Quel pays fait Opel Zafira. Faibles et forces Opel Zafira B. Remises, bonus et nouveaux prix: quand il est plus rentable d'acheter une voiture
»La deuxième génération, avait un salon à sept partis avec des capacités de transformation larges - les montants montants compacts européens restants pouvaient se vanter d'un salon de cinq minutes.
La machine a été installée dans des moteurs à essence d'une capacité de 1,6, 1,8 et 2,2 litres avec une puissance de 101 à 147 forces, ainsi que des turbodiesels 2.0 et 2,2, développant 82-125 litres. de. Transmission - mécanique ou automatique.
En 2001, «facturé» Opel Zafira OPC avec un tripo-litre turbo à essence Avec une capacité de 192 litres. de. (Plus tard - 200 l.) En même temps ligne de modèle Il y avait une version avec un moteur capable de travailler sur l'essence et le gaz.
Les livraisons du modèle au marché russe ont commencé en 2002. "Zafira" légèrement mis à jour en 2003 et en 2005, la publication de voitures en Allemagne a été achevée dans le cadre de l'avènement de la deuxième génération du modèle. Au Brésil, le Minivan a été publié sous le nom jusqu'en 2012, la voiture était également connue comme les noms en Australie, sur le marché britannique et au Japon.
| Version | Modèle de moteur | Type de moteur | Volume, cm3 | Pouvoir, l. de.Noter | |
| X16xel / z16xe. | R4, essence | 1598 | 101 | 1999-2005 | |
| X18xe. | R4, essence | 1796 | 115 | 1999-2000 | |
| Z18xe. | R4, essence | 1796 | 125 | 2000-2005 | |
| Z20let. | R4, essence, turbo | 1998 | 192 / 200 | 2001-2004 | |
| Z22SE | R4, essence | 2198 | 147 | 2000-2005 | |
| Opel Zafira 2.0 Di | X20dtl | R4, diesel, turbo | 1995 | 82 | 1999-2000 |
| Opel Zafira 2.0 DTI | Y20DTH | R4, diesel, turbo | 1995 | 101 | 2000-2005 |
| Opel Zafira 2.2 DTI | Y22dtr. | R4, diesel, turbo | 2172 | 125 | 2001-2005 |
| Opel Zafira 1.6 Ecoflex | Z16yng. | R4, essence / gaz | 1598 | 97 | 2001-2005 |
2 génération (b), 2005-2014
La deuxième génération de miniban s'est levée vers le convoyeur en 2005, "Zafira" a de nouveau été conçue sur la plate-forme "Astra", mais la prochaine génération. Au Royaume-Uni, le modèle était connu comme et au Chili et au Mexique - comme.
Gamma agrégats de puissance Consistant à partir de moteurs à essence 1.6, 1,8 et 2.2, de 105 à 150 litres. avec., ainsi qu'un moteur turbo de deux litres d'une capacité de 200 forces. Les rails turbodiesel avaient un volume de 1,7 et 1,9 litre. Dès le début, la version "chargée" de Zafira OPC avec un moteur turbo à essence de deux litres, forgé à 240 litres, a été "chargé". de. Transmission - mécanique, robotique ou automatique.
En 2007, un petit modèle de restyling a été mené et en 2009, l'assemblée des voitures pour le marché russe a commencé à la centrale de l'autoteur de Kaliningrad.
En 2011, une génération de modèle a été modifiée et la libération de voitures en Allemagne s'est terminée, mais en Pologne et en Russie, le minivan a continué à faire jusqu'en 2014 sous le nom de la famille Opel Zafira.
Table à moteur Opel Zafira
| Version | Modèle de moteur | Type de moteur | Volume, cm3 | Pouvoir, l. de.Noter | |
| Z16xep / z16xe1 | R4, essence | 1598 | 105 | 2005-2007 | |
| Z16xer / a16xer. | R4, essence | 1598 | 115 | 2008-2011 | |
| A18XEL. | R4, essence | 1796 | 120 | 2013-2014 | |
| Z18xer / a18xère. | R4, essence | 1796 | 140 | 2005-2014 | |
| Opel Zafira 2.0 Turbo | Z20ler | R4, essence, turbo | 1998 | 200 | 2005-2010 |
| Z20leh | R4, essence, turbo | 1998 | 240 | 2005-2010 | |
| Z22yh. | R4, essence | 2198 | 150 | 2005-2010 | |
| Opel Zafira 1.7 CDTI | Z17DTJ / A17DTJ. | R4, diesel, turbo | 1686 | 110 | 2007-2011 |
| Opel Zafira 1.7 CDTI | A17DTR. | R4, diesel, turbo | 1686 | 125 | 2007-2011 |
| Opel Zafira 1.9 CDTI | Z19DTL | R4, diesel, turbo | 1910 | 100 | 2005-2007 |
| Opel Zafira 1.9 CDTI | Z19dt. | R4, diesel, turbo | 1910 | 120 | 2005-2010 |
| Opel Zafira 1.9 CDTI | Z19DTH. | R4, diesel, turbo | 1910 | 150 | 2005-2010 |
| Opel Zafira 1.6 GNC | Z16YNG / Z16XNT. | R4, essence, gaz | 1598 | 94 / 97 / 150 | 2006-2011 |
18.10.2016
Opel Zafira.) Deuxième génération - gros et voiture confortable à un prix acceptable, peut-être, la meilleure façon Pour une grande famille. Surtout si le budget de l'achat de la voiture n'est pas génial, il convient de noter que Zafira est l'un des plus accessibles marché secondaire. Il y a très peu d'critiques négatives sur cette voiture, mais elles ont toujours des défauts, mais ce qu'ils sont et quoi faire attention à l'achat de ce modèle, parlons maintenant.
