크로스 오버의 Vlasniki, 특히 개인 소유의 경우 직원의 계절 변경 전에 배치되는 경우가 많습니다. lіtnіh pokryshok욕심 없는 겨울을 위해. 또한 모든 기본 타이어는 법적으로 충전이 가능한 인덱스 M + S로 지정됩니다. Golovne, 총알 트레드의 초과 게이지 양은 4mm 이상입니다 (inakche - 벌금의 경우 500루블). 정보가 필요한 에일, M + S 미라가 요구하는 것! 마크 업을 적용하려면 테스트가 필요하지 않지만 인증서가 있으므로 겨울까지 적용 범위의 정확도가 필요하지 않으며이 모든 것이 문앞에서 수행 될 수 있으며 아스팔트 타이어는 문자 그대로 눈에 대해 작성되지 않습니다.(진흙 , "새끼"). 마찬가지로, 우리는 lithi가 아니라 프로텍터에 놀랐습니다. 그리고 다른 엄청난 lamellas의 bachimo가 아니기 때문에 visnovok에 강력합니다. 그런 것에 충전하는 것은 안전하지 않습니다. 그리고 더 아름답게, 측벽에 눈송이가있는 3 개의 산봉우리가 보이는 브랜드 "Snowflake"라면 - 모델의 축은 눈 덮인 트랙에서 잠을 자게합니다. 우리 테스트 참가자 - 모두 그러한 마크 업이 있습니다. 가시 세트는 14 세트이고 가시 세트는 9 세트입니다.

테스트 프로그램은 표준이며 핀란드 지역 근처의 White Hell 폴리곤으로 가는 모든 경로는 우리에게 좋았습니다. Mayzhe는 절약되었습니다. 강설량이 없었고 온도가 서리에서 5도에서 23도까지 춤을 추면 흐름에 의해 유입되어 "기준"타이어에 추가 여행을 보냈습니다. 그리고 후기 역동성의 축은 더 높은 안정적인 온도를 가진 폐쇄된 격납고를 통과했습니다.

여기의 축은 Nokian pokrishki와 모델, yaku vipuskayut가 첫 번째 rіk가 아닌 당혹감을 나타냅니다. 처음 실행에서 그리고 아연 도금되지 않은 스터드에서 Nokian Hakkapeliitta R2 SUV는 경쟁자들에게 원칙을 잃지 않았지만 Nordman RS2 SUV의 타이어와 같은 다른 라인의 타이어를 사용했습니다! 음악 작업을 시작한 Viprobuvachi 회사 Nokian은 놀라서 반복했습니다 ... Todi 및 기술주기의 일부가되었습니다. 그들은 우리와 관련되지 않았지만 (mabut, vidhilennya, 사소한 또는 가황의 온도에서) 노래를 부르기 시작했지만 파티는 판매에서 끝나지 않았습니다. 2016년 41시즌(결과는 홀)에 출시된 타이어처럼 익숙한 흔적과 트레드 고무의 견고함을 원한다. 팔백의 얼음.

격납고로의 여행은 얼어붙은 추위를 위해 진동합니다. 그리고 처음으로 기온이 떨어지는 세상에서 똑같습니다. 마찰 타이어지침을 수정하고 "shypuvannya"를 제거합니다. 마이너스 20 개의 얼음으로 우리는 바닥에 단단히 서 있지만 가시를 묶을 수 없으며 더 큰 가시가있는 림의 트레드 휴마가 더 단단합니다. 서리에는 마찰 타이어가 탄력 있고 더 많은 가글 라멜라가 있습니다.

우리는 마음의 변화와 좋은 결과로 모든 vip 테스트가 가벼운 서리에서 수행 되더라도 마찰 pokryshki가 프로토콜의 아래쪽 행에 나타났습니다.

Viprobvannya는 극지방 호수 Tammiyarvi의 얼음에서 수행되었습니다.

겨울에는 서리가 마찰 모델의 손에 영향을 미칩니다. 트레드가 더 탄력 있고 악취가 눈 가랑이를 잡기에 더 아름답습니다.

포함된 미끄럼 방지 시스템과 빠르게 연결되어 한 시간 동안 가속을 할 수 있는 도구적 vimirs를 통해 기량에 대한 평가가 한 번 더 멀어졌습니다. Tsikavo, scho 그들은 그것을 얻었고 러시아 타이어의 등급을 마감했습니다. 최고 - Cordiant 및 cilin에서 최고 - pokrishki Viatti virobnitstva Nizhnyokamsk 타이어 공장.

viprobuvan의 아스팔트 부분은 특히 겨울 거리의 많은 부분이 눈과 얼음에서 제거되는 멋진 장소의 가방과 관련이 있습니다.

viprobuvan의 마지막 부분은 이미 "litnyh"pokritty의 아파트에 있습니다. 확실히 타이어는 가시로 쓰러진 적이 없습니다.

pid-bag 등급의 최상위에는 Nokian Hakkapeliitta 9 SUV가 있습니다. 결과를 확인하십시오. 프론트 세대 모델이 정기적으로 테스트에서 실행되었으므로 두 가지 유형의 머리핀이 있는 새 모델도 쉽게 경쟁자를 능가했습니다.

값 비싼? Todi는 도로의 선두에 있는 발리에서 타이어 부족과 전체 인구를 위한 가장 최적의 선택에 경의를 표합니다. 그리고 외부인 pokryshok의 동일하고 독특한 구매 - 그러한 경제는 눈에 띄지 않을 정도로 큰 유리체로 흩어져 있습니다.

스터드 타이어 등급

크기	215/65 R16
(215/65 R16에서 315/40 R21까지 55가지 표준 크기 사용 가능)
Іndex shvidkostі	T(190km/년)
유리한 인덱스	102(850kg)
마사, kg	11,9
	9,8
	49
가시의 수	172
	1,05/1,54
컨트리 바이로브니크	핀란드

인덱스 9가 있는 Hakkapeliitta는 이번 시즌의 참신함입니다. 처음으로 두 가지 유형의 가시가 있습니다. 즉, 트레드의 중간 부분에는 가로로 배열된 경질 합금 인서트가 있습니다. 악취는 나중의 힘 뒤에 나타나고 트레드 위의 가장자리를 따라 효과적으로 회전하는 트레포일이 있습니다. 그것은 광고 속임수가 아닙니다. 그것은 kerovanosti의 길에서, 빙판에서 아연 도금을 하는 경쟁자에 대한 명백한 정밀 검사입니다. 그것과 첫 번째 종에서 겨울 테스트위에 샤이니. 아스팔트 위는 주변에 힘이 많이 가해지며, 주요 문제는 70~90km/년의 항공교통 소음이다.

suvorikh 겨울 마음을위한 Naykrashchі pokrishki!

크기	215/65 R16
(2개의 표준 크기 205/55 R16 및 215/65 R16 사용 가능)
Іndex shvidkostі	T(190km/년)
유리한 인덱스	98(750kg)
마사, kg	11,2
트레드 깊이, mm	9,5
쇼어 고무 트레드 경도, od.	56
가시의 수	170
Vistupannya 스파이크 to / pislya viprobuvan, mm	1,52/1,47
컨트리 바이로브니크	피브덴나코리아

전체 록 회사 Hankook은 핀란드 Іvalo 근처에서 공식적으로 극 다각형을 열었습니다. viprobuvan으로가는 경로는 회사에서 승리 한 경로와 매우 유사합니다. 노키안 타이어... 타이어 자체에는 많은 특별한 기능이 있습니다. 스파이크 별이 몇 개 더 있어 얼음 위에서 최고의 결과와 viprobuvan을 만들었습니다. 큰 눈의 뽀크리쉬에 에일은 빛나지 않아서 아스팔트 자체에 있고, 그 전에 소음을 내는 것은 심연이 아니다. 시도하기 쉽습니다. Hankook Winter i * 저자의 Pike RS + 타이어는 새로운 핀란드 제품에 비해 저렴합니다.

크기	215/65 R16
(175/70 R14에서 275/40 R22까지 91개의 표준 크기 사용 가능)
Іndex shvidkostі	T(190km/년)
유리한 인덱스	102(850kg)
마사, kg	11,4
트레드 깊이, mm	9,5
쇼어 고무 트레드 경도, od.	54
가시의 수	130
Vistupannya 스파이크 to / pislya viprobuvan, mm	1,03/1,25
컨트리 바이로브니크	러시아

Voronezh 타이어의 Vyrobleny는 팽팽한 가시 아치로 젖어 있으며 운전과 아연 도금을 할 때 얼음 위에서 똑똑하게 작업합니다. 모퉁이에 있으면 갈 준비가 되어 있고 안정화 시스템이 없으면 갈 준비가 되어 있습니다. 그럼-아스팔트 위 미끄러운 노면에서 강력한 힘의 균형을 잘 잡고 안전하게 추천할 수 있는 겨울 착취좋은 장소에서. Iakshcho는 시각적으로 p_dvischenih vimog가 아니라 음향적 편안함을 제공합니다.

