rang. Iar axa de pe acelea, unde s-au fabricat anvelopele Nokian - în Rusia și Finlanda, - nu ai grijă de ele: ofenzându-i pe spate, eliberează anvelope de înaltă calitate, este răsturnat. Recunoaşte cel mai bun preț cu autobuzul la tine este posibil.

Anvelope auto Nokian Nordman RS2 este pentru minți serioși de iarnă. Duhoarea este cunoscută de modelele cu frecare, pe care oamenii le numesc Velcro. Despre їх osoblinosti și timetsya la statti.

De ce aveți nevoie de anvelope de frecare Nordman RS2

Anvelopele Nordman RS2 au la bază modelul premium Nokian Hakkapeliitta RS. Virobnik stverdzhuє, scho dat anvelope pododnuyut insuportabil prohіdnіst і keranovіnіє іz vysoko іvnem komfortіnі.

Shiny Nordman 2 se distinge prin următoarele caracteristici:

• Banda de rulare nu are vârfuri, dar poate avea numeroase lamele de frecare. Asigură suficientă acoperire zcheplennya zі moscată.
• Depozitarea gumei este caracterizată de o moliciune specială, care infuzează pozitiv autoritatea zchіpnі la temperaturi negative.
• La damele benzii de rulare, galmivnі pіdsilyuvachі, ca un mod rapid galmіvny.
• Designul este gândit pe cât posibil pentru a atenua zgomotul și a asigura confortul pentru ora de schimbare.

Decriptarea caracteristicilor tehnice

Învelișul din piele a plivitorului finlandez Nokian poate fi marcat pe partea albă. Cunoscând її znachennya, puteți otrimat іnformatsiyu її іnformatsiyu pro rozmіr, navantazhennya admisibili și іnshі parametri de alegere.

Să ne uităm la marcajul anvelopei de la fund.

Mai este cunoscut pe coperta: Nokian Nordman RS2 185/65 R14 90RM + S, il puteti descifra in aceasta ordine:

Specificații anvelope

Indicator de uzura Nokian

Anvelopele de iarnă Nordman RS 2, la fel ca toate produsele Nokian, pot avea indicatori speciali de uzură. Zavdyaki їm vodiy poate mozhlivіst otrimatіyu іnformatsiyu shkodo pripriatnostі anvelope înainte de exploatare.

Indicatoare Rostashovani pe partea centrală a benzii de rulare. Duhoarea vikonanului la vederea gumii de numere și snіzhinki a tovarășului. În timpul procesului de operare, simbolurile sunt șterse treptat, indicând excesul de adâncime a benzii de rulare.

Ștergerea până la numărul 4 confirmă că este imposibil să învingi anvelopele. Reducerea rezultată înseamnă că humusul este impropriu pentru mutarea în sat.

Caracteristici ale benzii de rulare micul Nordman RS2

Designul special al benzii de rulare permite anvelopelor de iarnă Nokian Nordman rs2 să acopere cu ușurință solul și să înghețe drumul. Duhoarea poate avea următoarele elemente de design:

• Îndreptarea bebelușului simetric. Această formă în sine este cea mai eficientă în minți de iarnă ceea ce a fost confirmat de teste anonime.
• Zhorstke și coasta centrală largă. Vіdpovіdaє pentru cursul de schimb stіykіst și prokhіdnіst lângă zăpadă.
• Lamele figurate numerice. O plasă de găuri mici acoperă întreaga suprafață de lucru a anvelopei, strângând pentru acoperire, fie că este pliabilă și evitând deriva.
• Pіdsilyuvachi galmuvannya. Fiind pe blocurile de rulare și accelerarea procesului de dentiție problema transportului.
• Vizoare mari din laterale. Vânturile adânci, iac numit „acoperit de zăpadă”, pot face față cu ușurință marilor obligații ale maselor de zăpadă.

Selecția de anvelope de iarnă Nokian Nordman RS2 SUV, care este recunoscută pentru cei industrializați, are o carcasă de întărire realizată dintr-o minge agățată din snur textil.

