Krascha Velcro bon marché. Shipi ou « Velcro » : petit liqnep

A l'approche de la période froide, l'humum hivernal entrera dans l'ordre du propriétaire du véhicule. Il est nécessaire de sélectionner les pneus appropriés non seulement parmi des modèles numériques et des générateurs, mais également en fonction de la sécurité des esprits individuels.

Caractéristiques du manteau d'hiver clouté gumi zastosuvannya

Peu importe expert automobile Disons simplement que la surface elle-même - pointes ou velcro - est incorrecte. Derrière le principe d'action se cachent les rouages de deux systèmes différents. Les éléments saillants supplémentaires intégrés au corps du pneu ont fait leurs preuves sur les routes recouvertes de neige compactée ou de cuir épais.

Souvent, tout au long de l’hiver, une situation différente est en cause. Pour le développement de l'eau de rapt ou après l'application active de réactifs sur l'asphalte, attention à la bouillie de neige ou à une boule d'eau de fonte complètement bouillie.

La bataille des esprits permet de révéler les avantages et les inconvénients du chewing-gum clouté. Dans la salle des roues cloutées, les exposants suivants prennent la parole :

1. La dynamique de Rozgin. L'indicateur montre un faible coefficient d'accumulation de glace.

Asphalte mouillé ou propre. Les pointes saillantes interfèrent avec la galvanisation efficace et l'étanchéité normale du pneu avec la route.

Il ne faut pas oublier que la gomme cloutée ne peut pas être utilisée pendant la saison chaude, période à laquelle il n'est généralement pas possible d'attendre les roues d'hiver. De plus, les pneus cloutés ont une durée de vie limitée et ne dureront pas 4 à 5 saisons.

Particularités du gumi type de collection scandinave Apparemment, dans les pays scandinaves, il est pratique de ne pas utiliser de réactifs routiers. Sur une route dégagée et recouverte de neige, d'autres méthodes sont nécessaires pour garantir l'adhérence de la roue à la route. Pour des informations nutritionnelles, quoi plus beau qu'une épine

Une gomme Velcro supplémentaire peut présenter des avantages :

Z urahuvannyam vikoristannya caoutchouc naturel pas varto vikoristuvati pneu neuf V période estivale et sur asphalte propre. Une galvanisation d'urgence et une dispersion injustifiée doivent être effectuées jusqu'à ce que usure accélérée bande de roulement.

Et lorsque la taille du bébé est proche de la valeur critique de 4 mm, les éléments saillants ne peuvent pas passer efficacement à travers le pic à neige - les propriétés du « Velcro » sont ruinées.

Quoi de mieux qu'un sifflement ou du Velcro - que devrait dire le beau-père ? En ce qui concerne les particularités du différend résolu, que meilleure charge

épines ou velcro, l'essentiel reste toujours l'efficacité de la galvanisation. Les prix des pneus hiver indiquent qu'il y a des températures plus égales pour les deux types de pneus - même si le gel est de -15°C.

VIDÉO MERVEILLEUSE

Avec des températures plus basses, les pneus hiver sont plus faciles à utiliser avec du Velcro. Certes, dans le gel sous le soleil changeant, une fine boule d'eau joue contre le « Velcro ».

Résultats du test de gel hivernal Pour l'égalisation, ce qui est mieux - Velcro ou crampons, les résultats de deux pneus du même fabricant sont imaginables. Pneus Michlen X-Ice North avec crampons modèles résistants Michelin X-Ice

2. Les résultats de la galvanisation à une vitesse de 50 à 5 km/an à différentes températures sont déterminés :
Gel -19°C. Galmivnyi Shlyakh mesure 30,3 m pour les pneus Velcro contre 40,1 m pour les pneus cloutés.
Température -13°C. Voie Galmivnyi : 33,2 m et 37,7 m verticalement.

Légère gelée -5°C. Mesures : 56,5 m et 33,2 m horizontalement.

Vidliga -1°C. Affichage : 86,7 et 33,7 mètres.

Comme vous pouvez le constater, sur le revêtement en cuir souple des pneus hiver, le velcro n'est tout simplement pas sûr. Dans le même temps, les pointes seront certainement chauffées sur la glace pendant les heures glaciales.

Comment traiter la gomme sur l'asphalte sec Se précipiter sur de l'asphalte propre et sec heure d'hiver

En améliorant la structure sur asphalte sec, il en résulte une réduction de la teneur en kératine des pneus cloutés et une augmentation de la surface en caoutchouc.

résultats tests de pneus démontrer de telles performances dans différentes disciplines pour deux classes de pneumatiques :

Galmuvannya 80 km/an jusqu'à Zupinka. Le chemin galmivny au tilleul est de 33,1 m à 41,1 m et aux pointes il est de 35,3 m à 38,7 m.

Lorsque vikonanny a le droit de « réaménager », la répartition est également proche : 62,4-60,0 km/an pour les gumi cloutés, 63,7-59,7 km/an pour les « Velcro ».

Comme vous pouvez le constater, les résultats ne sont pas totalement contrastés. Dans la pratique, la plupart des gommes d'hiver Velcro sont en avance sur un pneu clouté. Les plus beaux designs cloutés bouleverseront les modèles économiques de type gumi scandinave.

TOP 5 des pneus scandinaves actuels

Compte tenu de la variété des modèles, il est important de voir le leader parmi les pneus de type scandinave. appelle ça mieux Autour des modèles dans diverses nominations, choisissez le Velcro pour l'hiver selon les autorités :

La pire note. Le pneu Continental Conti Viking Contakt d'indice 6, ainsi que jusqu'à ses performances spéciales sur neige, peuvent être garantis transversalement et des démonstrations de galmuvaniya sur glace. Le prix par verre pour une taille de 16 pouces ne dépasse pas 6 mille. Frotter.

Vrahovaemo vidguki. Le modèle Dunlop SP Winter Maxx ne présente aucun défaut et est reconnu comme une excellente option pour la peau du jour pour les esprits doux. Parmi les avantages figurent une faible densité, une économie et un excellent comportement par tous les temps. Le prix d'une roue de 16 pouces est d'environ 6 mille. Frotter.

