Hyundai ix35 та Kia Sportage на вторинному ринку: які бувають проблеми з цими моделями. Двійнята Hyundai ix35 та Kia Sportage з пробігом: сімейні хвороби Хендай ix35 або кіа спортейдж

Hyundai ix35 та Kia Sportage, які випускалися з 2010 до 2015 року – це третє покоління моделей. Автомобілі зовні відрізняються, але все одно вважаються братами, а які у них згодом бувають проблеми, зараз ми з'ясуємо.

У автомобілів різна країна виробництва: всі Hyundai ix35 випускали не в Росії, а в Чехії, Словаччині чи Південній Кореї, А ось Kia Sportage, як правило, були зібрані на калінінградському заводі Автотор. Неважливо в якій країні був випущений автомобіль, все одно, на пластикових елементахзгодом злазить лак, а хромованих елементів злазить плівка, що обтягує. Також згодом з'являються сколи та подряпини, бо лакофарбове покриттяне особливо міцне. Правда машини, пофарбовані кольором «металік», більш стійкі до подряпин і сколів.

Кузов зроблений із досить пристойної сталі, тому іржі машина не боїться. Іржа на кузові не знайти на автомобілях, випущених навіть у 2010 році, тому що за цей час іржа ще ніяк не утворюється, кузов більш-менш захищений. А сколи та подряпини в основному на капоті з'являються. Також буває, що на нерівностях починає шуміти кришка багажника, щоб вона перестала так робити, треба відрегулювати петлю замка. Або можна приклеїти ущільнювач біля замку, тоді теж не буде скрипів та деренчання.

Стан сидінь буває різним. На Kia Sportage шкіряні сидінняна старіших екземплярах серйозно протираються, особливо оббивка подушки. А перед покупкою Hyundai ix35 треба перевірити чи в порядку губчасте набивання крісла. Зазвичай, якщо попередній господар був великим, то крісло через 3 роки може стати продавленим. Нова подушка крісла коштує 360 доларів.

Обидва кросовери не особливо люблять зиму, особливо лобове скло, Які коштують приблизно 400 доларів, вони бувають, що лопаються. Часто буває, що панорамний люк заклинює взимку, бо тут використовується слабка механіка.

Електрика

З електрикою теж бувають неполадки у Кіа і Хендай. Сигнальні лампи буває, що починають так світитися, через те, що глючить датчик стоп-сигналу. Кінцевик бажано міняти якнайшвидше, він недорогий і коштує всього 10 доларів, тому що може жаба на педалі вийти з ладу остаточно, тоді не вийде селектор коробки-автомата перевести з паркінгу в режим драйв. На автомобілях, в яких є запуск двигуна з кнопки, є така особливість, що іноді двигун не запускається відразу, тому треба утримувати кнопку довше, при цьому не треба утримувати педаль гальма.

Також бувають випадки, що на найстаріших автомобілях система безключового доступу перестає впізнавати свого господаря, а панель приладів може просто згаснути або можуть включитися відразу всі лампочки. Але якщо таке траплялося під час гарантійного терміну, то в дилерських центрах змінювали одразу весь щиток приладів повністю, він коштує 460 доларів. Також буває, що збоїть блок системи мультимедіа, щоб його змінити – доведеться витратити 250 доларів. Під час покупки треба звернути увагу, чи працює Bluetooth.

Після 4-х років експлуатації буває, що починає шуміти двигун пічки, який коштує 100 доларів. У цей час можуть і зламатися датчики парктроніка, кожен із яких коштує 90 доларів. Після 5 років експлуатації під час увімкнення заднього ходуякщо вмикається чорний екран замість картинки заднього виду, то це означає, що камера заднього виду вийшла з ладу тому що вона погано захищена від попадання вологи. Нова така камера коштує 250 доларів.

А трансмісія на повнопривідних автомобілях також не любить їзди по воді. Під час потрапляння води в муфти вони через 20000 км. вийдуть з ладу, і автомобіль стане передньопривідним. У Hyundai ix35 нова електромеханічна муфта JTEKT коштує 700 доларів, а на Kia Sportage коштує муфта Magna Powertrain, яка коштує 1200 доларів. Але ці вузли постійно модернізуються, на автомобілях, випущених у 2016 році, була остання модернізація муфт.

Але з передньопривідними Hyundai ix35 і Kia Sportage не краще ситуація на автомобілях, які старші 2012 року. Вже після 40 000 км. могло зрізати шліци проміжного валу, що проходив крізь роздатку, бо там з'являлася іржа. Дилери змінювали за гарантією ці запчастини, але після 2013 року була змінена термообробка шліцевої частини, стали використовувати нове мастилота додали гумове ущільнення.