Copil protector

Vіdvedennya vіd vіd roți

Sistem de drenaj Nordman RS2 - plasă zincată din caneluri transversale și târzii. Prizele mari de apă drenează masa principală de apă și terciul de zăpadă, iar pompele speciale cu lamelă usucă suplimentar suprafața benzii de rulare.

Culoarea lamelelor are o formă de picături în apropierea rozetei transversale și absoarbe apa, în loc de pompă în miniatură. Șoferii unui sistem de anvelope atât de bine gândit Nordman RS2 aud în mod miraculos kerma și efectuează manevre de pliere pe carosabil umed.

Depozit pentru producția de gumi Nokian Nordman RS2

Suma de gumă, din care este făcut Nordman RS2, amintește de o moliciune deosebită. Won este adaptat pentru înghețuri severe (până la - 45 ° C) și vіdminno vzaimodіє z zăpadă pufoasă și întărită, gheață și terci de zăpadă.

Prezent gumi de depozit:

• cauciuc natural, care asigură elasticitatea;
• polimeri moderni, care dau o calitate bună;
• natural rіpakova olіya;
• silice (dioxid de siliciu);
• criozilan;
• diferiți aditivi și aditivi care stabilizează depozitul.

Particularitatea producției de anvelope Nokian este că gumiul nu include componente nesigure, care se injectează negativ în mijloc. Produsul virobnikului finlandez poate fi numit ecologic.

Principalele avantaje și dezavantaje ale modelului

*Pretul este valabil incepand cu 10.11.2018

Prezentare generală a prețurilor pentru anvelopele Nordman RS2

*Prețurile sunt actuale începând cu 11.10.2018.

După cum se poate observa din tabele, prețurile în magazinele rusești sunt ieftine, mai mici în Ucraina. Tse pov'yazano z tim, scho one s cele mai mari fabrici Nokian este situat pe teritoriul Rusiei, lângă orașul Vsevolozhsk.

Pentru a alege versiunea originală și versiunea originală, urmărește respectul pentru momentul actual:

• Dacă vizitați un magazin online, trebuie să vă asigurați pentru livrare.
• Mărfuri prea mici (mai ieftine pentru medie cu 30% și mai mult, mai bune pentru toate, vorbind despre mărfuri non-standard).
• Este necesar să cumpărați numai anvelopele unei mărci largi a mașinii dvs. de dimensiune standard.
• La efectuarea unei rezervări este necesar să se indice prezența unui certificat de capacitate a anvelopei și a unei garanții.

Cum să fii încrezător în originalitatea produselor Nokian?

Buletine informative anvelope auto- Termină o vedere rară. Tse pov'yazano zі foldnіstyu și vysokoy varіstyu vyrobnitstva. Dar totuși, este posibil să folosiți produse Nokian non-originale.

Este ușor să termini o fotografie, dar este mai puțin respectuos să arunci o privire mai atentă la cauciucuri. Anvelopa potrivită Nordman matime are un model clar al benzii de rulare, fără umplere și denivelări.

La fabrica humi obov'yazkovo vinny buti:

• numele culegătorului și modelul;
• dimensiunea anvelopei;
• indicatoare originale de uzură;
• panouri de informare pe peretele lateral la vederea lui kіl.

Anvelope de iarna Nordman RS2

Termenul serviciului Nordman RS2

Zavdyaki yakіsnіy sumishi umoristic Modelul bine gândit al benzii de rulare a termenului de funcționare al anvelopei Nordman RS2 poate fi ușor supraestimat de clasele 5-6.

Pentru a continua durata de viață a anvelopelor auto, urmând regulile de funcționare:

• efectuați schimbări sezoniere de anvelope la fiecare oră;
• dorimuvatisya stil calm їzdi fără ascuțit în grabă că galmuvannya;
• economisiți anvelopele perioada de varaîntr-un loc întunecat, rece și aerisit;
• după posibilitatea de a fi unic, conduceți pe un drum neacid.

Mărturii de la experți despre anvelopele auto Nordman RS2

Recenzii despre Vlasniks despre anvelopele de iarnă Nokian Nordman rs2 luate de pe site-urile: сhotline.ua, www.drom.ru, www.nakolesah.ru, http://shina.com.ua/.