크기	215/65 R16
(155/70 R13에서 275/40 R20까지 75가지 표준 크기 사용 가능)
Іndex shvidkostі	T(190km/년)
유리한 인덱스	102(850kg)
마사, kg	11,6
트레드 깊이, mm	9,2
쇼어 고무 트레드 경도, od.	54
가시의 수	130
Vistupannya 스파이크 to / pislya viprobuvan, mm	1,37/1,41
컨트리 바이로브니크	러시아

Sheeny 가 에 러시아 식물콘티넨탈 pid 칼루고이. Gislaved 브랜드는 Continental 회사에 속하며 Nord * Frost 모델은 200개입니다. 비대칭, 1세대 ContiIceContact 트레드, 열화학 고정 없이 형성하기 더 간단합니다. 그러나 악취는 나쁘지 않습니다. 특히 가로 방향에서 그렇습니다.

Zagalom tse는 їkh 경계뿐만 아니라 훌륭한 장소에서 빅토리아 야크를 위한 좋은 균형 타이어입니다.

크기	215/65 R16
(155/70 R13에서 225/55 R18까지 37가지 표준 크기 사용 가능)
Іndex shvidkostі	T(190km/년)
유리한 인덱스	102(850kg)
마사, kg	11,9
트레드 깊이, mm	9,6
쇼어 고무 트레드 경도, od.	54
가시의 수	130
Vistupannya 스파이크 to / pislya viprobuvan, mm	1,63/1,62
컨트리 바이로브니크	러시아

타이어는 Yaroslavl 타이어 공장에서 파손되었고 작은 트레드는 핀란드 타이어 Nokian Hakkapeliitta 7에 의해 고려되었으며, 이는 선박 호출의 원동력이 되었습니다. 거리에있는 Cordiant 회사의 에일 vypravdatisya - і zbіlshiti obsyagy virobnitstva, 치수 라인 확장 포함. 나는 돈을 위해 pokrishki하는 사람들의 악취를 좋아하지 않습니다. 에일 아스팔트 도로, 그들은 그 악취를 좋아하지 않습니다. 트림은 더 나쁘지는 않지만 끈적 끈적하고 용납 할 수없는 트레드의 울림으로 마비됩니다. Shini는 장소를위한 것이 아닙니다.

크기	215/65 R16
(205/70 R15에서 275/50 R22까지 42개의 표준 크기 사용 가능)
Іndex shvidkostі	T(190km/년)
유리한 인덱스	102(850kg)
마사, kg	12,2
트레드 깊이, mm	9,2
쇼어 고무 트레드 경도, od.	57
가시의 수	130
Vistupannya 스파이크 to / pislya viprobuvan, mm	1,08/1,16
컨트리 바이로브니크	핀란드

Nordman 타이어는 Nokian 타이어 회사의 "라인의 친구"이며, Nokian 타이어의 virobnstvoystvuyutsya 프레스 형태에 대해 모델을 보았습니다. Nordman 7 SUV 시즌의 새로운 기능은 2010년부터 2017년까지 출시된 Hakkapeliitta 7 SUV의 환생입니다. 실제 "마더보드" 모델의 경우 얼음과 눈, 아스팔트에서 더 아름답게 힘이 부족합니다. 음향적 편안함을 위한 탐색: 스파이크가 더 적습니다.

크기	215/65 R16
(175/65 R15에서 245/45 R19까지 38개의 표준 크기 사용 가능)
Іndex shvidkostі	T(190km/년)
유리한 인덱스	98(750kg)
마사, kg	10,2
트레드 깊이, mm	10,5
쇼어 고무 트레드 경도, od.	56
가시의 수	130
Vistupannya 스파이크 to / pislya viprobuvan, mm	1,26/1,39
컨트리 바이로브니크	니메치나

Bula 모델은 2012 rosі에서 발표되었으며 dosі는 변경 사항을 거부하지 않았습니다. 빙판에서는 타이어가 친절하게 나중 단계에서 수행되지만 모서리에서는 kovsannya에서 예리하게 볼 수 있습니다. 눈 위, 벽의 빛, 모든 것이 더 아름답습니다. 아스팔트 위의 에일, 공격적인 작은 남자는 이미 30km/년에서 눈에 띄는 저주파 호민을 생성합니다.

크기	215/65 R16
(175/65 R14에서 265/40 R20까지 58개의 표준 크기 사용 가능)
Іndex shvidkostі	T(190km/년)
유리한 인덱스	102(850kg)
마사, kg	11,3
트레드 깊이, mm	9,3
쇼어 고무 트레드 경도, od.	56
가시의 수	104
Vistupannya 스파이크 to / pislya viprobuvan, mm	1,05/1,09
컨트리 바이로브니크	러시아

X-Ice North 3 타이어를 사용하는 Michelin 회사는 유럽의 스터드 규칙을 준수하기 위해 라인을 구부리기 위해 최선을 다하고 있습니다. 트레드의 주행 미터당 50개 이하의 스터드입니다. 그와 samі 가시 - 단순하고 둥근 pererez. Tse는 얼음에서 무례한 이익을 일으켰습니다. 눈 위에서 그림이 더 아름답고 에일이 kuchuguri와 함께 진동합니다. 문제 : 보호자는 포도 나무입니다.

크기	215/65 R16
(175/70 R13에서 245/45 R17까지 23가지 표준 크기 사용 가능)
Іndex shvidkostі	Q(160km/년)
유리한 인덱스	102(850kg)
마사, kg	11
트레드 깊이, mm	9,2
쇼어 고무 트레드 경도, od.	51
가시의 수	100
Vistupannya 스파이크 to / pislya viprobuvan, mm	0,87/1,06
컨트리 바이로브니크	러시아

BF굿리치 타이어는 모스코바 다비도보 공장에 같은 공장에서 악취가 나는 미쉐린, 미쉐린 X-Ice North 3 타이어의 "친구 라인"이며, 프로텍터는 오리지널입니다. 유감스럽게도 가시가 거의 없고 악취가 동그랗고 열에 압도되어 결과적으로 얼음 위에서의 평균적인 행동입니다.

CIS에서는 동시에 라인에서도 상황이 뭉클합니다. 그리고 더 아름답게 - 아스팔트에서 메모리를 원한다면 속도가 허용됩니다 - 160km / 년, 스파이크 경쟁자 - 190km / 년.

크기	215/65 R16
(175/70 R13에서 265/60 R18까지 35가지 표준 크기 사용 가능)
Іndex shvidkostі	T(190km/년)
유리한 인덱스	98(750kg)
마사, kg	10,9
트레드 깊이, mm	9,6
쇼어 고무 트레드 경도, od.	56
가시의 수	130
Vistupannya 스파이크 to / pislya viprobuvan, mm	0,85/0,94
컨트리 바이로브니크	러시아

공식 - "라인의 친구" 회사 피렐리... Ladya Vesti에 대한 현재 테스트에서 pokrishki는 좋은 결과를 보여 주었지만 동시에 지표는 겸손했습니다. 특히 얼음 위에서. 1mm 미만의 트레드 표면 위로 스파이크의 런인을 구동합니다(새 타이어에서는 1.1mm로 고정됨). 눈이 쌓이면 결과가 좋지만 쿠추구리에 가고 싶다면 추천하지 않습니다. 아스팔트를 다듬는 것이 멋집니다.

미니 착취를위한 타이어의 실패 예산 옵션.

크기	215/65 R16
(175/70 R13에서 285/45 R22까지 122개의 표준 크기 사용 가능)
Іndex shvidkostі	T(190km/년)
유리한 인덱스	98(750kg)
마사, kg	12,2
트레드 깊이, mm	9,5
쇼어 고무 트레드 경도, od.	55
가시의 수	125
Vistupannya 스파이크 to / pislya viprobuvan, mm	1,18/1,37
컨트리 바이로브니크	일본

bagatooh의 경우 Made in Japan 브랜드는 yakosti의 표시입니다. 토요 윈터 타이어와 궁합이 좋지 않았다. 단순하지 않지만 단순하지 않습니다. 십자가 모양의 삽입물 때문에 얼음 위, 얼음 위, 얼음 위, 얼음 위, 얼음 위입니다. 그러나 keruvannya에 대한 자동차의 반응은 불균형합니다.

