Freins peep lorsque le freinage provoque des causes de freinage. Bruit dans les nouveaux freins. Choisir de nouveaux plaquettes de frein

Le problème des captures d'écran de freinage en tant que telle n'est pas une condition préalable à la prochaine réparation à venir pour éliminer ce frein craquant. Mais dans la plupart des cas, il s'agit d'un signal fidèle qu'une sorte de problème est apparu dans le travail de la machine très responsable de votre sécurité, et c'est précisément à cause de ce problème de griffe des freins. Que faire dans ce cas? En fait, il n'y a que trois raisons pour lesquelles les freins ont commencé à craquer lorsque le freinage - soit le mécanisme de freinage de disque ou le tambour. Et ici ils sont!

Freins de script non seulement lors du freinage due à une usure excessive

Vos freins étaient simplement portés et sont venus au bout d'eux utilité utile. Cela ne signifie pas que vous devez appeler de manière urgente le camion de remorquage ou courir derrière de nouveaux tampons / muqueuses pour les changer correctement. Et cela ne signifie pas que la voiture est en général les freins disparaître - pas du tout! En fait, votre les plaquettes de frein Développé avec des indicateurs d'usure intégrés à un objectif explicite pour vous permettre de savoir quand ils s'approchent cette condition qui devrait être remplacée. Et cela vous donne beaucoup de temps pour planifier le remplacement des plaquettes de frein avant que vos freins ne soient étendus à une telle mesure que des disques de frein ou des tambours peuvent endommager et, encore plus, arrêtez de ralentissement. Cependant, le craquement lors du freinage que vous serez entendu presque toujours et plus, plus cela augmentera. De plus, un jour, ce craquement peut commencer à vous accompagner et lors du déplacement de rouleaux et lors de l'accélération - cela signifie que les tampons doivent être remplacés toujours dans les meilleurs délais.

Si vous avez une ampoule dans la voiture dans la voiture, signiez d'usure du pad (s'il y a un tel indicateur), il est temps d'aller sur de nouveaux pads et de les remplacer.

Craquer lors du freinage due aux coussinets de vibration

Vos freins vibrent, causant ainsi des violettes et même crisser. Cela ne ressemble plus à quelque chose qui fait fonctionner dans une panique autour de votre voiture, car dans ce cas, il n'y a pas de tel écran perçant, mais très souvent, la vibration des plaquettes de frein est la source de tous ces grincements. En défense des constructeurs automobiles, nous notons que la plupart des mécanismes de freinage de disque comprend une plaque spéciale pour absorber les vibrations entre le bloc de frein et le piston de l'étrier. Au lieu d'une telle plaque, il peut parfois y avoir un support de plaquette de frein élastique sur un support, ce qui empêche la vibration de la plus grande partie du temps. Le problème est que trop souvent ces pièces minces, lorsque le remplacement des pads est simplement éjectée par des inconfortables imaginaires. Ainsi, les fabricants ne doivent souvent pas blâmer le fait que les freins sont soudainement pressés dans ce cas.

Craquer de nouveaux tampons après le remplacement

Si vos freins sont pressés immédiatement après avoir remplacé les plaquettes de frein ou après une courte période après cela, les tampons sont devenus la raison de cela, de leur composition et de leur structure, surtout si vous mettez des pads non originaux que le fabricant de votre voiture recommande. Dans ce cas, si le craquant de frein est apparu immédiatement après le remplacement, essayez de parcourir plusieurs jours (mieux jusqu'à la semaine) et voyez si le craquement ne disparaîtra pas. Le fait est que pour tous les pads, il est nécessaire de "sortir" du disque de frein, et à ce stade, vous pouvez accompagner non seulement le craquement de frein, mais aussi l'efficacité de freinage non sécurisée. Il n'y a rien de terrible dans cela.

Mais si les freins ont secoué après un certain temps, alors rien pour ne rien faire mais pour les remplacer - le craquement dans ce cas est peu susceptible de disparaître au fil du temps. Eh bien, ou comme une option que vous avez réussi à effacer et ces blocs pour le moment où ils ont commencé à craquer.

Remarque: les situations ci-dessus s'appliquent uniquement aux freins qui crachent exactement. Si vos freins font d'autres bruits, tels que le broyage, la vibration ou «parler» dans différentes langues, vous pouvez avoir des problèmes un peu plus graves et vous aurez peut-être besoin d'un mécanicien automobile ... ou d'un prêtre dans ce dernier cas.