Evaluare Nokian Nordman RS2

Gândurile Vrakhovuyuchi conduse de acei experți, anvelope Nordman RS2 otrimuyut următorii scoruri pentru o scară de 5 puncte.

Ce este mai bun: o gumă Nordman cu împânzire sau un Velcro RS2?

În cazul anvelopelor cu crampoane, frecarea Velcro poate provoca avansarea:

• mai puțin zgomot;
• siguranța pentru pokrittya rutieră;
• mensha vaga gumi, vіdpovіdno i vitrata paliva.

Pe cealaltă parte a Velcro, este mai gros keruyutsya pe gheață netedăși cosi trochs mai galmivny mod.

Alegeți între două tipuri gumi de iarnă este necesar să se îmbunătățească mințile acelei alte regiuni.

• Pentru deplasarea prin casa, de snig se poate curata, iar gheata este practica zilnic, se potrivesc miraculos cu anvelope de frictiune de tip Nordman RS2.
• Pentru regiunile îndepărtate și zonele cu condiții meteorologice importante (există un număr mare de precipitații, iarna este grea), este mai bine să accelerați cu o gumă înțepată.

Inspecția anvelopelor de iarnă Nordman RS2 (video)

Cele mai bune anvelope de iarnă scandinave 2018/2019 conform rezultatelor testelor

Pentru kerm 2018 roku: Test de anvelope de iarnă rozmir 205/55 R16

În paralel cu testarea anvelopelor de iarnă cu crampoane 195/65 R16, o echipă de experți din revista Za Kermom a testat în 2018 zece modele de frecare de tip scandinav din gama 205/55 R16. Un alt test a generat câteva surprize, care păreau a fi rezultatul căruia fiolele au fost zdrobite de către testeri: „deja vin ore noi în lumea anvelopelor”.

Motor 2018: Test de anvelope de iarnă grozav (205/55 R16)

Specialistul Federației Norvegiene de Automobile NAF sub numele Motor a publicat pe paginile sale rezultatele testului anvelopelor de iarnă cu crampoane cauciucuri cu frecare dimensiunea 205/55 R16, realizată de testeri profesioniști de anvelope la locul de testare Test World din Ivalo (Finlanda).

„Acestea sunt cele mai bune rezultate pe gheață, de parcă am câștiga”, - a spus Jukka Antila, unul dintre testeri. Mayuchi pentru umăr bagatorіchny dosvid vyprobuvan anvelope, vin, evident, știu despre ce să vorbesc. Nu există senzație specială, chiar dacă testele anvelopelor de iarnă 2018 au participat la testele anvelopelor de iarnă 2018 Model X-Ice North 4 este un produs nou fierbinte de la compania Michelin, 205/55 R16 poate avea 250 de crampoane anti-rasturnare. Așa că părea debutul independenților teste similare.

Autoreview 2018: Super test de anvelope de iarnă 205/55 R16

Pe drumurile din terenul de testare suedez Arctic Falls, un grup de experți de cunoștințe rusești Autoreview la mijlocul lunii aprilie și aprilie 2018 a efectuat o serie de teste a 22 de seturi de anvelope de iarnă de dimensiunea 205/55 R16, dintre care 13 au fost împânzite.

Cele mai bune anvelope de iarnă 2017/2018 conform rezultatelor testelor

Pentru cei mai importanți proprietari de mașini, atunci când aleg un nou set de anvelope, unul dintre factorii primari îl reprezintă rezultatele modelelor care au fost onorate. în teste relative. Ca rezultat al diferitelor profiluri și organizații independente care testează, în mod regulat, își efectuează propriile teste de anvelope, adună evaluări și identifică modele care autoritate operațională asigura siguranta maxima.

Sezonul de iarnă 2018/2019, pentru anvelope, în general, dar deja a început, iar pentru profesioniști nu vă voi trimite informații despre cele mai bine prezentate pe piața anvelopelor de iarnă specializate. Și cei mai buni pot fi vvazhat, bazându-se pe realizările lor în teste.