아스팔트에서 - 최고의 편안함과 힘과는 거리가 멀습니다.

Vidrada는 매우 높은 가격은 아니지만 타이어의 전반적인 품질이 저하됩니다.

크기	215/65 R16
(205/70 R15에서 265/60 R18까지 19가지 표준 크기 사용 가능)
Іndex shvidkostі	T(190km/년)
유리한 인덱스	98(750kg)
마사, kg	11,5
트레드 깊이, mm	9,3
쇼어 고무 트레드 경도, od.	59
가시의 수	120
Vistupannya 스파이크 to / pislya viprobuvan, mm	0,93/1,03
컨트리 바이로브니크	러시아

"이탈리아어" im'yam - 타이어, 오프테이크 기술을 위해 Nizhnyokamska로 보냈습니다. 디자인과 기술은 Continental 회사의 최고 관리자 중 한 명이 관리하기 위한 엔지니어링 회사의 산물입니다. 그러나 얼음 위의 힘과 한가운데의 눈, 그리고 가장 혼란스러운 점은 "유럽의 fakhivtsy가 러시아 도로를 위해 특별히 파손한" 겨울 pokryshki가 큰 눈 속에서 열렬한 것처럼 보였다는 것입니다. 그리고 심지어 galaslivi와 zhorstki의 악취까지. Chi는 옵션이 아닙니다. 저렴한 가격을 찾는 것입니다.

크기	215/65 R16
(175/70 R13에서 275/50 R22까지 96개의 표준 크기 사용 가능)
Іndex shvidkostі	T(190km/년)
유리한 인덱스	102(850kg)
마사, kg	12,1
트레드 깊이, mm	9
쇼어 고무 트레드 경도, od.	53
가시의 수	128
Vistupannya 스파이크 to / pislya viprobuvan, mm	0,57/0,73
컨트리 바이로브니크	러시아

Yokohama Ice Guard 55가 어떻게 얼음 위에서 viprobuvannya를 타이어로 만들 수 있습니까? 로드된 1.2mm 스파이크를 중간에 0.57mm로 교체하고 작동하지 않습니다. 그리고 일본 yakіst의 구매자 rozrakhovuє - Lipetsk에는 많은 pokrishki zroblenі가 있습니다.

Є는 트레드에 대해 주장합니다. 굴러진 눈 - 최대 아연 도금 방법, 라인 - 가장 견인력. 러시아인의 생각에는 타이어가 필요하고 이미 악취가 납니다. "핑거형" 스파이크가 추가된 새 모델 Yokohama IG65는 시즌 내내 판매될 것입니다. 새로운 pokrishki에 대한 자세한 내용 - 가장 인기 있는 Autoreviews 중 하나.

크기	215/65 R16
(175/70 R13에서 235/60 R18까지 38개의 표준 크기 사용 가능)
Іndex shvidkostі	T(190km/년)
유리한 인덱스	102(850kg)
마사, kg	11,7
트레드 깊이, mm	9,4
쇼어 고무 트레드 경도, od.	61
가시의 수	128
Vistupannya 스파이크 to / pislya viprobuvan, mm	0,79/1,0
컨트리 바이로브니크	피브덴나코리아

이름 win-tse에서 "remagati"라는 단어와 "winter"라는 단어가 무엇입니까? 예를 들어, 더 아름답게, 예를 들어 겨울(추위, 생존 불가능) 또는 윈치(윈치). 야크 겨울에 대해, 내가 어떻게 살아남을 수 있는지, 더 많은 마찰 타이어의 얼음 위에서 스파이크가 있는 포크리쉬키는 어떻게 이동하며, kerovanosity의 트랙에서 Nexen은 절대적인 측면에서 최고입니까? 트레드의 고무는 분명히 로봇용이 아닙니다. 저온, 탄력을 줄이고 늘리는 방법.

긍정적 인 감정으로 눈에 띄게 조용한 (pokrishok iz thorns의 경우) 롤링을 제거하는 것은 불가능합니다.

비 스터드 타이어 등급

크기	215/65 R16
(205/70 R15에서 295/40 R21까지 61개의 표준 크기 사용 가능)
Іndex shvidkostі	R(170km/년)
유리한 인덱스	102(850kg)
마사, kg	11,4
트레드 깊이, mm	8,9
쇼어 고무 트레드 경도, od.	53
컨트리 바이로브니크	러시아

래시 라인이 있는 타이어의 경우 SUV 인덱스가 있는 타이어의 경우 Aramid Sidewalls 브랜드와 마찬가지로 측벽이 아라미드 섬유로 강화됩니다. 마찬가지로 쇼크가 발생하면 동일한 "승객" 타이어의 관점에서 문제가 책임이 없습니다.

심한 서리에서 Nokian 마찰 pokryshki는 얼음에 기적의 칩을 얻고 눈과 함께 행운을 빕니다. 작은 주장은 아스팔트를 박탈당합니다.

Vіdminіnnі 겨울 타이어는 땅 근처의 victorіstannya 야크와 요고 경계 뒤에 있습니다.

크기	215/65 R16
(175/70 R13에서 275/45 R20까지 97개의 표준 크기 사용 가능)
Іndex shvidkostі	T(190km/년)
유리한 인덱스	102(850kg)
마사, kg	11,9
트레드 깊이, mm	8
쇼어 고무 트레드 경도, od.	52
컨트리 바이로브니크	니메치나

도약. 운명을 떠난 ContiVikingContact 6 타이어는 아스팔트에서 우리에게 영예를 안겼고, 악취의 에일은 얼음 위에서 정중하게 연주하지 않았고, 상황은 종소리와 휘파람으로 바뀌었고, 다시 한 번 아스팔트에서 더 다채로워졌습니다. ... 껌: ContiVikingContact 6 타이어의 트레드의 트레드 고무가 구겨져 있습니다.

uvagi에 감염 미 테이크 버전을 남겨두겠습니다 tsikh shin virobnitstva kіntsya 2016 락. 빙판 위나 눈 위(특히 빙판 위)에서는 이상적이지 않지만 아스팔트 위는 훌륭합니다.

미니 개발을 위한 좋은 겨울용 타이어. І 가장 편안합니다!

크기	215/65 R16
(175/70 R13에서 255/45 R19까지 57개의 표준 크기 사용 가능)
Іndex shvidkostі	S(180km/년)
유리한 인덱스	98(750kg)
마사, kg	10,7
트레드 깊이, mm	8,6
쇼어 고무 트레드 경도, od.	46
컨트리 바이로브니크	일본

일본의 Oskilki는 보호용 가시이며, 마찰 겨울 타이어에 virobniki의 안개에 가장 큰 존경을 표합니다. 우리는 또한 다음과 같은 사람들의 법을 존중할 것입니다.

Іndex shvidkostі T(190km/년) 유리한 인덱스 98(750kg) 마사, kg 8,9 트레드 깊이, mm 8,4 쇼어 고무 트레드 경도, od. 56 컨트리 바이로브니크 니메치나

부드럽고 소음이 없는 롤러가 장착된 가벼운 타이어. 그러나 tsyom - 늦은 및 측면 직선의 "겨울"강력한 힘의 불균형, 게다가 kovzanna의 날카로운 눈은 측벽에 의한 중요한 크로스 오버에 대해 유발되고 부드럽습니다. 또한 Goodyear 겨울 타이어 범위에는 특별히 크로스오버 및 포켓용 모델인 UltraGrip Ice SUV가 있지만 타이어는 215/65 R16 크기에 사용할 수 없습니다. 차량에 안정화 시스템이 장착되어 있는 동안 Goodyear UltraGrip Ice 2는 진동을 전달합니다.

크기	215/65 R16
(215/65 R16에서 255/60 R18까지 16가지 표준 크기 사용 가능)
Іndex shvidkostі	R(170km/년)
유리한 인덱스	102(850kg)
마사, kg	11,2
트레드 깊이, mm	8,9
쇼어 고무 트레드 경도, od.	56
컨트리 바이로브니크	러시아

Nokian Hakkapeliitta R 타이어를 위한 작은 트레드이지만 재료는 더 간단합니다. 또 다른 옵션은 프리폼의 수명 주기를 계속하는 것입니다. 나는 - 가격의 urahuvannyam에서 - 심지어 옵션의 위조가 없습니다. 또한, 주변 학문 분야에서 쉬니 노드만 RS2 SUV 탐색이 더 밝습니다. 얼음 위의 galmіvny 방법은 짧습니다!

