Dans la voiture depuis les options, il y a presque tout sauf la navigation (Columbus), le tronc électrique, le webasto et des bagatelles plus insignifiantes. J'ai pris 4900 km avec kilométrage, l'odeur de l'usine nouvelle, même conserva l'odeur dans la voiture. Pour le moment, kilométrage sur un compteur kilométrique sans 10 000 km. Maintenant, dans l'ordre, je poserai périodiquement une analogie avec le Skodami de la génération précédente, que je possédais plus tôt.

En général, je peux dire que c'est une voiture complètement différente de celle-ci. Il a à la fois de bons changements et pas très. L'apparence, à mon avis, a été transformée pour le mieux - il semble plus assemblée ou plus solide. L'intérieur du Skodovski est simple, restreint et sans précédent, mais surtout - comme toujours, tout est clairement, informatif, dans ses lieux et rien superflu. Les lieux sont devenus beaucoup plus comparés au même Scout A5, qui est devant. Sur les matériaux de finition, malheureusement commencé à économiser encore plus, par exemple, plastique sur les portes et dans certains endroits, Torpedo laisse beaucoup à désirer. Sur l'ascenseur, aussi, j'ai traversé la voiture, il a également remarqué de nombreuses choses intéressantes, sur ce que les Tchèques ont sauté, encore une fois, j'ai quelque chose à comparer avec. Quoi, et toutes sortes d'options, la famille A7 sur la nouvelle plate-forme MQB attribuée de manière adéquate: Qu'est-ce que seul un toit panoramique à part entière, à partir duquel le sentiment est créé que vous allez en général dans le Cabriolet. Mais ici, ce n'était pas sans coucher au goudron - elle a périodiquement brodé et craque périodiquement lorsqu'il conduit le long d'une asphalte grossière pierreuse (nous comprendrons le premier puis). Il y a aussi un cool bellish - une voiture parker avec 12 ans! Les capteurs de stationnement n'ont jamais connu de problèmes avec des machines de stationnement, mais ici, après avoir essayé le temps de donner cette opportunité à l'ordinateur, a vraiment vraiment aimé comment il effectue ma fonction, se gage le plus précisément par rapport aux voitures de rachat et au plus petit nombre de techniques. , la femme est tellement dans le grand plaisir de cette Fitchi. Maintenant, je l'utilise souvent, surtout quand vous devez être préparé dans une petite lacune, ou de partir quand un bélier est arrogant. Il ressemble à des sièges de peau / alcantara avec des réglages électriques et de la mémoire, toujours rêvé de telle, vraiment très cool et confortable! Le support latéral est vrai dans les sièges qui manquent, et ainsi de suite, très à l'aise et de nombreux ajustements différents. J'ai aussi aimé l'option de la serrure sans clé "kessy" avec le bouton de démarrage du moteur - c'est vraiment une chose agréable, j'ai déjà oublié lorsque la clé a été faite du sac. Adaptive Adaptive Bisenon - Honnêtement, je ne m'attendais pas à ce que les Vagovs sauveront sur les phares et bloquaient la merde chinoise, avant que le Xénon simple brillait beaucoup plus agréable et plus lumineux, ici j'ai été déçu. J'ai entendu plus d'une fois que les gens regardent autour des blocs d'allumage, il est compréhensible de faire en Chine, il n'y a aucun problème à la lumière sur la génération précédente. Le système de musique Canton avec un subwoofer est devenu un excellent ajout au nouveau système audio Bolero avec un ordinateur de route intégré et un tas de paramètres différents. Le son est loin d'être idéal, mais en comparaison avec le système sonore, qui était dans la génération précédente, juste le ciel et la terre, au fait, vous pouvez également refléter un son plus riche. Il est dommage que le propriétaire précédent ne commandait pas le système multimédia Columbus, car dans la nouvelle génération, il a été retravaillé sur la racine et il est maintenant devenu avec un écran de 8 pouces en résolution HD. Malheureusement, pour récupérer la voiture par ce système, tandis que problematic - russe "Kulibins" n'a pas encore compris comment combiner le codage de la navigation, il est bêtement coupé avec une installation anormale, bien qu'il existe une solution très avancée de ce problème, mais elle volera dans un bon sou.