Un peu d'histoire:
Pour la première fois, Opel Zafira a été présentée dans le spectacle automobile de Francfort au printemps 1997, mais dans l'apparition du prototype, la vraie histoire de Minivan a débuté en 1999. Propriétés techniques Opel Zafira ressemble à Opel Astra, mais toujours, il y a quelques différences. Par exemple, la suspension arrière renforcée et le pare-chocs plus grande taille avec apport d'air. En 2003, compte tenu de l'émergence d'un grand nombre de concurrents, la direction de la société a décidé de mettre à jour facilement la voiture, après quoi l'apparence a légèrement changé, et la liste des options disponibles a augmenté. En 2005, une nouvelle génération de modèle a été présentée à Genève, construite sur une nouvelle plate-forme, avec une conception fondamentalement modifiée. Grâce à la nouvelle plate-forme, la longueur du corps est devenue de plus 15 cm, la largeur est de 4 cm et la hauteur est de 1 cm. De plus, la puce de marque de la voiture a été améliorée - transformation rapide de la cabine. La partie principale des machines vendues sur le marché secondaire est collectée en Pologne ou en Russie.
Avantages et inconvénients de l'Opel Zafira avec kilométrage.
Comme expérience ouverte, ouvrage Très doux, à cause de cela, les corps apparaissent rapidement des copeaux et des égratignures. Après 5 à 6 ans d'opération, sur les portes du tronc, les arches à roues et portes arrière La peinture commence à gonfler. Malgré cela, détails du corps Long n'est pas recouvert de rouille.
Unités de puissance
La ligne de moteur Opel Zafira est représentée comme essence et versions diesel. Moteurs à essence 1.6 (105 et 115 ch), 1,8 (140 ch) et diesel 1.7 (110, 125 ch) et 1,9 (100, 120, 150 ch). Il n'y a pas non plus une version complètement ordinaire de la version du moteur 1.6, qui fonctionne sur le gaz naturel, mais de rencontrer une telle voiture - une chance. Pour ceux qui aiment "regarder", il y a un moteur 2.2 (150 ch), Turbo Engine 2.0 (200 ch) et la version sportive de l'OPC (240 ch).
GRM Drive de l'essence et moteurs diesel Ceinture, officiellement, l'intervalle de remplacement est de 150 000 km, mais de nombreux propriétaires recommandent de la modifier au moins une fois sur 100 000, car il s'agit très souvent d'une ceinture qui se brise à 110-130 000 km. Dans l'atmosphère de l'essence, un problème courant avec le réglage automatique des phases de distribution. Si la voiture a ce défaut, vous comprendrez cela tout de suite: après avoir commencé du froid Moteur, travail sonore moteur à essence Il sera plus rappelé à un vieux diesel. Si ce problème ne traite pas, au moment le plus inopportun, la voiture stalle et vous ne pourrez pas la démarrer.
Il existe souvent une défaillance du système de synchronisation mécanique de l'arbre à cames d'entrée, car l'élimination du problème dans le service sera posée 20-50 USD. Mais si vous ignorez le travail du moteur à essence avec le son du diesel, il sera bientôt nécessaire pour remplacer l'arbre à cames de vitesse et d'étanchéité. Lors de la course à plus de 80 000 km, il y a des fuites de la culasse et des glandes, il devrait être éliminé de toute urgence, sinon l'huile tombera sur la courroie de distribution, ce qui entraînera une réparation coûteuse de l'unité de puissance. Les moteurs diesel à Opel Zafir sont très fiables et économiques, mais si le propriétaire précédent n'utilisait pas de carburant de haute qualité, soyez préparé pour la réparation du système de carburant. Remplacement des buses (400-500 CU), TNVD (300-400 CU). Sur toutes les machines, plus de 100 000 km de série, le module d'allumage commence l'échec, le dysfonctionnement servira des virages flottants et un véhicule instable. En outre, ce kilométrage nécessite le remplacement du capteur de température du fluide de refroidissement et du thermostat
Transmission
Opel Zafira est équipé d'une boîte de vitesses mécanique, automatique ou robotique EasyTtronic (ISITRONICS). Il n'y a aucune plainte à une transmission mécanique à 100 000 km, après - secousses apparaissent lors de la touche, du bourdonnement et de la vibration lors de la commutation de l'engrenage et du mouvement. Cela se produit en raison de l'usure de l'arbre secondaire et du roulement à rouleaux, la réparation coûtera environ 350 USD. L'embrayage a une ressource suffisamment grande et est capable d'arrêter 120-140 000 km, le remplacement coûtera 400-500 USD. Pour de nombreux automobilistes, Easytronic ressemble à une transmission automatique, mais dans sa fiabilité est très inférieure à la transmission automatique. Par conséquent, souvent non des vendeurs honnêtes qui vendent des voitures avec un robot problématique, dans l'annonce indiquent que la voiture avec transmission automatique, Soyez extrêmement attentif.