Et si les freins sont pressés? La réponse est simple: si vos freins bruyants sont le résultat de l'un des trois cas ci-dessus, vous avez une solution simple - remplacez les plaquettes de frein (sauf lorsque de nouveaux blocs craquent)! Malheureusement, s'ils se sontompont trop, il peut endommager les disques de frein. Inspectez-les lors du remplacement des pads - il est beaucoup plus facile d'installer de nouveaux disques de frein lorsque vous êtes tous déjà désassemblés (bien sûr, si vous gardez à l'esprit que vous n'avez pas besoin de tout récupérer, trouvant que les disques de frein étaient endommagé pour aller sur leur propre voiture pour de nouveaux disques).

Si vos freins bruyants sont le résultat de la vibration, c'est à première vue que cela semble mauvais, non? Et si mal! La vibration est presque normale pour le système de freinage. Presque, parce que les ressorts, les joints et les plaques sont conçus pour absorber toutes les vibrations, ce qui se pose, de sorte que vous n'ayez pas à écouter les freins craquants dans la voiture. Mais s'ils ne font pas leur travail, vous devrez démonter système de freinage En termes d'étrier et de tampons et de vérification, si les plaques sont sur la scène - elles sont appliquées aux blocs de leur côté extérieur. S'ils sont en place, mais le craquement, néanmoins, cela vous dérange, alors un lubrifiant spécial pour les freins aidera - ceci est évident, mais nous allons certainement mentionner de sorte que vous ne subissez pas à les lubrifier avec du pétrole ordinaire ou de tout autre non. -Socteur à ce liquide (WD-40, par exemple).

Il suffit de visiter la boutique automatique la plus proche et de demander à l'huile d'éliminer la vibration sur les plaquettes de frein, puis de lire attentivement les instructions (en fonction de la marque de ces huiles, il est possible que différentes parties des tampons et / ou d'autres freins. Les pièces sont nécessaires, mais le plus souvent le côté arrière des tampons et l'étrier de piston).

Freins craque - que faire? Causes de violon lorsque le freinage vidéo

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On se produit assez souvent un tel phénomène sur les voitures, comme un craquement craquant. Il est difficile de dire pourquoi les pads crachent, que cela indique un dysfonctionnement du système de freinage. En outre, de nombreux automobilistes pour notre audience ont un craquement désagréable pour notre audience.

Les passionnés de voitures, concernés par le bruit désagréable des plaquettes de frein, se tournent souvent vers les stations de maintenance à l'homme du métier. Cela conduit le plus souvent au remplacement de certaines parties du système de freinage, bien que certaines défaillances puissent être diagnostiquées de manière indépendante. Dans le même temps, il est nécessaire de connaître les principales raisons pour lesquelles le craquement de craquement est créé.

Les coussinets crachent souvent lors du freinage dû au matériau de mauvaise qualité, en raison du faux acquis. Bien sûr, dans de tels cas, les pads crachent, ce qui endommagera en fait le disque de frein. Dans ce cas, les tampons et les disques de frein doivent changer.

Bien que le casseur, même sur de nouveaux plaquettes de frein, n'indique pas toujours leur mauvaise qualité. Peut-être que les disques de frein de votre voiture sont simplement incompatibles avec des pads. Améliorer la qualité et aligner disques de frein Souvent, les fabricants sont utilisés matériaux spéciaux. Avec une lacune de plaquettes de freins étrangers, des artisans souvent débrouillards retravaillèrent des coussinets russes à l'étranger pour les voitures étrangères, mais de tels pads servent moins que le croissant et causent souvent un très mauvais freinage.

Pourquoi craquer des coussinets, 4 raisons:

• L'hébergement est l'une des causes communes de l'écran lors du freinage. Habituellement, le craquement des nouveaux coussinets s'arrête en un ou deux jours, car il se pose en raison du fait que la chaussure est initialement recouverte d'une couche impossible avec un mélange, ce qui est un son caractéristique, qui aura lieu au fil du temps, puisque cette la couche est progressivement effacée.
• Vous pouvez vous débarrasser de De ce problème un peu plus vite, coupez simplement la voiture à environ 100 km / h, puis en appuyant sur les freins. Dans le même temps, les coussinets sont fortement chauffés à une température élevée et les impuretés sont simplement brûlées. Habituellement, après une paire de telles procédures, le son est terminé, mais si le son des écrans se poursuit pendant plusieurs jours, les plaquettes de frein sont soumises à un remplacement.