Pentru kerm 2017 rock: Test de anvelope de iarnă 205/55 R16

Anvelopele de dimensiunea 205/55 R16 sunt potrivite pentru toate mașinile din clasa golf. La fel pentru acest segment costuri de transport Experții revistei „Za Kermom” s-au angajat să desemneze cele mai bune anvelope de iarnă cu o bandă de rulare fără crampoane, iac, după cum pare, dar asfaltul gol nu deranjează apa cu bubuitul de spini.

Echipa portalului autospot.by ia parte la testele anvelopelor, testează demi și vede anvelopele pentru siguranța lor: vă putem spune despre acestea, câte drumuri scurte împuțite sunt sigure pe asfalt, zăpadă și gheață (stați o sută ierni) . drumul în viraje și curbe, cum să rezistați prea devreme la acvaplanare. Într-un cuvânt, pe parcursul testelor, vom lua în mod obiectiv - vom lua și vom salva pentru dispozitive suplimentare - date în metri, centimetri, kilometri pe an și în secunde. Pe baza acestor date, putem aduna mai exact și extern despre acestea, cât de sigură și eficientă acea altă anvelopă și cum arată ca alte anvelope care au trecut prin același test și test.

Unul dintre cele mai bune teste pentru pіvnyalnyh pіvnyalnyh є Anvelope marca Nokian. După cum știu cititorii noștri, Nokian este un producător de anvelope cu adevărat finlandez. Cu toate acestea, din 2005 anvelopele Nokian au fost vibrate la uzina umedă de lângă Vsevolozhsk (regiunea Leningrad, Rusia). De ce 80% dintre anvelopele uzate ale mărcii finlandeze și doar 20% dintre anvelopele vândute la fabrica sunt re-ascunde în orașul finlandez Nokia. De aceea, la test, este important pentru noi să prindem anvelopele Nokian de fabricație rusă.

Testele anvelopelor asociate sunt în continuare aceleași, dar caracteristicile anvelopelor în funcționare reală sunt mai puține. Suntem atât de încântați. În acest scop, toamna a trecut înainte de începerea sezonului de iarnă, editorii autospot.by au preluat testarea resurselor Ea a dat două seturi de anvelope de iarnă colegilor și prietenilor săi pentru testare. Am ales anvelopele Nokian Nordman RS2 SUV și Nokian WR D4 ale popularului „16th” rozmіru. Anvelopele sunt montate pe Hyundai Tucson (tracțiune față) și Peugeot 308SW. Este semnificativ faptul că conducătorii acestor mașini nu s-au atașat respect deosebit Marșurile de anvelope de iarnă și svіdomo svіdomo le-au cumpărat pe cele mai ieftine. La preț și buv rozrahunok nostru: oferiți-le prietenilor-motoriști anvelope de bună calitate și eficiente, sob zasuvati, scho și cum să schimbați în acest punct de apă de iarnă și vіdchuttah.

Performanța Rink a ambelor anvelope nu este exagerată. Nordman este o linie bugetară de anvelope de iarnă și de vară Nokian. Nokian Nordman RS2 SUV 215/65 R16, care va participa la testul de resurse, va costa 170 de ruble pe roată. Pentru o reparație, o iarnă de iarnă „Belshina” de același tip, costul este de 115 ruble pe roată.

Nokian WR D4 este o anvelopă de iarnă premium. Varietatea de astfel de anvelope în dimensiuni 205/55 R16 este de 203 ruble - în principiu, prețul este normal, în ansamblu, la egalitate cu mărcile europene competitive premium.

După ce au jignit seturi de anvelope, le-au luat pe stiulețul căderii frunzelor și le-au ridicat în mijlocul zilei.

