Nuevo comentario. Historia de la historia de la Toyota Highlander Toyota Highlander 1 generación

Vіdminne auto: más apretado, golpe, nadino. Volodya Highlander ya tiene 7 años, incluso más que becas. La infección de una carrera de 225.000 km no es una esposa, durante toda la hora no hubo más problemas. Al parecer, la transitabilidad es buena, el servicio es económico. Después de haber viajado hasta el pueblo durante 250 km, no se cansará de la carretera, 5 km por falta de tráfico, no hay problemas. Yakshcho necesario crossover de alta calidad - lo recomiendo.

Toyota Highlander de 2011

Highlander - buena cuneta con un gran volumen del maletero, así como interior espacioso de cristales de mano. Incluso mejor para una familia enferma de una gran empresa, porque El salón tiene 7 meses, agua incluida. Cría, dosch, snig - no zavada, proydesh. La máquina está más automatizada y realmente quiero sentarme detrás de kerm.

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Toyota Highlander de 2011

Chudova Dynamika. El tamaño cuando está estacionado no es visible, la cámara también ayuda a la vista trasera. Shvidky, vivaz, no turbulento durante una hora adelantando. Duzhe coche alto, no conduzca de forma turbulenta por bordillos, carreteras, tranvías y otros. Vitrata a lo largo de la ruta no es grande: 8-10 litros. Ergonomía de Zruchna: los botones son todos garazd.

Toyota Highlander de 2011

Los clics serán breves, el precio será mi auto favorito, no estoy en el medio de este momento. Ganar un viaje a los Cárpatos al resort girskolizhny ¡En los viajes a la casa de campo, hay siete inolvidables! Vikrali mi amor a través de 1, 5 explotación de rocas. Estoy en pena. ((((¡Me estoy quemando el corazón! Me sorprende comprar otro, ya que no sabía dónde me iban a reemplazar en la misma categoría de precio.

Toyota Highlander incentivos para la plataforma Toyota K - para el Camry V30 y Lexus RX. Un enlace poco favorecedor está acolchado y en el medio. Inter'єr є Sumish Camry y RX: diseño, ergonomía y texturas en la superficie. Esfuerzo para cambiar el buen conocimiento y la inteligencia intuitiva.

Las puertas grandes abiertas le permiten atrapar fácilmente en el medio. Solo hay uno de los vagones sin equipaje, que puede acomodar cómodamente a 5 pasajeros. Para el restyling de 2004, apareció lava en el maletero con dos piezas adicionales. Hagamos crecer a la gente en Galoretsi nadto tisno. El sidinnya fue llevado al pidlog, los ingenieros fueron llevados para reconfigurar el tanque de incendios.

La versión con volante a la derecha del crossover para Japón y Australia se proyecta con el nombre de Kluger. En Japón se han visto todoterrenos sin culpa.

Bezpeka

En las pruebas de choque para la versión IIHS del Toyota Highlander, la calificación fue "buena". Es de destacar que, en su mayor parte, Gorets apareció con uno de los autos más seguros y fue promovido al mercado estadounidense. Detrás de los datos del IIHS, medio medios de transporte 2001-2005 Por primera vez, uno de los indicadores más bajos de la tasa de mortalidad por agua, y en la categoría de posmorbilidad, perdió el Toyota 4Ranner.

Dviguni

Basaremos la línea de motor de 4 cilindros y 2,4 litros (2AZ-FE / 155-160 CV). Va a ganar desde 4 pasos caja automática engranaje. Es tsikavo, esta combinación es muy buena con las mismas características. Entonces, la dínamo no explota, pero el automóvil reacciona de manera audible al impacto del acelerador. Tse vibir tranquilo, hto más dbaє sobre tales discursos, como economía de fuego, no sobre la próspera aceleración de esa mecánica vitonchen.

