Która marka samochodu ma miliony przebiegów.

Gołowna

Zasady ruchu

Wśród kierowców jest super-kontrola: jaki jest silnik, który się nie zacina, czy co?

A jak naprawdę istnieją takie silniki?

W artykule tym znajdzie się lista samochodów z silnikami wartymi milion dolarów. Co to jest silnik za milion dolarów? Zastanówmy się najpierw, co oznaczają te słowa: „motor tysiąclecia”.

1. Odszyfrowanie jest możliwe jako jednostka napędowa, która osiąga ponad 1 milion km..
2. Wiele osób od razu zrozumie, że wszystkie mity i tym podobne nie mogą istnieć, ale w rzeczywistości takie silniki powstają, a jest ich wiele.
3. Beznadzieja beznadzieja

robotyczny silnik spalinowy na co wskazują następujące główne wskaźniki:Łatwość konserwacji

• Trwałość.
• Cisza.
• Powiedzmy, że koncepcja „milionerów” wcale nie oznacza, że ​​​​samochód przejedzie bez

wyremontować

taki przebieg.

Oznacza to, że zakład produkcyjny przeniósł żywotność części na milion przebiegów.

• Niekwestionowanymi liderami w rozwoju takich silników są:
• samochody japońskie; Maszyny produkcji amerykańskiej;
• Niemieckie samochody. Varto może też powiedzieć, że nie wszystkie silniki wytrzymują taki przebieg, a wiele zależy od ich regularnej konserwacji i nawyków jazdy.
• Który silnik jest lepszy niż benzyna czy olej napędowy? Ponieważ większość kierowców nie czuje zapachu superpaliwa, jaki typ silnika jest najbardziej niezawodny i trwa dłużej – benzyna czy olej napędowy? Aby to potwierdzić, należy spojrzeć na statystyki, które pokazują, że samochody z silnikami Diesla nie ulegają już awariom. Silniki, które pomyślnie ukończyły taki zasób, można podzielić na kilka typów:

diesel Silniki tego typu zyskały reputację dzięki trwałości i niezawodności; benzynowe rzędowe czwórki. Samochody z takimi silnikami konkurują o popularność i niezawodność silników Diesla; GAZelle z silnikiem 406 przekroczyła granicę 1 miliona km.

Po uporządkowaniu milionera musimy teraz przejść do małej listy takich samochodów, a wielu kierowców nie wie, które samochody mogą korzystać z takich jednostek.

Lista samochodów z silnikami wartymi milion dolarów

• Teraz możesz zobaczyć małą listę silników, które faktycznie zostały przeznaczone na niektóre zasoby.
• milionerzy.
• Rodzaje benzyny można zdefiniować w następujący sposób:
• Toyota 3S-FE;

Honda serii D;

• Toyota 1JZ-GE i 1JZ-GE;

BMW M30 i M50.

Następujące marki silników można uznać za długowieczne diesle:

Mercedes-Benz OM602. Cóż, teraz trzeba przyjrzeć się bliżej modelowi skóry. Japoński 2-litrowy silnik narodził się w 1982 roku.

Pierwsze modele były produkowane z jednym dzielonym wałem, jednak po 5-6 latach zaczęły pojawiać się samochody z dwoma dzielonymi wałem.

Takie silniki były instalowane w Mitsubishi, Huyndai i Kia. Na przestrzeni wieków smród był kilkakrotnie unowocześniany. Należy pamiętać, że ten licencjonowany egzemplarz jest produkowany w fabrykach w Chinach i jest obecnie instalowany w samochodzie.

Chińska produkcja roślinna

Blask. Toyoty 3S-FE Milionerzy również cenią 2 litry Silnik Toyoty 3S-FE.

Wśród rzędów „czwórek” jest jednym z najbardziej zaawansowanych i nie jest wjeżdżany.

Okres jego produkcji trwał od 1986 do 2000 roku.

Silnik 16-zaworowy ze względu na liczbę cylindrów charakteryzuje się dużą łatwością konserwacji i dużą niezawodnością.

Samochody wyposażone w silnik takich modeli również mogą dotrzeć do milionów.

Model M30 został wyprodukowany o pojemnościach 2,5-3,4 litra i niskim ciśnieniu od 150 do 220 „końcówek”.

A oś modelu M50 obróciła się o pojemności 2,5 litra i mocy silnika od 150 do 195 koni mechanicznych. Główną tajemnicą niezawodności tych silników jest mechaniczna obudowa jednostki napędowej, a napęd rozrządu stanowi lancet. Takie silniki mogą pokonać 500 tysięcy kilometrów bez konieczności większych napraw, a żywotność producenta może sięgać milionów kilometrów.