Також треба стежити за пильовиками та ущільненнями валів у повнопривідних автомобілівз автоматичною коробкоютому що зазвичай після 150 000 км. може з'являтися корозія на шліцевих з'єднаннях, і це може призвести до заміни роздавальної коробкияка коштує 1500 доларів. Тому краще на машині рідше їздити глибокими калюжами і грязьовими ваннами на бездоріжжі.

Буває, що починає шуміти підвісний підшипник карданного валу. Зазвичай його і опору треба міняти після 100 000 км. Після 2013 карданний вал став краще захищений від бруду. Тому насамперед приблизно після 120 000 км. стала вимагати заміни еластична муфта, яка розташована в з'єднанні кардана з заднім редуктором, нова така муфта коштує 90 доларів Якщо у редукторі кожні 100 000 км. міняти масло, то він прослужить теж дуже довго.

Бувають комплектації цих моделей з механічними коробками, вони вважаються надійними і ламаються вкрай рідко. У Кіа Спортейдж встановлено 5-ти східчаста коробка M5GF1, у неї іноді з'являється гул завдяки підшипнику диференціала вже після 50 000 км. пробігу. У 2011 році була модернізація коробки, тож цього гулу більше не стало. Також цього ж року з'явилася і 6-ступінчаста. механічна коробка M6GF. Вона встановлюється на бензинові та дизельні комплектації. Щоправда на дизельних версіях буває, що ламається двомасовий маховик, Часті випадки, що його треба міняти разом зі зчепленням разів на 120 000 км.

Ціни на Kia Sportage

Ціни Hyundai ix35

Оригінальний 2-х масовий маховик для не потужного дизелякоштує 1000 доларів, а для потужнішого дизеля - 1600. Але можна і заощадити - взяти неоригінал за 500 доларів. Також досить живучі та автоматичні 6-ступінчасті автомати — HPT A6MF1 для бензинових моторівта A6LF2 для дизельних, з механічною складовою тут проблем немає, але з електрикою та гідравлікою можуть траплятися проблеми.

Наприклад, через кілька років експлуатації можуть підвисати золотники і вийти з ладу соленоїди з датчиками, якщо це станеться, то зазвичай починається смикатися машинана непарних передачах чи задній. Також у гідроблоці можуть засмічуватися канали, щоб цього не траплялося, треба масло в коробці міняти не рідше ніж через 60 000 км. Новий гідроблок коштує 1000 доларів, а також якщо не міняти масло, то прогорять фрикціони через неправильного тискукожен фрикціон коштує 150 доларів.

Також у коробці є гідротрансформатор, який не особливо любить швидку їзду з різкими стартами, якщо він вийде з ладу, то доведеться розщедритися на 1150 доларів, саме стільки коштує новий гідротрансформатор. Також трапляються випадки, що коробка починає тупити, коли різко натиснути на педаль газу. Але це можна виправити, якщо перепрограмувати блок керування.

Мотори

З моторами особливих проблем немає, 2-літровий двигун G4KD, що працює на бензині, серії Theta II 2005 року, працює з надійним ланцюгом у приводі ГРМ. Також у двигуні використовується алюмінієвий блок циліндрів, який прослужить не менше 250 000 км. Але новий такий блок коштує 2600 доларів, простіше знайти десь інший двигун.

Мотор любить гарна оліяякщо постійно їздити на підвищених оборотах, то витрата олії буде неминуча – близько 0,5 літра на 1000 км. тому треба стежити за рівнем олії, щоб не було масляного голодування, яке може призвести до серйозних наслідків. На автомобілях, випущених після 2011 року, стало в картер поміщатися 6 літрів, а на машинах, випущених до 2011 року – картер був розрахований на 4 літри. У 2012 році з'явився мотор G4NA серії Nu, у ньому тепер почали використовувати в клапанному механізмі гідрокомпенсатор.

Дизельні мотори теж хороші, особливо 184-сильний 2-літровий дизельний мотор D4HA з ланцюгом в механізмі ГРМ. Цей двигун більш спритний, ніж бензиновий варіант, він не галасливий, вібрацій немає, і надійність досить висока. Є й дизельний мотор із меншою потужністю – 136 л. с. У нього є свої відмінності від потужнішого дизеля, відрізняється конструкцією паливної апаратури, гідрокомпресора і головкою блоку циліндрів, а також циліндро-поршнева група тут інша. Іноді бувають випадки, що на обох дизельних моторах починає глючити датчик тиску наддуву, про це скажуть провали тяги або посмикування при їзді на середніх обертах.