Si la voiture n'est utilisée que pour le mouvement sur l'autoroute, la transmission robotique peut également servir de 150000 km. Mais si la machine est utilisée dans la métropole, la réparation chère de la boîte de vitesses sera nécessaire lors de la course à moins de 100 000 km. Le problème le plus courant est l'échec de l'embrayage, la réparation coûtera 700-900 Cu, tant à donner et pour le remplacement de la mécatronique. L'option optimale pour l'acquisition sera Opel Zafira avec l'habituel boîte automatique Transmissions. Comme l'a montré l'expérience d'exploitation, la panne de cette transmission se produit extrêmement rarement. Sur certaines machines, il n'y a pas d'insurrection de l'huile, dans ce cas, les transmissions peuvent changer de puits, également lorsque la commutation peut être fonée. Habituellement, après le sommet de l'huile, ces problèmes passent eux-mêmes.
Qualité de travail Opel Zafira
La suspension de ce modèle est assez primitive, à l'avant suspension indépendante comme MacPherson, derrière un faisceau semi-dépendant. Si cette machine va soigneusement et ne pas surcharger, la première réparation sérieuse de la suspension devra se rapprocher de 80 000 km de kilométrage. Comme une majorité voitures modernes endroit faible La suspension est considérée comme les racks stabilisateurs, ils doivent les changer en moyenne tous les 30 à 40 000 km. Roulements de roue, malgré le coût élevé, vit rarement jusqu'à 60 000 km, le remplacement coûtera 120-180 USD. Les roulements de soutien desservent 40 à 50 mille km, les amortisseurs avant sont entrés en désaccord après 100 000 km, mais seulement si vous ne surchargez pas la voiture. Le coût de l'amortisseur d'origine environ 100-120 USD, pour le même argent que vous pouvez acheter une paire non originale.
Les détails restants de la suspension avant Opel Zafira ont plus de 100 000 km. Des poussées de direction et des conseils ont une ressource de 100-120 mille km. Suspension arrière Il est considéré comme non tué, la seule chose qui devra être remplacée, c'est les amortisseurs de faisceau arrière après 120000 km de course (le remplacement des deux côtés coûtera 40 UC). Si cela a commencé à fuir dirigeant Reika, Ne vous précipitez pas pour aller au service et le changer en un nouveau, car le remplacement du revendeur devra s'étendre d'environ 1000 USD. Essayez de trouver un spécialiste de la réparation de ce nœud dans votre ville, la réparation coûtera 100-200 USD.
Résultat:
Opel Zafira - comme des personnes qui sont étroitement dans les universités, les berlines et les hayon, ainsi que ceux qui aiment voyager une grande entreprise. Si nous parlons de la fiabilité et du coût du contenu de la voiture, alors dans ces composants, la voiture ne donnera que des émotions positives. La principale chose est de trouver une copie en direct! Évitez également d'acheter une voiture avec une transmission robotique.
Avantages:
- Capacité (7 lits).
- Matériaux qualitatifs de la décoration intérieure.
- Grandes performances du moteur.
- Suspension fiable
Désavantages:
- Peinture faible.
- Transmission robotique.
- Pas un siège de conducteur très confortable.
- Isolement de bruit.
Si vous êtes le propriétaire de ce modèle de voiture, veuillez décrire les problèmes que vous devez faire face pendant le fonctionnement de la voiture. C'est peut-être vos commentaires qui aideront les lecteurs de notre site lors du choix d'une voiture.
Sincèrement, les éditeurs du véhicule
Pour la première fois, la marque Opel Zafira est apparue en 1997, la voiture a été présentée au Salon de l'automobile de Francfort, mais ce n'était qu'un prototype.
Première impression
Vraiment, le Minivan est apparu sur le marché en 1999 et dans de nombreuses caractéristiques qu'il rappelle Opel Astra..
En 2003, la première génération Zafira a subi un petit restyling:
- les feux arrière ont quelque peu changé;
- la grille a été installée avec une garniture chromée.
En 2005, Opel a commencé à produire une deuxième génération de Zafira B, ce modèle était fondamentalement différent de son prédécesseur.
Dans la voiture, outre conception externeLes modifications suivantes ont eu lieu:
- 15 cm a été allongé le corps;
- la voiture a un système de sécurité actif pour les passagers;
- les sièges arrière sont devenus transformables, ils peuvent être facilement pliés, libérant l'espace dans la cabine.
En 2011, la préoccupation allemande a présenté la version de l'Opel Zafira C Tourer du monde - le modèle a été montré pour la première fois au salon de l'automobile de Genève et, en Russie, il est apparu dans le 2013.
Moteur Opel Zafira
La ligne de moteur Opel Zafira a à la fois des moteurs à essence et diesel.
Les plus courants sont considérés comme guérison DVS 1600 cm3 (z16xe) et 1800 cm3 (z18xer).
Le moteur Z16XE a une puissance de 105/115 litres. de. (Deux options), moteur Z18XER - 140 "Horses".
