Обслуговування та ремонт рено сандеро своїми руками. Чому на Рено горить "чек" двигуна: причини та способи усунення Новий рено сандеро усунення несправностей

Купуючи новий Рено Степвей треба розуміти, що машина економ-класу, хай навіть щойно із заводу, у будь-якому разі вимагатиме певних доопрацювань та вкладень коштів. Тому охочим придбати даний автомобіль можна задуматися про купівлю б\у варіанта. Це виправдано, т.к. різниця в ціні буде відчутною, а на заощаджені кошти можна зробити зі Степвея надійну машинупрактично на будь-який життєвий випадок, чиї якості перевершуватиме навіть якості нових екземплярів із заводу.

Слабкі місця Renault Sandero Stepway 2008-2014рр. випуску

• Двигун;
• Трансмісію;
• Кузов;
• Ходову частину;
• Салон.

Розберемо тепер докладніше:

Двигун.

На Рено Степвей встановлюються малопотужні двигуни, 16 та 8 клапанів. Тяги першого відверто «бракує», т.к. машина досить важка, а сам мотор слабенький. Другий двигун краще пристосований для їзди містом, але значно збільшує витрату палива. Наприклад, узимку у міських умовах машина може з'їсти до 12 л бензину.

Ремінь ГРМ бажано міняти приблизно кожних 60 тис. км, а деталі газорозподільного механізму змінюються комплектом.

Часто зустрічається проблема бензинового двигуна - клин термостата, що призводить до роботи двигуна в невідповідному температурному режимі.

Трансмісія.

Механічна КПП ставиться тільки восьмиклапанний двигун.

Автоматична 4-ступінчаста коробка – не вдалий вибір. Обороти на великих швидкостяхвисокі, через що піднімається витрата палива. Передачі короткі, власники скаржаться на часте перемикання.

Як і будь-який сучасний автомат, коробка є одним із найслабших місць Renault Sandero Stepway 2008-2014 рр. Вона легко перегрівається, може зламатися будь-якої миті. Ремонт доводиться здійснювати приблизно кожних 100 000 км.

Про роботу думки цілком протилежні. Хтось стверджує, що це кращий вибірІнші радять навіть не думати про його придбання. У будь-якому випадку, надійніше механічної КППпоки що нічого не вигадано.

Конструкційне рішення переднього бамператаке, що при їзді в засніжених умовах на радіаторні грати і під бампер збирається у великих кількостях сніг.

Ходова частина.

Сама собою підвіска Сандеро Степвей живуча за рахунок своєї простоти. Але при виборі даного автомобілянеобхідно враховувати таку його особливість, як легкі зриви в замет при проходженні поворотів на відносно високих швидкостях. Ця проблема зумовлена ​​співвідношенням висоти автомобіля до його довжини. В принципі, це хворе місце Renault Sandero Stepwayпершого покоління, т.к. у 2-му поколінні проблема заметів була практично повністю вирішена.

Відсутність повного приводутакож є великим мінусом для хетчбеку. Без нього експлуатація автомобіля за містом значно ускладнюється, та й у міських умовах без цієї функції може бути тяжко.

Класичною болячкою досить простою і живучою підвіскою є амортизатори, вкрай чутливі до поганого покриття.

Рульова рейка не відрізняється довгожительством, що посилено тим, що лікується це виключно використанням деталей від інших автомобілів, або пошуком «рідних» запчастин на розбірках.

Значним недоліком Рено Сандеро Степвей 1 покоління є його салон. Виконаний з дешевого пластику, він зовсім не створює відчуття затишку та комфорту, а багатьох водіїв сірість та бляклість дизайну вганяють у тугу. Сам пластик легко подряпати, за якістю він схожий із Логановським. Елементи салону легко затираються, для збереження гідного вигляду бажано надіти на крісла чохли.

Сидіння короткі та незручні, водійське та переднє пасажирське не регулюються по висоті, що утруднює поїздки на великі відстані. Підлокітник не забезпечує комфорту водія, а швидше заважає.