Testarea resurselor. SUV Nordman RS2

Anvelopele Nokian Nordman RS2 SUV pot fi comparate cu anvelopele de iarna de tip scandinav. Mirosul este „Velcro”. Uite, „anvelope pentru ierni de iarnă”. Înainte de vorbire, înainte de a apărea în gama de modele Anvelopa de iarnă Hakkapeliitta R2 SUV este o bandă atât de mică, ca cea de pe SUV-ul Nordman RS2 care bate anvelopele SUV-ului Hakkapeliitta R. Într-un cuvânt, SUV-ul Nordman RS2 a devenit regele benzii de rulare minime a unei anvelope de iarnă premium de tip scandinav. Tse înseamnă ce cauciuc buget„pompele cu lamelă” s-au stins, parcă ar fi reparat zcheplennya de pe drumul de iarnă. De asemenea, banda de rulare „Nordman” poate fi zincată în verificatoare, pentru a putea fi reparată în timpul galvanizării, în special pe zăpadă.

În restul iernilor din Belarus, vremea a devenit caldă și apoasă. Ale snіg yakscho i vypadє, apoi vypadє mulțumit și mint tizhnami. Pe bună dreptate poți spune că Belarus are o iarnă europeană blândă de 2-3 ori pe sezon cu zăpadă și iarnă cu suvoră scandinavă.

Vlasnik Hyundai Tucson la capacitatea prioritară a anvelopelor de iarnă pentru a transporta zăpada și clădirea pentru a tăia drumul verde. Se pare că nu ar trebui să iubească „a flutura cu lopata” în curte și va merge literalmente înainte. Ale despre tse trohi zgodom.

În primul an de la începerea exploatării apei Hyundai Tucson s-a remarcat netezimea mersului și sunetul zgomotului, care a scăzut, sub formă de anvelope. Prin urmare, anvelopele Nordman RS2 SUV s-au dovedit mai silențioase și mai moi decât anvelopele de vară. În același timp, în semn de apă, au fost salvate stabilitatea ridicată a cursului de schimb și deficitele de pe kermo. Pentru cuvinte de yoga, inainte de a intra in cauciucurile de iarna cu un compromis, care este necesar sa suporti tot sezonul de iarna si sa iti scoti taxa, daca este ninsoare, daca drumurile sunt acoperite mai ales in curte, ar trebui sa sune foarte important de curatat. aceasta.

De asemenea, șeful oficialului Hyundai Tucson a spus că atunci când conduceți cu cauciucuri de iarnă pe autostrăzi, este deosebit de important să păstrați distanța până la mașina din față. Vremea Bouli, dacă era necesar să fie negaine, aloe să se usuce brusc și chiar și anvelopele de iarnă pe asfalt umed, rece sau uscat zilnic la temperaturi negative semnificative au început să termine încălțămintea devreme. ABS spratsovuvala ea pripinyala blocarea roților din față pe derapaj literalmente la a treia cursă a pedalei. După ce ați auzit crossover-ul de la anvelopa Nordman RS2 SUV, Hyundai Tucson a stabilit că galvanizarea a devenit eficientă și impresionantă. Vіn navіt special urgent galmuvav on vіlnіy dorosі și afirmând că „galm a devenit cel mai bun”, iar ABS „a început să spratsovuvat într-un mod de vară”. Tobto in faza de repaus a cursului pedalei este o galma. Într-un cuvânt, caracteristicile crossover-ului s-au schimbat clar la o bicicletă mai scurtă și mai sigură odată cu instalarea anvelopelor Nordman RS2 SUV.

La mijlocul Crăciunului 2016, soarta Minskului a spart scândurile strâmbe, care au strâmbat glazura nu mai puțin decât o mașină, ci un drum, înalt și literalmente pentru un șprot din primii ani. Vodiy Hyundai Tucson din acea zi, nu am îndrăznit imediat să conduc o mașină robot. Mașinile au derapat și s-au prăbușit și mai fără tragere de inimă. Vіn virivіv robiti nu mare test răsturna legătura dintre anvelopele tale și drumul. Vіn dosі pіd vrazhennyam vіd scho yogo crossover їhav drum înghețat ca asfaltul și fără ezitare luând de-a lungul străzii, derapând fără rușine autobuzul de transfer. Zagalom, SUV-ul Nordman RS2 a câștigat încă o distincție pentru că a pornit șoferul pe vreme dificilă.