En plus de ces unités de puissance, il existe également 2 200 cm3 (150 l.) Et un moteur turbocompressé 2000 cm3 (170, 200 ou 240 litres s., En fonction de la modification du moteur).
Dans la gamme de moteurs diesel, il y a deux unités de puissance:
- 1,7 volume CDTI de 1700 cm3 et 125 litres. de.;
- Volume Z19DT / Z19DTL de 1900 cm3, d'une capacité de 120 litres. de. et 150 litres. de.
En Europe, une voiture de Zafira opérant sur du carburant de méthane a été produite, mais n'a pas produit un tel exemple en Russie.
Problèmes courants avec Opel Zafira B
Problèmes de moteur possibles.
Dans le mécanisme de distribution de gaz des moteurs, la transmission de la courroie est utilisée et sur les recommandations d'usine, la courroie doit être changée après 150 m. Km.
En pratique, il est recommandé de remplacer la courroie de distribution dans des conditions russes pour produire environ 60 tonnes. Km.
La périmètre de la courroie de distribution ne s'attend pas à rien de bien - avec un tel dysfonctionnement de la vanne dans la tête de bloc, ils sont rencontrés avec des pistons et ils sont pliés.
Au mieux, le propriétaire de la voiture est séparé par le remplacement des vannes, mais peut avoir à modifier la CCC.
Si l'huile tombe sur la courroie de distribution de gaz, la courroie peut sauter sur la dent, ce qui ne conduira pas à rien de bien - le moteur aura raconté et ne développera pas le pouvoir.
Il y a souvent des cas lorsque le thermostat est enfermé dans le système de refroidissement du moteur, mais cela se rapproche de 100 tonnes de kilométrage.
Le thermostat lui-même est peu coûteux, d'autant plus que vous pouvez toujours acheter des pièces de rechange non originales.
Les moteurs diesel se caractérisent par une fiabilité élevée, mais il est impossible de faire le plein de papier diesel pauvre. Diesel 1700 cm3 est la plus sensible à la qualité du carburant, les injecteurs de carburant échouent sur ces moteurs.
Un de plus problèmes caractéristiques Les diesels sont, ce qui au fil du temps est bouché et ne donne pas une voiture pour passer en mode normal.
Ça vaut cet élément système d'échappement Très cher, de nombreux propriétaires de voitures essaient de mettre un snap, un contournement de contournement filtre laitier.
Pour que le moteur fonctionne régulièrement et non commuté en mode d'urgence, l'unité de contrôle est placée.
Problèmes de transmission.
La transmission mécanique sur Opel Zafira B commence à "abandonner" après des centaines de milliers de kilomètres de course:
- gul entend lors du changement de vitesse;
- lorsque la voiture rangasse de l'endroit, les secousses apparaissent.
La cause des signes apparaissants - usure roulement à rouleaux Et l'arbre la plus secondaire.
Même plus faible boîte de vitesses robotiquesIl commence presque toujours à des problèmes plus proches de la gamme de 150 tonnes. Km
La principale cause de la panne est l'embrayage, par conséquent, de faire fonctionner une voiture avec une telle transmission, elle est nécessaire aussi bien prudente que possible.
Il existe également une façon d'étendre la durée de vie d'un robot PPP et d'embrayage - lors de la mise en service pour mettre à jour le logiciel.
La boîte automatisée sera la plus fiable parmi toute la transmission installée sur l'Opel Zafira.
Les problèmes sont rarement trouvés, mais vous devez surveiller le niveau d'huile. Si l'huile est inférieure à la posée, la transmission commence à changer de secousses.
Problèmes de suspension.
La suspension de Zafira est très similaire à AstroSkaya, elle est assez fiable et commence jusqu'à 100 tonnes de construction.
Augmenter sa ressource ne devrait pas monter la voiture par mauvais routes, ainsi que surcharger le salon et le coffre.
Les racks stabilisateurs sont des consommables et changent généralement de kilométrage de 30 à 40 tonnes. Km
Le problème de tous les "opels" est les ressorts arrière, ils cassent souvent suffisamment, en particulier avec une charge constante de la voiture.
Toujours souvent besoin de changer roulement de moyeuMais les amortisseurs servent assez longtemps.
Des poussées et des conseils de direction survivent librement d'environ des centaines de milliers de kilomètres et au prix qu'ils sont peu coûteux.
Il est possible que le train de pilotage puisse commencer un débit, échouez périodiquement à la direction de la direction assistée.
Le porte-direction et la pompe Gur sont très chers, mais il y a des options:
- nœuds de réparation;
- rechercher des pièces de rechange sur la création.
La peinture de Zafira B n'est pas au plus haut niveau, cependant, et pour tous les "opels" se caractérise par ce "douloureux".
Que se passera-t-il en 2019: chers voitures et des différends avec le gouvernement
En raison de la croissance de la TVA et des programmes de soutien des États non clairs, le marché automobile dispose de nouvelles voitures en 2019 continuera à augmenter. Nous avons découvert comment Autocompany négociera avec le gouvernement et que de nouveaux articles seront apportés.
Toutefois, cet état de choses n'a stimulé que les acheteurs de prendre des décisions plus rapidement et qu'un argument supplémentaire a été prévu pour 2019 la croissance de la TVA de 18 à 20%. Quels procès attendent l'industrie en 2019, Autonews.ru a raconté une autoroute Autocompany.