Un SUV con un V6 de 3 litros (1MZ-FE / 220 CV) es mejor que la versión básica. Para el rediseño del 1MZ-FE, sacrificó un V6 de 3.3 litros (3MZ-FE / 215-230 hp). Gane pratsyu en silencio, estaré seguro de un momento inmejorable para el momento, cómo girar, y no vivo lo suficiente para una gran cantidad de fuego.

Los agregados de 6 cilindros pueden ser de una correa de distribución del tipo de reparación con el umbral del primer cambio, se recomienda que 150.000 km y el siguiente intervalo de cambio sean 90.000 km. Solo un dvigun de 4 cilindros está equipado con un mecanismo de sincronización de lanza. Lantsyug tarda una hora en recorrer 200.000 km.

Esfuerzo para impulsar vikoristovuyu para formar un sistema para cambiar las fases del generador de gasolina VVT-i. Vona es realmente nadіyna. El mal funcionamiento en el sistema robótico se puede detectar a través de la válvula VVT-i (desde 2,000 rublos).

Entre otras enfermedades, es posible verlo, pero se ve periódicamente. sensores de ácido(Desde 5,000 rublos) y sensores de detonación (desde 2,000 rublos). Además, con grandes recorridos, a menudo no es necesario limpiar el amortiguador de estrangulamiento.

"Zalizo" dvigunіv, con la debida explotación y sin cargo, servirá todo el tiempo. En primer lugar, se ha sustituido una reparación cara y cara. Entonces, después de 300,000 km de V6 de 3 litros, una hora de comenzar a vivir una gran cantidad de olia. Respeta, ten piedad, siempre que veas un cambio viales de aceite... Una sola razón para la seriedad: el retraso del pistón o del pistón. En la última gota, dvigun es más fácil de reemplazar por contrato (70-150 mil rublos más 20,000 rublos por robot).

El dvigun de 2,4 litros tiene un defecto de diseño inaceptable. En el proceso de explotación del bloque de cilindros, se retiran los pernos de la cabeza al bloque. Como resultado, la hermeticidad de los canales se rompe, hay una aceleración y un sobrecalentamiento. El problema fue reconocido oficialmente y fue privado de él en 2007. Opciones para la solución del problema de dos: reemplazo del motor o la introducción de un nuevo diseño e instalación de bujes elevadores.

Con los esfuerzos de la línea, pero, solo 3MZ-FE no se molesta con los defectos.

Transmisia

Antes del rediseño, se instaló una transmisión automática de 4 velocidades en pares con motores de la serie U140 / U240 Toyota / Aisin. Para el rediseño de los motores de seis cilindros, el ensamblaje comenzó con un Toyota / Aisin U150 / U250 automático de 5 velocidades, modificaciones de las opciones de 4 morteros. Partes Bagato de cajas - intercambiables. Sered dorobok: una fila planetaria de mejoras y una nueva unidad hidráulica con solenoides.

La máquina automática de 4 bandas se puede sentir con el motor de 2.4 litros. З V6, especialmente con una forma dinámica de funcionamiento, debe construirse antes. Tim no mensh, ofende las cajas aún mejor, para una actualización rápida día de trabajo(a través de la piel 60.000 km.).

No suele ser el motivo de la entrada de la caja en el modo de emergencia que el sensor de detonación del dvigun se averíe. Más problemas graves Podemos ganar más de 300.000 km. Proteja la mayoría de las unidades para su reparación después de 500.000 km: el convertidor de par, el engranaje planetario, el freno trasero, los cojinetes de fricción y de la bomba están desgastados. Reemplazo de una unidad injustificada con un asistente contractual, si revisión perevischuє 100-150 tejo. rublos

Sistema simétrico de conducción continua (50:50), absolutamente no asegurado por falta grave de tráfico. La Highlander es un universal de alta calidad y la transmisión está diseñada para calefacción adicional en carreteras mojadas o cuesta abajo, así como en carreteras fáciles de cruzar.

