Що означає розміри дисків. Параметри дисків автомобільних коліс: як правильно читати маркування

Всупереч поширеній помилці маркування колісних дисківмістить не тільки інформацію про діаметр виробу та кількість болтових отворів у ньому.

Ці параметри привертають найбільше уваги, проте не є єдиними – вони також дуже важливі для забезпечення безпечної їзди та правильного функціонування всіх систем автомобіля.

Тому, вибираючи диски для свого траспортного засобу, необхідно обов'язково враховувати, які параметри передбачені виробником (для звіряння цієї інформації у техпаспорті авто є спеціальна таблиця) і підбирати продукцію, цілком відповідну характеристикам.

Литі колісні диски

Дуже важливо усвідомлювати той факт, що неправильне розшифрування маркування або будь-яка невідповідність необхідним характеристикам автодиска може вплинути на функціонування підвіски.

Може статися не тільки дуже швидке зношування покришки або рушійних компонентів, але і їх деформація прямо під час їзди. А це може спричинити аварію.

На відміну від більшості поширених поломок легкових автомобілів(наприклад, мотора, що глухне), відкріплення колісного дискапід час їзди на великій швидкості несе безпосередню загрозу життю власнику транспортного засобу та іншим учасникам дорожнього руху. Саме тому підвіска транспортного засобу, а також все, що з нею безпосередньо взаємодіє, має повною мірою відповідати характеристикам, виставленим виробником (для звіряння параметрів є спеціальна таблиця).

Як розшифрувати інформацію на диску

Як правило, маркування автомобільних дисків (литих чи ні – неважливо) виглядає приблизно так:

На погляд, ця формула виглядає незрозуміло. Однак розібратися в ній досить легко, особливо якщо є таблиця значень всіх параметрів. Розшифровка не займе багато часу, якщо знати відповідні позначення (для литих та звичайних дисків вони однакові). Отже, маркування містить такі позначення:

• показник посадкової ширини обода автодисків (у наведеній вище формулі позначений числом 7,5).Позначення дано в дюймах, так що для швидкого перетворення на міліметри число потрібно помножити на 25,4. Слід зазначити, що цей параметр безпосередньо пов'язаний із шириною покришки. Вона може бути успішно вмонтована, якщо ширина деталі знаходиться у певному діапазоні. Найкраще, якщо ширина шини знаходиться приблизно в середині цього проміжку. З'ясувати гранично допустиму ширину автодисків для потрібної покришки можна, якщо під рукою є відповідна таблиця. Тоді потрібно просто знайти у ній відповідне типорозмірне значення.

Якщо ширина шини не відповідає ширині автодиска, на який її потрібно надіти, це може викликати серйозні проблемипід час бортування покришки та її подальшої експлуатації.

• інформацію для країни обода диска (у вищенаведеній формулі її позначення - літера J).До неї включаються параметри його висоти, конфігурації та зовнішнього вигляду. На сьогоднішній день найбільш популярними моделями дисків є: J – для легкових автомобілів з однопривідною системою та JJ – з повнопривідною. Просторові параметри закраїн дискового обода впливають в основному на те, наскільки якісно прилягатиме гума, чи будуть потрібні спеціальні вантажики для компенсації, а також на те, наскільки стійкою виявиться шина при виникненні екстремальної або аварійної ситуації. Незважаючи на те, що диски типу J і JJ можуть бути за бажанням замінені один на інший, перевагу варто віддавати саме тій моделі, яка відзначена виробниками конкретного транспортного засобу (для звіряння є спеціальна таблиця);

• характеристики під'єднання автодиска до маточиниу наведеній вище формулі позначені числами 5/115;
• у формулі позначено числом 5 -кількість отворів, у які вставляються монтажні болтові кріплення під час встановлення диска;
• діаметр кола, по якому розташовані отвори, описані в попередньому пункті (у наведеній вище формулі позначено числом 115). Варто також враховувати, що періодично ця інформація наноситься на диск окремо. При виборі деталей дуже важливо не помилитися в цьому параметрі (тут вам допоможе відповідна таблиця), адже стандартів розміщення кріплень існує безліч, і деякі практично не відрізняються між собою. Наприклад, радіуси дисків для легкових автомобілів «Ягуар» та БМВ відрізняються десятими частками міліметра.