Numéros: Les ventes poussent 19 mois d'affilée
Selon les résultats des ventes de nouvelles voitures en novembre 2018, le marché des voitures russes a montré une augmentation de 10% - ainsi, le marché continue de croître pendant 19 mois de suite. Selon l'Association des entreprises européennes (AEB), 167 494 voitures neuves ont été vendues en Russie et au total de janvier à novembre, les constructeurs automobiles ont mis en œuvre 1 625 351 voitures - de 13,7% de plus que l'indicateur de l'année dernière.
Selon AEB, les résultats des ventes de décembre doivent être comparables à novembre. Et à la fin de l'année, il est prévu que le marché atteigne 1,8 million de voitures vendues et de véhicules utilitaires légers, ce qui signifie 13% plus.
Le plus remarquable en 2018, conformément à janvier à novembre, les ventes de Lada (324 797 unités, + 16%), KIA (209 503, + 24%), Hyundai (163 194, + 14%), VW (94 877, + 20%), Toyota (96 226, + 15%), Skoda (73 275, + 30%). J'ai commencé à aller aux positions perdues en Russie Mitsubishi (39 859 unités, + 93%). De la marque sensiblement, malgré l'augmentation, derrière Subaru (7026 unités, + 33%) et Suzuki (5303, + 26%).
Serrer les ventes dans BMW (32 512 unités, + 19%), Mazda (28 043, + 23%), Volvo (6854, + 16%). "Shot" Premium Sous-marque de Hyundai - Genesis (1626 unités, 76%). Stable en termes de Renault (128 965, + 6%), Nissan (67 501, + 8%) Ford (47 488, + 6%), Mercedes-Benz (34 426, + 2%), Lexus (21 831, + 4%) et Land Rover. (8 801, +9%).
Malgré des chiffres positifs, le nombre total de volumes du marché russe reste faible. Selon l'Agence Avtostat, le marché a montré historiquement le marché en 2012 - puis 2,8 millions de voitures ont été vendues, en 2013, les ventes ont diminué de 2,6 millions. En 2014, la crise ne s'est produite qu'au bout de l'année, la chute dramatique du marché ne s'est pas produite - les Russes ont réussi à acheter 2,3 millions de voitures dans les prix «anciens». Mais en 2015, les ventes se sont effondrées à 1,5 million d'unités. La dynamique négative est restée en 2016, lorsque les ventes ont demandé à enregistrer de 1,3 million de voitures. La reprise de la demande ne s'est produite qu'en 2017, lorsque les Russes ont acheté 1,51 million de nouvelles voitures. Ainsi, aux figures initiales de l'industrie automobile russe, ainsi qu'au statut des premières ventes du marché en Europe, que la Russie était convenable dans les années de pré-crise.
Interviewé Autonews.ru Les représentants d'AutoCompany pensent que les ventes de 2019 seront comparables aux résultats de 2018: selon leurs estimations, les Russes achèteront autant de voitures ou un peu moins. La plupart prévoit d'avoir échoué en janvier et février, après quoi les ventes vont à nouveau. Cependant, des prévisions officielles avant la nouvelle année, les autobrands refusent.
"En 2019, les voitures achetées pour la pré-crise 2014 seront pour cinq ans - pour les Russes, il s'agit d'une certaine marque psychologique sur laquelle ils sont prêts à penser au remplacement de la voiture", a déclaré la directrice du marketing KIA Valery Tarakanov dans une conversation avec Autonews.ru.
Prix: course de machines toute l'année
Nouvelles voitures en Russie après la crise de 2014. D'ici novembre 2018, a augmenté en moyenne de 66%, compté à l'avtostat. Pendant 11 mois de 2018, les voitures sont devenues plus chères de 12%. Les experts de l'agence sont arrivés à la conclusion que la compagnie de la voiture a maintenant joué pratiquement la chute du rouble par rapport aux devises mondiales. Mais stipulez que cela ne signifie pas la gel des prix.
La hausse complémentaire de prix sera facilitée par l'inflation et l'augmentation des taux de TVA dès le début de 2019 - de 18% à 20%. Les représentants des entreprises automobiles des conversations avec un correspondant Autonews.ru ne cachent également pas que la croissance de la TVA affectera directement le coût des voitures et, dès le début de 2019, c'est, par exemple, confirmée à Renault, AVTOVAZ et KIA.
Réductions, bonus et nouveaux prix: quand il est le plus rentable d'acheter une voiture
«Sur le seuil du dernier trimestre de l'année, le marché automobile russe a continué de démontrer une croissance confiante. Cependant, ce fait agréable n'est pas devenu une surprise en tenant compte du vent qui passe dans la voile de tout le secteur de la vente au détail, de compter le temps avant de changer la TVA. Parmi les acteurs du marché, les craintes se développent en ce qui concerne la résistance de la demande au détail depuis janvier 2019 "a expliqué le président du comité pour les constructeurs automobiles AEB Yorg Schreiber.
Dans le même temps, Autocontracens espère que le taux de rouble ne changera pas beaucoup en ce qui concerne les devises étrangères, ce qui évitera les prix de la course.