Новий такий датчик коштує 25 євро. Якщо залити погану солярку, відразу швидко вийде з ладу ТНВД, який випускає фірма Bosch, він коштує 1000 доларів. Також після 200 000 км. можуть почати працювати зі збоями турбокомпресори Garrett, ціна якого становить приблизно 1000 доларів. Решта елементів дизельних моторів досить надійні, але теж можуть виходити з ладу, і коштують вони недешево. Але якщо спеціально двигун не вбивати, то він прослужить досить довго.

Підвіска

Що стосується підвіски, то на обох автомобілях вони не славляться надійністю та відмінними ходовими якостями. Особливо на найстаріших автомобілях підвіска може створити чимало головного болю. Навіть амортизатори починали постукувати за 10 000 км. пробігу. Багато власників цих автомобілів змінювали амортизатори за гарантією кілька разів. Крім стуку амортизаторів буває, що злітають пильовики з амортизаторів, що призводило ще до швидкого зносу. Дилери почали боротися із цією хворобою за допомогою герметика. А задні пружини після 25 000 км. починають просідати, якщо завантажити багажник, то машина іноді торкатися дороги. Також, на задній підвісці багатоважеля починають рипіти сайлент-блоки. Але це можна усунути, якщо ці сайлент-блоки почистити та добре змастити їх силіконом.

Проблеми з підвіскою були настільки частими, що у 2011 році конструкцію стійок довелося доопрацювати. У 2013 році був рейстайлінг, під час якого підвіску серйозно переробили – задні пружини посилили, амортизатори, сайлент-блоки покращили, стійки заднього стабілізатора також змінили. Тож проблем із підвіскою після рестайлінгу стало вже значно менше. Амортизатори стали ходити по 80 000 км, але при заміні краще встановлювати не оригінальні амортизатори, а аналоги від перевірених виробників, вони можуть навіть коштувати дорожче за оригінальні, але зате служитимуть довше. Стійки, втулки стабілізаторів служать не більше 30 000 км. Запчастини коштують недорого, але все одно доведеться їхати на сервіс та міняти їх. Після 80 000 км. треба міняти і ступичні підшипники. Сайлент-блоки служать приблизно 90 000 км.

Ще треба прислухатися до електропідсилювача керма, особливо після 120 000 км, зазвичай можуть почати стукати шліцеві з'єднання. Траплялися випадки, що рейкові механізми вже змінювали за гарантією після 50 000 км. Нова рейка коштує 850 доларів.

В цілому, Hyundai ix35 і Kia Sportage в плані надійності однакові, вони не сильно надійні, але в цілому їздити на них можна, запчастини не особливо дорогі і якщо спеціально машину не вбивати, то вона якийсь час поїздить. Є й конкуренти цих автомобілів, наприклад, Honda CR-V, Що трохи довше не ламається, але зате вона і дорожче буде приблизно на 200 000 рублів. А от Nissan Qashqaiкоштує стільки ж, та й у плані надійності не відрізняється.

Який кросовер "крутіший" - Kia Sportage або? Подібне питання стає перед багатьма автолюбителями, які мають поміняти або придбати. новий автомобіль. Дані представники дуже схожі, як, втім, інші моделі компаній одного класу ( / ). Однак, приховані на перший погляд, параметри КіаСпортейдж та Хендай ix35 можуть мати значні відмінності.

Загальний опис

Вибір багато в чому залежатиме від комплектацій та умов експлуатації авто. Для початку необхідно докладніше вивчити характеристики кожної моделі.

Кіа Спортейдж

Sportage - один з найбільш популярних в Росії. Поєднання стильного дизайну та витривалості на не особливо хороших дорогах, зробили цю модельпросто знахідкою. Зовні кросовер чимось схожий на Toyota Rav4 2014 року: такий же присадкуватий з вузькими подовженими вікнами і фарами. Виглядає автомобіль дуже стильно та сучасно.

Нове покоління моделі має адаптивніші амортизатори, завдяки яким машина їде впевнено і рівно навіть поза містом, а за рахунок модернізованої підвіски - поводиться стійко під час різкого гальмування. Комплектується серія Sportage трьома варіантами силових агрегатіврізної потужності: бензиновим (150 л.с.) та двома дизельними (136 і 184 л.с.).

Дизелі представлені в повному приводічим не може похвалитися передньопривідний інжектор. Коробки перемикання на вибір: автомат або механіка.