Недоліки Рено Сандеро Степвей 1-го покоління

1. Мінімальна шумоізоляція;
2. Панель приладів підсвічується помаранчевим. Багато автолюбителів віддають перевагу більш спокійним нейтральним кольорам;
3. Хоча загалом ЛКП не можна назвати неякісним, але треба бути готовими, що на порогах можлива поява сколів;
4. Мінімальна місткість багажника. При розкладанні заднього сидіння місця стає достатньо, але далека поїздка з великою кількістю речей буде скрутною;
5. Невеликий ресурс ущільнювачів дверей. При мінусовій температурі гумки можуть луснути;
6. Сильна парусність на високих швидкостях;
7. Індикатор повороту вказує на сам факт маневру, але не уточнює, який саме поворотник включений. Дрібниця, але багатьох автолюбителів це не влаштовує;
8. Низька якість килимів. При очищенні з них летить велика кількість ворсу, що завдає певних незручностей;
9. Російська збірка залишає бажати кращого;
10. Маленька кількість дизельних автомобілів, у той час як за своїми якостями дизельні моторибагато в чому перевершують бензинові;
11. Колісні диски надто м'які. Пам'ять диск можна навіть на невеликій нерівності.

Спочатку Рено Сандеро позиціонувалися на ринку як щодо бюджетні автомобілідоступні більшості потенційних покупців. Аналізуючи статистику продажів Рено Сандеро можна зробити висновок, що найбільш затребуваною завдяки своїм експлуатаційним характеристикамбула модель з двигуном 1.4 літри.

Переваги

Головною гідністю та перевагою Рено Сандеро безумовно є їхня доступність. За основу бралася платформа ще одного бюджетного представника торгової марки Renault модель Логан.

Численні відгуки власників Рено Сандеро підкреслюють місткість салону та багажного відділенняцього автомобіля. Трансформовані сидіння другого ряду дозволяють збільшити стандартне багажне відділення до 1200 літрів, що досить зручно при транспортуванні габаритних вантажів. Салон Сандеро також досить просторий, особливо передня його частина. Моделі другого покоління навіть у базової комплектаціїоснащені великою кількістю корисного додаткового обладнаннята аксесуарами.

Також необхідно відзначити надійну підвіскуРено Сандер. Це позитивна якістьдосить давно закріпилося практично за всіма представниками модельного ряду французької торгової марки Renault та модель Sandero не є винятком. Деталі ходової частини мають тривалий ресурс служби, проте багато в чому цей показник залежить від умов експлуатації автомобіля та інших зовнішніх факторів. Незважаючи на те, що багато фахівців відзначають деякі вади в самій конструкції як передньої, так і задньої підвіски, Самі складові елементи цих вузлів автомобіля відрізняються високою якістю та надійністю, а їх несправності в основному виявляються після регламентованого терміну використання.

Автомобіль досить динамічний. Технічні характеристикидвигуна, наприклад Сандеро з об'ємом 1.4 літра, мають певні переваги перед машинами інших виробників з таким же об'ємом – 1.4, які відносяться до цього сегменту транспортних засобів. Витрата бензину знаходиться в середньостатистичних показниках для аналогічних моделей, проте, як відзначають багато власників однією з переваг конструкції силового агрегату, є те, що робота кондиціонера або інших додаткових пристроїв практично не відбивається на його продуктивності. До речі, система кондиціювання також досить ефективна.

Окрему увагу варто приділити ремонтним роботам та обслуговуванню цих автомобілів. Більшість таких заходів можна здійснювати самостійно, маючи хоч би мінімальний досвід таких робіт. Запасні частини, аксесуари та інші деталі є достатньо доступними, а їх заміна або встановлення відносно проста.