Programmes de support de pouvoir: Dalited deux fois moins
Les programmes de soutien aux États les plus populaires en 2018 ont été alloués deux fois et moins d'argent par rapport à 2017 à 34,4 milliards de roubles. au lieu des 62,3 milliards de roubles précédents. Dans le même temps, les programmes ciblés calculés sur les automobilistes ont dépensé seulement 7,5 milliards de roubles. Nous parlons de tels programmes que la "première voiture" et " Voiture de famille", Qui s'applique aux voitures d'une valeur de 1,5 million de roubles.
Le reste de l'argent est allé à des programmes plus spécifiques tels que "leur propre entreprise" et "tracteur russe". Pour les événements de développement et de production véhicule Avec un contrôle distant et autonome, 1,295 milliard ont été consacrés à stimuler l'acquisition de terrain transport électrique - 1,5 milliard, pour des mesures visant à stimuler la production à l'extrême-Orient (il s'agit d'une compensation des coûts de transport par les compagnies de voitures) - 0,5 milliard de roubles, pour l'achat d'équipements de moteur de gaz - 2,5 milliards de roubles.
Ainsi, le gouvernement, comme promis, continue d'être systématiquement réduit le volume du soutien de l'état de l'industrie. À titre de comparaison: en 2014 exclusivement 10 milliards de roubles. Nous sommes allés recycler les programmes et le commerce. En 2015, 43 milliards de roubles ont été alloués pour soutenir l'industrie automobile, dont 30% ont également été allés disposer et échanger. En 2016, les coûts de l'appui de l'État de l'industrie automobile ont atteint 50 milliards de roubles, dont la moitié a également dépensé pour des programmes d'adresse similaires.
En 2019, la situation avec le soutien de l'État reste. Ainsi, au milieu de l'année, le ministère de l'Industrie, au milieu de l'année, a déclaré que la "première voiture" et des programmes "de la voiture familiale" ont été étendues à 2020 inclusivement. Ils devraient permettre d'acheter de nouvelles voitures avec une réduction de 10 à 25%. Cependant, les constructeurs automobiles font valoir qu'ils n'ont pas encore reçu de confirmation de l'extension des programmes - au ministère de l'Industrie, ils ne pouvaient pas clarifier la situation et répondre à la demande Autonews.ru.
Entre-temps, lors d'une récente réunion avec les constructeurs automobiles, le vice-Premier ministre Dmitry Kozak a déclaré que le volume de soutien de l'État au niveau national industrie automobile cinq fois plus élevés que les recettes de cette industrie dans le budget.
«Maintenant, il s'agit de 9 roubles par rouble de revenus dans le système budgétaire de l'industrie automobile. Ceci est avec des frais de recyclage et sans collection d'utilisation - 5 roubles d'appui de l'État », a-t-il déclaré.
Kozak a expliqué que ces chiffres devaient être faits pour penser, dans quelles conditions il est nécessaire de fournir des mesures de soutien de l'État à l'industrie automobile, ajoutant que la majorité accablante des secteurs d'activité ne reçoivent aucun soutien de l'État.
Différends avec le gouvernement: autocompany sont malheureux
En 2018, les différends de l'Autocompany avec le gouvernement en vertu des termes des travaux futurs sur le marché ont été aggravés. La raison des conditions expirées de l'accord PROMFFNEE, qui investit dans la localisation de la production d'autocompanyes, un ensemble tangible d'avantages, notamment des impôts, a été investi dans la localisation. Cette situation signifie principalement que les fabricants dans des conditions d'incertitude peuvent reporter le lancement de nouveaux modèles que, par le chemin, menacé de renault. En outre, les entreprises sont plus difficiles à prédire leur politique de prix. À l'heure actuelle, le gouvernement face au ministère de l'Industrie et de Maindeka n'a pas encore été en mesure de travailler une stratégie unique.
Les ministères avant la fin de ce dernier offraient différents outils en échange de la décision de la décision relative à l'assemblée industrielle n ° 166. Ainsi, le ministère de l'Industrie et de la Technologie a activement inscrit la signature de contrats de placement particuliers (visites) entre le gouvernement et l'Autocompany. Le document implique un certain ensemble d'avantages, qui est déterminé séparément avec chaque abonné, en fonction de la taille de l'investissement, y compris de la RD et du développement des exportations. Cet outil a critiqué à plusieurs reprises les dirigeants d'Autocompany pour une opacité et des exigences trop strictes en termes d'investissement ultérieur.
Dans la mélide, à son tour, ils se sont opposés depuis longtemps et ont insisté pour que seuls ceux qui produisent des produits de haute technologie puissent être exploités sur les navires, à quelles voitures n'appartiennent pas. Les négociations comprenaient également le SAF avec une position que les entreprises ne doivent pas former des alliances et des consortiums, c'est-à-dire ne doivent pas être unis pour signer les orateurs. Dans le même temps, c'est une telle idée de combiner des marques pour obtenir un effet synergique commencé à promouvoir au ministère de l'Industrie, il y a de nombreuses années.
