Opel Astra J з пробігом: майже ідеальний кузов і дорога рульова рейка. На що звернути увагу при купівлі Opel Astra J з пробігом Opel astra j який привід

Німецькі автомобілізавжди виділялися серед своїх конкурентів із цеху. Саме вони задавали тренд у розвитку як технологічних рішень, так і у питаннях дизайну. Новий Опель Астра J не став винятком із правил. Автомобіль може похвалитися як свіжими дизайнерськими рішеннями, так і технічними новинками, що забезпечують традиційний для виробника рівень надійності та задоволення в управлінні.

Вже після перших хвилин перебування за кермом можна зробити висновок, що автомобіль є гідним продовженням знаменитої серії. Перше покоління Opel Astra J було представлено у Франкфурті ще у 2009 році. У 2012 році інженери внесли низку косметичних змін у зовнішній вигляд автомобіля. Штрихи, внесені дизайнерами, дозволили надати виразності та доповнити образ єдиного цілого.

Автомобіль відноситься до гольф-класу і тому своїми розмірами повністю задовольнить середнього автолюбителя, якому не потрібен «зайвий об'єм в салоні», але при цьому він не готовий миритися з компактністю. Ергономіка місця водіяне викликає жодних нарікань, все перебуває під рукою. У кріслі водія зручно розташовуватися як людині невеликих розмірів, так і людям високого зросту або зайвої ваги.

За своїм динамічним характеристикамОпель Астра не претендує на роль гоночного болідаПроте запасу за потужністю достатньо для комфортного та швидкого переміщення, як у міських умовах, так і на трасах. Огляд в салоні Айстри дозволяє повністю контролювати дорожню обстановку. Підвіска має достатню енергоємність і при різких перебудовах автомобіль поводиться передбачувано.

Інженери не забули і про пасажирів. Тривала подорож буде комфортною для 3 гостей у салоні, крім водія.

Як виглядає Опель Астра J - обговоримо зовнішній вигляд

Як уже згадувалося Opel Astra J 2012 є логічним продовженням моделі 2009 року. Дизайнери не вносили серйозних змін у зовнішній вигляд автомобіля. Машина добре впізнається на дорогах, а запропоновані косметичні виправлення надають кузову додаткової гармонійності.

Компанія обмежилася зміною форми переднього та заднього бамперів. Зміни зазнали і грати радіатора. На неї додали більше хромованих вставок, що додало Опель Астрі виразності побачивши спереду.

Було змінено форму протитуманних фар, а також додана вставка із чорного пластику над повітрозабірною панеллю. Зміни не мають масштабного характеру, проте вони логічно доповнюють один одного, що в цілому дозволяє говорити про свіжий образ автомобіля. Загальна зовнішність Айстри не виглядає застарілою, вона продовжує притягувати погляди. За будь-якого ракурсу автомобіль виглядає гармонійно. Капляподібна форма передньої оптики надає окремої солідності. Автомобіль не виглядає старомодним, що сприяє популярності у молодих покупців.

Задня частина Опель Астри заслуговує на окрему увагу. Цікава форма задньої оптики поєднується з багажними дверима. Овальна форма патрубка вихлопної системинадає додаткової стильності. Візуально корма розділена пропорційно на три елементи і не викликає відторгнення.

В цілому машина має унікальний дизайн і не виглядає безликим засобом пересування. А кількість автомобілів на дорогах є прямим доказом, що Астра змогла міцно закріпитися в ніші гольф-класу, де конкуренція найзапекліша.

Опель традиційно пропонує автомобіль у трьох виконаннях кузова. Опель Астра хетчбек буде ідеальним у міських умовах, у місцях з обмеженими можливостями для паркування. Це буде гарним рішеннямдля людей, які розглядають використання автомобіля в основному у мегаполісі.

Універсал буде оптимальним рішенням для багатофункціонального використання, включно з можливим переміщенням об'ємних матеріалів. Опель Астра універсал ідеально підійде для мешканців міста, що мають заміські будинки.

Для тих же хто не приймає перераховані вище форми кузова виробник пропонує седан, що безумовно привабить чоловічу половину потенційних покупців. Опель Астра седан виглядає дуже представницько, як і личить справжньому німецькому автомобілю.

Незважаючи на різні формикузова, загальна концепція дизайну залишається незмінною, і машина все одно продовжує залишатися відомою.