Maintenant, je vais vous en dire un peu sur la transmission, le moteur et le châssis. Comme tout le monde le sait, une boîte DSG à 7 étapes avec des embrayages "secs", qui continue toujours de transmettre des ennuis avec leurs jambes (malheureusement, même des cas de remplacement de la garantie en tant qu'augelage mécanique et tout noeud), donc je n'ai même pas tenu Acheter 1,8 avec une 7STRESS, comme avant. Avec DSG6, sur un lecteur complet, en fait, pas aussi, pas si rose que je voudrais. À Rs Florant, elle a travaillé un peu différente de celle du 1,8 actuel, probablement un "loyer" électronique et des normes environnementales. Périodiquement, il existe une forte stupidité lors de la commutation de transmission réduite, et parfois lorsque vous appuyez sur la pédale en douceur, la pédale peut fortement tirer du pistolet lorsqu'il n'est pas nécessaire. Ce problème a été partiellement guéri en clignotant la pédale de gaz électronique à travers le système ODIS, mais seul le micrologiciel du réglage de l'entrée tiers peut être complètement durci le problème. Nous attendons donc des logiciels. Dans la génération précédente, les propriétaires ne pouvaient pas se réjouir après la modification du programme de gestion de la DSG, la boîte a complètement commencé à se diriger, alors qu'il n'y avait aucun problème avec le "matériel" après le clignotant du tout. Une chose que je peux dire - sans équivoque, il est devenu bisher des précédents et des brindilles qu'il n'y a pas, qu'est-ce qui s'est passé sur RSKA dans des embouteillages. En ce qui concerne la nouvelle génération de moteurs EA888 GEN3, il s'agit d'une chanson complètement différente. Le moteur est recyclé à la racine et a un très bon potentiel. Au fait, pendant 10 mille kilométrage n'a pas dévoré un gramme d'huile! Je vérifie chaque semaine le scribe de la jauge. Une fois à 200 grammes d'antigel sur kilométrage 6000 km, maintenant tout est normal. Au fait, sur l'A7 avec la traction avant, le programme de contrôle du moteur est quelque peu différent de la version de la roue à roues entières, le fabricant le jeta un autre couple et est devenu sur RS FL 280NM. De nombreux propriétaires oppressants ont longtemps fasciné ce sujet et versez du microprogramme de la version à roues mobiles, réjouissez-vous une dynamique légèrement accrue. À l'avenir, le micrologiciel devrait être libéré avec des indicateurs plus graves, l'avantage du nouveau moteur qu'il vous permet de faire avec intérêt. Selon leurs sentiments, la dynamique de l'overclocking est très similaire à la RS de la génération précédente.

En ce qui concerne la suspension, le lecteur complet et les freins. Tout le monde sait que les voitures viennent déjà en Russie avec le soi-disant PPD (un paquet de mauvaises routes), dont beaucoup sont malheureux. Il est clair que pour se réjouir quand des bagatelles et des rugissements se déroulent constamment sur les corps. Le précédent propriétaire de mon hangar a décidé de se débarrasser de ce problème de manière pratiquement sans quitter le salon. Certes, il a également déménagé et poussa les sources d'Eybach sur la baleine avec un euphémisme -40mm et a même changé les roues (mettre les disques skodovsky réguliers Alaris R18 avec un profil en caoutchouc de 40 m). Je peux dire que la manipulation est devenue simplement excellente, dans tous les virages, la voiture a été marchée comme sur les rails presque sans rouleaux, mais ... pour moi, une telle dégagement (environ 120 mm) était simplement critique, j'ai trouvé un milieu d'or, J'ai trouvé les sources du nouveau wagon Octavia Rs, en perspective Amortisseurs Mahnu sur Bilstein B6. Maintenant, il n'y a pas de normal et de manipulation sur le niveau et les pannes, dans le même temps, j'ai mis à niveau la direction des paramètres de Rasching, de sorte que la "vitalité" excessive dans la poignée ait été perdue et que la balise ne ressentait pas avec le même tour dans le Route de Moscou. En ce qui concerne le trajet complet sur Haldex5, jusqu'à ce que je puisse comprendre quelle est sa différence entre 4 générations. Mais sur la route humide et sous la pluie, la voiture même sur une baskette dans le sol commence sans le moindre retard et des pantoufles (le contrôle de lancement essayait de faire passer à peine une meuleuse, même en plein stock. En général, j'attends l'hiver et il y aura visible, quelle distinction de haldex aura et s'ils sont en général (ESP, à la manière générale, a déjà réappuiné la capacité de désactiver complètement les "âmes") . Les freins suffisent, car dans la nouvelle génération, pensez enfin à coller des disques et des tampons d'une taille accrue, plutôt que celui du même scout A5 FL. Les freins similaires au golf R Mk6 de la génération précédente ont été placés sur une nouvelle RSU.