Une situation de conflit devait intervenir par le vice-Premier ministre Dmitry Kozaku, qui a créé un groupe de travail spécial, a invité des représentants de toutes les entreprises automobiles à elle et a également exprimé un certain nombre de ses propres idées. Mais il n'a pas déchargé la situation - les automobiles se sont plaintes des nouveaux arrivants, y compris entreprises chinoisesqui à partir de zéro pourrait compter sur le soutien de l'État, investir des investissements trop élevés dans la R & D et l'organisation des exportations.
Actuellement, selon les sources d'Autonews.ru, participant aux négociations, avantage du ministère de l'Industrie et un certain nombre d'autocompany se préparent déjà à signer des vitesses dans la nouvelle année. Et cela signifie de nouveaux investissements, projets et modèles, l'apparition de laquelle le marché des voitures russes peut faire revivre.
Nouveaux modèles: En 2019, il y aura beaucoup de premier ministre
Malgré les prévisions précises des constructeurs automobiles, la plupart d'entre eux préparent de nombreux nouveaux produits pour la Russie. Par exemple, dans Volvo Autonews.ru, ils ont dit qu'ils apporteraient nouvelle Volvo. S60 et Volvo V60 Cross-country.. Suzuki lancera un SUV de Vitara à jour et un nouveau Compact Jimny SUV.
Skoda l'année prochaine apportera le Karoq superbe et crossover, Volkswagen actualisé en 2019 en 2019 et les ventes russes d'Asset Arteon, ainsi que de nouvelles modifications polo et tiguan. Avtovaz ruskat Lada Vesta. Sport, Granta Cross et promet quelques nouveaux produits.
Une fois que les Minivans étaient la classe de machines que l'avenir le plus léger a été prophété. Et maintenant les Minivans sur notre marché - une fois ou deux et l'ont fait. Il y a beaucoup de raisons. Ici et la pression du marché croisé et l'augmentation des caractéristiques de la consommation des hacthabacks, mais le fait reste le fait: les minuscules complets sur marché russe très peu. Et peut-être que le modèle le plus populaire depuis déjà dix ans reste Opel Zafira B, sept miniban «presque à pleine taille». Presque le choix parfait pour ceux qui sont nettoyés C-Class et la taille du stationnement ne vous permet pas de prendre une machine plus grande.
Ce n'est pas la première génération du modèle. Zafira A est apparu en 1999, a immédiatement remporté une grande popularité en Europe et a connu une bonne demande à la paix. C'est drôle que au Japon, elle a été vendue comme Subaru Traviq, et le reste - pas d'exotisme, seuls les emblèmes GM natifs. Vauxhall en Angleterre, Holden en Australie, Chevrolet aux États-Unis et en Chine. Dans le même temps, les principales caractéristiques "génériques" du modèle ont été formées: configuration de cabine seventy et flexible avec de très petites tailles et une excellente manipulation de "bus" absolument pas. Ce dernier n'était guère la principale caractéristique du modèle et il y a quelqu'un! Les experts de Porsche ont contribué à développer la voiture Opel. La machine a eu tellement réussi que dans certains marchés régionaux, l'Asie Zafira A a été vendue jusqu'en 2012.
Sur le remplacement du premier zafir en 2005 est arrivé le second. Le concept de la machine n'a pas changé: la voiture est toujours basée sur des nœuds et des agrégats modèles OPEL Astra a sur les mêmes dimensions que le prédécesseur et la même gamme de moteurs. La base de Minivan était une nouvelle génération de modèle. D'un point de vue technique, les modèles sont très proches, ont de nombreux nœuds et agrégats identiques, mais que la mini-fourgonnette est beaucoup plus lourde que les berlines, les moteurs gamma et les boîtes de vitesses sont encore différentes. La popularité de la machine est restée assez élevée à la sortie même de l'héritier, le modèle Zafira Tourer en 2011: encore plus puissant, grand, avec encore plus d'options, et plus cher. Mais étrangement assez, plus ancien modèle N'a pas retiré de la production, mais a continué de le libérer comme une famille de Zafira après un petit restinct. Alors ne soyez pas surpris - le dernier Zafira a été publié en parallèle avec le nouveau non seulement dans notre Saint-Pétersbourg, mais également en Europe.
En arrière-plan
Comme le modèle de base, en général, Zafira s'est avéré être très fiable et pratique. La contrôlabilité de la machine est traditionnellement parfaitement facile, vous vous sentez derrière la roue, comme dans une voiture normale. Bien sûr, deux endroits dans le coffre ne conviennent pas très bien pour les grandes personnes, mais si nous ne parlions pas de films longue distance, la voiture est de sept heures. Et, bien sûr, si deux endroits inutiles ne sont pas nécessaires, ils sont parfaitement pliés et les autres "talons" finiront éventuellement.Réparticulations et problèmes en fonctionnement
Moteurs
Les moteurs sont presque les mêmes ici que sur Astra H, et si vous voulez des détails, je vous recommande de contacter. Mais comme la voiture est toujours sensiblement plus difficile, le moteur 2,2 litres est apparu dans la gamma, déjà familière à la famille. Il s'agit d'un moteur de 155 solides avec l'injection immédiate Z22YH, elle ne s'applique pas aux moteurs de jeu les plus favorisés en raison de la faible fiabilité du système d'injection de carburant direct, problèmes possibles Avec les pièces de rechange chronométrant et relativement coûteuse. Beaucoup plus populaire auprès de 1,8 z18xer Motors ou un A18XER similaire de la dernière année de machines de libération. Ce moteur 140 fort est un «milieu doré»: il est assez puissant pour cette machine lourde et vous permet de vous sentir en toute confiance non seulement dans la ville, mais aussi sur la piste. Et en plus, il a un design simple et bon marché. Son diplômé de 1,6 L Z16xer est toujours faible et si le mouvement urbain n'est pas très ressenti dans le mouvement de la ville, chaque douzaine est importante sur la piste puissance de chevaux. Suite moteurs puissants Il est essentiel plus cher lors de l'achat et de la maintenance. Des moteurs complètement réussis et puissants de la série Z20let, Z20ler, Z20LEH d'une capacité de 170, 200 et 240 ch, respectivement, sont assez rares. Ces moteurs turbo sont faits sur la base des anciens moteurs de la série X20XEV, qui assure relativement faible valeur Pièces de rechange et fiabilité élevée en fonctionnement. Mais les machines avec ces routes se trouvent extrêmement rare et contrairement aux moteurs 2.2 ne sont pas combinés avec des transmissions automatiques. Très probablement, la chose est également dans le fait que le puissant moteur turbo sous le capot de la voiture de famille est franchement excessif.