마사, kg 11,4 트레드 깊이, mm 8,7 쇼어 고무 트레드 경도, od. 50 컨트리 바이로브니크 러시아

합리적인 페니를위한 Yakіsnі 타이어. 얼음 위에서 지도자들은 가시 없는 포크리샥의 한가운데서 타협하지 않고, 눈과 나중의 최고의 파워 위에서 타협한다. 폭설과 큰 눈이 내리는 길에서 중간에 노를 젓고 싶습니다.

중간의 아스팔트는 편안함에 문제가 없으며 가격이 좋은 장소와 관련이 있음을 의미합니다.

크기	215/65 R16
(155/65 R14에서 255/50 R19까지 38개의 표준 크기 사용 가능)
Іndex shvidkostі	T(190km/년)
유리한 인덱스	102(850kg)
마사, kg	10,6
트레드 깊이, mm	9
쇼어 고무 트레드 경도, od.	51
컨트리 바이로브니크	슬로바키아

Gislaved 브랜드는 진정성을 홍보합니다. Axis 및 "참신함" Gislaved Soft * Frost 200은 3세대를 통과한 ContiVikingContact 타이어만큼 좋지 않습니다. 다행히도, 안전하고 편안하며 훨씬 더 비싸지 않은 pokrishka의 균형은 여행을 계획하는 경우 Kuchugur에서 좋은 여행을 원하는 경우 작은 착취에도 적극 권장됩니다.

54 컨트리 바이로브니크 중국

마샬 브랜드는 한국 회사인 금호타이어를 기반으로 하여 작은 트레드에 항의하고 새로운 R-index를 채택하고 Nokian Hakkapeliitta R 핀란드 타이어를 모방하고 있으며 판매자의 행동은 가격과 비슷합니다. 연설 전에 눈 위에서 아스팔트 마찰 타이어 Marshal과 Nokian은 가깝지만 얼음 위에서는 사본이 이미 분명합니다. 그리고 최고의 마찰력을 가진 포크리샥도 있습니다.

크기	215/65 R16
(175/65 R14에서 245/60 R18까지 37가지 표준 크기 사용 가능)
Іndex shvidkostі	Q(160km/년)
유리한 인덱스	98(750kg)
마사, kg	12,4
트레드 깊이, mm	8,9
쇼어 고무 트레드 경도, od.	49
컨트리 바이로브니크	일본

겨울용 타이어 Nitto(Toyo Tires 회사에 속한 브랜드)는 오랫동안 러시아에 등장했습니다. Therma Spike 모델은 얼음 위의 강력한 권위와 함께 우리를 기쁘게 하기 위해 상승했지만 아스팔트의 가시는 가장 많이 잃었습니다. 그리고 마찰 pokrishki Nitto Winter SN2는 얼음과 kuchugury에 그들의 열광으로 즉시 작성되었습니다. І tim divovizhnіshim є이 타이어가 아스팔트에 감기는 실패.

글쎄, cimi로 인해 Nitto는 동일하지 않습니다 ...

Oleksandr Blok의 "Dvanadtsyat"를 먹어야 하는 날씨입니다. Shcheb podegshiti 구매자 vibir, 전문가 그룹 ZR은 저렴한 15인치 shipuvannya 12세트에 항의했습니다.
Nadvorі 위기, 가격이 오르고 따라 가지 않고 사람들이 점점 더 많은 차에 가격이 책정됩니다. 그리고 대다수 저렴한 브랜드і vіtchiznyanyh 자동차치수가 195/65 R15인 타이어를 사용하십시오.
전문가 그룹의 항의에서 잡지 "For Kerm"에 이르기까지 많은 타이어에는 개당 2 ~ 3,000 루블 가격의 포크가 있습니다. 하한 임계값은 IceLink에서 설정했습니다. 중국 회사러시아에서 점차 인기를 얻고 있는 삼각형과 혁신 상쾌한 눈십자가. 예산 회사의 상단 막대는 최대 170 개의 스파이크와 Dunlop 브랜드의 참신함에서 Hankook Winter i * Pike RS + 타이어의 현대화입니다. SP 모델 겨울 얼음 02. 중간에 맞는 노바 모델역시 인기를 얻은 투우사 시비르 아이스 2와 피렐리 포뮬러 아이스 타이어, 토요 옵저브 G3-아이스와 노드만 5가 대표적이다.
전문가들은 또한 Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Michelin X-Ice North 3, Continental ContiIceContact 2 및 Nokian Hakkapeliitta 8과 같이 조금 더 비싼 가장 강력한 모델 중에서 러시아에서 성공을 거둘 기회를 가졌습니다. 연설 전에 항의의 절반이 타이어가 준비되었으며 현지화를 통해 허용 가능한 가격으로 트리밍할 수 있습니다.

피브니히에서 1시간

잡지 "For Kerm"의 과거 가을 전문가들은 눈 덮인 처녀의 농담으로 테스트 그룹이 AVTOVAZ 다각형의 외곽에 착용했기 때문에 돈의 합계에서 보드를 2015 년 후반부터 추측했습니다. 보드의 열에 추가하십시오. 따뜻한 겨울, 핀란드의 겨울에 러시아 스무디 한가운데에 단골 손님이 되면서 토디 불로가 다시 한 번 공세에 등장했다. Nokian 회사는 Tammiyarvi 호수에서 "Bile Peklo" 다각형의 "큰" 테스트를 위해 친절하게 기부했습니다.
예를 들어, 라플란드에 사나운 불로는 오래 전에 자작 나무의 전반부에 자동차로 배달되었습니다. 스코다 옥타비아주요 부분을 수행 겨울 비프로부반- 눈과 얼음 위에서. 파누발의 극지방 뒤에서 봄의 첫 달을 탐색하십시오. 공정한 겨울 - 볼가 지역에서 악마는 매우 따뜻하고 무기력한 것처럼 보였습니다. 그들은 시험을 올바르게 자갈롬하고 pivnich에갔습니다. 나는 날씨를 통해 그것을 잃지 않습니다. 마찬가지로 로봇을 용서하지 않는 특수 타이어 폴리곤을 생각하고 추가 테스트를 수행하고 스킨 모델 평가를 위한 추가 정보를 검토하도록 합니다.
-20 ~ -2 ºС의 온도에서 "Bilomu Pekli"에서 boules vikonanі 모든 sіgovі 및 lodyovі는 "For Kerm"매거진에 대한 자격이 있습니다. 유감스럽게도 전문가들은 재배치에서 자신들이 몰랐던 더러운 조각의 파편을 볼 수 있었습니다. 그리고 부드러운 shylyuyutsya gliboka에서, 그 측면은 자유로운 bichi 강조와 올바른 평가를 허용하지 않습니다. 가로로스니그에 타이어. kerovanosity 평가의 본질은 snigov와 ice의 두 가지 특수 경로에서 수행되었습니다.

눈 얼음 절차

전문가들은 체계적인 테스트를 통해 여러 차례 가죽 타이어 세트를 요청하고 결과가 점프하면 10에서 10으로 수리합니다. 두세 세트의 가죽 냄새의 경우 추가 지원을 위해 기본 타이어의 모양을 변경하고 결과를 정밀 검사하는 데 주어진 돈의 도움을 받습니다.
거대한 수평 고원에서 전문가 그룹은 눈의 촉진 및 아연 도금에 종사하고 있습니다. 안티 블로킹 시스템은 안티 블로킹 및 퀼트입니다. 가속 시간은 0 ~ 40km / 년입니다. 0에서 - 타이어가 월부터 시작되고 40km / 년에 "걸리는" 이유입니다. 이것이 친구를 혼합하여 vimirs에서 크립을 켜고 첫 번째 기어에 속도를 입력 할 수있는 이유입니다. .
Galmuvannya z 40km / 년, 훨씬 더 많은 5km / 년, 그리고 다음 zupinka까지는 아닙니다. 오른쪽은 성능이 낮은 경우 ABS가 차단하는 경우의 수만 허용하며 podvzhuyu gallivnuyu 및 결과에서 좋은 결과를 가져옵니다. "tampa-a-ari"라고 불리는 고원 "Rikhtuk" ratrak 표면의 여러 세트에 대한 Pislya 평가.
점진적으로 첫 번째 리더인 Cordiant, Formula 및 Nokian이 시작됩니다. 마지막 결과- 토요에서. Schodo galmuvannya, 미쉐린 그림을 그리고 차이니즈 트라이앵글을 마시는 아웃사이더.