La începutul lui Sichnya 2017, soarta Minskului a venit să câștige zăpada. Cu ce, odată la kіlkosti „scandinav”. Vlasnik al crossover-ului a pus în SUV-ul Nordman RS2, estimând kilometrajul atât în ​​proaspăt, cât și în zăpadă care este culcat. Dacă după câteva zile zăpada din apropierea curților este solidificată, după ce a format o mulțime de victorii, crossover-ul salvează clădirea, este ca și cum ai merge și ai urca pe tufișurile înzăpezite. Cu cine, mașina vibra bine dacă nu funcționa.

Pentru cinci luni și jumătate de funcționare în sezonul de iarnă 2016/2017, anvelopele Nordman RS2 SUV au parcurs 7340 km. Mai ales de-a lungul Minskului și drumuri curate. Indicatorii supraadâncimii benzii de rulare arată încă „înalt”.

Vizual, uzura benzii de rulare Nokian Nordman RS2 după primul sezon și 7300 km este vizibilă doar pe anvelopele punții din față: pentru a termina guma sumishi moale „scandinavă”, marginile „tocite” ale lamelor numerice sunt vizibile.

Și axa anvelopei de pe axa din spate arată ca nouă: zona umerilor evitați „craquelura”, care este o dovadă a rulării suficiente a noilor anvelope de iarnă Nokian Nordman RS2.

Testarea resurselor. Nokian WR D4

Anvelopele Qi au adăugat familia WR, de asemenea anvelopele WR D3, WR A3 și WR A4. Ei bine, WR D4 este disponibil la dimensiuni de aterizare de la 14 la 20 de inchi. Prin urmare, alegerea dimensiunilor este mai largă pentru acest model, mai mică pentru WR D3 (qi sunt disponibile în dimensiuni de 13 inchi) și WR A3 și WR A4 (qi sunt disponibile în dimensiuni de 21 de inci). Anvelopele WR D4 sunt concepute pentru ierni blânde. Cu toate acestea, după cum știm, în testele anvelopelor modelul WR D4 pare a fi cel mai puternic pentru omologii săi WR. Mai mult, Nokian WR D4 a devenit primele anvelope de iarnă din lume. autoturisme de pasageri, yakі a atins zcheplennya „A” egală pe un drum umed (pentru clasificarea Uniunii Europene) Deci, duhoarea este și mai eficientă pe gheață și zăpadă și pe asfalt umed.

Banda de rulare a anvelopei Nokian WR D4 are un aspect tehnologic.

Nokian WR D4 arată și mai impresionant. „Yaki de înaltă tehnologie”, furia sniffer-ului lui Peugeot 308SW era așa, „Nu am mai avut așa ceva până acum. Este puțin probabil ca astfel de chinezi și coreeni să poată copia așa ceva.

Inamicul a crescut după ce mașina a fost reîncărcată în cauciucuri qi. S-a ascuns neted și elastic. Astfel de leziuni de polaritate diferită s-au format prin acelea încât anvelopele WR D4 sunt ușoare, iar carcasa exterioară este mai elastică, ca să nu spunem dură. Tobto, mașina a cheltuit o tonă de kilograme de greutate fără arc și, în același timp, „efectul unei mingi de gumă”, care a fost pus în mișcare de anvelopele de vară ieftine.

În plus, reacțiile la kermo s-au îmbunătățit și au devenit primitoare. Vodіy Peugeot 308SW a marcat că pe trandafirii inelului de pe shvidkos înalți, susilla de pe cerm a devenit clară și clară.

Fiind o anvelope „europene de iarnă” clasice, Nokian WR D4 sunt deja ciobite pe asfalt uscat, umed și vântul. Peugeot 308SW de apă navitsya nechibzuit în rânduri și cel puțin a obținut recunoaștere prin utilizarea indicatorului de control ESP. „Apoi nu s-a zvârcolit puțin de pe scaun prin rularea caroseriei mașinii, dar a devenit înfricoșător pentru lift: era în mod clar mai slabă pentru cauciucuri”, denumind Peugeot 308SW.

Îmi amintesc și plânsul scândurilor de lângă Minsk, care este bogat în cap de nemânuire dimineața devreme când mergi la serviciu. Nu au fost probleme zilnice. Mașina a condus ca un vis, părea că era limpede. „Dorea acea rană de bagatioh a avut probleme cu o pungă”, spune managerul anvelopelor Nokian WR D4.