Однак це зовсім не означає, що диски одного автомобіля можна встановити на інший. Справа в тому, що, крім істотних відмінностей у радіусі самих гнізда кріплення, виробники транспортних засобів завжди приділяють особливу увагу принципу посадки колеса на маточину транспортного засобу.

Таким чином, навіть мінімальне відхилення центру автодиска викличе не лише биття обода, а й поставить під надійність фіксації колеса на осі.

Якщо діаметр розміщення отворів для кріплень не відповідає тому, що видає таблиця, затягнути нормально кріпильні болти (а значить правильно центрувати обід щодо маточини) не вийде. Це може спровокувати відкріплення колеса під час їзди;

• інформацію про структурні особливості поверхні обода автодиска, а також заглиблень у ньому (у наведеній вище формулі позначена буквою Н). Виступи та поглиблення на ободах автодиска призначені для тих шин, які не мають камери та забезпечують нормальне встановлення покришки на диск.
  Також існують такі категорії шин, які вимагають нестандартних параметрів автодиска, проте їх виявити досить просто, якщо під рукою є таблиця параметрів (якщо її немає – краще дізнатися про це у реалізатора). У всіх інших випадках вникати в цей показник занадто сильно не варто;

• виліт диска (у наведеній вище формулі позначений показником ЕТ45).Даний параметр характеризує розташування площини зіткнення автодиска і маточини, а також віддалення від центру деталі. При виборі запчастин необхідно обов'язково звірити їх, тому показник із тими, що вимагає виробник (для цього є спеціальна таблиця).

Це зумовлено тим, що саме цей параметр орієнтуються виробники при конструюванні підвіски, її установці, і навіть плануванні всієї системи керування транспортним засобом.

Ця характеристика не залежить від жодних показників: розмір шини і радіус диска ніяк не впливають на її значення. Для маточини конкретного диска виліт завжди буде однаковим незалежно від параметрів автодиска та шини.

• діаметр центрального отвору кріплення в автодиску (у вищенаведеній формулі позначений показником d57.1) Головне, щоб цей параметр з точністю до міліметра відповідав діаметру автодиска для посадки, з'єднаного зі маточкою. Також кріпильний циліндр виконує ще одне не менш важливе завдання - бере на себе певну частину навантаження, яке поширюється між болтами кріплення.

Автомобільні диски не лише додають зовнішньому виглядуавтомобіля елітарності та дорожнечі. Завдяки своїм якостям, вони роблять їзду комфортнішою та безпечнішою. Однак, при покупці диском багато автомобілістів стикаються з проблемою: як їх правильно вибирати? І це справді важливе питання, оскільки серед безлічі параметрів автомобільних дисків їх діаметр та розміщення отворів є далеко не найголовнішими. Та й нанесене на зворотний бік диску маркування вміють читати далеко не всі автомобілісти.

У зв'язку з актуальністю цього питання, ми вирішили детальніше розглянути всі його нюанси. Нижче ми поділимося з Вами відповідями на питання про те, що таке параметри дисків, якими вони бувають і як правильно читати маркування.

1. Більш детально про автомобільні диски та їх види

Більшість сучасних виробниківлегкових автомобілів ставлять на колеса сталеві штамповані диски, хоча їм на зміну вже давно прийшли надійніші легкосплавні. Останні мають не тільки гарний дизайн, але й відрізняються цілою низкою переваг, проте їх встановлення – це додаткова функція за додаткову плату. Однак, це далеко не вся різноманітність видів автомобільних дисків, які сьогодні можна знайти в автомагазинах. Спробуймо розібратися в плюсах і мінусах кожного з них:

1. Диски, виготовлені із сталі.Є найпрактичнішими у використанні, оскільки вони досить легко піддаються рихтуванню у разі небажаної деформації. Також, при зіткненні та різких ударах вони не тріскаються, а гнутися, що також дає змогу відновити їхній колишній вигляд. У ціновому відношенні вони є найдешевшими і досить поширеними – придбати їх не важко ні у віддаленому районному центрі, ні у столичному магазині. Але все ж таки і недоліки у них є, головний з яких - велика вага таких дисків, що значно ускладнює хід автомобіля. Крім цього, сталеві диски досить сильно зазнають корозії, а також не приваблюють автомобілістів своїм простоватим зовнішнім виглядом.