Салон - Інтер'єр - Ергономіка

Для тих, хто знайомий із опелівською стилістикою дизайнерські рішення не здивують. Загалом салон Опель Астри J викликає позитивні емоції та створює закінчений вигляд. З погляду ергономіки місце водія не викликає нарікань. Усі засоби управління бортовими системамирозташовані зручно та під рукою.

На окрему увагу в Опель Астрі заслуговує зручність посадки і висадки. Крісло водія має широкий діапазон для регулювання і підігнати під себе місце не викличе особливих складнощів. Рульова колонка також регулюється у всіх площинах, що дозволяє більш точно врахувати індивідуальні уподобання.

Передні крісла Айстри виконані на гідному рівні. Мають хорошу бічну підтримку. При різких перебудовах дискомфорту перебування у кріслі немає. Єдине зауваження викликає недостатня поперекова підтримка. Завдяки широкому діапазону налаштувань висота салону дозволить комфортно перебувати всередині водіям зі зростанням до 195см.

Помилка виглядає розміщення на дверній карті Опель Астри джойстика регулювання дзеркал. Навіть взявши до уваги, що ця функція використовується не часто, щоразу наголошуєш, що це робити незручно. Зате самі дзеркальні елементи вищі за будь-які похвали, оглядовість назад достатня для безпечного пересування. По оглядовості місця водія є тільки одне зауваження, загальне для багатьох автомобілів - передні стійки. При керуванні дуже часто виникає бажання трохи визирнути в той чи інший бік, що є платою за необхідну жорсткість кузова.

На задньому ряду Айстри з достатнім комфортом можуть розміститися тільки два пасажири, проте, враховуючи клас автомобіля, будь-які зауваження за цим показником пред'явити важко. Місця для ніг для середньої людини достатньо. Дискомфорт можуть відчути лише люди дуже високого зросту, а ось головою в стелю точно ніхто не упиратиметься. Місця по висоті достатньо.

На окрему увагу заслуговує багажник. Безперечно, лідером у цій номінації будуть автомобілі з кузовом універсал. Однак той обсяг, який може запропонувати Опель Астра хетчбек вище за всілякі похвали. Об'єм складає 370 літрів, при цьому ергономіка на висоті. Тут і гачки для зручного транспортування пакетів із магазину та освітлення, розташоване таким чином, що не закривається поклажею. Висота вантажу не викликає дискомфорту при розміщенні особистого багажу. Навіть незважаючи на те, що при складанні задніх крісел є перепад висот, а двері можна відкрити тільки зсередини кнопкою. Багажне відділення в Астрі викликає позитивні емоції.

Управління та комфорт автомобіля

Претензій до керованості автомобіля немає. Незалежно від комплектацій, рух автомобіля залишається передбачуваним на різних швидкостях. Приємним бонусом є опція ESP. Безумовно автомобіль можна відправити на замет, проте система стабілізації буде всіляко цьому протидіяти. Варто відзначити, що саме налаштування управління не сприяє надмірно агресивному стилю водіння. Опель Астра J спочатку створювалася для комфортного переміщення, а не демонстрації своєї гарячої вдачі на дорогах.

За підвіскою автомобіля складно пред'явити претензії. При пересуванні вона добре відпрацьовує дрібні нерівності, досить жорстка, але без втрати комфорту для пасажирів. Єдине зауваження викликає дещо гучну роботу задньої балки, проте це загальне зауваження для всіх автомобілів, задня підвіска яких виконана подібним чином. Шумоізоляція в Опель Астрі на прийнятному рівні. Сторонні звукивулиці та працюючого двигуна практично не чути.

З'їхавши з асфальтної дороги одразу розумієш, що автомобіль створювався для міста. Короткохідна і жорстка підвіска не дозволить переміщатися комфортно ґрунтовим дорогам.

Прагнучи звільнити кермо від зайвих вібрацій під час руху, інженери не змогли передати інформативну Зворотній зв'язокз колесами. Налаштування електропідсилювача Айстри підібрані таким чином, що зусилля додається для обертання керма завжди однаково. Це викликає дискомфорт при їзді на великих швидкостях. Все-таки хотілося б щоб у такому режимі кермо було «важчим».

Гальмівна система Опель Астри так само не сприяє зайвому агресивному водінню. Привертає увагу зайвий хід педалі. Бажане гальмівне зусилля з'являється ближче до середини ходу, проте для того, щоб повністю зупинити машину потрібно подальше натискання. Тому для комфортного керування потрібно трохи більше часу для адаптації.

