Charakterystyka techniczna silnika Renault Logan 1.6.

Dokumentacja Silnik jest do niczego, nie radzi sobie z benzyną 92. Dealer serwisu olejowego zaleca 15 tysięcy kilometrów. Użyć maksymalnie 5 litrów oleju 5W-40 lub 5W-30. Uszkodzony filtr

I sprawi, że świece będą trwać dłużej.

Wymiana paska rozrządu na rolki odbywa się raz na 60 tys. km, przy okazji należy wymieniać pasek generatora,

pompa wodna

idź 2 – 3 razy.

W porównaniu do podobnego silnika 8-zaworowego, szesnastozaworowy silnik jest znacznie cichszy, bardziej ekonomiczny i nie sprawia problemów przy silnych wibracjach.
Jednak woda wskazuje na jej niedoskonałą elastyczność; przy dużych prędkościach przyczepność do skutecznego wyprzedzania nadal nie wzrasta.
Vlasnikom będzie również przeszkadzać duża dostępność części zamiennych i ich skromny asortyment w sklepach w porównaniu ze starszymi modelami, a także obecność problemu: jeśli pasek rozrządu zostanie przecięty, zawory zawsze będą zginać się w kierunku tłoków.

Jego zasoby motoryczne szacuje się na około 400 tysięcy kilometrów.

Silniki modelu Renault Logan mają pojemność skokową 1,6 litra i charakteryzują się dwiema opcjami mocy: 82 i 102 litry.

s., największa szerokość na pasmach sera szynkowego autora w środku tego przesunięcia poprzez modyfikację tego modelu.

Silniki te sprawdziły się jako niezawodne i łatwe w naprawie.

Zasoby silnika są bardzo duże.

zwiększenie objętości cylindrów (silnik 1,6 litra), co pozwoliło jednocześnie zwiększyć moc pary i poprawić właściwości dynamiczne modelu;
moc jednostki wzrosła o 11% (do 82 „koni” w wersji 8-zaworowej), ta regulacja silnika doprowadziła do wzrostu momentu obrotowego do 132 Nm;
układ chłodzenia dokonał regulacji (potrzeba wału korbowego ze wzrostem ciśnienia w silniku);
wprowadzono radykalne zmiany konstrukcyjne bez usuwania obwodu chłodniczego, ale jego elementy zmodyfikowano w celu osiągnięcia większej wydajności, dla czego zintegrowano kilka nowych komponentów, co doprowadziło do zwiększenia wydajności systemów pod względem zasobów i wydajności, szczególnie w krytycznych trybach robota;
przyrost masy ciała do 102 litrów.
Z. Nowe komponenty zespołów cylinder-tłok i mechanizm zaworowy uległy całkowitemu stagnacji:
podwojono liczbę zaworów (z 8 do 16), co zapewniło zwiększenie intensywności powierzchni komór i doprowadziło do wzrostu napięcia i możliwości dynamicznych;
Naprawdę zwiększone zasoby silnika poprzez wymianę części z nowych, cennych stopów; po stagnacji wcześniejszego znaczenia rozwiązań konstrukcyjnych zaktualizowane silniki Dealerom Renault Logan udało się skontaktować z Suttevą:
płonąca gospodarka
1,5 litra na dystansie 100 km dla silnika 1,6 z 16 zaworami;

1,0 litra w połączeniu z wersjami silników 8-zaworowych.

Wszystkie te innowacje pozwoliły na znaczący rozwój silnika o pojemności 1,6 litra. Dzisiaj (szczególnie w wersji 16-zaworowej) zasoby silnika stały się dłuższe. Choć postępowi i innowacyjni rozwiązania konstrukcyjne nie popadli w stagnację wśród producentów, modernizacja silników dla Renault Logan nadal pozwoliła nowemu modelowi przyciągnąć dużą armię nowych potencjalnych klientów.

Oprócz innowacji konstrukcyjnych, jednostki te są teraz zgodne z normami środowiskowymi Euro-5.