Відразу ж почнемо з того, що такі диски важать на 15-30% менше, ніж вищеописані сталеві. Таким чином, робота автомобільної підвіски значно покращується, оскільки безпружинна маса стає менше. Завдяки зменшеному моменту інерції колеса з литими дисками набагато швидше реагують на поворотні дії амортизаторів, що дозволяє їм швидше відновлювати контакт з дорогою. Легкі сплави, які використовуються для їх виробництва, характеризуються дуже гарною теплопровідністю, що дозволяє швидко охолоджувати гальмівні диски та супорти. Але за всі названі переваги водіям доводиться викладати чималу суму грошей, хоча при сильних зіткненнях литі диски проявляють себе дуже погано - вони легко можуть розколотися і вже не підлягатимуть відновленню.

Основна технологія, за якою виготовляється даний вид дисків - гаряче об'ємне штампування або просто кування. Такі диски ще легше і надійніше литих, що відносять до їх найголовніших переваг. Навіть за найсильніших ударів ковані диски просто гнуться, але практично ніколи не тріскаються. Пов'язано це з тим, що технологія виготовлення дозволяє позбутися критих раковин і пір, які є в литих дисках. Але знову ж таки за більш високу якість доводиться віддавати набагато більше грошей, хоча подібна покупка найчастіше і виправдовує себе.

4. Диски з магнієвих сплавів, виготовлені литтям та куванням.Міцність дисків з магнієвих сплавів дуже тішить автомобілістів і не може конкурувати зі звичними алюмінієвими. Однак, широкого поширення вони все одно не набули, і пов'язано це з високою схильністю до впливу корозії. На них категорично не рекомендується встановлювати сталеві грузики для балансування, оскільки це ще більше стимулюватиме процеси корозії. Для захисту магнієві диски покривають різними лаками/фарбами, проте це робить їхню вартість ще вищою.

Але вибір диска на типі його виробництва та використовуваному для цього матеріалі не закінчується. Набагато більшого значення мають параметри, яким повинен відповідати диск, щоб ідеально підійти для Ваших. автомобільних коліс. Спробуємо з'ясувати, що таке параметри дисків?

2. Параметри дисків: навіщо вони вигадані?

Справді, навіщо ці параметри потрібні, якщо можна випускати абсолютно однакові диски, тільки з різних матеріалів? Але справа тут не в дисках, а в колесах, на які вони встановлюються. Адже, залежно від типу та моделі автомобіля, призначення та інших характеристик коліс, змінюються та їх розміри. Відповідно, змінюватимуться і розміри самого диска. Дуже важливо розуміти, що від того, наскільки точно будуть підходити один одному диск та колесо, залежатиме і безпека водіння автомобіля.

Крім цього, будь-яке, навіть незначне відхилення від тих вимог, які виставляє виробник автомобіля до технічним параметрамйого дисків та шин може стати причиною поганої роботи підвіски. Також, неправильний вибір дисків часто призводить до більш швидкого зносу шин та автомобільної ходової, раптових аварійних ситуаційпри швидкій їзді або різких заходах у повороти. Адже якщо на дорозі заглухне двигун – то нічого страшного в цьому немає, оскільки його можна відновити, а дістатися додому можна за допомогою таксі. Але якщо під час руху та ще й на великій швидкості, у Вашого автомобіля відлетить колесо – не факт, що Вам взагалі вдасться вижити. І не треба думати, що ми Вас просто лякаємо – це незаперечний факт, який трапляється на дорогах чи не щодня.

Таким чином, параметри дисків – це показники їхньої сумісності з параметрами автомобільних коліс. Від дотримання всіх необхідних параметрів безпосередньо залежатиме маневреність і витривалість автомобіля на швидкості. У зв'язку з цим необхідно докладно ознайомитися з тим, які є параметри дисків.

3. Ознайомимося з переліком параметрів автомобільних дисків

Абсолютно всі сучасні диски для автомобілів мають маркування параметрів, за яким відбувається їх класифікація та ідентифікація. Щоб визначити, наскільки відповідає диск Вашому автомобілю, необхідно звірити наступний перелік параметрів:

А– це посадковий діаметр диска, який прийнято вимірювати у дюймах (1 дюйм дорівнює 2,54 сантиметри). Мається на увазі діаметр кільцевої частини обода, на яку після встановлення спиратиметься шина колеса. Дуже важливо знати, що кожна шина має вилку допустимої ширини диска. Тобто, на ту саму шину можна встановлювати диски різної ширини, хоча ця різниця зазвичай не перевищує 1 сантиметра. Найоптимальніший варіант вибору диска – щоб його ширина сягала середини допустимого діапазону.Не забувайте, що якщо ширина диска буде меншою або більшою за допустимі показники, то це обов'язково призведе до погіршення. експлуатаційних характеристикшини, колеса та підвіски в цілому.