En général, je peux dire la voiture satisfaite et ne regrette pas que même l'utilisée (si vous pouvez l'appeler) a pris. J'espère que cela ne laissera pas le même scout, par lequel, par le fait, parfois, ce qui me manque vraiment (surtout sur sa dynamique de l'ouragan après des améliorations sérieuses - à la fois par fer et par programme). Le nouveau Scout n'a pas attendu en raison du fait qu'il n'y avait aucun sens de cela. Premièrement, il coûtera plus cher qu'un minimum de 70 dans une configuration similaire, et deuxièmement, je n'aime vraiment pas son kit de corps en plastique peint, qui, dans la génération précédente, souvent assis et frotté. Les différences seront dans ce kit de corps, des plaques de signalisation scout partout et dans la dimension du caoutchouc de la roue, sinon c'est la même grange que moi.

Bonne chance et castor! ;)

Géant Tchèque a récemment mis à jour la famille de la voiture entière. La nouvelle Skoda a reçu des lignes géométriques plus directes, des roues futuristes pour des équipements riches et de nombreuses autres améliorations agréables, y compris une nouvelle génération d'une nouvelle génération. Les voitures ont fourni une cinquième réincarnation pour un couplage Haldex Skoda de longue date. La révolution spéciale n'a pas eu lieu.

Le nœud a couru dans la masse et a commencé à travailler un peu plus vite. La prétention dans le travail d'accouplement Haldex, fournissant constamment un faible pourcentage du moment de l'essieu arrière - la fierté spéciale du Skodovodov. De plus, le système d'entraînement complet a toujours été une caractéristique distinctive de Skoda, il n'a pas été installé que sur de petits bars budgétaires.

Production A7 Combi 4 × 4 a débuté en 2013. La troisième génération de Skoda Octavia a rapidement inondé rapidement les rues des cisses et n'est plus rare. Le modèle a été un succès et restait dans les dirigeants du segment du marché spatial post-soviétique, sans perdre de l'attractivité pour le consommateur.

Quoi de neuf B. Skoda. Combine :

• Conception progressive avec un niveau réduit de résistance aérodynamique.
• Les phares arrière avec bande LED sont disponibles - option.
• Tuyaux d'échappement caché des yeux.
• Les moteurs peuvent être équipés de la mécanique à 6 vitesses et d'une machine de marque DSG-7.
• C'était 1,5 centimètres plus d'espace au-dessus de sa tête, l'espace des pieds a considérablement augmenté.
• Les dimensions du corps ont légèrement augmenté - 90 mm de plus et 45 mm plus large que le prédécesseur.
• Le volume du tronc a augmenté à 1740 litres avec des sièges inversés pliés - un enregistrement dans la classe.

Sur la photo: Skoda "Combi" 2014 Libération.

Skoda n'a jamais fait de conceptions aussi intéressantes et audacieuses, qui ne convenaient pas à de nombreux automobilistes, y compris les propriétaires. Les nouvelles lignes resteront pertinentes beaucoup plus longtemps que le prédécesseur. Ingénieurs d'attention spéciale Économie rémunérée. Le corps est devenu plus facile pour tous les 102 kilogrammes, une boîte à sept étapes avec une embrayage sèche DSG est apparue - la machine la plus économique de l'inquiétude VW.

• Selon le fabricant, la consommationO.cTAVIA 4 × 4 Le moteur 1.4 TFSI est de 6 litres de cent kilomètres dans un cycle mixte, l'overclocking jusqu'à 100 km / h prend 8 secondes - une combinaison très digne de consommation / dynamique.

Sur la photo: Skoda "Combi" 2014 avec un système à quatre roues motrices.

Des prix

Le coût de Skoda Octavia Combi 4 × 4 commence à partir de 13880 euros. La modification la plus chère est un turbodiesel de deux litres avec une boîte DSG-7 dans le paquet de style coûtera plus de 80 à 100%. Trois configurations sont disponibles au choix: actif, ambition et élégance.

Par rapport au prédécesseur, le coût de la réparation du corps de Skoda coûtera plus cher, ce qui s'explique par l'introduction d'une escalade complexe du métal. Les prix du plastique, des pare-chocs, des bulles restent à un niveau suffisamment disponible. Ce qui attire la politique de service de Skoda est un coût fixe d'un planifié pour chaque modèle spécifique.

Dynamique et manipulation Octavia Combi.