O pereche de tyzhniv " Iarna scandinavă”, dacă pentru câteva zile temperatura a scăzut sub -25 ° C, a rămas și nemarcată. Pilotul nostru acoperă în mod special benzile de rulare WR D4 în îngheț sever și vin, oferindu-i moliciune, ca și cum la temperatură zero. „Evrozima” de la Nokian nu a zadubіla și a asigurat vizibilitatea atât pe zăpadă înghețată, cât și pe asfalt.

Judecând după indicatorul de uzură, peste 9100 km banda de rulare a anvelopelor Nokian WR D4 a devenit cu 1 mm mai mică.

Pentru cinci luni și jumătate de funcționare în sezonul de iarnă 2016/2017, anvelopele Nordman RS2 SUV au parcurs 9124 km de-a lungul străzilor din Minsk și în călătoriile lor lungi în Belarus. Banda de rulare arată proaspătă, dar pe indicatorul de uzură nu se mai vede „înalt”. Protector Tobto devenind exact mai mic cu un milimetru.

Nokian Nordman RS2 este o anvelopă de iarnă cu frecare de clasă medie, cu un model mic al benzii de rulare, aprobată pentru autoturisme.

Modelul are, de asemenea, є pentru crossover și posashlyahovik.

Testul Nokian Nordman RS2 de la finlandezul Moottori (2018)

În 2018, experții din industria finlandeză Moottori au testat anvelopa de iarnă Nokian Nordman RS2 la dimensiunea 205/55 R16 și au egalat-o cu anvelope de frecare de clasa medie și premium similare.

Pungi de testare

Pentru sub-saci, testul Nokian Nordman RS2 a trimis vreo jumătate pe asfalt, opt pe zăpadă și șase pe gheață.

Anvelopa a arătat un kilometraj galvanic și mai mare pe asfalt umed și o medie pe uscat. La „disciplinele de iarnă” s-a opinat puternic și la outsideri, protejatul a fost numit un eșec lin. În primul rând, diferența dintre lideri în rezultate a fost mică: diferența cu liderul în vechea cantitate galvanică pe zăpadă a fost mai mică de 0,3 metri, iar pe gheață - 1,3 metri (cu aceasta, keratinizarea și distribuția au fost invincibile) . Într-un alt fel, este necesar să fim siguri că Nordman este un cauciuc al clasei de mijloc, atunci este ca și cum ar fi fost supernikii її cauciucuri scumpe mărcile premium (Crime Hankook W616) au arătat cele mai bune rezultate.

19.10.2015 Anvelope cu crampoane:

1. Contactul cu gheața continentală 2
2. Crucea de Zăpadă Cordiant
3. Dunlop Ice Atingere
4. Gislaved Nord*Frost 100
5. Hankook Winter i*Pike RS Plus
6. Maxxis Arctic Trekker NP3
7. Pirelli Ice Zero
8. Toyo Observa G3 Gheață

Anvelope de frecare:

1. Continental ContiVikingContact 6
2. Cordiant Winter Drive
3. Goodyear UltraGrip Ice 2
4. Maxxis SP-02 Arctictrekker
5. Nokian Nordman RS
6. Toyo Observe GSi-5

Printre noutățile din test au fost prezentate anvelopele de iarnă cu un număr mare de crampoane Continental IceContact 2 (190 de crampoane), Hankook i*Pike RS (170) și Versiune noua Anvelope Goodear UltraGrip IceArctic cu un număr redus de crampoane (100 de crampoane). Nokian Hakkapeliitta 8, Nokian Nordman 5, Pirelli Ice Zero, Cordiant Snow Cross, Dunlop Ice Touch și Maxxis Arctictrekker NP3 au și ele o mulțime de vârfuri. Reamintim ca in tarile europene din prima var a anului 2013 numarul de crampoane este de 50 la 1 metru liniar de banda de rulare a anvelopei. Pe 1 septembrie 2016, va fi posibil să apară un schimb similar în Rusia, dar cu o limită de 60 de vârfuri pe 1 metru alergător. Nu contează, pentru anvelopele cu dimensiunea de 205/55 R16, limita este aproape de 100 de crampoane. De ce ar trebui să lucreze cu anvelope, câte vârfuri au mai multe? Nu intrați în panică, totul este legal! Pentru care companii, dacă doresc să instaleze un număr mare de țepi pe anvelopele lor, este necesar să aducă, că nu este necesară uzura carosabilului. Pentru a realiza acest lucru, plivitorii instalează spini mai ușori, vicorist un sistem special de spini.