У– посадкова ширина обода диска, яка також вимірюється у дюймах. Цей показник свідчить про те, яка відстань має бути між внутрішніми поверхнями бортових закраїн автомобільних коліс. Іншими словами, цей параметр визначає який саме повинна бути допустима ширина профілю диска, що встановлюється. Варто також відзначити, що ширину диска вимірюють не з його зовнішніх боків, а по полиці диска, на яку безпосередньо лягають боковини шини. Логічно, що як ширина диска, так і ширина шини повинні повністю відповідати, інакше останні під час їзди можуть деформуватися і змінювати форму.

З- посадковою шириною обода диска та шини безпосередньо пов'язаний показник ширини профілю шини, про який Вас також можуть запитувати у магазині автотоварів.

ЄТ (виліт)– параметр, який вказує на відстань від площини колеса, що прилягає до маточини, до площини, що проходить через середину посадкової ширини обода. Цей параметр, на відміну від попередніх, вимірюється у міліметрах. Варіанти допустимої установки коліс у кожного виробника є свої, можливо як «позитивним», так і «негативним» (зустрічається практично тільки у позашляховиків). ЕТ є непостійною величиною і в залежності від особливостей конструкції автомобільного диска, може коливатися в межах 1 сантиметра, причому для одного і того ж автомобіля. Показник вильоту у більшості сучасних легкових автомобілів становить від 3 до 4 сантиметрів.

При купівлі та встановленні дисків варто враховувати, що якщо він істотно відхилятиметься від рекомендованого показника, то шини в процесі їзди можуть зачіпати колісні аркиабо інші елементи підвіски. Якщо виліт буде значно не дотягувати до передбаченого показника, це призведе до істотного зменшення стійкості автомобіля на дорозі і особливо на поворотах, відповідно підвищиться чутливість рульового управління до всіх нерівностей доріг, можуть виникнути проблеми з гальмуванням.

DIA- Це показник величини діаметра центрального отвору диска. Цей параметр повинен точно відповідати діаметру центруючого виступу на автомобільній маточині. Варто пам'ятати, що його розмір вимірюється в міліметрах. Зазор між центруючим виступом і диском має бути мінімальним, відхилення його величини допускається лише у бік збільшення. У таких випадках можна використовувати для встановлення коліс перехідні настановні кільця, яких зазвичай входять до комплекту таких колес.

Ще один цікавий параметр, який іноді трапляється на дисках – це hump. Він позначає наявність на поверхні диска, призначеного для встановлення на безкамерну шину, невеликих за розмірами кільцевих виступів Така незначна дрібниця дозволяє набагато краще фіксувати борт покришки колеса на диску, особливо при входженні автомобіля в поворот. Таким чином, не допускається розгерметизація колеса.

PCD– діаметр кола центрів кріпильних отворів автомобільного диска. Вимірюється даний параметртакож у міліметрах. Будь-які відхилення від штатної величини призведуть до того, що надійна фіксація колеса на маточині буде просто неможливою. Навіть при такому незначному відхиленні, як 2 міліметри, обов'язково призведуть до перекосу болтів, які здійснюють кріплення колеса. Цей параметр можна дуже просто розрахувати за допомогою звичайної лінійки, вимірявши нею відстань між центрами далеких отворів кріплення:

- PCD дисків, на яких є 4 кріпильні болти, відповідає показнику відстані між центрами протилежних болтів (ну або гайок);

Таким чином, якщо правильно врахувати та підібрати всі вищеописані параметри диска – він сяде на Ваше колесо як рідне. Більше того, заморочившись при покупці, Ви зможете значно збільшити термін служби диска, і навіть витративши на нього багато грошей, жодного разу про це не пошкодуєте.