Динамічні характеристики автомобіля Opel Astra дуже сильно відрізняються в залежності від того, який силовий агрегат встановлений. Атмосферних двигунів з об'ємом 1,4 і 1,6 літра буде достатньо для повільного переміщення в міських умовах. Алгоритм роботи автоматичної коробки передач Опель Айстри - передбачуваний. Виїхавши на трасу, брак потужності відразу відчувається. Особливо це проявляється при необхідності здійснити обгін довгомірної вантажівки на дорозі з одностороннім рухом. Саме при виконанні подібних маневрів відчувається, що автомобіль розганяється вкрай неспішно. Дещо виправити ситуацію може перехід на нижчу передачу, проте динаміка все одно залишає бажати кращого.

Взагалі динаміка розгону з 0 до 100 км для рядового користувача не така актуальна. Набагато цікавіше знати параметри розгону з 80 км/год до 120 км/год. Це ті прискорення, які водії набагато частіше роблять при обгоні фур у повсякденному житті. Однак ці показники в офіційній документації жодним виробником не надаються.

Більш швидким характером має Опель Астра J турбо з двигуном об'ємом 1,4 літра. Незважаючи на скромний обсяг, наявність турбіни дозволяє досягти гідного показника 200Н/м. Причому максимальна полиця моменту доступна вже за 1800 об/хв, що є хорошим результатомдля бензинового двигуна

Певний дискомфорт в Астрі викликає їзда внатяг. При перемиканні з 3 на 4 передачу і з 4 на 5, у разі роботи двигуна в діапазоні від 1200 до 1500об/хв по всьому корпусу передається помітний резонанс. Хоча, як зазначають досвідчені автомобілісти, подібне явище притаманне і автомобілям інших виробників.

За витратою палива загалом на 100 км виходить 10 літрів бензину. Цей параметр дуже суб'єктивний та залежить від конкретного водія. Цілком можливо без включення кондиціонера і спокійній їзді досягти кращих результатів.

На окрему увагу заслуговує спортивна версія хетчбека, що отримала назву Opel Astra GTC. Заряджена версія автомобіля отримала індивідуальний кузов із високоміцної сталі, дуже схожий на купе. З огляду на передбачувану агресивну їзду інженери збільшили колію як спереду, так і ззаду, що дозволило поліпшити керованість.

Технічні характеристики автомобіля відрізняються залежно від форми кузова та комплектації. Нижче запропоновані дані найпоширенішої версії Opel Astra J на ринку СНД (саме на ній ми проводили тест-драйв):

Габарити, маса:

Довжина - 4658 мм;
Ширина -1814 мм;
Висота -1500 мм;
Колісна база - 2685 мм;
Передня колія – 1544 мм;
Задня колія - 1558 мм;
Кліренс (висота дорожнього просвіту) – 130 мм;
Об'єм багажника 460 л;
Об `єм паливного бака 56 л;
Діаметр розвороту 11,5м.

Двигун/динаміка:

Тип двигуна – атмосферний;
Розташування циліндрів - рядне;
Кількість циліндрів - 4;
Клапанів на циліндр – 4;
Об'єм двигуна - 1598 куб. см;
Максимальна потужність - 115/6000 - л.с. при об/хв;
Максимальний крутний момент - 155/4000 - Нм при об/хв;
Розташування двигуна – спереду, поперечно;
Система живлення - Розподілене упорскування;
Токсичність - Euro 5;
Тип палива – Бензин;
Витрата по місту - 8,7 л. на 100 км;
Витрата трасою - 5,3 л/100 км;
Витрата змішана - 6,6 л/100 км.
Розгін до 100 км/год -11,9;
максимальна швидкість- 193 км/год.

Трансмісія:

Тип приводу -передній;
Коробка передач - Механіка;
Число передач - 5.

Підвіска/ходова частина:

Передні гальма -Вентильовані дискові;
Задні гальма - Дискові;
Передня підвіска – Незалежна McPherson;
Задня підвіска- Напівзалежна торсіонна;
Передні колеса – 205/60 R16;
Задні колеса - 205/60 R16;
Розмір дисків - 6.5Jx16.

У офіційних дилерівкупити «заряджену» версію Opel Astra J можна було з наступними агрегатами: 1.8 Ecotec (140л.с. / 103кВт); 1.4EcotecTurbo (140к.с. / 103кВт); 1.6EcotecTurbo (170к.с/125кВт); 1.6EcotecTurbo (199к.с. / 147кВт); 2.0CDTIEcotec (130к. с./96кВт). У зв'язці із зазначеними двигунами пропонувалася 5- та 6-швидкісна механічна коробкапередач, а також 6-ступінчастий "автомат".