Marque Vidom. Pneu Nokian Hakkapeliitta R2. Il peut y avoir des plaintes concernant le comportement sur l'asphalte. Le prix dépasse le chiffre de 7,3 mille. Frotter. pour dimensions 16 pouces.

Pour ceux qui pourraient avoir un autre retour

Apparemment, la voiture est propulsion arrière Généralement entendu dans un cycle normal, mais pas entendu dans des situations critiques. Ici, il est préférable d'accélérer les pneus avec une puissance équilibrée.

La catégorie alternative comprend le modèle Pirelli Glace zéro. Il peut y avoir un pouvoir équilibré, et seulement dans l'ostentation résistance latérale Sur la glace, il est facile de céder face à ses adversaires. Le prix est également moyen - environ 5,2 mille. Pour la taille 16 (en pouces).

TOP 5 des pneus cloutés actuels

Parmi les modèles cloutés, on trouve également des leaders dans leurs catégories :

De bonnes ondes. Modèle Pirelli Glace d'hiver Zero n'a peut-être pas de sœur cloutée. Disponible pour les autres modèles uniquement sur surfaces enneigées. Le prix ne peut pas augmenter pour la version non cloutée.

Pour prix/volume spécial. Modèle Gislaved Nord Frost 200 est un peu plus difficile à contrôler dans des conditions de neige. Prix - 4,5 (pour la taille 16 ") mille roubles, il existe une option pour les crossovers avec une paroi latérale renforcée.

Pour les voitures à traction arrière

Apparemment, les voitures à propulsion arrière souffrent le plus de la traction. Comme alternative fiable, vous pouvez voir le modèle Nokian Nordman 7. Le modèle a de bonnes pattes solides. Le prix ne dépasse pas 4 mille. Frotter. Pour roues de 16 pouces.

Pour de tels esprits, les épines ou les tilleuls conviennent

Indépendamment des os de la roue, il vaut la peine de choisir de se concentrer sur l'importance du fonctionnement de la voiture. Étant donné que la voiture est utilisée plus souvent pendant le cycle hivernal, le meilleur Velcro pour l'hiver enlève ici l'avantage.

De longs kilomètres le long de l'autoroute enneigée du village passeront mieux qu'un chewing-gum clouté. La roue est silencieuse sur l'asphalte gelé et la stabilité directionnelle sera à son meilleur.

Pendant le fonctionnement roue d'hiver N'oubliez pas que le nouveau-né a besoin d'au moins 500 kilomètres de rodage. Après quoi la roue démontrera sa plus grande force.

Avec l'arrivée du froid, c'est pratiquement devant tous les porteurs de voitures (à blâmer pour ceux qui vikoristu pneus toutes saisons) À remplacer gomme d'été Pour l'hiver.

Beaucoup de gens se donnent la peine d'utiliser des crampons traditionnels, qui garantissent une bonne adhérence sur la glace, sur la neige et des résultats moyens entre les terrains. L'autre moitié du monde préfère les pneus dits Velcro, des pneus cloutés sans friction, qui ajoutent de la douceur pour créer une bonne surface de contact et qui sont en même temps durs pour assurer un bon durcissement. En tant qu'éléments de fixation velcro, les lamelles ressemblent à des lignes découpées qui découpent la boule de glace ou de neige. La principale caractéristique de la gomme à friction réside dans un entrepôt chimique spécial. À mesure que la température baisse, le velcro devient plus souple, c'est pourquoi la coque devient collante et le revêtement du noyau est un facteur qui contribue à la tenue de route du véhicule. Lorsqu’il fait plus chaud, méfiez-vous de l’effet d’inversion qui se traduira par une amélioration des caractéristiques de conduite. Aujourd'hui, le marché des pneus automobiles non cloutés propose un grand nombre de modèles de fabricants de mauvaise qualité et de mauvaise qualité. Faire le bon choix avec une telle diversité est difficile, surtout dans une situation où il n'y a aucune preuve particulière derrière votre dos. Après avoir analysé les appareils compétents, nous avons dressé un classement des 12 meilleurs Velcro pour voitures particulières

et pozashlyakhoviks, divisés par principales catégories de prix. Les principaux critères de sélection des modèles gumi étaient les suivants :
la flamboyance du produit présenté ;
optimalité des performances de course à pied ;
la présence de fonctionnalités supplémentaires (à la fois technologiques et opérationnelles) ;
Les pneus sont conformes à la classification des pneus déclarée.

modèles et modules uniques pour dle

Beau Velcro pas cher : budget jusqu'à 4000 roubles

3Toyo observe Garit GIZ

Résistance à l'usure
Pays : Japon
Prix moyen : 3 155 roubles.
Note (2017) : 4,6

Yakisna gomme virobnik japonais Le principal avantage est l’indicateur de résistance à l’usure. Il dure en moyenne cinq à six saisons dans des conditions de fonctionnement très difficiles et un style d'arrosage agressif.

Absolument insatisfaisant avec un coeur faible Toyo observer Garit GIZ le comportement a commencé sur différents types de revêtements routiers. Cependant, lorsqu'il y a des taches d'asphalte sec, des accélérations jusqu'à cent et des vitesses de reconstruction proches de cette valeur entraînent peu d'usure et de « nage » de la voiture. Avec un tel comportement, il vaut mieux éviter les manœuvres brusques, surtout dans des conditions enneigées ou enneigées. revêtement humide. Et le flux d'essieux des parcelles enneigées et enneigées n'est pas mauvais - la bande de roulement avec de larges taches dans la partie centrale du pneu est bonne pour éliminer la bouillie de neige de la zone gelée, assurant ainsi l'étanchéité nécessaire. En général et en général, c'est une bonne option budgétaire pour l'équipement voiture de voyageurs mobile, accessible à tous les résidents.