4. Маркування дисків та його розшифрування

Усі параметри, які ми описали вище, обов'язково вказуються на кожному колісному диску як маркування. Це маркування є рядом цифр і букв англійського алфавіту, правильне розуміння яких обов'язково допоможе Вам вибрати потрібний диск. Щоб краще в ній розібратися, розглянемо такий приклад:

8,5Jx18 H2 5x120 ET20 d74,1

Найперша позначена цифра – 8,5 – це ніщо інше, як ширина диска. Не забуваємо, що вона подана в дюймах, тому реальна цифра дорівнюватиме 21,59 сантиметра.

Друга цифра – 18 – вказує на діаметр диска, який також наведено у дюймах. Відповідно, в сантиметрах цей показник становитиме 45,72. Як бачите, в першу чергу виробник звертає увагу на два найголовніші параметри, після яких можна переходити до наступних.

5х120- Цифри, які позначають кількість посадкових болтів на диску (тут їх число логічно становить 5), а також діаметр кільця, на якому вони розташовані. Як Ви напевно здогадалися, друга цифра (120) – це PCDдиска, який подано у міліметрах. На деяких маркуваннях цей параметр так і позначається літерами, але в наведеному прикладі вони відсутні.

d74,1– за першою літерою можна здогадатися, що цифра є діаметром центрального отвору колісного диска, вимір якого здійснюється з боку привласної площини. Тобто це описаний вище параметр DIAякий також вимірюється в міліметрах. Не забувайте, що якщо Ви не можете знайти диск з необхідним діаметром, можна скористатися центрувальними (перехідними) кільцями.

Як Ви помітили, у зазначеному маркуванні присутні додаткові знаки- Jі H2. Однак, Вам вони будуть абсолютно марними і не цікавими, оскільки вони призначені виключно для фахівців:

- J- Це параметр, що вказує на особливості конструкції бортових закраїн обода колісного диска. Їх є велика кількість типів, тому на маркуванні Ви можете зустріти такі комбінації: J, JJ, JK, K, B, D, P;

- H2– параметр конструкції хампів або кільцевих виступів на посадкових полицях обода колісного диска. Вони також бувають досить різними і можуть бути позначені: H, H2, CH, EH2, EH2+, FH, FH2.

Думаємо, тепер параметри колісних дисків та їх маркування стануть для Вас зрозумілими, а вся наведена інформація обов'язково допоможе правильно підібрати та встановити диск на свій автомобіль. І пам'ятайте, безпека – це головний параметрбудь-які їзди на автомобілі!

Підписуйтесь на наші стрічки в

Як правило, стандартне маркування диска виглядає, наприклад, так:

6.5J × 15 H2 5х112 ET 39 d57 1

Нижче буде по порядку розказано про всі параметри, зазначені у маркуванні диска

Ширина диска

6.5 - (B) - показник ширини диска в дюймах (показник ширини диска в маркуванні іноді позначається, як дріб 6 і 1/2).

Ширину вимірюють за так званою полицею диска, на яку укладаються боковини шини, а не по зовнішнім сторонам диска або від краю до краю.

Ширина колісного диска повинна строго відповідати ширині шини, щоб після встановлення шин на диски вони мали задану виробник оптимальною формою. Розрахувати потрібну ширину диска ви зможете за допомогою шинного калькулятора.

Літера L позначає форму бічної країни обода (JJ, JK, J або K). Підбираючи автомобільний диск, покупці не враховують цей параметр, тому особливої ​​увагийому не приділяють.

Діаметр диска

Діаметр диска в дюймах позначається 15 - (D). Тут слід звернути увагу, що йдеться про діаметр «полиці» диска, на якому розміщується борт шини. Ось чому якщо вам захочеться за допомогою рулетки визначити зовнішній діаметр автодиска, то доведеться врахувати, що в реальності дійсне значення має дещо менші розміри. Щоб визначити діаметр диска в дюймах, необхідно розділити отримане число в сантиметрах на 2.54.

Так, якщо ви при вимірі отримали 40.6 см: діаметр диска = 40.6 / 2.54 = 16 дюймів.

Хампи

Хампи- це кільцеві виступи невеликого розміру, що знаходяться на обід. Вони служать для утримання безкамерної шини від зіскока з диска, запобігаючи зіскакуванню безкамерної шини з колісного диска. Зазвичай на колесі 2 хампи, але буває і один. Підбираючи диск, цей параметр не враховують.