얼음 위의 사람들을 위해 전문가 그룹은 꿈에서 온 좋은 얼음처럼 장엄한 차양으로 덮인 특수 트랙으로 이동합니다. 결과는 안정적이고 열린 공간에서 더 낮을 것입니다. Togliatti에서는 날씨가 쾌청한 후에 가지고 다니는 것이 좋습니다. 눈 속에서 처음으로 절차, 붐과 개암 나무 열매의 신속성 만 아연 도금 - 30km / 년 미만. 가속의 첫 번째 시간은 러닝 머신에서 실행되지 않고 5km / 년의 속도로 실행됩니다. 천막이 새 하늘에 "말려있는" 새장에서 나온 것이라는 사실에서 오른쪽에서 VBOX 장비는 GPS 동반자로부터 연결되는 것이 허용되지 않습니다. 즉, 얼음 buv vikoristany vimіryuvalny 부착 Dutron에 razgonі-galmuvannі가있을 때 건조 제품에 팁을 허용 할 수있는 광학 센서가 있습니다.
깨끗한 얼음에 피부 vimіr viprobuvach trochi zmіschu car ubіk로. kovzanka가 가시로 매달려있는 바삭 바삭한 주름으로 말리면 Multicar і pіdmitaє 얼음이 경기장으로 진동합니다. 타이어가 소모한 얼음과 눈의 입자는 베어링에서 야크 백을 청소합니다. 마찰이 적고 galm_vny 방식으로 운전하는 데 1시간 이상 걸립니다.
얼음 위의 Nykrashchu rozgіnnu dynamika가 처리되었습니다. 샤이니 노키안... Continental은 다른 곳에 씨를 뿌렸고 Matador는 체 뒤에 있습니다. galmuvanny에서는 지도자와 외부인의 동일한 분포가 발생했습니다.
Vimiri는 타이어의 스킨 세트에 10-12개의 랩을 감아 1시간 동안 지나가는 아이스 콜라를 전문적으로 완성합니다. virivayutsya Conti 및 Dunlop으로 이동합니다.

전문가 로봇

고속 도로에서 러시아에서 평가하는 자동차의 행동. tsyo vikoristovutsya maidanchik의 경우 너비는 15미터에 가깝고 머리는 nіzh p'yatsot보다 작지 않습니다. 또한 부드러운 kuchugurs로 주변을 회전시켜 최대 90-100km / 년의 속도로 직선의 준비 상태를 두려움없이 뒤집을 수 있으며 하루 동안 imituvati ob'yzd 및 압도도 가능합니다.

Skoda 테스트의 Cordiant, Goodyear 및 Nokian 타이어에서는 차이를 느낄 수 있지만 다른 타이어에서는 그렇지 않습니다. 투우사가 전문가에게 추가될 것입니다: 넓고 정보가 없는 "0", 커모에 대한 반응 조정 및 올바른 코스에서 도넛 회전에 대한 컷아웃. 그들은 그들 자신의 독서를 만들었습니다. 중국 신니삼각형. Shkopravda, trocha의 평가는 제로 영역에서 kerm의 낮은 정보 콘텐츠를 통해 감소됩니다.
다음 고원에서 멀지 않은 곳에 핀은 러시아 도로의 기적적인 이미지인 작은 곡률, 작은 계단 및 내리막이 있는 폐쇄형 구성의 새로운 경로를 만들었습니다.
여기에서 Skoda는 Cordiant, Hankook, Nokian 및 Toyo 타이어로 운전하는 것이 더 안정적입니다. 전문가들은 자동차 주변을 운전할 때 반응에 주목하고 자동차의 행동을 개선했습니다. 운전하는 사람들에게 삼각형이 나타납니다. Shkodi에서 타이어를 끼고 Kermo는 매우 유익하지 않으며 큰 쿠티에서 회전하며 차는 입구의 마모에서 많은 트래픽으로 뒤로 운전됩니다. dusi에서 미끄러지기 전에 굽힘.
Tammyarvi Bula 호수의 얼음에는 끈적끈적한 코팅의 kerovanosity를 평가하기 위한 트랙이 준비되어 있습니다. 나는 길, scho, 길의 반대편에, 그리고 짧은 직선 직진에서 돌아서.

폐쇄 된 고속도로 한가운데 - 눈이 ​​더 많이 도로 교육... 방탕의 전환에 필요한 바로 그 것들. 여기서 전문가들은 똑똑한 자동차가 추락하고 큰 눈이 내리는 곳에서 기동한다는 사실에 집중했습니다. 황홀한 상태에 빠져 있기 때문에 거의 항상 트랙과 함께 뒤로 진동하는 것이 가능합니다.
빙판 위에서 '택시'를 할 때 Cordiant, Hankook, Nokian의 타이어가 모두 닳았고(빙판에 상당한 압박이 가해졌습니다) Nordman은 명확한 반응과 지능, 예측된 행동에 열심이었습니다. 그리고 굿이어 "스파이크"는 스티어링 휠의 낮은 정보성, 지원되지 않는 날카로운 시야, 귀의 업데이트로 인해 최고의 평가를 받았습니다.
Goodyear 타이어는 결코 느린 적이 없습니다! 그들에 대한 Skoda는 불도저처럼 Kuchugury를 통과하여 snig의 앞 범퍼를 내렸습니다. 그리고 일부 kuchugurs에게는 더 좋습니다. Triangle 타이어는 괜찮습니다. 차는 많은 힘에 까다 롭고 훨씬 더 꺼리고 꺼립니다. qih 타이어의 경우 깨끗한 도로의 주차장에서 거의 진동하지 않습니다.

가시에 맞게

눈 얼음 테스트의 경우 스파이크가 과열되었습니다. ContiIceContact 2와 Formula Ice는 "손톱" 고정의 우수성에 대한 챔피언이 되었습니다. 테스트의 악취는 가시를 잃지 않았습니다! 가르니 결과타이어 Michelin X-Ice North 3, Nokian Hakkapeliitta 8 및 Nordman 5를 보여주었습니다. 모든 경우에 피부가 두 개의 스파이크를 덮었습니다. Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Matador Sibir Ice 2 및 Triangle IceLink는 3개의 초티리 정향으로 절반을 덮었습니다. 그들은 더 약하게 놀았다 신이 토요 G3-Ice 관찰: 세트에 7개의 스파이크를 놓습니다. 다른 세 가지 업그레이드는 Cordiant Snow Cross(세트당 스터드 10개), Dunlop SP Winter Ice 02(13개) 및 Hankook Winter i * Pike RS +(15개)입니다.
그리고 지금은 좋습니다. 모든 타이어의 스파이크 대부분이 앞바퀴를 잃어버렸습니다. 앞에 있는 것은 논리적입니다. 어뢰와 razgonі 때 전면 미끄럼, 그들에 발작은 아연 도금 될 때 주로 navantazhennya입니다. 누가 리바를 돌봐? 전문가 이전의 나삼은 그런 생각을 하지 않았다... 오른쪽은 우리보다 경전의 전체 다각형에 얼음이 더 많이 떠오르는데 소스니우체에서는 오른쪽이 대략 두 가지 정도이다. 그리고 차가 짧아질수록 내부 휠이 줄어들고 구식 슈터보다 더 많이 파손되고 더 많이 미끄러집니다.
가시덤불은 바퀴가 미끄러졌을 때, 바퀴가 헐거워졌을 때 더 의욕적으로 움직입니다. huma의 잠긴 바퀴에 수직의 힘으로 더 짜내고 가시를 점점 더 아름답게 사냥합니다. 이것은 스터드의 광범위한 활용에서 아연 도금이 아닌 구동되는 경우가 많다는 것을 의미합니다. 돌보고 싶다면 바퀴의 미끄러짐을 감싸고 느슨하게하십시오.

아스팔트

"검은색" 도로에서 막대기와 잔디에 boule이 그려졌습니다. 아스팔트가 이미 건조하고 날씨가 진정되고 온도가 4ºC에서 7ºC로 떨어졌습니다. 타이어의 계절적 변화에 대한 Tse yakraz 온도 제한. Yak는 cikh의 마음에서 "shipuvannya"를 이끌 것입니까?
오른쪽의 Persha - Vimir vitrat paliva. vimirs 앞에 중간이 없는 progr_valnoy 번호에서 코스는 아스팔트에서의 성능과 편안함(소음 및 부드러움)에 대해 평가되었습니다. 하루의 끝은 작은 pokritty가 있는 도로의 "run-through"에 의해 깨져 전 세계가 편안함의 수준을 높이 평가합니다.
Formula, Nokian 및 Nordman 타이어는 국내외 브랜드에서 경제적으로 부상했습니다. Cordiant를 제공하여 Vitrat을 찾을 것입니다. 나는 약간의 돈을 원합니다. 마음에 손을 대고 조금 : 100km 당 200ml의 휘발유.
110~130km/년 Skoda Octavia에서 코스가 잘 다듬어져 있고 미쉐린 타이어가 충분히 잘 되어 있음이 매우 분명합니다. 그리고 삼각형의 가장 활력을 주는 것: 번짐, 더 넓은 "0" 및 정보의 가시성. Schob skoriguvati는 ruch로 곧장, kermo는 위대한 kuti에서 비틀어집니다.
타이어 사이로 바스락거리는 소리 뒤에 가시덤불로 아스팔트를 갈 길이 없다. 콘티넨탈, 한국 및 미쉐린 타이어를 더 아름답게 볼 수 있습니다.
테스트는 습식 및 건식 아스팔트에 대한 아연 도금 당국의 평가로 끝납니다. 전문가들은 60km/년 및 80km/년 속도로 최대 5km/년 속도(ABS 주입으로 가능)의 아연 도금 도로를 설계합니다. 젖은 아스팔트에서는 Continental 타이어가 가장 좋고 Dunlop과 Cordiant가 최고의 비거리를 제공합니다. 건조한 날씨에 가장 짧은 아연 도금 방법은 Triangle 타이어와 외부인 Cordiant입니다.