La cambriolage à quatre roues motrices de Skoda fournit l'overclocking le plus étonnant et le plus uniforme avec un glissement minimal. Sur l'asphalte sèche, un turbocompressé de 1,4 avec une boîte DSG accélère la voiture à 100 km / une heure en seulement 8,3 secondes, selon le passeport - 8.5. Un indicateur similaire à un turbodiesel de deux litres. L'essence 1.8 avec la transmission DSG présélectionnée se brise jusqu'à des centaines pour une seconde plus rapide.

L'octavia 4 × 4 se comporte assez de manière prévisible et confidentiellement sur des virages, il contribue à la suspension de corps légère et indépendante antérieure du McPherson avec des leviers transversaux triangulaires. Confort dans les versions de 1,8, qui sont équipées d'arrière multidimensionnel, de haut niveau. Les modifications restantes sont équipées d'un faisceau de torsion, assez dur et inefficace, mais très fiable.

Caractéristiques Octavia.

Dans le diagramme: le lecteur complet de la nouvelle génération à Skoda Octavia A7.

L'avantage principal de la géométrie de l'octavie 4 × 4 Combi - Clairance, qui est de 155 mm, ce qui vous permet de surmonter de manière conforme la lumière hors route. Dimensions du corps: longueur - 4659mm, hauteur - 1465, largeur - 2017. Base de roue - 2686mm.

La vitesse maximale varie dans la gamme de 193 à 216 km / heure sur les moteurs de 1,2 TSI-2.0 TDI, respectivement. 1.6 MPI, le plus vorace, consomme 9,6 litres d'essence à haute octane par centaines de kilomètres en mode urbain. La masse de bordure de la station Skoda Octavia est de 1247 à 1367 kg, en fonction de la configuration.

• Le volume du réservoir de carburant est de 50 litres, qui sont saisis par une moyenne de 850 kilomètres de la voie. Électronique Terminer DriveSkoda. redisttinate le moment si nécessaire pour économiser de l'essence.

Octavia Scout 4 × 4 - Un peu plus hors route

La principale différence entre le «scout» - Débarrassement de 171 mm, contre 155 à Combi. Tous les quatre roues motrices avec la correction électronique pour chaque roue, des dimensions similaires. Pour protéger contre le gravier, les herbes et les branches ont été ajoutés une doublure déballée en plastique sur les seuils et les ailes qui ne peuvent pas être traînées lors du passage de zones complexes. Le lecteur de quatre dimensions traverse l'embrayage Haldex 4 × 4 de la 5ème génération et est capable de produire 85% du moment sur l'une des roues et jusqu'à 90% sur l'essieu arrière.

Plus honnête Skoda octavia scout. :

• Pour la Russie, une seule version avec une rangée à quatre cylindres huit est de 1,8 litre et la boîte DSG-6.
• Arrière installé une suspension multidimensionnelle au lieu de faisceau.
• Paquet de mauvaises routes.
• Dans la configuration de base, des disques en alliage de prétente-levier sont disponibles.
• Protection complète du carter moteur et des pare-chocs.
• Des amortisseurs plus intensives d'énergie sont appliqués avec des ressorts étendus.
• Pour réduire la masse de voitures, les ingénieurs ont réduit la quantité d'hydraulique dans un couplage 4 × 4.

Sur la photo: Skoda octavia "scout" avec le système à quatre roues motrices.

Des prix

Les prix sur Skoda Scout ont grandi avec les possibilités de la machine et de la charge. Le coût commence avec 17 mille euros. Cette quantité comprend six airbags, des lumières de brouillard adaptatif, un circuit électrique complet, un multimédia régulier avec écran tactile, des chaises à coudre de tissu, une lumière Bixenon, une croisière active, un climat de deux zones, une trappe en verre au-dessus de la tête.

• UtiliséOctavia. Scout. La génération précédente en bon état peut être achetée pour 10 000 euros.

Dynamique et manipulation

Comme déjà mentionné, seule l'essence 1.8 avec une mitrailleuse DSG à six vitesses sera fournie à la Russie et sera discutée. En mode sport, la dynamique d'accélération est très sensible et vous permet de vous échapper du courant urbain ou d'aller audacieusement à dépasser.

Une centaine de skoda gagne en 7,8 secondes. Vitesse maximale - 216 km / heure. Le fonctionnement plus rigide des amortisseurs compense la clairance élevée et la machine se transforme en tours comme aluminé. Une bonne manipulation est caractéristique de toutes les générations d'octavia Skoda. Une traction complète permet une overclocking plus en douceur, aucun des axes ne s'efforce d'aller dans le patin, le glissement est minime.