Znajdź szeroki wybór modeli Renault Logana planuje doprowadzenie urządzenia silnikowego do poziomu zgodności z normami Euro-6/7.
Aktualizacja jednostki o pojemności 1,6 litra nie została ograniczona przez stagnację 16-zaworowego mechanizmu głowicy.
wymiana generatora na wersję o zwiększonej produktywności dla modelu Renault Logan, która zapewniła zdolność sprostania rosnącym wymaganiom stawianym temu pojazdowi (obecnie zapotrzebowanie jest zróżnicowane w zależności od konfiguracji modelu)

O trwałości i łatwości konserwacji silników

Po zastosowaniu silników 1,6-litrowych nie znaleźliśmy żadnych niedociągnięć w obu modyfikacjach z 8 lub 16 zaworami (16-zaworowy o mocy 102 KM i 8-zaworowy o 82 „mocy”).

W oparciu o bryłę gorzelni zasób tych jednostek powinien wynosić około 200 tys. km, a znaczenie tego parametru jest prawdziwe – leży w gestii Renault Logan. Jest oczywiste, że moc wyjściowa maszyn energochłonnych z tego napędu jest dodatnia. To wszystko

prace regulacyjne

Zakończ szybko i całkowicie zgodnie z zaleceniami producenta, zasoby silnika mogą osiągnąć 400 tys. km, co potwierdzają rzeczywiste niedobory liczbowe. Jedyną niemiłą niespodzianką może być zerwany pasek rozrządu, co może prowadzić do problemów. W przypadku takiego wypadku tłoki odstają od zaworów, powodując ich zapadnięcie się lub zapadnięcie.

Wyścielamy woreczki

8-Rozważane jednostki napędowe z 8 lub 16 zaworami są tradycyjne dla francuskiego producenta wszystkich modeli, w tym Renault Logan, które mogą charakteryzować się sztywnością pracy i odpornością na zużycie. Pod względem właściwości dynamicznych silniki nie są sportowe, ale nie pozwalają pojazdowi poradzić sobie z dużym natężeniem ruchu na drodze. Ze względu na zrównoważone właściwości silniki 8 lub 16 zaworów zasłużenie zyskały zaufanie zamożnych fanów Samochody Renault Logana.
Ich głosy są jeszcze bardziej pozytywne. Pojawiły się problemy gdy silniki rozregulowały się przy przebiegu 100 tys. km w związku z defektami łożysk wału korbowego, jednak precedensy te nie charakteryzowały się masą. Samochody Renault Dzisiaj porozmawiamy o silniku Renault Logan 2, omówimy zalety, wady i cechy naprawy silnika.
Również w nowym Loganie 2 firma Renault wprowadza przed instalacją trzy silniki: silnik zaworu — o pojemności 1,6 litra.

i napinanie

82 KM
- Modelka K7M
16-zaworowy silnik o pojemności 1,6 litra.
i napinanie
102 KM
K4M
nowy 16-zaworowy silnik o pojemności 1,6 litra.
i napinanie
113 KM
H4M
Napęd rozrządu - pasek
Vitrata paliva mglista – 9,8 litra
Vitrata paliva w cyklu mieszanym – 7,2 litra

Plusy silnika K7M

i niezawodność konstrukcji silnika;
Niezawodność: potwierdzona żywotność silnika to ponad 400 tys. km;
uniwersalny i nadający się do naprawy;
prosimy o kontakt z obsługą techniczną;
generować wysoki moment obrotowy;
Zapewniona zostanie dobra „elastyczność” silników, która wynosi 1,83.

Wady silnika K7M

shodo visoka vitrata paliva;
obecność niestabilności owijek podczas pracy na biegu jałowym;
Konstrukcja ma codzienne kompensatory hydrauliczne, co wymaga ciągłej regulacji zaworu (po 20-30 tys. Km);
є prawdopodobieństwo wygięcia zaworu w przypadku zerwania paska rozrządu;
uszczelki wału korbowego często przeciekają;
niska niezawodność;
bardzo głośno i cicho, aż do wibracji.

Naprawa silnika K7M

Poniższy film pokazuje, jak przeprowadzana jest typowa naprawa silnika K7M w Loganie.

K4M - silnik Renault Logan o pojemności 1,6 litra.