• Aussi apparence possiblescrip ou Screech pendant le freinage due à la saleté, à l'eau ou à de petits cailloux dans le mécanisme. Dans ce cas, il est nécessaire de les nettoyer si le craquement ne passe pas pendant plusieurs jours. N'éliminez pas la possibilité de son désagréable et de givre.

• Quand porter des tampons Le craquement ou la crisch apparaît. Et cela est dû au fait que sur les tampons il y a des plaques métalliques spéciales, qui, en contact avec les disques de frein, lors de l'effacement de la couche de travail des pads, indiquent leur usure. Dans ce cas nécessite un remplacement urgent. Un problème similaire se pose sur de nouveaux pads si la plaque métallique est incorrectement installée. Dans le même temps, la crissif sera découverte beaucoup plus tôt.

De ce qui précède, on peut voir qu'il existe plusieurs raisons de la survenue d'une violence désagréable lors du freinage. Et ce craquement dans la plupart des cas n'est pas très dangereux et peut souvent être détecté indépendamment, au moins une simple inspection du système de freinage pour y avoir des ingrédients qui pourraient causer du bruit.

Le système de nettoyage simple peut-être corrigera la position. Mais si le craquement de freinage reste toujours, il est nécessaire de vérifier l'usure des plaquettes de frein, des pistons de frein, des assiettes d'usure, etc., ce qui est préférable de faire dans le service de voiture.

Bonne journée, chers automobilistes! Nous sommes habitués à parler de la voiture, en tant que conception mécanique des agrégats, nœuds et systèmes qui nous transmettent dans l'espace. Constamment sur les mots du mot: réparation, remplacement, maintenance.

Mais, enfin, nous nous asseyons dans un salon confortable et confortable, nous commençons un mouvement mesuré silencieux jusqu'à ce que le freinage. Soudain, c'est lorsque le freinage idylle détruit une croix ou un sifflet de freins. Nous sommes dans une panique, encore une fois, vous avez besoin de cent problèmes de freins, de réparations à nouveau.

Mais, est-ce tout mauvais si le frein crake? Essayons de comprendre la nature du sifflet, PISCH, des plaquettes de frein. Et, en même temps, c'est sûr, ou au contraire, est dangereux, des freins sifflants.

Pourquoi craquer des freins

La question logique que nous demandons à un spécialiste de cent freins, ce qu'il faut faire. Et combien de fois nous entendons la phrase définitivement catégorique "mauvais, vous devez changer." Bien que les pads que vous avez achetés dans le réseau de concessionnaires et que la qualité de la marque n'a pas encore été interrogée.

Et il y a toujours des problèmes avec des freins, en particulier avec un sifflet, un craquement ou un grenage, doivent être écrits sur des plaquettes de frein de qualité à faible qualité. Selon les estimations d'experts, si vous prenez toutes les causes de l'écran des freins pour 100%, alors seulement 30% d'entre eux peuvent être attribués à la mauvaise qualité des plaquettes de frein. Alors, pourquoi alors gâcher des freins?

Pad de frein de vibration (auto-oscillation)

Pas un étrier ou, à savoir le tampon de frein. En fait, tous les composants des freins sont impliqués dans la formation d'oscillations, mais si l'étrier et le disque, en vertu de leur fermeture dure, sont désactivés par ces oscillations, le bloc continue de vibration, tout en faisant des sons "préférés": craquer et freins de pointe.

Et la tâche du maître, ne blâmez pas le bloc de frein dans tous les péchés mortels, mais d'identifier la raison de l'éducation des oscillations de soi. Et il peut y avoir plusieurs d'entre eux.

• banal, à la suite de laquelle "ébullition" a été formée le long du diamètre extérieur du disque;
• soutenez les freins en raison de l'étrier de guide «sec»;
• brouts jumeaux en raison d'un coup de piston incorrect dans la mine d'étrier;
• et, seulement dernier, la cause du tampon de frein peut être la raison: la composition inhomogène de la doublure, le mélange de colle de mauvaise qualité lors de la recouvrement de la doublure, etc.

Comment éliminer les causes provoquant une oscillation dans le mécanisme de freinage? En principe, c'est facile.