Dans le schéma: le système à quatre roues motrices distribue le moment où les roues ont touché les différents types de revêtement.

Caractéristiques

Comme dans l'Usual Skoda Skoda Octavia, vous pouvez passer les bagages longs à 3 mètres. Dimensions du corps: longueur - 4685mm, largeur - 1814, hauteur - 1531. Cinq personnes vont se propager dans la cabine avec confort. Le volume du tronc avec les sièges pliés de la rangée arrière - 1740 litres, avec décomposé - 610.

• Consommation dans un cycle mixte - 6,9 litres / 100 kilomètres. Marque d'essence recommandée - AI-95.

Sur la photo: Nouvelle Skoda Octavia "Scout" avec une autorisation d'augmentation de 31 millimètres, comparée à l'emballageCombine 4 × 4..

conclusions

Octavia 4 × 4 est idéal pour les voyages de famille dans le pays, dans la forêt, le lac ou la mer. Cela contribue à un niveau de sécurité élevé, atteint par les systèmes actifs et la rigidité du corps. Les deux modèles sont conçus pour les jeunes avec un revenu moyen, appréciant un mode de vie sain. Le volume du coffre et la suspension rigide vous permettent de transporter un petit nombre de matériaux de construction, et le salon contribue à des voyages confortables à des distances lointaines.

Le chemin du wagon des soldats tchèques de la troisième génération en Russie s'est avéré être assez long ... Au début, il y avait une première mondiale de printemps de 2014 à Genève, plus tard, le wagon de haut décès a regardé le spectacle automobile international de Moscou et seulement En octobre, enfin, un début des ventes officielles dans notre pays.

Octavia 2015 Année de modèle de modèle en Russie s'est révélée être un peu plus élevée supposée, mais pas tant à effrayer les acheteurs potentiels, le bénéfice de cette voiture correspondait à l'argent qui leur est demandé.

Au cours de la troisième décennie de décembre 2016, une "Svodelnik" Restylée est arrivée, qui a terminé le programme de mise à jour de toute la famille Octavia, s'étendant en trois étapes.

La voiture a subi presque la même métamorphose que le modèle standard - il a changé «représenté» au détriment de l'optique «Four-chapted», a reçu de nouvelles versions (toutefois, «non pour la Russie») et «équipée» inaccessible avant l'équipement.

Le deuxième mode de réalisation du scout tchèque est plus grand que son prédécesseur et beaucoup plus agressif en termes de conception. L'extérieur est basé sur les contours universels de base de la troisième génération, mais élégant kit de corps en plastique hors route avec des pare-chocs améliorés, une conception spéciale de roues à roues, de dégagement agrandi et de signaux scouts distingueront facilement l'universel de la traction intégrale de la version de la ville. .

Le corps des nouveautés de près de 70% consiste en acier à haute résistance et à une certaine part d'acier à ultra-résistance, ce qui a permis de réduire le poids de la voiture par rapport au prédécesseur en moyenne de 27-30 kg. Un pas notable en avant est également marqué en termes d'aérodynamique, ce qui constitue une contribution directe à la réduction de la consommation de carburant et à améliorer le confort acoustique dans la cabine.

Quant aux dimensions, la longueur du scout d'octavia «secondaire» est de 4685 mm, l'empattement est égal à 2679 mm, la largeur du corps ne dépasse pas 1814 mm et la hauteur reprend dans une marque de 1531 mm. Le dégagement (dédouanement) du wagon de la station «soldat» est de 171 mm.

L'intérieur de cette modification est presque identique, en termes de conception, la version extérieure de la version OCTAVIA de la 3e génération, mais des matériaux plus coûteux sont utilisés dans sa décoration dans plusieurs options de combinaison. De plus, de nombreuses inscriptions "scout" sont réparties à travers la décoration, en l'adaptant harmonieusement et ressemblant à un caractère "hors route" de la voiture, et les pédales sont équipées de superpositions en métal élégant avec des inserts anti-skêques en caoutchouc.

L'intérieur de la voiture est très ergonomique, spacieux et sur les deux rangées de sièges, et est complétée d'un tronc spacieux ayant un double étage transformable, un ensemble d'attaches, un tapis double face et une hauteur de chargement confortable.

