Tiguan zgromadzenia rosyjskiego.

Gołowna Dokumentacja Volkswagen Tiguan - tse kompaktowy crossover, który zaczął być wydawany w 2007 roku, niedawno pojawił się rock Axis w drugiej generacji Tiguana, a następnie

rynek wtórny

Propozycji ze sprzedaży Tiguana 1. generacji jest wiele.

Jeśli kupujesz Volkswagena Tiguana, mamy jasność.

Tiguany pojawiły się w Rosji w połowie 2008 roku, samochody zostały odebrane z Kaluzi.

Ponieważ początkowo samochody były montowane w technologii SKD o wysokim węźle, po 2010 roku w Kaluzie samochody były produkowane w cyklu końcowym – CKD, tam też spawano i wytwarzano nadwozia. Prawda o zbiorach jest taka, że ​​to, co zebrali Niemcy, to zrobili nasi. Można zamontować osłony chłodnicy, okładziny drzwi, lusterka boczne i zderzaki.

Zanim zaczną mówić, jak tylko się pojawią, muszą jak najszybciej zdobyć farbę, aby zgubiona farba mogła zacząć się czołgać.

Tradycyjnie słabe części wpływają również na zamki drzwi i silniczek nagrzewnicy, który już po 3 latach użytkowania samochodu zaczyna hałasować.

Nowy taki silnik kosztuje 130 euro, w przeciwnym razie można po prostu nasmarować łożysko.

Tiguana posiada system radionawigacji RNS firmy Continental, który będzie służył długo i nie ulegnie awarii, przez co nie da się go używać z przyciskami na kermie, co wiąże się z koniecznością wymiany styków na kermie moją kolumnę za 120 euro, żeby dzięki nim można było przestać nadawać sygnał tej poduszki bezpieczeństwa. Motoryzacja Najlepsze samochody Zgromadzenie Rosyjskie Pojazdy wyposażone są w silnik o pojemności 1,4 litra i pojemności 150 litrów.

Z. Na rynku 25% samochodów posiada ten silnik.

Silnik jest oszczędny, ale ma większą moc, auto zaczyna płynnie pracować. Miejmy jednak nadzieję, że nie wszystko jest takie dobre. Rzadki intercooler z czasem staje się mętny. Ponadto, jeśli nadamy wysoki priorytet

grupa tłoków Jeśli zużyje się szybciej, połączenia między pierścieniami mogą się przepalić, ulegną awarii tłoki, szczególnie drugi i trzeci. Nie zaleca się jazdy na rowerze bez hamulca ręcznego, od shtovhacha zaczynasz ten sam świetny rizik, aby lantsug mógł przeskoczyć zęby, zwłaszcza jeśli jest w drodze.

Zagalom z lantsyug żąda buti szacunku.

Przede wszystkim dwudoładowany silnik 1.4 TSI, który ma żeliwny blok cylindrów, aluminiową głowicę i zmieniacz fazy na wale dolotowym, wymaga tankowania 98-oktanową benzyną. Większość samochodów z silnikiem 2.0 TSI zaczyna śmierdzieć po około godzinie, ale jest to bardziej zauważalne w samochodach wyprodukowanych przed zmianą stylizacji - 0,7 litra na 1000 km. przebieg Powodów jest wiele - wzmocniony czujnik położenia wału dzielonego zaczyna się nagrzewać.

Po zmianie stylizacji problem ten został rozwiązany. A prawdziwym powodem utraty oleju jest utrata oleju. pierścienie tłokowe

Jest to słaby zawór w układzie wentylacji skrzyni korbowej.

W samochodach wyprodukowanych po 2011 roku zmieniono konstrukcję zaworów, pierścieni, uszczelek, zmieniono program w ECU, po tych wszystkich innowacjach zużycie oleju zmieniło się 2 razy, ale wszystko przepadło Xia. Istnieją również silniki Diesla, są one instalowane w 20% samochodów i te silniki są dostarczane mniej problemów do swoich władców – nie jedzcie oliwek, nie jedzcie włóczni. Natomiast przy lokalnej jeździe z małą prędkością i podczas jazdy po pobliskich drogach może to nastąpić po około 70 000 km.

Zawór EGR jest zamontowany, nowy kosztuje 150 euro.

Za olej napędowy trzeba też zapłacić, a do tego dochodzi drogowa pompa wtryskowa – 1000 euro. Ale silnik jest niezawodny, ale czasami zużywa się po 100 000 km. biegów, montowany jest w samochodach z napędem na przednie koła i silnikiem 1.4 TSI o mocy powyżej 150 KM.

Z. W Europie skrzynię tę można spotkać także w Tiguanach z silnikiem 1.8 TSI. W samochodach wyprodukowanych po 2011 roku skrzynia ta zaczęła mniej piszczeć, a po 2012 roku przeszła poważną modernizację i nie było z nią żadnych problemów. Po 2011 roku pojawiły się roboty 6- i 7-biegowe DQ250 i DQ500, które były instalowane w nowych samochodach z silnikami 1.4 i 2.0.