• La génération de disque est supprimée par la méthode si l'épaisseur de la couche de réparation vous permet de le faire. Soit le remplacement des disques de frein, car tout ce que vous mettez des plaquettes de frein à la mode, craquelez et grincez des freins dans ce cas, ne disparaîtra pas.
• Avant d'installer de nouveaux plaquettes de frein, ils doivent lubrifier la pâte anti-graduée le long des extrémités, la paroi arrière de la doublure. Naturellement, en aucun cas ne lubrifiez pas la surface de travail.
• Avant d'installer de nouveaux plaquettes de frein, diagnostiquez l'état de l'étrier: pistons et guides. N'oubliez pas de lubrifier des guides avec une lubrification spéciale.

Si les mesures prises ne conduisaient pas à l'élimination de l'écran de freinage, les plaquettes de frein doivent être modifiées. Lors de l'achat de nouveaux plaquettes de frein, les spécialistes recommandent de choisir des pads de la même marque que des disques de frein.

Dans ce cas, l'interaction la plus optimale (compatibilité) des matériaux de disque et des coussinets, ce qui réduit le pourcentage de la syllabe des freins.

Pads de freins maîtresse

Dans le cas de l'installation de nouveaux plaquettes de frein, craquelez et grincez des freins, en règle générale, apparaissant, passe après un certain temps, après les surfaces de travail du disque de frein et les tampons sont complètement "prononcés" les uns avec les autres.

Le fait est que dans le processus de fabrication du tampon de frein sur le tampon de friction, une couche mince est formée d'un mélange. Vous pouvez essayer d'accélérer le processus d'essuyage. Pour ce faire, il est nécessaire d'accélérer plusieurs fois à une vitesse d'environ 100 km / h et ralentissement. Si le craquelin ou le grincement des freins ne passe pas, nous avons décrit les chemins de la recherche et le dépannage du mécanisme de freinage.

Capteur d'usure de plaquettes de frein

C'est également l'une des raisons caractéristiques, nous entendons souvent des crosses de freinage. Il s'agit de la fausse fixation (de mauvaise qualité) de la plaque de capteur d'usure.

En conséquence, la plaque entre en contact avec le disque de frein et publie un broyage désagréable pendant le freinage.

La météo

La cause la plus courante des écrans et des freins de sifflet. En règle générale, les plaquettes de frein publient le craquement de temps pluvieux (après la pluie), comme ils ont arrosé. Soit à basse température, en raison de l'accumulation de condensat sur le mécanisme de freinage due à une chute de température et d'air.

Afin de retirer le condensat et d'exclure pendant le parking en plein air, il est recommandé de "sécher" les freins. À savoir, ralentissez plusieurs fois le long du chemin du parking ou dans le garage.

En fait, nous nous sommes assurés que le craquant de frein ne soit pas un indicateur du dysfonctionnement fatal du système de freinage. L'élimination du violon est assez réelle et d'ailleurs, vous pouvez essayer de trouver la cause du grincement par vous-même avant d'entendre la phrase de la nécessité de remplacer les plaquettes de frein.

Bonne chance à vous, freins efficaces sans pisch et chemin de freinage court.

Le problème des freins craquants de temps à autre concerne chaque automobiliste. Ce serait toujours un script métallique au long coeur lors du freinage des effrayations et des alarmes. Mais est-il toujours nécessaire d'aller immédiatement au service le plus proche ou même d'appeler cette remorquée? Dans la plupart des cas, oui. Système de freinage de défilement (PADS) Dans tous les cas, le signal correct d'un dysfonctionnement de l'un des véhicules les plus critiques du véhicule directement liés à votre sécurité. Essayons de démonter quatre raisons principales - pourquoi craquer des freins?

Culez les freins non seulement lors du freinage, mais aussi pendant le voyage.

Les plaquettes de frein sont équipées de "pétales" métalliques spéciaux lorsque la surface du bloc est effacée lors du fonctionnement du "pétale" concerne le disque et l'autre script de frein. Ceci est fait spécifiquement - pour une indication fiable selon laquelle les pads sont temps pour remplacer. De plus, certaines voitures ont un capteur spécial - une lumière de signalisation et, si nécessaire, les plaquettes de frein sont nécessaires.

Comment vérifier que les freins craquent à cause de l'usure?