2 Goodyear Ultra Grip Glace +

Équilibre optimal des caractéristiques de conduite
Pays : États-Unis
Prix moyen : 2 796 RUB.
Note (2017) : 4,8

gomme Zimova, Se perd invariablement dans les évaluations du Velcro le plus court pour les voitures particulières. À première vue, il n'y a rien de nouveau - un représentant typique des classiques avec une bande de roulement symétrique et des rainures approfondies pour assurer un contact court des pneus avec la chaussée. Cependant, l'effet de tête ne réside pas dans le premier vue extérieure. Grâce à l'équilibre optimal de douceur, Goodyear Ultra Grip Ice + obtient des résultats phénoménaux. Non seulement il ne gèle pas en cas de fortes gelées, mais il améliore également l'expérience de conduite avec un confort et une sécurité supplémentaires. La seule chose qui peut être contrée dans une telle situation est l'amélioration des caractéristiques de durabilité après plusieurs saisons de fonctionnement, ce qui fait ressortir le bel aspect de la gomme. Eh bien, quoi qu'il arrive, fais-le-nous savoir pneus de route Nous ne sommes pas assurés contre la perte et la perte de tous les objets redondants.

1 promenade hivernale cordiale

Meilleur prix
Pays Russie
Prix moyen 2 410 roubles.
Note (2017) : 4,9

Pneu à friction, spécialement conçu pour les esprits de l'hiver russe. Il déplace continuellement la route le long de la surface enneigée jusqu'à une vitesse de 180 à 190 kilomètres par an, après quoi l'intensité de l'eau et de la neige fondante sous les roues change fortement. Cependant, pour certains fans de la conduite suédoise, ce fait ne joue pas un grand rôle.

Selon les experts, Cordiant Velcro présente un inconvénient majeur : il ne garantit pas un bon revêtement de la voiture sur la glace (surtout lorsqu'elle est fondue) et sur l'asphalte mouillé. Il est possible que cela soit dû à la petite bande de roulement asymétrique, qui ne permet pas d'assurer un écoulement uniforme de l'eau et d'éliminer l'eau de la zone de contact de la roue avec la surface. Prote, dont la courte histoire est plus que couverte d'avantages évidents, notamment faible en rhubarbe le bruit, et un niveau élevé de résistance à l'usure (en termes de bon fonctionnement), et de fiabilité, et un paramètre de prix essentiel pour beaucoup.

Beau Velcro dans le segment de prix moyen : budget jusqu'à 7 000 roubles

3 Groupe Triangle Neige PL01

Haut niveau de fiabilité
Pays : Chine
Prix moyen : 4 500 roubles.
Note (2017) : 4,7

Indépendamment de la marque de gomme peu populaire dans notre région, Triangle Group Snow PL01 a étonnamment bien géré le climat rigoureux de l'hiver russe. Il y a beaucoup de déclarations controversées et même rares à propos de ceux qui, après avoir « rechaussé » une voiture avec du velcro, ne peuvent pas s'effondrer sur l'asphalte sec en raison de l'effet coupable du flottement et de l'usure, ils pensent au simple durcissement : « Il n'y a rien à faire. travaille pour."

En réalité, tout semble complètement différent : les pneus se comportent bien sur tous les types de routes. Bien sûr, les résultats sur glace et dans la neige épaisse ne peuvent pas être qualifiés d'exceptionnels, mais pour le citoyen moyen, les performances sont tout à fait acceptables. Et pourtant, les principaux avantages du Velcro de Triangle sont la douceur du caoutchouc, la durabilité à l'usure et le faible niveau de bruit en ce qui concerne la douceur de la gomme. Option garnitureà l'achat, surtout pour un prix aussi bas.

2 Nokian WR D3

Revêtement céramique sur glace et neige
Pays : Finlande
Prix moyen 4 450 roubles.
Note (2017) : 4,8

De beaux pneus hiver fabriqués à partir de pneus finlandais qui montrent d'excellents résultats en termes de kératabilité sur la glace et la neige. L'accent principal dans la géométrie de la bande de roulement est la formation de rainures à la surface pour le drainage de l'eau et de la bouillie de neige du contact pour la structure d'un grand nombre de lamelles, ce qui est particulièrement adapté aux hivers doux. Pour assurer la durabilité sur surface sèche, les fabricants ont ajouté une large ligne centrale pour augmenter la surface de contact entre la roue et l'asphalte, évitant ainsi l'usure. Les lamelles importantes remplissent une autre fonction importante : elles augmentent le nombre de bords qui participent à la galvanisation de la voiture. Selon les recommandations du fabricant, le Nokian WR D3 Velcro est idéal pour une utilisation dans la partie moderne de la Russie, mais il est utilisé de manière plus efficace et bien au-delà des limites de cette zone géographique.

1 Bridgestone Blizzak Revo GZ

Qualité de fonctionnement du bâtiment
Pays : Japon
Prix moyen 5 011 roubles.
Note (2017) : 4,9

La version japonaise a acquis une grande popularité immédiatement après son entrée sur le grand marché. L'idée révolutionnaire de créer un pneu à base de gomme poreuse, semblable à une éponge, a permis d'obtenir des résultats colossaux dans le domaine de l'aquaplaning et de la désintégration de l'eau. De plus, les développeurs ont transmis la puissance du vikoristan gumi et sous l'heure. Le bloc de cuir sert de support car il évite l'usure du secteur derrière lui, modifiant ainsi l'usure de la bande de roulement.

Selon les mots des pilotes eux-mêmes, le Revo GZ est remarquablement silencieux, présente une merveilleuse rugosité sur asphalte sec et mouillé et présente également de bonnes performances sur les routes verglacées et enneigées. En plus du bonus d'acceptation, ces paramètres incluront un prix supplémentaire disponible pour presque tous les clients.