Також Кіа має дорожній просвіт 172 мм.

Хендай ix35

IX35 – одна з перших моделей компактних кросоверів Hyundai, що з'явилися над ринком РФ. Автомобіль кілька разів зазнавав рестайлінгу. Були додані деякі дизайнерські та , а також удосконалені технічні параметри.

У плані двигунів не відрізняється від суперника. Ті ж бензиновий 150-ти сильний і два дизельні зі 136-ма і 184-ма кінськими силами.

Дизельні авто пропонуються з 6-ступінчастою автоматичною коробкою, а бензинова версія може бути придбана і з механікою.

Підвіска розташована досить низько - всього 17,5 сантиметрів, що не "круто" для кросовера, проте невеликі вибоїни долаються без проблем.

Повнопривідні комплектації показують себе чудово. На швидкості близько 90 км/год автомобіль поводиться спокійно, навіть за відсутності асфальту.

Порівняння параметрів

Ознайомившись з коротким описомприступимо до порівняльного аналізу показників конкурентів.

Короткий відеоролик про двох конкуруючих кросоверів можна переглянути нижче.

Як говорилося на початку – автомобілі схожі. Кіа є більш модернізованою і за стилем, і за дизайном. Хендай - перевірений надійний кросовер, вартість якого ще трохи нижче, а стійкість вище. Наша ж рекомендація така:

Щоб зробити вибір між Kia Sportage та Hyundai IX35 з урахуванням власних можливостей та запитів, слід покататися на кожному самостійно.

Сегмент кросоверів у Росії продовжує набирати обертів - у першій половині 2014 року їхня частка серед нових автомобілів склала 36,7%! І, судячи з структури продажів, ситуація змінюватися не збирається, причому чимала частина від цього шматка пирога припадає на пару корейських близнюків – Kia Sportage та Hyundai ix35. На двох за підсумками десяти місяців – майже 52 тисячі машин. Чим же залучають наших співгромадян ці моделі? Чи вони так схожі один на одного і яку з них вибрати? Для цього ми вирішили провести порівняльний тест.

Ще одним приводом для тесту стало відносно недавнє оновлення - наприкінці минулого. року Hyundaiтрохи підретушувала ix35, а навесні на Женевському автосалоні змахнули покривало і з рестайлінгової версії Kia Sportage. Щоправда, у випадку з Kia відмінності треба шукати під мікроскопом - зовні це лише змінені радіаторні грати та світлодіодні задні ліхтарі. Мабуть, у компанії резонно вирішили не піддавати радикальним змінам вдалий дизайн, розроблений під керівництвом Петера Шрайєра. До речі, не в останню чергу завдяки німцеві вартість бренду Kia рік у рік зростає - вкотре вона збільшилася на 15% і становить нині 5,4 мільярда доларів США.

Втім, Hyundai за версією тієї ж консалтингової компанії Interbrand оцінюється майже вдвічі дорожче (10,4 мільярда доларів, зростання 16% порівняно з 2013 роком) та серед автомобільних марокпосідає сьоме місце. Та й на російському ринкукросовер ix35 вже обганяє споріднений Kia Sportage – за десять місяців продано 28 тисяч машин проти майже 24 тисяч. Хоча у 2013-му ситуація була зворотною – тоді з мінімальною перевагою переміг Sportage. Чи не тому, що наші співвітчизники найкраще оцінили оновлення ix35?

Впізнати свіжу версію Hyundai ix35 набагато простіше, ніж модернізований Kia Sportage – у передній оптиці з'явилися світлодіодні секції денного світла, якими раніше міг похвалитися тільки Kia. Модні діоди отримали і задні ліхтарі – як і у випадку з Kia, їх встановлюють на дорогі комплектації. В іншому машина не змінилася, а шкода - велика кількість химерних елементів в азіатському стилі не додає плюсів ix35, мордочка перетяжена «різноповерховими» деталями.

Бічні дзеркала хороші у обох машин - з оглядовістю проблем зовсім ніяких, «лопухи» великі. Топ-виконання ix35 та Sportage оснащуються симпатичними 18-дюймовими колісними дискамиАле цікаво, що на базові версії Kia ставить 16-дюймове «лиття», а Hyundai може похвалитися «17-шками».