Код H2 відображає конструкцію та кількість хампів. Варіанти хампів:

• H – простий хамп;
• H2 – подвійний хамп;
• FH – плоский хамп (Flat Hump);
• AH – асиметричний хамп (Asymmetric Hump);
• CH-комбінований хамп (Combi Hump).

PCD диска (розбовтування)

Розболтування (PCD) диска- параметри кріплення диска: 5х112, де перша цифра відображає кількість гайок (або болтів). У наведеному прикладі ця кількість дорівнює 5.

Друга цифра означає діаметр, на якому розташовані гайки (у міліметрах). Це значення називається Pitch Circle Diameter (PCD). У наведеному прикладі він дорівнює 112 мм.

Говорячи про шини, для полегшення завдання терміном PCD часто позначають відразу обидва ці параметри, а щоб вказати PCD диска - 5/112.

Якщо є необхідність, PCD диски розраховують, вимірюючи довжину між центрами далеких отворів кріплення (скористайтеся простою лінійкою, причому навіть не знімаючи колесо з машини).

Відстань (PCD) між дисками, що мають 4 кріпильні гвинти (або гайок) еквівалентно відстані між центрами протилежних (дальних) болтів або гайок.

Диски, що мають 5 болтів кріплення (або гайок), відрізняються PCD диска, що дорівнює відстані між центрами далеких (не сусідніх) болтів або гайок, помножене на 1. 051.

Важливо!Вимірювати PCD слід максимально точно, оскільки значення бувають дуже близькими (98 та 100; 110 та 112), причому застосовувати одні замість інших показників не можна! Ознайомитися з докладною інструкцієюпро те, як виміряти параметри диска максимально точно, знайдіть у розділі «Вимірювання параметрів диска».

Найбільш поширені PCD (розболтовки)

Виліт диска (ET)

Символом ЕТ39 позначається виліт або винесення диска (можливе також маркування OFFSET та DEPORT). Під терміном «виліт диска» розуміють довжину між площиною колісного диска (площиною якої диск прилягає до маточини) і серединою ширини диска.

Виліт колісного диска (маркування ЕТ) вимірюють у міліметрах. Розрізняють диски з негативним та позитивним вильотом. Виліт диска дорівнює 0, якщо середина диска ідентична площині кріплення диска до маточини. У випадку, який описуємо, ET має позитивне значення і дорівнює 39 мм.

• Позитивний виліт обумовлюється зміщеною площиною привалки назад від середини ширини диска.
• Нульовий виліт - відсутність зміщення площини привалки щодо середини ширини диска.
• Негативний виліт характеризується зміщенням площини привалки вперед від середини ширини диска.

Зазвичай виліт автомобільного диска пов'язані з шириною диска, оскільки зі збільшенням ширини диска зменшують ЕТ, цим відсуваючи диск назовні машини, ніж він стикався зі стійкою амортизатора та інші деталями підвіски.

Тим не менш, дуже маленький виліт збільшить навантаження на ступичні підшипникита певні значення можуть спровокувати тертя шини об крило автомобіля, особливо якщо відбувається спрацьовування підвіски. Це варто врахувати при виборі простовок на колеса

Надмірне значення вильоту відразу ж не дасть встановити диску на машину, так як внутрішня частинадиска впорається в гальмівний супортчи інші деталі підвіски машини.

Що робити, щоб дізнатися про допустимий виліт диска? Керуйтеся вказівками заводу-виробника автомобіля, каталогами використання різних виробниківдисків. Каталоги містять відомості про те, які саме автомобілі відповідають цьому диску і якими сертифікатами це підтверджується. Якщо в каталозі містяться відомості про те, що певний диск підходить до вашого автомобіля і на нього є міжнародний сертифікат (наприклад, TUV), то такі диски ви зможете сміливо ставити на машину, причому автодилер не зможе пред'являти претензії і знімати машину з гарантійного обслуговування .

Важливо!Часто власники автомобілів відчувають труднощі, помилково вважаючи, що якщо параметр називається терміном «виліт», то чим більший його розмір, тим більше колесо виступить назовні машини. Але насправді все відбувається зовсім інакше: чим менше виліт диска, тим більша частина колеса зрушуватиметься назовні.