Beau Velcro du segment premium : budget de 7 000 roubles

3Bridgestone Blizzak VRX

Indicateurs optimaux de kératinisation sur asphalte
Pays : Japon
Prix moyen : 9 411 roubles.
Note (2017) : 4,6

Un autre représentant de la famille Bridgestone Blizzak, C'est dommage que nous n'ayons pas répété le triomphe de la gomme exclusive Revo GZ. Dans l'espoir de fonctionner maintenant, les spécialistes ont procédé à un certain nombre d'ajustements fatals et ont introduit le concept de glace et de neige sur la route. Tout d'abord, la bande de roulement était déséquilibrée ; en effet, les flancs n'étaient pas renforcés et étaient constamment obstrués par la neige fondante. D'une autre manière, les koristuvachi indiquent une usure importante de la gomme après plusieurs saisons de vikoristan, qui, à un tel prix, sont tout simplement des déchets gaspillés sans doublure.

Et l'axe des avantages intermédiaires se retrouve dans la kératinisation pratiquement idéale sur de l'asphalte en bon état. Et sur une surface humide, et encore plus sur une surface sèche, la puanteur se transmet déjà à l'odeur du chewing-gum d'été. Cependant, une remarque à retenir : un changement brusque de type de revêtement routier peut entraîner une mauvaise chaleur.

2 Performances Goodyear Ultra Grip

Meilleur prix
Pays : États-Unis
Prix moyen 7 260 roubles.
Note (2017) : 4,8

Une excellente option pour équiper une voiture de tourisme, emprisonnement sous conduite confortable y compris dans la zone. Indépendamment de ce que disent les détaillants sur le fait que le Velcro Ultra Grip Performance résiste bien à la conduite sur glace et sur neige, il est important de s'assurer que l'imperméabilisation est réalisée à la racine du lit. À basse vitesse, la voiture peut être conduite encore plus nerveusement, en essayant de temps en temps de se lancer dans une dérive incontrôlée et de flotter dans l'espace donné (car il est également soigneusement délimité).

Il est temps pour tout le monde de prendre l’autoroute, alors que les possibilités du Velcro se dévoilent dans toute leur beauté. Un meilleur contrôle de la route, une excellente stabilité et des virages rapides, de l'adhérence et du confort - c'est ce que les pneus offrent sur l'asphalte, mouillé et sec. Si vous n'êtes pas fan de la conduite tout-terrain, alors Goodyear Ultra Grip Performance sera un choix idéal.

1 Continental ContiVikingContact 6

SÉLECTIONNER KORISTUVACHIV
Pays: Nimechchyna
Prix moyen 8 920 roubles.
Note (2017) : 4,9

Excellent pneu sans crampons d'origine allemande, il a acquis en peu de temps une reconnaissance mondiale de la part des professionnels et un grand amour des passionnés de voitures ordinaires. La pensée technique a été intégrée dans un concept de gumi tout à fait réaliste, mais adapté aux principaux types de revêtement. pousser zone des épaules assure une adhérence fiable à la surface asphaltée. Il se compose de plusieurs blocs qui assurent les uns contre les autres en cas de changements d'urgence. La zone centrale du pneu est responsable du revêtement en carbone, de la résistance à l'aquaplaning et de l'efficacité de la galvanisation sur glace, qui assure la haute résistance des lamelles. La principale contribution à l'écoulement de la neige est apportée par la zone d'épaulement interne, constituée de doubles blocs avec des lamelles rigides et des côtés en forme de cavalier qui traversent les « cordes » collantes pour le déneigement. Comme une pochette, nous avons une sangle Velcro amovible qui fait vraiment ressortir sa polyvalence.

Beau Velcro pour les pozashlyakhoviks

3SUV Nokian Hakkapeliitta R2

De belles démonstrations de progrès sur les routes locales
Pays : Finlande
Prix moyen : 11 850 roubles.
Note (2017) : 4,6

Pneus d'hiver non cloutés de la série Hakkapeliitta, réputés pour rouler sur des routes asphaltées sèches. Apparemment impoli Nokian Hakkapeliitta Le SUV R2 est un excellent choix pour conduire, y compris sur place, sans traverser la zone ou sérieusement hors route, ce qui est encore plus surprenant. Indépendamment du grand nombre de lamelles et de la présence d'une bande de roulement symétrique et serrée, les pneus présentent une bonne adhérence sur la glace (ce qui est particulièrement visible lors de la galvanisation) et ont également très peu de traction sur la neige. Et tandis que de légères congères continuent de couler librement, les « embouteillages » de neige les plus massifs nécessitent le passage du zashlyakhovik.

Sur la route asphaltée, du Velcro est affiché résistance au taux de change- peut-être l'un des meilleurs de sa catégorie. Donnez-le aussi bien que possible Expositions suédoises, Excellent carénage dans les virages par temps humide, ainsi qu'une résistance à l'usure décente des blocs de bande de roulement, et vous recherchez un bon (et éminent) candidat pour porter jusqu'à trois pneus avec des pneus Velcro.

deuxToyo Tranpath S1

Meilleur prix
Pays : Japon
Prix moyen : 7 470 roubles.
Note (2017) : 4,7

Pneus hiver robustes pour véhicules tout-terrain dont le principal mérite réside dans la durabilité. Les traversées pliantes, caractéristiques d'un hiver rigoureux, continuent d'être très bonnes. Il est difficile de tirer une voiture sur une route enneigée dans différentes catégories et dans de la neige mouillée - c'est un peu difficile, mais dans la foulée de nombreux concurrents directs dans la catégorie. Lors de la conduite sur glace, il n'y a pas de risque particulier d'usure, même s'il est également impossible de se prononcer sur la fiabilité de la protection contre la glace. Un léger choc au bord de l'eau peut permettre à la voiture de bouger librement, heureusement, les pneus feront de leur mieux pour renouveler le starter. Cependant, rouler à n'importe quelle température augmente la vitesse jusqu'à environ 120 kilomètres par an, mais si ce seuil est dépassé, la voiture sera sérieusement poussée sur l'autoroute - peu importe, c'est perceptible ou la surface est sèche. Dans cette situation, il est plus facile que jamais de dépenser de l’argent à des prix incontrôlés. En fin de compte, il s'avère que le Toyo Tranpath S1 est une excellente option pour une utilisation tout-terrain, qui ne transfère pas l'accélération à des vitesses élevées.