Samochody z takimi modelami silników również osiągają miliony dolarów.

Smród był wypuszczany w latach 1998-2008 i był instalowany na wszystkim Samochody BMW, które zostały wydane w tym okresie.

Oprócz wysokiej niezawodności, główną pozytywną zaletą takich silników była uderzająca dynamika samochodu.

Mercedes-Benz OM602 Ten silnik wysokoprężny był produkowany od 1985 do 2002 roku i ma moc znamionową od 90 do 130 koni mechanicznych. Jak widać, model ten nie wymaga dużego wysiłku, ze względu na odpowiedzialność głowy, jest wysoce niezawodny.

Czas anulować wszystkie zamówienia

książka serwisowa

Lista okazała się całkiem spora – na przestrzeni ostatnich kilkudziesięciu lat producentom samochodów udało się stworzyć całkiem sporo silnikowych arcydzieł.

I powiedzmy sobie jasno, że zanim się temu przyjrzymy, nie wszystkie silniki zostaną zobaczone, ale tylko dziesięć, te najbardziej znane i popularne.

Po scenach poruszały się te, które zamontowano na uwieńczonych tradycją modelach. Swego rodzaju gwiazda w świecie samochodów. Diesle Diesel elektrownie Bądź szanowany przez najważniejszych. Wiele można powiedzieć o tym, że dziesięć lat temu ważne było znalezienie samochodu o sportowym charakterze i

jednostka diesla

, Jednocześnie silniki Diesla są wybierane przez tych, którzy muszą dużo jeździć, co oznacza, że ​​​​silnik pracuje

najbystrzejsze umysły

.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Co więcej, silniki starszej generacji charakteryzują się prostą konstrukcją i ogromnym zapasem wartości.

Mercedes-Benz OM602 Silnik wysokoprężny OM602, P'yatitsilindrovikh, z zaworami ochronnymi w mechanicznym Tsilindr I tnvd Bosch, zasługuje na trima Pershosti Pershosti w Probigs, Staycosti do Zhitttyvikh, trudność Maszyn, Shcho zawahał się w drodze. Te silniki wysokoprężne były produkowane od 1985 do 2002 roku, czyli około dwudziestu lat.

Nie najmocniejsze, od 90 do 130 KM, słynęły z niezawodności i oszczędności. Rodzina ta miała całkowicie jednorocznych przodków, pokolenie OM617 i jednorocznych potomków – OM612 i OM647. Takie silniki można montować w Mercedesach w nadwoziu W124, W201 (MB190), w pojazdach z napędem na tylne koła klasy G, w samochodach dostawczych T1 i Sprinter, a także w późniejszych W210.

Zanim zaczniemy mówić, nasz bohater Mav jest nie mniej legendarnym przodkiem, niech nim będzie i nie tyle.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Rodzina silników M51 była produkowana od 1991 do 2000 roku.

Z silnikami nie ma innych problemów, ale mechanika jest ta sama: poważne awarie zdarzają się rzadko, a silnik „pracuje” dobrze, zwykle do przebiegu 350-500 tys.

Pierwsze modele były produkowane z jednym dzielonym wałem, jednak po 5-6 latach zaczęły pojawiać się samochody z dwoma dzielonymi wałem.

Czwórki rzędowe benzynowe

Silniki benzynowe w Rosji są nadal bardziej kochane niż silniki Diesla. Mimo to benzyna nie zamarza zimą, a smród jest łatwiejszy. A ponieważ silniki Diesla na liście finalistów okazały się jeszcze większe, wśród benzynowych „legend” pojawią się mniejsze silniki, przede wszystkim rzędowe „czwórki”. Zaszczyt otwarcia listy przypadł silnikowi Toyoty 3S-FE – przedstawicielowi zasłużonej serii S, uznawanej za jedną z najbardziej niezawodnych i niewibrujących jednostek. Dwulitrowa pojemność, cylindry i szesnaście zaworów to typowe wartości dla silników masowych z lat 90-tych.

Wał napędowy napędzany jest paskiem, podziały są łatwo napędzane. Silnik Viroblyavsya od 1986 do 2000 roku Ciśnienie wynosiło od 128 do 140 litrów.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Większe wersje tego silnika, 3S-GE i 3S-GTE z turbodoładowaniem, charakteryzowały się złą konstrukcją i słabą żywotnością.

Silnik 3S-FE montowany był w całej gamie modeli Toyoty: Toyotę Camry(1987-1991), Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170/T190, Toyotę Avensis(1997-2000), Toyota RAV4 (1994-2000), Toyota Picnic (1996-2002), Toyota MR2, a turbodoładowany 3S-GTE także Toyota Caldina, Toyota Altezza. Mechanicy podkreślają niezwykłą zdolność tego silnika do wytrzymywania wysokich wymagań i słabej obsługi, łatwość naprawy i głębokie wyrafinowanie jego konstrukcji. Na dobra obsługa Silniki takie będą miały przebieg 500 tys. km bez większych remontów i z dużą rezerwą na przyszły miesiąc.