Le volume minimum du coffre est égal à 588 litres (610 litres sans épicé), mais avec une deuxième rangée pliée, les sièges augmentent à 1718 litres (1740 litres sans épicerie). Il convient également de noter qu'avec le dos replié du siège passager avant, il est possible de transporter une longue longueur de près de 3 mètres de long.

Caractéristiques. Les propriétaires russes du wagon de la station de haute passabilité devront se contenter d'une seule version de la centrale électrique. Sur ce rôle, le fabricant tchèque a choisi une unité d'essence à ligne à 4 cylindres avec un volume de travail de 1,8 litres (1798 cm³). Le moteur est pleinement conforme à la norme environnementale Euro-6 et la liste de ses équipements comprend une synchronisation de 16 soupapes, une injection de carburant directe, un système de changement de phase de distribution de gaz, un système de démarrage / arrêt et de turbocompresseur, ce qui vous permet également de développer 180 " chevaux »de la puissance maximale à 5100 - 6000 tr / min. En ce qui concerne le couple, puis au sommet, atteignant une touche de 1350 à 4500 et minute, il repose sur une marque de 280 nm, donnant la possibilité d'accélérer le wagon de 0 à 100 km / h pour une 7,8 secondes acceptable et Ceci est sans activer le mode Sport " Eh bien, le seuil haut débit supérieur est marqué d'une marque de 216 km / h.

Le choix des transmissions tchèques n'a pas non plus fourni - le seul moteur fonctionne dans une paire avec un seul DSG "robot" 6 vitesses avec deux embrayages, ce qui permet d'obtenir une consommation de carburant très raisonnable de la marque AI-95 à 6,9 litres dans le cycle d'opération mixte. Des minus du point de contrôle, nous notons que le désir "classique" de passer rapidement à la transmission la plus élevée, ce qui conduit souvent au retard de la commutation lorsque l'accélérateur est actif, de sorte qu'il vaut mieux utiliser le mode "sport" pour agressif. Conduire, dans lequel ces "défauts" ne sont pas si perceptibles.

Construit «SEIT UNION UNIVERS OCTAVIA SKOUT» sur la base d'une plate-forme VW MQB légèrement améliorée. La partie avant du corps repose sur une suspension indépendante standard avec des racks de MacPherson et l'arrière est pris en charge par une conception multiple indépendante. Contrairement à la version européenne, la version russe est équipée d'amortisseurs plus intensives d'énergie et d'un package spécial "pour les mauvaises routes", y compris, entre autres, protège le carter moteur du moteur.
Les roues de l'essieu avant de la voiture ont des mécanismes de freinage à disque ventilé, des freins à disque simples sont attribués à des roues arrière. Le mécanisme de direction de rack démontre un amplificateur électromécanique comme assistant. Notez également que déjà à la base des cinq portes est équipé d'ABS + EBD, BAS SYSTÈMES, ESP et Aide Technology à soulever.

Comme mentionné au tout début, Octavia Scout est un wagon avec un système d'entraînement complet basé sur le couplage de la 5ème génération Haldex, une fonction d'imitation électronique complétée du blocage différentiel (EDL). Le système est capable de transmettre jusqu'à 90% de l'essieu arrière et de redistribuer le moment entre les roues d'essieu arrière (jusqu'à 85% par roue), qui garantit une bonne perméabilité sur la lumière hors route et une excellente résistance sur le pistes d'asphalte mouillées ou glacées. À cet égard, la modification "Scout" est aussi proche que possible des croisements, ce qui "gâcher les nerfs" sur notre marché.

Paquet et prix. En Russie, «Skoda Skoda Octavia Scout 2017 est vendue dans une configuration, qui est estimée au montant de 1 962 000 roubles. Occupateur fonctionnel standard-Universal - Il s'agit de: six airbags, fauteuils avant chauffés, couvercle de coffre électrique, "rouleaux" de 17 pouces, "climat" avec deux zones de couverture, système ERA-GLONASS, ABS, ESC, EBD, "Musique" avec 8 haut-parleurs, capteurs de stationnement arrière et autres options modernes.
Pour les frais supplémentaires, la voiture peut être équipée de phares à LED, d'un toit panoramique, d'informations plus avancées et de centres de divertissement, de surveillance des zones "aveugles", d'un assistant de mouvement dans la bande et d'autres "chips" modernes.

Skoda Octavia Combi 4x4 est disponible pour les commandes en Russie. La voiture a un nouveau corps A7, une transmission avancée et un moteur.