1 Bridgestone Blizzak DM-V2

Pneu tout-terrain
Pays : Japon
Prix moyen : 9 240 roubles.
Note (2017) : 4,9

Le troisième représentant de la série Blizzak de Bridgestone, qui montre ce qu'est un pneu universel standard pour transmission intégrale. Les Japonais ont salué l'achèvement de la première version de Velcro VM et ont introduit un certain nombre de nouvelles solutions technologiques (à l'époque) dans le projet. En conséquence, la ligne centrale de la bande de roulement a été considérablement redessinée, ce qui a non seulement ajouté un aspect plus esthétique, mais a également augmenté les indicateurs de neige et de contact avec la neige d'environ 20 à 30 cm.

Bridgestone Blizzak DM-V2 – celui-ci chute rare, Si un pneu sans clous a de bonnes performances dans la neige et glace ouverte(Essentiellement pour la solidité de la partie en béton armé), ainsi que des résultats proches de la gomme d'été sur asphalte sec et humide. Comme une pochette, un bon achat, je trouve que le prix est vraiment génial et yaks qui courent, І paramètres de fiabilité.

sélectionner pneus d'hiver- l'une des solutions les plus populaires que les automobilistes adoptent par temps froid. Bon choix Cela contribuera non seulement à faciliter les glissades sur des surfaces visqueuses, à éviter d'autres accidents, mais aussi, peut-être, à vous sauver la vie.

Dans cette revue, nous présentons les nouveaux pneus d'hiver non cloutés les plus populaires, les plus adaptés à une utilisation publique.

Bridgestone Blizzak VRX

Pneus hiver non cloutés

Nouveaux pneus de production japonaise, qui contiennent le même mélange humique de Multi-Cell Compound que la génération précédente. Sa particularité est la présence de l'absence de micropores, ce qui réduit l'agrégation du pneu à partir de la surface visqueuse. Pour la naissance d'un nouveau bébé asymétrique, la pénétration de la neige a été augmentée, la puissance galminale a été augmentée et le nombre de colonnes a été modifié. Le niveau sonore du Bridgestone Blizzak VRX peut être égalé avec pneus été. Les pneus doivent être rodés plusieurs fois pour éliminer les micropores.

Prix moyen 6 091 frotter.

tailles:

Diamètre, pouces 13/14/15/16/17/18/19

/ 255 / 275

Continental ContiWinterContact TS850

Continental ContiWinterContact TS850

Conçu pour les hivers européens doux et fonctionne encore mieux par temps doux. Le bébé symétrique aide à éliminer activement l'eau et la neige fondante de la zone de contact, et le grand nombre de bords scellés réduit la puissance de frottement des roues sur les surfaces glacées et enneigées. Les pneus sont silencieux et économiques, mais doivent être respectés avec des flancs allemands.

Prix moyen 4 378 frotter.

tailles:

Diamètre, pouces 15/16

Largeur de profil, mm 155/165/175/185/195/205/215

Dunlop SP WinterSport 4D

Dunlop SP WinterSport 4D

Le nom du nouveau pneu a été supprimé via nouveaux systèmes« Chotirivirny lamella », qui a ajouté une direction supplémentaire aux lamelles au format 3D, augmentant ainsi le nombre de bords scellés. Il en résulte une augmentation supplémentaire de l'efficacité de la galvanisation et de l'accélération. La technologie 4D Sipe System comprend un microbloc indépendant, qui permet une meilleure répartition de la pression dans la zone de contact. Nouveaux suppléments jusqu'à somme de gomme permettre aux pneus de perdre de la pulpe lorsque basses températures. Sur la glace, il n'est pas nécessaire de surestimer les capacités.

Prix moyen 6 444 frotter.

tailles:

Hauteur du profil 35/40/45/50/55/60/65

Fulda Kristall Contrôle HP

Fulda Kristall Contrôle HP

Les pneus allemands, fabriqués pour le marché canadien, affichent de bonnes performances lors des hivers rigoureux. Les encoches originales dans la rangée centrale réduisent l'accumulation de neige, et la technologie Snow Catcher (accumulation de neige) absorbe la compression naturelle du pneu pour un meilleur contact. Sur la glace et l'asphalte mouillé, il faut être plus prudent, et les grandes distances entre les blocs de tambour réduisent le confort acoustique.

Prix moyen: 3 626 frotter.

tailles:

Diamètre, pouces 15/16/17/18

Largeur de profil, mm 185/195/205/215/225/235

Hauteur du profil 45/50/55/60/65

Performances du Goodyear UltraGrip 8

Performances du Goodyear UltraGrip 8

Le pneu est conçu pour ceux qui aiment conduire vite à toute heure de la journée et sont prêts à payer le prix fort pour cela. Pour redresser la bande de roulement, il existe trois types de lamelles, chacune adaptée à la traction sur la neige, la glace et l'asphalte mouillé, créant un bon équilibre en termes de rugosité. La conception comporte de nouvelles solutions qui permettent de réduire la pression et de supporter la rigidité.

Prix moyen: 6 499 frotter.

tailles:

Diamètre, pouces 15/16/17/18/19

Largeur de profil, mm 195/205/215/225/235/245/255

Hauteur du profil / 35/40/50/45/60/55

Hankook Winter I * Cept Evo W310

Hankook Winter I * Cept Evo W310

Le pneu du pneu coréen est équilibré, ce qui fonctionne mieux dans la neige, quelle que soit la neige, et s'est également mal montré hors saison. Le motif asymétrique assure un meilleur grésillement sur une surface mouillée et dans la neige, à moins de le cuire longtemps.

Prix moyen: 4 922 frotter.

tailles:

Largeur de profil, mm 185/195/205/215/225/235/245/255/265/275

Hauteur du profil 35/40/45/50/55/60/65/70

Michelin X-Ice 3

Michelin X-Ice 3

Une nouvelle génération de pneus pour voitures particulières, encore meilleure que jamais. La traction au départ est augmentée de 17% et le raccourcissement du chemin galvanisé est augmenté de 7%. Juste avant les essais sur le lac Baïkal à Berezny 2012, le record russe de vitesse pour pneus non cloutés sur glace a été établi. Même un entrepôt de gomme molle ne peut pas résister à un fonctionnement à des températures supérieures à +5 ⁰С.