W historii produkcji silników silniki były kilkakrotnie modernizowane, pozostałe wersje posiadają układ kontroli rozrządu oraz elastyczny cykl życia i układ doładowania.

Chińska produkcja roślinna

Wszystko to nie jest najważniejszym czynnikiem niezawodności, ale łatwość konserwacji i poręczność układu zostały utracone.

„Milionerzy” szanują tylko wersje silnika wolnossącego, chociaż turbodoładowane mogą mieć również jeszcze większe zasoby, wykraczające poza standardy konkurencji. Kolejna japońska rodzina silników, obejmująca kilkanaście odmian o pojemności od 1,2 do 1,7 litra, słusznie zyskała status praktycznie „niezniszczalnego”.Śmierdzi wypuszczano od 1984 do 2005 roku.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Najpopularniejsze opcje to D15 i D16, ale jedyne, co je łączy, to chęć życia i wysokie wskazania obrotomierza.

Ciśnienie spada do 131 KM, a prędkość robocza do 7 tys.

Takie silniki zostały zainstalowane Hondy Civic, HR-V, Stream, Accord i Acura Integra.

Ze względu na bojowy charakter małej jednostki roboczej można wziąć pod uwagę żywotność 350-500 tys. Przed remontem generalnym, a przemyślana konstrukcja daje szansę na kolejne życie i kolejne 350 tys. Przebiegu.

Opla 20ne

Proste wersje silnika wytrzymują nawet milion mil bez większych remontów, ale przy bardziej zaawansowanych ustawieniach mogą przejechać nawet milion kilometrów.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Odmiany szesnastozaworowe X20XEV i C20XE nie oferują takiego „zdrowia”, ale nadal mogą zadowolić właściciela przez długi czas, a ich konstrukcja jest równie prosta i logiczna.

„Ciężary” przypominające literę V Silnik V8 dla samochody osobowe

Nie mają jednak długiej żywotności - lekka konstrukcja i złożony układ tak dużego silnika nie zwiększają niezawodności urządzenia.

Tak naprawdę nie przejmujecie się amerykańskimi V8, ale właśnie nimi – okrema Rozmov.

Wydajne i niezawodne silniki w kształcie litery V, które nie dręczą kierowców większymi i mniejszymi awariami, te z łatwością mogą przekroczyć próg milionów kilometrów i mogą zostać przeciążone w palcach. BMW M60 Do listy niezawodnych silników dopisuję ponownie produkty bawarskie.

Pierwszy od wielu lat samochód osobowy V8 firmy zyskał wielką sławę: szlachcic Lanzug, brak siłowego powlekania cylindrów i gwarantowana rezerwa wartości.

Bardzo niski poziom wtrysku i staranne wykonanie projektu umożliwiły stworzenie sprawnego silnika.

Zastosowanie powłoki niklowo-krzemowej (Nikasil) sprawia, że ​​cylindry takiego silnika są praktycznie pozbawione zużycia.

Do miliona kilometrów najczęściej silnik nie musi zmieniać kierunku

pierścienie tłokowe

Te silniki o pojemności 2,5 i 3 litrów zasłużyły na miano legendarnych.

Wybitne źródło bardzo dobrego charakteru – oto przepis na sukces. Smródki wydawane były od 1990 do 2007 roku w różnych wariantach. Istnieją również ich warianty z turbodoładowaniem - 1JZ-GTE i 2JZ-GTE.

Rosja najlepiej widzi odległą zbieżność poprzez szerokość „japońskich” samochodów z kierownicą po prawej stronie. Umieszczono między innymi 1JZ i 2JZ Marka Toyoty

II, Soarer, Supra, Crown, Chaser, a także amerykański Lexus Is 300, GS300, których szerokość mamy znacznie mniejszą.

Przed wystąpieniem pisaliśmy o naszych legendach jazdy po prawej stronie lat 90-tych.

Atmosferyczne wersje tych silników są budowane tak, aby przemierzać miliony kilometrów przed poważnymi naprawami, co wynika z prostej i dobrze perforowanej konstrukcji oraz Garna Yakist Wyconanny. Kupno starego samochodu zawsze wiąże się z dużym ryzykiem, jeśli jednak pod maską potencjalnego „kandydata” znajdziemy któryś z pięciu kolejnych silników, możemy wykupić dla tych, którzy mają ubezpieczenie, że auto nie stanie się stawką pięćdziesiąt metrów od auta. moment zakupu - aje Te silniki mogą przetrwać jeszcze więcej. Nic dziwnego, że ich nadzieja cieszy się entuzjastami motoryzacji na całym świecie.