Помітно, яскраво, агресивно, і в Hyundai явно не збираються відмовлятися від експлуатації східних мотивів у дизайні, але поки що не навчилися використовувати їх зі смаком. І взагалі, спереду ix35 навіює асоціації з комахами із фантастичного фільму. Kia також не обділений спірними деталями - хто втовкмачив азіатам у голову впевненість у тому, що хром це круто? Пластмасові блискітки - немов біжутерія, яку заповзятливі мореплавці вимінювали у тубільців на цінніші речі. А зараз і пливти нікуди не треба – рублі течуть самі. Погляньте на попит - ix35 програє по продажах лише засновнику сегмента в четвертому поколінні Toyota RAV 4, та й то небагато, а Sportage, що втратив позиції, тримається на 4-му місці, пропустивши вперед Nissan Qashqai.

Але, зрозуміло, справа зовсім не в поганому смаку покупців - популярність ix35 і Sportage багато в чому визначають ціни. Kia з дволітровим 150-сильним мотором, шестиступінчастою механікою та переднім приводом коштує від 879 900 рублів, а Hyundai обійдеться на 20 тисяч дорожче. Що дешевше за порівнянну потужність? Та тільки утилітарні

Жменька «китайців» та оновлений

І на цьому тлі пара наших підопічних виглядає набагато цікавіше та сучасніше.

Цікаво, що при виборі модифікації з шестидіапазонним автоматом дешевше стає вже Hyundai ix35 – ціна стартує з 949 900 рублів, а Kia Sportage коштує на 30 тисяч дорожче. Це зумовлено і відмінностями у комплектації. Так, наприклад, Sportage Classic може похвалитися підігрівом керма і датчиком світла, зате Hyundai у виконанні Start оснащується 17-дюймовими колісними легкосплавними дисками замість 16-дюймових.

І дилери охоче йдуть на поступки – на все комплектації Kia Sportage діє знижка 30-50 тисяч рублів до кінця листопада, а додаткові 50 тисяч скинуть на виконання Luxe при здачі автомотлоху за програмою утилізації. Так що стати власником повнопривідного кросовера з автоматом можна за 1069900 рублів при виборі Kiaабо за 1029900 при візиті в шоу-рум Hyundai. Крім озвучених вище моделей, лише Mitsubishi ASXу початковій комплектації обійдеться дешевше.

Втім, у нашому випадку йдеться зовсім про інші ціни - обидва кросовери потрапили на тест у топ-виконаннях. Kia Sportage Premium з ксеноновими фарами, панорамним дахом, 18-дюймовими колесами, комфортним доступом, аудіосистемою Infinity з сабвуфером, шкіряним салоном і навігацією можна купити за 1 359 900 рублів, а майже аналогічно оснащений Hyundai ix35 Prime+Style Pack (без електропривода) обійдеться на тисячу рублів дешевше. Але максимальна знижка на Kia, якщо вірити офіційному сайту, зараз може становити 140 тисяч рублів. Непогана пропозиція! І якщо приїхати з подібним прайс-листом до дилерів Hyundai, то вони можуть вважати це переконливим аргументом.

• Приладовий щиток Kia після оновлення погіршав, але все ж таки поступається в красі шкалам Hyundai. Але синє підсвічування кнопок в ix35 неконтрастне в сутінки, а дисплей клімат-контролю виглядає відверто дешево.
• На глянсовому пластику блоку клімат-контролю залишаються відбитки пальців, але круглі рукоятки регулювання температури зручніші, ніж клавіші Hyundai.
• Картинка з камер заднього виду позбавлена ​​траєкторії руху, а об'єктиви швидко брудняться навіть у дощову погоду. Що буде взимку?

Паритет між Kia та Hyundai не тільки у цінах – у популярних кросоверів ідентична технічна начинка. Під капотами - 150-сильні дволітрові «четвірки» серії Nu з безпосереднім упорскуванням, що видають 191 Н∙м моменту, що крутить, і однакові шестидіапазонні автомати. І платформа та сама - з колісною базою 2640 мм. А ті три сантиметри, на які довші за Sportage (4440 мм проти 4410 мм), припадають лише на форму бамперів.

Тим цікавіше, що заднім пасажирамаж ніяк не байдуже, в якій машині сидіти. Сам диван спрофільований однаково, але через похилий дах Hyundai він встановлений нижче, тому місця для ніг в ix35 трохи менше. У Kia посадка ззаду вертикальніша. Але інших відмінностей немає – до послуг мешканців «галерки» відкидні підлокітники з підсклянниками, кишеньки у дверях та... підігрів сидінь! Приємна опція, особливо за наявності шкіряної оббивки.