Prix moyen: 6 54 2 frotter.

tailles:

/ 18

Largeur de profil, mm 175/185/195/205/215/225/235/245

Hauteur du profil 45/50/55/60/65

Nokian Hakkapeliitta R2

Nokian Hakkapeliitta R2

La principale innovation est la technologie Cryo Crystal : au mélange humique sont ajoutées les particules les plus courantes, qui représentent des cristaux derrière la forme qui, au niveau moléculaire, « broyent » dans la surface de la route, recouvrant les agrégats. La manipulation de l'eau humide est indiquée par des pompes à lamelles qui pompent l'eau au contact de l'eau. Les bords irréguliers des blocs favorisent le vitrage sur les surfaces glacées et enneigées. Il ne se soucie pas de la production en Russie, son prix est élevé.

Prix moyen: 7 983 frotter.

tailles:

Diamètre, pouces 14/15/16/17

Largeur de profil, mm 175/185/195/205/215/255

Hauteur du profil 45/55/60/65/70

Contrôle des glaces d'hiver Pirelli

Contrôle des glaces d'hiver Pirelli

à la maison marque italienne a commencé à développer une nouvelle gamme de pneus en Suède, prenant en compte toutes les caractéristiques climatiques de la région enneigée. De grandes fentes dans les parties centrales et latérales de la bande de roulement symétrique, ainsi qu'un grand nombre de lamelles, créent des « puits » pour la glace et la neige, ce qui assure une meilleure rétention de la glace. Et la « nervure » centrale assurera un revêtement défavorable sur n'importe quelle surface, à part qu'elle soit uniforme.

Prix moyen: 4880 frotter.

tailles:

Diamètre, pouces 14/15/16/17

Largeur de profil, mm 185/195/205/215/225

Hauteur du profil 45/50/55/60/65/70

Semperit Speed Grip 2

Semperit Speed Grip 2

Une entreprise autrichienne centenaire a produit une autre génération de pneus de haute technologie. Le stockage à trois composants du mélange humique préserve l'élasticité du bobinage à très basse température. Les surfaces élevées de la galvanisation sont assurées par l'utilisation d'une technologie de galvanisation spéciale, créée à l'aide d'une petite coque de bande de roulement, et des lamelles droites amènent l'eau au contact lors du passage sur la glace. Un bon kéroving est « compensé » par une usure élevée.

Prix moyen: 4215 frotter.

tailles:

Largeur de profil, mm 175/185/195/205/215/225/235/245

Hauteur du profil 40/45/55/60/65

Toyo Observer Garit G4

Toyo Observer Garit G4

Lors du développement de ce modèle, la technologie de modélisation informatique DSOC-T a été utilisée, ce qui a permis de créer une bande de roulement non directionnelle symétrique en forme de S, formée de cinq nervures ultérieures. La nervure centrale est responsable de la stabilité directionnelle, les lamelles « en forme d'araignée » des parties centrales sont responsables de l'adhérence sur la glace et les blocs de barillet massifs sont responsables du déplacement dans la neige. Un mélange humique unique combine une poudre abrasive à base de pois capillaires, dont les particules créent des microspikes. Même un entrepôt souple est bien adapté au froid et réduit des caractéristiques clairesà une température supérieure à 0°C.

Prix moyen: 4 677 frotter.

tailles:

Diamètre 12/14/15/16/17/18"

Largeur de profil 155/165/175/185/195/205/215/225/235/245 mm

Hauteur du profil 40/45/50/55/60/65/70 Prix moyen : 4 677 RUB

Viatti Brina V-521

Viatti Brina V-521

Le pneu de Nizhnekamsk est fabriqué pour répondre aux normes d'éclairage et s'y conforme à bien des égards. Doux et silencieux, il supporte mal la ruée sur l'asphalte mouillé, la neige et la glace. La haute résistance à l’usure dure de nombreuses saisons. Cependant, lorsqu’il est utilisé par temps chaud, il s’use encore plus rapidement.

Prix moyen: 3 556 frotter.

tailles:

Diamètre, pouces 15/16

Largeur de profil, mm 195/205

Hauteur du profil 55/60/65

Vredestein Wintrac Xtreme

Vredestein Wintrac Xtreme

Ces pneus ont gagné le respect non seulement des technologues, mais aussi des designers : les minuscules bandes de roulement ont été développées en collaboration avec le studio Giugiaro Design. Une pièce en W plus épaisse offre une plus grande surface de contact et rend l'usure plus uniforme. L'entrepôt de gomme avec viscosité Optimum Silica Processing assure une bonne étanchéité sur surface humide et un fonctionnement immédiat à basse température. Convient aux régions aux hivers doux et résistant aux très basses températures.

Prix moyen: 6213 frotter.

tailles:

Diamètre, pouces 15/16/17/18/19/20

Largeur de profil, mm 205/215/225/235/245/255/265/275/285

Hauteur du profil 25/30/35/40/45/50/55/60/65

Yokohama Garde des glaces IG50

Yokohama Iceguard IG50 Photo.

Remplacer la gomme d'été par de la gomme d'hiver est un choix pour la sécurité, la durabilité et la tenue de route de la voiture. Pour cette raison, les fabricants de pneus automobiles choisissent des pneus toutes saisons, cloutés ou non cloutés.

Le matériau de l'eau « soufflée » en hiver a une plus grande douceur et élasticité grâce à l'ajout d'acides organosiliciés. Cependant, les pneus toutes saisons ne peuvent toujours pas rivaliser avec les modèles d'hiver - il est préférable d'acheter des pneus Velcro cloutés ou non.