Офіційно випуск моделі припинено у 2015 році. Однак на ринку представлена велика кількість автомобілів, тому для тих, хто вирішив купити б/в Опель Астра вибрати гідний екземпляр не складе труднощів. Загалом ціни на базову комплектацію 2012 з двигуном 1, 4 л в хорошому стані починаються від 400000 руб. Ціна на дорогі версіїНайбільш нових років випуску перебуває у діапазоні 600 – 700 тис. крб.

Безумовно, вартість Опель Астра з пробігом орієнтовна. На кінцеву ціну впливає загальний вплив технічний станавтомобіля.

Вибір Б/У автомобіля

У ході експлуатації автомобіль зарекомендував себе досить безпроблемним. Робота двигунів Опель Астра не викликає зауважень. При належному догляді та своєчасному обслуговуванні критичних зауважень, які суттєво впливають, на надійність основних систем виявлено не було. Разом з тим, як і в будь-якому іншому автомобілі є низка недоробок, на які слід звернути увагу.

Одним з основних зауважень, на яке нарікають власники Опель астра, є посереднє лакофарбове покриття. За відгуками водіїв, перші дрібні подряпини з'являються буквально через кілька відвідувань миття. Також власники відзначають недостатню стійкість покриття передньої частини капота при трасових пробігах. Однак такий недолік не можна вважати "фірмовим" дефектом. Аналогічними проблемами страждає більшість автомобілів цієї цінової категорії. Як рішення можна порекомендувати покриття частин кузова, що активно піддаються зносу спеціальною плівкою.

Друге на що звертають увагу власники – це надмірна жорсткість підвіски. Навіть пересуваючись на задовільному покритті відчуваються всі нерівності чи стики дороги, не кажучи вже про комфортне пересування по ґрунтових дорогах. Можна звичайно поекспериментувати з установкою більше м'яких амортизаторівабо пружин, проте це відразу ж позначиться на керованості автомобіля у вигляді зайвих кренів та послаблення інформативності підвіски.

Експлуатуючи Опель Астру необхідно звертати увагу на рівень охолоджувальної рідини. Відомі випадки течі в районі термостата або герметичності з'єднань самого розширювального бачка. Це відомий недолік. Якщо автомобіль знаходиться на гарантії, офіційний дилер усуне зауваження безкоштовно.

Відомі випадки оплавлення відбивача секції повороту у фарі. Це також вважається заводським шлюбом і підлягає усуненню в офіційному сервісі. Несправність датчика положення педалі гальма може призвести до довільного замикання контактів або скидання заданої програми круїз-контролю.

У комплектаціях автомобілів, оснащених автоматичною коробкоюпередач відомі випадки доливки олії, тому після покупки, обов'язково перевірте рівень олії на сервісі. Внаслідок негерметичності стоп-сигналу вгорі задніх дверейможливе влучення води в салон. Трапляються випадки помилкового спрацьовування датчика світла.

Зазначені проблеми загальновідомі і носять масового характеру. Як правило, більшість із них виявилося ще в період гарантійного обслуговування та вже усунуті офіційним дилером.

Вирішивши купити Opel Astra J, необхідно серйозно поставитися до огляду та вибору автомобіля. В ідеалі машина повинна бути на офіційному сервісі і мати прозору історію всіх робіт, що проводяться. Своєчасне обслуговування та здорова відсутність економії на розхідниках дозволять експлуатувати автомобіль ще тривалий час та бути впевненим у його надійності на дорозі.

Зараз на вторинному ринкуможна зустріти досить велику кількість моделей Opel Astra J по доступною ціною. Наприклад, п'ятидверний хетчбек 2011-2013 року можна придбати в районі 450-500 тисяч рублів. Соляріси, Ріо, Поло Седан тих же років продаються за такими ж цінами. А Астра — автомобіль C-класу, тобто вище класом, і зовні симпатичний, в салоні м'який пластик і багато різних наворотів. У чому ж річ, чому цінник на Опель занижений?

У цій статті поговоримо про поширені проблеми, несправності, слабкі місця цієї моделі і розберемося чому ціни на Астру J на рівні Соляріса.

Двигуни

Лінійка моторів складається з атмосферних та турбованих. бензинових двигунів. Це для вітчизняного ринку. Для Європи доступні та дизельні агрегати, але сьогодні поговоримо виключно про версії для Росії.