Мінуси

Більшість недоліків, які були притаманні Renault Sandero, усувалися в міру випуску оновлених версій та рестайлінгу. Представники другого покоління цих популярних хетчбеків мали меншу кількість різних недоліків, хоча й були позбавлені їх повністю.

Так, найчастіше згадуваним слабким місцемсеред власників цих моделей є недостатня шумоізоляція кузова. Причому ця особливість стосується як автомобілів першого покоління, і другого. Багато автолюбителів вдаються до самостійного тюнінгуу плані покращення рівня шумоізоляції.

Представники першого покоління Renault Sandero мають незручне розташування кнопки клаксону, до чого й досі не можуть звикнути власники цих авто. Конструктори врахували негативні відгуки покупців і в автомобілі другого покоління активація сигналу відбувається звичним способом - натисканням на центральну частину рульового колеса.

Якість ступичних підшипників у перших моделей викликає нарікання у фахівців. За статистикою ці деталі є одними з технічного обслуговування, що часто замінюються на станціях.

Також слабким місцем автомобілів, що випускалися до 2010 року, можна назвати сальники коленвала, які допускали текти. В основному ця болячка виявлялася у моделей об'ємом двигуна 1.4 літра.

Підсумовуючи, варто відзначити, що несправності у описуваних авто за природою виникнення або за своєю частотою нічим не відрізняються від інших автомобілів цього класу. Модель досить надійна і проявила себе з найкращої сторонипри тривалій експлуатації. Більшість несправностей можна усунути своїми руками, що не сильно позначиться на бюджеті і не вимагатиме багато часу.

Існує кілька основних ознак, що вказують на несправність регулятора тиску палива. У цій статті не лише перераховуються, а й описуються найпоширеніші з них. Ознайомившись із наданою інформацією, можна перевірити, чи не проявляються ознаки несправності регулятора тиску палива у вашому автомобілі.

1. Чорний дим із вихлопної труби

Чорний дим, що виходить із вихлопної труби, явно вказує на проблему з регулятором тиску палива. У цьому випадку регулятор підлягає заміні. Нормальним кольором диму із вихлопної труби є білий або сірий, тому чорний дим недвозначно говорить про наявність проблеми.

2. Недостатньо плавна робота двигуна

У разі погіршення робочих характеристик двигуна як на холостому ході, так і в робочому режимі, яке проявляється захлинуванням двигуна, ніби він ось-ось вийде з ладу, перш за все необхідно замінити масляний фільтр(Звичайно, якщо він не зовсім новий). Якщо заміна фільтра не вирішить проблему, перевірте регулятор тиску палива. Складнощі із запуском двигуна теж є ознакою виходу регулятора тиску палива з ладу, що вкрай негативно позначається на двигуні. При цьому двигун може запускатися лише після кількох спроб.

3. Двигун глухне

Якщо двигун глухне під час натискання педалі акселератора, обов'язково перевірте регулятор тиску палива. При натисканні педалі акселератора відгук двигуна має бути миттєвим. Якщо відбувається хоча б мінімальна затримка, це вже привід перевірити регулятор тиску, який, зважаючи на все, перебуває на межі виходу з ладу.

4. Паливо у вакуумному шлангу

Виявивши будь-яку з перелічених ознак, але маючи деякі сумніви щодо несправності регулятора тиску палива, можете перевірити ще дещо. Від'єднайте вакуумний шланг, який підводиться до регулятора тиску, попередньо вимкнувши двигун автомобіля. Наявність палива в лінії свідчить про несправність регулятора тиску. Але якщо при увімкненні перемикача зі шланга почне витікати паливо (навіть за його відсутності в лінії), можете бути впевнені, що регулятор несправний.

5. Почорнілі свічки запалювання

Викрутіть одну зі свічок запалювання та огляньте. Нагар на свічках запалювання утворюється, як правило, через несправний регулятор тиску палива. За наявності нагару на одній свічці необхідно перевірити і решту всіх свічок. Нагар тільки на одній з них означає, що в циліндр двигуна просочується моторне масло.