16-zaworowy 102 KM
Model silnika – K4M
16-zaworowy silnik o pojemności 1,6 litra.
i napinanie
102 KM
K4M
Objętość robocza – 1598 cm3
Pchanie k.s.
- 102 przy 5750 obr/min na koło
Moc wyjściowa kW – 75 przy 5750 obr./min Moment obrotowy - 145 Nm przy 3750 obr./min Układ żywotności silnika
wytrwałość dywizji
Napęd rozrządu - pasek
z przyczepami elektronicznymi
Kroki wyciskane – 9,8
Maksymalna prędkość – 180 kilometrów rocznie
Przyspieszenie do pierwszej setki – 10,5 sekundy
Vitrata paliva mglista – 9,4 litra

Vitrata paliva w cyklu mieszanym – 7,1 litra

Vitrata palyva trasoyu – 5,8 litra
Plusy silnika K4M
niezawodność, praktyczne zasoby przekraczają;
zgodność z normami środowiskowymi Euro-4;
zwiększona moc (102 KM); niska odporność na hałas i wibracje; pilniejsze

niezawodny system

chłodzenie

Podobnie jak silniki 8-zaworowe, K4M 16V jest znacznie cichszy, ma mniej wibracji i mocy, ma te same zasoby, ale znacznie większą moc i moment obrotowy.
Wady silnika K4M
drogie części zamienne;

„wyginanie” zaworów podczas przecinania paska;

„Sprężystość” silnika jest słaba i wynosi 1,53, co powoduje problemy z przyspieszaniem samochodu podczas wyprzedzania.

Naprawa silnika K4M

Poniższy film pokazuje, jak przeprowadzana jest typowa naprawa silnika K4M w Loganie. H4MK - silnik Renault Logan o pojemności 1,6 litra. 8-zaworowy 113 KM

Silnik pierwszej generacji K 4M (pojemność 1,6 litra, moc 102 KM) charakteryzuje się wyższym momentem obrotowym (152 w porównaniu do 145 Nm), a maksymalny moment obrotowy osiągany jest przy 4000 obr/min zamiast 3750 obr/min/xv. Nowy silnik Renault Logan 2 jest wyposażony w układ zmiany fazy gazowej , a wymiana paska rozrządu zostanie zastąpiona paskiem rozrządu. Ponadto zmieniono ustawienie

nakrycie głowy
- Modelka K7M
16-zaworowy silnik o pojemności 1,6 litra.
i napinanie
: з 4,07:1 dla Logana i Sandero
Model silnika – H4M
Średnica cylindra – 78 mm
Skok tłoka – 83,6 mm
Pchanie k.s.
- 114 przy 6000 obr/min na hvilinę
Moc wyjściowa kW - 83,8 przy 6000 obr./min
Moment obrotowy – 142 Nm przy 4000 obr./min
Układ żywotności silnika jest podzielony na napędy elektroniczne
Poziom wyciskania – 10,7
Napęd rozrządu – Lanzug
Maksymalna prędkość – 172 km rocznie
Przyspieszenie do pierwszej setki – 11,9 sekundy

Vitrata paliva mglista – 8,9 litra

Vitrata paliva w cyklu mieszanym – 6,4 litra Vitrata palyva trasoyu – 5,5 litra Plusy silnika H4M

Główną zaletą nowego silnika jest poprawiona elastyczność i zwiększona przyczepność przy niskich prędkościach.

A oś wzrostu dynamiki podczas jazdy jest całkowicie nieobecna. Maksymalna prędkość wzrosła o 2 km/rok (172 km/rok). Zate Vitrata odpala nowego Logana w cyklu mieszanym

redukcja z 7,1 do 6,4 l.

na 100 km.

Wady silnika H4M Sedany i hatchbacki z nowym silnikiem nie będą już wyposażone w manualną skrzynię biegów. Modyfikacje czterobiegowej automatycznej skrzyni biegów będą nadal wyposażone w stary silnik K4M Hiszpańskie dziedzictwo, jeśli chcesz, aby dodatkowe napięcie przy karabinie maszynowym rosło szybciej.

Tak jak w 2005 roku wszystko zaczęło się od małego majdana przedsiębiorstwa Avtoframos pod Moskwą z „pokręconą” kolekcją tysięcy samochodów miesięcznie, tak dziś Wołżski Zakład Samochodowy rozwija swoje plany, spiralnie w kierunku całej dystrybucji modeli „Loganów”: Renault Logan, Renault Sandero, Łada Largus. Sprzedaż tych trzech modeli w kraju wzrosła w 2014 roku.