Pour le grand tronc, le Skoda Octavia Combi était également une quatre roues motrices, une voiture idéale pour les voyages de pays. Immédiatement, il convient d'indiquer qu'en Europe, la version à roues motrices de Skoda Octavia Combi 4x4 dispose d'un moteur diesel, en Russie, la voiture est offerte avec un moteur turbo à essence à un volume de 1,8 litres d'une capacité de 180 HP . En tant que boîte de vitesses, il existe un DSG robotique automatique avec 6 étapes.

Extérieurement, la version de la traction avant du wagon et la modification 4x4 n'est pas très différente. Sauf si l'icône 4x4 sur le couvercle du coffre Octavia Combi 4x4, comme sur cette photo.

La transmission de conduite à roues entières elle-même est empruntée à la crossover Skoda Yeti. Sur lequel nous avons écrit un gros article. L'agrégat principal de la transmission est l'accouplement avancé Haldex 5. Les travaux de cette transmission à roues entières sont caractérisés par certaines caractéristiques. En termes de routes normales, plus de 90% du couple est transmis aux roues avant. Mais cela vaut la peine de partir sur une route glissante ou une saleté franche, alors grâce au couplage Haldex, le même couple de 90% peut presque instantanément être transmis aux roues arrière de Skoda Octavia Combi 4x4 et à l'arrière.

Caractéristiques Nouveau Skoda Octavia Combi 4x4

Quant aux tailles et aux dimensions. Que Skoda Octavia Combi 4x4 n'est pas très différent de la gare ordinaire Skoda Skoda. Mais il y a certaines fonctionnalités. La clairance au sol est donc légèrement plus petite, car le fait que la masse de la voiture est augmentée. Par exemple, un combinaison de combinaison d'octavia de wagon avec un moteur turbo 1.8 TSI pèse 1352 kg dans un état de trottoir et avec le même moteur, mais dans la traction intégrale de la traction de la traction, 100 kilogrammes de plus. En conséquence, la consommation de carburant est plus grande et l'orateur est légèrement pire. Combi 4x4 La consommation de carburant en mode mixte est de 6,7 litres d'essence, et dans une version de traction avant 6 litres. Au fait, le volume de réservoir d'essence dans la version à roues motrices de la stationnaire 4x4 55 litres, tandis que le Combi Octavia habituel est exactement de 50 litres. La suspension arrière à la version 4x4 est complètement redessinée, car il était nécessaire de placer des nœuds et des unités de transmission supplémentaires.

Paquet et prix Skoda Octavia Combi 4x4

En Russie, il est proposé de combiner un moteur de 1,8 TSI avec une capacité de 180 ch. Plus Boîte DSG à 6 vitesses. Le prix de la version la plus abordable de Skoda Octavia Combi 4x4 commence à partir d'une marque de 1 061 000 roubles dans le médicament de l'ambition. Dans la version supérieure de l'élégance, la voiture est déjà de 1 134 000 roubles. En fait, il n'y a pas beaucoup de concurrents de cette classe, les camarades de classe n'offrent rien de ce genre. Ni la Ford Focus, ni Chevrolet Cruz avec Opel ASTRA n'ont pas de traction intégrale universelle sur le marché russe. En fait, en l'absence de concurrence, le prix de Skoda Octavia Combi 4x4 sur un million de roubles. Rivaliser avec une voiture de la République tchèque, à l'exception du Subaru universel de la route, qui a également un prix assez important.

Il est peu probable que la demande de la conduite de roue universelle universelle dans notre pays soit grande, car le croisement peut être pris pour le même argent, le même Yeta, par exemple. Par conséquent, le fabricant n'a pas offert de grand nombre de variations avec plusieurs moteurs.

Vidéo Skoda Octavia Combi 4x4

Petite vidéo Vue d'ensemble des roues motrices Skoda Octavia Combi 4x4.

Il convient également de mentionner la version hors route d'Octavia Combi 4x4, appelée Skoda Octavia Skout. Cette modification autre que le front lecteur et l'augmentation de la lumière de la route a beaucoup de différences externes. Tels que la doublure sur les seuils et les arcades roues, des pare-chocs plus protégés. Selon des représentants de Skoda en Russie, Skoda Octavia Scout apparaîtra dans un proche avenir.

Trois heures de temps de temps - et nous nous asseyons à la table, immergent les chaussettes des chaussures dans les flaques aux flaques de leurs propres vêtements. Avril Gelendzhik, de la bande de décollage d'un petit aéroport aux serpentines au sommet, est peint à Cyclone. Et il semble qu'il y ait plus de mauvais temps - le sujet principal pour les discussions.