При заміні регулятора тиску палива можна замінити свічки запалювання. Але оскільки нагар на них утворився через несправний регулятор, можна спробувати їх очистити і використовувати далі. Проте, якщо двигун після встановлення очищених свічок запалювання продовжує працювати з перебоями, їх слід замінити на нові.

6. Запах бензину від вимірювального щупа

Перевірте щуп, призначений для вимірювання рівня моторної оліїі з'ясуйте, чи не пахне він бензином. Якщо від щупа виходить запах бензину, це свідчить про те, що через несправний регулятор тиску палива в масляний контур потрапляє паливо.

7. Випливання палива із вихлопної труби

Випливання палива з вихлопної труби може бути ознакою переповнення паливного бакаабо виходу регулятора тиску палива з ладу. Хоча вірогіднішим є потрапляння палива в випускну системучерез несправний регулятор тиску.

Французький седан на базі Megane почали випускати в 2004 році в Румунії під маркою Dacia з метою задоволення потреб небагатих верств населення Європи та Азії. Але, незважаючи на бідне оснащення та дешеві матеріали обробки, бажаючих придбати надійний та довговічний автомобіль за відносно невеликі гроші виявилося більш ніж достатньо. Тому і було прийнято рішення організувати випуск Logan у Росії, плюс до цього з'явився хетчбек під власною назвою Dacia, а також універсал MCV, вантажний фургон VAN та пікап, який так і називається – Pick-Up.

Бюджетність Renault Loganполягає ще й у тому, що доступна та проста конструкція дозволяє ремонтувати його в будь-якому гаражі, не витрачаючи гроші на сервісні центриі встановлення дорогих протиугінних систем, оскільки викрадачів він абсолютно не цікавить. Таксисти полюбили Logan за великий кліренс, що дозволяє форсувати бордюри та плавний хід, тим більше що якість складання виявилася на висоті. Салон дуже просторий, практичний і цілком зручний, докучають лише всілякі скрипи. Рівень практичності знижують заднє сидіння, що не складається, і дуже марка оббивка, а про комфорт говорити не доводиться, тому що немає навіть салонного фільтра, Бюджет є бюджет.

Експлуатація та несправності двигунів Рено Логан

З двигунів на Renault Logan найчастіше зустрічаються 1.4 л K7J потужністю 75 л.с. та 1.6 л К7М у 87 л.с. Обидва прості, надійні та абсолютно безпроблемні, із задоволенням працюють на А-92, а ресурс бензонасосу становить 200 тис. км. Заміна, щоправда, досить дорога, оскільки він змінюється лише у зборі.

Більш потужний К7М ще й досить тяжкий і економічний, витрата палива не перевищує 7 л по трасі і 10 л по місту на 100 км пробігу. Але він має і неприємні особливості. По-перше, не відрізняється довговічністю дросельний вузол, ресурс якого рідко перевищує 70 тис. км пробігу, а по-друге, для заміни ременя ГРМ треба вивішувати двигун і знімати опору, що виливається в додаткові витрати. Крім цього свічкові колодязі не захищені від бруду і при заміні свічок запалювання все сміття намагається потрапити в циліндри. Щоб цього уникнути настійно рекомендується надіти на свічкові наконечники фетрові кільця. Та й при заміні самих свічок потрібно бути дуже обережним, тому що екран колектора весь із задирками і поранитися не складе труднощів. До недоліків бензинових двигунівя б відніс ще відсутність на них із 2008 року паливного фільтра, Виходячи з якості нашого палива, це рішення досить спірне.

Моторне масло змінюється кожні 15 тис. км. пробігу, природно з фільтром. Якщо після 40 тис. км на холодному пуску з'явився гул, то, швидше за все, це пов'язано з натяжним роликом поліклінового ременя, зазвичай з прогріванням двигуна сторонній гул зникає. Заміна ременя ГРМ передбачена після 60 тис. км. пробігу, а після 70 тис. км. можлива поява течі сальника коленвала. На автомобілях, випущених у 2007 році, часто виникала проблема з холодним пуском, виною чому є ЕБУ двигуна. У таких випадках допомагає лише перепрошивка «мозків». Ще на Logan румунської збірки доведеться постійно контролювати задню опору двигуна, що не відрізняється довговічністю.