160 tysięcy sztuk Bynajmniej taką popularność tych modeli Renault zapewnił fakt, że posiadają one jednostki napędowe sprawdzone i polecane w innych samochodach koncernu z jednowałowymi silnikami 8V. wewnętrzne zamieszanie (ICE) serii K7J 1,4 l i K7M 1,6 l. Flagowiec tej linii W przypadku Renault Logan zwyczajowo stosuje się czterocylindrowy, pojedynczy silnik chłodzący 16 V o indeksie K4M, wyprodukowany przez tę samą firmę co Renault Espana. Został on również zmasterowany w zakładach produkcyjnych AVTOVAZ Majdan.

Ten 16-korbowy silnik o tych samych parametrach technicznych jest nadal wyposażany w inne modele Renault (Sandero, Duster, Kangoo, Megane, Fluence), a także Ładę Largus i

Nissana Almery G11. Cechy projektu i specyfikacje silnika spalinowego Konstrukcja silnika K7J (samochód Dacia, Rumunia) 1,4 l/75 l. Wyszedł z użycia ze względu na stare silniki korporacji Renault z lat 80-tych (seria ExJ) i dlatego wygląda nieco archaicznie: jest tam znikomy napęd Lanczuga

pompa olejowa , które vikoristavsya na jednostkach z niższą roztashuvannya oddzielne wały , te starożytne wahacze rozrządu..

Pozostałe rozwiązania silnika 1.4 są standardowe i niczym nie różnią się od innych czterosuwowych 4-cylindrowych silników jednowałowych typu SOHC: cylindry ułożone są w rzędzie pionowo, po 2 zawory na cylinder, napęd rozrządu pasek zębaty, oryginalny układ chłodzenia i kombinowany olej (w najważniejszej części

Maść DVZ podawane pod ciśnieniem, aż wszystkie inne - wybaczcie posypanie). K7J staje się ponad 400 tys. km. przebieg Silnik 1.4 zapewni samochodowi doskonałą dynamikę: maksymalna prędkość to 162 km/rok, sięgająca setki. w 13 sekund silnik: prędkość maksymalna 172 km/rok, 100 km/rok - w 11,9 sek na administratora 1.4.

Największe zalety konstrukcyjne i właściwości można znaleźć w silniku K4M, niezależnie od silników z silnikiem spalinowym o pojemności 1,6 l i mocy 102 KM.

Jest to jednocześnie tylko robakowa odmiana serii K7M. Całkowicie nowa 16-zaworowa głowica cylindrów z dwoma lżejszymi wałkami dystansowymi i nowym układem tłoków. Tutaj okaże się, że istnieje potrzeba ciągłej regulacji zaworów silnika spalinowego podczas krótkich przebiegów, po prostu ze względu na stagnację kompensatorów hydraulicznych.

Silnik rozpędza samochód do 100 km/rok w 10,5 sekundy, osiągając maksymalnie 180 km – bardzo dobre osiągi.

Zobaczverto słabi ludzie w którym jednostka nie jest już potrzebna: układ przeszedł niezbędne zmiany w pompie i termostacie, w tym modernizację modułu zapłonowego. Zalety i wady jednostek napędowych Zatem szczegółowa analiza właściwości technicznych wszystkich trzech typów silników spalinowych, a także praktyczne dowody działania Renault Logan z tymi elektrowniami pozwalają określić, który silnik jest lepszy.

Więcej pchnięcie silnika Renault Logan 2 1,6 l z oryginalnym chłodzeniem jest i tak trochę lepszy od swojego „starszego brata” 1,4 l.

Ciśnienie 75 k.s. po prostu za mało dla komfortowej jazdy ulubionym samochodem zarówno na autostradzie, jak i podczas krótkich wycieczek. A w silniku super 16V z 8V pierwsza iskra pojawia się jako szalony lider. Jedyną cechą, jaką 16 V daje swojemu przeciwnikowi, jest „elastyczność”. Za kulisami charakterystyka 16 V jest jeszcze lepsza. Silnik V16 z unikalnym chłodzeniem korporacji Renault po prostu daje coraz bardziej natychmiastowe rezultaty. więcej możliwości woda.