Los elementos de la transmisión se perciben como envidiables. Los minutos deben eliminarse del eje cardán, cuyo recurso es 250-300 tejos. km. Reemplazar los ganchos para los equilibradores del eje cardán vimagatime es de aproximadamente 10,000 rublos. Hasta la próxima hora, puede conocer la actualización del interno (desde 3000 rublos) o el nuevo SHRUS (desde 1500 rublos).

Chodova

Pidviska del primer Highlander є subirá a la plaza. Las estacas de MacPherson funcionan al frente y detrás de ellas, un diseño muy importante, ingeniosamente similar al que sale victorioso en el Camry. Suavidad del movimiento, induciendo las inconsistencias y reacciones del sedán.

La versión delantera está diseñada para ser ligera y precisa, no siempre es así, porque hay una ligera falta de rotación. Control del volante Te daré un sonido decente.

Componente de la forma de servir dovgo. Pershimi, pislya 120-180 tejo. km, se construyen bloques silenciosos traseros de delante importantes. A través de 150-200 tejos. km ahora son los amortiguadores (de 5,000 rublos), y los bujes traseros son bloques silenciosos. Parte delantera cojinetes de las ruedas llevado a un mínimo de 200-300 tejos. km (en 2000 rublos).

Hasta 250-300 tejos. km puede girar la bomba de dirección asistida (en 7000 rublos). Sin embargo, con mayor frecuencia es necesario atascarse con las mangueras del sistema hidráulico (desde 6,000 rublos); es necesario ir al jefe.

La naturaleza del problema y la injusticia.

La carrocería del Highlander no es resistente a la corrosión. Irzha, shvidshe, signo reparación corporal en el pasado. Tim no es el menos importante, en los autos vіkovyh іsrіchayuyutsya localmente bajando farbi en los umbrales, puertas del maletero, estancias delanteras o sobre la pendiente de la ventana.

Taka dribnytsya, junta de yak (garganta) del cuello de llenado tanque de fuego no es facil llevar esa hora ardiendo Verificar indicadores, VCS y TRACK OFF. El tendido requerirá estanqueidad durante 200.000 km. Puede enamorarse un poco, o puede enamorarse (1.5-2 mil rublos).

Uno de los problemas más extendidos de las máquinas debido a un aire acondicionado extraordinario es el regulador de temperatura, o la velocidad del flujo de aire. Todo a la derecha en un bucle, que está conectado, que debe soldarse.

Pislya 250-300 tejo. km con deflector en una hora para reparar la temperatura de la bebida. La razón está en el operador de radio, que ha sido martillado (en 2.000 rublos).

Highlander híbrido

La versión híbrida de Gortsa apareció en 2005 para rockear. La planta de energía Hybrid Synergy Drive se combina con un motor de 3.3 litros (3MZ-FE / 208 hp) y un motor generador eléctrico. Además, aquí vikoristovaetsya infinitamente transmisión automática, y el sistema de control de kerm y la bomba de agua fueron apagados por el accionamiento eléctrico.

Tener modelos híbridos ruedas traseras colapso con un motor eléctrico, como un shilny antes de sobrecalentarse en dilyankas plegables de mistssevost. Además, es caro utilizar el transistor en los interruptores de potencia de un inversor. Felizmente, han venido a verlos sirvientes especiales. Esta versión tenía problemas con la cremallera de dirección.

Visnovok

La Toyota Highlander de primera generación no borra las predilecciones particulares entre los clientes. Sin embargo, el automóvil durará mucho tiempo y se necesitarán diez años para silenciar a sus maestros con comodidad y confiabilidad. No es cuestión de agua, pero es una hora para tomarla, y Highlander I no es joven.

Todo el automóvil, en el momento de su aparición, no es menos popular que un Land Cruiser. Ale en Rusia "Highlander" apareció oficialmente privado de 2010, y el eje en el mercado dado un modelo de la casa a la oreja del "cero". Cumplió 14 años de esa manera, y es seguro decir que estábamos en el camino del "Highlander".