Проблеми з коробкою передач Рено Логан

Трансмісія на Renault Logan не оригінальна, тому що КПП і зчеплення взято від , але на надійність і довговічність це ніяк не вплинуло. Засмутити може лише нечітке перемикання передач п'ятиступінчастою механічною КПП та скрегіт при спробі ввімкнути задню передачубез зупинки автомобіля. Дехто забуває про те, що синхронізатора на ній немає. Ресурс зчеплення складає близько 80 тис. км. пробігу, що відносно непогано.

З автоматичної КППзв'язуватися не варто, дуже проблемна та ненадійна. Хоча ресурс її й досягає 200 тис. км, але раніше після пробігу в 80 тис. км цілком можлива поломка блоку гідроклапанів і знос фрикціонів.

Недоліки та болячки електроустаткування Renault Logan

Електроустаткування теж не тішить, в основному через слабкий захист джгутів, роз'ємів та електропроводки. Особливу увагуелектриці необхідно приділити при миття автомобіля, так як не зовсім вдале розташування електроприладів дозволяє воді залити електронні блоки, датчики та котушки запалювання. Зокрема, блок управління обігрівачем та ЕБУ двигуна розташовані біля акумуляторної батареїТому ймовірність виходу ЕБУ з ладу зростає з кожним миттям. Багатьох власників Loganзасмучує незручний доступ до фар, через що для заміни ламп доводиться знімати АКБ. Одометр безбожно бреше, показує 1000 км, хоча реально автомобіль пройшов 925 - 930 км. Дуже незручно розташовані клавіші склопідйомників, оскільки конструктори вирішили розмістити їх на центральній консолі, у чому тут фішка – незрозуміло. Після 30 тис. км пробігу розбовтується і починає рипіти кришка блоку запобіжників, розташована в торці панелі. Для усунення скрипу достатньо надіти дюритовий шланг на штир сталевого каркаса. При цьому пробігу доведеться замінити свічки запалювання і лампи фар, у яких, як правило, перегорає ближнє світло. Постійного контролю вимагає недовговічна котушка запалювання, а лампа підсвічування номера зазвичай перегорає після 40 тис. км. пробігу.

Рульове Рено Логан

Рульове управління Renault Logan дісталося від , тому воно надійне і безпроблемне, щойно рульова колонкавиявилася надто високою, а регулювань ніяких немає. Рульові наконечники змінюються після 100 тис. км пробігу, а ось кермові тяги не такі довговічні, замінити їх доведеться набагато раніше.

Несправності в ході, підвісці та гальмівній системі Рено Логан

У гальмівної системинайнедовговічнішими виявилися передні гальмівні колодки, ресурс яких рідко перевищує 30 тис. км, задні барабанні гальмівні колодки витримують до 100 тис. км експлуатації автомобіля. Гальмівні диски витримують три зміни колодок, а постійного контролюзажадають направляючі супортів, регулярне мастило їм вкрай необхідне. Підвіска в цілому комфортна, енергоємна та безпроблемна, що забезпечує плавний хід. Передня дісталася від , тому досить довговічна, та й задня від теж надійна. Раніше за всіх після 60 тис. км вимагатимуть заміни втулки та стійки стабілізаторів, за ними в районі 110 тис. км закінчиться ресурс амортизаторів. Найдовше відпрацьовують кульові опори, Змінювати їх доведеться після 120 тис. км пробігу, але заміна засмутить фінансовими витратами, так як вони запресовані в важелі і змінюються тільки з ними. У ходовій частині недовговічними виявилися лише ступичні підшипники, Інші деталі безпроблемні.