Ze słabym sercem Skrzynie te wymagają mechatronicznego zespołu hydraulicznego. Nowy pojazd tego typu do tanich nie należy – ponad 2000 euro, dlatego po serwisie wymaga się go raz na 80 000 km.

wymień olej w skrzyni. Tutaj trafia ATF DSG. Najpopularniejszą skrzynią biegów jest 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów, spotykana w około 60% pojazdów. To pudełko to seria Aisin Warner TF-60/61SN, w pełni opracowana w 2003 roku przez inżynierów japońskich i niemieckich. W przypadku Tiguanów z napędem na przednie koła pole to ma indeks 09G, a w przypadku Tiguanów z napędem na wszystkie koła – 09M.

Z pudełkiem nie ma żadnych problemów, wystarczy dbać o jego zawartość.

Oficjalnego oleju w skrzyni nie trzeba wymieniać, ale raczej raz na 80 000 km, wtedy sterownik hydrauliczny będzie działał dłużej.

Tiguanem trudno jeździć w terenie, nawet na krótkich zakrętach, bo zawieszenie nie jest specjalnie do tego zaprojektowane.

• Około 100 000 km.
• Tuleje stabilizatora wychodzą nieosiowo, ale mogą po prostu śmierdzieć przez długi czas.
• Wymiana tulei ze stabilizatorem kosztuje 140 euro.

Około 70 000 km. wydostać się z kłopotów:łożyska kół, które są dostarczane w zestawie, kosztują 130 euro;

łożyska nośne na przednich rozpórkach, które kosztują 50 euro; ważne są przednie ciche bloki (30 euro). Ruszyła Fabryka Samochodów Kaluz Grupy Volkswagen produkcja seryjna ogłosiła firma, nowego Volkswagena Tiguana. Celem całego cyklu jest produkcja, przygotowanie, zbieranie. Inwestycje wyniosły 180 mln euro (12,3 mld rubli według dokładnego kursu wymiany). Pieniądze przeznaczono na remont hal produkcyjno-montażowych oraz budowę nowej blacharni o powierzchni 12 000 metrów kwadratowych. m - według przedstawiciela Grupy Volkswagen w Rosji ciśnienie to może mieć zastosowanie w innych modelach.

Do poziomowania: projekt wzrósł intensywne napięcie zakład "

Silnik Toyoty

» W Petersburgu i premierze Toyoty RAV4 zainwestowano w przygotowania ponad 9,7 miliarda rubli Wydanie Hyundaia Creta w fabryce w Petersburgu Produkcja silników Hyundai, Rosja» - 100 milionów dolarów (6,4 miliarda RUB według dokładnego kursu wymiany procesora).

„Znaczące inwestycje w produkcję nowego Tiguana„potwierdzają naszą wieloletnią zdolność do działania na rynku rosyjskim” – powiedział Markus Ozegovich, dyrektor generalny Volkswagen Group Rus, którego słowa odbijają się echem w jego firmie. W odpowiedzi na projekt produkcji nowego Tiguana inwestycje zagraniczne niemieckiego producenta samochodów w fabryce w Kałużce wyniosły 1,18 miliarda euro, podczas gdy wszystkie projekty rosyjskie wyniosły 1,68 miliarda euro. Co jest w środku?

Producent samochodów obiecuje dostarczyć dealerom nowego Tiguana w pierwszym kwartale 2017 roku. Ceny nie są ujawniane. Dokładniej, generacja Tiguana kosztuje 1 329 000 rubli. Zawodnicy, którzy przysięgali na wszystko, stracą dużo pieniędzy, mówi zmarły dyrektor Autostatu Siergiej Udałow: RAV4 (o wartości 1 299 000 rubli), Nissan X-Trail(1 409 000 RUR).

W pierwszym etapie na rynek trafiają produkty dwóch generacji, trafiające do już istniejących firm. „Każdego dnia” oba modele będą produkowane w fabryce równolegle, powiedział przedstawiciel Volkswagena. Warunki nie są określone. Podobne podejście prezentowano już wcześniej np. Francuskie Renault

Podobnie jak Logan, znany również jako vikoryst razni Maidanchiki: nowa generacja została wyprodukowana w AvtoVAZ (wydanie jest w toku), a wcześniej w moskiewskiej fabryce francuskiego producenta samochodów. Oprócz równoległej produkcji i sprzedaży Volkswagena producent skupuje utracone części do Tiguana poprzedniej generacji, sprzedaje nadwyżki gotowych samochodów, wspierając zaległości w sprzedaży modelu w okresie przejściowym – komentuje Udalov. Ten samochód najlepiej się do tego nadaje.