Además, en el show de rock de 2000 (en el marco del Auto Show de Nueva York), las primeras actuaciones del Toyota Highlander (que tomó el índice de fábrica "XU20"), la posición es "crossover de tamaño mediano para compradores jóvenes activos 20 -30 días ".

En aras de su hora, la novedad propuso a los conductores de automóviles uno más dinámico, aunque a la misma hora, un exterminio brutal, que eliminó los detalles del pozashlyakhovikov más representativo.

Los contornos de la primera generación de Toyoti Highlander serán olvidados, pero algunos de ellos han pasado el "borde de la generación", fueron cubiertos por las dimensiones proporcionales del crossover: la longitud de la carrocería era de 4684 mm, el ancho de la distancia entre ejes estaba dentro del marco de 2200 mm.
La masa coordinada Highlander XU20 se convirtió en 1725 kg de shonaimenshe. Visota educación vial puerta cruzada 185 mm.

El salón de un coche de la primera generación de inconformistas está organizado y proyectado de forma clásica en todo momento para su segmento, mucho espacio, tanto en la parte delantera como en la trasera. Mozhlivo, shho ergonomía para el salón que yogo zovnishniy viglyad Nuestros días se alejaron de las risitas sarcásticas, incluso en el mismo momento en que el Inter'er Toyota Highlander de la primera generación se pelea con su estilo sonriente, de alta calidad y comodidad práctica al nivel de un sedán de clase ejecutiva.

Además, la primera generación del Highlander ha perdido su maletero, teniendo hasta 1090 litros de ventaja.

Características técnicas. Para la primera generación del primer crossover de tamaño mediano, el virobnik proponuvav tres opciones para la planta de energía.

• El joven motor entró en un 4 cilindros en línea motor de gasolina 2AZ-FE con un volumen de trabajo de 2,4 litros y una producción de 157 c.s. a 5600 rpm El par del motor, que alcanza su pico a 4000 rpm a 4.000 rpm, de 221 Nm, permitió hacer funcionar el crossover de 0 a 100 km / año en 10,8 segundos;
• Más querida versión Recortamos el motor montado en V 1MZ-FE con un ancho de cilindros, un volumen de trabajo de 3.0 litros. La tensión máxima de esta planta de energía fue de 223 hp, que aumentó a 5800 rpm. Hasta el momento, para girar, el motor de 3.0 litros cae sobre la marca de los 301 Nm y alcanza las 4400 rpm. En el plan de dinamismo dvigun buv spritnishim: una hora de aceleración de 0 a 100 km / año tomó solo 8.5 segundos. Si vitrati es paliva, entonces en la mente del lugar el crossover está cerca de 12,4 litros cada 100 km.

La infracción del motor se agregó con una "automática" de 4 velocidades y se instaló en un modelo con el índice "XU 20" de 2000 a 2003.

• Motor de cambio de potencia 3MZ-FE, 6 cilindros, volumen de trabajo 3,3 litros, potencia 232 CV a 5800 rpm, así como un par de 328 Nm a 4400 rpm. Caja de cambios Yak para el nuevo motor vikoristovuvsya más excelente "automático" de 5 velocidades. Además, si para los dos primeros motores, hay una transmisión delantera accesible, así como una segunda transmisión, entonces se instala una unidad de 3.3 litros solo en un par de un sistema de transmisión secundario, que es muy simétrico. diferencial misceláneo sin ningún bloqueo.

La primera generación de Toyota Highlander se basó en la plataforma Toyota Camry Los japoneses recibieron los elementos de diseño del chasis Lexus RX. La lista de posesión del crossover incluía aleación de 17 pulgadas. número de discos, discos ventilados frontales mecanismos galvanizados, trasero disco galma, ABS, barandillas, sistema de audio, kerma hidrodinámico, airbags frontales, aire acondicionado.