Болячки та проблеми з кузовом Renault Logan

Кузов порадує великим багажником та дешевими кузовними деталямиАле лакофарбове покриття виявилося слабким, особливо в районі рамки вітрового скла. Найчастіше тут спучується фарба на автомобілях до 2006 року випуску, на пізніших випусках Logan цей дефект швидше за все усунули. Багатьом не сподобаються великі петлі багажника, що з'їдають пристойний об'єм багажного відділення, а також недовговічні замки кришки багажника. Корозійна стійкість виявилася досить низькою, особливо у машин до 2008 року випуску. В першу чергу страждають дах, верхні кромки вітрового та заднього скла, водостічні жолоби та задні колісні арки, сколи на яких миттєво покриваються іржею. До того ж вітрове скло дуже швидко затирається. Особливу увагу варто приділити килимкам, які від перепаду температур і реагентів мають властивість скукоживатися, після чого перестають триматися на боби і сповзають під педальний вузол. Небезпека полягає в тому, що педаль акселератора починає заїдати в натиснутому положенні з усіма наслідками, що звідси випливають. Ну і насамкінець при виїзді заднім ходомз кучугури перевірте передні бризковики, у яких внутрішні пістони при такому маневруванні просто обламуються. Найкраще замість штатних поставити складові вазовські з грибком-сердечником.

Renault Sandero – компактний автомобільбюджетного класу, що виробляється з 2007 року, випускається в кузові п'ятидверний хетчбек. Ця машина коштує недорого, також не б'є по кишені та обслуговування транспортного засобу. Зовні "Сандеро" нагадує "Рено Логан", але дизайн хетчбека більш привабливий.

Вперше французька модель була представлена ​​в Бразилії, а згодом показана на автосалоні в Женеві. У Румунії Sandero відомий під брендом Dacia, 2009 року автомобіль став продаватися в Білорусії та в Україні.

Наприкінці 2009-го збірка хетчбека почала здійснюватися на московському автозаводі Renault Росія, автомашина. створена на платформі Nissan B. Також існує версія Renault Sandero Stepway, яка відрізняється від стандартної моделі збільшеним дорожнім просвітом(на 20 мм), більш значними колісними арками та рейлінгами на дах.

Багато деталей, встановлених на "Сандеро", запозичені від "Логана", тому типові характерні хворобиХетчбек перейняв від свого прототипу. У 2012 році світу була представлена оновлена ​​версіяСандеро Степвей, а на Паризькому автосалоні дебютував автомобіль Sandero другого покоління.

Кузов та лакофарбове покриття

На Renault Sandero кузов оцинкований, саме кузовне залізо досить міцне. Іржавіють ці машини рідко, в основному корозія виникає у тому випадку, якщо авто побував в аварії. Лакофарбове покриттякузова непогане, сколи в першу чергу з'являються на колісних аркахв районі порогів.

Які недоліки мають двигуни

У лінійці силових агрегатів Sandero немає потужних двигунів, І на спортивність тут розраховувати не доводиться. Найбільш популярним вважається чотирициліндровий мотор об'ємом 1,4 літра та потужністю 72 або 75 кінських сил(8 клапанів).

Також на машину встановлюється ДВС 1,6 л у двох модифікаціях:

16-клапанний – 84 л. с.;

8-клапанний – 106 л. с.

Двигун 1,4 л дещо слабенький, його тяги не вистачає для відносно важкої машини. Нерідко цей двигун працює на межі, і від навантаження ресурс силового агрегатупомітно скорочується. 8-клапанний ДВС 1,6 л також не відрізняються великою потужністю, але для поїздок містом його вистачає. З 16-клапанним двигуном динаміки у Sandero достатньо, зате автомобіль помітно більше витрачає палива.

Ремінь ГРМна 16-кл. ДВЗ моделі K4M рекомендується змінювати через кожні 60 тис. км пробігу, заміну деталей газорозподільного механізму краще проводити комплектом (ремінь, водяний насос, натяжні ролики).