Renault Logan z silnikiem o pojemności 1,6 litra oferuje dużą moc. Warto, że są dwa ruchy z takim obowiązkiem. Pierwsza pokazuje 82 zawory, a w konstrukcji jest ich tylko 8, a druga, 16-zaworowa, tym samym sama zawiera 102 Siły rodzeństwa.

Zużycie energii będzie praktycznie takie samo, ale specyfika podróżowania na różnych jednostkach napędowych będzie budzić obawy.

Przed wyborem innego silnika ważne jest, aby uzyskać więcej informacji na temat tego, co jest dla Ciebie ważne w samochodzie. Różnica w cenie jest niewielka, ale w działaniu zauważysz znaczenie elektrownie . Wybierz się na szybką jazdę próbną, aby określić wymagania samochodu, który najbardziej Ci odpowiada.

Cechy silnika 1.6 8V do Renault Logan
Francuski budżetowy sedan jest bardzo dobry w swoim pochodzeniu, szczególnie odpowiedni dla nabywców samochodu ostatniej generacji.
Istnieją jednak pewne niedociągnięcia, które sprawiają, że samochód nie jest lepszy w konkurencyjnym zakresie.
Oczywiście za cenę wywoławczą 450 000 rubli nie stracisz niczego nadprzyrodzonego.
Jednak za grosze można kupić tylko Renault Logan 1.6 8V

konfiguracja podstawowa . Silnik nie ma tak wysokiego ciśnienia, ale jest całkowicie niezawodny i imponujący jednostka napędowa.

Na autostradę taki samochód jest już słaby, ale w terenie zdziała cuda.

Za ten silnik będziesz musiał zapłacić 20-30 tysięcy rubli więcej, ubezpieczenie i absolutnie ten sam sprzęt. Należy również pamiętać, że ta jednostka napędowa nie ma podstawowej konfiguracji, więc najtańsza wersja kosztuje 500 000 rubli za jednostkę. Ciekawe jest też to, że firma nie sprzedaje automatów i robotów – tylko manualna skrzynia biegów biegi dla 5 żużli bez alternatyw.

Z jednej strony kupujący będzie się nudził brakiem wyboru, z drugiej strony daje to ogromne korzyści, nawet jeśli nie trzeba wybierać funkcji przez długi czas i boleśnie
właściwości techniczne
samochody
Główne cechy silnika 1.6 16V do Renault Logan: jednostka napędowa ma normalną objętość, w nowych codziennych turbinach i innych sztucznych metodach zwiększania potencjału; 5-biegowa manualna skrzynia biegów ma wysoką wydajność i trwałość; silnik jest responsywny i dynamiczny, różnica w mocy jest zauważalna, jednostka wytwarza 102 konie mechaniczne, czyli o 20 koni mechanicznych więcej niż młodsza; dla trasi
Dania Dvigun
pasuje o wiele piękniej, nie odpuszczaj i nie jest na sprzedaż

automatyczne skrzynki koła zębate; Zużycie wody w trybie rosyjskim wynosi nieco ponad 10 litrów, ale tutaj zużycie jest silnie osadzane w zaopatrzeniu w wodę; Na autostradzie zużycie samochodu osobowego spadnie do 8 litrów na sto i znacznie zaoszczędzi pieniądze w pociągu. Możesz szybko zapoznać się z układem napędowym Renault. Jeśli zdobędziesz samochód z tym silnikiem, będzie on znacznie droższy, niższy model z młodszą jednostką. Po raz kolejny cieszę się, że będziesz sam w wyborze samochodu - wybierz się na jazdę próbną i odkryj możliwości jazdy ręcznej, doskonałe właściwości i podobne sygnały samochodu.

Brak szacunku w celu osiągnięcia dużej popularności

Logana W Rosji firma Renault nie spieszy się z wprowadzaniem nowych silników dla naszych klientów. Przy każdym rodzaju oleju silniki Renault Logan 1.6 wymagają starannej konserwacji, z dużą dbałością o szczegóły i dużą dbałością o wszystkie części jednostek roboczych.