En el mercado pivnіnіo-americano, por el bien de yakogo, vasne, Highlander y destruido, la primera generación fue promovida yak en el salón de cinco y siete años. En Rusia, el "primer montañés" se ha consumido a través de los concesionarios "syrih", que han suministrado automóviles desde Estados Unidos.

Este crossover de tamaño mediano debutó en 2000 pudriciones en Japón por primera vez, y a través del auto rik llegamos al mercado estadounidense como el Highlander. El nombre "Kluger" también se nombró en Australia.

El coche está montado sobre una plataforma modelo, una pequeña carrocería cuadrada. parte trasera No podía presumir de la significativa salubridad gutural. Se instalaron motores de gasolina 2.4 (155 hp) y V6 3.0 (220 hp) en el crossover, y el par estaba equipado con una transmisión automática. A los clientes se les dio una versión del frente impulsión secundaria, y en el salón del coche podría haber cinco ratones chi sem.

En 2004, había un gran motor de seis cilindros con un nuevo volumen de 3,3 litros y una fuerza de 225 litros. Con. Dichos coches estaban equipados con "máquinas automáticas" de cinco pasos. En 2005, antes de la venta, se reacondicionó una versión híbrida del "Highlander", equipada con una de 3.3 litros. motor de gasolina ese motor eléctrico.

2.a generación (XU40), 2008-2013

En 2007, se ha realizado un cambio Modelos de Toyota Montañés. Yogo análogo para im'yam perdido solo en Australia, ventas de modelos en Mercado japonés las bolas están clavadas. Fuera del mercado estadounidense, Highlander también se vendió en Canadá, México, Nueva Zelanda y China.

El crossover está equipado con un motor V6 con un volumen de 3,5 litros y una capacidad de 270 litros. Con. un par con una "máquina automática" de cinco pasos, así como un híbrido planta de energía con un "shistkoyu" de 3,3 litros (menos sustituido por 3,5 litros) y un motor eléctrico. En 2008, se introdujo una nueva versión básica con un motor 2.7 chotiricylindrovym (188 fuerzas), tracción delantera y una transmisión automática de seis velocidades.

En 2010, se llevó a cabo un rediseño del modelo, como resultado de lo cual la máquina fue "expuesta al viraz", y también se honró el envío del crossover a Rusia y Ucrania. Antes que nosotros, el Toyota Highlander se suministró con un motor V6 3.5 (273 hp), una transmisión automática de cinco pasos, una transmisión reversible y un interior de siete compartimentos. Los precios del automóvil se vendieron por alrededor de 1,6 millones de rublos.

En 2013, finalizó la producción de highlander en las fábricas de Japón y EE. UU. (Donde se lanzó el modelo en 2009).

Toyota Highlander es un crossover de tamaño mediano, uno de la familia de automóviles, que está motivado en la plataforma Camry. El automóvil se destaca por su merecida popularidad y es visto por el agua como un antiguo análogo económico del Lexus RX. La historia de la historia se ha reparado más de 2000 para rockear.

Comenzó su camino, un modelo del salón de autos de Nueva York, que tuvo lugar en la mazorca en la década de 2000. En el país sonnya, vamos Highlander vіdomiy pіdіnshimіm - Toyota Kluger (de nіmetskoї se cambió yak "inteligente").

Recibido por Estados Unidos y este año es la persona más idónea para la venta del modelo completo. Con el nombre de Kluger, el automóvil se vendió no solo en Japón, sino también en Australia. La primera generación pasó a la opción de 5 puertas o 7 puertas. En todos los países, de los crossover vendidos, hay opciones ofensivas disponibles. La unidad básica para todos los países se ha convertido en un dvigun chotiricylindrovy con un volumen de 2,4 litros, que se fabrica a la vez a partir de un "automático" de 4 etapas. Desde 2003, en Estados Unidos, el automóvil comenzó a acercarse al motor de seis cilindros de la serie 3MZ-FE, cuyo volumen es de 3,3 litros y 230 CV.