Volkswagen PD 1.9 TDI

Dzisiejsze silniki

koncern Volkswagena

Często stają się obiektem krytyki (a brak przestrzegania norm środowiskowych to co najmniej „cytat”), ale pod koniec XX wieku VAG wyprodukował bardzo mocny turbodiesel – PD 1.9 TDI.

Silnik nie tylko stał się w 1999 roku „Silnikiem Rocka” (w klasie od 1,8 do 2 litrów), ale także zyskał reputację wyjątkowo niezawodnej jednostki napędowej – co w dużej mierze zawdzięczamy systemowi przyspieszania Pumpe-Düse, który dodano niewielka ilość iv

Silnik 3S-FE montowany jest w całej gamie modeli Toyoty: Toyota Camry (1987-1991), Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170/T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota RAV4 (1994) ) -2000), Toyota Picnic (1996-2002), Toyota MR2 i turbodoładowany 3S-GTE można spotkać w Toyocie Caldina, Toyocie Altezza.

Ten silnik został zbudowany z dużą uwagą, co jest winą za brak szacunku w obsłudze.

Łatwo było z nim pracować i doprowadzić go do harmonii.

Przy odpowiedniej konserwacji takie silniki wytrzymają 500 tysięcy kilometrów i więcej (bez większych napraw).

W wyścigu o moc i zdolność wielu producentów samochodów do uruchamiania silników o możliwym zasięgu 1 000 000 km. Tym samym jednostki napędowe stają się bardzo popularne, a miliony kilometrów nie są tak łatwe do zgromadzenia. Co znaczy milioner silnikowy?

Milioner Dvigun – tse dvigun wewnętrzne zamieszanie, co obejmuje przebieg 1 000 000 km bez większych napraw.

Oczywiście jest to abstrakcyjny pokaz i istnieje seria „ale”, co jest bardzo dokładne. Na przykład jest jasne serwis techniczny odgrywa ważną rolę w zasobach i działaniu silnika. Kolejnym istotnym faktem jest sposób prowadzenia pojazdu i napędzania silnika.

Silniki milionerów dzielą się na dwa typy: dla

zabytkowe samochody czyli samochodów osobowych ustalenia dotyczące transportu

.

Biorąc pod uwagę obawy związane z samochodami dostawczymi, ważne jest włączenie do tej kategorii ciągników siodłowych. Wśród pojazdów osobowych łatwo rozpoznać silniki o żywotności 1 000 000 km. Model radu z najpopularniejszych

Jak powiedziano wcześniej, silniki z milionami zasobów dzielą się na dwie kategorie, których nie można ze sobą utożsamiać. Tak, dla samochód osobowy

Neutralność Japonii.

Podczas gdy Niemcy toczyli między sobą wojnę, japońscy producenci samochodów budowali garść silników, nie poświęcając niczego na rzecz niezawodności i mocy swoich europejskich konkurentów. Tym samym jednostki napędowe, które na przestrzeni lat stały się legendami – Mitsubishi 4G63, Toyota 1JZ-GE i 2JZ-GE – odniosły duży sukces. Chociaż produkcja tych jednostek napędowych jest stała, ich eksploatacja trwa do dziś. Nie zapomnij o jednostce napędowej Bugatti Veyrona

W16.

Ta 1001-osobowa maszyna jest składana ręcznie i posiada gwarancję producenta na co najmniej 1 000 000 km.

NA

pozostałe wersje

W silniku zastosowano technologię termoceramiczną. Oznacza to, że główne elementy, takie jak blok cylindrów, wykonane są z konstrukcji ceramicznej, co ma ogromne znaczenie. W tej chwili niewielu producentów samochodów może pochwalić się tym, że w ich arsenale znajdują się silniki o żywotności 1 000 000 km. I tak w Europie milionerzy produkują BMW, AUDI i Mersedes, w Japonii - Toyotę, a w Ameryce - General Motors. Jednak w międzyczasie zanika liczba samochodów, które mogą pochwalić się taką niezawodnością i zasobami, ponieważ wysokie wskaźniki produkcji zmniejszyły ich popularność.

Wiąże się to również z tym, że ważniejsza jest kilkukrotna naprawa silnika o przebiegu 300 000 km, niż kupno i serwisowanie silnika za milion dolarów.

Siła i moc połączenia z wiarygodnością Specjalne spojrzenie na Varto Zvernuti na silniku z 1 000 000 zasobów ważna technologia

.

Tak, większość ciągniki siodłowe Ta moc i zasoby są pobierane z gorzelni.