А водії оцінять підігрів керма в обох машинах. Але сприйняття інтер'єру із передніх сидінь абсолютно різне! Усередині ще сильніше відчувається відмінність азіатської та європейської школи. У ix35 - нагромадження форм і фактур матеріалів, а в темний час доби починає дратувати синє підсвічування кнопок та дисплея клімат-контролю, через яке салон сприймається прибульцем з 90-х. Хоча приладовий щиток гарний та інформативний. Схоже, не все гладко і зі зносостійкістю – у машини з пробігом 30 тисяч кілометрів кермо вже затерте до блиску! Не працювала і навігаційна система, яка завзято вважала, що Hyundai знаходиться у Володимирській області.

Салон Kia виглядає краще - особливо гарний новий щиток приладів, який з'явився в ході рестайлінгу. Більш солідно виглядають блоки мультимедійного комплексу і клімат-контролю з великими рукоятками регулювання температури, що обертаються. Але огріхи є і тут: величезна вставка із сірого пластику виглядає дешево, а на чорному «глянці» клімату завжди залишаються сліди від пальців. І якщо менш кричущий дизайн інтер'єру Sportage нам припав до душі, то над фактурами матеріалів корейцям ще працюватимуть і працюватимуть. Втім, зібрано все якісно, ​​прозорі рівні, нічого не гримить і не відвалюється - це справедливо для обох кросоверів.

На ходу відмінностей практично немає - з місця Kiaі Hyundai зриваються жваво, але така лише налаштування коробки передач, а потім динаміка розгону знижується. Автомат налаштований на плавні перемикання, тому швидкість наші підопічні набирають неспішно. Можливостей цілком вистачає для того, щоб впевнено триматися в міському потоці - в середньому за результатами вимірів 0-100 км/год ix35 вийшло 12,06 секунди, а у Sportage - 12,13 секунди. Але не більше. Для будь-якого прискорення потрібно постійно продавлювати педаль в підлогу і чекати, поки під "несмачне" виття мотора стрілка спідометра потрапить у праву половину циферблата.

Коробка неохоче переходить на знижені, до останнього намагаючись утриматися на поточному щаблі задля економії палива, а спортивного режиму немає ні Kia, ні Hyundai. Так що для інтенсивних обгонів або динамічнішої їзди потрібно переходити на ручне керування і заздалегідь вибирати потрібну передачу перед розгоном. Підрульових пелюсток у обох машин також немає, так що робити це треба по-старому - важелем. І характер дійсно змінюється - мотори охоче крутяться майже до 7 тисяч (пік потужності припадає на 6200 об/хв) і з'являється приємне почуття, коли автомобіль буквально слідує за педаллю газу.

Тим більше, у поворотах Kia та Hyundai демонструють цілком «легкові» звички, впевнено чіпляючись за асфальт. шинами Hankook Optimo. Помірні крени, зрозуміла і прогнозована поведінка, в міру точні реакції, а на кермі достатньо зворотнього зв'язкунавіть у «легшому» режимі «Комфорт». Є ще два варіанти - «Стандарт» і «Спорт», але вони лише додають зусилля на «бублику». Справа смаку. Все описане актуально для обох кросоверів - відмінностей на ходу ми не вловили.

А ось із плавністю ходу все далеко не так однозначно. Поки що дорога рівна - проблем немає. Дивно, але й деформаційні шви мостів та естакад «корейці» долають без ударів та здригання всім кузовом. Але на великих нерівностях або на поганих ділянках з гребінкою, латками та іншими дефектами – біда! Амортизатори не в змозі погасити коливання 18-дюймових коліс, тому трясе немилосердно. А якщо ями трапляються в повороті, то і Kia, і Hyundai починають стрибати з траєкторії. Так що можна і не мріяти про те, щоб наздогнати на селищі якийсь Renault Duster...

Прохідність? Погляньте на фото - ходи задніх колісменше, ніж в інших легковиків! Так, можна заблокувати міжосьову муфту, натиснувши кнопку, а система стабілізації імітує блокування міжколісного диференціала, що може допомогти при діагональному вивішуванні. Але про серйозні вилазки краще не замислюватися. І нехай вас не бентежать високо посаджені бампери - від кромки до асфальту і у Kia, і Hyundai цілих 32 сантиметри, але під захистом картера всього 18 сантиметрів.

Загалом, комфортне місце існування Kia Sportage і Hyundai ix35 - це міські джунглі. Плавна робота автомата заколисує в нескінченних пробках, витрата палива в режимі «80% місто, 20% траса» становить 11-12 л/100 км, а дороги у великих мегаполісах досить хороші, щоб не турбуватися за збереження 18-дюймових дисків та власного хребта . Після оновлення стали тоншими накладки на передні стійки, що покращило оглядовість. Та й з паркуванням проблем не виникне – у топ-виконаннях є датчики спереду та ззаду, камера заднього вигляду, а Sportage може похвалитися і автоматичним «парковником»!