요약

Nokian Hakkapeliitta 8 타이어, 929점으로 성능 향상 러시아어 virobnitstva... 다른 마우스 - ContiIceContact 2(916 포인트). 고요함 속에 문제가 있고, 위대한 라크덩크 이면에는 사람이 있습니다. 하나는 대가입니다. 세 번째 순간에 유명한 마크 "900"(900점을 획득한 타이어는 전문가 잡지 "For Kerm"에서 수여함)에 여러 포인트를 놓친 Goodyear UltraGrip Ice Arctic이 확장되었습니다.
12,000 루블 이상의 타이어 세트, 12,000 루블 이상의 타이어 세트에 대한 준비가되지 않은 Tim, 한국 겨울 i * Pike RS + 및 Nordman 5 모델에 놀란 viprobuvachi-타이어가 더 좋습니다. 악취는 동일한 매개변수에 뒤처지지 않았습니다.
850점에서 870점 사이의 점수를 받은 참가자 중 5명이 상위 10위부터 10위까지 순위에 대해 순위를 매겼습니다. 역시 좋은 에일 코즈나 마이 마이너스입니다. 그들로부터 전문가를 구입하여 Cordiant Snow Cross 타이어를 사용합니다. 적당한 가격은 최고의 특성에서 나옵니다. 그러나 깨끗한 아스팔트 도로 때문에 타이어 가격이 세상의 마음에 더 나쁘지 않습니다.
미쉐린 X-Ice North 3 타이어의 가격은 세 단계로 평가할 수 있지만 전혀 그렇지 않습니다. 그들의 특성에 대한 Matador Sibir Ice 2와 Triangle IceLink는 두 가지 예산 제품입니다. 그렇지 않으면 겨울을 견딜 수 있습니다.

브랜드, 모델		12개월	11개월	10개월	9개월	8개월	6-7개월
		트라이앵글 아이스링크	투우사 시비르 아이스 2	포뮬러 아이스	던롭 SP 윈터 아이스 02	미쉐린 X-아이스 노스 3	도요 관찰 g3-ice
vigotovlennya의 땅		중국	러시아	러시아	태국	러시아	말레이시아
커스터마이징 및 판매 지수		95T	95T	91T	95T	95T	91T
아기 보호자		교정	교정	교정	교정	교정	교정
		9.4-9.7	8.8-9.0	9.3-9.5	8.9-9.2	9.0-9.2	8.8-9.0
		54	54-55	59	61-62	56-57	59
스터드 수, 개		128	110	110	116	96	119
		0.9-1.6	0.9-1.3	1.3-1.7	1.2-1.6	1.1-1.7	1.3-1.9
마사 신, kg		10.1	9.0	8.9	10.2	9.3	9.7
(최대 140점)	중	17.7	18.9	17.3	15.8	18.0	15.3
	발리	104.4	97.8	106.8	117.0	102.7	120.8
최대 120점)	에스	32.4	30.5	30.8	32.5	30.5	31.5
	발리	108.5	115.3	114.2	108.2	115.3	111.6
최대 50점)	에스	5.8	7.0	6.1	5.5	6.5	5.6
	발리	38.8	32.1	36.9	40.9	34.6	40.2
(최대 130점)	중	17.5	17.0	17.0	16.3	16.2	16.8
	발리	120.3	123.9	123.9	129.2	130	125.4
(최대 40점 )	에스	6.4	6.4	6.0	6.4	6.3	6.5
	발리	37.5	37.5	40	37.5	38.1	36.9
(최대 110점)	중	20.7	21.0	21.1	22.4	21.0	21.8
	발리	105.2	103.7	103.2	97.2	103.7	99.9
(최대 90점)	중	31.6	32.2	32.7	33.9	32.9	33.5
	발리	90	88.3	87.0	83.9	86.4	84.9
행동: 전문가 평가
얼음 위의 케로바니즘( 최대 40점)	발리	28	28	28	28	28	28
SNIGU의 케로바니즘(최대 30점)	발리	15	18	21	21	21	24
최대 50점)	발리	30	35	35	40	35	35
최대 40점)	발리	28	24	28	28	28	28
최대 40점)	발리	20	28	28	24	32	28
편안함: 전문가 평가
내부 소음( 최대 30점)	발리	21	18	21	21	21	18
부드러움( 최대 20점)	발리	10	14	12	12	16	14
90km / 년 동안 Vitrata paliva(최대 40점)	리터 / 100km	6.5	6.5	6.4	6.6	6.5	6.6
	발리	39.4	39.4	40	38.8	39.4	38.8
60km / 년 동안 Vitrata paliva(최대 30점)	리터 / 100km	4.6	4.6	4.5	4.6	4.6	4.6
	발리	29.3	29.3	30	29.3	29.3	29.3
나라호바니 공의 합		825	832	855	856	861	863
을 더한		건조한 아스팔트에서 더 많은 아연 도금 파워, 젖은 상태에서 중간	건조한 아스팔트에서 우수한 갈바닉 전력, 중간 - 젖은 상태에서	snigu에 멋진 rozgіn; be-yak shvidkosti에 경제적	CIS를 위한 훨씬 더 친절한 교수대; 비소카 통로	아스팔트 도로와 코스에서 아연 도금된 전력을 닦으십시오. m'yakі	눈길에서의 제로니스
빼기		얼음 위의 낮은 크로스오버, 눈 위의 최고의 갈무반냐; 낮은 기량; 눈 위의 추운 날씨와 아스팔트의 코스 안정성; 더 나쁜	나중에 얼음에서 결합하는 것보다 약합니다. 접을 수 있는 kerovanity 및 CIS에 대한 낮은 환율; 갈라스리브	낮은 실행 부드러움; 안정성, 통과 가능성, 환율 안정성 및 소음 수준의 부족에 대한 중요하지 않은 주장	얼음 위에서 가로로 방목하는 Naynizhche; 젖은 아스팔트에서 약한 갈바닉 전력; 아스팔트의 낮은 환율; 속도 90km / 년에 pіdvishchena vitrata paliva	빙판에서 약한 후기 권력 상태.	젖은 아스팔트에 약한 힘; 속도 90km / 년에 pіdvishchena vitrata paliva