Параметр d57.1 відображає діаметр центрального отвору, що вимірюється з боку валкової площини. Такий параметр називають DIA диск. Діаметр DIA вимірюють у міліметрах, а в даному випадку його величина дорівнює 57.1 міліметра.

DIA диска

багатьма виробниками легкосплавних дисків DIA випускаються більшого діаметру, а для центрування на маточині використовуються перехідні кільця. Такі кільця бувають пластмасовими чи металевими. Пластмасові кільця мають меншу міцність, але мають велику перевагу над алюмінієвими перехідними кільцями. Враховуючи холодні російські зими, пластмасові кільця, що не мають окислення, литий диск не «прикипає» до маточини.

Важливо!

1. DIA диска (діаметр отвору під маточину) на сталевому (штампованому) диску повинен відповідати рекомендованому значенню (+ - 0. 1 міліметра), так як на сталевих дисках перехідні кільця не використовуються.

2. На литому або кутому диску діаметр отвору під маточину визначають за допомогою пластикової втулки (перехідного кільця), яке підбирають безпосередньо для вашої машини, після того, як модель диска вибрана.

3. Оригінальні диски, що встановлюються на автомобіль заводом-виробником, зазвичай не передбачають встановлення перехідних кілець. Їх виготовляють одночасно з потрібним діаметром центрального отвору DIA.

Де наноситься маркування на диски

Маркування може бути вибите на будь-якій поверхні диска, крім внутрішньої сторониобода, яка звернена до шини.
Російське, європейське та американське маркування автодисківДещо відрізняються, але відмінності не принципові, просто та сама інформація доноситься до споживача за допомогою різних символів, що залежать від конкретних національних стандартів.

Приклад розмірного напису: 7 1/2Jx15H2

7 1/2 – ширина обода в дюймах (7,5 дюйма).
15 – монтажний діаметр шини в дюймах.

Розшифровка наступних двох символів досить складна. Ці службові символи, вони важливі не для споживача, а скоріше для виробника та продавця. Ми коротко торкнемося їх лише тому, що, будучи внесеними до розмірного напису, вони привертають увагу покупця і викликають безліч питань.

J - закодована інформація про конструктивних особливостяхбортових закраїн обода (кути нахилу, радіуси закруглення тощо). Залежно від конкретної конструкції може бути написано JJ, JK, K або L.

Н2 - закодована інформація про форму кільцевих виступів (хампів) на полицях обода, які утримують безкамерну шину від зіскакування з диска. Конструкцій хампів багато. Є звичайний хамп Н (Hump), подвійний Н2, плаский FH (Flat Hump), асиметричний АН (Asymmetric Hump), комбінований СН (Combi Hump). Іноді обходяться без хампів; на обід роблять спеціальну полицю SL (Special Ledge), параметри якої вивірені так, що шина надійно тримається, ні за що, крім закраїни обода, не «чіпляючись».

На диску також МАЄ бути зазначено:

• Виліт колеса (деякі американські фірми ігнорують цю вимогу; європейці вказують виліт завжди)
• Товарний знак чи найменування виробника
• Дата виготовлення. Зазвичай - рік та тиждень. Наприклад, 0208 означає, що диск випущено на 2-й тиждень 2008 року.
• Клеймо контролюючого органу (говорячи російською, ВТК). Багато фірм таврують свою продукцію не сухими буквено-цифровими індексами, а графічними зображеннями. На литих дисках крім тавра ВТК ставлять ще й тавро рентгеноконтролю, яке свідчить про те, що диск не має внутрішніх дефектів - ливарних раковин.
• Клеймо національного «держстандарту»
• Граничне вагове навантаження на диск (MAX LOAD) у кілограмах чи фунтах.

Крім того, на диску МОЖЕ БУТИ вказано:

• Приєднувальні розміри, наприклад, PCD100/4
• Граничний тиск у шинах, на які диск розрахований. Наприклад, MAX PSI 50 COLD означає, що тиск у шині не повинен перевищувати 50 фунтів на квадратний дюйм (3,5 кгс/кв. см); слово COLD («Холодний») нагадує, що вимірювати тиск слід у холодній шині (MAX PSI вказують лише американці)
• Спосіб виробництва, якщо диск кований - FORGED («Кований»); цей напис не передбачений жодними стандартами, вибивається на диску виключно на публіку, тому що ковані диски на Заході вважаються дуже престижними.

Детальніше дивіться