Причини популярності Kia Sportage та ix35 очевидні – яскрава зовнішність, помірні ціни та широкий список додаткового обладнання. Але що вибрати із цієї пари? Як і у випадку з дуеллю Kia Rioі Hyundai Solaris(читайте матеріал Дмитра Ласькова «Та яка різниця?»), відмінностей між ними фактично немає, все зводиться лише до особистих уподобань, дизайну та зручності розташування дилерських центрів марок. І якщо зовні Sportage та ix35 для нас рівноцінні, то всередині редакції «Авто Mail.Ru» більше сподобався європейський порядок та затишок салону Kia.

Вадим Гагарін
Фото Віктора Борисова

Протягом двох останніх десятиліть триває напружена боротьба між корейськими автомобілебудівними компаніями. Йдеться про Хендай та Кіа. Сьогодні ми порівняємо Hyundai ix35 та Kia Sportage, і з'ясуємо що краще.

Перш ніж приступати до обговорення історії ix35, слід зазначити, що даний кросоверфактично є моделлю другого покоління легендарного Тусона. Автомобіль дебютував у 2009 році. Він прийшов на зміну невдалої дебютної версії Туксона. Напевно, саме завдяки цьому факту, кросовер швидко набув широкої популярності на світовому ринку. Цікаво, що автомобіль побудований на базі однієї платформи зі своїм сьогоднішнім візаві. Для європейських ринків складання кросовера здійснюється на підприємствах Чехії та Словаччини.

У 2013 році відбувся масштабний рестайлінг кросовера, в результаті якого автомобіль отримав точкові зміни, а також додано один новий мотор. Кросовер був навіть визнаний найбезпечнішим у класі паркетників. Навесні 2015 його місце на ринку зайняв Туксон третьої генерації.

Про Кіа Спортейдж вперше заговорили 1992 року, коли його було представлено на автосалоні в Сеулі. На ринку продажу автомобіль можна було зустріти, починаючи з 1994 року. Варто зазначити, що дебютна версія Спортейджу пропонувалася також у кузові пікап. 2004 року, в рамках Паризького автосалону, відбувся довгоочікуваний дебют автомобіля другої генерації. Новий кросовербув побудований на одному модулі з Туксон. Однак у автомобіля залишилися проблеми із рівнем безпеки.

У 2010 році був представлений Спортейдж 3, який у 2011 році був визнаний найкращим у Словаччині, а також найстильнішим у класі. У 2015 році був презентований «кореєць» четвертої генерації, який знову був визнаний найстильнішим кросовером.

Немає сенсу порівняння кар'єри такого гіганта як Спортейдж, і порівняно молодого iх35, тим більше, що другий вже не виробляється на сьогоднішній день.

Зовнішній вигляд

Екстер'єр нового ix35 дуже сильно контрастував із зовнішністю дебютного Туксона. І це не дивно, адже в порівнянні зі своїм попередником автомобіль став більш сучасним і стильним, а також збільшилися його габарити. Попереду розробники встановили фірмові фальшрадіаторні грати та подовжений плавний капот. Крім того, слід звернути увагу на величезні колісні аркита великі двері.

Після рестайлінгу 2013 грати радіатора отримали нову внутрішню структуру, а капот став більш рельєфним, що, як пізніше з'ясувалося, покращило загальну аеродинаміку автомобіля.

З екстер'єром Спортейдж справи набагато складніші. Дебютна версія з усіх поглядів нагадувала типовий американський пікап 80-90-их років, що особливо подобалося тим же американським автоаматорам. Модель другого покоління помітно зменшилася у розмірах, і набула скромнішого вигляду. А ось уже Спортейдж 3 у плані екстер'єру мав дуже багато спільного з iх35, так як обидва кросовери були побудовані на основі одного модуля.

Дизайн, останньої на сьогодні версії, це справжній витвір мистецтва. Тут хочеться відзначити стильні фальрадіаторні грати, які відмінно поєднуються з фарами головної оптики і світлодіодними. протитуманними фарами. Як уже говорилося вище, екстер'єр Спортейдж був визнаний найкращим за підсумками 2006 року.

Якщо порівнювати зовнішність Хендай Ай Ікс 35 та Кіа Спортейдж, сильнішим виглядає другий варіант.