У модельному ряді двигунів Renault Sandero також є і дизель 1,5 DCI, залежно від модифікації його потужність становить від 80 до 90 л. с. Дизельний силовий агрегат K9K відрізняється високою економічністю та гарною тягою, але в Росії автомашини "Сандеро" з дизелями зустрічаються рідко.

Бензинові мотори, що встановлюються на Sandero, цілком надійні, але деякі проблеми все ж таки у них зустрічаються. Одна з характерних хвороб– заклинювання термостата, при такому дефекті двигун може перегріватися або, навпаки, працювати в низькому температурному режимі. Ще не надто довго «живуть» свічки та високовольтні дротиВони часто пробивають на масу від вогкості.

Бензинові двигуни «Сандеро» мають дуже хороший ресурс, при належному догляді та дбайливій експлуатації служать по 500 тис. кмта більше до капітального ремонту.

Слабкі місця в агрегатах трансмісії

На хетчбеку встановлюється лише два типи трансмісії:

5-ступінчаста МКПП;

4-ступінчаста АКПП.

Коробка-автомат йде в парі з 16-клапанним мотором 1,6 л, "механіка" ставиться разом з 8-клапанним двигуном.

Механічна коробка досить галасливаАле при цьому ніяких дефектів в ній не виявляється - передачі перемикаються плавно, без ривків, швидкості не вилітають. Ще при оборотах двигуна три тисячі і більше на кузові з'являється вібрація, вона йде саме від МКПП.

Заміна олії в «механіці» заводом-виробником не передбачена, мастила має вистачати на весь термін служби КПП. Але якщо трансмісія вже проходило 100 тис. км, Масло в агрегаті краще замінити, гірше від цього не буде.

Чотириступінчасті «автомати» особливою надійністю не славляться, АКПП в основному виходять з ладу через перегрівання. Коробка-автомат часто вимагає ремонту на пробігу близько ста тисяч кілометрів, заміну олії в автоматичної трансмісіїслід провадити через 50 тис. км.

Ходова частина та болячки в підвісці

Задня підвіска на Сандеро - балкового типу, передня - стандартний МакФерсон. Конструкція ходової частини автомобіля досить проста, тому елементи підвіски виходять з ладу загалом нечасто. Запчастини на машину коштують відносно недорого, ремонт великої ходової складності не представляє.

Першими на Рено Sandero «здаються» втулки та стійки стабілізатора, вони середньому служать по 50-60 тис. км. Задні та передні амортизатори чутливі до якості дорожнього покриття, починають швидко підтікати, якщо авто часто експлуатується на поганій дорозі. Але у будь-якому разі ресурс цих деталей становить не менше сорока тисяч кілометрів, довше ходять оригінальні амортизатори (70-80 тис. км).

Рульова рейкане дуже «живуча», насамперед зношується пластикова втулка. Виробник для рейки ремкомплектів не передбачив, але деталі можна поставити від іншої моделі автомобіля, наприклад BMW. Перш ніж займатися ремонтом кермового механізму слід перевірити люфти в наконечниках і тягах, ресурс яких становить 60-70 тис. км.

Строк службипередніх гальмівних колодокстандартний – у середньому близько 30–40 тис. км. Якщо змастити напрямні передніх супортів, колодки можуть проходити і довше, а також ресурс деталей багато в чому залежить від стилю водіння.

Салон автомобіля

Внутрішній інтер'єр Рено Sandero нічого особливого не представляє - салон виглядає сіро і дещо похмуро. Але простору всередині автомобіля достатньо, а ось багажник машини замалий (320 літрів), хоча якщо розкласти задні сидіння, він стає досить містким (1200 л). Салон пластику не надто якісний, але «Сандеро» все-таки належить до бюджетному класу, І тому чекати кращого від салонного оздоблення тут не варто.