En Japón, se ha cambiado la potencia de tracción del motor; es la mejor opción para un motor chino 220. Vosni 2004 roku svit golpeando un híbrido pidvid Toyota Highlander, que es todo a la vez de un motor V6 con un volumen de 3,3 litros. Elektrodvigun vidav 270 híbrido Fuerzas chinas... En el momento en que se lanzó el automóvil en el virobnest, las dos versiones del Toyota Highlander desaparecieron: agarre frontal lo mismo. Los vehículos de motor con transmisión secundaria estaban equipados con una transmisión especial. En Estados Unidos, las ventas batían récords. Entre 2000 y 2007, se vendieron 800 mil copias de Toyota Highlander a rock.

La aparición de otra esa tercera generación

El Toyota Highlander es una generación diferente, pero conocemos la motivación de la plataforma Camry, pero solo para la conducción secundaria. Taka Toyota se paró frente al agua en la exhibición de autos de 2007 en Chicago. ¿Por qué cambió con la aparición de otra generación de "montañeses"? Frente al aumento de dimensiones:

• W 4684 mm coche que se extiende hasta 4785 mm;
• El ancho aumentó de 1826 a 1910 mm;
• A la altura del Viris Highlander hasta 1760 mm;
• La base de Kolisna se convirtió en 2790 mm (anterior a Bula 2715).

Los compradores pueden hacer vibrar la opción Highlander de 5 minutos o 7 minutos. Las modificaciones de una sola unidad del crossover no cambiaron, como la versión híbrida (de un motor de seis cilindros de 3.3 litros, puede cambiar fácilmente a una unidad de 3.5 litros). El motor híbrido lo sabe todo sobre la tierra del SND, y estará feliz de ver si hay bolsas del otro lado del océano.

Los estados han vendido y más Toyota débil Highlander con motor de 2,7 litros (189 fuerzas chinas) con caja de cambios automática de 6 velocidades. Y el reemplazo de los motores V6 3.0 litros y V6 3.3 en los Highlanders de la primera generación, vimos hasta 225 fuerzas chinas, motor nuevo V6 3.5, que es una dureza de 270 "chinos". La robustez del coche de otra generación se vio favorecida no solo por el Toyota Highlander, sino por China y Estados Unidos, ya que han perdido el mercado principal para el modelo. Durante el período de 2007 a 2012, más de 500 mil Toyota Highlander se vendieron a la roca.

Toyota Highlander II (restyling 2010 rock)

En 2012, el crecimiento de Toyota anunció una disminución en los precios de póngase en fila Highlander en el mercado ruso. En primer lugar, el precio se redujo en 200 mil rublos. Tal regalo es del buv japonés para eliminar el equipo de una serie de opciones del equipo estándar del Toyota Highlander: control de clima de tres zonas, shkіryannoe izdobleniya krіsel, tercera fila, barandillas.

Tercera generación de Highlander

Tercero generación Toyota Highlander Bulo aparece en el Rock Outfit 2013 en el Auto Show de Nueva York. El modelo está equipado con motores de 249 y 188 fuerzas, que tienen un volumen de 3,5 y 2,7 ​​litros. En el mercado de vichiznya hay una privación de unidades de gasolina Montañés. Al mismo tiempo, desde el motor una transmisión automática de 5 bandas. velocidad máxima la modificación más débil del almacén es de 180 km / año y la autonomía de hasta 100 kilómetros es de 8,2 segundos.

Pidsumok

Un automóvil y una lluvia de agua de un año, fue recogido después de los ratones más recientes en la calificación de ventas. Los japoneses comenzaron a vender 11 mil copias del crossover al rock. En general, es real y la historia de Highlander aún no está terminada.