Viprobuvannya

Rukh pe mașină pe drumul de iarnă către vіd vіdіya vіdіya kontsentії ії vagi, dosvіdu it znani, oskolki includ tot felul de minți meteorologice: soare, ploaie, zăpadă și gheață. Zavdyaks de tehnologii moderne pe gama de iarnă departe pentru a crea nevoile pentru testarea vremii. Un sistem special pіdіgrіvu a topit gheața în fața gropilor și pe lacul înghețat, iar „piloșii” speciali s-au agitat, pіdmіtav și suflarea zăpezii de pe pistă. Vremea a ajutat și ea - înaintea testului de admisibilitate, zăpada a crescut.

De dragul performanței, atunci când conduceți pe un drum umed, a fost necesar să vă întoarceți spre Suedia la sfert și apoi către un alt teren de antrenament - în orașul Gislaved. Acolo, nu departe de acolo era o uriașă fabrică de anvelope de mărime unică, funcționează un poligon cu multe șenile, dintre care unul este deținerea unui sistem necesar pentru testarea lui.

Rezultate

Anvelopele cu crampoane și fricțiune Nokian și o noutate pentru sezonul Continental IceContact 2 a devenit testul pe pistă. Într-o zi rece, situația este mai gravă - cu alte caracteristici ale gheții de suprafață. Cele mai bune au fost Continental IceContact 2, Nokian Hakkapeliitta 8 și Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

Pe pista înzăpezită, liderii au fost Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Cordiant Snow Cross și Pirelli Ice Zero. Duhoarea poate avea un drum mai scurt galmivny și o distanță mai mică pentru dispersare pe zăpadă vrac și compactată. Cel mai bun test pe pistă sinuoasă - Nokian Hakkapeliitta R2 și Cordiant Snow Cross.

Pe carosabil umed, anvelopele cu crampoane Gislaved Nord*Frost 100, Nokian Nordman 5 și Pirelli Ice Zero au fost cele mai eficiente, iar pe uscat - anvelopele cu frecare Continental ContiVikingContact 6 și Goodyear UltraGrip Ice 2. și Cordiant Winter Drive.

Rezultatele testului cutanat au fost tabulate. Anvelopele cu crampoane au fost marcate cu culoarea galbenă, iar anvelopele cu frecare au fost marcate cu verde.

Podbag-uri

Usі otrimani pozniki bulo zvedeni zagalnu table.

Pe baza rezultatelor tuturor încercărilor, primii trei au primit anvelope cu crampoane Nokian Hakkapeliitta 8, Continental IceContact 2 și Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Anvelopele cu frecare au fost Goodyear UltraGrip Ice 2 și Nokian Hakkapeliitta R2.

Nokian Hakkapeliitta 8

Mod minim de galmive și rozgin pe gheață, bună practică pe zăpada întărită

Calea galmive mai mare pe drum uscat, efect acustic, pret mare

Contactul cu gheața continentală 2

Clivaj și cheratinizare pe gheață și zăpadă, netezime în mișcare

Zgomot, preț mare

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Înlănțuire pe drumuri înzăpezite, ghețare și umede, cale galvanică minimă

Keratinism

Goodyear UltraGrip Ice 2

Nivel scăzut de zgomot, comportament bun pe asfalt și zăpadă

Prinde pe drumuri înghețate

Nokian Hakkapeliitta R2

Cea mai bună aderență pe gheață printre anvelopele cu frecare, keratinizare pe drumurile înzăpezite.

Agățat pe un drum umed, pe o zăpadă scurtată și pufoasă.