Popularność maszyny wynika z gromadzenia i dostępności części oraz tych, które wymagają montażu.

Każdy miłośnik motoryzacji rozumie, że samochód będzie mu odpowiadał na pierwszy rzut oka.

Cóż, trzeba zwrócić uwagę na jedzenie, gdzie wybrać Volkswagena Tiguana i uwierzyć, że tylko te marki Fatherland mogą zrobić trwały samochód.

Volkswagen Tiguan to zupełna nowość w swojej klasie. Jeśli jesteś na innowacyjnej platformie golfowej, nie będziesz mógł wstrząsnąć skórą. Po prostu nie ma potrzebnej technologii.

Jedna z pierwszych fabryk, jedna z tych, które zbierają zashlyakhovik, oznacza produkcję niemiecką. Ta kolekcja jest uważana za wyraźniejszą, trwalszą i bardziej niezawodną niż inne. Tak naprawdę tę stanowczość można nazwać miłosierną.

Te złożone są bezpośrednio połączone z zamontowanymi częściami. Produkcja zależy również od kwalifikacji pracownika, a także od własności zakładu. Francuzce najlepiej opowiedzieć o europejskich kulturach roślinnych.

Vono obladnane po

ostatnie słowo

technologia. Szkoda, że ​​takie auta do nas nie docierają.

Tylne drzwi Volkswagena Tiguana są pochłaniane przez Rynek rosyjski.

W przypadku stwierdzenia jakiejkolwiek wady model jest natychmiast wysyłany z przenośnika do utylizacji. Następnie całkowicie go przerabiamy. Na nasz rynek dostępnych jest dziewięć modyfikacji Tiguana 4 - od bardzo skromnego napędu na przednie koła z silnikiem o mocy 125 koni mechanicznych i mechaniką po mocny układ o mocy 220 koni mechanicznych pełny napęd

RUCH , . Wybraliśmy złoty środek – 180 KM, nowy napęd i robot DSG. Nowa generacja crossoverów Jak powiedzieliśmy wcześniej, instalowaliśmy platformę modułową MQB na całym świecie. Produkowała wszystkie modele koncernu – od popularnego Polo po Pasatu.

Tiguan ma „korporacyjny” wygląd i wygląd zewnętrzny, który podczas jego opracowywania został dopracowany za pomocą kompasu i linijki.

A Tiguan jest po prostu tego wart – to samochód męża. Dlaczego nie pozostaniesz zbyt długo z przodu? Vimiry potwierdziły nasze zmagania – temperatura wynosi tu zaledwie 19,5°C. Nie wystarczy! Jeśli jednak planujesz regularnie jeździć po asfalcie, możesz zdecydować się na opcjonalny pakiet terenowy.

Vin można szanować

przedni zderzak Inne formy - w takim miejscu jest więcej wpisów.- Co więcej, Tiguan dobrze radzi sobie z myśliwcami średniego i dużego kalibru..

Pomieszała się oś nerwowości w zachowaniu zwrotnicy na późnych etapach i wrażliwość na boczne wiatry. Być może w innym samochodzie nie zwariowałbym z szacunku. Platforma MQB zlokalizowana jest jednak w zupełnie innym układzie współrzędnych. Volkswagen cudem stoi na dyszy, byliśmy zadowoleni z regulacji elektrycznej kermy Ta sama historia dotyczy izolacji akustycznej..

Nadkola.

Ten pojazd mechaniczny został w cudowny sposób skradziony.- od bardzo skromnego napędu na przednie koła z silnikiem o mocy 125 koni mechanicznych i mechaniką po mocny układ o mocy 220 koni mechanicznych I na tym tle w okolicy pojawia się lekki wietrzyk nachylenie czołowe po 100 km/rok jest postrzegana jako burza.Przed rozmową, dzięki doskonałej izolacji akustycznej, Tiguan zawsze korzysta z rosyjskiej adaptacji, mimo że drzwi zawsze były usuwane z drzwi.. Wtedy nie ma żadnych skarg na silnik i skrzynię biegów.

„Rozmazana” do szerokiej gamy wrapów na półce natychmiast zapewni równy, a nawet krzyczący ogień.

A co z naszymi markowymi rolkami, które mają śliską powłokę pod jednym lub kilkoma drucianymi kółkami? W ten sposób można sprawdzić elektronikę kontrolującą moment obrotowy. Kiedy przednie koła ruszyły, Tiguan głośno opuścił rolki, nie pozwalając przednim kołom na buksowanie.

I przy ukośnych ruchach rolek ustało, ale nie od razu. W trybie auto Volkswagen przez długi czas wpadał w poślizg kół, aż „straciły przyczepność”, ale nie zmienił rozdziału momentu obrotowego na pozostałe dwa koła. Ale Varto miał właśnie przełączyć się w tryb „śniegowy”, gdy Tiguan szybko wyskoczył z ukośnie rozmieszczonych platform.