Pneus Velcro non cloutés

Le caoutchouc est laminé sans épines (pneus Velcro) et comporte de fines fentes (lattes) qui traversent le bloc de bande de roulement en cuir. Les avantages du matériau composite, des pneus velcro non cloutés et de la conception réfléchie de la bande de roulement :

La congestion sur les revêtements routiers va augmenter ;
élimine efficacement la boue, la neige mouillée et l'eau des éclaboussures de contact ;
La peinture s'améliore, la voiture est rehuilée.

Persh nizh achète un jeu de pneus d'hiver en caoutchouc, s'assure que les pneus Velcro non cloutés causent des dommages caractéristiques de performance en fonction de leur type et, bien entendu, du prix de vente.

Housse auto Tipi "Velcro"

Les pneus Velcro sont idéaux pour rouler sur des routes enneigées, sur neige mouillée et sur routes accidentées. Sur la surface ouverte de la chaussée, des puanteurs apparaissent dans les kérovanités cloutées, et les surfaces mêmes des routes elles-mêmes commencent à gonfler à des températures limites. Ici, vous renoncez à un maximum de confort et de maniabilité. Le prix des pneus Velcro dépend du fabricant et du type de pneu, et vous pouvez acheter chez nous :

Type scandinave.

L'approche est importante pour les routes enneigées. Petite bande de roulement avec de multiples fentes de lamelles réparties le long de la surface du pneu sur la face avant (la bande de roulement est « enduite »), créant des canaux pour l'évacuation de l'eau. Le "Velcro" de type scandinave est supérieur aux "européens", si vous devez acheter les pneus les plus résistants au gel, les puants éclaboussent mieux de la surface glacée, mais sont plus chers pour le prix. Les ouvriers vibrateurs meulent les pneus avec des nids pour les crampons.

Type européen.

Idéal pour enduire la toile à faible enneigement et éviter les risques de fonctionnement à des températures extrêmement basses et au gel. Le protecteur est plié en diagonale comme un petit, tiré directement dans l'emballage. Les ventes massives de ce type de caoutchouc « Velcro » sont typiques des régions peu enneigées en hiver, si vous devez acheter des pneus aux caractéristiques stables à des températures extrêmes.

Ventes de pneus non cloutés dans la boutique en ligne Kamtex

Notre boutique en ligne propose une large gamme de gumi d'hiver «Velcro» non cloutés aux prix les plus bas de Moscou. Nous avons également :

Haut niveau de service. Si vous avez des doutes sur la nutrition du choix du gumi, rendez-vous sur les stimulants de Kamtex. Notre magasin a un excellent historique de ventes et nous pouvons vous recommander un jeu de pneus Velcro d'une modification appropriée que vous devriez acheter pour l'esprit dans lequel la voiture sera utilisée.
Générateurs de lumière et politique tarifaire favorable. Nous travaillons directement avec les fabricants et disposons d'un large éventail de partenaires, ce qui nous permet de proposer des produits garantis à des prix raisonnables. Vous pouvez apprécier tous les prix, surtout si vous achetez un ensemble de gumi sans clous dans notre boutique en ligne déjà en cette saison hivernale.
Livraison dans un délai court. Pour le retrait en libre-service, un service de livraison en voiture est disponible dans toutes les régions du pays.

Avec l'arrivée du froid, certains passionnés d'automobile sont inévitablement confrontés au problème du choix des pneus hiver pour leur voiture. Si vous visitez le site Web d’une boutique en ligne vendant des pneus, vous trouverez peut-être une proposition neutre concernant le type de distributeurs de pneus. Cependant, tous les pneus présentés pour l'hiver seront divisés en au moins deux catégories : avec crampons et sans crampons. Une alimentation régulière est à blâmer, quelle option est la meilleure pour se montrer en hiver et pour quelles autorités ?

Pointes et Velcro : caractéristiques de conception et de fonctionnement

Avant de commencer à identifier les côtés positifs et négatifs des deux types de pneus hiver, nous n'entrerons pas dans les caractéristiques de l'appareil et les principes de « travail » de chacun d'eux. La gomme cloutée, ou simplement « à pointes », est une gomme avec des incrustations spéciales dans lesquelles elle est insérée pointes métalliques. En règle générale, ils dépassent de la surface de la bande de roulement, ce qui leur permet de déplacer la glace une fois fermée, assurant ainsi l'adhérence requise et, apparemment, adhérant au revêtement. Dans ce cas, il est nécessaire de comprendre que les goujons ne sont pas bien fixés et peuvent être enfoncés dans la profondeur de la bande de roulement lorsqu'un étau leur est appliqué. Cependant, sur des surfaces dures, par exemple l'asphalte, le « crampon » permet d'économiser beaucoup d'énergie, puisque la zone de contact requise est formée par le caoutchouc lui-même. L'épaisseur, la largeur et la taille des épines divers virobniks sont séparés.

La gomme d'hiver sans épines, ou, comme on les appelle aussi, « Velcro », assurera l'étanchéité, y compris la configuration des pavés de la bande de roulement, qui permet aux pneus dans la zone de contact de coller à la surface résultante. En fonction du type de gomme et de la petite bande de roulement, les pneus Velcro sont divisés en deux types : « européens » (ou alpins) et « arctiques » (ou nordiques). Les premiers conviennent à une utilisation dans les régions aux hivers chauds, lorsque la température fluctue au-dessus de zéro, sans descendre en dessous de -10 C. D'autres ne sont pas recommandés pour montrer les enroulements lors de fortes gelées atteignant -40 C. Lors de l'achat de gomme sans épines, il est très important d'établir cette affiliation avant de tel ou tel type, alors comment peut-on assurer la sécurité de la ruine. Dans la plupart des cas, le vendeur spécifie les mêmes rondelles dans lesquelles utiliser les mêmes pneus. Il est possible de distinguer visuellement l'huma arctique de l'huma européen grâce à un plus grand nombre de fentes plus petites et à une forme de bande de roulement plus robuste. De plus, les « Européens » sont un peu plus fermes que leurs « frères » nordiques.