브랜드, 모델		6-7개월	5개월	4개월	3m_sce	2 달	1 개월
		코디언트 스노우 크로스	노드만 5	한국 윈터 i * 파이크 RS +	굿이어 울트라그립 아이스 북극	Continental ContiIceContact 2	노키안 하카펠리타 8
vigotovlennya의 땅		러시아	러시아	피브덴나코리아	폴란드	니메치나	러시아
커스터마이징 및 판매 지수		91T	95T	91T	95T	95T	95T
아기 보호자		교정	교정	교정	교정	비대칭	교정
Glybin malunka 너비, mm		9.6-9.8	9.3-9.5	9.2-9.4	10.1-10.4	7.9-8.2	8.8-9.0
쇼어 구미 경도, od.		60	54-55	51	55	50-51	51
스터드 수, 개		110	110	170	110	190	200
테스트에서 스파이크의 모양, mm		1.4-1.5	1.0-1.4	1.5-2.0	1.4-1.6	1.3-1.5	1.0-1.4
마사 신, kg		9.1	8.4	9.1	9.5	9.2	8.5
Bezpeka: 위대한 권위의 Vimiryuvannya
Galmivny shlyakh(30-5km/년) 얼음 위(최대 140점)	중	16.2	16.9	15.6	14.6	13.3	13.2
	발리	114.1	109.3	118.5	126.6	138.9	140
아이스 스테이크 아워( 최대 120점)	에스	30.4	30.1	29.8	29.4	29.3	29.8
	발리	115.7	116.8	118.0	119.6	120	118.0
빙판에서 1시간(5-30km/년) 달리기( 최대 50점)	에스	5.3	5.4	5.1	5.6	4.8	4.5
	발리	42.5	41.7	44.1	40.2	46.9	50
CIS의 Galmіvna kolіya (40-5km / 년)(최대 130점)	중	16.7	16.8	16.7	16.4	16.4	16.8
	발리	126.1	125.4	126.1	128.4	128.4	125.4
snig 가속 시간(0-40km/년)(최대 40점 )	에스	6.0	6.1	6.4	6.2	6.1	6.0
	발리	40	39.3	37.5	38.7	39.3	40
젖은 아스팔트에 Galmіvna kolіya (60-5km / 년)(최대 110점)	중	22.5	21.5	21.7	21.0	19.8	20.8
	발리	96.8	101.3	100.4	103.7	110	104.7
마른 아스팔트에 Galmіvna kolіya (80-5km / 년)(최대 90점)	중	35.0	34.1	34.4	33.3	32.6	33.4
	발리	81.3	83.4	82.7	85.4	87.2	85.1
행동: 전문가 평가
얼음 위의 케로바니즘( 최대 40점)	발리	32	32	32	24	28	32
SNIGU의 케로바니즘(최대 30점)	발리	24	21	24	21	21	24
나쁜 스니그를 위한 통로(최대 50점)	발리	35	40	35	50	35	45
CIS의 환율(최대 40점)	발리	32	28	28	32	28	32
아스팔트에서의 코스 퍼포먼스(최대 40점)	발리	24	28	24	24	28	28
편안함: 전문가 평가
내부 소음( 최대 30점)	발리	18	21	18	18	21	21
부드러움( 최대 20점)	발리	14	14	16	14	16	14
이코노미: Vitrata paliva
90km / 년 동안 Vitrata paliva(최대 40점)	리터 / 100km	6.6	6.4	6.4	6.5	6.6	6.4
	발리	38.8	40	40	39.4	38.8	40
60km / 년 동안 Vitrata paliva(최대 30점)	리터 / 100km	4.7	4.5	4.6	4.6	4.6	4.5
	발리	28.7	30	29.3	29.3	29.3	30
나라호바니 공의 합		863	871	874	894	916	929
을 더한		snigu에 멋진 rozgіn; 얼음과 눈 위의 kerovanship 소리; 눈 도로에서 코스를 읽으십시오	얼음에 Nadіyna kerovanіst; 사람이 지나가는 것이 안전합니다. 니즈카 비트라타 팔리바	90km / 년의 속도에서 낮은 유리체 담낭; 빙판길과 눈길에서 kerovanity를 읽는 것; m'yakі	사원은 얼음 위에 가로로 있고 나중에는 눈 위에 있습니다. 경이로운 통행성, 새로운 도로에서 좋은 환율	횡단면의 얼음과 젖은 아스팔트의 교수대용 Nykrasche trimatisya; 눈과 얼음에 Garneau pozdovzhnє zcheplennya; m'yakі	나중에 얼음과 눈 위를 닦으십시오. 사원은 얼음 위에서 가로로 불타고 있습니다. 좋은 가시성; 니즈카 비트라타 팔리바
빼기		아스팔트에서 최고의 아연 도금 전력; 60 및 90km / 년의 속도로 pіdvischena vitrata 타액; 갈라스리브	마른 아스팔트 위의 약한 힘	마른 아스팔트 위의 약한 힘; 갈라스리브	얼음 위의 접이식 케로반; 눈 덮인 도로와 부드러운 주행에서 kerovanosti에 대한 사소한 후회; 갈라스리브	비트라타 추가 90km / 년의 속도로 화재; kerovanosity, 환율 안정성 및 소음 수준에 대한 소액 청구	아스팔트에서 코스 성능에 대한 중요하지 않은 존중과 편안함과 동등

시험 자료는 간행물의 통계를 바탕으로 작성되었습니다.

시승 첫 날 이른 아침, 시끄럽고 밝았던 아우디 칼럼은 매력적인 땅의 도시 레이캬비크 중심에서 출발했다. 증인은 + 3 °까지 예열되고 우울하고 아스팔트가 젖었습니다. Ale varto는 날씨 상황이 빠르게 변화함에 따라 장소의 경계를 넘어 10 hilin viekhati로 끓었습니다. 전체 점성 공에서 똑똑한 바람과 도로, - 축과 우리 사람들을 위한 첫 번째 viprobvannya. 자, 가자!

아이슬란드는 특성 수정에 이상적인 마스코트임이 입증되었습니다. 겨울 구미: 험난한 구불구불한 길, 대학가, 그 안에서 주워 온 물, 우즈베키스탄의 눈 덮인 거리와 건조하고 차가운 아스팔트.

며칠 동안 우리는 저렴한 공기와 도로로 1,000km 가까이를 여행했고, 거기까지 편안하게 갈 수 있다고 말할 수 있으며, 빠른 180km / 년에 갈 때 방문하는 중요한 순간이 있습니다. Shinis는 적당히 움직이며 kerm 뒤에서 신경질적으로 코를 킁킁거리지 않았습니다.

겨울철 타이어 진동? Todi는 우리의 요약을 읽는 것이 좋습니다.

타이어 소음은 괜찮습니다. 나는 스파이크와 트레드에서 허용되지 않는 음향 신호를 무시하지 않았습니다. 에일, 교활한, 더 편안하게 냄새를 맡는 곳의 경계와 주변의 눈이 폭리암. 큰 날과 젖은 꿈에서 "죽"은 자동차를 운전하고 가을의 단단함 - 휴머에 대처하기 위해 거심 일을합니다.

아이슬란드의 기후는 매우 다양하고 불안정하지만 아이슬란드 자체가 다소 불편하고 지능이 없습니다. Yaskrave, 태양의 봄 따뜻함, 폭풍우에 의해 mittєvo 변화, 로보바 스클로다른 많은 징징. 그리고 바로 그 자리에서 우리는 Chergovy zvivistoy girka의 화난 에일 varto z'yhati - 마른 아스팔트로 비뚤어졌습니다. 그리고 전혀 불운이 아닙니다. 강한 눈에 띄는 것으로 말할 수 있습니다. 며칠 만에 Cordiant Snow Cross 타이어는 모든 젊은이들이 실제로 방문했습니다. 날씨 마음그리고 끔찍한 모습을 보여주었습니다!

새로운 타이어 Cordiant Snow Cross의 주요 기술:

- 16열에 설치된 타이어의 스파이크. 나는 얼음과 눈 덮인 겨울 도로에서 아연 도금되고 흔들리는 역학을 그릴 것입니다.

- 투볼 트레드 디자인. Tse는 타이어의 신뢰성, 안전성 및 경제성을 확보할 것입니다.

- 복합 타이어 브레이커. 타이어의 가격은 좋고 강도, 펑크에 대한 강성, 감소 된 kerovance 및 형태의 안정화뿐만 아니라;

- "별" 모양의 가시가 있는 Oshipuvannya. 이러한 형태의 스파이크는 빙판길과 눈 덮인 도로에서 보호 기능을 제공합니다.

- "Z형" 라멜라. 겨울 도로 표면의 시각적으로 높은 타이어는 rakhunok dodatkovy 가장자리와 트레드의 확장된 라멜라 malyunka를 처리합니다.

그리고 차축은 viprobvannya 타이어에 관한 작은 비디오 클립입니다. 아이슬란드의 Cordiant Snow Cross:

지난 3년 동안 코디안트의 타이어는 정말 기뻐하며, 품질의 성장과 동시에 저렴한 타이어의 군단이 성장하고 만족하고 있습니다. 새로운 2013년 바위는 현재까지 볼 수 있습니다. 트렌드에 이미 2개의 로켓이 있기 때문에 긍정적인 결과의 수는 웅장합니다. 비트 - 스터드 타이어 Cordiant Snow Cross.

하나의 koristuvachi가 작은 보호자를 걷어차고 비명을 수리했습니다 - Hakki 7의 전체 클론은 Cordant를 구입하고 동일한 Hakku를 제거하는 것에 대해 생각하지 마십시오.