Si sur votre voiture freins à disqueVous pouvez simplement essayer de tourner le volant sur le côté et de briller une lampe de poche sur le bloc, vous pouvez «sur l'œil» pour déterminer l'épaisseur des tampons. Si l'épaisseur est plus que décente et que les freins crachent lorsque vous déménagez - vous devez contacter immédiatement cent. S'il vous semble difficile de déterminer l'épaisseur des tampons sur le "œil", contactez immédiatement le tampon pour porter les pads de la station-service la plus proche.

L'épaisseur du bloc est facilement déterminée par "oeil".

Les freins cutanés se produisent en raison de leur vibration.

Lors du freinage, une vibration forte est naturellement créée dans la zone du bloc et du disque de frein, et les scripts se produisent et même la brochage ". Habituellement, afin d'éviter les sons étrangers entre la chaussure et le piston de l'étrier, un joint unique "anti-gradué", une vibration absorbant, est installé. Il arrive que dans certains, pas assez propre à la main, une centaine de joints de ces joints perdent simplement ou de jeter spécifiquement le client à venir à eux avec eux nouveau problème - Des freins craquants et changé presque de nouveaux blocs.

Il arrive également que l'ancienne plaque rouillée et s'est effondrée et le nouveau n'est pas inclus dans le pad, et il était nécessaire de commander un article séparé. Ici, le conseil est simple - si vous avez récemment changé les pads dans une centaine de freins commencés à céder à nouveau, puis passez à un autre service pour vous assurer que le travail a été effectué avec toutes les exigences.

Craquer de nouveaux blocs, que faire?

En plus de l'absence d'une plaque «anti-voix», il existe d'autres raisons pour lesquelles de nouvelles raisons qui viennent de remplacer, les pads commencent à scrochery. Premièrement, il convient de faire attention à la qualité de la fabrication des pads eux-mêmes, vous ne devez pas économiser dans une telle question en tant que système de freinage et ne prenez que des consommables originaux. Il arrive que les pads sont tout simplement nécessaires comme vous devriez passer, et après quelques jours (généralement jusqu'à la semaine de conduite intense), le craquement disparaîtra seul.

Si le craquement de nouveaux pads ne disparaît pas depuis longtemps, il bonne raison Pour aller à cent, parce que Il y a très peu de chances que le problème du bruit des freins soit décidé très peu.

J'ai conduit dans la saleté et les tampons ont commencé à craquer!

Un autre problème classique, écran de freinage - saleté liquide ou argile, entrer dans le système de freinage, sèche et fait des sons terribles - de la capture d'écran à l'extension! Par conséquent, si vous avez rencontré le problème de la capture d'écran après un trajet (quitté la route fédérale sur la route locale quelque part dans l'Outback). Il est nécessaire d'enlever la roue, de bien le rincer, de nettoyer l'étrier et des éléments du système de freinage (à l'exception de la surface de friction) avec une brosse en métal, puis profitez de outil spécial Nettoyer les disques de frein.

Tout va bien avec les tampons, mais les freins vont toujours craquer.

Les pads peuvent craquer s'ils perdaient la mobilité dans l'étrier, c'est-à-dire "Zakisli". Et la lubrification aidera ici, ne riez pas, le lubrifiant pour les freins. Et pas seul, mais deux et les deux antidérapants. Pour le travail de l'étrier "flottant", il est nécessaire de lubrifier les guides de l'étrier avec une couche mince. Et non sur l'ancien lubrifiant et retirez complètement le prédécesseur et dégradant la surface à l'aide de la gorge de l'étrier, dans laquelle les tampons sont insérés, il est également nécessaire de nettoyer et d'appliquer un autre lubrifiant à l'achèvement de la maintenance. Il vaut la peine de nettoyer et dégraisser le disque de frein lui-même, en utilisant tous ces événements simples mécanismes de freinage En tonalité constante, et les freins et grincements ne sont plus publiés!

Plus de détails sur la technologie des soins de freins sont décrits dans une section spéciale.

Soin de votre voiture, et elle sera certainement reconnaissante de vous!

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Pouvez-vous mesurer avec un sifflement terrible ou craquelez? Êtes-vous ennuyé un son terrible lors du freinage? Vous ne savez pas quoi faire? Vous venez de modifier récemment les plaquettes de frein, mais en conséquence, un craquement ou un sifflet est apparu lors du freinage? En fait, vous pouvez tout réparer vous-même.