Quelle est la procédure à suivre pour que le Velcro sauve les adhérences sur une surface visqueuse ? Le secret du succès réside dans la conception de leur bande de roulement, qui est équipée de fines fentes étroites, qui évacuent efficacement l'eau de la zone de contact du pneu avec la surface enneigée. Et même le plus petit filet de liquide créé par la fonte des neiges absorbe la culpabilité du léchage. Bien entendu, toutes les autorités ne peuvent pas expliquer l'évidence des coupures - la version en cuir du protecteur passe par une étape difficile depuis la modélisation informatique jusqu'aux tests dans de vrais esprits. À toutes les étapes, divers ajustements sont effectués pour obtenir des résultats finaux optimaux. Lorsqu’il y a beaucoup de verglas sur la route, les nombreuses pointes microscopiques présentes sur la route jouent un rôle important. versions restantes« Velcro » de nombreux émetteurs filaires. C'est vrai, il ne s'agit pas d'analogues à part entière pointes métalliques il n'est pas nécessaire de parler ici.

Après s’être familiarisé avec les différents types de pneus hiver, il est temps de s’intéresser aux enjeux nutritionnels : quoi de mieux : crampons ou velcro ? Cependant, il est impossible d'établir ici une conclusion sans ambiguïté, car le comportement de la peau varie constamment en fonction des variantes de la peau, comme par exemple période hivernale peut être sans visage. Ainsi, dans les grandes mégalopoles, l'asphalte n'est souvent pas recouvert de neige, donc immédiatement après sa chute, il est rapidement nettoyé ou aspergé de réactifs. Sur la droite, il y a de petits endroits et villages où la neige et la glace sont les premiers signes. Essayons de déterminer quelles surfaces mettront mieux en valeur le Velcro et lesquelles auront de la gomme cloutée. À première vue, nous examinerons la version « Arctique ».

asphalte

L'idée principale est que sur asphalte sec et sur asphalte mouillé pneus à friction("Velcro") sont beaucoup plus beaux, plus bas cloutés. essai routier Des constructeurs automobiles réputés qui ont réalisé un test de galvanisation et le droit au « réaménagement » (« test Moose ») confirment souvent ce point de vue. Il est efficace que les pneus Velcro surpassent les caractéristiques les plus avancées des pneus cloutés, mais cet avantage n'est pas trop important (par exemple, la différence d'usure des pneus sur asphalte mouillé ne dépasse pas 10 %). Par ailleurs, d’autres exemples de « pics » peuvent être démontrés meilleurs résultats, Il n'existe pas de modèle d'arrière-garde de pneus à friction.

Ainsi, lors d'essais sur asphalte, entre deux types de gomme hiver légèrement étirée, il serait possible de mettre un signe d'égalité, comme s'il ne s'agissait pas d'une paire de pneus cloutés courts. Le premier est une augmentation du bruit, l’autre est un effondrement accéléré, en particulier à des températures supérieures à zéro. Les voyages trival sur l'asphalte entraînent inévitablement la perte d'épines ; sans épines, la gomme perd son amertume. Privé des principaux éléments qui fourniraient la puissance critique requise, le "goujon" ne devient pas du tout "Velcro", les parties restantes de la gomme et les parties de la bande de roulement ont été divisées selon des principes de fonctionnement complètement différents.

neige

Testés sur des surfaces enneigées, les pneus à friction s'avèrent moins compétitifs, surpassant encore une fois leurs adversaires « à dents ». Cependant, force est de constater que je parle ici d'un coussin de neige d'épaisseur moyenne et d'une bouillie rare qui se dépose par temps chaud ou sous l'infusion de réactifs. La neige fortement verglaçante est comparable à la glace et, par conséquent, un peu moins à la nouvelle. Eh bien, derrière les affichages de la marche tardive du galm et de l'heure de dispersion dans la neige, le « Velcro » apparaît supérieur, car ils deviennent plus revigorés et plus rapides. Dans le premier cas, il est négligeable et proche de 2%, dans l'autre il est plus important - proche de 12-14%. J'ai vraiment envie de m'asseoir sur la chaussée, qui est un gâchis de boue et d'eau. Pour une telle bouillie, qui constitue la principale source de surcoût, les produits « Velcro » permettent d'économiser de l'argent en petites quantités. super blagues, Des « pointes » plus faibles, ce qui ajoute un autre avantage à leurs atouts.

Fortes chutes de neige et de glace

Il semblerait que même sur la glace, la gomme « à pleines dents » serait capable de « dépasser » ses concurrents sans épines, ce qu'on appelle une brise. Cependant, il y a ici quelques points ambigus. Si vous regardez la situation, s'il y a un gel moyen à l'extérieur de la fenêtre avec une température de - 10 ... - 20 ° C, alors la supériorité des pneus cloutés dépassera les première et dernière années d'essais. Ils peinent sur le chemin respectueux du galm, à l'heure de la dispersion et à l'heure du passage du bûcher du krizhan. Cependant, à des températures très basses, caractéristiques de cette région et de la Sibérie, la glace devient beaucoup plus dure, de sorte que les pointes ne sont plus aussi faciles à briser. La puanteur s'enfonce simplement plus profondément, comme lors d'une conduite sur asphalte, sans sceller correctement la surface. La même heure a du Velcro fortes gelées fonctionnent sur un mode basique, ce qui leur permet d’approcher les résultats des « pics » et de les inverser dans certaines situations.

Que peut-on en retirer en conséquence ? Et puis, dans chaque zone climatique et localité spécifique, la priorité peut être donnée à l'un ou l'autre de deux types de pneus. Il n'existe pas de véritable version de la nourriture sur la façon dont l'hiver est meilleur : pointes et « velcro ». Quiconque se méfie du risque lié aux pneus cloutés doit prendre des précautions. Même en roulant avec du Velcro sur des surfaces fortement recouvertes de glace, l'odeur n'est pas si bonne, il faut une mauvaise manœuvre pour perdre le contrôle de la voiture. Nous espérons que l'état du pays a été rétabli pour vous et que la gomme d'hiver a été collectée pour assurer un approvisionnement en eau sans problème.