Найбільш популярний ДВС серед атмосферників – це 1.6-літровий 115-сильний A 16 XER. Менш популярний варіант A14 XER, об'ємом 1.4, потужністю 100 сил.

Комплектувалися вони 5-ступінчастою механічною F17, і 6-ступінчастою автоматичною трансмісіями. 1.4-літровий A14 XER є тільки механікою.

За надійністю, версія з мотором 1.6 (115 к.с.), найкраща та невибаглива. Сюди можна заливати як 92-й, так і 95-й. Відсутня турбіна, отже, не потрібно її ремонтувати.

З мінусів неможливо не відзначити слабку розгінну динаміку Astra з таким ДВЗ. Витрата палива містом 10-11 літрів, і це при помірній їзді на механіці. З автоматом витрата буде вищою, і якщо їздити динамічно, то може становити і 13-15 літрів.

Про турбомотори

Двигун 1.4 (A 14 NET) 140 к.с., момент, що крутить, 200 ньютон-метрів при 1850 – 4900 об/хв. Комплектувався 6-ступінчастою механікою М32 та 6-ступінчастим автоматом.

З плюсів варто відзначити відмінну динаміку, розгін із нуля до сотні займає 9,8 секунди на версії з МКПП. Витрата палива за паспортом 7,9 л на 100 км шляху. На практиці не менше – 9,6-10 літрів.

З мінусів: турбокомпресор виходить з ладу в середньому на 100 000 км пробігу. У когось раніше, у когось згодом. Тут не вгадаєш. Робота із заміни турбіни у офіційних дилерів оцінюється в 3000 рублів, а оригінальна деталь у зборі коштує 50 000 рублів, але можна купити і неоригінальну від Garret за 32000 рублів.

Новий турбокомпресор на 1.4 A 14 NET. Про правила експлуатації читайте

Ще один недолік - це руйнування поршнів. Симптоми даної поломки: посилений масложер, від 0.5 до 1-2 літри олії на 300-350 км пробігу, а також поява вібрацій або троїння.

Виявити проблему можна лише шляхом "розкриття" двигуна.

Як заявляє компанія General Motors: “при використанні низькоякісного бензину відбувається детонація, що призводить до поломки поршневих кілецьта його перегородок - до повного руйнації поршнів”. Тому рекомендується заливати паливо з октановим числом АІ-95 і лише на перевірених заправках.

Менш популярні, але більше потужні двигуни 1.6 Turbo (A 16 LET) 180 к.с., і 1.6T SIDI (A16XHT) мають практично ті самі проблеми, що і 1.4 Turbo.

Втім, турбодвигуни Опеля, як і інших марок, досить примхливі, і вимагають ретельного догляду.

Коробки передач

П'ятиступінчаста F17 має конструктивну особливість: перша і друга швидкості на непрогрітому двигуні можуть включати з утрудненням. І це цілком нормальне явище. Таке відбувається через конструкцію синхронізаторів.

Шестиступінчаста КПП M32, яка доступна тільки з турбованими двигунами, перемикається на всіх швидкостях чітко і плавно. З недоліків: на швидкості може виникнути шум. Зазвичай думають, що винуватцем є вижимний підшипник, але насправді зношені підшипники валів КПП.

Шестиступінчастий Джи-Емівський автомат Hydra-Matic (6T30E, 6T40E, 6T45E) є класичним гідротрансформаторним і на перший погляд здається безпроблемним, але на практиці це не так.

Зокрема, на різних пробігах може вийти з ладу гідравлічний блок, ламаються шестерні, течуть трубки охолоджувача, зношується планетарний ряд і так далі. Вирішуються проблеми зазвичай заміною АКПП, або капітальним ремонтом. Ціна приблизно 70-100 тисяч рублів.

Отже, при покупці обов'язково продіагностуйте цей вузол, бажано у дилера. І важливо, періодично раз на 50-60 тисяч виробляти часткову заміну трансмісійної олії Dexron VI.

Система охолодження

Термостат – очевидне слабке місцев Astra J. Коли вентилятор охолодження починає постійно крутитися і на панелі приладіввисвічується вимога пройти ТО, це означає, що настав час міняти термостат.

Зазвичай, власники купують у металевому корпусі від Chevrolet Cruzeі після заміни такої проблеми не мають. Ціна близько 4000 руб.
Як правило, подібна поломка відбувається на пробігу від 20 до 50 000 км. незалежно від моделі двигуна.

Крім цього, на Астрах виникає проблема з помпою, яка пропускає рідину, що охолоджує. Вирішується шляхом заміни.