Салон

Цікаво, що в оформленні інтер'єру обох кросоверів можна знайти багато спільного. Наприклад, це дуже схожа приладова панель, і однакове компонування центральної консолі. А ось важіль перемикання швидкостей та кермо, у кожного з автомобілів, є авторською розробкою інженерів компанії. Якість матеріалів обробки краще у ix35, а ось більшою місткістю може похвалитися салон Спортейдж.

Враховуючи всю неоднозначність ситуації, що склалася, присудимо в цьому пункті нічию.

Технічні характеристики

Лінійку моторів ix35 точно не можна назвати передовою, адже вона пропонує лише один дволітровий мотор, і такий самий дизельний. Ситуація з моторами Спортейдж набагато краща. Наприклад, кросовер четвертої генерації оснащується бензиновими двигунами на 1.6 та 2.0 л, а також дизелями з об'ємом 1.7 та 2 л.

За характеристиками, автомобілі дуже схожі, незважаючи на те, що модель Спортейдж на 2 роки молодша. Єдиним жирним плюсом буде наявність більшого розмаїття двигунів та зменшена витрата палива.

Ціна

Вартість в базовому варіанті комплектації встановилася на позначці 1150000 рублів. Бажаючим придбати ix35 доводилося викладати близько 1 100 000 рублів. А з урахуванням того, що базовий список оснащення помітно багатший у автомобіля концерну Hyundai Motors, саме він є привабливішим з погляду вартості.

Купуючи автомобіль, необхідно звернути увагу на всі більш-менш значущі нюанси. Якщо ви розмірковуєте над тим, чи варто купувати Hyundai ix35 або варто звернути увагу на моделі інших автомобілів в тій же ціновій категорії, потрібно зробити просте порівняння їхньої функціональності, технічних характеристикта зовнішнього вигляду. Першою моделлю, що спадає на думку для порівняння з Хендай ай 35, є Kia Sportage, враховуючи їх схожість за багатьма параметрами і практично однакову вартість.

Просторість та місткість

Порівняно з іншими моделями цього корейського виробника, довжина Хендай збільшилася лише на 8 сантиметрів, проте за відчуттями в салоні простір для пасажирів задніх сидінняхзбільшився набагато більше. До того ж, тепер власники цієї машини мають у своєму розпорядженні багажник об'ємом 465 літрів, що значно перевищує параметри попередньої моделі. Однак спущений у задній частині автомобіля дах трохи прикрадає простір, що може завдати дискомфорту високим пасажирам на задніх сидіннях.

Розміри Kia Sportage не перевищує показників Хендай ай 35 по довжині, але простір на задніх сидіннях цієї машини візуально здається більше, особливо за наявності панорамного даху.

Поведінка на дорозі

Що стосується поведінки на дорозі, Sportage відрізняється більшою стійкістю завдяки своїй широкій колії. Однак випробувачі Hyundai ix35 відзначають його швидкість і комфортність при їзді, що перевершує аналогічні характеристики опонента.

Особливої ​​оцінки заслуговує динаміка автомобіля, враховуючи, що його дизельна модифікація з двигуном потужністю 184 кінських силита об'ємом у два літри розрахована на таку відносно важку машину вагою 1800 кг. У межах міста витрати пального для дизельної версіїскладає трохи більше 9 літрів на сотню кілометрів, у той час як машина з бензиновим двигуномвитрачає не більше 10 літрів.

Нова версія моделі Kia Sportage доступна з дизельним моторомоб'ємом у 2 літри та 1,7 літра та з бензиновим двигуном у 2 літри. за зовнішньому виглядуця машина виглядає габаритнішою, ніж Hyundai ix35, а її кліренс дорівнює 172 мм. Кліренс Хендай становить 170 мм, що викликає сумнів щодо його можливості подолати глибокий сніг. Однак машина обладнана блокуванням зчеплення та спеціальним пристроєм, що активує допомогу при спуску.

Салон

Інтер'єр салону обох автомобілів добре продуманий і не викликає особливих нарікань. Особливо ефектно виглядає комбінована обробка сидінь, що поєднує елементи тканини та шкіри. Наявність клімат-контролю та гарної аудіосистеми в обох моделях забезпечує пасажирам додатковий комфорт під час їзди. Докладніше про модель від Хендай можна дізнатися.

Таким чином, обидва корейських автомобілядосить непогано укомплектовані. Крім того, вони мають тривалий гарантійний період. Оскільки вони за різними показниками приблизно рівні, вибір при покупці може ґрунтуватися лише на особистих уподобаннях автолюбителя та його відчуттях при тестовому керуванні цих двох моделей.