Comment aimez-vous les nouveaux phares? - Le changement de Skoda me demande, P-O-Business essayant de ne pas donner aux tremblements.

A-apchchi!

Que dire - la nature est intervenue. J'ai honte, mais face à l'asseyt de remontement, qui a passé la mise à jour prévue, je n'ai pas regardé cette heure. Loaho jetant les sacs dans le coffre de Zhero (il est difficile de manquer) et de recevoir presque la porte d'ouvrir dans le vent, j'ai enfermé dans le salon et j'ai refusé de sortir jusqu'à ce que le soleil me conduise.

Bien que de l'autre côté de la capuche "Octavia" change. Brodé à quatre enjeux inégaux, l'optique avant est devenue une raison froide de convenir au réseau. En fait, le restylage de la Tchèque Liftbek à la cinquième année de la vie a coïncidé avec les soins de son concepteur de chef. Lorsque nous étions représentés par les premières voitures vivantes, Joseph Kaban avait déjà emballé des crayons et des engrenages planifiés pour voler à Munich. OBER-nourrissant sur Octavia, il ne verrait pas quelque chose de radicalement attaché dedans.

La voiture en direct semble intéressante que dans le réseau et cette fraîcheur attire de quelques plis, mais de nouveaux plis corporels. Le jump controversé entre les phares, qui n'a pas encore été rencontré sur Skoda moderne, est une chose que trop de valeur est accordée: en fait, la polypose de la voiture n'est pas si frappante. Mais un réseau plus intéressant et un nouveau pare-chocs sont perceptibles, qui, dans le tandem avec des cils de LED blanc en phares d'attention. Il y a toujours un toit et des lumières de diode contrastés - tout restyling est obligé de se terminer à l'arrière modifié. Il s'agit d'une pitié, de la pluie congelée et des gouttes d'alimentation ressemblent à un film rouge gonflé. Oui, des conversations sur les détails mieux mener dans la chambre. Je tire la main sous l'oreiller du siège passager et retirez la nouvelle puce "octavia" de la niche - le parapluie pliante. La chose la plus cool peut être détectée sous la chaise.

Donc, la nouvelle suspension?

Non, il est mis à jour.

En effet, corriger sa façade au milieu de la vie "octavia", les ingénieurs se sont soudainement approfondis dans la conception de la suspension arrière. Pourquoi, après tout, la prétend-elle (quoi pour le "paquet russe amélioré du faisceau de base, quoi d'une multi-dimension avancée) n'a pas été gagné à quelque chose de sérieux? Il est possible d'unifier en partie l'ascenseur et le grand Kodiaq - en expansion avec un kola de 20 mm (avec une multi-dimension - de 30 mm) et l'introduction de nouveaux roulements. Ou peut-être que c'est juste dans le désir de pousser les roues des arches pour la conception.

Rien d'autre? Les moteurs (y compris l'atmosphère 1,6 MPI) sont restés les mêmes, des boîtes de vitesses - des robots DSG à 6 et 7 vitesses ne sont également pas «Breakin News», mais une nouvelle chose en Russie appelée «3 roues motrices» accumulera des points de Skoda.

Les quatre roues principales (associées à un "One-huit" de 180 et à huit ") sont à la disposition de l'universel et de Liftbekka, en tournant ce dernier en général dans une chose unique," ne pas avoir de concurrents directs ", comme les gars de Skoda sont soulignés.

Et oui, ces deux versions seront plus chères: se rendre à la Russie, ils ne sont pas originaires de Nizhny Novgorod (NIZHNY NOVGOROD (NIZHNY »(OCTAVIUS» de Tchèque), et tout droit de Tchech Mlada Boleslav.

La demande d'octavia 4x4 est à peine folle, mais la société estime que l'image elle-même est importante: à la fois dans la classe de golf, et en général, appliquée au passager non prime, le haldex de la cinquième génération est une forte carte atout .

L'OCTAVIA mise à jour est de nouvelles options. Par exemple, trois des quatre complexes multimédias disponibles (les plus cools - de 9,2 pouces à la diagonale) ont des touches tactiles. Pour la surveillance des zones «mortes» et la reconnaissance des piétons sur le Go (pour les voitures plus chères) est maintenant en réponse à la surveillance et au freinage des assistants électroniques,

et Era Glonass est dans la base de Glonass. C'est drôle que, avec tout cela, l'octavia la plus basique de ses 110 forces atmosphériques après le resyling a augmenté de 2% seulement. Hmm?

Texte: Konstantin Novaki