Нова та стара водяна помпа

На пробігах 80-90 000 км. потрібна заміна прокладок теплообмінника, які пропускають. моторне маслов антифриз. Якщо під час замінити їх, то може з'явитися емульсія, вийти з ладу термостат, що може призвести до перегріву двигуна. Робота + запчастини = 10000 рублів у офіційного дилера.

Як тільки помітили, що в розширювальному бачку антифриз став темного кольору, це, швидше за все, олія потрапляє до ОЖ.

Рекомендую купувати тільки оригінальні прокладки, оскільки траплялися випадки, коли людям, які купували неоригінальні деталі, довелося повертатися в сервіс менш ніж через пів року і проводити таку ж роботу заново.

З підвіскою та кермовим управліннямАйстри J якихось особливих проблем немає. Але якщо з'явився стукіт ззаду, то швидше за все, це стукають задні супорти. Це конструктивна особливістьмоделей, виготовлених до 2013-2014 року. На рестайлінгові машини встановлювалися модифіковані скоби супортів та напрямних, які не видають сторонніх стуків при їзді нерівностями.

Стук супортів усувається заміною скоб з напрямними, або встановленням пружинок від задніх барабанів ВАЗ 2108, 2109. Одна скоба коштує 4500 рублів.

Описав поширені болячки Айстри J, варто відзначити її безперечні плюси:

1) Сучасна та стильна зовнішність

2) Якісне лакофарбове покриття, шар фарби справді товстий. Кузов оцинкований із заводу.

3) Зручний та приємний інтер'єр з м'яким пластиком.

Такий салон – прерогатива максимальної версії Cosmo з додатковими опціями.

4) Відмінна керованість. Швидкість на 140 км/год не відчувається. Дорогу тримає чудово.

5) Помірно м'яка і не жорстка підвіска.

6) Багаті комплектації - вже в базовій версії є ABS, ESP, чотири подушки безпеки, кондиціонер, обігрів дзеркал і т.д.

На закінчення скажу, що безпроблемних автомобілів у світі не існує. У кожного є переваги та недоліки. За будь-якою машиною потрібно стежити та доглядати. Який автомобіль ви не вибрали, завжди ретельно перевіряйте його технічну складову самостійно, або з грамотним майстром у спеціалізованому сервісі.

Двигун Опель Астра j 1.6 літра. Сьогодні поговоримо про його турбовану модифікації Opel Astra J потужністю 180 л.с. Z16LET. Двигун з'явився в 2006 році і був створений на базі двигуна серії Z16XER.

Турбомотор Z16LET окрім відомої конструкції, отримав ті ж проблеми, що й атмосферний побратим. Що стосується надійності, то турбодвигун Opel Astra на нашому паливі і не дуже якісному масліможе стати непридатним вже після 100 тисяч кілометрів пробігу. Досить примхливий двигун, що вимагає якісного та своєчасного обслуговування.

Пристрій Опель Айстра j 1.6

Основа конструкції двигуна, це чавунний блок циліндрів. Циліндри виточені безпосередньо у блоці. 16-клапанний механізм зазвичай не завдає проблем, оскільки стоять гідрокомпенсатори і регулювати тепловий зазор клапанів не потрібно. В основі приводу ГРМ ремінь. Але про ремінний привод ми поговоримо трохи нижче. Основною особливістю двигуна можна вважати систему зміни фаз на обох розподільних валів. Саме ця система і завдає маси неприємностей. особливо якщо лити неякісне масло. Адже фазообертачі працюють виключно за рахунок тиску олії орієнтуючись на різні датчики. Якщо з-під капота чується дивний звук ( дизельний звук), то не поспішайте грішити на гідрокомпенсатор, швидше за все вийшли з ладу саме виконавчі механізми системи зміни фаз газорозподілу CVCP.

Схематично роботу системи зміни фаз CVCP представлено на наступній картинці.

В якості турбіни конструктори двигуна встановили агрегат ККК К03, який забезпечує не тільки високу потужність, але і відмінний момент, що крутить, вже з 2000-2300 оборотів. Ступінь стиску знижено до 8.8. Через високі навантаження, під якими практично всі деталі мотора досить часто з'являються сторонні шуми і вібрації. З мінусів можна відзначити великий апетит двигуна до олії.

Пристрій ГРМ Opel Astra j 1.6

Схема ГРМ двигуна Астра A16LET на наступному фото.

Характеристики Опель Астра j 1.6 (180 л.с.)