Avant de procéder directement à la description de la méthode, qui vous aidera à vous débarrasser de l'écran des freins, nous aimerions noter que vous ne ferez pas complètement une aide muette. Dans tous les cas, avec une pédale de frein pressée, vous entendrez la crisch. Néanmoins, dans la plupart des cas, il est possible de se débarrasser du silonseau ou de sifflet.

Quel est le brouillon de frein?

Les freins modernes sont constitués de disques métalliques de frein, qui peuvent être pressés entre deux coussinets recouverts de matériau de friction. Lorsque les disques, l'étrier et les plaquettes de frein sont parfaits, le système entier fonctionne correctement et avec un frein tranchant, vous n'entendrez pas un son désagréable. Oui, avec un freinage tranchant, vous entendrez la crête du système de freinage, mais cela ne ressemblera plus au son d'un violon approprié que le jeu n'est pas un professionnel sur un voyage.

De plus, pour le son normal des instruments de musique, un tutoriel est requis et un mécanicien automobile professionnel est nécessaire pour configurer le système de freinage, ce qui en cas de dysfonctionnement peut configurer votre système de freinage pour une opération optimale.

Bruits de système de freinage normal

De nombreux plaquettes de frein sifflent ou craignent sur les premiers freins après la nuit d'arrêt de la nuit sur le parking. En règle générale, le craquement va, après que les plaquettes de frein soient chaudes et ne conduiront pas d'humidité, qui s'est accumulée pendant la nuit.

Vous rencontrez probablement la chaussure Gnash? Il s'agit d'un phénomène normal, car pendant la nuit sur des disques de frein, une fine couche de rouille a été formée en raison de l'humidité.

Auparavant, amiante utilisée comme matériau de friction sur les pads. Malheureusement, à la suite de l'étude, les médecins ont prouvé que l'amiante peut provoquer un cancer du poumon et donc d'utiliser ce matériau pour couvrir les plaquettes de frein a décidé de refuser.

Actuellement, des matériaux alternatifs sont utilisés comme matériaux de friction moins dangereux pour la santé humaine. Alors B. dernières années L'utilisation d'une combinaison de métal et de céramique gagne en popularité. Cela est dû au fait que ces dernières années, l'industrie automobile se développe en cours de route pour réduire le poids de tous les composants de la voiture. Par conséquent, la perte de poids est une tâche importante pour toutes les entreprises automobiles.

Mais en raison de l'utilisation de nouveaux revêtements de friction lors du freinage d'une voiture, un craquement désagréable (SVG) peut apparaître, etc. C'est un petit prix pour augmenter le pouvoir. voitures modernes, en facilitant toutes les parties du véhicule.

Il ne vaut pas non plus la confusion des plaquettes de frein craquants lorsqu'elles atteignaient 80% de l'usure. Rappelez-vous que la plupart des plaquettes de frein commencent à craquer lorsque la couche de friction est pratiquement usée. Ceci est fait pour que le propriétaire de la voiture sache sans diagnostic, lorsqu'il est temps de changer les pads en nouveaux.

Comment réduire les plaquettes de frein de sifflet?

L'un des moyens les plus efficaces de se débarrasser d'un écran ou d'un sifflet lors du freinage, il est de changer les tampons à l'autre, dans lequel un autre matériau de friction est utilisé. Vrai, en règle générale, il sera difficile d'acquérir des pads non originaux qui fonctionneront mieux que l'original, mais néanmoins peut-être.

N'oubliez pas que les coussinets les plus chers, plus ils ont un revêtement de friction, à partir duquel cela dépend, qu'il apparaisse si elle apparaîtra externe quand freinage.

Vous pouvez également réduire le craquement ou le sifflet lors du freinage et la mise au feu des tampons avec des compositions spéciales. Nous ne vous recommandons pas d'utiliser les compositions de pétrole diverses et, comme cela pourrait avoir une incidence sur l'efficacité du freinage, ce qui réduira votre sécurité.

De plus, avant d'installer des tampons non originaux, vous pouvez, avant le papier Emery, enlevez les hamburgers métalliques, qui sont sur les tampons, puis peignez toutes les extrémités de la peinture résistant au feu. Ainsi, vous obtiendrez une diminution des lacunes supplémentaires entre le revêtement de friction et la surface du disque de frein.