Les moteurs diesel 1.7 et 1,9 litres officiellement pas vendus de nous, mais il y a beaucoup de voitures sur le marché avec ces moteurs. Ce sont des voitures d'Europe, il y a des brûlures diesel sont beaucoup plus populaires que l'essence. Le principal stimulus d'acquérir une telle machine est une transmission automatique. Cependant, les moteurs eux-mêmes sont également très bons, avec un caractère insensé et une grande fiabilité. N'oubliez pas de changer la courroie de distribution au moins environ 60 000 kilomètres. Sinon, le problème ressemble à tous les moteurs diesel: une vanne EGR de brouillage, contaminée par un dé sur des modifications Euro-4 et Euro-5 et le risque inévitable de carburant diesel au réservoir avec le bouquet ultérieur des problèmes sur système de carburant et pas seulement.
Transmission
Grand défi pour l'acier de boîte de vitesses en feu. PPC mécanique Sur les moteurs 1.6 et 1,8 L est le F17 à cinq vitesses que je suis. Malheureusement, leur fiabilité est franchement faible - je vous recommande vivement de vérifier soigneusement le chat lorsque vous achetez, puis surveiller en permanence le niveau et la qualité de l'huile dans la boîte de la boîte pendant le fonctionnement. Dans une mini-fourgonnette grave, les risques de transmission sont sensiblement plus élevés que sur des hayon briquet, il ne vaut donc pas la peine de se détendre. En combinaison avec le turbogo de deux litres, le MCPP de la série M32 est utilisé. Cette boîte à six vitesses s'est également avérée être avec une surprise sous forme de roulement et d'arbres défaillants. Les problèmes sont les mêmes que la F17, mais la maintenabilité est généralement plus élevée et il y a des options efficaces de remplacement simple sur le PPC F16-F20, ce qui réduit la netteté du problème. Avec une boîte de vitesses automatique à Zafir, tout n'est pas très bon. Pas dans le sens où ils sont peu fiables, une transmission automatique à part entière sur les moteurs les plus courantes 1.6 et 1,8 n'a pas été installée. Seul le "robot" isitroniquement, qui est en fait une boîte F17 conventionnelle avec embrayage et décalage d'engrenage. Comme tous les "robots" de la première génération, il n'est pas très approprié pour un trafic urbain intensive et ne veut pas non plus très haut, environ 60 000 kilomètres, la ressource des appareils exécutifs. La transmission automatique complète sur Zafir ne peut être obtenue que dans une paire avec un moteur à essence de 2,2 litres (en réalité, il s'agit probablement de la principale raison de l'achat d'une telle voiture) ou en combinaison avec le diesel. C'est le plus agaçant qu'à Zafira A et sur ASTRA H Moteur 1.8 est parfaitement combiné à une transmission automatique et très réussi, bien que pas trop moderne. Sur le nouveau zafir moteur essence La transmission automatique AISIN AW55-50SN à cinq vitesses, il est AF33, et les moteurs diesel sont la boîte plus récente et forte AISIN Warner AW TF-80SC, c'est AF40. La transmission automatique est assez fiable, vous pouvez lire sur les nuances de fonctionnement dans le matériau. Avec un mouvement calme et un remplacement de l'huile tous les 60 000 kilomètres ou plus souvent, ils sont tout à fait capables de vivre une vie longue et heureuse.
Châssis
La suspension de la machine est assez simple dans la conception et résistant parfaitement à une mini-fourgonne relativement difficile. Les principaux consommables sont tous identiques que sur ASTRA: ce sont les racks de stabilisants, les blocs silencieux arrière du levier transversal et les roulements de support. Lorsque vous courez environ 100 000, il vaut la peine de vérifier les blocs silencieux de la poutre arrière, ils peuvent déjà craquer, en particulier avec des ressorts usés et un mouvement fréquent avec pleine charge et. En général, la ressource de la suspension mérite le respect - sans investissements sérieux, il vous permet de parcourir une centaine, puis d'une centaine de kilomètres de cent mille kilomètres.
Chargement...