Робочий об'єм – 1598 см3
Кількість циліндрів – 4
Кількість клапанів – 16
Діаметр циліндра – 79 мм
Хід поршня – 81.5 мм
Привід ГРМ – ремінь
Потужність к.с.(кВт) - 180 (132) при 5500 про. за хв.
Крутний момент - 230 Нм при 5400 про. за хв.
Максимальна швидкість – 221 км/год
Розгін до першої сотні – 8.5 секунд
Тип палива – бензин АІ-98
Ступінь стиску – 8.8
Витрата палива у місті – 9.8 літра
Витрата палива трасою – 5.5 літра
Витрата палива у змішаному циклі – 7.3 літри

Якщо модифікація двигуна Z16LET відповідала вимогам щодо Євро-4, то версія A16LET укладається в екологічний стандарт Євро-5. Власне конструктивної різниці двигуни не мають, змінилися лише налаштування. Крім іншого, мотор Опель Астра j 1.6 турбо дуже вимогливий до якості палива. У нашій країні краще заливати бензин марки АІ-98.

У порівнянні з попередником Opel Astra J Hatchback став більшим у габаритах: довжина - 4419 мм (+170 мм), ширина - 1 814 / 2 013 мм (+61 мм), висота - 1 510 мм (+50 мм). Колісна база - 2685 мм (+71 мм). У автомобіля збільшилася колія передніх та задніх коліс(+56 мм і +70 мм), що позитивно позначилося на керованості та стійкості машини. Дорожній просвіт- 160 мм. Споряджена маса - 1373 кг. Вантажопідйомність – 497 кг. Об `єм багажного відділення- 370 / 795 літрів. При повному завантаженні "до стелі" цей показник становить 1235 літрів.

на російському ринку 5-дверний хетч Opel Astra J пропонувався із чотирма бензиновими силовими агрегатами. Це атмосферні двигуни об'ємом 1,4 і 1,6 літра (100 і 115 к.с.) та турбовані мотори 1.4 Turbo та 1.6 Turbo (140 та 180 к.с.). На інших ринках автомобіль був доступний із дизельними установками об'ємом від 1,3 до 2,0 літра (95-160 к.с.). Двигуни поєднувалися з 5- або 6-ступінчастою "механікою" та 6-ступінчастим "автоматом". Час розгону з 0 до 100 км/год (залежно від двигуна) – від 14,2 до 8,5 секунд. Максимальна швидкість - від 178 км/год до 221 км/год. Середня витратапалива - 5,5-6,8 літра на кожні 100 км шляху.

5-дверний Opel Astra J побудований на передньопривідній платформі Delta II з напівзалежною задньою та незалежною передньою підвіскою. Передня підвіска автомобіля – стійки МакФерсон. Задня підвіска – комбінація торсійної балки з механізмом Уатта. Автомобіль оснащувався адаптивним шасі FlexRide, яке, працюючи в тандемі із системою CDC (динамічного управління налаштуваннями підвіски), здатне в режимі реального часу коригувати жорсткість підвіски залежно від дорожніх умов. Система FlexRide має три встановлені режими «Стандарт», «Спорт» та «Комфорт», активація яких змінює алгоритм роботи підвіски, підсилювача керма та педалі акселератора.

Opel Astra J випускався в комплектаціях Essentia, Active та Cosmo. Базовий набір опцій включає зовнішні дзеркала з електричними регулюваннями та підігрівом, що регулюється. рульову колонку, магнітолу з CD-програвачем, передні та бічні подушки безпеки. Всі версії Опель Астра Джей хетчбек оснащувалися ABS+ESP і стандартною протиугінною сигналізацією. Як опція клієнти могли замовити двозонний клімат-контроль, адаптивні фари головного світла та інформаційно-розважальний комплекс із 7-дюймовим монітором. Крім того, опціонально автомобіль обладнався системою моніторингу «сліпих» зон, розпізнавання дорожніх знаків та асистентом паркування.

Хетч Опель Астра Джей оснащувався системами пасивної та активної безпеки, включаючи кузовні елементи із запрограмованою деформацією, жорсткий каркас безпеки, фронтальні, бічні та віконні подушки безпеки, активні підголовники та систему аварійного від'єднання педального вузла.

Власники 5-дверного Opel Astra J четвертого покоління відзначають гідне поєднання ціна – якість. Автомобіль відрізняється якісним складаннямта привабливим зовнішнім виглядом, прийнятною розгінною динамікою та керованістю. Нарікання викликає шумоізоляція в районі колісних арок: навіть на дорогах з якісним покриттям салон автомобіля «наливається» сильним шумом Претензії викликають гальмівні механізми: супорти гримлять настільки сильно, що викликають дискомфорт у пасажирів Під час експлуатації машини виникають проблеми з електронікою.