분명히, 핀란드 타이어를 끊으십시오. 그러면 우리 타이어가 3배 저렴합니다. 바쁜 것은 옳지 않습니다. 페니가있는 사람 - Hakku에서 승리하고 생각하지 말고 증기 목욕을하지 마십시오. 돈이있는 사람 - 인터넷, 삽질 정보, shukati testi, 비디오 및 іnshu іnfu에서 shukati vidguki를 가져 오는 їм. 타이어 테스트의 매 시간마다 프리미엄, 편안함, 예산과 같은 하나의 "왜건" 카테고리에서 선택하십시오. 퍼스트 클래스 타이어는 예산 클래스이고 편안함은 단순히 bezgluzdo입니다. 더 많은 테스트를 해보세요 도로 타이어에일치 리치, 당신은 앞서 갈 것인가? 그것을 사용할 때 그것이 그렇게 중요합니까? Zagalom, Snow Cross에 대해 더 아름답게 이야기합시다 - 테스트 결과와 vidgooks의 수 - 그녀를 존경하기는 정말 어렵습니다. 사진:

프론트 모델인 스노우맥스도 기적적인 결과를 보여 사람들이 기뻐하고 있다. 그리고 Snow Cross - Max의 첨단 기술의 가격, Cross - 당신이 원하는 무엇이든 더 아름답고 적응력이 뛰어난 기술. 타이어 기술은 지면에 서지 않고, 최고의 타이어 2005년은 더 낮은 결과를 단번에 보여줄 것입니다. 사람들은 시장에 새로운 제품을 출시하고 악취를 맡을 것입니다. 진보는 주피니티가 아니다.

Cordiant Snow Cross - 껌이 박혀있고, 껌의 창고가 염색되고, 강도가 더욱 강해지고, 추운 서리(-30)에 타이어가 너무 부드러워집니다. ) 글쎄, 겨울 타이어는 항상 나에게 좋습니다. - tse aprіorі!

Hakku-7과 유사한 작은 트레드이지만 구조적으로는 훌륭합니다. Tim은 사람들을 보는 것을 의미하지 않습니다 (2 년 동안 їkh 누적 chimalo), 타이어는 기적적으로 아주 좋은 눈을 팠고, 푹신한 눈이 좋을 수 있습니다. Snig 죽이 훌륭하고 볼로고 snig에 의해 새는 물이 접촉에 친절하게 도입됩니다. 스노우 크로스의 사진:

그리고 Hakki 7의 사진의 축은 경우를위한 것입니다. 차이가 미세하므로 la-la 필요가 없지만 트레드는 동일하고 동일합니다 (Hakki 스파이크에서는 이동하는 것이 실질적으로 논스톱입니다. 모든 타이어에서 Kordian에서는 조금 더 많습니다):

시피 크로사 - 나도 알아 새로운 기술, 타이어와 너트의 모양이 맞습니다. Yak 결과 - 경쟁자의 경우 Kodiant는 정말 짧지만 가시 손실은 최소화됩니다. 프로그램의 경쟁자는 누구입니까? 그런 인기있는 Nokian Nordman 4는 좋지만 가시 트림의 축은 우리가 원하는대로 그렇게 쿨하지 않습니다. 분명히 런인의 정확성은 스키소바가 아니었지만 결국 사람들은 스노우 크로스 트림이 실제로 더 밝다는 것을 vidguk 뒤에서 볼 수 있습니다. 그리고 Yokohama IG35에 관해서는-여기서 당신과 당신 자신이 알고 있습니다. 얼음 트림의 Yokka는 첫 번째 시즌에만 훌륭하고 다른 시즌에는 가시가 없습니다))

연설 전에 우리는 또 다른 작은 옵션 또는 벨크로 타이어를 권장합니다. 머리의 점도는 압도적 인 위대함에서 볼 수 있습니다. 글쎄요 rozkіshna parti. 세척하는 것이 좋으며 온도가 허용되면 복용해야합니다.

빙판에서 Snow Cross는 중저가차로서는 기적 같은 결과를 보여줄 것입니다. 차를 스키드에두고 운전하지 마십시오. 그러나 겨울 길에서 머리를 가져 가면 5 개의 볼을 위해 얼음 위에 두십시오.

비디오 - 푹신한 스니그 테스트

사실, 타이어는 단순히 새 타이어를 위해 열립니다. 꼬불꼬불한 snig - 5점 만점에 6점, 부풀어 오르고, 볼록하고, 글리보키한 - 이상적입니다. Copaє cnig는 화려하고 bichnі іts 파기 및 vivedennya 물과 넓고 glibokі입니다.

야키 є 미시? vidgukakh의 Chitamo - +5 불쾌한 갈뮤트의 맨 아스팔트. 헤헤, tse는 가시와 aprіorі 악취 유죄 불쾌한 galmuvati입니다. Hakka 7 tezh 불쾌한 galmuvatime, ale melodiously trocha 더 아름다운 Snow Cros))

Shche z 마이너스iv는 썩은 균형 행위입니다. 사실이 아닙니다. 모두 pokrishki를 놓고 식사를 하는 야크입니다. 더 균형을 잡는 것이 정상이지만 더 많은 비네팅이 있습니다. Otzhe, vigotovlennya가 수준으로 다듬지 않기 때문에 불쾌합니다. 측면에서 타이어 피팅으로 타이어를 한번에 세척하고, 타이어를 요구하는 추를 받자마자 문제 없이 교체하십시오.

Zagalom і humoyu는 4.5 포인트를 쉽게 넣을 수 있으며 예산 클래스는 실제로 최고 중 하나입니다. 얼마 전 우코라로 셰비크에게 껌을 잔뜩 발로 차고, 가, 이야기를 나누다 - 여러분, 설렘을 넘어 꾸추구리에서 꿈을 꾸고 사랑을 하며 파쿠바티샤를 꿈꾸며 가는 것은 참 재미있습니다. 주차장에 자리가 없다면 많은. 유머에는 문제가 없습니다. 맨 아스팔트를 제외하고 겨울 도로의 모든 전망이 이상적입니다. 더 많은 것이 있습니다. 구매하기 전에 분명히 권장되는 저렴한 shypuvannya는 훌륭합니다.

프리미엄 세그먼트 차량에 랜딩지름 17인치와 18인치 타이어를 생산할 수 있게 된 데에는 큰 이유가 있었다. 그러나 그러한 필요에 대해 virobi는 친절할 뿐만 아니라 친절합니다. Cordiant Snow Cross 타이어의 보호자의 작은 것들은 많은 돈을 저축하고 그 금액을 산산조각 냈습니다. Її 화학 창고는 사전 배송의 광범위한 온도 범위를 허용합니다: + 10 ... -53 ° С. 현대화 이전에는 하한이 -45 ° C였습니다.

강력한 권한을 줄이기 위해 Scason 회사의 Spike-Cor 스파이크가 얼음에 붙어있었습니다. 새로운 "키티"의 알루미늄 케이스에는 텅스텐 카바이드로 만들어진 팔각형 카바이드 인서트가 있습니다. 스테인리스 스틸 케이스에 수많은 스파이크가 박혀 있었고, 카바이드 인서트는 작은 컷이 아니었다.

이러한 "kigtikiv" 중 12개는 연락처에 의해 지속적으로 사용됩니다. Kordian의 데이터에 따르면 현대화된 타이어에 대해 30~5km/년을 지원하는 아연 도금 도로는 8% 속도가 증가했으며 5~30km/년 속도는 3.7% 증가했습니다.

현대화는 고가의 17인치, 18인치 모델뿐 아니라 13~16인치 모델에서도 고착화됐다.

Sortavala 비행장의 설원에서 타이어 작업자들은 프리미엄 브랜드의 후방 구동 차량을 탔습니다. 현대화 된 모델 Cordiant Snow Cross의 테스트 프로그램에는 늦은 개발에 대한 평가가 포함되어 있습니다. 최대 60km / 년의 집중 가속-두 번째 zupinka까지 아연 도금 감소, ESP 증가에 대한 참조 및 다음 증가. 전자제품은 아주 깨끗하게, 예고 없이 차를 몰고 운전합니다. 에일과 전자식 안정화 장치 없이 CIS용 BMW "p'yatirka"의 동작을 제어할 수 있었습니다.

십자형으로 Mercedes-E-class kerm의 평가를 시도한 후 "elk" 테스트에 대해 궁금했습니다. 기동시 콘을 치지 않았지만 미리 타이어를 교체하지 않고 새 타이어를 끼지 않았습니다.

전문가 그룹 "For Kerm"(ЗР, 2016, No. 9)이 수행한 타이어 테스트에서 "스터딩" Cordiant Snow Cross의 혁신이 어김없이 나타났습니다. 15인치 크기에서 악취는 유명 경쟁자인 미쉐린과 던롭을 능가했다. 그리고 더 낮은 것의 1/3에 대한 가격 : Cordiant Snow Cross 타이어의 크기에서 휴경은 2000 ~ 4000 루블입니다.