Główne czynniki, które zwiększą koszt spalania na Loganie:
Widoczna jest zmiana sygnału jazdy - samochód „dzwoni” do momentu rozpoczęcia jazdy, nie ma potrzeby zmiany ustawień wody;
próba osiągnięcia maksymalnej dynamiki i stałego przyspieszenia w małych umysłach doprowadzi również do wzrostu zużycia energii przez urządzenie; silnik robota jest nieruchomy wysokie obroty
zapewnia znaczny wzrost zużycia benzyny poprzez wielkie zakupy;
niejasna obsługa, nieterminowa konserwacja lub awaria silnika - wszystko to może prowadzić do poważnych problemów technicznych i przekroczeń;
jednostka napędowa znacznie się przegrzewa, co zwiększa ryzyko awarii silnika; uzupełnienia niejasna benzyna

, występują cząstki stałe lub dodatki innego rodzaju, które mają negatywny wpływ na silnik. Przy takich osobliwościach jest to konieczne normalny silnik nie można używać w żądanym trybie. We wszystkich przypadkach niejasna obsługa i brak konserwacji spowodowały problemy z jednostką napędową Twojego samochodu.

prace regulacyjne

Renault Logan to spektakularny pojazd, który ma niewielkie, niepozorne zalety.

Zmień i spróbuj użyć różnych dodatków, nieznanych podejść i innych metod.

Lepiej byłoby pozbawić się tych eksperymentów, pozostawiając francuski silnik bez ubezpieczenia dla robotów Vikonanny w napiętych umysłach. Jeśli zwiększysz liczbę oktanową benzyny dodatkowym dodatkiem, zużycie może zmienić się o 0,5 litra, w przeciwnym razie wyniki będą niezadowalające. Sięgnij po dane paszportowe Renault Logan 1.6 i bądź zadowolony z tych opcji obsługi.

W przeciwnym razie lepiej wybrać inny samochód.

A co z Vitratą w Twoim Loganie?

Niedrogie samochody Renault Logan swoją historię rozpoczęły już w 1998 roku, kiedy francuski producent chciał czerpać korzyści z produkcji samochodów zorientowanych na rozwijające się krawędzie.

Cóż, w samej Rosji samochody te zyskały dużą popularność.

Po prawej stronie widać, że jeszcze przed 2014 rokiem produkcja samochodów odbywała się pod patronatem Renault Volzka

fabryka samochodów

osiągnął 160 tysięcy jednostek na rzekę. Silniki linii Renault Logan Silnik K7J do Renault Logan 2006 Roku.

Jeden z najmocniejszych silników w tym modelu

Jeśli będziecie zaskoczeni, K7J można wyposażyć w wiele funkcji charakterystycznych dla serii ExJ, którą Renault produkowało w latach 90-tych.

A silnik osiowy K4M o pojemności 1,6 litra i momencie obrotowym 102 koni mechanicznych może pochwalić się 16 zaworami.

Zawiera parę lżejszych wałków rozrządu, a także zupełnie nowy układ tłoków. Nie ma potrzeby wcześniejszej regulacji zaworów, ponieważ konstrukcja obejmuje kompensatory hydrauliczne. W tym przypadku „sto” zdobywa się w 10,5 sekundy i

maksymalna płynność

magazyn 180 kilometrów rocznie. Zalety i wady silników 8-zaworowych Można je doprowadzić do przewagi silników ośmiozaworowych

niski poziom , prostota konstrukcji i niesamowita niezawodność. Co więcej, naprawa silnika będzie łatwa, ale moment jego obrócenia będzie wysoki.

Choć takich silników jest mało, w powietrzu unosi się smród,

niejasna praca na nieuzbrojonym kursie, a także konieczność regulacji zaworów skórnych na 20 tysięcy kilometrów. A jeśli pasek rozrządu zostanie przecięty, .

I nie mówimy już o zaawansowanej głośności.

Zalety i wady silników 16-zaworowych

A oś 16-zaworowego silnika zapewnia zwiększoną żywotność, zgodność z normą Euro-4, a także

niski rabarbar

hałas. Co więcej, układ chłodzenia wydaje się bardziej niezawodny i wydajny niż układ 8-zaworowy. Upewnij się, że części zamienne do takiego silnika będą drogie, problem „wygiętych” zaworów zniknie, a „elastyczność” silnika będzie minimalna, co wpłynie na prędkość jazdy podczas wyprzedzania. Film przedstawiający przyspieszenie do 100 km na godzinę na 16-zaworowym zaworze

Wisnowki