Опель Астра J позиціонується виробником як автомобіль для молодої сім'ї. Він покликаний був змінити колишнє сімейство «Айстри» серії H. Буквене позначення «J» вказує на дев'яте поколінняцієї лінійки. Надійність машини відіграє вирішальну роль у продажах і саме вона зумовлює активність у продажах та зростання популярності цієї серії. Декілька варіантів кузовів і наявність у лінійці двигунів дизеля, дозволяє підібрати автомобіль під свої уподобання та смаки.

Недоліки моделі «Астра J»

Переваги автомобіля, що випускається під маркою Opel, можна перераховувати довго. Всі плюси добре відомі не лише власникам та шанувальникам цієї марки, але й людям, які невпевнено орієнтуються в автомобільній сфері. А ось на недоліках варто загострити свою увагу, особливо якщо ви хочете придбати автомобіль J - серії на вторинному ринку.

Огляд «болячок» почнемо з ходової частини та підвіски

Одвічна хвороба у «Опеля» - наконечники кермових тяг. Дуже рідко коли вони виходжують понад 30 тис. км. Задня багатоважільна підвіска з механізмом Уатта страждає тим, що від навантажень гнуться тяги. Слабкі задні сайлент-блоки передніх важелів вимагають окремої уваги. Передні амортизатори можуть дати текти та почати стукати вже при пробігу 50 тис. км. Все це можна виявити, якщо при покупці уважно оглянути ходову та зробити невеликий тест-драйв.

Трансмісійні агрегати особливих нарікань не викликають, але є кілька особливостей

При оснащенні автомобіля АКПП зверніть увагу на радіатор. При його розгерметизації працездатність АКПП буде під великим питанням, так як рідина, що охолоджує, потрапляє в його гідроконтур. Недарма «Опель» проводив відкликання з цієї проблеми. Це стосується автомобілів 2009-2010 років випуску. Якщо вам потрапив автомобіль з роботизованою коробкою передач, то пам'ятайте - ще до досягнення 60 тис.км. вони доставляли проблеми власникам. Якщо при їзді відчуваються сильні поштовхи чи ривки, відмовтеся від придбання цього автомобіля. Знайте, ресурс роботизованої коробкинабагато менше "автомата".

Слабкі місця «Опель Астра J»

Гальмівна система та термостат у системі охолодження. Вібрації, шум при гальмуванні вказують на кривизну гальмівних дисків. Це особливо стосується топових версій автомобіля, які мають диски діаметром 321 мм. При сильному нагріванні в результаті гальмування та різкому охолодженні поверхня диска «коробиться», що і проявляється у вібраціях. На машинах, випущених у 2010-2012 році, недовговічністю страждає термостат, що супроводжується практично безперервною роботою вентиляторів охолодження. При заміні обов'язково змінюється прокладка, інакше текти буде гарантовано.

Що варто дивитися при покупці

Основними недоліками «Опель Астра J», на які варто звернути увагу при покупці автомобіля, є: часті збої в електроніці, посередня шумоізоляція, погана оглядовість, погана якість оздоблювальних матеріалів у салоні, що призводить до появи «цвіркунів» вже на початковому етапі експлуатації автомобіля , неякісне скло, особливо лобове, яке дуже швидко «затирається» і каламутніє.

Звичайно, будь-які болячки можна вилікувати як самостійно, так і за умов спеціалізованого техцентру. Практично на будь-якому тематичному форумі є маса інформації про те, що ламається найчастіше у «Айстри J». Тут є проблеми з виходом з ладу клапанів впускному колекторі. Це стосується автомобілів, оснащених турбованим двигуном об'ємом 1,4 літра, а також проблеми з лакофарбовим покриттям.

Є безліч випадків, коли в автомобілів, які не відслужили й десяти років, фарба починала відшаровуватись великими шматками. Візуально це можна визначити і самостійно, використовуючи товщиномір. Як і у всіх автомобілів, найбільш проблемні місця– це пороги, кришка багажника, стики бамперів та крил.

Ось приблизно і все, на що треба дивитися при покупці "Опель Астра J". Якщо ці типові болячки були зжиті колишнім власником, то можете сміливо купувати даний автомобіль. Він вам принесе велике задоволення від керування та від самого факту володіння цим автомобілем.